BMW M8 Competition

Frisch, saftig, bayerisch!

Das BMW M8 Cabrio Competition ist noch ein Sportwagen vom alten Schlag. Acht Zylinder, jede Menge Power und ein Preis, der einem die Schweißperlen auf die Stirn treibt.

Text & Fotos: Stefan Schmudermaier

Sollten Sie sich fragen, ob es sich bei dem Grün um „British Racing Green“ handelt, nein, tut es nicht. Die Farbe heißt „Isle of Man Grün“ und steht dem BMW M8 Cabrio außerordentlich gut! Selbiges gilt auch für das Karosseriekleid, dass die Münchner über die geballte Technik gestülpt haben. Und vielen Dank, dass die Niere durchs Facelift nicht überdimensional angewachsen ist, hier ist alles wie aus einem Guss. Im Innenraum fühlt man sich ebenso auf Anhieb wohl, Tasten mit ordentlichem Druckpunkt am Lenkrad und auf der Mittelkonsole und das gute alte iDrive-System in Höchstform.

Klebt auf der Straße

Dass es sich hier um einen 2+2-Sitzer handelt ist zwar in der Theorie möglich, praktisch werden aber wohl nur zwei Personen glücklich werden, zu klein ist der Knieraum im Fond. Wer gerne mit der Familie reist, wird aber ohnedies zum M8 Gran Coupé mit vier Türen und voller Familientauglichkeit greifen. Zurück zum grünen Flitzer. Die technischen Eckdaten verzaubern Auto-Aficionados in der Sekunde: Acht Zylinder, 4,4 Liter Hubraum und satte 625 PS ermöglichen eine Beschleunigung in nur 3,3 Sekunden von null auf 100 km/h! Dank xDrive Allradantrieb klebt der Grüne auf der Straße, dass so mancher Umweltextremist neidisch wird. Und wer gerne lieber mit leichtem Heck unterwegs ist, der entkoppelt auf Knopfdruck die Vorderachse und fährt mit Hinterradantrieb. Der passende Sound lässt sich vom Piloten mittels Klappenauspuff verstellen. Überraschend: Im gemischten Einsatz haben wir den WLTP-Verbrauch von 11,5 Litern tatsächlich auch erreicht.

92.788 Euro allein an Steuern

Dank Nackenföhn, Sitz- und Lenkradheizung lässt sich der Oben-ohneSportler auch bei niedrigeren Temperaturen noch offen bewegen, die dicke Stoffkapuze erlaubt ohnedies einen Ganzjahreseinsatz. Dass man bei diesem Boliden einen Eilzuschlag zahlen muss, überrascht wenig, wie hoch der ausfällt, dann aber doch. Das Grundmodell kommt bereits auf 221.300 Euro, unser mit Extras bestückter Testwagen gar auf atemberaubende 266.351 Euro! Davon entfallen stolze 92.788 Euro (!) auf Mehrwertsteuer und NoVA, womit sich jeder Käufer eigentlich ein Dankesschreiben des Finanzministers verdient hätte … •

Ergonomie und Materialien auf höchstem niveau prägen neben der Motorleistung das BMW M8 Competition Cabrio; mit den beiden roten Tasten am Lenkrad gibt’s volle Power

BMW 8er Cabrio Grundmodell: 840i Testmodell: M8 Competition

Hubraum | Zylinder 2.998 cm3 | 6 4.395 cm3 | yy Leistung 333 PS (245 kW) 625 PS (460 kW) Drehmoment 500 Nm bei 1.700/min 750 Nm bei 1.800/min

0–100 km/h | Vmax 5,5 s | 250 km/h 3,3 s | 250 km/h Getriebe | Antrieb 8-Gang aut. | Hinterrad 8-Gang aut. | Allrad Ø-Verbrauch | CO2 8,4 l S | 191 g/km (EU6d) 11,5 l S | 263 g/km (EU6d) Kofferraum | Zuladung 280–350 l | 500 kg 280–350 l | 415 kg

Basispreis | NoVA 129.550 € (inkl.) | 18 % 221.300 € (inkl.) | 32 %

Das gefällt uns: Form, Farbe, Power, Power, Power Das vermissen wir: 266.351 Euro; O. K., die 351 Euro wären da Die Alternative: Mercedes-AMG SL 63