DAUERTEST Citroën C5 Aircross Hybrid
Au revoir, mon ami! Fast ein halbes Jahr lang stand der Citroën C5 Aircross Hybrid als Dauertester im Einsatz von «AUTO BILD Schweiz». In dieser Zeit überzeugte der Franzose als komfortabler Begleiter in allen Alltagssituationen. Technik Der Elektromotor wird von einem 13,2 kWh grossen Akku mit Strom versorgt. Das reicht theoretisch für 55 km elektrische Reichweite. Im Test bei kälteren Temperaturen schafften wir nicht mehr als 35 km. Das reicht für den Alltag, wenn man die Batterie jeden Abend an den Strom hängt. Weil die wenigsten Autofahrer zu Hause und im Büro über eine entsprechende Ladeinfrastruktur verfügen, muss man auf öffentliche Ladepunkte in Einkaufszentren oder Autobahnraststätten ausweichen. Doch das braucht Geduld, denn weil der Akku sich nur einphasig per Wechselstrom aufladen lässt, dauert der Ladevorgang rund zweieinhalb Stunden – wer macht schon eine so ausgiebige Shoppingtour oder eine so lange Pause für diese paar Kilometer rein elektrische Reichweite? (mb) Effizienz Der 110 PS starke Elektroantrieb reicht für Alltagsfahrten aus der Agglo in die City und zurück. Bei allem, was darüber hinausgeht – zum Beispiel Spurts in Richtung Autobahn –, unterstützt ein 1,6-lBenziner mit seinen 181 PS. Heisst also: Drückt man das rechte Pedal hemmungslos durch, ist es vorbei mit der majestätischen Stille und dem emissionsfreien Fahren.
Sparsam bleibts trotzdem: Das reibungslose Zusammenspiel beider Aggregate wird nach knapp 9000 Kilometern mit einem durchschnittlichen Verbrauch von 6,2 Litern quittiert – und das, obwohl sich die Lade disziplin einzelner Redaktionsmitglieder in Grenzen hält. Verzichtet man bei leerer Batterie komplett auf einen «Recharge», benötigt der Vierzylinder unseres Dauertesters 9,2 Liter auf 100 Kilometer. Fazit: Spult man nicht nur Langstrecken ab und verfügt man zudem über genügend Lademoral, liesse sich die 5-Liter-Grenze knacken. (fs) Platzangebot Aufgrund der Batterie muss der C5 Aircross Hybrid beim Platzangebot im Kofferraum leichte Abstriche hinnehmen: Statt 580 bis 1630 Liter (C5 Aircross) steht ein Volumen von 460 bis 1510 Litern zur Verfügung. Clever: Die Rückbank lässt sich verschieben und die drei Sitze einzeln umklappen anstatt wie üblich nur im Verhältnis 40:60. Dank drei gleichwertigen Sitzgelegenheiten fährt auch der Passagier in der Mitte so feudal wie am Fenster. Ein weiterer Vorteil: Es können bis zu drei Kindersitze gleichzeitig an den Isofix-Vorrichtungen montiert werden. In der ersten Reihe gibts Platz in Hülle und Fülle, auf den breiten Sitzen lassen sich auch grössere Distanzen «bequem wie auf der Couch» abspulen. (rk)
Geländetauglich: Der C5 Aircross Hybrid bei einem Ausflug in die Berge.
Die Sitze sind auch auf langen Strecken sehr bequem.
Design Der Citroën C5 Aircross PHEV hebt sich optisch ganz klar von der breiten Masse der Kompakt-SUV ab. Seine üppige, runde und weiche Erscheinung versprüht eine angenehme Gemütlichkeit. Ein sanfter Riese auf vier Rädern. Charakteristisch sind die Airbumps, die bei der PHEV-Version blau umrandet sind. Apropos blau: Das für den Markennamen typische Trema – die zwei Pünktchen über dem «e» – zieht sich als blaues Designmotiv durch die PHEV-Variante. Diese zwei Pünktchen, die auch als stilisierte Steckdose verstanden werden können, findet man auf dem neuen C5 Aircross Hybrid auf dem blauen «h» an der Heckklappe und an den Kotflügeln als Erkennungsmerkmal. Ein Hingucker sind auch die c-förmigen Chromspangen, die die seitlichen Fenster umranden. Mit den 3-D-Heckleuchten gelang den Franzosen eine gute Kombination aus Eleganz und Verspieltheit. (ir) Fahrverhalten Während des sechsmonatigem Dauertests überzeugte der C5 Aircross Hybrid mit seinem hervorragenden Federungskomfort und seinem niedrigen Geräuschniveau. Dass der Citroën schwebt wie Gott in Frankreich, ist ein Verdienst der Stossdämpfer, die nicht nur mechanisch, sondern auch hydraulisch arbeiten. Die Stärke des C5 Aircross Hybrid liegt ganz klar beim Absolvieren von Langstrecken. Für rasante Passfahrten ist das Fahrwerk zu komfortabel ausgelegt. Zumal beim Beschleunigen der Motor sehr laut wird. Summa summarum: Der Citroën C5 Aircross Hybrid ist der ideale Begleiter für alle, die reisen statt rasen wollen! (ml)
8 15'37 K ILO
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aboutFLEET 03/2021
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