Rumors: Όλα τα μυστικά της αυτοκινητοβιομηχανίας

Με περισσότερες από 4,5 εκατομμύρια μονάδες, η Fabia είναι το δεύτερο δημοφιλέστερο μοντέλο της μάρκας μετά την Octavia και ένα από τα best-sellers στην κατηγορία του. Στα χνάρια της Jeep θα βαδίσει και η Fiat, που προσανατολίζεται στην κατασκευή του δικού της μικρού SUV με κωδική ονομασία Project 364.

Στα σκαριά ένα «baby» Jeep

H Jeep εργάζεται πάνω στην κατασκευή ενός μικρού προσιτού SUV και φαίνεται πως στο ίδιο πλαίσιο κινούνται επίσης η Fiat και η Alfa Romeo, με τις ευλογίες φυσικά του ομίλου Stellantis.

Το νέο μοντέλο πρόκειται να τοποθετηθεί στην βάση της γκάμας της Jeep και πιθανότατα θα γίνει το πιο προσιτό οικονομικά αυτοκίνητο της εταιρείας. Η κωδική του ονομασία σύμφωνα με την Automotive News είναι Project 516 και ήδη έχει αποφασιστεί πως θα συναρμολογείται στο Tychy της Πολωνίας. Η πλατφόρμα που θα χρησιμοποιήσει θα είναι η CMP, ένα δάπεδο που έχει χρησιμοποιηθεί ήδη από αρκετά μοντέλα του ομίλου Stellantis. Στόχος της Jeep, είναι να παράγει 110.000 αυτοκίνητα ετησίως.

Όσον αφορά τα κινητήρια σύνολα που θα διαθέτει, οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο πως θα προσφερθεί τόσο σε βενζίνη όσο και σε ήπια υβριδικές εκδόσεις που θα εξοπλίζονται με ένα ηλεκτρικό μοτέρ ανάμεσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και το κιβώτιο ταχυτήτων. Η παραγωγή του αναμένεται να ξεκινήσει το Νοέμβριο του 2022 και στις αρχές του 2023, ενώ πηγές από το στρατόπεδο της Jeep κάνουν λόγο πως θα λανσαριστεί και μια αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου.

Προς την κατασκευή ενός νέου μικρού SUV προσανατολίζονται τόσο η Fiat όσο και η Alfa Romeo. Το μοντέλο της Fiat έχει την κωδική ονομασία Project 364 και θα προσφερθεί με τα ίδια κινητήρια σύνολα ενώ, όσον αφορά στην Alfa, το αυτοκίνητο θα ονομάζεται Brennero, ωστόσο δεν έχει λάβει ακόμα το πράσινο φως για να μπει στην παραγωγή. Το Project 364 λέγεται πως θα παρουσιαστεί στις αρχές του 2023 ενώ η Alfa Romeo Brennero μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του ίδιου έτους.

Στα σκαριά το ηλεκτρικό Hyundai Ioniq 6

Πρώτο επίσημο σκίτσο του ανανεωμένου VW Polo GTI

Πάνω στο νέο της ηλεκτρικό μοντέλο με όνομα Ioniq 6 εργάζεται πυρετωδώς η Hyundai, σύμφωνα με τα κορεάτικα μέσα ενημέρωσης. Στόχος της μάρκας είναι να επεκτείνει την οικογένεια των μοντέλων της που δεν χρησιμοποιούν κινητήρες εσωτερικής καύσης. Το Ioniq 6 αναμένεται να παρουσιαστεί το 2022 και να έχει την μορφή ενός σεντάν με την σχεδίασή του να λέγεται πως θα είναι εμπνευσμένη από το Prophecy concept, ωστόσο υπάρχουν φήμες που αναφέρουν πως μάλλον δεν θα έχει μεγάλες διαφορές αισθητικά από το Ioniq 5. Επίσης, οι Κορεάτες αναφέρουν πως επειδή το Ioniq 6 θα έχει καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή και επειδή θα εξοπλίζεται με μεγαλύτερες μπαταρίες, η αυτονομία του λέγεται πως θα ξεπερνά τα 650 χιλιόμετρα.

HVolkswagen παρουσίασε το πρώτο επίσημο σκίτσο του ανανεωμένου Polo GTI, υπογραμμίζοντας πως τα επίσημα αποκαλυπτήρια θα γίνουν στο τέλος του Ιουνίου. Όπως βλέπουμε από την εικόνα, το Polo GTI, ακολουθεί το Golf GTI έχοντας ενσωματωμένα τα LED φώτα ημέρας χαμηλά στον προφυλακτήρα, το πλέγμα του οποίου διατηρεί σχεδιασμό κηρήθρας, όπως και η γρίλια πιο πάνω. Η κόκκινη λεπτή λωρίδα πάνω από τη φωτεινή μπάρα κληρονομείται επίσης από το Polo GTI, αυξάνοντας έτσι την σπορ εμφάνιση του μοντέλου.

Από κει και πέρα, πληροφορίες για τον κινητήρα δεν δημοσιεύονται, όμως εκτός συγκλονιστικού απρόοπτου, το μοντέλο θα συνεχίσει να παίρνει ισχύ από έναν 2λιτρο TSI κινητήρα απόδοσης 200 ίππων και 320 Nm ροπής.

Πιο δυναμική και ευρύχωρη η νέα Skoda Fabia

H Mitsubishi αναβιώνει το τμήμα επιδόσεων Ralliart

Η νέα, τέταρτη γενιά της Skoda Fabia μεγαλώνει σε διαστάσεις, έχει κορυφαίο πορτ-μπαγκάζ, ενστερνίζεται τη νεότερη σχεδιαστική φιλοσοφία της Skoda και φτάνει στους 150 ίππους.

Το ψηφιακό cockpit είναι παραμετροποιήσιμο με τον οδηγό να επιλέγει από και έως 5 διατάξεις , με στάνταρ εξοπλισμό έναν αναλογικό ταμπλό οργάνων και οθόνη πληροφοριών 3,5 ιντσών.

Εντυπωσιακός ο πρόβολος της Fabia χάρη στην χρωμιωμένη γρίλια της Skoda και τα επιθετικά φώτα LED, την ώρα που έξτρα δυναμισμό αποπνέουν τα έντονα νεύρα του αμαξώματος. Μεγάλο παρμπρίζ με μεγαλύτερη κλίση συναντάμε στο πίσω μέρος, ενώ ξεχωρίζουν τα φωτιστικά σώματα με τρισδιάστατο σχεδιασμό και η χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή της μάρκας.

Αναμενόμενα οι αλλαγές είναι αρκετές και σε πολλούς άξονες. Το πρώτο πράγμα στο οποίο πρέπει να σταθούμε είναι πως το νέο τσέχικο μικρό βασίζεται στην αρθρωτή πλατφόρμα MQB-A0 του Volkswagen Group. Από εκεί και πέρα, η Fabia μεγαλώνει σημαντικά σε διαστάσεις έχοντας 4.107 χιλιοστά μήκος (+11 εκ.), 1.780 χλστ. πλάτος (+48 χλστ.) και μεταξόνιο 2.564 χλστ. (+94 χλστ.). Μόνη εξαίρεση στις αυξήσεις αποτελεί το ύψος 1.460 χιλιοστά). Το νέο δάπεδο δίνει στη Fabia την δυνατότητα να προσφέρει 50 λίτρα περισσότερα στον χώρο αποσκευών, φτάνοντας συνολικά τα 380 λίτρα (σ.σ. όσο το υπάρχον Golf!) με τα πίσω καθίσματα στην θέση τους ή τα 1.190 λίτρα με τις πλάτες κατεβασμένες .

Στο εσωτερικό ξεχωρίζει η οθόνη διαστάσεων από 6,5 έως 9,2 ίντσες. Εκτός από τα υπερσύγχρονα συστήματα ψυχαγωγίας η Fabia μπορεί επίσης να είναι εξοπλισμένη με ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, για πρώτη φορά, καθώς επίσης και με έως 5 θύρες USB Type-C. Ενδιαφέρουσα σχεδιαστική πινελιά είναι ο ατμοσφαιρικός περιβαλλοντικός φωτισμός, ενώ ο οδηγός απολαμβάνει ένα πολυλειτουργικό τιμόνι, δερμάτινο και σπορ, με paddles αλλαγής ταχυτήτων για το DSG

Η παλέτα των κινητήριων συνόλων αποτελείται από έναν 1.000άρη ατμοσφαιρικό κινητήρα σε δύο εκδόσεις 65 και 80 ίππων με ροπή 93 ίππων που θα συνεργάζεται αποκλειστικά με 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Ο TSI του 1,0 λίτρου θα γίνει και αυτός διαθέσιμος σε δύο εκδόσεις 95 και 110 ίππων με ροπή 175 Nm και 200 Nm αντίστοιχα, που συνεργάζεται με 5άρι ή 6άρι μηχανικό ή DSG κιβώτιο 7 σχέσεων, ενώ στην κορυφή θα βρίσκεται ο τετρακύλινδρος 1.500άρης TSI Evo με 150 άλογα και 250 Nm ροπής που συνδυάζεται μόνο με 7άρι DSG κιβώτιο.

Κλείνοντας, η τσέχικη φίρμα βελτιστοποίησε το μοντέλο όσον αφορά την ενεργητική και παθητική ασφάλεια (9 αερόσακοι). Αυτή είναι η πρώτη Fabia που μπορεί να εξοπλιστεί με Travel Assist, ενώ επιπρόσθετα παρέχεται μια πλήρης σουίτα συστημάτων όπως Adaptive Cruise Control, διατήρηση λωρίδας, έλεγχος αγγίγματος του τιμονιού, προειδοποίηση τυφλού σημείου, υποβοήθηση παρκαρίσματος κ.ά..

Το τμήμα υψηλών επιδόσεων και μηχανοκίνητων σπορ Ralliart βάζει ξανά σε λειτουργία μετά από 11 χρόνια η Mitsubishi Motors. Το τμήμα αυτό ήταν υπεύθυνο για τις συμμετοχές της φίρμας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, καθώς και για την ανάπτυξη μοντέλων και ανταλλακτικών υψηλής απόδοσης. Η αναγέννηση της Ralliart επιβεβαιώθηκε κατά τις επίσημες ανακοινώσεις της φίρμας σχετικά με την πορεία που σημείωσε στις αγορές το περασμένο έτος.

Λεπτομέρειες για το τι νέο πρέπει να περιμένουμε από το τμήμα επιδόσεων της Mitsubishi δεν υπάρχουν, με ιαπωνικά μέσα ενημέρωσης να αναφέρουν πως η φίρμα θα αναπτύξει μοναδικά σπορ αξεσουάρ για τα μοντέλα της και θα δραστηριοποιηθεί ξανά στο μηχανοκίνητο αθλητισμό.