UTSTILLINGER FRADEN KALDE KRIGEN

UTSTILLINGER FRADEN KALDE KRIGEN

Norsk luftfartsmuseum stiller ut flere fly og andre militære gjenstander fra den kalde krigen.

Av NORSK LUFTFARTSMUSEUM

Blant annet norske jagerfly, det amerikanske spionflyet U-2 og til og med en atombombe. En av artiklene i dette magasinet handler om anlegget på Kletkoven i Skjerstad som var en del av kontroll og varslingstjenesten. Under den kalde krigen hadde Luftforsvaret stasjoner i hele Norge som overvåket luftrommet døgnet rundt hele året, og sendte jagerfly på vingene for å markere norsk suverenitet og håndtere hendelser. Noen av artiklene nevner hvordan mange av de flyplassene som ble bygget av NATO under den kalde krigen også fikk en stor betydning for utvidelse av det sivile ruteflynettverket og dermed de sivile samfunn i nærheten av de militære flystasjonene. På Norsk luftfartsmuseum er det også flere utstillinger som forteller historien om utvikling av sivil luftfart i etterkrigsperioden. I fremtiden håper vi å kunne etablere en mer helhetlig utstilling som også viser de samfunnsmessige, politiske, kulturelle og andre sivile sider av kald krig perioden i Norge.

Denne utstillingen viser innsiden av et fjellanlegg ved siden av en radarstasjon lik den på Klettkoven. Operatørene arbeidet med overvåkning og kontroll av lufttrafikk. Om de så fremmed trafikk på radaren ville de hjelpe norske jagerfly med å møte de uidentifiserte flyene ute i havet.

Foto: Martin Losvik

FLY PÅ UTSTILLING I BODØ

Republic F-84G Thunderjet

I Norge var flyet i operativ tjeneste fra 1952 til 1960, og ingen annen flytype har tjenestegjort i så stort antall i Norge. Norge fikk et par hundre Thunderjet fly under den amerikanske våpenhjelpen. Hele seks skvadroner var oppsatt med 200 F-84G, I juli 1960 ble de siste F-84G tatt ut av tjeneste, og F-86 Sabre overtok. Luftforsvarsmuseets F-84G Thunderjet har serienummer 52-8465 og kom til Norge i oktober 1953. Flyet tjenestegjorde ved både 330- og 331-skvadronen før det ble overført til 338-skvadronen på Ørlandet, der den ble gitt koden MU-P. Flyet ble tatt ut av tjeneste i april 1960.

Republic RF-84F Thunderflash

Seks F-84E fly ble brukt av fotovingen ved 338 skvadron. Da flyet ble erstattet med RF-84F i 1956 ble vingen skilt ut og ble den nye 717 skvadron. RF-84F var operativ i Luftforsvaret til 1970. Thunderflash var i tjeneste midt under den kalde krigen og var NATOs øyne på nordflanken. De gjorde en rekke oppdrag for etterretningstjenesten. Luftforsvarsmuseets RF-84F har serienummer 51-17047 og kom til Sola i mai 1956.

North American F-86F Sabre

Jagerbomberen F-86F kom til Norge som erstatning for F-84 Thunderjet og var i bruk fra 1957 til 1967. De fleste ble hugget opp eller levert tilbake til USA, og noen få ble satt til side for museumsformål. Luftforsvarsmuseets F-86F (serienummer 53-1206) kom til Norge i 1958 som en del av NATOs våpenhjelpprogram, og flyet ble først brukt av 336 skvadronen på Rygge, senere av 331 skvadronen i Bodø, og til slutt 338-skvadronen på Ørlandet.

Northrop F-5 A Freedom Fighter

F-5 var et rimelig og lettvekts amerikansk jagerfly som ble en del av USAs våpenhjelp til sine allierte. F-5 kom til Luftforsvaret i Norge i 1966 og erstattet F-86 Sabre. Norge mottok og anskaffet i alt 108 F-5 jagerfly fra 1966 og flyet var i bruk til 2007. Flyene ble oppsatt ved 336, 332, 334, 338, 718 og 717 skvadronene, og ble hovedsakelig brukt som jagerbombere og avskjæringsjagere. Mange av flyene gjennomgikk omfattende oppdaterings- og moderniseringsprogram gjennom årene.

F-5 malt i tigerfarger utstilt ved Norsk luftfartsmuseum.

Foto: Martin Losvik

Canadair CF-104 Starfighter

I 1972 besluttet Luftforsvaret at 334 skvadronen i Bodø skulle gå over til jagerflyet Starfighter, og 22 brukte CF-104 ble kjøpt fra Canada. Flyene var utstyrt som jagerbombere til bruk til bruk for å angripe marineskip. CF-104 Starfighter er et amerikansk jagerfly lisensprodusert i Canada av flyfabrikken Canadair Ltd. Museets fly kom nytt fra fabrikken i mai 1962 og fløy siste gang 13. juli 1982.

Lockheed U-2

Lockheed U–2 flyet i utstillingen representerer en viktig del av Bodøs historie. Fra september til november 1958 var to U-2-fly stasjonert i Bodø i den såkalte «Operation Babyface». Den 1. mai 1960 ble et amerikansk spionfly av typen U-2 skutt ned over sovjetisk territorium i nærheten av byen Sverdlovsk i Sibir. Flyet var på vei fra Peshawar i Pakistan til Bodø. Sovjets generalsekretær Krustsjov truet med å bombe Bodø med atomvåpen, og den kalde krigen gikk inn i en kjøligere fase. U-2 flyene var eid og operert av CIA (Central Intelligence Agency) og ble brukt i etterretnings- og spionoppdrag. Luftfartsmuseets U-2 ble gitt til Norsk Luftfartsmuseum som et permanent lån i 1994.

WE 177 Atombombe

Museets atombombe er et permanent lån fra RAF Museum i London. Den er av typen WE 177 med en sprengkraft på opptil 500 KT, eller 20 ganger Hiroshima-bomben. Den var det britiske Luftforsvarets atombombe-type i perioden 1966-1998. To skvadroner Tornado jagerbombefly var utstyrt med denne bomben, til bruk for eventuelle angrep mot mål i det nordlige Sovjetunionen. Atomvåpen hadde en sentral rolle i NATOs massiv gjengjeldelse konsept for avskrekking mot Warsawapakten, spesielt på 1950- og 1960-tallet.

PÅ LAGER

Norsk luftfartsmuseum har en rekke militære kald krig relaterte gjenstander på lager som vi håper å kunne vise frem i fremtiden, enten på Norsk luftfartsmuseum eller i det nye kald krig museet. Blant annet et sovjetisk MiG-15 jagerfly som er en gave fra guvernøren i Murmansk Oblast, og et sovjetisk MiG-21 jagerfly som er en gave fra det tyske Luftwaffen-Museum. Vi har i tillegg et britisk Canberra fly som var vanlig å se på norske flystasjoner gjennom det meste av den kalde krigen. Museet har to svenske jagerfly, SAAB Lansen og SAAB Draken, og et fransk Mirage III jagerfly på lageret. Vi har dessuten en Honest John kortdistanse atomrakett som var stasjonert i Norge 1960-1964, men med et konvensjonelt stridshode.

ØNSKER NASJONALT KALD KRIG-MUSEUM

Enkeltgjenstandene fra den kalde krigen vi allerede har i Bodø kan ikke i seg selv formidle alle historiene fra epoken. Vi har lenge arbeidet med et initiativ for å etablere et helt nytt museum i Bodø for å formidle hvordan store deler av det norske samfunn ble påvirket stormaktrivaliseringen som oppstod i kjølvannet av den andre verdenskrig. På oppdrag fra Kulturdepartementet har museet laget et skissekonsept for et framtidig nasjonalt kald krig museum i Anlegg 96 i østenden av dagens Bodø flystasjon. Prosjektet støttes av Nordland Fylkeskommune. Hensikten er å anskueliggjøre hvordan Anlegg 96 kan konverteres fra et avlagt militær hangaranlegg til ny bruk som et fredet bygg og et museum, og bidra til økt kunnskap om hvordan den kalde krigen har påvirket vårt samfunn og samtid. Det spektakulære Anlegg 96 var et unikt fjellanlegg i NATO, og vil i seg selv være verdt et besøk i fremtiden. Hvis vi tillegg får realisert utstillingen der inne med en fortelling om Norge og den kalde krigen kommer dette til å bli en meget populær turistattraksjon i Bodø. Konseptplanen kan sees på våre hjemmesider.

Illustrasjonen er fra skisseprosjektet Norsk Luftfartsmuseum har gjennomført, og viser en utstillingsidé: «Scramble», inne i Anlegg 96

lustrasjon: Kvorning Design & Communication