>>>intervju
Možete potrošiti oko 3.000 eura, ali neke se stvari lako daju napraviti i u tom slučaju je i 1.500 do 2.000 eura dovoljno da motocikl opremite za stunt RAZGOVARAO: TOMISLAV BEŠENIĆ FOTO: MARKO GUZINA i MARIN ŠLIBAR
P
riča o uspjehu Matije Podhraškog podsjeća na rani životopis brojnih zvijezda motosporta. Vjerojatno bi izrastao u sasvim običnog dječaka iz Kutine da svoj prvi skuter nije dobio već kao četverogodišnjak, nakon čega je u djetinjstvu promijenio još desetak prometala svakojake vrste. Do prekretnice je došlo oko 13. rođendana, kada je dobio Yamahu Aerox i krenuo na bolni put učenja vožnje na zadnjem kotaču. No, nije stao samo na tome… Do svoje šesnaeste godine četiri je puta pobijedio na Motohappeningu u konkurenciji skutera, a onda je s još većim uspjehom stunt karijeru nastavio dubeći na glavi, sjedeći natraške i skačući po motociklu. Iako je tek nedavno napunio 18 godina, Matija iza sebe ima pregršt uspjeha, kako na lokalnoj, tako sve više i na globalnoj razini.
i k š a r h d o P ervju Matija
int
estežinskom b u je i k š a r h d o tan, Matija P mirovljenog astronauta. e lj o n u p a v d je o Iak dnih sati od u njegovi su ga vješti trikovi a r e iš v io p u k s stanju ppeningu, no a h o ranga t g o o M k s a t n je e v s s a io v m ji la s n Pro stunt natjeca a n a d je b o p o d doveli
a d a n a k s t a Akrob MP: Ako se dobro sjećamo, samo u prvom stunt nastupu na motociklu nisu pobijedio na Motohappeningu. Kako ti je uspjelo tako brzo odraditi tranziciju sa skutera na motocikl? MATIJA: Prvi put nisam uspio pobijediti jer sam na motociklu bio trenirao tek nekoliko mjeseci, a to drugo mjesto me potaklo da radim još više. U početku se bilo malo teže naviknuti na motocikl, jer ima puno više snage i kilograma od skutera, ali ubrzo sam savladao vožnju u krug na zadnjem kotaču i mnoštvo drugih trikova kao što su „head stand“ (stoj na glavi), „stoppie“ (vožnja na prednjem kotaču), „switchback wheelie“ (obrnuta vožnja na zadnjem kotaču)... MP: I mnogi uspješni (i bitno stariji) sudionici Motohappeninga mogu ti biti zavidni na broju pehara koje si osvojio na Grobniku. No, jesi li uop-
116
MOTO PULS
će ikada odvozio cijeli grobnički krug ili poznaješ samo ciljnu ravninu na kojoj se izvodi stunt-show? MATIJA: Na motoru sam se upoznao samo s ciljnom ravninom, ali bih rado upoznao cijelu stazu. Volim utrke i želio bih se baviti i time, ali trenutno to ne mogu zbog financija. Možda ću jednoga dana imati dobrog sponzora koji će mi omogućiti da se počnem baviti i tom granom motosporta. MP: Trikove izvodiš na Kawasakiju ZX-6R, a i većina tvojih konkurenata se odlučuje za sportske motocikle
Koristim gume tvrđe smjese, one mekane se previše „lijepe“, pa je teško izvoditi neke trikove
br. 139/1.-2./2014.
iz klase 600. Zašto su baš oni tako popularni, a ne neki lakši modeli? MATIJA: Sportske 600-tke su puno snažnije od nakeda, a istovremeno nema potrebe za snagom koju nude teži motocikli iz klase 1000. Supermoto je interesantan za stunt, ali meni se čini da je malo ograničen jer se neki trikovi na njemu ne mogu izvoditi. Ljudi imaju različite stilove i uzimaju motocikle kakvi im pristaju, no meni je Kawasaki ZX-6R jedan od boljih izbora. Dobro razvija snagu, a nisam imao ni jedan popravak pogonskog agregata. MP: Uz to što si skinuo oklope i ugradio štitnike, koje su glavne izmjene na tvom Kawasakiju i koliko je uopće skupo pripremiti motocikl za izvođenje akrobacija? MATIJA: Glavne izmjene su veći zadnji i manji prednji lančanik, ugradnja višeg upravljača, na kojeg se montira i poluga stražnje kočnice, pojačanje
