DAGENS INFRASTRUKTUR // VÄG
E4:an mellan Salmis och Haparanda breddas och får omkörningssträckor med 2+1 och 2+2 körfält. Bild: Krister Asplund
PRAKTNEJLIKOR OCH GRODOR
när E4 breddas mellan Salmis och Haparanda E4:an mellan Salmis och Haparanda byggs om till mötesfri väg med mitträcke och omkörningssträckor med 2+1 och 2+2 körfält. Till utmaningarna hör förutom trafiken på E4 en järnvägsbro som breddas med pågående tågtrafik. Hänsyn måste även tas till grodor och den fridlysta praktnejlikan. AV LARS-OLOF TANDBERG
ATT BYGGA MED pågående trafik försvåras då vägen är väldigt smal. Befintlig väg är endast 8,5 till 9 meter bred. – Där vi bygger portar under vägen har vi omledningsvägar. I övrigt håller vi minst ett körfält öppet med trafiksignaler, berättar Gunilla Björklund som är projektledare på Trafikverket. Breddningen görs bara på en sida av vägen, vilket gör att trafiken kan ledas om till det körfält som inte breddas. Den befintliga vägen behålls längs hela sträckan. Hur mycket den breddas beror på om det ska vara 1+2 eller 2+2. Mellan körfälten byggs ett balkräcke. – Balkräcken håller på att ersätta vajerräcken på den här typen av vägar. Det ger bättre säkerhet, framför allt för motorcyklister. Det är dessutom lättare att snöröja med ett balkräcke. Ett vajer-
58
räcke tål påkörningar dåligt. Om en bil kör på ett balkräcke så studsar den bara av. Det innebär även lägre underhållskostnader, konstaterar Krister Asplund som är platschef hos generalentreprenören NYAB.
UTMANANDE PLANERING Förutom trafiken tycker han att den största utmaningen är planeringen för schaktningen. – Beroende på om det ska vara 1+2, 2+2 eller 1+1 varierar schaktbredden. Ibland är det fem meter och ibland tio meter som ska schaktas ur. Då gäller att ha rätt mängd resurser för att arbetet ska flyta på. Har vi för mycket resurser på ett ställe blir det ståtider och har vi för lite blir det ståtider någon annanstans.
