A&E 04/2023

EN COUVERTURE

Diagnostic

Toutes les nouveautés et outils pour les diagnostics

NEWS

Marché automobile

Le marché progresse et surtout les utilitaires sont en hausse

SAG renforce la label Derendinger

Technomag, Matik, Klaus et Normauto n'existeront plus

Filtres à particules défectueux

Bien plus que 250’000 particules

BASF Ligne 100

Les produits Glasurit Ligne 100 bien bien accueillis en Suisse

Romande

Remise des brevets

Cérémonie pour les diagnosticiens et coordinateurs d'atelier

ÉCONOMIE

Logiciel pour les garages

Plus efficace, plus de profit

Multimédia

Installer de nouveaux appareils

Statistique des marques

Tendance durable à la hausse sur le marché automobile

Bande-Annonce

Des sportives pour toute la famille CARROSSERIE

Nouveautés et évolutions

•

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IMPRESSUM

Une entreprise de ZT Medien AG

Editeur

A&W Verlag AG

Riedstrasse 10 / CH-8953 Dietikon

Telefon: 043 499 18 60 info@awverlag.ch www.auto-wirtschaft.ch www.awverlag.ch

Fondateur

Helmuth H. Lederer (2004 – 2014, † 2014)

MARQUES PAR A&W

UN LÉGER REDRESSEMENT SE DESSINE CE PRINTEMPS

Les voitures à combustion ne seront finalement pas interdites à partir de 2035 – si elles fonctionnent avec des carburants synthétiques neutres en CO2. Cette nouvelle vraiment très réjouissante est arrivée il y a quelques jours. Ce domaine évolue beaucoup et on vous en parlera au fur et à mesure.

Une autre grande nouvelle est celle, que SAG Suisse SA fait disparaître les marques SAG, Technomag, Matik, Klaus et Normauto et les reprend toutes sous la marque Derendinger. Lisez la dépêche à ce sujet et l'interview de Karl Heusi, CEO de SAG Suisse SA, en page 10.

Par ailleurs, vous trouverez dans ce numéro un article intéressant sur une nouvelle obligation qui stipule que les gaz d'échappement de chaque voiture diesel présentée doivent être mesurés (p. 12). Selon Patrick Schnelli, chef de département des contrôles du service des routes

Directeur Giuseppe Cucchiara gcu@awverlag.ch

Gestion des ventes

Jasmin Eichner je@awverlag.ch

Éditeur en chef

Mario Borri (mb) mborri@awverlag.ch

Rédaction alémanique

Isabelle Riederer (ir)

Michael Lusk (ml)

Rafael Künzle (rk)

du canton de Saint-Gall, cela aurait dû être fait depuis longtemps. De nombreux filtres à particules diesel sont en effet cassés ; les petites fissures dans le filtre ne sont pas détectées par le système de surveillance des voitures. Ainsi, des véhicules contenant plusieurs millions de particules ont été mesurés. Or, la valeur limite est de 250 000.

C’est il y a bientôt exactement une année, en mai 2022, que BASF a lancé une gamme de produits écoefficace pour les carrosseries. Lors de la présentation, c’est surtout la partie pratique qui a suscité un énorme intérêt auprès des professionnels. Depuis de nombreuses carrosseries travaillent avec ces produits. Lisez le témoignage de trois entreprises de Suisse Romande ayant passé à la nouvelle peinture et de leurs expériences au quotidien (p. 14 à 15).

Nos sujets classiques ne sont pas en reste. Le thème de couverture

Diagnostic vous présente toutes les nouveautés et tous les produits pour des solutions de diagnostic efficaces dans les ateliers (p. 22 à 25). Comme vous le savez, un bon appareil de diagnostic représente la moitié du travail. Il en va de même pour un bon logiciel de garage. Vous trouverez dans ce numéro les derniers produits et innovations dans le domaine des logiciels (p. 26 à 27).

Je vous souhaite une lecture passionnante!

Félix Stockar, Directeur de l’édition romande

Fabio Simeon (fs)

Felix Stockar (fst)

Dave Schneider (ds)

Stefan Gfeller (sag) Rédacteur responsable AUTO&Technik redaktion@awverlag.ch

Correction

Felix Stockar (fst) Directeur de l’édition romande fstockar@awverlag.ch

Annonces

Juan Doval jd@awverlag.ch

Mobile: 076 364 38 41

L’app ultime pour les garages

Responsable Marketing & Events

Arzu Cucchiara ac@awverlag.ch

Administration Valeria De Maio vdm@awverlag.ch

Telefon: 043 499 18 60 Comptabilité Natalie Amrein na@awverlag.ch

Telefon: 043 499 18 91

Employée stagiaire Mariam Nasrat

Zaira Lucia Miggiano Service des abonnements

Telefon: 043 499 18 60 info@awverlag.ch

Prix de l‘abonnement En Suisse Fr. 48.–/an (TVA comprise)

Rythme de parution 10 fois par an

Layout Simon Eymold info@awverlag.ch

Impression

Printi Pronto AG Riedstrasse 10 / CH–8953 Dietikon © 2023 A&W Verlag AG. La reproduction de tout ou partie des textes publiés, sous une forme quelconque est interdite sauf autorisation expresse de l’éditeur. L’indication de la source est indispensable. La rédaction est dégagée de toute responsabilité pour la non publication de textes qui lui parviendraient sans que ceux-ci aient été sollicités.

Felix Stockar, Directeur de l’édition romande

NEWS

Marché automobile

Reprise au 1er trimestre

Changement de label SAG SAG, Technomag, Matik, Klaus et Normauto de viennent Derendinger

Filtre à particules

Mauvaises surprises lors du contrôle technique

BASF

Lancement de la Ligne 100 de Glasurit en Romandie

Remise des brevets Cérémonie festive

Test TCS électromobilité

Autonomie réduite de 25 %

Nokian Tyres

Nouveaux pneus d’hiver pour l’Europe centrale

DIAGNOSTIC

SAG Schweiz AG

Diagnostic automatique de Hella Gutmann

Südo AG

Vidéo-endoscope de Gedore

Robert Bosch AG Secure Diagnostic Access

Bopp Solutions

Nouvelle Série 900 d’Autel

Hostettler Autotechnik AG Hostettler Remote Diagnostic

INFORMATIQUE

SAG Schweiz AG

«Werk 8»: petite Application, grand effet

Imaweb AG

Plus-value évidente

MULTIMÉDIA

Krautli Schweiz AG L’autoradio Blaupunkt Frankfurt est de retour

Auto Meter AG

Solution conviviale: réparer au lieu de jeter

ÉCONOMIE

Statistique des marques Tendance durable à la hausse sur le marche

Bande-Annonce Sportives pour la famille

CARROSSERIE

Nouveautés de la branche

Solutions de diagnostic de Bosch

Augmentez l‘efficacité et le potentiel de votre garage grâce à nos solutions de diagnostic à la hauteur de l‘avenir.

Bosch-Garagenwelt.ch

Filtres à particules: mauvaises surprises après les nouveaux tests.

Nouveaux appareils et outils pour des diagnostics rapides et efficaces.

Présentation de nouveaux logiciels et applis pour les garages.

Plus qu'un simple outil de diagnostic

LKQ Remote Support

vous aide à diagnostiquer, programmer et coder à distance.

Dans le cadre du concept LKQ Remote Support, vous bénéficiez de nombreux services tels que la programmation et le codage de clés, de boîtiers de commande, de systèmes d'attelage et bien plus encore. Communiquez avec les experts en diagnostic de LKQ Remote Support via la fonction de chat pour obtenir des informations supplémentaires et les étapes à suivre pendant le processus de diagnostic.

LKQ Remote Support est un produit de la RHIAG Group GmbH.

www.rhiag.ch/fr/remote-support

Changement au sein de la direction de Maha Group

Stefan Fuchs, directeur général de Maha Group, quitte l’entreprise avec effet au 12 avril 2023. Après avoir pris ses fonctions de directeur général le 12 avril 2018, M. Fuchs a mis toute son expérience au service de la consolidation et du développement de l’équipementier de garages dans une situation économique très difficile. Dès son entrée en fonction, Stefan Fuchs avait souligné qu’il souhaitait exercer son activité de directeur pendant cinq ans au maximum, et il concrétise sa déclaration d’alors. Les domaines d’activité dont Stefan Fuchs était responsable seront transférés aux deux directeurs Michael Amann et Dr. Peter Geigle.

Maria-Elisabeth Schaeffler-Thumann part à la retraite

L’une des personnalités entrepreneuriales les plus brillantes de l’histoire allemande d’après-guerre part à la retraite. Maria-Elisabeth Schaeffler Thumann, matriarche de l’équipementier automobile et industriel franconien Schaeffler, se retire de la vie active à l’âge de 81 ans. Le conseil de surveillance et la direction lui ont rendu hommage: «L’engagement infatigable de ma mère à travers les hauts et les bas de l’entreprise a été décisif pour que Schaeffler fasse aujourd’hui partie des entreprises technologiques leaders dans le monde, principalement en mains familiales. Nous lui devons énormément et nous lui souhaitons le meilleur», a déclaré son fils et président du conseil de surveillance Georg F.W. Schaeffler.

Masahiro Moro devient CEO et président de Mazda

Le conseil d’administration a choisi Masahiro Moro pour succéder à Akira Marumoto. Masahiro Moro, âgé de 62 ans, devient président et CEO de Mazda. Selon un communiqué de l’entreprise, il devrait succéder en juin à Akira Marumoto, qui dirige les activités mondiales depuis 2018. Moro travaille pour Mazda depuis 1983 et occupe actuellement le poste de directeur et de Senior Managing Executive Officer pour le secteur de la communication. De 2016 à 2021, il a été le directeur nordaméricain de Mazda. Auparavant, Moro était responsable du marketing mondial. Avant cela, il a travaillé pendant quatre ans comme vice-président chez Mazda Motor Europe à Leverkusen.

Bernd Osterloh quitte prématurément la holding de camions Traton

Bernd Osterloh quitte son poste de directeur des ressources humaines au sein de la holding de camions Traton. L’ancien chef du comité d’entreprise du groupe VW avait pris cette fonction il y a seulement deux ans. La directrice financière Annette Danielski devrait également perdre son poste. Les deux départements seront fusionnés et dirigés à partir d’avril par Michael Jackstein. Ce dernier est actuellement le chef de bureau du président du conseil de surveillance de VW, Hans Dieter Pötsch. Catharina Modahl Nilsson fait également son entrée au conseil d’administration de Traton. L’actuelle directrice technique (CTO) prend en charge la gestion globale des produits.

Mercedes-Benz: nouvelle

direction

pour la filiale européenne

Le constructeur automobile a annoncé un changement à la tête de la division Own Retail VP & Fourgon Europe. Jan Madeja prendra la responsabilité de la division à partir du 1er mai 2023. Il deviendra ainsi également directeur de la succursale Mercedes sur le marché national allemand. Madeja a commencé sa carrière chez Mercedes en 1992 dans le domaine des finances et du contrôle de gestion. Depuis 2019, il est à la tête de la filiale du groupe, Beijing Mercedes-Benz Sales Service (BMBS), à Pékin. À son nouveau poste, il succède à Katrin Adt qui, après quatre ans dans les activités de la filiale, dirigera à partir de mai le département Corporate Audit de Mercedes.

Renouveau à la direction du spécialiste des machinesoutils et des lasers Trumpf

L’entreprise de haute technologie Trumpf renouvelle ses organes de direction en cette année de son centenaire. Le 1er juillet 2023, le Dr Jürgen Hambrecht (76 ans), président du conseil de surveillance depuis 2013, quittera son mandat en raison de son âge. Son successeur sera Peter Leibinger (55 ans), jusqu’ici vice-président du directoire et Chief Technology Officer (CTO). Elke Reichart (58 ans), anciennement CDO de TUI AG, entre au conseil de surveillance pour succéder au professeur Dr Claudia Eckert (64 ans). Le Dr Hagen Zimer (50 ans) devient le nouveau directeur de la division Technique laser. Et le nouveau CTO sera le Dr Berthold Schmidt (54 ans).

Stefan Fuchs quittera son poste de directeur général de Maha le 12 avril 2023.

Maria-Elisabeth Schaeffler-Thumann est symbole de l’ascension et des crises de l’entreprise l’empire des fournisseurs.

Masahiro Moro devient le nouveau président et CEO de Mazda.

Bernd Osterloh, ancien chef du comité d’entreprise de VW et ancien directeur des ressources humaines chez Traton.

Jan Madeja devient le nouveau responsable Own Retail VP & Van Europe chez Mercedes-Benz.

Ing. e.h. Peter Leibinger (55) devient le nouveau président du conseil de surveillance de Trumpf à partir du 1er juillet 2023.

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LE MARCHE AUTOMOBILE

SUISSE

PROGRESSE DE 8% AU PREMIER TRIMESTRE

La situation en matière de disponibilité des véhicules neufs a changé en bien avec le mois de mars écoulé. Avec 25’184 immatriculations, le marché des voitures de tourisme neuves a augmenté de 15,9% par rapport au même mois de l’année précédente.

Avec ces chiffes l’on retrouve le niveau mensuel de 2021. Nous sommes toutefois encore bien loin d’avoir atteint les chiffres de mars d’avant pandémie de jusqu’à plus de 30’000 nouvelles immatriculations. Néanmoins, les 58’819 nouvelles immatriculations enregistrées depuis le début de l’année présentent une augmentation de 8,5% par rapport à l’année dernière. Quant aux véhicules utilitaires, le premier trimestre affiche une hausse de 4,2% avec 9’922 premières immatriculations.

«Le marché automobile suisse semble avoir largement surmonté la crise des puces et les autres restrictions de livraison», résume Christoph Wolnik, porte-parole d’auto-suisse, après les trois premiers mois de l’année. «Cela se remarque notamment dans le nombre croissant de camions chargés de voitures qui circulent sur nos routes.» La branche peut désormais honorer de nombreuses commandes de l’année dernière et livrer les voitures neuves à leurs clients patients en printemps, poursuit Wolnik: «L’année peut continuer comme ça!»

Les propulsions alternatives représentent 54%

Les voitures neuves sont majoritairement équipées de systèmes de propulsion alternatifs. Au premier trimestre, la part de marché des voitures alternatives atteint le niveau record de 54%, dont environ la moitié, soit 27,6%, sont des modèles tout hybrides et semi-hybrides (16’243,

+21,6%). Avec 10’250 immatriculations (+16,2%) et 17,4% de parts de marché, les autos électriques représentent plus d’un sixième du marché – jamais les véhicules électriques neufs n’avaient atteint un nombre à cinq chiffres aussi tôt dans l’année. Les 5’205 hybrides rechargeables neufs (+4,1%) représentent 8,8% du marché. Si l’on compte aussi les

voitures à gaz et à hydrogène, le nombre d’immatriculations d’autos alternatives s’élève à 31’736 après trois mois, ce qui correspond à une hausse de 16,6% par rapport à l’année précédente (27’227, 50,2% de part de marché). Les voitures à essence (36,6%) et diesel (9,5%) perdent légèrement en parts de marché.

Véhicules utilitaires en hausse

Une première analyse des chiffres d’immatriculation des véhicules utilitaires suggère là aussi une fin des difficultés de livraison. Le nombre de nouvelles voitures de livraison et de tracteurs à sellette légers de jusqu’à 3,5 tonnes de poids total a augmenté de 6,6% au premier trimestre pour atteindre 7’077 (T1 2022: 6’637). La hausse est particulièrement impressionnante dans le domaine des véhicules utilitaires lourds, qui affichent une hausse exceptionnelle de 35,2% ou de 1’068 unités à la fin mars (2022: 790). Quant aux véhicules de transport de personnes, et notamment aux campingcars, qui ont connu une hausse depuis le début de la pandémie du COVID, le souffle semble pour l’instant coupé. Les 1’777 mises en circulation enregistrées dans cette catégorie au premier trimestre représentent une baisse de 15,2% par rapport aux 2’096 véhicules de l’année précédente. Le nombre de camping-cars neufs inclus dans ce chiffre est passé de 1’945 à 1’537 (-21%).

www.auto.swiss/fr

Le marché des voitures de tourisme neuves est en nette progression.

Hausse exceptionnelle de 35% dans le domaine des véhicules utilitaires lourds.

HAUSSE DES EMBOUTEILLAGES ET BAISSE D’ÉMISSIONS

Après le recul enregistré durant la pandémie, le trafic et les embouteillages ont de nouveau fortement augmenté sur les routes nationales. Parallèlement, la tendance à la baisse des émissions de CO2 s’est poursuivie. Ces chiffres et d’autres encore, très intéressants, concernant le trafic routier privé, peuvent être consultés dans le dernier vade-mecum de routesuisse.

En 2021, les prestations de transport du trafic individuel motorisé (TIM) se sont élevées à près de 98 milliards de personnes-kilomètres, soit environ 5% de moins qu’avant la pandémie. Durant la même période, le transport routier est resté relativement stable avec plus de 17 milliards de tonneskilomètres parcourues sur la route.

Nouveau record de bouchons

Les embouteillages sur les routes nationales ont atteint un nouveau record avec 32 481 heures. Olivier Fantino, directeur de routesuisse, déclare à ce sujet: «Ces chiffres témoignent à la fois la résilience et l’importance du réseau des routes nationales pour le bon fonctionnement du pays. Il est néanmoins urgent d’éliminer les goulets d’étranglement sur les routes nationales afin d’éviter une hausse

du risque d’accident et un report du trafic sur le réseau cantonal ou communal».

Des investissements insuffisants

Bien que les investissements en faveur des projets d’élimination des goulets d’étranglement aient augmenté par rapport aux années précédentes, ils sont restés relativement faibles (108 millions de francs en 2021). Les réserves du FORTA ont donc continué à augmenter et s’élevaient à environ 3,7 milliards de francs au 1er janvier 2022. Ces moyens sont notamment destinés à l’élimination des embouteillages et à l’achèvement du réseau autoroutier. Selon Olivier Fantino, «la Confédération dispose de moyens financiers considérables qui ont déjà été comptabilisés dans le cadre du frein à l’endettement; il s’agit d’augmenter

le volume des investissements pour la période 2023-2027 afin d’éliminer les problèmes de congestion les plus graves d’ici à 2035- 2040».

Baisse des émissions de CO2

Après déduction des mesures de compensation obligatoires, le trafic routier privé a émis en 2021 environ 12,6 millions de tonnes de CO2, ce qui correspond à une diminution d’environ 100 000 tonnes de gaz à effet de serre par rapport à l’année de

pandémie 2020. En ce qui concerne les nouvelles immatriculations, les émissions moyennes en 2022 s’élevaient, selon les estimations de routesuisse, à 123 g/km, ce qui correspond à une réduction d’exactement 50% par rapport aux véhicules immatriculés en 2000. Olivier Fantino constate que «les efforts du secteur routier pour réduire les émissions de CO2 sont récompensés. Malgré la forte reprise du trafic, nous avons pu légèrement réduire nos émissions, ceci grâce aux mesures de compensation et aux nouveaux véhicules plus efficaces». (sp/mb)

www.routesuisse.ch

On a passé 32 500 heures dans les bouchons sur les routes nationales suisses en 2021.

SAG, TECHNOMAG, MATIK, KLAUS ET NORMAUTO DEVIENNENT DERENDINGER

Comme nous l’avons appris en mars, SAG, Technomag, Matik, Klaus et Normauto n’existeront plus à l’avenir. Ces marques renommées seront désormais toutes regroupées sous le nom de Derendinger. Nous avons voulu savoir de Karl Heusi, CEO de SAG Schweiz AG, les raisons de cette démarche.

AUTO&Économie:

Pourquoi SAG Schweiz AG se concentre-t-elle sur la marque Derendinger – on aurait aussi pu prendre Technomag?

Karl Heusi: Nous avons choisi Derendinger en raison de son histoire presque centenaire sur le marché suisse de la réparation automobile et de la réputation de la marque. Une autre raison est que Derendinger dispose d’une excellente notoriété dans toute la Suisse.

Comment les responsables respectifs des marques ont-ils réagi?

La fusion avec SAG a déjà eu lieu en 2009. En conséquence, nous travaillons déjà depuis des années en tant qu’équipe, avec tous les services et activités tels la prospection du marché, le réseau de filiales, le service extérieur, les achats, la logistique, l’informatique, l’administration, le salon commun, etc. en commun. Toute l’équipe salue la nouvelle image de marque commine et la perçoit comme une excellente opportunité de positionnement claire et forte de Derendinger sur le marché suisse.

Pourquoi les affaires avec les grossistes continuent-elles d’être gérées sous la marque Wälchli + Bollier et non pas aussi sous celle de Derendinger?

Wälchli + Bollier s’est établi comme un partenaire qui connaît les besoins du commerce de gros. Nous proposons des solutions spécifiques pour le commerce de gros, par exemple un webshop que les grossistes peuvent intégrer dans leur site web. La structure de prix de Wälchli + Bollier est soigneusement adaptée à la structure de prix du secteur des garages. Nous voulons poursuivre cette compétence sous le nom existant.

Ce changement de label est extrêmement complexe et coûteux –pourquoi cela en vaut-il la peine?

Cette nouvelle image nous simplifie la vie et renforce notre perception sur le marché – nous obtenons plus de visibilité à moindres coûts.

La mise en œuvre de l’image de Derendinger se fait progressivement et par étapes. Les clients nous connaissent et nous font confiance, les interlocuteurs restent les mêmes - il n’y a donc pas d’urgence.

Combien de filiales et de véhicules doivent changer de nom?

Nous ne sommes pas obligés de la faire, car nous nous présentons avec 1000 collaborateurs fiers et motivés sur 40 sites et sur 500 véhicules.

Quand ce changement sera-t-il terminé?

Cela prendra certainement plusieurs années avant que le tout dernier véhicule ne soit à l’image de Derendinger. Néanmoins, le service et le suivi de nos clients sont prioritaires.

Quel est l’impact sur le Swiss Automotive Show?

Au Swiss Automotive Show, nous nous présenterons sous notre nouveau jour. Nous y présenterons également toute la gamme telle le site web, les véhicules de livraison, les filiales, les vêtements de travail, les articles publicitaires, etc. Mais ce qui est plus important que notre présence, c’est la valeur ajoutée que nous apporterons au salon les 1er et 2 septembre 2023. Des démonstrations de produits et des conférences spécialisées pour accompagner nos clients vers l’avenir, une équipe sympathique et plus de 100 exposants. Il s’agit de la plus grande et plus importante manifestation pour la branche automobile en Suisse avec la légendaire soirée du vendredi.

www.sag-ag.ch

www.derendinger.ch

www.swissautomotiveshow.ch

Interview: Mario Borri

Karl Heusi, CEO SAG Suisse SA.

Les labels «Technomag» et «Matik» de l’entrepôt national à Niederbipp seront bientôt retirées.

Extrait du communiqué de presse original du 20 mars 2023.

DES MOMENTS INOUBLIABLES QUI RESTERONT

À JAMAIS GRAVÉS DANS LES MÉMOIRES: LES SNOW DAYS DE HOSTETTLER AUTOTECHNIK AG

En mars, Hostettler Autotechnik AG a remercié ses clients en les invitant aux premiers Snow Days. Au total, plus de 1200 clients ont passé une journée pleine de plaisir, d’action et de divertissement le 11 mars à Champéry et le 18 mars à Andermatt.

Avec les Snow Days, Hostettler Autotechnik AG entre dans l’histoire. Les grandes incertitudes météorologiques à Champéry ont causé quelques soucis. Mais il n’était pas question d’annuler ou de renvoyer cette sortie hivernale à une autre. L’ambiance quant à elle était tout simplement phénoménale. Sans hésiter, la course de ski a été déplacée sur un simulateur de course de ski et l’après-ski a été célébré un peu plus longuement. La météo était en revanche parfaite à Andermatt: le soleil et les températures printanières ont permis de passer une belle journée. Les points forts des deux sites étaient le

concours de piolet, la course de ski, la photobox – et la bonne ambiance dans le «Hoschi-Base». La plupart des participants ont utilisé l’un des 20 transferts en bus organisés. Sur place, ils ont reçu leur carte journalière de ski ainsi qu’un numéro de départ Hostettler comme signe de reconnaissance. Ce numéro de départ était également le ticket d’entrée pour le «Hoschi-Base» – un restaurant de montagne réservé en exclusivité, où tous les participants. Ce restaurant était ouvert toute la journée et c’est là-bas que c’est déroulé l’inoubliable fête après-ski. Marcel Stocker se souvient: «Je n’oublierai jamais la manière dont les clients, les collaborateurs et nos

fournisseurs ont fait la fête ensemble. Nous vivons et aimons cette proximité avec les clients – c’est dans notre ADN». Et l’on entendait souvent, «Typiquement Hoschi» ou «Seul Hostettler peut faire ça».

Même après les deux week-ends, le succès des Snow Days se fait sentir partout. «Que ce soit chez nous, les collaborateurs, les fournisseurs ou les clients. C’est magnifique de recevoir autant de retours positifs après des mois de travail et d’assiduité – c’est presque un peu accablant», déclare Angelina Thalmann, chef d’équipe Marketing Hostettler Autotechnik AG. (sp/ml)

www.autotechnik.ch

Le Hoschi Snow Day à Andermatt a eu lieu le 18 mars.

SAMS-AUTOGLAS ET POST COMPANY CARS S’ENGAGENT DANS UNE COOPÉRATION À L’ÉCHELLE NATIONALE

La solution la plus efficace en cas de bris de glace, voilà ce que SAMS Autoglas fournira à partir de 2023 à Post Company Cars AG, la plus grande société de gestion de flotte à service complet indépendante en Suisse.

FILTRES À PARTICULES: LA NOUVELLE MÉTHODE DE MESURE PEUX CAUSER DE MAUVAISES SURPRISES

Une fois de plus les véhicules diesel et leurs gaz d’échappement sont à l’actualité du jour. Lors du contrôle plus rigoureux des émissions de particules diesel effectué depuis le 1er janvier 2023 près de 20% des filtres ne sont plus réglementaires, estime l’UPSA à la «Tagesschau» de la SRF.

Le «Tagesschau» a rendu visite à Monica Bauer, qui travaille depuis des années comme mécanicienne automobile. Jusqu’à présent, elle a fait passer pratiquement tous les véhicules sans difficulté au contrôle des véhicules à moteur. Maintenant, il y a plus des problèmes: «De nombreux clients nous amènent leur véhicule pour le faire réparer et le présenter. Mais ils ne passent pas le contrôle parce que les valeurs des gaz d’échappement du véhicule diesel sont trop élevées».

Plusieurs millions de particules au lieu de 250’000

Depuis le 1er janvier de cette année, les gaz d’échappement doivent être mesurés sur chaque véhicule diesel qui est présenté. C’est une nécessité absolue, explique Patrick Schnelli, chef de département des contrôles de l’Office de la circulation routière du canton de Saint-Gall, au téléjournal alémanique. «En temps normal, si quelque chose n’allait pas avec le système antipollution, un témoin lumineux s’affichait au tableau de bord. C’est de moins en moins le cas». C’est pour cette raison que la mesure des gaz d’échappement est nécessaire. De nombreux filtres à particules diesel sont en effet défaillants; les

petites fissures dans le filtre ne sont pas détectées par le système de surveillance des voitures. Cela a des conséquences fatales, selon Schnelli: «Nous mesurons parfois plusieurs millions de particules alors que la valeur limite est de 250’000».

Les nouveaux filtres à particules coûtent jusqu’à 4000 francs Il y a de plus en plus de véhicules diesel dont les filtres à particules doivent être remplacés. Les offices de la circulation routière estiment que jusqu’à dix pour cent des voitures contrôlées sont concernées. Markus Peter de l’Union professionnelle suisse de l’automobile (UPSA) trouve même que cette estimation est trop basse. Il rencontre régulièrement des concessionnaires automobiles dans toute la Suisse et le problème est immense. Il déclare dans l’émission: «Selon nos chiffres ce sont vingt pour cent, ce qui signifie qu’un véhicule sur cinq pourrait être concerné». Les nouveaux filtres à particules coûtent jusqu’à 4000 francs. Les coûts sont une chose, les délais de livraison en sont une autre. C’est un véritable défi. S’il manque des pièces de rechange l’on ne peut réparer le véhicule. (mb)

www.agvs-upsa.ch

Optimisation de la gestion des sinistres et mobilité durable: ces deux exigences caractérisent au mieux la la collaboration entre SAMS-Autoglas AG et Post Company Cars AG. Le spécialiste suisse de longue date des vitres de voitures est en charge des dommages au verre pour les véhicules d’entreprise de la gestionnaire de flotte. À partir du 1er janvier 2023, SAMS coordonnera toutes les étapes de la réparation des dommages pour Post Company Cars, de l’enregistrement et de la vérification des dommages à la facturation en passant par le processus de réparation. En cas de sinistre, SAMS décide, sur la base de différents facteurs, si le dommage peut être réparé sur place. «Si ce n’est pas possible, nous orientons le conducteur vers l’un de nos plus de 75 partenaires Repanet-Suisse», explique Aaron Neustadt, directeur adjoint chez SAMS. Le partenaire répare le dommage conformément aux directives «Réparer au lieu de remplacer» et garantit en même temps une mobilité de remplacement continue, y compris un service d’enlèvement et de livraison. Pas de déplacements ou que des trajets courts, une mobilité assurée, donc une productivité accrue: «Nous promettons ainsi

jusqu’à 76% d’augmentation de l’efficacité pour les conductrices et conducteurs», explique Aaron Neustadt. Cela a également convaincu le plus grand gestionnaire de flotte à service complet indépendant en Suisse. Chez SAMS, l’optimisation dans la gestion des sinistres signifie également une structure de tarification uniforme dans tout le réseau et un système de gestion de la qualité intégré pour le gestionnaire de la flotte. Post Company Cars peut être sûr que SAMS, en tant que «Single Point of Contact», analyse en profondeur les besoins des conducteurs et propose une réparation des dommages orientée client, simple et rapide. Les voies de communication entre les parties impliquées sont courtes et numériques, Les sinistres sont transmis via la plateforme de prestataires de services Jarowa AG et différentes données sont collectées, ce qui contribue à l’assurance qualité. «SAMS-Autoglas est un partenaire important pour nous. Grâce aux processus entièrement numérisés, la gestion des sinistres est également beaucoup plus efficace et durable», déclare Mathias Hert, responsable de la gestion des sinistres chez Post Company Cars. (sp/mb)

www.sams-autoglas.ch

www.postcompanycars.ch

Les voitures diesel passent de moins en moins aux tests antipollution, car le système de surveillance est défaillant sur près de 20 pour cent des voitures.

De g. à d.: Mathias Hert (responsable de la gestion des sinistres, Post Company Cars AG), Michael Jost (Achats, Post Company Cars AG), Bruno Fankhauser (responsable des opérations, Post Company Cars AG), Milan Ugrica (directeur, SAMS-Autoglas AG) et Aaron Neustadt (directeur adjoint, SAMS-Autoglas AG).

LA RELÈVE POUR LA BRANCHE DES VÉHICULES ANCIENS

La Communauté d’intérêts des restaurateurs de véhicules en Suisse (IGFS) a élu Tamara Meier de Lostorf au comité directeur et a nommé Rudolf Siegrist et Gundula Tutt membres d’honneur. Voici ce qui s’est passé d’autre lors de l’assemblée générale à Andelfingen (ZH).

compagnon, la société Scantrade Classics GmbH, Lostorf (SO), qui compte parmi les membres fondateurs de la CISA.

filière de formation, tandis que Tutt, en tant que restauratrice diplômée, avait participé à la «Charte de Turin». Ce document, publié en 2013 par la Fédération mondiale des véhicules anciens, comprend des bases et des recommandations pour la conservation et l’utilisation responsable des véhicules historiques.

Préserver les voitures anciennes en tant que bien culturel roulant: C’est sous cette devise que l’IGFS s’engage depuis 2010 pour la sauvegarde du savoir-faire en matière de voitures anciennes et pour la formation de restaurateurs de véhicules qualifiés. «Il est de notre devoir d’encourager les jeunes, de leur donner les moyens d’agir et d’attirer ainsi la relève dans le secteur des voitures anciennes», a souligné le président Christian Ackermann lors de la 12e assemblée générale. Ackermann a accueilli une bonne cinquantaine de personnes, dont 32 membres avec droit de vote ainsi que des invités et des participants à l’actuel cours de restaurateurs. La halle automobile d’Andelfingen, récemment inaugurée, offrait l’ambiance adéquate pour l’assemblée. Treize ans après la

création de l’IGFS, le septième cours est en route en Suisse alémanique, tandis qu’en Suisse romande, les préparatifs pour un deuxième cours sont en cours, a déclaré le président en tirant un bilan positif. L’année dernière, l’association s’est en outre restructurée et a adapté ses statuts et son cahier des charges afin de poursuivre ses objectifs dans le domaine de la formation de la relève.

Tamara Meier, nouveau membre du comité directeur

Dans un souci de renouvellement et de succession, des changements sont également intervenus au sein du comité directeur. Tamara Meier a été nouvellement élue. Cette spécialiste et mécatronicienne automobile de 25 ans vient d’obtenir son diplôme fédéral de restauratrice de véhicules et reprendra cette année, avec son

Gundula Tutt et Rudolf Siegrist deviennent nouveaux membres d’honneur Les membres sortants du comité directeur, Rudolf Siegrist et Gundula Tutt, ont été honorés en tant qu’artisans de la première heure. Tous deux ont été nommés membres d’honneur sous les applaudissements. Ils avaient accompagné l’IGFS depuis sa création et lui avaient apporté leur expertise. En 2010, Siegrist, alors recteur de l’école professionnelle (BBB), avait largement contribué à la fondation de l’IGFS et à la mise en place de la nouvelle

Dans l’esprit du renouveau, l’IGFS a également remanié son site Internet. Il transmet des mes-sages clairs sur ce que représente l’association. Parallèlement, la structure simple de la navigation doit permettre d’accéder rapidement aux informations souhaitées et offrir aux entreprises membres une utilité accrue, notamment grâce à un agenda actualisé en permanence et à une zone protégée où l’on peut trouver des documents et des dossiers actuels. (sp/mb)

PERSONNELLE, DURABLE, CONFORME À LA LOI

L’ÉLIMINATION INTELLIGENTE

Huiles usagées, liquide de freins, filtres à huile, batteries, pare-chocs, vitres ou pneus: en tant que partenaire expérimenté de garages automobiles, nous vous facilitons la vie en ce qui concerne la récupération et l’élimination de tous types de matériaux et de déchets spéciaux.

Webshop: simplicité et confort:

Les membres du comité Beat Schmid (à g.), Franz Hatebur (à dr.) et Christian Ackermann (centre) avec les nouveaux membres d’honneur Rudolf Siegrist et Gundula Tutt.

Le président Christian Ackermann salue Tamara Meier comme nouveau membre du comité.

LANCEMENT ET MISE EN SERVICE DE LA NOUVELLE LIGNE 100 ECO-EFFICACE DE GLASURIT TRES BIEN ACCUEILLIE EN SUISSE ROMANDE

C’est en mai 2022 que la nouvelle Ligne 100 a été présentée lors d’un grand événement au Centre Classic Emil Frey à Safenwil. En plus de toutes les informations produits pertinents, c’est surtout la partie pratique qui a suscité un vif intérêt. Plus de 180 invités, dont de nombreux spécialistes de la carrosserie de Suisse Romande, sont venus pour se faire une idée des performances de la nouvelle peinture hydrodiluable.

C’est sous l’égide de Sebastian Wyder, responsable des ventes de BASF Coatings Services AG, qu’une démonstration pratique rassemblait beaucoup de personnes intéressées. «La vérité se trouve dans la cabine de peinture» annonçait-il. Deux professionnels effectuaient trois réparations différentes en une heure, dont celle d’un capot. Pour le capot 300 g de peinture ont été préparés. Après le travail le godet ne pesait plus que 70 g, finalement ce travail n’a donc nécessité que 230 g de peinture de base. Aussi en termes de vitesse, la Ligne 100 pose de nouveaux jalons. Le processus total, de la

première couche sur la pièce non conditionnée jusqu’à l’achèvement de l’application du vernis, y compris la finition mate à l’intérieur, n’a duré que 13 minutes.

Dans l’idée du développement durable

Le nouveau système de Glasurit prouve à quel point il est orienté vers l’avenir. Comparée à tous les autres systèmes du marché, la Ligne 100 contient avec moins de 250 g/l 40% de moins de composés organiques volatiles (COV). Il s’agit de la plus faible valeur COV sur le marché. Ce qui en fait la gamme de peintures de réparation automobile la plus écologique au monde. Quant

au CO2 et à l’énergie, la nouvelle solution se distingue par des économies considérables par rapport aux solutions standards, représentant ainsi le système le plus durable sur le marché des peintures de réparation automobile actuel.

Processus d’application innovant et économies importantes La Ligne 100 peut être appliquée en mouillé sur mouillé, réduisant nettement le nombre des étapes de travail et les temps d’évaporation. Comparé aux solutions standards, le temps de processus est jusqu’à 36% plus court et la consommation de matériel est réduite jusqu’à 20%. Ce qui se traduit par un

débit plus élevé et une consommation d’énergie plus faible. La technologie innovante de séchage à l’air – un processus ne requérant pas l’utilisation d’un four – mène à une réduction des émissions de CO2, ainsi qu’à une diminution des coûts énergétiques jusqu’à 70%.

Pour carrosseries de toute taille

Le Centre Automobile 2000 SA à Avry fondé en 1979 est avec une surface de près de 1500 m2 un des leaders sur le marché automobile fribourgeois. Une équipe de spécialistes bien formés et disposant d’une grande expérience effectuent tous les types de travaux de carrosserie pour véhicules de tous genres. La carrosserie travaille depuis ses débuts avec les produits BASF. Ils étaient parmi les premiers en Suisse à passer à la Ligne 100. Guillaume Albasini,

Texte: Felix Stockar | Photos: Felix Stockar, Mario Borri, BASF

Chef d’entreprise explique les raisons

MS Carrosserie (v. l.): MS Carrosserie (de g. à d.): Daniel Mathez, conseiller clients BASF, Sébastien Rolle et Micael Pinto et Christine Koepping, Marketing Manager BASF. La «gamme Glasurit 100» propose une vaste offre de produits pour carrosseries.

Centre Auto 2000 (de g. à d.): Christine Koepping, Marketing Manager BASF, Daniel Mathez, conseiller clients BASF, Guillaume Albasini, Jean Daniel Papaux (tous deux responsables d’exploitation) et Burim Morina, chef d’atelier.

Carrosserie E.M. (de g. à d.): Daniel Mathez, conseiller clients BASF, Elez Morina, responsable carrosseries, et Christine Koepping, Marketing Manager BASF.

: «D’abord, c’est la qualité des produits avec un pouvoir couvrant exceptionnel qui m’a convaincu. Puis c’est surtout le gain de temps, qui nous permet de faire plus de voitures». La Carrosserie E.M. à Rossens est en pleine expansion et en phase d’agrandissement des locaux pour traiter les nombreux travaux de carrosseries de la simple peinture à la réparation complète. Ces travaux sont effectués sur tous types de véhicules, de la voiture classique, par le camping-car à la moto. «Moi, c’est la partie pratique à Safenwil avec l’énorme gain de temps de travail, qui m’a impressionné. Je voulais passer le plus vite possible à la Ligne 100 de Glasurit.» explique Elez Morina, Responsable Carrosserie, sa motivation. MS Carrosserie Sàrl à Semsales crée en octobre 2021 est une entreprise régionale surtout orientée clients privés et garages. Tous les travaux de tôlerie et de peinture pour les véhicules multimarques de toutes époques y sont effectués. Pour les fondateurs Sébastien Rolle et

Micael Pinto, également en visite à Safenwil, ce sont la qualité produit, le rendu final ainsi que le gain de temps qui les ont incités à passer à la Ligne 100. Avec l’assistance de l’équipe de formation et technique de BASF Coatings toutes les trois entreprises ont mis en service la nouvelle peinture en plus ou moins deux semaines.

Bien adapté aux exigences des carrosseries

Conserver ce qui a fait ses preuves tout en osant emprunter de nouvelles voies – la Ligne 90 sera maintenue dans le portefeuille, parallèlement à la Ligne 100. «Les deux solutions couvrent différents besoins des clients. C’est donc eux, qui feront le choix et du produit le mieux adapté à leurs exigences.» explique Daniel Mathez, Conseiller à la clientèle. En plus une vaste palette d’outils et de services pour optimiser les processus à tous niveaux sont à dispositions des carrosseries. Par exemple la rampe mélangeuse Mix100 pouvant

être adapté aux besoins individuels des entreprises de carrosserie. Par ailleurs, les ateliers qui travaillent avec la Ligne 100 ont la possibilité de se faire certifier en tant que prestataires de services écologiques et durables par ECOcert100.

Services complémentaires et assistance technique

La Ligne 100 est également leader du marché pour la recherche de teintes. En effet, le Glasurit RatioScan 12/6 permet d’obtenir des résultats précis qui, combinés à une base de données couleurs contenant des dizaines de milliers de teintes et quotidiennement mise à jour dans la plateforme «Refinity» basée sur le cloud, permettent une reproduction exacte des nuances les plus diverses. Christine Koepping, Marketing Manager chez BASF Coatings Services AG, explique: «Outre la recherche de teintes, Refinity offre aussi par exemple une gestion numérique des stocks ou la possibilité de gérer les commandes de réparation, ce qui

permet de relever des chiffres clés, notamment les coûts de peinture ou d’accessoires par réparation ou par retouche. En plus de cela, nous mettons à disposition de nos clients une bibliothèque didactique numérique qui contient toutes les informations importantes sur les produits, ainsi que des descriptions détaillées et des vidéos pour les processus d’application les plus divers.»

Le bus de démonstration pour la Ligne 100, avec une décoration extérieure affichant le perroquet Glasurit, et une rampe mélangeuse complète pour la Ligne 100 à l’intérieur sillonnera les routes de Suisse Romande pour présenter la Ligne 100 dans le cadre de démonstrations de produits chez les carrosseries s’intéressant à la nouvelle ligne de peintures hydrodiluables.

www.basf-coatings.com

www.glasurit.com/fr-ch

Le bus avec le perroquet Glasurit a amené les invités romands à Safenwil. Lors du réseautage un échange animé a eu lieu entre les invités.

De nombreux invités étaient présents, dont de nombreux carrossiers romands.

Démonstration pratique: 3 types de réparations ont été effectuées en une heure.

REMISE DES BREVETS AUX NOUVEAUX PROFESSIONNELS POUR LE MONDE AUTOMOBILE

La cérémonie compte parmi les plus grandes fêtes du secteur de la formation dans la branche automobile. Cent dix professionnels formés ont reçu leur brevet fédéral et ont été honorés pour leurs performances en tant que diplômés des examens professionnels des diagnosticiens d’automobiles et des coordinateurs d’atelier automobile.

Pour célébrer leur succès, le local de l’hôtel événementiel

Meilenstein à Langenthal

BE a accueilli près de 260 invités. C’est dans une atmosphère festive que plus de 100 diagnosticiens d’automobiles, spécialisation

Véhicules légers et spécialisation

Véhicules utilitaires, ont ainsi fêté leur diplôme. Sept nouveaux professionnels, dont trois ont pu être présents à la cérémonie, ont en outre brillé dans la formation de coordinateur d’atelier automobile. «Nous vous félicitons tous pour cette extraordinaire prouesse. Vous avez choisi une formation où la technique et la passion se rejoignent et nous espérons que vous continuerez à trouver votre voie dans le monde de l’automobile et à réussir», a déclaré Charles-Albert Hediger, membre du Comité central de l’UPSA, dans le discours qu’il a prononcé avec Barbara Germann. Également membre du Comité central de l’UPSA, Barbara Germann a la relève à cœur depuis de nombreuses années. «Il n’est pas toujours facile de concilier ce défi avec la famille et les autres obligations, c’est pourquoi nous les félicitons», a-t-elle également souligné. Il est maintenant important de transmettre les connaissances acquises à ses collègues de travail afin de réaliser ensemble des performances

de pointe. Dans cette branche, la technique évolue rapidement en faveur de voitures électriques et de plus en plus autonomes. Mais: «La mobilité a été l’un des facteurs clés du développement économique et continuera d’être essentielle au bien-être humain à l’avenir.» Ils ont également transmis les félicitations du Président central de l’UPSA et du Conseiller national Thomas Hurter.

Werner Bieli, président de la Commission d’examen, a cité Thomas Alva Edison dans son discours de bienvenue au début de l’événement.

Il a déclaré: «Le succès n’arrive qu’à celui qui fait quelque chose en attendant de réussir.» En d’autres termes, cela signifie que le succès ne vient pas tout seul. «Vous avez dû

beaucoup travailler pour y parvenir. L’obstination, l’échec, le sacrifice, le dévouement, la déception ont été vos compagnons de route. Vous avez ainsi prouvé que si l’on donne quelque chose, on obtient quelque chose», précisant que le succès était justement un escalier et non une porte. Il a ensuite appelé à toujours faire preuve de courage et à se tourner vers l’avenir. «Cherchez le défi de la nouveauté», a-t-il conseillé aux jeunes. Des honneurs particuliers ont été rendus aux diplômés ayant brillé par leurs excellentes notes. La note de 5.5 a été obtenue par Andrea Bianchini du Tessin pour les diagnosticiens d’automobile spécialisation Véhicules légers et Roman Weber de Suisse alémanique, dans la

spécialisation Véhicules utilitaires. Ils sont les spécialistes de la détection de défauts sur des composants et systèmes automobiles. Ils effectuent des travaux de réparation, d’aménagement, de transformation et d’équipement ultérieur exigeants, conseillent les clients en s’axant sur la solution et déterminent les dérangements sur les véhicules. En outre, l’ESA a également fait un geste en faveur de la relève au cours de la soirée. L’organisation d’achat pour la branche de l’automobile et des véhicules à moteur s’engage depuis des décennies pour la formation et la formation continue dans la branche. Thomas Huber, membre de la direction de l’ESA, a remis à Olivier Maeder, membre de la direction de l’UPSA, un chèque de 20 000 francs. Olivier Maeder a remercié pour ce chèque généreux destiné à soutenir la formation professionnelle. Il s’est ensuite adressé aux diplômés: «Vous êtes les meilleurs ambassadeurs pour motiver les jeunes professionnels à suivre également cette voie et cette formation».

Diplômés romands

Diagnosticien automobile véhicules

légers: Arnaud Délessert, CheseauxLausanne; Xavier Ducrest, Morges; Alban Haliti, Lausanne ; Didier Holzeisen, Blonay ; Loys Humbert-Droz, Bière ; Jan Jost, Rossens ; Bastien Lièvre, Courtedoux ; Michel Lopes de Azevedo, Rossens ; Anthony Maître, Valeyres-sous-Montagny ; Javier Moral, Conthey ; Yann Rohrbach Bienne ; Marc-Olivier Tinguely, Rueyres-St-Laurent ; Sandro Vicario, Auvernier; Steve Gachet, Lentigny. Diagnosticien automobile véhicules utilitaires: Luc Burkhalter, La Neuveville.

www.upsa.ch

Atmosphère festive lors de la cérémonie de remise des brevets à l’hôtel événementiel Meilenstein é Langenthal.

Plus de 100 diagnosticiens d’automobiles ont fêté leur diplôme.

SELON LE TCS, LES VOITURES ÉLECTRIQUES ONT 25% D’AUTONOMIE EN MOINS EN HIVER

Le TCS et le club automobile norvégien NAF ont effectué cet hiver un test d’autonomie sur des voitures électriques et ont comparé les résultats avec les conclusions du même test effectué l’été dernier. Les autonomies étaient en moyenne 25 pour cent inférieures aux valeurs de laboratoire WLTP.

L’essai d’autonomie, réalisé en collaboration avec la Fédération Automobile de Norvège (NAF), réplique un trajet réaliste et complète idéalement les valeurs WLTP, les mesures d’émissions effectuées lors d’essais de conduite TCS et les valeurs provenant du programme GreenNCAP. Tandis que l’essai datant de l’été dernier a abouti à des autonomies inférieures de 5% en moyenne aux valeurs standards, les autonomies enregistrées sur le même parcours en hiver étaient environ 25% en deçà des valeurs WLTP. 28 voitures électriques de différents constructeurs ont été étudiées lors de cet essai. La Norvège est considérée comme un pionnier de l’électromobilité en raison de

la forte proportion de véhicules électriques dans les ventes de voitures neuves (plus de 80%) et dans le parc automobile général (plus de 20%). Lors de cet essai réalisé en conditions hivernales, la Tesla Model S Dual Motor a obtenu

les meilleurs résultats grâce à une capacité de batterie de 95 kWh et à une autonomie effective de 530 km. Elle était la seule voiture participant à l’essai capable de franchir le col sur l’itinéraire qu’elle a parcouru avant de profiter de la longue descente pour

augmenter son autonomie et réduire sa consommation Elle est suivie par la Tesla Model X Plaid (capacité de 95 kWh et autonomie de 437 km) et par la BMW i4 eDrive40 dotée d’une batterie de 80 kWh et faisant état d’une autonomie de 433 km. Les cinq dernières voitures du classement ont parcouru à peine plus de 300 km. (sp/ml) www.tcs.ch

En hiver, les voitures électriques n’atteignent pas leur autonomie WLTP.

DONNE À TA VOITURE CE QU‘ELLE MÉRITE

NOKIAN SNOWPROOF 1 ET 2: NOUVEAUX PNEUS HIVER POUR L’EUROPE CENTRALE

Nokian est considéré comme l’inventeur du pneu hiver et est le leader du marché scandinave incontesté. À l’avenir, les Finlandais souhaitent vendre davantage de pneus en Europe centrale. Comme les hivers sont différents dans le Grand Nord, Nokian a développé une famille de pneus spécialisés pour les conditions locales. Nous les avons testés en Autriche.

Contrairement à la Scandinavie, où le froid et la neige sont permanents, l’hiver en Europe centrale est différent. L’on y rencontre toutes sortes de conditions routières, de la glace et de la neige ainsi que de la neige fondante en passant par la pluie. Ce sont précisément les conditions dans lesquelles nos nouveaux pneus Snowproof améliorés sont particulièrement performants», a expliqué Tommi Alhola, Nokian Tyres Vice President of Passenger Car Tires Central Europe, lors de la présentation des nouveaux pneus à Salzbourg (A).

Sécurité maximale lorsqu’il le faut

La famille de pneus hiver Nokian, taillée sur mesure pour l’Europe centrale, se compose des tout nouveaux Snowproof 2 pour les voitures de tourisme et Snowproof 2 SUV pour les SUV et les crossovers, ainsi que du Snowproof 1 optimisé pour les voitures de tourisme (successeur du WR Snowproof). Ils sont tous conçus pour offrir une sécurité maximale dans

les situations extrèmes. Le directeur du développement de Nokian Tyres, Jarno Röytiö, a déclaré: «La nouvelle gamme de produits Snowproof offre une combinaison innovante d’adhérence hivernale, de stabilité et de confort de conduite. Les excellentes propriétés de sécurité de la ligne sont le résultat de nouveaux profils de pneus et de mélanges optimisés, de tests rigoureux et d’une recherche inlassable».

De nombreuses innovations améliorent l’adhérence et le confort Parmi les innovations les plus importantes des nouveaux pneus, il y a ce qu’on appelle l’Alpine Sense Grip pour une bonne adhérence hivernale sur la neige, la neige fondante et le mouillé. Le design optimisé de la bande de roulement élimine la neige et la neige fondante entre le pneu et la route, tandis que la structure lamellaire assure une excellente adhérence latérale et longitudinale, même dans la neige profonde. Le mélange de gomme Alpine Grip est adapté aux conditions hivernales

exigeantes et froides et offre également d’excellentes performances par temps plus doux dans une large plage de températures. Grâce à la technologie Silent Drive, le bruit de roulement est exceptionnellement bas, ce qui rend les nouveaux pneus Snowproof parfaitement adaptés à une utilisation sur les voitures électriques. Le faible niveau sonore est obtenu grâce à une couche de mousse acoustique sur l’isolation intérieure du pneu. Les flancs des pneus sont en aramide, une fibre qui est également utilisée dans

les gilets pare-balles. Ainsi, les pneus Snowproof résistent aux chocs et aux coupures de l’extérieur, ce qui leur confère une durabilité et une résistance aux crevaisons exceptionnelles.

De bonnes performances lors des premiers essais Voilà pour la théorie. Nous avons pu tester les nouveaux pneus Nokian sous toutes les coutures sur un terrain d’essai du club autrichien de l’automobile, de la moto et du tourisme ÖAMTC à Saalfelden, dans le Salzburgerland. Lors d’exercices de conduite en virage, d’évitement et de freinage sur la neige – sous la direction d’instructeurs expérimentés – Snowproof 2 et Snowproof 2 SUV ainsi que Snowproof 1 ont montré de bonnes performances. Comme il n’y avait pas de produits concurrents à comparer et que la piste de neige devenait de plus en plus molle en raison du soleil et des températures, ces performances ne peuvent pas vraiment être comparées. Pour cela, il faudra attendre les tests de pneus hiver des clubs automobiles européens ADAC, ÖAMTC et TCS pour la prochaine saison hivernale.

Plus de 150 variantes à partir d’août 2023

La nouvelle famille de pneus Nokia Snowproof pourra être commandée par les concessionnaires et les garagistes à partir d’août 2023. La gamme offre un choix de plus de 150 produits dans des dimensions allant de 15 à 21 pouces. Les pneus sont disponibles dans les catégories de vitesse T (190 km/h), H (210 km/h) V (240 km/h) et W (270 km/h). La plupart des produits sont marqués XL et peuvent garantir la capacité de charge la plus élevée possible dans leur taille.

www.nokiantyres.ch

Texte: Mario Borri

Les essais ont eu lieu sur le terrain d’essai de l’ÖAMTC, le club autrichien de l’automobile, de la moto et du tourisme, à Saalfelden, dans le Salzburgerland.

Pièce d’exposition: Nokian Snowproof 2 SUV.

INDÉPENDANT ET FORT POUR L’AVENIR –LE RÉSEAU DE GARAGES JUST-DRIVE

En tant que membre du réseau de garages JUST-DRIVE, le garagiste reste indépendant et bénéficie de nombreux avantages. Dans le cadre de l’adaptation aux exigences d’un garagiste moderne, le concept a été renouvelé et rendu encore plus attrayant: des paquets de prestations de services à composer individuellement, de nouvelles possibilités d’adhésion, pas de frais d’investissement.

Le secteur automobile - comme de nombreux autres secteurs – est devenu ces dernières années un prestataire de services hautement spécialisé et rompu au numérique. Que ce soit dans le domaine technique, du marketing ou de la vente: pour rester à la pointe du progrès, il faut un personnel formé qui se perfectionne régulièrement. JUST DRIVE soutient les garages indépendants afin qu’ils restent autonomes non seulement aujourd’hui, mais aussi demain.

De nombreux avantages pour les membres du réseau

Avec le concept de garage JUSTDRIVE remanié, les garagistes peuvent choisir entre une adhésion en tant que membre et une adhésion en tant que partenaire. En tant que membre, le garagiste profite d’un choix de prestations de service telles que des inscriptions de base pour une présentation professionnelle, un calculateur de service avec possibilité de réservation en ligne ainsi que des actions et des conditions d’achat attrayantes.

Encore plus d’avantages pour les partenaires

supplémentaire. Cela comprend par exemple des vêtements de travail uniformes, des campagnes semestrielles dans les médias sociaux et un site web moderne. En outre, un programme de points dépendant du chiffre d’affaires lui permet de se constituer un paquet de prestations individuelles dans les domaines de

la publicité et du marketing ainsi que des outils et du support. Que l’on soit membre ou partenaire, faire partie du réseau de garages JUSTDRIVE rend chaque présentation de garage plus professionnelle et renforce l’image de l’entreprise dans la région. En outre, l’adhésion a un effet positif sur le chiffre d’affaires et la rentabilité.

www.just-drive.ch

Si le propriétaire du garage décide de devenir partenaire JUST-DRIVE, il bénéficie, en plus des avantages réservés aux membres, d’un soutien Les

Le garagiste est aujourd’hui un prestataire de services hautement spécialisé et rompu aux techniques numériques.

membres bénéficient de services tels que des vêtements de travail marqués.

Cliquez ici pour accéder directement au dépliant de Just-Drive.

ATTENTION LORS DE L’ACHAT D’UN RAYONNAGE POUR ROUES

De nombreux rayonnages pour le stockage des roues ne donnent pas d’indications précises sur le nombre de jeux de pneus qu’ils peuvent réellement accueillir. Ce n’est pas le cas du système de magasin breveté d’Irega: non seulement il fournit des données exactes, mais il permet aussi d’économiser du temps de travail et un retour en investissement plus rapide.

Lors de l’achat d’un système de stockage à roues, il faut bien comprendre le sujet, sinon l’on risque de faire un mauvais choix. Le système de magasin breveté d’Irega est le seul à fournir les chiffres exacts pour la capacité totale des jeux de roues. Pour tous les autres systèmes, ce n’est pas très clair. On donne des indications qui se réfèrent en général aux mètres courants du rayonnage et on en déduit le nombre jeux de pneus. En

fin de compte ce ne sont que des données théoriques à titre indicatif. Ainsi, l’acheteur risque d’avoir de mauvaises surprises par la suite.

Les petites roues vont disparaître Avant l’achat, il faut tenir compte des points suivants: les rayons sont-ils conçus pour l’avenir? Les petites roues vont disparaître, il y aura de plus en plus de roues XL et XXL. À l’aide d’un tableau comparatif (voir page suivante en haut

à droite), on peut voir quels sont les dimensions réelles des roues pour le stockage. Dans ce tableau, on voit par exemple que 1848 roues déjà relativement grandes (740 × 280 millimètres) occupent le même volume que 1000 roues Mega-XXL.

Les 1848 roues théoriques ne sont donc plus que 1000 roues.

Les grandes roues demandent plus de place

Il faut ajouter que chaque niveau de rayonnage a une largeur et une

hauteur définies. Mais chaque jeu de roues a également sa largeur, mais ces dimensions varient aujourd’hui fortement. Voici un exemple: Si la roue fait 270 millimètres de large, quatre roues font 1080 millimètres de large. Dans ce cas, un champ de 2000 millimètres ne peut pas accueillir deux jeux de huit roues, mais en théorie 7,4 roues et donc seulement sept roues. Que faire alors de la huitième roue? Pour cela il faut varier et avoir assez de place de réserve.

Si l’on choisit le rangement 2+2, c’est la même chose. Les deux roues ont alors une largeur de 540 millimètres. En théorie, 3,7 roues peuvent donc être placées dans le compartiment, soit seulement trois roues. Sur les 2000 millimètres, il reste encore 380 millimètres libres, dans lesquels on ne peut plus mettre deux roues, mais une seule - et il reste 110 millimètres d’espace inutilisé. Là aussi, il faut toujours avoir suffisamment d’espaces de réserve à disposition pour tout pouvoir stocker. L’expérience montre qu’il n’est possible de calculer que 80% des quantités de roues en termes de largeur.

Avec le système de magasin, chaque jeu de roues a toujours un compartiment pour les quatre roues.

Les sept catégories de taille de roue pour le système de magasin Irega.

Par rapport au stockage de pneus traditionnel, le système de magasin nécessite 47% de surface d’allée en moins et est entièrement amorti en 2,1 ans.

Beaucoup plus de travail pour le rangement 2+2

En plus les rayonnages simples demandent une charge de travail beaucoup plus importante. Elle est particulièrement élevée dans le cas du rangement 2+2, car les roues arrière nécessitent beaucoup d’efforts et doivent souvent être redressées pour pouvoir stocker le jeu voisin. Une autre différence, très importante, concerne les systèmes dans lesquels on obtient plus de couloirs que de surfaces inutilisées. Si l’on tient compte de ces points, le nombre de jeux de roues théoriques devient soudain beaucoup moins important que celui que l’on peut effectivement ranger.

Si l’on souhaite utiliser l’entrepôt de roues sur une longue durée, il faut donc anticiper dès aujourd’hui afin de pouvoir prendre en compte davantage d’espace pour les roues de plus en plus grandes. Or, comme nous l’avons cité, on ne peut en prévoir que 80% au maximum. C’est différent pour le système de magasin. Chaque jeu de roues a toujours

un compartiment pour les quatre roues. Cela permet d’économiser des manipulations et bien sûr des trajets.

Retour en investissement plus rapide grâce au volume de stockage plus important

Si l’on calcule uniquement le bénéfice supplémentaire dû au gain de temps, on obtient une nette différence par rapport aux autres systèmes de stockage. Voici deux exemples de calcul: Par rapport à un stockage de pneu simple, le système de magasin nécessite en moyenne 47% d’espace en moins. Si l’on utilise cet espace économisé comme volume supplémentaire et que l’on demande 50 francs de frais par jeu et par saison de stockage, l’ensemble du système de magasin est déjà amorti en 2,1 ans.

La différence n’est pas si grande par rapport au stockage 2+2 l’un derrière l’autre, qui est très répandu, mais où l’on peut tout de même économiser en moyenne 13% de place. Si cet espace est utilisé pour le stockage des roues à 50

surface.

13 % économisé

Par rapport au stockage 2+2, le système de magasin nécessite 13% de surface d’allée en moins et est entièrement amorti en 7,6 ans.

francs par jeu et par saison, la durée d’amortissement de l’ensemble de l’installation est de 7,6 ans. En outre, il faut encore ajouter que pour tous les autres types de stockage, il faut consacrer nettement plus de temps de travail pour amener les roues sur la place et les stocker correctement.

Les coûts d’acquisition plus élevés, justifiés par les accessoires, se transforment immédiatement en un rendement supplémentaire. Sur une période de dix ans, cela représente de belles recettes supplémentaires pour l’acheteur du système de stockage. www.irega.ch

Dans le tableau comparatif, on voit combien d’essieux de quelle taille peuvent être placés sur la même

Moins de manipulations et courses plus courtes.

47 % économisé

HELLA GUTMANN PRÉSENTE POUR LA PREMIÈRE FOIS UN DIAGNOSTIC AUTOMATISÉ

Hella Gutmann ouvre une nouvelle ère en automatisant le diagnostic des véhicules grâce à l’utilisation de l’intelligence artificielle et de la technologie Big Data. Le «Diagnostic Automatisé» (AD) permettra à l’avenir aux garages de gagner un temps précieux et de simplifier le déroulement global d’un diagnostic tout en le rendant plus ciblé.

Le «diagnostic automatisé» est un système intelligent qui s’améliore continuellement et qui génère un résultat de diagnostic validé statistiquement. L’AD se base sur environ deux milliards de codes d’erreur enregistrés et environ cinq millions de solutions de problèmes saisies par le centre d’appel technique de Hella Gutmann. Cela permet de recommander des composants adaptés dans environ 80% des diagnostics avec une tendance à la hausse. Un seul clic sur le bouton «Diagnostic automatisé» déclenche une réaction en chaîne qui commence par l’identification automatique du véhicule et la lecture du code d’erreur et ne se termine que lorsque le composant statistiquement le plus susceptible d’être défectueux est localisé. Pour ce faire, le Mega Macs en mode AD sélectionne automatiquement l’étape de diagnostic suivante. Grâce à l’intelligence artificielle, il connaît la voie la plus courte pour chaque diagnostic de système. Il vérifie quels systèmes sont installés dans le véhicule et quels paramètres sont importants pour le processus de diagnostic. Le Mega Macs est capable de les mettre en corrélation et de prendre la bonne décision pour la prochaine étape de diagnostic nécessaire - tout comme une boîte de vitesses automatique

auto-apprenante qui choisit le bon rapport en fonction de la situation. À l’avenir, le diagnostic d’un véhicule devrait être aussi simple que la conduite d’une voiture automatique: il suffit de brancher le Mega Mac sur le véhicule, d’activer l’AD et de se consacrer entre-temps à une autre tâche. Ce n’est qu’une fois que le résultat du diagnostic établi automatiquement avec les informations complémentaires correspondantes est disponible que le mécanicien ou la mécanicienne doit intervenir. Bien entendu, la personne reste libre de suivre les étapes automatisées en temps réel sur l’écran et d’intervenir manuellement à tout moment. Pour encore plus d’efficacité, l’appareil de

diagnostic multimarque Mega Macs X, compatible DoIP, a été développé en vue des normes de communication ultrarapides des futurs véhicules. Il peut également être adapté à tout moment et de manière flexible aux besoins d’un atelier, par exemple pour l’extension aux véhicules haute tension. Le nouveau module de technique de mesure MTHV permet à cet effet d’effectuer les mesures absolument nécessaires dans le domaine de la haute tension. Le couplage sans fil du Mega Mac X avec le MTHV donne naissance à une équipe de rêve pour les travaux sur les types de véhicules les plus divers. Les véhicules électriques et hybrides, dont les réseaux de bord sont conçus pour une

tension allant jusqu’à 1000 volts, en font partie, tout comme les véhicules traditionnels équipés de réseaux de bord à basse tension. Le module de technique de mesure MT-HV, conçu sur mesure pour le Mega Macs X, dispose d’une technique de mesure haute tension intégrée de manière fixe et d’un emplacement de module dans lequel peuvent être insérés des modules de mesure basse tension de Hella Gutmann. Les fonctions du MT-HV sont ainsi considérablement étendues. En utilisant les accessoires correspondants, le module complet remplit alors les fonctions d’un multimètre à deux canaux, d’un oscilloscope rapide à deux canaux et d’un appareil de mesure haute tension professionnel. L’utilisation et le réglage s’effectuent dans tous les cas via la tablette du Mega Mac X.Technique de mesure haute et basse tension pour l’appareil de diagnostic Mega Macs X Dans le domaine de la haute tension, l’équipe d’appareils Mega Macs X et MT-HV couvre toutes les fonctions de mesure nécessaires en rapport avec les véhicules électriques et hybrides. Il s’agit de mesures de haute tension jusqu’à 1000 volts, de mesures de résistance d’isolation avec tension de test variable, de mesures d’égalisation de potentiel sur les composants HT et de mesures de résistance, par exemple sur la fiche de service HT. La condition préalable à toute mesure de haute tension est la configuration du Mega Mac X au niveau logiciel le plus élevé X5 et l’activation de la licence d’utilisation X5 correspondante. Tous les produits de Hella Gutmann sont disponibles auprès de SAG et de ses marques filiales Technomag et Derendinger. (sp/ir)

www.technomag.ch

www.derendinger.ch

De gros boutons pour plus de sécurité.

Le Mega Macs X et le MT-HV sont reliés en réseau sans fil et forment une unité.

L’extension innovante «Diagnostic automatisé», qui fait partie du logiciel Mega-Macs-SDI, travaille avec l’intelligence artificielle.

CONTRÔLE FACILE GRÂCE AU VIDÉO-ENDOSCOPE GEDORE

Le vidéo-endoscope du spécialiste de l’outillage Gedore Automotive séduit par son petit objectif et sa grande plage de pivotement. Il permet de contrôler à peu de frais tous les composants, même les plus cachés. Gedore est disponible en Suisse chez Südo AG.

L’analyse des dommages sur les moteurs, les boîtes de vitesses, les installations de gaz d’échappement, etc. est toujours un travail difficile. La plupart du temps, il faut démonter de nombreuses pièces ou la pièce en question pour effectuer un contrôle visuel pertinent. C’est très compliqué et coûteux, car il s’agit tout d’abord de déterminer le dommage et sa cause.

Filigrane et mobile

Le vidéo-endoscope de Gedore Automotive permet une analyse rapide et simple. Grâce à son petit objectif de 3,9 mm de diamètre et à sa plage de pivotement de 360 degrés, il est possible d’atteindre n’importe quel endroit de la pièce à contrôler avec un minimum de travaux de démontage. Grâce à l’éclairage LED à trois niveaux, tout peut être éclairé de manière efficace. Le vidéoscope est capable d’enregistrer les images et les vidéos avec la date et l’horodatage afin de fournir au client une documentation détaillée de l’analyse des dommages.

Transférer ou enregistrer rapidement les données

Les images en direct et les enregistrements sont affichés sur un écran couleur HD haute résolution. Il est également possible de connecter un smartphone ou une tablette à l’appareil. Les enregistrements sont facilement transmis à n’importe quel ordinateur via USB ou stockés sur la carte micro-SD de 8 Go fournie. Cet outil à la fois robuste et très délicat permet d’économiser beaucoup de temps et d’argent lors de la recherche d’erreurs.

Südo est un partenaire de longue date de Gedore

Le vidéo-endoscope de Gedore Automotive est disponible de suite en Suisse auprès de Südo AG. Le spécialiste de l’électricité et de l’outillage automobile à Spreitenbach (AG) représente Gedore Automotive n Suisse depuis de nombreuses années. Avec 16 collaborateurs du service extérieur, Südo AG est très présent sur le marché suisse et proche de ses clients. (sp/mb)

www.suedo.ch

Cet outil robuste et filigrane permet d’économiser beaucoup de temps et d’argent lors du diagnostic.

BOSCH ÉTEND L’ACCÈS AU DIAGNOSTIC DES DONNÉES SÉCURISÉES DU VÉHICULE

Avec le Secure Diagnostic Access (SDA) intégré dans le logiciel de diagnostic Esitronic, Bosch propose depuis longtemps un accès simple aux données sécurisées du véhicule.

Pour protéger l’électronique des nouveaux modèles de véhicules, les composants importants pour la sécurité sont de plus en plus souvent équipés d’un accès sécurisé au diagnostic. Les travaux de diagnostic actifs, comme le calibrage des systèmes d’assistance à la conduite, ne sont donc généralement plus possibles. Les garages ont de plus en plus de peine à effectuer ces travaux. En effet, les constructeurs automobiles misent en partie sur des solutions de sécurité individuelles et imaginent sans cesse de nouveaux obstacles. En particulier concernant les accès et les concepts de paiement.L’accès centralisé avec le «Bosch Single Key ID» se fait après un enregistrement unique et une identification de l’utilisateur. Ce Single Key ID personnel peut en outre être utilisé pour une multitude d’autres applications Bosch dans l’environnement privé et professionnel. Le Secure Diagnostic Access débloqué permet désormais de travailler sans restriction sur des véhicules dont l’électronique est protégée. Bosch propose dans le logiciel de diagnostic Esitronic des

informations pour plus de 90’000 véhicules de quelque 150 marques. Des constructeurs tels que Ford, Mercedes-Benz, Porsche, Volkswagen et Fiat Chrysler protègent déjà aujourd’hui leur électronique de véhicule au moyen de SDA. En outre, certaines marques utilisent également une authentification à deux facteurs (2FA). Cette confirmation d’identité est connue par exemple dans le domaine de l’e-banking et s’effectue généralement au moyen d’une application pour smartphone. Ainsi, depuis fin décembre 2022, l’accès aux données de diagnostic protégées des marques VW, Audi, Seat, Cupra et Škoda n’est en partie plus possible qu’au moyen d’une authentification à deux facteurs. Bosch a suivi et intègre cette norme de sécurité supplémentaire du groupe VW avec la dernière mise à jour Esitronic. Les ingénieurs en logiciels de Bosch sont en contact permanent avec les départements de développement des constructeurs automobiles afin d’élargir continuellement les possibilités d’accès via SDA. (sp/ml)

www.bosch-garagenwelt.ch

TEXA AXONE VOICE: AU TOP DE LA PERFORMANCE

«Créer l’appareil d’affichage le plus performant de tous les temps, telle était notre ambition», a déclaré le directeur général de Texa Allemagne, Werner Arpogaus, lors de la présentation de l’Axone Voice au salon Automechanika. Les appareils Texa sont disponibles en Suisse auprès de Krautli Schweiz AG.

Répondre aux attentes des clients et mettre sur le marché un appareil rapide et à toute épreuve, telles étaient les exigences envers l’Axone Voice. Et elles ont été satisfaites. Équipé de la technologie la plus récente, comme par exemple 16 Go de mémoire vive, un disque dur SSD de 512 Go, un processeur Intel I5 et un écran Gorilla de 13,3 pouces, l’Axone Voice excelle avec une performance incroyable. Ceux qui trouvaient l’Axone Nemo 2 rapide devront attacher leur ceinture avec le nouvel appareil. Le grand écran permet d’afficher le logiciel de diagnostic IDC5 de manière attrayante et en grand format. Son boîtier en magnésium, qui dispose de la norme MIL 810G et qui résiste aux chocs, à la poussière et aux projections d’eau, en fait l’outil parfait pour tous les ateliers.

Particulièrement convivial

Le nouvel appareil peut être utilisé pour tous les domaines logiciels de diagnosticTexa et communiquer avec toutes les interfaces. Le fait que les clients qui achètent l’Axone Voice dans sa version de base pour voitures de tourisme reçoivent gratuitement le logiciel Supercar pour véhicules de sport et premium est un atout

supplémentaire. Les clients qui choisissent la version de base pour les camions reçoivent gratuitement l’intégration OHW – machines de construction et agricoles.

Avec commande vocale et reconnaissance faciale

En plus d’autres fonctionnalités sont intégrées. Ainsi, l’Axone Voice est le premier appareil d’affichage «mains libres» sur le marché. Grâce à une commande vocale intuitive, l’Axone Voice peut exécuter différentes commandes et, par exemple, lancer le diagnostic ou enregistrer des paramètres. C’est particulièrement pratique lors des essais sur route, où il est interdit d’utiliser l’appareil. Un autre point fort est la reconnaissance faciale, qui rend superflue la connexion et la saisie de mots de passe - par exemple lors de l’exécution d’un diagnostic, pour lequel un mot de passe doit être saisi. Bien entendu, l’Axone Voice est également livré avec des accessoires pratiques en option, comme le chariot ou la poignée de maintien. La livraison comprend également une mallette au design moderne dans un noir classique, dans laquelle l’appareil peut être rangé en toute sécurité. (sp/mb)

www.krautli.ch

Bosch étend le diagnostic sur les véhicules équipés d’un système électronique à accès protégé à d’autres marques.

Grâce à la reconnaissance faciale et à la commande vocale, l’Axone Voice peut être utilisé sans avoir à le toucher.

SÉRIE 900 D’AUTEL: NOUVEAU STANDARD DU DIAGNOSTIC DES VÉHICULES

Avec la nouvelle série 900, Autel lance la 3e génération de la série DS et renoue avec une histoire à succès qui a commencé avec le DS708 il y a plus de 15 ans. L’appareil de diagnostic est distribué en Suisse, entre autres, par Bopp Solutions.

La série 900 offre de nombreuses améliorations par rapport aux modèles précédents. La principale nouveauté est la tablette de 8 pouces avec Android 11 comme système d’exploitation. Cela permet une utilisation simple et intuitive ain-si que l’accès à une multitude d’applications nécessaires au diagnostic des véhicules.

Diagnostic sans fil

Un autre point fort est la mise à jour des protocoles de communication. Avec la prise en charge de DoIP et de CAN FD, les diagnostics des véhicules modernes peuvent être faits sans problème. La version MX900 de la série est livrée avec un câble, tandis que la version DS900TS est équipée d’une interface Bluetooth. Ainsi, les travaux de diagnostic peuvent également être effectués sans fil.

Mais ce n’est pas tout ce que la nouvelle série Autel-900 a à offrir. L’outil de diagnostic complet permet non seulement de lire et d’effacer les codes d’erreur, mais

aussi de tester les actionneurs, d’adapteurs et d’ajuster ou de régler les capteurs de pression des pneus. Grâce à la connectivité Wi-Fi, les mises à jour et les extensions de l’appareil peuvent être téléchargées et installées facilement et rapidement.

Pour les ateliers et les professionnels de la réparation Avec la nouvelle série 900, Autel a prouvé une fois de plus qu’elle reste toujours à la pointe de la technologie et qu’elle souhaite offrir à ses clients la meilleure qualité et les meilleures performances. La série d’outils de diagnostic est spécialement conçue pour répondre aux besoins des garages et des professionnels de la réparation et offre un diagnostic fiable et rapide des pannes pour presque toutes les marques et tous les modèles de véhicules. Ceux qui sont à la recherche d’un outil de diagnostic fiable et convivial devraient examiner de plus près la série Autel-900. (sp/mb)

www.garagenbedarf.ch

BONNES EXPÉRIENCES AVEC HOSTETTLER REMOTE DIAGNOSTIC

Avec Hostettler Remote Diagnostic (HRD), Hostettler a lancé en 2021 la première solution de télédiagnostic en Suisse. Martin Joller, responsable du support technique automobile, nous parle de son expérience.

AUTO&Économie: À quel usage principal le diagnostic à distance sert-il aujourd’hui?

Martin Joller: La programmation des clés est la plus utilisée, suivi par le codage du crochet d’attelage. Mais on fait aussi des réinitialisations de service, par exemple chez BMW, parce qu’il faut pour cela une connexion avec l’usine afin de gérer correctement l’historique du véhicule. Les carrossiers utilisent souvent «h-RDx» pour coder des modules qui ont été remplacés après un accident.

Dans quels domaines voyez-vous à l’avenir un potentiel supplémentaire pour cette solution?

Je pense qu’à l’avenir, les garages indépendants et les carrossiers auront davantage confiance en eux.

Ainsi, après un travail mécanique ou une réparation suite à un accident, ils utiliseront «h-RDx», au lieu de se rendre chez le concessionnaire de la marque.

À quoi faut-il veiller lors de l’utilisation du télédiagnostic?

Un chargeur de batterie performant est essentiel. Un véhicule moderne peut tirer plus de 50 ampères lorsque le contact est mis. Un chargeur flash performant est donc

nécessaire. Une bonne connexion Internet avec un taux de ping (temps de réponse) d’environ 15 à 35 ms. Aujourd’hui, il est très facile de vérifier cela en effectuant un test de vitesse en ligne. De mon point de vue, il est également important d’utiliser l’interface «h-RDx» de manière très ciblée et de ne pas la substituer au travail classique de diagnostic. Il est tout simplement pas adaptée à cet effet et il est trop chère.

Quel est le feed-back des clients sur «h-RDx»?

Les clients qui ne connaissent pas le diagnostic à distance sont souvent sceptiques au début. Puis vient la curiosité, et lors d’une démonstration en direct, le concept finit par convaincre. Je constate aussi que les réservations de notre service de location, unique en Suisse, sont très demandés. Les nouveaux clients viennent souvent par recommandation de bouche à oreille et les utilisateurs réguliers ont fait de bonnes expériences. Les clients apprécient particulièrement la collaboration avec les opérateurs très expérimentés, qui garantissent des réponses efficaces de 8 à 17 heures sans temps d’attente. (ml) www.autotechnik.ch

Martin Joller avec la solution «h-RDx» de Hostettler Autotechnik.

La série 900 est disponible du stock chez l’importateur Autel Bopp Solutions AG.

LOGICIEL POUR GARAGES «WERK 8»: PETITE APPLICATION, GRAND EFFET

Le logiciel pour garages «Werk 8» est simple, bon marché et efficace. Le système de gestion des concessionnaires est une application innovante qui couvre toutes les fonctions courantes telles que la gestion des clients, la base de données des véhicules, la gestion des pièces, les offres, les factures et la comptabilité ainsi que la planification, le calendrier et la communication.

Un logiciel pour garages devrait en premier lieu simplifier le quotidien dans l’atelier, car «le chiffre d’affaires d’une entreprise ne se génère pas au bureau, mais dans l’atelier», explique Nicolas Knobel, responsable de la gestion des produits et du business development

DIAG chez Swiss Automotive Group Schweiz AG, qui commercialise «Werk 8». Les systèmes DMS courants sont souvent complexes et parfois chers, en particulier pour les petits garages et les garages individuels. C’est précisément là qu’intervient l’application innovante pour garages «Werk 8» de la start-up suisse Magnetic Lab. L’application pour garages basée sur le cloud prend par exemple en charge la création des commandes et la communication avec les clients – y compris l’acceptation et le refus simples des offres – ainsi que l’exportation des factures et le paiement en espèces. Elle est en mesure d’organiser l’agenda de

l’atelier et la gestion des pièces et dispose d’interfaces avec tous les grands fournisseurs de pièces de rechange.

Une seule application

Un autre point fort de «Werk 8»: L’application du garage fonctionne sur tout appareil doté d’un navigateur Internet, qu’il s’agisse d’un smartphone, d’une tablette ou d’un PC. Même les smartwatches permettent d’utiliser le système DMS innovant. Ainsi on y a accès à tout moment et de partout. Depuis le lancement de «Werk 8» l’année dernière, le logiciel est déjà utilisé par plus de 120 garages. Grâce à l’application pour mécaniciens incluse, la communication avec les clients est particulièrement simple. L’utilisation de «Werk 8» est extrêmement intuitive et, grâce au cloud, les mises à jour et les dernières fonctionnalités sont automatiquement actualisées – sans qu’il soit nécessaire de s’en occuper.

Intégration de Bexio dans «Werk 8» Ce ne sont pas seulement les petits et moyens garages qui profitent du gain d’efficacité de l’application de productivité «Werk 8». Les grandes représentations de marques peuvent également augmenter leur productivité et renforcer le contact avec la clientèle grâce à ce système DMS. Pour les garages plus importants, «Werk 8» offre des connexions avec les logiciels de comptabilité et devient un DMS light qui couvre les fonctions de base pour la plupart des petites et moyennes entreprises. L’année

dernière, Magnetic Lab a en outre conclu un partenariat avec Bexio, le logiciel de gestion pour les petites et moyennes entreprises. Grâce à cette intégration, les ateliers qui utilisent l’application «Werk 8» en profitent doublement. Avec «Werk 8», les propres processus sont améliorés et la productivité augmente, avec Bexio, le travail administratif est optimisé –ce qui permet d’économiser du temps et de l’argent. Pour 348 francs supplémentaires par an, Bexio offre toutes les fonctions nécessaires à la bonne gestion d’une entreprise: de la gestion intuitive des contacts à la facture rapidement établie avec rappels automatiques et interface e-banking, en passant par la création d’offres au design personnalisé. Le décompte de la TVA et le bilan annuel se font également en quelques clics. Grâce à la collaboration avec SAG en tant que partenaire de distribution, les utilisateurs de «Werk 8» auront à l’avenir également accès directement à l’ensemble de l’assortiment de pièces. Des interfaces avec les trois plus grands fournisseurs devraient bientôt suivre. Nicolas Knobel: «Nous ne sommes certes pas le partenaire de distribution exclusif de ‹Werk 8’, mais il était important pour nous de pouvoir donner nos idées pour le développement de l’application pour garages». En matière de protection des données, «Werk 8» répond également à toutes les exigences de la Suisse et de l’UE. «Werk 8» offre également une transparence totale en ce qui concerne les coûts. Une licence «Werk 8» (sans Bexio) coûte 899 francs par an et par garage – avec un nombre illimité d’utilisateurs par garage, qui peuvent tous travailler en même temps. L’application pour mécaniciens est également incluse, avec un nombre illimité d’utilisateurs. (sp/ir)

www.werk8.app

www.derendinger.ch

www.technomag.ch

Le système DMS «Werk 8» est une appli innovante qui couvre toutes les fonctions courantes d’un atelier.

CUSTEED : VOTRE BONNE RÉPUTATION VAUT AUTOMATIQUEMENT DE L’ARGENT SONNANT ET TRÉBUCHANT

Grâce à la numérisation croissante des processus dans les concessions, de nouvelles possibilités d’augmentation du CA s’ouvrent aux concessionnaires. La suite Custeed d’Imaweb est une application innovante et intelligente, spécialement développée pour gagner automatiquement de nouveaux clients, exploiter de manière optimale les potentiels et améliorer durablement la satisfaction des clients. Cet outil permet aussi de renforcer la réputation sur le web.

seul outil pouvant être intégré dans le DMS xDRIVE ou utilisé comme solution autonome.

Avec les modules coordonnés de Custeed, on peut générer des avis positifs sur la concession et s’en servir de façon ciblée pour les activités commerciales. On améliore ainsi les résultats de recherche relatifs à l’entreprise, renforce l’image de marque sur le web et réalise des transactions supplémentaires et nouvelles plus facilement. Custeed propose ces possibilités dans un

Des études montrent que la plus-value est évidente Le bilan des performances et la plusvalue impressionnent : Custeed génère automatiquement, à partir de 300 factures envoyées aux clients, ces impressionnants chiffres sur un garage (voir graphique en bas à droite).

Les nombreux avantages de Custeed :

• Génération de leads : recensement des projets d’achat des clients. Via une enquête automatisée, ceux-ci communiquent leurs projets d’achat de véhicule dans les 12 prochains mois.

• Génération de potentiels commerciaux en plus : communication automatisée pour déterminer les besoins des clients, c’est-à-dire création d’opportunités commerciales additionnelles pour les ordres de SAV et les demandes de véhicules neufs et d’occasion.

• Optimisation des données de client : actualisation des coordonnées. Custeed montre au client les données qu’il a saisies et lui demande de les actualiser ou de

les compléter : e-mail, téléphone, adresse, etc. La qualité de la base de données des clients est ainsi améliorée en continu.

• Rédaction d’avis Google positifs : automatisation de la gestion de la satisfaction des clients. Recensement automatique de cette dernière après établissement de la facture, par e-mail ou SMS, afin de générer des avis positifs sur Google MyBusiness.

• Amélioration de l’administration des avis en ligne. Pilotage de tous les avis Google dans une interface simple et intuitive.

Obtenir des conseils sans engagement : téléphone +41 (0)71 858 50 80, info@imaweb.swiss

www.imaweb.swiss

• L’annuaire avec tous les partenaires commerciaux importants pour l’industrie automobile suisse

• Un ouvrage de référence unique

• Consultation aussi possible en ligne, partout en chaque instant sur ordinateur, tablette ou smartphone à l’adresse www.awguide.ch.

• Parution: comme supplément annuel dans AUTO&Economie juillet + août

• Tirage: 2’700 exemplaires

Pièces de rechange / service diesel

Équipement de véhicules

Équipement de garage

Carrosserie

Bourses en ligne / marché des véhicules

Roues / pneus / systèmes de contrôle de pression

Lubrifiants

Logiciels

Assurances / mandataires

Lavage / nettoyage

Accessoires / services

awverlag.ch

info@awverlag.ch

RÉPARER AU LIEU DE JETER – LA SOLUTION CONVIVIALE DEPUIS 1958

Auto Meter AG est le spécialiste et le partenaire de service fiable pour les réparations et les remises en état dans le domaine de l’électronique automobile.

L’AUTORADIO CLASSIQUE DES ANNÉES 1990

BLAUPUNKT FRANKFURT REVIENT

Après le succès de la réédition de l’autoradio Bremen pour les voitures anciennes, Blaupunkt revient avec le très populaire autoradio DIN-1 Frankfurt RCM 82 pour les voitures jeunes. Les appareils Blaupunkt sont disponibles en Suisse chez Krautli (Schweiz) AG.

L’original Blaupunkt Frankfurt date de 1992 et permettait à l’époque de nombreux trajets en voiture divertissants grâce au concept de commande intuitif, son design sobre et une réception radio de haute qualité.

Classique à l’extérieur, ultramoderne à l’intérieur

Pour la nouvelle édition, Blaupunkt a repris le design classique du modèle original. En plus, la radio est dotée d’un éclairage moderne Vario-Colour pour les touches et l’écran à deux lignes. Outre la réception des signaux FM, AM, DAB et DAB+, la radio dispose aussi d’une fonction de priorité pour les informations routières et d’une fonction de mémorisation automatique des stations. En ce qui concerne le son, la Frankfurt RCM 82 DAB répond également à toutes les exigences actuelles et offre un traitement numérique du signal ainsi qu’un égaliseur 2x14 bandes, des présélections sonores, un préamplificateur 4 canaux avec sortie subwoofer et une puissance de sortie de 4 x 50 watts.

Musique via Bluetooth

Le compartiment à cassettes fait toujours partie intégrante de la radio. Mais aujourd’hui, il n’est plus qu’un élément de design qui cache derrière son clapet des interfaces USB, AUX et Micro-SD. La vedette des années 1990 restitue la musique sans fil via Bluetooth et prend en charge la fonction Twin Connect. En tant que dispositif mains libres, la radio permet également de téléphoner ou d’accéder aux assistants vocaux du smartphone. D’autres fonctionnalités telles que «Made for iPhone/iPod», l’accès direct à toutes les sources audio sont également disponibles.

Parfait pour les youngtimers

Tous les réglages sont bien sûr aujourd’hui sauvegardés en permanence, même en cas de déconnexion de la batterie. Grâce à sa faible profondeur d’encastrement, la radio convient parfaitement aux youngtimers dont les emplacements de montage sont compactes. (sp/mb)

www.krautli.ch

Pour les garagistes qui possèdent des appareils multimédias, des appareils de commande, des instruments, des appareils de contrôle ou d’autres composants électroniques présentant un défaut ou un dysfonctionnement, le service de réparation d’Auto Meter AG est un point de contact pour de nombreux domaines.

Pour tous les secteurs et les cas spéciaux

Le secteur d’activité ne joue aucun rôle et Auto Meter ne s’arrête pas aux réparations spéciales. Les produits classiques comme les appareils multimédias et de navigation ou les instruments combinés et les appareils de commande font partie de la routine de l’entreprise. Après l’expiration de la garantie, les défauts des produits électroniques peuvent entraîner des coûts considérables lorsqu’il faut se procurer une nouvelle pièce et la proposer au client. Une réparation peut alors représenter une alternative intéressante. Il s’agit avant tout d’une

solution «disponible», qui convainc en outre par sa durabilité. Et si une réparation n’est pas connue et qu’il n’existe donc pas encore de solution, nous en recherchons les causes afin de pouvoir offrir une possibilité au client.

Jusqu’à deux ans de garantie chez Auto Meter

Auto Meter s’occupe du problème, que l’instrument provienne d’un véhicule ancien ou actuel, qu’il soit équipé d’un écran tactile ou d’une programmation spéciale. De plus, Auto Meter propose une solution qui offre la sécurité nécessaire avec une garantie allant jusqu’à deux ans. Si une pièce neuve ou une solution spécifique s’avérait malgré tout nécessaire, il est également possible d’offrir une assistance dans ce domaine grâce à différentes marques et possibilités. Grâce à des rééquipements intégrés et à la programmation de systèmes, le client peut bénéficier d’une multitude d’options. (sp/ml)

www.autometer.ch

Depuis 1958, Auto Meter propose aux garagistes des solutions conviviales.

Blaupunkt a conservé le compartiment à cassettes sur la radio Francfort.

Maserati a progressé de 130% grâce, entre autres, à la Grecale 2023.

TENDANCE DURABLE À LA HAUSSE SUR LE MARCHÉ

Avec la 6e hausse mensuelle consécutive, le marché des voitures de tourisme neuves a poursuivi sa tendance à la hausse en février. 17’198 nouvelles immatriculations représentent une croissance de 3,6% par rapport au même mois de l’année précédente. Sur les 33’635 voitures de tourisme neuves mises en circulation depuis le début de l’année, 17’850 disposent d’une propulsion alternative, soit 2’145 ou 13,7% de plus qu’à la même période de l’année précédente. Aux 5’438 voitures électriques (+19,1%) s’ajoutent 2’819 hybrides plug-in (-7,3%), qui peuvent être rechargées à l’extérieur, et 9’578 hybrides complets et légers (+18,8%) sans possibilité de raccordement au réseau électrique. Neuf autres nouvelles immatriculations concernent des voitures à hydrogène, six des voitures à gaz. Compte tenu de la stabilisation de la situation en matière de livraison de véhicules neufs, les perspectives du marché automobile suisse sont positives. Il en va de même pour la part des propulsions alternatives dans les voitures de tourisme et les véhicules utilitaires neufs dans les années à venir. C’est ce que montre également un sondage exclusif réalisé auprès des importateurs automobiles officiels, membres d’Auto-Suisse. Les résultats détaillés ont été présentés lors de la conférence de presse annuelle du 8 mars 2023 à Berne, y compris les exigences qui en découlent pour Auto Suisse à l’égard de la politique. (sp/ml)

www.auto.swiss/fr

DONNÉES

DES SPORTIVES POUR TOUTE LA FAMILLE

En Suisse, les breaks ont de fidèles adeptes, malgré la tendance des SUV. Malgré l’aspect pratique d’un break, de nombreux conducteurs ne veulent pas renoncer à l’aspect sport et aux performances et choisissent une motorisation particulièrement puissante. Chez Audi, par exemple, la RS4 et la RS6 comptent depuis plus de 20 ans déjà parmi les versions les plus appréciées. La toute nouvelle RS6 Avant Performance est plus puissante que jamais avec ses 630 ch. En revanche, pour la toute première fois, BMW propose une M3 Touring de 510 ch. Les Bavarois réalisent un souhait de longue date de la part des clients Série M. Bien entendu, Mercedes-AMG ne manque pas à l’appel. Le constructeur de Stuttgart a même tiré 680 ch de quatre cylindres dans la nouvelle Mercedes-AMG C 63 S E Performance. Ceux qui ne peuvent ou ne veulent pas s’offrir une sportive haut de gamme trouveront leur bonheur chez Peugeot ou Cupra. Les Français se lancent au jeu avec la nouvelle Peugeot 408 SW Peugeot Sport Engineered de 360 ch. Cupra va encore plus loin avec la Leon Sportstourer VZ Cup de 370 ch. Donc c’est cinq fois du sport au top pour toute la famille. Il y en pour tous les goûts et toutes les bourses. (ml)

Dieter Jermann Brand Director Audi Schweiz Audi Schweiz Cham ZG

La RS6 Avant est une sportive de haute performance pour tous les usages. Cette version allie l’excellence des performances avec un design expressif. La RS6 Avant Performance de 630 ch est plus puissante et plus rapide que toutes les précédentes.

Antonio Dotlo Directeur général Audi

AMAG Autowelt Zürich Dübendorf ZH

Les breaks sportifs ont une longue tradition chez Audi. Avec la RS2 Avant, le constructeur d’Ingolstadt a fondé ce segment, suivi par la RS4 et la RS6. Aujourd’hui, cette dernière est plus puissante que jamais et mobilise 630 ch.

DONNÉES

Paul de Courtois Président et CEO

BMW (Schweiz) AG Dielsdorf ZH

La première BMW M3 Touring avec «M xDrive» allie la dynamique de conduite exceptionnelle d’une M3 à la fonctionnalité d’un break. Elle enthousiasmera ainsi nos clients suisses aussi bien au quotidien que sur les routes de montagne.

David Rygula Chef des ventes Binelli Group Adliswil ZH

La première BMW M3 Touring est arrivée! Elle offre ce que l’on attend de son nom: la dynamique de conduite légendaire d’une M3 avec la valeur utile tout aussi légendaire d’une Touring. Bref, un «M» pour tous les cas.

Les breaks sportifs ont une longue tradition chez Audi. Avec la RS2 Avant, le constructeur d’Ingolstadt a fondé ce segment, suivi par la RS4 et la RS6. Aujourd’hui, cette dernière est plus puissante que jamais et mobilise 630 ch.

Les fans de BMW l’attendaient depuis longtemps. Alors que la M3 existe déjà en version 4x4, le constructeur munichois a enfin répondu aux fans et a lancé une version break de sa sportive. Elle devrait très bien se vendre dans notre pays.

5 marques pour entretien/nettoyage - 1 shop en ligne

Chez nous vous recevez des produits pour l‘entretien et le nettoyage de haute qualité de cinq fabricants renommés - tout d‘une seule source. Produits de qualité à des prix équitables - livrés dans toute la Suisse jusqu‘à trois fois par jour

AEROLIFT - ABARTH - ALFA ROMEO - BANNER - BRIDGESTONE - CASTROL - CFC - CHRYSLER - CONTINENTAL - DAIHATSU - DFSK - DODGE - DUNLOP

Michael Lusk Rédacteur en chef AUTO BILD Suisse

Sandra Grau Brand Division SEAT/CUPRA AMAG Import AG Cham ZG

La Cupra Leon Sportstourer VZ Cup s’adresse aux personnes qui accordent de l’importance à l’émotion et à la sportivité. Ainsi, l’augmentation de la puissance à 370 ch garantit un pur plaisir de conduite.

Christoph Aebi Directeur général AMAG Bern Bern

La Cupra Leon Sportstourer VZ Cup allie l’utilité d’un break spacieux au caractère d’une voiture de sport. Les détails de design de la VZ Cup en carbone et aluminium foncé attirent également l’attention.

Vi Quan Trinh Head of Sales Mercedes-Benz Cars

Mercedes-Benz Schweiz Schlieren ZH

La C63 reprends la technologie issue de la Formule 1. Le quatre cylindres de série le plus puissant du monde et le moteur électrique sur l’essieu arrière lui confèrent une énorme puissance de 680 ch. Et bien sûr, nous ne faisons aucun compromis sur le design.

Marc Eichenberger CEO

Kenny's Auto-Center AG Dietlikon ZH

Cette voiture est une combinaison unique de puissance, de luxe et d’efficacité. Elle possède le moteur quatre cylindres turbo le plus puissant au monde produit en série, associé à un moteur électrique performant et à un turbocompresseur électrique doté de la technologie de Formule 1.

DONNÉES

Tobias Dilsch Managing Director AP Automobile Schweiz AG Schlieren ZH

La nouvelle Peugeot 508, dans sa version la plus rapide, porte en elle les gènes de compétition de la marque. Ce moteur thermique puissant et la propulsion électrique sont tout imbattable.

Alex Catroppa Directeur commercial

Emil Frey AG Safenwil AG

Ce que nous prouvons sur le circuit avec Peugeot Sport et Emil Frey Racing, la Peugeot la plus puissante produite en série le montre sur la route. Nous nous réjouissons d’avoir cette puissance dans notre assortiment.

Au cours des dernières années, Cupra a acquis une grande communauté de fans en Suisse, offrant au sein du groupe VW ou Amag des voitures sportives à un prix attractif. Le modèle spécial VZ Cup s’inscrit dans cette lignée et sera rapidement vendu.

À l’origine, les fans de Mercedes savaient que la C63 disposait d’un huit cylindres de 6,3 litres. Entre-temps, il n’y a plus que quatre cylindres – mais la puissance n’a jamais été aussi élevée, la centrale électrique mobilise 680 ch dans le break Classe C.

Avec les modèles PSE, Peugeot a établi avec succès une famille sportive au cours des dernières années. Aujourd’hui, la toute nouvelle 508 SW PSE est dans les starting-blocks, puissante et économique grâce à l’hybride.

- FALKEN - FIAT - FIAT PROFESSIONAL - FORD - GEV - GOODYEAR - JAGUAR - JEEP - KIA - KLEINMETALL - LAND ROVER - LAMPA - LANCIA

CUPRA LEON SPORTSTOURER VZ CUP MERCEDES-AMG C 63 S E PERFORMANCE T PEUGEOT 508 SW PEUGEOT SPORT ENGINEERED

Les nouveaux matériaux de base BASF de Glasurit (en bas) et R-M.

LES MARQUES DE PEINTURE DE RÉPARATION BASF AVEC DE NOUVEAUX MATÉRIAUX DE BASE

Glasurit et R-M, les marques de peinture de réparation de BASF, lancent de nouveaux matériaux de base innovants.

Les matériaux de base Glasurit «AraClass» et R-M Pionier Series sont certifiés et contribuent à la réduction des émissions de CO2

Avec la nouvelle gamme de matériaux de base «AraClass» de Glasurit, la durabilité est réele et omniprésente - avec ses processus rapides, ses solutions de séchage à l’air économes en énergie et sa certification Eco-Balance unique. Ainsi, il s’agit de la gamme de matériaux de base la plus durable qui soit. La technologie de séchage à l’air Direct-to Metal est une première dans le secteur en termes d’économie d’énergie et permet un processus extrêmement durable. De plus, il existe une gamme complète de produits UV, allant du mastic UV au vernis UV en passant par l’apprêt UV en boîte ou en spray - l’ensemble du processus de réparation peut ainsi être couvert par la technologie UVA et de nouveaux critères peuvent être établis dans le domaine de la réparation ponctuelle.

25 NOUVEAUX CHEFS D’ATELIER OBTIENNENT LEUR BREVET FÉDÉRAL

C’est à l’hôtel Egerkingen que Carrosserie Suisse a invité à la mi-mars les 25 chefs d’atelier fraîchement formés à recevoir leur diplôme. Ce diplôme est la formation continue technique la plus élevée dans le secteur de la carrosserie.

de peinture de BASF, R-M, lance également une nouvelle génération de matériaux de base de la série Pioneer. Il s’agit de la gamme de matériaux de base la plus durable de tous les temps - avec ses processus rapides, ses solutions de séchage à l’air économes en énergie et ses étonnantes distinctions E-Sense.

Au total, 25 diplômés peuvent désormais se prévaloir officiellement du titre légalement protégé de «chef(fe) d’atelier de carrosserie avec brevet fédéral». Ils ont passé avec succès les examens en octobre et novembre. Quinze personnes ayant suivi la formation continue travaillent dans le domaine de la peinture, neuf dans celui de la tôlerie de carrosserie et un spécialiste est actif en tant que serrurier sur véhicules. Carrosserie Suisse a organisé conjointement la remise des brevets pour les diplômés de Suisse alémanique et de Suisse romande.

leurs proches, Felix Wyss, président central de Carrosserie Suisse, Martin Rusterholz, responsable de la commission d’examen, Thomas Rentsch, responsable de la politique de formation, et Daniel Röschli, directeur de Carrosserie Suisse, étaient présents à la cérémonie à l’hôtel Egerkingen. Après un bref discours de Felix Wyss, dans lequel le président central a félicité les professionnels, Martin Rusterholz a souligné dans son allocution l’importance du réseau qui s’ouvre grâce à de telles formations continues.

Montrer que l’on travaille

de manière durable

Les entreprises Glasurit qui souhaitent montrer à leurs clients qu’elles assument leur responsabilité vis-à-vis de l’environnement peuvent obtenir sur demande la plaque extérieure «AraClass». Il existe également un certificat d’économie de CO2 qui prouve à l’entreprise concernée combien de kilogrammes de CO2 elle a économisés depuis le passage aux produits «AraClass». L’autre marque

Temps de traitement très courts pour les petites réparations Comme pour Glasurit, il est possible d’utiliser la technologie Directto-Metal à faible consommation d’énergie et il existe une gamme complète de produits UV allant de l’apprêt UV, du spray d’apprêt UV, du mastic UV jusqu’au vernis UV. Grâce à ce processus de construction complet, R-M permet d’obtenir les temps de traitement les plus courts dans le domaine des petites réparations. Outre les superbes performances des nouveaux produits, R-M fait également preuve de responsabilité vis-à-vis de la nature et contribue, avec ses clients, à un avenir plus durable. Comme pour la Glasurit «AraClass», une plaque extérieure est disponible sur demande, afin que les carrossiers puissent montrer à leurs clients ce qui est important pour eux et prouver, outre le certificat annuel d’économie de CO2, combien ils ont contribué avec leur équipe au grand projet. (sp/mb)

www.glasurit.com/fr-ch

www.rmpaint.com/ch-fr

Augmentation du nombre de professionnels distingués Comme l’a constaté avec satisfaction Reto Hehli, responsable de la formation professionnelle de Carrosserie Suisse, le nombre de professionnels distingués a légèrement augmenté par rapport à l’année précédente: «Cela montre que la formation continue pour la direction d’un atelier de carrosserie trouve un écho favorable dans notre domaine. Il faut continuer à motiver les jeunes carrossiers. Les nombreuses formations continues dans nos métiers sont une possibilité unique de faire progresser sa carrière. Je félicite chaleureusement tous les diplômés qui ont réussi à obtenir leur diplôme». Outre les 19 diplômés et

Diplômés avec succès en 2023 Carrosserie-peinture: Alvarez Nino de Guzman Josse, Zurich; Alvaro Vincenzo, Moosseedorf; Aregger Josef, Horw; Bachofner Jan, Hinterfultigen; Bamert Nathalie Vanessa, Madiswil; Frei Thomas, Uerikon; Hansjakob Enrique, St. Gallen; Küng Luca, Schlieren; Lörtscher Leonie, Frutigen; Melliger Leandra, St. Erhard; Passucci Fabio, Herzogenbuchsee; Peer Riet Jon, Safnern; Ruetsch Sarah, Gerlafingen; Schaller Reto, Ins; Schmid Pascal, Bettlach. Carrosserie-tôlerie: Baer Andreas, Wikon; Favre Gaëtan, Lausanne; Gonçalves Ferreira Nuno Alexandre, Sion; Graf Dominik, Wattwil; Gremaud Jérôme, Cheseaux; Gyr Kevin, Euthal; Hosang Fernando, Haldenstein; Kapusuz Erol, Thalwil; Rüegg Rico, Mollis. Serrurier sur véhicules: Fahlandt Thomas Wilhelm, Gondiswil. (sp/mb)

11 des 15 diplômés lors de la cérémonie.

CERTIFIED FIRST

SWITZERLAND DÉMARRE EN SUISSE ROMANDE

Après que le nouveau réseau de carrossiers Certified

First Switzerland de PPG Switzerland et Belfa AG s’est établi en Suisse alémanique et a pu accueillir plus de 20 membres durant cette période, le coup d’envoi a été donné en Suisse romande.

En février, des séances d’information Certified First Switzerland ont été organisées sur différents sites de Suisse romande à l’intention des clients

PPG, afin d’expliquer aux carrossiers intéressés le concept et l’objectif de ce nouveau réseau sectoriel et de leur montrer les avantages que Certified First Switzerland offre à ses membres.

L’une des manifestations a eu lieu chez Carrosserie Suisse Vaud à Moudon. De nombreuses réactions positives

Avec plus de 60 participants, Richard Schöller, directeur de Certified First Switzerland, tire un bilan positif des événements clients: «Dès le lancement de Certified First Switzerland en Suisse alémanique, nous avons eu de nombreuses réactions positives de clients romands intéressés par notre réseau. Les nombreuses questions et les discussions intensives lors de nos manifestations d’information ont confirmé que l’intérêt est grand en Suisse romande, ce qui nous a permis de lancer les premiers processus de certification».

Améliorer la couverture du réseau

Parallèlement au lancement en Suisse romande, les activités se poursuivent au même niveau en Suisse alémanique, de sorte que la couverture du réseau est constamment améliorée. «L’objectif est de se rapprocher petit à petit de la couverture nationale du réseau de compétences et de devenir toujours plus intéressant pour les exploitants de flottes de véhicules», conclut Richard Schöller. (sp/mb)

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Pour en savoir plus, consultez le site cromax.com/ch/economie-energie

Richard Schöller, directeur de Certified First Switzerland, présente le réseau.

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