Superbike
sport
Claudio Corti će biti jedini vozač MV Aguste u klasi Superbike. Ova sezona bi im trebala poslužiti kao priprema za sljedeću, u kojoj će u potpunosti zaživjeti ekonomičnija Evo pravila, a vjerojatno će se u međuvremenu pojaviti i novi F4
Tko rano rani… Kao i obično, Superbike karavana započinje sezonu već u drugoj polovici veljače, okupljanjem u Phillip Islandu. Ovaj put će zajednička fotografija biti obogaćena i tvorničkim vozačima MV Aguste i ex-Buella, a sve bi se trebalo odvijati po dinamičnijem i televizičnijem rasporedu PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ
Č
ak i oni koji pate od kronične nesanice imaju problema s praćenjem otvaranja sezone u dalekom Phillip Islandu. Ni ove godine tu se neće ništa bitno promijeniti na bolje, no ipak bi cijelo prvenstvo trebalo biti nešto televizičnije u smislu da bi se dosadašnja prijepodnevna i poslijepodnevna matineja trebala zaokružiti u kompaktniji format. Tako nova pravila propisuju da se prva Superbike utrka vozi već u 10:30 sati, a druga u 13:10, s time da bi se između njih ugurala i klasa Supersport, dok bi eventualna Superstock utrka uslijedila u 14:15. Dakako, sve po lokalnom vremenu, a da bi takvo što bilo moguće morala
su se modificirati i neka druga pravila. Tako se skraćuje procedura eventualnog ponavljanja starta, dok se u slučaju kiše Superbike i Supersport utrke automatski smanjuju za 2 kruga, a promijeniti će se i raspored slobodnih treninga. Istovremeno će kvalifikacije, odnosno tzv. Superpole, biti modificirane po uzoru na MotoGP kvalifikacije, koje su opet, prošle godine bile modificirane po uzoru na Superpole. Očito je da MotoGP i Superbike prvenstvo, otkada su pod zajedničkom kapom Dorne, sve više funkcioniraju po principu spojenih posuda, pri čemu Superbike ipak ostaje zanimljiviji (čitaj dostupniji) osjetno većem broju proizvođača. Tvornička momčad BMW-a možda se povukla iz tog sporta, no vrlo vjerojatno ćemo
Najvažnija stavka zimskog prijelaznog roka je transfer viceprvaka Eugene Lavertyja s Aprilije na Suzuki
gledati barem jedan privatni BMW pripremljen po Evo pravilima, a kad tome pribrojimo i dvije novopridošle momčadi, dolazimo do impresivnog broja od čak 8 različitih proizvođača. Pritom će prvi put u povijesti svjetskog Superbikea nastupati i jedna američka marka. Ako je ime EBR dosad bilo slabo poznato izvan uskog kruga obožavatelja, onda bi se to uskoro trebalo promijeniti, a dodatnu težini priči daje što je riječ o kratici od Erik Buell Racing, odnosno nasljedniku marke Buell, koju je Harley-Davidson hladnokrvno ugasio prije nekoliko godina. Ipak, Erik Buell nije odustajao od svog sna te je nastavio s razvojem natjecateljskog motocikla na bazi posljednje generacije Buellovih modela pokretanih Rotaxovim V2 agregatom.
Kalendar za 2014. 23.2. Phillip Island Aragon 13.4. Assen 27.4. Imola 11.5. Donington 25.5. Sepang 8.6. Misano 22.6 Algavre 6.7. 13.7. Laguna Seca Jerez 7.9. Moskva 21.9. 5.10. Magny-Cours Phakisa 19.10. 2.11. nije određeno
Australija Španjolska Nizozemska Italija V. Britanija Malezija Italija Portugal USA Španjolska Rusija Francuska JAR
Amer i Rus
Priča o prelasku u svjetsko Superbike prvenstvo počela se razvijati prije samo pola godine, kada je 49% dionica kupio bogati indijski div Hero, koji godišnje proizvede više od 6 milijuna vozila na dva kotača. Ako je suditi po dosadašnjim dosezima te momčadi u američkom prvenstvu, rezultati neće biti spektakularni, ali će EBR motocikli svakako biti dobro došla egzotika, to više što su vjerni nekim specifičnim Buellovim rješenjima, poput obodnog prednjeg diska ili korištenja aluminijskog okvira kao spremnika goriva. Nešto manje iznenađuje ulazak MV Aguste. Istina, kad smo prije godinu dana radili intervju u njihovoj centrali, odbili su mogućnost tako skorog ulaska u klasu Superbike, no u međuvremenu su se promijenile barem dvije stvari. Dakle, objavljena su ekonomičnija Evo pravila - koja su ove godine fakultativna, ali bi iduće godine trebala postati obavezna - a uspostavljena je i suradnja s ruskom momčadi Yaknich Motosport, koja jednako kao gore spomenuti Indijci ima višak novaca i manjak svjetske slave. Uključivanje slavnog talijanskog i egzotičnog američkog proizvođača trebalo bi pridonijeti globalnoj popularnosti Superbikea, a Dorna se nada da će tome ići u prilog ići i širenje kalendara utrka u sve poznate i nepoznate kutove svijeta. Ovo posljednje gotovo da možete shvatiti i doslovno jer se praktično mjesec dana prije početka prvenstva ne zna gdje će ono završiti. Odnosno, zna se samo datum, kao i to da se ta utrka neće održati u Europi. Isto tako, ne može se baš sa 100% -tnom sigurnošću potvrditi da će se ponovo voziti utrka u Laguna Seci, a znak upitnika visi i iznad dvije nove utrke u Maleziji i Južnoafričkoj Republici. Ono što je, nažalost, sasvim sigurno je izbacivanje utrke u Monzi. Doduše, taj je potez izazvao podosta negodovanja među ljubiteljima ovog sporta, pa je najavljena mogućnost da se već iduće godine vrati u kalendar, pod uvjetom da se na stazi isprave neki sigurnosni nedostaci, koji i dalje očito ne priječe održavanje utrke Formule 1. n
EBR je nasljednik Buella i trebao bi postati prvi američki proizvođač uključen u svjetsko Superbike prvenstvo
br. 139/1.-2./2014.
MOTO PULS
113
