ARBEIDSMARKT Door Annelies van Stijn
STL: SECTOR MOET BLIJVEN INVESTEREN IN JEUGD
‘WACHT NIET, ONDERNEEM ACTIE’
Het is belangrijk dat de sector, juist in deze tijd, blijft investeren in de jeugd en dus de toekomst. Nu opleiden van bbl’ers en vmbo’ers voor een baan in transport en logistiek zorgt voor potentieel personeel over twee à drie jaar. Drie bedrijven die hier de noodzaak van inzien en daarvoor de krachten bundelen, zijn The Greenery, Dijco Internationaal Transport en Hollander Barendrecht. Samen starten zij The Greenery Campus.
D
e komende jaren gaat er veel veranderen in de sector als het gaat om de leeftijdsopbouw van personeel. De vergrijzing neemt toe en het aantal leerlingen in het onderwijs daalt. Vanaf 2021 zal de instroom mbo-leerlingen in de richting transport en logistiek jaarlijks met 1 tot 1,5 procent afnemen; in de krimpregio’s Friesland en Zeeland zelfs nog meer. Transport- en logistiekbedrijven zullen er daarom alles aan moeten doen om als leerbedrijf de deuren open te zetten voor de jeugd. De sector zal ook samen met bijvoorbeeld STL de jeugd moeten laten zien dat werken in transport en logistiek aantrekkelijk is en kansen biedt. AANTREKKELIJK Aan Lutze van der Ploeg, manager Werk bij STL, zal het niet liggen. “Mijn taak en dat van mijn team van zestien adviseurs is jongeren en (v)mbo’ers voor te lichten over en te werven voor werk in transport en logistiek. Ook adviseren en begeleiden wij als STL bedrijven om als leerbedrijf jongeren een leerwerkplek aan te bieden. Op die manier proberen we de vergrijzing van de sector tegen te gaan.” Transport- en logistiekbedrijven moeten zich er volgens Van der Ploeg meer dan ooit van bewust zijn dat – als zij zich nu niet openstellen voor en het actief meewerken aan het creëren van leerwerkplekken voor
bbl’ers en stageplaatsen voor mbo’ers – hun bedrijf langzaam vergrijst en het op een zeker moment te laat is om aantrekkelijk te zijn voor jongeren om daar nog te willen werken. PAUZESTAND En daar helpt de coronacrisis bepaald niet aan mee. “In deze tijden van onzekerheid zijn zowel bedrijven als leerlingen erg afwachtend”, aldus Van der Ploeg. “Beide zijn niet met volgend schooljaar bezig. Ze staan om zo te zeggen in de pauzestand. Zo zien we nu al een daling van de instroom voor aankomende september van 20 procent. Mijn advies is: niet afwachten, niet op elkaar wachten, maar actie ondernemen. Stap je nu als bedrijf of als leerling niet in, dan mis je de boot. Met name een bedrijf loopt dan zo een paar jaar achterstand op. De jeugd die nu in september begint met een opleiding komt pas over twee à drie jaar van school. Daar moet je nu al op anticiperen.” CORONA De coronacrisis heeft grote impact op de leerwerkplekken van bbl’ers en mbo’ers actief in onder meer de deelmarkten horeca/evenementen en (in mindere mate) verhuizen. Van der Ploeg: “Ik ben heel blij dat wij leerlingen en bedrijven tegemoet kunnen komen in deze onzekere tijd. Als
sector is er gelukkig de afspraak gemaakt garant te staan voor de salarissen die deze jongeren ontvangen. Zij mogen namelijk in geen geval de dupe worden van bedrijven die in zwaar weer zitten. Tegelijkertijd zullen we bedrijven alleen een factuur voor de gewerkte uren sturen. We willen hen in deze moeilijke tijden ook steunen. Door deze maatregelen willen we leerlingen en bedrijven stimuleren actief te blijven. Daar blijven wij ook op inzetten.” Overigens zitten er er door de coronacrisis nu wel in deze sectoren de nodige leerlingen thuis. Er is immers minder werk en dan zetten bedrijven hun vaste krachten in. Verder is het soms lastig om voldoende afstand te kunnen houden, zoals aangeven door het RIVM. Zo kunnen leerlingen die als bijrijder meerijden met chauffeurs nu niet samen met hen in de cabine. ANIMO Op de vraag of er voor het uitbreken van het coronavirus bij bepaalde deelmarkten meer animo was voor het aanbieden van leerwerkplekken, schudt Van der Ploeg zijn hoofd. “Nee dat aanbod is redelijk gelijk verdeeld over de deelmarkten. Wat je natuurlijk wel ziet, is dat er meer mogelijkheden zijn bij bedrijven die naast transport ook logistieke activiteiten uitvoeren. Dat is logisch, want jongeren komen vaak binnen bij zo’n bedrijf als ze zestien of zeventien zijn. Ze beginnen dan in het magazijn of als bijrijder en kunnen pas doorstromen naar bijvoorbeeld de functie van chauffeur als ze achttien zijn en hun rijbewijs hebben gehaald.” LOCATIE Een ontwikkeling die Van der Ploeg ook signaleert, is dat steeds meer mbo-scholen
18 TRANSPORT & LOGISTIEK
22_Artikel_02L_7.indd 18
19-05-20 13:33
