HYUNDAI ix35 I TUCSON Recept za uspjeh je u radikalnim iskoracima

RECEPT ZA USPJEH RECEPT ZA USPJEH JE U RADIKALNIM JE U RADIKALNIM ISKORACIMA ISKORACIMA

Pomalo već zaboravljeni stih Jovana Jovanovića Zmaja „Gdje ja stadoh - ti ćeš poći“ odlična je uvertira za jednu nesvakidašnju priču o automobilu koji je u svoje tri generacije dva puta mijenjao ime, imidž, lokaciju proizvodnje i uprkos svemu tome postao jedan od najuspješnijih modela u klasi. Svaki kraj za njega je značio novi početak, ali i veliki napredak u odnosu na prethodnika, što je do sada prepoznalo više od sedam miliona kupaca širom svijeta. To je impresivan rezultat za automobil koji je na sceni tek 14 godina. Hyundai Tucson ili ix35, kako se zvao od 2009. do 2015. godine, danas je svojevrsni simbol uspona korejske automobilske kompanije, ali i svjedok nevjerovatne dizajnerske i tehnološke transformacije samog brenda, koji je sa automobilskih margina došao u fokus pažnje javnosti. Priča o Tucsonu počela je 2004. godine kada je na platformi Elantre predstavljen 432 centimetra dugački kompaktni SUV, koji se mogao dobiti sa primarnim prednjim ili 4x4 pogonom. Dizelska ponuda bazirala se na tada standardnom 2.0 CRDi motoru sa 112 i 140 KS, dok su ljubitelji benzinaca mogli da biraju između 2,0-litarskog

Ý KAO ŠTO JE TO DO SADA SVAKI PUT RADIO, I U SLUČAJU ČETVRTE GENERACIJE NJEGOVOG KOMPAKTNOG SUV MODELA HYUNDAI JE PRIMIJENIO RADIKALAN DIZAJNERSKI ZAOKRET... četverocilindraša sa 140 KS i većeg 2.7 V6 agregata sa 173 KS. Uz navedene motore Hyundai je ponudio peto i šestostepene ručne, te četverostepeni automatski mjenjač. Prva generacija proizvodila se u sedam različitih Hyundaijevih fabrika širom svijeta, a na domaće tržište stizala nam je iz Južne Koreje. Kao relativno nov proizvod Tucson je veoma brzo stekao imidž čvrstog, komfornog, ekonomičnog i pouzdanog automobila, posebno u kombinaciji sa dizel motorima, koji su na bh. tržištu tradicionalno bili poželjniji od benzinaca. Nakon pet godina proizvodnje, Hyundai je

I DOK MNOGI KONKURENTI NJEGUJU EVOLUTIVNI PRISTUP U RAZVOJU SVOJIH MODELA, ŠTO JE SIGURNIJE, ALI MANJE INOVATIVNO RJEŠENJE, KOREJSKI HYUNDAI SE NIKADA NIJE PLAŠIO RADIKALNIH REZOVA, KOJI SU U SLUČAJU IX35 I NJEGOVOG NASLJEDNIKA TUCSONA NAGRAĐENI SA VELIKIM KOMERCIJALNIM USPJEHOM...

odlučio da mora napraviti ozbiljniji zaokret ka Evropljanima, prvenstveno po pitanju dizajna i kvaliteta enterijera, jer je na njihov račun dobio i najviše dobronamjernih kritika vlasnika prve generacije. Taj zaokret napravljen je 2010. godine kada je predstavljen potpuno novi iX35 model, koji je oblikovan u Hyundaijevom evropskom kreativnom centru u Rüsselsheimu, što će se uz preseljenje njegove proizvodnje u Slovačku, u startu prodaje pokazati kao pun pogodak. Sve što je došlo nakon toga upisano je zlatnim slovima u stranice Hyundaijeve automobilske istorije, u kojoj je njegov kompaktni SUV ostavio neizbrisive tragove. Kako i na koji način je ix35 svojevremeno napravio preporod i trasirao put za afirmaciju još uvijek aktuelne treće generacije Tucsona, koja je nedavno dobila veoma modernog nasljednika, pokušali smo odgovoriti suočavanjem ova dva modela. Umjesto dvoboja prošlosti i sadašnjosti, napravili smo evolucijsku retrospektivu, koja nam je na veoma interesantan način otkrila sve detalje o tehnološkom iskoraku i velikom napretku, kojeg je korejski automobilski gigant napravio prilikom smjene dviju generacija njegovih automobila. Sve ovo svojevrstan je i uvod za ono što nam predstoji, a to je susret sa četvrtom generacijom Tucsona čija afirmacija na domaćem tržištu će početi 2021. godine. Odmah po predstavljanju iX35 bilo je jasno da u Hyundaiju počinju duvati neki novi vjetrovi. Naime, Korejci su poklonili veliku pažnju tradicionalno razmaženim evropskim kupcima prema čijim kriterijumima su i razvili drugu generaciju svog kompaktnog SUV-a. To se ubrzo pokazalo kao pun pogodak. Stilski iX35 nastupa kao jedan od najoriginalnijih Hyundaijevih modela u posljednje dvije decenije, dok u unutrašnjosti nudi jedan potpuno nekonvencionalan i iz današnje perspektive veoma moderan pristup. Kabina je, bez obzira na izbor opreme, nudila skladnu kombinaciju mekih i tvrdih dijelova plastike, što baš i nije mirisalo na luksuz, ali je odavalo utisak

HYUNDAI JE ULOŽIO OGROMAN TRUD U DIZAJN ENTERIJERA IX35 MODELA. NAJVIŠE PAŽNJE POSVEĆENO JE CENTRALNOM GREBENU KOJI JE OBJEDINIO AUDIO UREĐAJ I AUTOMATSKU KLIMATIZACIJU. VELIKI NAPREDAK NAPRAVLJEN JE U KOMFORU U OBA REDA SJEDIŠTA...

izdržljivosti i funkcionalnosti, dok je u isto vrijeme bila više nego dovoljno prostrana za pet odraslih putnika. Na tehnološkom planu iX35 je ponudio novu multimediju sa mogućnošću bežične Bluetooth konekcije. Iza svega onoga što su naše oči mogle da vide ugrađena je vrhunska tehnologija, koja je omogućila viši stepen zabave, komfora i sigurnosti u vožnji. Vozaču su tako na raspolaganje stavljeni svojevremeno najsavremeniji sistemi asistencije u off-road vožnji - poput asistenta za kontrolu brzine kretanja vozila na nizbrdici ili automatskog zadržavanja vozila u mjestu pri kretanju na uzbrdici Grijeh bi bio da se ne spomene i veoma sposoban sistem zadnjeg nezavisnog vješanja sa kojim je iX35 dobio kako na udobnosti, tako i na stabilnosti. Kako je iX35 zamišljen kao SUV vozilo, tako su se od njega mogle zahtijevati uzorne performanse. Na tom planu Hyundai je pokupio sve bodove, jer je ponudio novu generaciju ekonomičnih i ekološki prihvatljivih benzinskih i dizelskih motora. Kao najpopularnije rješenje

Ý ORIGINALAN KONCEPT ANALOGNIH INSTRUMENATA SA TRI DIGITALNA DISPLEJA U KOMBINACIJI SA PLAVIČASTIM OSVJETLJENJEM IZDVOJIO JE OVO RJEŠENJE KAO JEDNO OD NAJINTERESANTNIJIH U KLASI. VEĆ OD OSNOVNE OPREME BIO JE DOSTUPAN SET PRAKTIČNIH KONTAKATA I UTIČNICA, KOJE SU OMOGUĆILE JEDNOSTAVNO POVEZIVANJE SA AUDIO SISTEMOM, ALI I PUNJENJE TELEFONA...

TEHNIČKI: HYUNDAI IX35 1.7 CRDi

Dužina/visina/širina (mm) 4.410/1.820/1.665 Međuosovinski razmak (mm) 2.640 Masa (kg) 1.490 Zapremina prtljažnika (l) 465/1.436 Motor 1.7 CRDi, dizel Snaga (KS) 117 Najveća brzina (km/h) 173 Ubrzanje (s) 12,4 Prosječna potrošnja (l) NEDC 5,3 na našem tržištu brzo se izdvojio ekonomični i dovoljno snažni 1,7-litarski CRDi agregat sa 117 KS. On se i danas čini kao idealna mjera za pokretanje korejskog SUV-a. Jači dvolitarski agregati mogli su se upariti sa pogonom putem svih točkova, koji je specifičan po tome da je izrada njegovih diferencijala bila povjerena globalno poznatoj japanskoj kompaniji JTEKT. Naime, ovakav prenos snage bio je u stanju napraviti automatsku raspodjelu obrtnog momenta među osovinama kako bi se ostvarilo što bolje prianjanje. Zahvaljujući 4x4 pogonu, klirensu od 170 mm, te napadnom uglu od 24,2, odnosno izlaznom od 26,9 stepeni, Hyundai ix35 mogao je bezbrižno da siđe s asfalta i upusti se u razumne off-road avanture, ali i da se efikasno koristi za vuču priključnih vozila. U interesantnije podatke spada i činjenica da je uz njega Hyundai deklarisao mogućnost savladavanja vodenih prepreka do visine od pola metra. Zavisno od odabranog pogona kupcima su na raspolaganje stavljeni šestostepeni ručni, odnosno automatski mjenjač sa istim brojem brzina. Svoje kvalitete ix35 je pokazao i kada su u pitanju transportne sposobnosti. Naime, sa prtljažnikom osnovne zapremine od 465 litara, koji se obaranjem naslona zadnjih sjedišta mogao povećati do 1.436 litara, on se savršeno uklopio u okvire klase i nametnuo kao idealna porodična mjera. Sa ix35 Hyundai je nametnuo visoke interne standarde, zbog čega njegovom razvojnom timu nije bilo nimalo lako ponuditi adekvatnog nasljednika, ali su uspjeli. Štaviše, ponudili su automobil koji je nadmašio i najoptimističnija predviđanja čelnika kompanije i postao jedan od lidera segmenta kompaktnih SUV modela. Naime,

OD 2016. GODINE DO REDIZAJNA IZ 2018. AKTUELNI TUCSON JE BIO DOSTUPAN SA 1.7 CRDi DIZEL MOTOROM SA 115 I 141 KS, KOJI JE ZAMIJENJEN SAVREMENIJIM 1.6 CRDi MOTOROM SA 116 I 136 KS...

tamo gdje je „stao ix35 – novi Tucson je pošao sa nevjerovatnim elanom“, koji je na prvom mjestu rezultat njegovog vrhunskog dizajna. Treća i još uvijek aktuelna generacija Hyundaijevog kompaktnog SUV-a sa sobom je donijela kaskadnu masku hladnjaka, zategnuta zakošena svjetla sa LED tehnologijom i bezvremenski stil. Enterijer je poprimio novi oblik sa naprednom multimedijom i ekranima visoke rezolucije, koji su osjetljivi na dodir uz mogućnost online navigacije. Plastični materijali iz ix35 zamijenjeni su ugodnijom gumiranom plastikom, a u najbogatije opremljenim verzijama moguće je dobiti i veoma kvalitetne kožne presvlake sjedišta i pojedinih dijelova enterijera. Motorizacija je u potpunosti revidirana i proširena novim rješenjima. Na početku dizelske ponude od redizajna našao se 1.6-litarski CRDi, kao savremenija zamjena za prethodni 1.7 motor, dok je na vrhu ponude ostao dvolitarski dizelaš sa 186 KS i mogućnošću uparivanja sa automatskim mjenjačem uz prenos snage preko HTRAC inteligentnog pogona na sve točkove. Benzinci su ostali u ponudi

TEHNIČKI: HYUNDAI TUCSON 1.6 CRDi Dužina/visina/širina (mm) 4.480/1.850/1.645 Međuosovinski razmak (mm) 2.670 Masa (kg) 1.582 Zapremina prtljažnika (l) 488/1.478 Motor 1.6 CRDi, dizel Snaga (KS) 116 Najveća brzina (km/h) 175 Ubrzanje (s) 11,8 Prosječna potrošnja (l) NEDC 5,5

SA AKTUELNIM TUCSONOM HYUNDAI JE ZNAČAJNO UNAPRIJEDIO MNOGE PRAKTIČNE ASPEKTE. ZADNJA SJEDIŠTA DOBILA SU PO NAGIBU PODESIVE NASLONE, A POD PRTLJAŽNIKA PRAKTIČNI DVOSTRUKI POD SA LADICAMA I ODLAGALIŠTIMA ZA SITNICE...

IZGLEDOM JE NEŠTO KLASIČNIJI OD RJEŠENJA PONUĐENOG KOD ix35, ALI JE KVALITETOM IZRADE, ERGONOMIJOM I SADRŽAJIMA JEDAN OD NAJBOLJIH ENTERIJERA U KLASI...

1.6-litarskog agregata sa i bez turbine. Slabija GDI atmosferska verzija razvija 132, dok T-GDI nudi 177 konja. Paketi opreme Tucsona pomno su krojeni kako bi zadovoljili sve potrebe i prohtjeve kupaca. Naravno, takva ponuda iznikla je iz 16-godišnjeg iskustva koje je Hyundai stekao na evropskom tržištu. Prema tome, može se zaključiti da uspjeh ne dolazi preko noći, već dugoročnim planovima, konstantnim razvojem i napredovanjem kroz tehnologiju, dizajn i pogon. Za garantovan uspjeh se treba unaprijed pripremati, zbog čega ni pametno planirani radikalni koraci neće iznenaditi vjerne kupce. To najbolje potvrđuje Hyundai sa Tucsonom, koji će i ovu godinu da završi kao jedan od najpopularnijih i najprodavanijih SUV modela na bh. tržištu gdje je već ostavio neizbrisiv trag. Put ka uspjehu aktuelnog Tucsona Hyundai je čvrsto utabao sa ix35. Ovaj model je iznjedrio nove motore i 4x4 pogon, nove sigurnosne tehnologije, nova komforna i sigurnosna rješenja, koja je aktuelni nasljednik adekvatno unaprijedio. Stoga ne treba da nas čudi pitanje, šta će Hyundai napraviti sa novom generacijom koja tek treba da dođe, a koju smo vam predstavljali u prethodnom izdanju Auto Shop Magazina? Biće to novi radikalan iskorak prema naprijed, a ako je suditi prema svim dosadašnjim, nema razloga da sumnjamo u njegov uspjeh. I na samom kraju postavimo se u poziciju kupaca. Tucson bi mogao biti zlatan, ali ne bi napravio takav tržišni uspjeh da nema pristupačnu cijenu. Za oko 36.000 KM, koliko je trenutno potrebno izdvojiti za bazni model, omjer uloženo-dobijeno je više nego idealan, pri čemu je ono što je „dobijeno“ značajno ispred uloženog.