SEAT Leon Sportstourer AUTOTEST
Seit 2020 ist die vierte Generation des SEAT Leon Sportstourer auf dem Markt. Wir sind den 1.5 TSI gefahren, der sowohl sparsam als auch flott unterwegs sein kann. Text: Michael Lusk
In der vierten Generation wirkt der SEAT Leon Sportstourer schon im Stand dynamisch.
Der spanische Löwe brüllt wieder
M
ehr als zwei Millionen Mal hat SEAT den Leon bereits verkauft. Inzwischen gibt es unzählige Motorisierungen und auch zwei Karosserievarianten. Besonders beliebt bei Familien und auch Firmen ist dabei der Kombi, auch Sportstourer genannt. Schliesslich verbindet der Spanier Nutzen und sportliche Optik. 150 PS unter der Haube Ein 150 PS starker 1,5-Liter-Motor sorgt dafür, dass das flotte Design kein leeres Versprechen ist. Zwar braucht der Spanier eine klitzekleine Gedenksekunde, aber dann spurtet er in gerade mal 8,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Mit 250 Newtonmetern Drehmoment hat er auch «unten heraus» genug Kraft, erst bei höheren Drehzahlen lässt der Schwung leicht nach. Dafür kann er als genügsamer Langstreckengleiter punkten. 5,6 Liter sind es auf dem
Papier, wir haben es – mit einem hohen Autobahnanteil allerdings – auf ziemlich genau 6 Liter gebracht. Noch geräumiger Fortschritt gabs aber nicht nur bei den Motoren. Auch beim Platz hat der Leon zugelegt. Der Sportstourer ist gegenüber seinem Vorgänger um 93 Millimeter gewachsen, was vor allem den Passagieren im Fonds zugutekommt. Ausserdem bietet er mit 620 Litern ein noch grösseres Gepäckraumvolumen als seine Vorgänger, was sowohl Familien als auch Aussendienstler schätzen dürften, die viel Waren mit sich führen müssen. Umfassend vernetzt und sicher Ein wichtiges Kriterium gerade für Vielfahrer sind auch die Vernetzung und die Assistenzsysteme. Als Mitglied im VW-Konzern profitiert
Der Kofferraum schluckt 620 bis 1600 Liter.
SEAT hier von Technik, die konzernweit zum Einsatz kommt. So ist der Leon Sportstourer umfassend vernetzt und hat alle wichtigen Sicherheitssysteme an Bord, die heutzutage Standard sind. Dazu zählen unter anderem eine adaptive Fahrwerksregelung, eine automatische Distanzregelung mit Geschwindigkeitsregelung oder ein Travel Assist, der den Leon aktiv in der Fahrspur hält und die Geschwindigkeit an den Verkehrsfluss anpasst. Los gehts mit der 150-PS-Motorisierung bereits bei 34’650 Franken. Unser Testwagen kostete inklusive Sonderausstattung 44’427 Franken. Technische Daten/TCO SEAT Leon Sportstourer 1.5 eTSI Leistung PS Drehmoment Nm Getriebe Kofferraumvolumen Liter Treibstoffverbrauch l/100 km CO 2 g/km/Energieeffizienz-Kat. TOTAL COST OF OWNERSHIP, TCO-Werte Listenpreis Option: Metallic-Farbe Option: Automatikgetriebe Listenpreis (inkl. Optionen*) Abzüglich Prämien Finanzierungsbetrag Auslieferung, Registrierung Abschreibung, Finanzierung Betrieb (Unterhalt und Treibstoff) Unterhalt Treibstoff Fahrzeugmanagement Steuern Versicherungen TCO pro Jahr pro Monat pro km (in Rappen)
150 250 7 (A) 620–1600 6,7 151/B 34’650 750 32’869 3’944 28’925 417 6’468 5’206 2’220 2’986 240 289 782 12’985 1’082 43.3
Bei 30’000 km/Jahr und 36 Mt. Vertragsdauer; inkl. 1 Satz Sommerund 2 Sätze Winterreifen; Flottenrabatt bei 15 Fahrzeugen/Jahr. Diesel: Fr. 1.56/l, Benzin Fr. 1.49/l, Erdgas Fr. 1.62/kg; Strom: Fr. 0.19/kWh; Versicherung: SB Vollkasko Fr. 1'000.–; MFZ-Steuer gem. Kt. ZH; Fahrzeugpreis gemäss Importeur. Alle Preise in Franken exkl. MWSt. Berechnung durch Eurotax, www.eurotax.ch
Auf den Fahrer ausgerichtet: Der SEAT Leon Sportstourer von innen.
03/2021 aboutFLEET
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