Aktualno Tržište

Yamaha je s modelom MT-07 najviše pridonijela tome da se nakon 5 mračnih godina konačno nazire svjetlo na kraju tunela. No, i većina drugih glavnih igrača bilježi rast prodaje NAKON PET UZASTOPNIH GODINA MINUSA, 2014. JE KONAČNO DONIJELA RAST PRODAJE MOTOCIKALA, I TO ZA OHRABRUJUĆIH 17%, A NAČELNO JE ZAUSTAVLJEN I PAD PRODAJE SKUTERA. JE LI TO ZNAK OKRETANJA TRENDOVA?

KONAČNO SVIJETLO NA KRAJU TUNELA

PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ

Konačno se i to dogodilo. Izuzmemo li statističku grešku iz 2011., kada je tržište samo naizgled poraslo zbog nesređenih podataka MUP-a iz prethodne godine, 2014. je donijela prvi uspon prodaje još od bonvivanske 2008. godine, nakon koje su kola opasno krenula nizbrdo, povremeno i na nizbrdici većoj od 50%. U usporedbi s prethodnom godinom, tržište motocikala je u 2014. poraslo za 17%, pad prodaje skutera je sveden na jedan jedini promil, a evidentiran je i porast broja novih (i registriranih) četverocikala za 21%.

TRŽIŠTE PO KLASAMA

Jasno, nema tu još razloga za pretjerano zadovoljstvo ili euforiju. Uostalom, cijelo tržište nije ni petina onog iz spomenute 2008., a ukupni broj novih vozila iz sve tri kategorije je za samo 130 komada veći nego 2013. Ipak, čini se da ima razloga za blagi optimizam, utoliko više što možebitnom preokretanju trendova nije pridonijela samo Yamaha (iako je za to najzaslužnija), nego se rast vidi kod skoro svih glavnih igrača i u praktično svim klasama motocikala.

Zvijezda godine svakako je MT-07, prvi model koji je nakon dugo vremena dostigao troznamenkastu brojku prodaje. Zahvaljujući tome, ali i dvoznamenkastoj prodaji modela YBR, MT-09, FZ8, XJ6 i XVS 950, dosad vodeća Yamaha je prodaju motocikala povećala za čak 71% i tako postigla impresivan tržišni udjel od 33%. Zbog bitno manjih narudžbi iz MUP-a, Honda je ubilježila minus od 9%, ali je zadržala drugo mjesto, prvenstveno zahvaljujući prodaji ekonomičnih motocikala iz serije NC 750 i CB 500, što bi nas u kombinaciji s uspjehom modelom MT-07 moglo navesti na zaključak da su kupci počeli razmišljati racionalno.

Povratak otpisanih

Međutim, kao i skoro sve drugo, tako i tržište motocikala pokazuje duboku podijeljenost Hrvatske. Naime, drugi najprodavaniji motocikl je skupocjeni R 1200 GS, najzaslužniji za to da BMW i ove godine bilježi rast te čvrsto drži treću poziciju. Isto tako, treću godinu zaredom raste i Harley-Davidson, a držanje četvrtog mjesta na tržištu je utoliko impresivnije što oni nemaju neki hit model, već svoj uspjeh grade na širokoj paleti. U prilog tvrdnji da su teret dugogodišnje krize najmanje osjetili oni bogatiji kupci možda ide i visoko peto mjesto KTM-a, no treba reći da sve veći udio u prodaji toga proizvođača imaju uvodni Duke modeli s oznakama 125, 200 i 390.

I dok je poredak prve petorice ostao izjednačen, veseli lagani oporavak marki Kawasaki i Suzuki. Istina, daleko je to od brojki i pozicija koje bi tim proizvođačima realno trebale pripadati, no znakovito je da se Suzuki V-Strom 650 popeo na 4. mjesto top-liste, dok su kod Kawasakija najprodavaniji bili ER-6f i ER-6n. Dakle, nije riječ o novitetima, nego o modelima kojima je prošle godine primjetno snižena cijena te su kao takvi ponovo mogli ponuditi dobar omjer uloženog i dobivenog. I Ducati je ubilježio rast te zadržao 8. poziciju, tako da je u tom društvu jedini gubitnik Aprilia koja je tijekom 2014. prodala samo 10 motocikala. Konačno se među 10 najboljih probio i Triumph, ostaje za vidjeti hoće li kroz koju godinu zauzeti tržišni udio sličan onom kakvog ima u Europi.

Piaggio vs. Yamaha

Osjetno većim brojkama barata se na tržištu skutera, na kojem je, računajući i mopede, tijekom 2014. prodano 3.689 novih primjeraka. To je samo 5 komada manje nego prošle godine, što navodi na to da je zaustavljen pad, no možda bi bilo bolje reći kako je on samo značajno usporen budući su u te brojke uključene i značajne narudžbe poštanskih i dostavnih službi.

Bilo kako bilo, Piaggio je ove godine ubilježio snažan rast i povećao svoj tržišni udio na nevjerojatnih 44%, što će reći da talijanska grupacija, kad pribrojimo Apriliju, Gileru i Derbi, drži više od polovice tržišta. Uvjerljivo najprodavaniji je Piaggio Liberty 50, većina kojeg je završila u spomenutim narudžbama dostavnih tvrtki, no vrlo dobro se prodaju i modeli Fly 50 i Typhoon 50. Osim dominacije u klasi 50, koja čini 70% tržišta, Piaggio se najbolje drži i u najsmislenijoj kategoriji od 125 do 350 ccm, zahvaljujući modelima Beverly, ali i luksuznom X10.

I u Yamahi imaju razloga za zadovoljstvo, ne samo zbog porasta pro-

Sportaši kao ugrožena vrsta

Već površna analiza tržišta motocikadenice, što je i najlogičnije, ali slijede im i putni ki modeli se isporučuju na kapaljku, čime se la pokazuje da se najbolje prodaju ekonomični i svestrani motocikli srednje zapremine, koji pružaju najbolji omjer uloženog i dobivenog, ali sasvim dobro se drže i poprilično skupi modeli velike zapremine, koji između ostalog, donose i prestiž. Gledamo li po klasama, najpopularniji su nakedi i njihove izvemotocikli tipa crossover ili maksi enduro, čime se samo slijede europski trendovi. Popularnost raste i custom modelima, koji su blizu toga da dohvate 15% tržišnog udjela, a za budućnost tržišta je važan i blagi rast prodaje modela do 125 ccm. S druge strane, nekoć iznimno popularni sportssamo dodatno potencira njihov status predmeta dokazivanja. Potvrđuje to i ono malo primjeraka što se prodalo, pa tako popis predvodi BMW S 1000 RR s prodanih 6 komada (od toga 2 u još skupljoj HP4 verziji), dok drugo mjesto s Kawasakijem ZX-6R i prodanih 3 primjerka drži Ducati 899 Panigale. n

REGISTRIRANI MOTOCIKLI

2014. 2013. 2012. 2011. 2010. 2009. 2008. 2007. 2006. 2005. 2004.

1. Yamaha 225 131 182 248 242 533 808 901 888 938 709 2. Honda 106 117 54 69 34 220 495 626 469 356 208 3. BMW 94 62 58 92 53 77 94 127 52 51 61 4. H-D 60 56 43 12 25 36 33 33 20 27 23 5. KTM 53 44 33 43 24 46 86 84 61 67 72 6. Kawasaki 36 27 40 53 87 340 706 604 771 699 672 7. Suzuki 34 17 14 26 45 161 333 413 328 312 190 8. Ducati 27 19 27 24 13 32 50 41 31 36 33 9. Aprilia 10 28 45 57 55 123 412 373 195 38 94 10. Triumph 6 1 1 4 1 - - - - - Ostali 22 64 159 238 113 280 591 532 578 513 395 Ukupno 673 577 648 844 740 2.001 3.939 3.860 3.494 3.041 2.441

daje, nego i penjanja na drugu poziciju. Iako je i njima najprodavaniji model Neo’s 50, zapravo im glavninu prodaje donose modeli iznad 125 ccm, dakle oni s dodanom vrijednosti. U tom je dijelu X-Max 250 uvjerljivo najprodavaniji skuter na tržištu, no još više frapira podatak da im je uspjelo prodati čak 73 primjerka skupocjenog modela T-Max. Kad se tome pridoda i vrlo dobar tržišni uspjeh modela X-Max 400, Yamaha postaje dominantna sila u segmentu maksi skutera velike zapremine.

7 debelih krava?

Kymco se i dalje dobro drži u segmentu 50-ica, no dominira samo u klasi 125, koja je kupcima daleko najmanje zanimljiva. To je rezultiralo spuštanjem Kymca na treće mjesto, dok je Aprilia i uz pad prodaje tijesno zadržala četvrtu poziciju ispred kineskog Baotiana. Treba spomenuti i da je Honda u samo godinu dana udvostručila prodaju solidnim uspjehom modela NSS 300 i serije PCX.

Četverocikli su u toj priči najmanje zanimljivi, što zbog malih prodajnih brojki, što zbog toga jer se dobar dio modela ne može registrirati, pa onda ni ne završe u statistikama. Bilo kako bilo, prošlogodišnja brojka od 189 komada lagano je nabubrila na 228 novih i registriranih četverocikala, no treba uzeti u obzir da tim segmentom dominiraju kineski proizvođači, pri čemu su najprodavaniji modeli dosad nepoznate marke High Per, a slijedi ih daleko poznatiji CF Moto.

U svakom slučaju, prošlogodišnji rezultati vraćaju vjeru, a, uostalom, i stara biblijska mudrost kaže da nakon 7 mršavih dolazi 7 debelih krava. 2014. je bila šesta u nizu, dakle pred nama je samo još jedna mršava krava, a za nadati se kako će i ona biti još malo deblja od svoje prethodnice i kao takva dovoljno snažna da kola konačno počne vuči uzbrdo. n

2014. 2013. 2012. 2011. 2010. 2009. 2008. 2007. 2006. 2005. 2004.

1. Piaggio 1.630 1.259 1.314 1.363 1.131 1.362 2.983 3.553 2.955 2.823 3.259 2. Yamaha 595 540 533 516 462 546 864 788 771 641 838 3. Kymco 354 541 532 707 310 521 738 865 1.027 984 517 4. Aprilia 223 325 434 471 432 542 775 968 572 359 939 5. Baotian 220 250 490 728 362 1.697 5.044 5.556 4.582 4.432 1.020 6. Honda 96 43 49 19 4 - - - - - 6. Longjia 96 155 194 348 227 646 1.539 1.084 86 - 8. SYM 59 32 29 1 64 185 528 299 483 301 471 9. Gilera 58 95 183 301 341 581 1.513 1.748 1.547 906 1.343 10. Derbi 50 85 97 175 113 51 151 200 103 66 91 Ostali 308 271 437 418 243 917 2.400 2.630 1.158 1.581 1.208 Ukupno 3.689 3.694 4.529 6.253 5.401 10.972 22.886 21.375 17.658 15.023 12.973

NAJPRODAVANIJI MODELI PO SEGMENTIMA

S točno 800 prodanih komada, Liberty 50 je uvjerljivo najprodavaniji model u Hrvatskoj. Većinu njih su naručile poštarske i dostavne službe, no i bez toga bi Piaggio zadržao vodeću poziciju na tržištu

MOTOCIKLI DO 125 CCM 1. Yamaha YBR 125

2. KTM Duke 125 3. Yamaha WR 125 3. Honda CBR 125 5. Yamaha MT-125

MOTOCIKLI OD 125 DO 600 CCM 1. Yamaha XJ-6

2. Honda CB 500 F 3. KTM EXC 450 3. Honda CB 500 X 5. KTM 390 Duke

19

7 6 6 3

11

8 7 7 5

MOTOCIKLI OD 600 DO 1000 CCM 1. Yamaha MT-07

2. Honda NC 750 3. Suzuki V-Strom 650 4. Yamaha MT-09

100

47 22 17

5. Yamaha FZ-8 14

MOTOCIKLI PREKO 1000 CCM 1. BMW R 1200 GS 56

2. Honda ST 1300 Pan-European 15 3. Yamaha XT 1200Z Super Ténéré 9 4. KTM 1290 Superduke R 7 4. KTM Adventure 1190 7

SKUTERI DO 50 CCM 1. Piaggio Liberty 50

2. Piaggio Fly 50 3. Baotian BT 50 4. Yamaha Neo’s 50 5. Piaggio Typhoon 50

SKUTERI OD 50 DO 125 CCM 1. Kymco Agility 125

2. Vespa 125 2. Piaggio Fly 125 4. Honda PCX 125 5. Aprilia SR Motard 125

800

228 220 186 135

44

11 11 9 7

SKUTERI OD 125 DO 350 CCM 1. Yamaha X-Max 250

2. Piaggio Beverly 350 3. Piaggio Beverly 300 4. Aprilia Scarabeo 200 5. Piaggio X10 350

SKUTERI PREKO 350 CCM 1. Yamaha T-Max 530

2. Yamaha X-Max 400 3. BMW C 600 Sport 4. Suzuki Burgman 650 5. BMW C 650 GT

177

120 90 49 41