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Test-SUV Audi Q4 Sportback und VW ID4 bremsten aber jederzeit sicher ab und liessen sich spurstabil um den mit Pylonen abgesteckten Parcours bewegen. Miki lässt es fliegen Alles andere als spurstabil war der abschliessende Programmpunkt: eine Taxifahrt in einem Rallyeauto, am Steuer der Pirelli-Testfahrer und zweimalige Rallye-Weltmeister Miki Biasion. Der 64-jährige Italiener liess es mit dem Hyundai i20 R5 aus der schwedischen Rallyemeisterschaft richtig fliegen und driftete in Höllentempo um den Rallyecross-Kurs. www.pirelli.ch
Die neue PirelliScorpion-Reifenfamilie Rallye-Legende Miki Biasion gibt dem Hyundai die Sporen.
Pirelli-Testgelände neu mit Nasshandling-Parcours.
PIRELLI SOTTOZERO CENTRE: SO WERDEN REIFEN GETESTET! Pirelli betreibt in Nordschweden seit 2017 ein Testgelände für die Erprobung von Winterreifen. Seit diesem Jahr kann auch im Sommer getestet werden. AUTO&Wirtschaft durfte das umzäunte Prüfzentrum besuchen und die neue Pirelli-Scorpion-SUV-Reifenfamilie selber testen. Text: Mario Borri
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as Pirelli Sottozero Centre liegt in Flurheden, etwa 900 Kilometer nördlich von Stockholm. Das rund 250’000 Quadratmeter grosse Gelände ist mit einem hohen Zaun geschützt, Zugang erhalten nur autorisierte Personen. Oder, wie Mitte Juni, eine Handvoll internationaler Journalisten. Im Proving Ground sind Handling- und Steigungsstrecken sowie ein offener Testbereich angelegt. Neu gibt es für die schneefreie Zeit
von April bis Oktober einen Trockenund einen Nasshandling-Parcours. All Season klar im Nachteil Dort konnten wir die Sommer- und die All-Season-Variante des neuen Pirelli Scorpion miteinander vergleichen. Testwagen waren mittelgrosse SUV, etwa ein vollelektrischer Audi Q4 Sportback und ein benzinbetriebener Mercedes-Benz GLC. Sowohl bei Nässe als auch im Trockenen waren die Unterschiede auch für uns
In der Schneehalle können Winterreifen auch im Sommer getestet werden.
Testlaien spürbar. Der All-Seasonbereifte SUV rutschte in Kurven früher nach aussen, lenkte später ein und benötigte einen längeren Bremsweg. Scorpion Sommer: dynamisch und sicher Wie sich der neue Pirelli Scorpion Sommer gegenüber Konkurrenzprodukten schlägt, konnten wir mangels direkter Vergleichsmöglichkeiten nicht prüfen. Aber vor allem der potenteste Testwagen, der 408 PS starke Volvo C40 P8 mit Allradantrieb, machte im Trockenen richtig Fahrspass. Und auch bei hohen Tempi fühlte man sich stets sicher. Scorpion Winter: spur- und bremsstabil Trotz sommerlichen 23 Grad testeten wir das dritte Mitglied der neuen Pirelli-Scorpion-Reifenfamilie, den Winter 2, auf Schnee – in einer 10’000 Quadratmeter grossen Halle. Auch hier konnten wir keine Aussagen zum Konkurrenzverhalten machen. Die rein elektrischen
Die Pirelli-Scorpion-Range von Pirelli für SUV ist sicherer, komfortabler und leistungsfähiger. Die gesamte Produktfamilie, deren Sommer-, Winter- und Ganzjahresversionen erneuert wurden, erhielt in allen Leistungsparametern des EU-Reifenlabels – Nasshaftung, Rollwiderstand und Geräuschentwicklung – eine verbesserte Bewertung. Die neuen Scorpion-Reifen wurden auf Basis eines Verfahrens entwickelt, das Pirelli «Eco-Safety Design» nennt. Dieser einzigartige Ansatz nutzt innovative Materialien und Werkzeuge, einschliesslich virtueller Modelle aus dem Motorsport, um hinsichtlich der Nachhaltigkeit und der Sicherheit die ultimative Leistung zu erreichen. Das «Eco-Safety Design» ermöglicht Reifen von Pirelli sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn zuverlässige Bremsleistung und Grip. Das kommt nicht nur der Sicherheit zugute, sondern verringert darüber hinaus die Umweltbelastung: durch einen besseren Treibstoffverbrauch, eine geringere Geräuschentwicklung sowie eine längere Lebensdauer der Reifen.
