Moto GP

Sporni sudar u zadnjoj šikani zadnjeg kruga u Assenu. Jasno se vidi da je Rossi bio malo naprijed, što znači da Marquez nije poštivao prvenstvo prolaza

PUKLA LJUBAV!

Dok je Marquez osvajao naslove, a Rossi mu otimao tek pokoju pobjedu, između njih su cvale ruže. Sad kad Rossi ganja desetu titulu, a Marquez je taj koji skuplja mrvice, na ružama odjednom raste trnje. Što se dogodilo? I zašto?

PIŠE: TOMISLAV BEŠENIĆ

Nije da se hvalimo, a nije ni da smo to tad mogli znati, no prije nešto manje od godinu dana intenzivno smo svjedočili prijelomnom trenutku. U gostoprimstvu planetarne tvrtke Federal Mogul, poznate po Champion svjećicama i Ferodo kočnicama, mogli smo bez ikakvih službenih obveza, rekli bi bez brige i pameti, te izvan izolacije press centra i milosti TV režisera, lunjati oko staze u Misanu i promatrati što se doista zbiva tijekom MotoGP vikenda.

Tako nas je iznenadilo da su s one druge strane tribina, a sve to na pljunomet od Rossijeve rodne kuće i picerije, štandovi s navijačkim majicama, kapama i drugim tričarijama imali barem jednak broj artikala s brojem 93 kao i onih s brojem 46. Isto tako, za vrijeme treninga i kvalifikacija, kad god je bio u zraku, televizijski helikopter je u stopu pratio isključivo Marqueza. Što se režisera prijenosa ticalo, domaći junak Rossi je mogao komotno biti i nevidljiv, manje bi smetao u kadru.

Želimo reći da je Marquez i na Rossijevoj rodnoj grudi bio glavna zvijezda. Em je bio najmlađi MotoGP prvak, em je u obranu naslova krenuo s 11 pobjeda na dotadašnjih 12 utrka. Uostalom, čak je i Rossi tvrdio da obožava Marqueza i proglasio ga svojim nasljednikom, na što je ovaj opet gugutao o tome kako mu je „The Doctor“ najveći idol.

A onda je, slijedeći upravo Rossija, u ranoj fazi te utrke pao. Dotad je stvorio toliku bodovnu prednost da je s lakoćom osvojio naslov, no od tog je trenutka, pa do kraja sezone, osvojio 74 bodova, a Rossi i Lorenzo po 106. Taj trend se nastavio i još intenzivirao ove sezone, pa su tako na prvih 8 utrka, do okupljanja u Njemačkoj, Rossi i Lorenzo skupili umalo dvostruko veći broj bodova od Marqueza. Gdje je zapelo?

Nevolje u raju mogle su se naslutiti već na prvim testiranjima u Valenciji, dan nakon što je odrađena posljednja utrka prošle sezone. Marquez je odmah zaključio da je novi agregat previše brutalan i da mu ne dopušta voziti u svom stilu, no umjesto drugačijeg pogonskog stroja Hondini su mu inženjeri za prva ovogodišnja testiranja Maleziji ponudili četiri različita okvira. Tamošnja je brza staza, gladna konjskih snaga, očito prigušila problem s brutalnošću, no kad je sezona konačno započela postalo je jasno da je Honda izgubila tehničku premoć. Trebala je još koja utrka da se potvrdi kako je Yamaha sada u prednosti.

Tako je Marquez na prvih 8 utrka slavio samo jednom, i to sada već davno, u Teksasu, na stazi na kojoj bi pobijedio i da vozi pneumatsku bušilicu. Na većini ostalih staza je imao problema, ne toliko u jednom brzom krugu, koliko u tome da bude brz cijelu utrku.

Stvar je u tome da se ta brutalnost agregata, na koju se Marquez i dalje žali, ne osjeti samo kod ubrzavanja, nego i kod kočenja motorom. I zato se, kad kod kočenja zadnji kotač ponovo dotakne asfalt, a posebno ako je u Marquezovom stilu rep motocikla izbačen iz osi, motocikl želi oteti kontroli. Zbog toga se Marquez kod kočenja mora još više osloniti na prednju gumu, zbog čega su i veće šanse da ona popusti ili barem prerano potroši.

I dok je Marquez i dalje uvjeren da je stvar u agregatu, njegov japanski šef Nakamoto tvrdi da nije. Tek indirektno priznaje problem, objašnjavajući kako je zbog zabrane razvija agregata tijekom sezone bolje u startu izvući i koju snagu previše, pa ga onda kultivirati intervencijama na elektronici i još svemu tome prilagoditi okvir motocikla. No, izgleda da progra-

MOTOGP

TRENUTNI POREDAK

(NAKON 8 UTRKA) 1. V. Rossi Yamaha163 2. J. Lorenzo Yamaha 153 3. A. Iannone Ducati 107 4. M. Marquez Honda 89 5. A. Dovizioso Ducati 87 6. B. Smith Yamaha 77 7. C. Crutchlow Honda 57 8. P. Espargaro Yamaha 56 9. M. Vinales Suzuki 52 10. D. Pedrosa Honda 47 KONSTRUKTORI 1. Yamaha 191 2. Honda 134 3. Ducati 132 4. Suzuki 64 5. Yamaha FWD 19 6. Aprilia 11 7. ART 1

meri nisu uspjeli riješiti hardverski problem, a od 1. srpnja je stupila na snagu i zabrana daljnjeg razvoja elektronike, pa je Marquez u Assenu odlučio nastupiti s hibridom sastavljenim od ovogodišnje verzije agregata, nove stražnje vilice te prošlogodišnjeg okvira, koji mu je pružao više prostora da se igra vatrom, a da se ne opeče. I ako je suditi po Assenu, takav je mješanac bolji od čistokrvnog buldoga…

No, nije Marquezov problem samo to što je Honda RC211V preko zime izgubila balans, a Yamaha konačno sasvim uskladila M1. Marqueza čini se najviše ljuti što u dva izravna dvoboja nije uspio pobijediti „svoga idola“, koji opet nije prezao od toga da namagarči „svojeg nasljednika“.

Ako je ikad i doista postojala, ljubav je napukla još u Argentini. Njihova borba za pobjedu je počela tek u pretposljednjem krugu, a tu je završila nakon što su se na izlazu iz zavoja i drugi put sudarili, pa je Marquez pao. Nakon toga je Marquez samo cinično prokomentirao kako od Rossija uvijek nešto nauči. Nekoliko utrka kasnije, u Assenu, Marquez je gotovo cijelu utrku kovao planove o pobjedničkom manevru na ulasku u zadnju šikanu. Ali i Rossi je to znao pa mu u posljednjem krugu nije ostavio mjesta za penetraciju.

Marquez je računao da će sve riješiti prekasnim kočenjem, no kad je pritom udario u Rossija ovaj je kao opečen, možda i s predumišljajem, izravnao motocikl, dodao gas i jednostavno prerezao šikanu te kroz pijesak došao do pobjede. U prostoru za pobjednike su izmijenili kurtoazne osmjehe i tapšanja po ramenu, no da je tanka linija između ljubavi i mržnje Marquez je potvrdio izjavom kako je ponovo od Rossija nešto naučio, ovaj put o motokrosu.

No, realno gledajući, ako su bila potrebna samo dva sudara da pukne ljubav, onda je u toj nesretnoj vezi Marquez povrijeđena primadona. Ne samo da je u oba incidenta bio iza Rossija, što će reći da je udario u njega, nego bi se ti Marquezovi pokušaji, a posebno onaj o Argentini, mogli opisati i kao potezi očajnika.

No, Rossi i Marquez su samo najzanimljiviji akteri ovog prvenstva, ne i jedini koji zaslužuju pažnju. Tu su i vozači Suzukija, koji kotiraju bolje od očekivanja (i mjesta u poretku) te briljiraju na kvalifikacijama, a tu je i Iannone koji drži visoko treće mjesto, ostaje još vidjeti hoće li biti tako brz i iduće sezone kada Ducati izgubi sve povlastice. S druge strane, tu su i neka poprilična razočaranja, poput sasvim izgubljenog Melandrija, koji je nakon Assena, sasvim zasluženo, dobio otkaz u momčadi u Aprilije.

I na kraju tu je Jorge Lorenzo. Robot koji je po principu „uzmi vodstvo i bježi“ od Jereza do Barcelone nanizao 4 glatke pobjede u nizu i pritom sa 103 kontinuirana kruga u vodstvu oborio MotoGP rekord. Nakon toga je u Assenu bio tek treći i to toliko daleko iza da nije mogao biti krunski svjedok u sudaru Rossija i Marqueza, no sa samo 10 bodova zaostatka za svojim timskim kolegom Lorenzo ima velike šanse da treći put postane MotoGP prvak. Možda i veće nego da to osmi put postane Rossi. No, to bi vjerojatno značilo da je pred nama još podosta dosadnih utrka. Neka umjesto toga Lorenzo bude u drugom planu, pa da se još koji put ponovi Assen, ma koliko se Marquez ljutio zbog toga. Uostalom, trebao bi znati da je u ljubavi i ratu sve dozvoljeno. n

(NAKON 8 UTRKA) 1. J. Zarco Kalex 159 2. T. Rabat Kalex 114 3. S. Lowes Speed Up 96 4. T. Luthi Kalex 89 5. A. Rins Kalex 87

MOTO3

TRENUTNI POREDAK

(NAKON 8 UTRKA)

1. D. Kent Honda 165 2. E. Bastianini Honda 108 3. M. Oliveira KTM 102 4. R. Fenati KTM 86 5. E. Vazquez Honda 76

KONSTRUKTORI 1. Honda

2. KTM 3. Husqvarna 4. Mahindra

185

136 64 61

U Moto3 konkurenciji dominira Britanac Kent (# 52), dok je Francuz Zarco najbliži naslovu u Moto2 klasi. Ako se okruni i Rossi, moglo bi se dogoditi da Španjolska, po prvi put u tko zna koliko tisućljeća, nema nijednog prvaka

MC 29 MC 28 MC 34 B 13

Skuter gume

www.mitas-moto.com