BOVAGkrant 2021-02 by BOVAG

nummer 2 / februari 2021

krant ALLES VOOR EEN BETERE KILOMETER.

Autoverzorging is een hele nieuwe beleving Harry Bartelds, Autoverzorging Nederland

in dit nummer:

Online showroom Digitalisering verandert het dealerlandschap pagina 10

Zakelijk, maar ook emotioneel

Terugblik op de bedrijfsoverdracht van Saris 4x4 pagina 20

Coronavaccin

9 veelgestelde vragen van werkgevers pagina 24

ONZEKERE KLANTEN?

BIED NU ZEKERHEID!

nummer 2 februari 2021

VOORAF 04 KORT

14 CORONATOOL

27 ONDERAAN DE STREEP

Wetenswaardigheden en nieuws uit de wereld van mobiliteitsretail.

Meer grip op deze onzekere situatie met de corona-scenariotool van BOVAG.

07 BOVEMIJ

16 AUTO’S DE BAAS

Infrarood warmtepanelen: comfortabel, duurzaam, kostenbesparend en dankzij de collectiviteitsdeal extra voordelig.

Wie een zonnestroominstallatie heeft, moet vóór 1 januari 2022 een SCIOS Scope 12-keuring laten doen.

DSR, remote diagnose, pass-thru: alle mogelijkheden om aan moderne auto’s te werken in beeld gebracht.

08 ONDERNEMERSPORTRET

19 GESCHIL

Harry Bartelds van Autoverzorging Nederland maakt van auto’s poetsen een beleving voor klanten.

Na twee losschietende gasveren beroept de klant zich op non-conformiteit. Draait de ondernemer of de klant op voor de kosten?

30 DOSSIERS & SERVICE Online informatie die helpt om optimaal te ondernemen, plus handige informatie over BOVAG.

Showroom van de toekomst

Samen door één deur

9 vragen over vaccineren

Succesvol reviseren

Corona heeft het digitaliseringsproces in autodealerland een extra zetje gegeven. Welke kant gaat het op? Marco van Veldhuizen heeft een traditionele showroom, maar is ook toe treder op de nieuwe online markt.

Hans Saris droeg zijn bedrijf Saris 4x4 over op twee medewerkers. Wat een eenvoudig traject leek, was volgens Saris toch bijzonder lastig. Beide partijen kijken terug op het proces, en wat daar allemaal bij kwam kijken.

Kan ik een werknemer straks verplichten een coronavaccin te nemen? Mag ik vastleggen wie wel en niet ingeënt is? Mag ik zelf vaccins inkopen voor mijn personeel? BOVAG geeft antwoord op veelgestelde vragen van werkgevers.

Consumenten zijn huiverig voor accu’s van tweedehands fietsen. Maar dat hoeft niet meer: revisie geeft de accu een tweede leven, inclusief garantie. Een duurzaam alternatief voor een nieuw exemplaar. BOVAG deed een pilot.

Wij gaan kiezen, de politiek moet gaan durven!

p 17 maart zijn er verkiezingen in ons land. Voor het eerst in vijftien jaar sta ik niet zelf op de lijst en kijk ik er uitsluitend tegenaan als kiezer. Dus ik kijk wat politieke partijen over de auto te vertellen hebben. Is die auto weer de aloude melkkoe? En wij als kiezers, belastingbetalers en autorijders weer de makke schapen? Grofweg zijn er de rechtse partijen die willen dat de belastingen op de auto niet verder mogen stijgen. En de linkse partijen die willen stimuleren dat auto’s zo snel mogelijk emissieloos worden. BOVAG kan met beide leven. Alleen niet met een slecht compromis tussen rechts en links. En dat is precies wat we de afgelopen twintig jaar hebben gezien. Het resultaat is een automarkt die niet alleen tot de duurste van Europa behoort, maar ook

tot de oudste. Pas na negentien jaar gaat onze auto naar de sloop! Nederlandse auto’s brengen grofweg negentien miljard euro in de schatkist en daarvan wordt slechts zes miljard geïnvesteerd in mobiliteit (twee miljard in OV-infra en vier miljard in wegen, waarvan 75 procent naar onderhoud). De belastingen op auto’s hebben ondertussen perverse effecten; een aanschafsubsidie op elektrische auto’s die niet/wel/niet/wel wordt uitgekeerd. De bijtelling die omhoog gaat, alleen weet niemand na dit verkiezingsjaar hoeveel. En een BPM die weliswaar vergroend is, maar nog geen schoner of jonger wagenpark oplevert. Ondertussen ligt er een torenhoge ambitie om in 2030 alleen nog maar EV’s te verkopen zodat we in 2050 allemaal elektrisch rijden.

Het bijbehorende stimuleringsbeleid zorgt tot 2025 voor grote schokeffecten in de markt, onrust onder consumenten, jojobeleid zoals bij de aanschafsubsidies en een algemeen gevoel onder het Nederlands publiek dat het stimuleren van elektrische auto’s nu niet handig en ook niet eerlijk verloopt. Voor de jaren ná 2025 ligt er juist helemaal géén beleid, waardoor de klimaatdoelstellingen niet dreigen te worden gehaald. Want de sommen van de geleerden laten zien dat we het met alleen maar goedkopere en betere batterijen niet gaan redden. En elke EV levert geen BPM en geen accijnzen meer op. Wat dus dreigt is dat de schatkist leegloopt, klimaatdoelstellingen niet worden gehaald en/of de automarkt nog even verstoord, oud en duur blijft als hij nu is. Het wordt tijd dat we gaan kiezen en dat de politiek gaat durven. BOVAG gaat ze daar dit jaar een flink handje bij helpen.

Han ten Broeke Algemeen voorzitter BOVAG BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021 3

KORT

BOVAG tekent voor schone binnensteden Zowel staatssecretaris Van Veldhoven, als BOVAG, diverse gemeenten en partijen uit de vervoerssector hebben begin deze maand de ‘uitvoeringsagenda stadslogistiek’ ondertekend. Hiermee bekrachtigen zij afspraken die zijn gemaakt over het volledig schoon bevoorraden van binnensteden. Dus geen uitlaatgassen van bedrijfsbusjes of vrachtwagens meer in de stad. Zo’n dertig steden voeren in 2025 een ‘zero-emissiezone’ in. De rol van BOVAG hierin is onder andere om ervoor te zorgen dat de overgang naar zero-emissie haalbaar en betaalbaar is, ook voor kleinere ondernemers.

BOVAG-leden in gesprek met Mona Keijzer

OVAG-leden Maarten Akkers (voorzitter BOVAG Fietsbedrijven) en Bert de Kroon (voorzitter BOVAG Autodealers) en algemeen voorzitter van BOVAG Han ten Broeke hebben eerder deze maand een gesprek gehad met staatsecretaris van Economische Zaken en Klimaat, Mona Keijzer. Op verzoek van de staatssecretaris praatten zij over de situatie van ondernemers in hun branche en over hoe zij met de

coronacrisis omgaan. De drie waren enthousiast over de oprechte interesse van Mona Keijzer. “Ze leeft mee en wilde alles weten”, aldus Han ten Broeke. Maarten Akkers sprak met haar voornamelijk over steunmaatregelen voor ondernemers die in 2020 zijn gestart en Bert de Kroon besprak de gevolgen van de crisis voor de branche op middellange termijn en oplossingen voor een goede exit uit de lockdown.

Aantrekkelijk investeren in duurzame mobiliteit

ls u wilt investeren in milieuvriendelijke technieken, dan kan in 2021 weer gebruik worden gemaakt van fiscale regelingen. Bijvoorbeeld nieuwe elektrisch aangedreven (bestel)auto’s en taxi’s, waterstofauto’s, laadpunten, elektrische fietsen en scooters komen in aanmerking voor MIA en Vamil (extra en eventueel willekeurige afschrijving). U kunt de milieu-investerings aftrek ook gebruiken als verkoopargument naar uw klanten. Op de Milieulijst 2021 staan investeringen die in aanmerking komen. Om gebruik te kunnen maken van de regelingen, meldt u de besteding eerst bij RVO. Dat moet binnen drie maanden nadat u de verplichting tot aankoop bent aangegaan.

oor de overstap naar een schone bestelbus of vrachtwagen zijn er subsidies beschikbaar gesteld en zijn er fiscale voordelen. Vanaf 15 maart kunnen ondernemers tot € 5.000,— subsidie krijgen bij aanschaf of lease van zo’n bestelbus. Deze regeling loopt tot en met 2025. Met een overgangsregeling gaan de meest vervuilende bestelbussen en vrachtauto’s er het eerst uit. Nieuwe bestel- of vrachtwagens die na 2025 op kenteken gezet worden, moeten emissieloos rijden om in deze zero- emissiestadscentra te komen. Ondernemers die in zo’n zone moeten zijn en die nog een fossiele bestelbus of vrachtwagen hebben krijgen, mede door de coronacrisis, wat langer de tijd. In 2027 eindigt de overgangsfase voor bestelauto’s. Eind 2029 voor vrachtwagens. Deze stap komt voort uit het Klimaatakkoord en helpt om in 2030 te zorgen voor 49 procent vermindering van de CO2-uitstoot. Nederland is het eerste land ter wereld waar steden een zero-emissiezone kunnen invoeren.

 Kijk voor meer informatie op mijn.bovag.nl (zoekwoord: milieulijst).

CIJFERS | VERHUUR IN CIJFERS

1/10

35%

Op 1 januari 2021 was ruim 7% van alle personenauto’s in de verhuurvloot elektrisch. Een jaar eerder was dat 4,4%. Het aandeel elektrisch in het totale Nederlandse wagenpark is 2%.

De vloot hybride huurauto’s groeide in 2020 met 43% en vormt nu ruim een tiende van alle huurauto’s. Diesels hebben eenzelfde aandeel in de huurvloot. 70% is een benzinevariant.

Autoverhuurbedrijven zetten afgelopen jaar hun auto’s iets vaker voor het hek. Bij 35% van de verhuurders zijn auto’s 24 uur per dag beschikbaar, in 2019 was dit 33%.

4 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021

Crisisbestrijdingsdagen: wat als de medewerker uit dienst gaat?

e recent afgesloten cao voor het motorvoertuigen- en tweewielerbedrijf biedt de mogelijkheid om de loonsverhoging van 1 februari jl. geheel of gedeeltelijk om te zetten in crisisbestrijdingsdagen. Maar wat doet u met deze dagen als de medewerker gedurende het jaar uit dienst gaat? Crisisbestrijdingsdagen voegt u toe aan het verlofsaldo van medewerkers als alternatief voor een loonsverhoging. Dit is overigens alleen mogelijk als u dit voor 1 januari 2021 schriftelijk heeft laten weten aan uw medewerkers. Meestal geldt dat een medewerker

vakantiedagen opbouwt naar evenredigheid wanneer hij maar een gedeelte van het kalenderjaar in dienst is. Als een medewerker een half jaar in dienst is, heeft hij dus ook recht op de helft van het aantal vakantiedagen dat hij normaal gesproken had opgebouwd als hij in dienst was gebleven. Dit geldt ook voor de crisisbestrijdingsdagen. De loonsverhoging wordt tenslotte ook een kortere periode uitgesteld.  Vragen hierover? Bel of mail BOVAG Ledenadvies via (030) 659 53 00 of ledenadvies@bovag.nl.

Nu ook kampeermiddelen op viaBOVAG.nl

PaardenpraatTV zet onder houdsbeurt in de spotlight

D Op het mobiliteitsplatform viaBOVAG.nl zijn nu ook caravans, campers en vouwwagens van BOVAG- bedrijven te vinden. De website heeft bovendien een geheel nieuwe vormgeving gekregen.

p viaBOVAG.nl zijn intussen bijna 3.000 caravans, kampeerauto’s en vouwwagens te vinden van 125 BOVAG-bedrijven in het hele land. Daarmee is meer dan 80 procent van alle aangesloten caravan- en camperbedrijven met verkoopactiviteiten al aangesloten. Alle geadverteerde kampeermiddelen worden tegen een all-in prijs geleverd met BOVAG Garantie en hebben aantoonbaar onlangs een onderhoudsbeurt gehad. ViaBOVAG.nl is in 2018 gestart en heeft een aanbod van meer dan 100.000 personenauto’s en lichte bedrijfswagens, 3.000 motorfietsen en 11.000 fietsen van duizenden BOVAG-leden.  Meer weten over het adverteren van caravans, campers, vouwwagens, auto’s, fietsen of motoren op viaBOVAG.nl? Kijk dan op mijn.bovag.nl/viabovag.

e aflevering van PaardenpraatTV, waarin paardenliefhebber en presentatrice Britt Dekker met BOVAG aandacht vraagt voor preventief onderhoud aan paardentrailers, is door bijna 30.000 mensen bekeken. De video heeft onder andere op de social-mediakanalen van Britt Dekker de nodige aandacht gekregen, zo werden bij elkaar meer dan 100.000 views gerealiseerd. Britt laat op het online mediakanaal zien hoe de BOVAG Onderhoudsbeurt eruit ziet en gaat daarvoor met een paardentrailer naar Aanhangwagenbedrijf Theo Stet in Heerhugowaard. Keurmeester Arjan vertelt haar wat veelvoorkomende problemen zijn bij paardentrailers en wat het belang van deskundig en regelmatig onderhoud is. Wilt u uw klanten wijzen op het belang van de onderhoudsbeurt voor aanhang wagens? Deel het filmpje dan ook op uw website of social-mediakanalen.  U vindt het filmpje op mijn.bovag.nl (zoekwoord: PaardenpraatTV).

Altijd up-to-date

e regelgeving rondom corona verandert constant; hoe blijft u up-to-date? Wat wel en niet mag, en welke maatregelen u precies moet nemen om veilig te werken, vindt u in de protocollen. Dit zijn praktische doorvertalingen van de coronamaatregelen, toegespitst op de praktijk van uw bedrijf.  U vindt de meest actuele versies altijd op mijn.bovag.nl/protocolmobiliteit of mijn.bovag.nl/protocolrijscholen. BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021 5

AED: daar red je levens mee

Laat uw ondernemershart kloppen en zorg voor een AED binnen handbereik! KIJK OP MIJN.BOVAG.NL/AED VOOR MEER INFORMATIE

Alles voor een betere kilometer.

ADVERTORIAL

BOVEMIJ

Is uw zonnestroominstallatie al gekeurd? Heeft u een zonnestroominstallatie op het bedrijfs pand waarin u gevestigd bent? Dan bent u verplicht om vóór 1 januari 2022 een SCIOS Scope 12-keuring te laten uitvoeren.

e SCIOS Scope 12-keuring is een inspectie van uw hele zonnestroominstallatie: de PV-panelen, strengen, connectoren, omvormers, optimizers en bijbehorende meterkast(en). De inspecteur kijkt dan naar brandrisico’s en de elektrische veiligheid. De keuring is in het leven geroepen vanwege verhoogd gevaar bij defecten, slijtage en verkeerde montage. Heeft of gebruikt u een zonnestroominstallatie, dan bent u verplicht om vóór 1 januari 2022 een SCIOS Scope 12-keuring te laten doen. Gaat u een nieuwe zonnestroominstallatie aanleggen? Dan bent u tot 1 januari 2023 ook verzekerd als u een opleveringsbewijs van Techniek Nederland

hebt. Na deze overgangsperiode moet u wél een SCIOS Scope 12-keuring laten uitvoeren. Ook als er onlangs een SCIOS Scope 10-keuring is uitgevoerd, is een SCIOS Scope 12-keuring noodzakelijk. De SCIOS Scope 10-keuring laat de zonnestroominstallaties namelijk buiten beschouwing.

Kosten Voor de keuring zoekt u op de SCIOS-website een gecertificeerd inspectiebedrijf. Afhankelijk van hoeveel zonnepanelen en inverters u heeft, variëren de kosten van € 450,— tot € 800,—. Dit is exclusief eventuele kosten voor constructieberekeningen of de huur van een hoogwerker. De inspecteur checkt de hele installatie op kwaliteit

en defecten. Ook controleert hij of de installatie goed is gemonteerd en voldoet aan de landelijk verplichte kwaliteitsnormen. U krijgt een keuringsrapport van de inspecteur, met of zonder bevindingen. Heeft hij geen gebre ken geconstateerd, dan ontvangt u van hem een keuringscertificaat. U hoeft dit certificaat niet naar Bovemij op te sturen. Als u bij Bovemij bent verzekerd moet u de keuring elke drie jaar uitvoeren, tenzij u een andere termijn hebt afgesproken. Stichting SCIOS houdt een termijn van vijf jaar aan. Die volgt Bovemij als u een aantoonbaar onbrandbaar of moeilijk brandbaar isolatiemateriaal hebt. Denk daarbij aan steenwol- en/of hoogwaardige PIR-isolatie van bijvoorbeeld Kingspan. Dit kan alleen in overleg met de afdeling operationeel risicomanagement. De afwijkende termijn legt Bovemij namelijk schriftelijk vast.  Meer weten over de SCIOS Scope 12-keuring? Kijk op bovemij.nl (zoekwoorden: SCIOS Scope 12 zonnepanelen). BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021 7

PORTRET VAN EEN ONDERNEMER

Ik wil graag groeien, dat zit ook in onze naam

8 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021

Tekst: Sjoerd van der Linden Fotografie: Martin Rijpstra

Poetsen als beleving Auto’s poetsen is meer dan er een doekje over heen halen en even stofzuigen. Harry Bartelds spreekt niet van poetsen, maar van verzorgen. Vanuit twee vestigingen, in Emmeloord en Sneek, biedt zijn bedrijf Autoverzorging Nederland klan ten een beleving – en de naam verraadt iets van het ambitieniveau.

“

p mijn vijftiende ben ik gestart bij een autopoetsbedrijf als vakantiekracht. Toen dat stopte, ging ik in het leasebedrijf van mijn vader auto’s schoonmaken. Een schone auto verkoopt beter en levert meer op. Ik deed het naast mijn opleiding Marketing en Communicatie. Al gauw werd het meer dan een hobby. In 2017 kregen we de kans om een locatie te starten in Emmeloord, in 2018 is de naam veranderd en heb ik het stokje overgenomen van mijn vader. De laatste maanden zijn we bezig geweest met ons verhaal. Onze merkwaarden zijn flexibel, verzorgend, integer en duurzaam. Er wordt over het algemeen slordig omgegaan met auto’s. Een auto is een gebruiksvoorwerp, hoor je dan. Maar door zo’n gebruiksvoorwerp goed te onderhouden, haal je er meer plezier uit. Dat optimaliseert de waarde en je hebt er langer plezier van. Als je er zo naar kijkt, is autoverzorging een hele nieuwe beleving. Niet alleen voor particulieren, maar ook voor autobedrijven.”

Kwaliteit “Consumenten weten dat lak kwetsbaar is, maar niet wat een coating is. Laat staan dat ze hiervoor poetsbedrijven weten te vinden. Als wij een coating aanbrengen, wordt de lak harder, met een diepere glans. De auto is sneller schoon, gaat langer mee en is langer mooi. Voor autobedrijven is het een kans om met een partner deze beleving aan hun klanten te bieden. Ik zie het als een grote kans om veel duidelijker naar buiten te brengen wat wij als poetsbedrijven doen. BOVAG ondersteunt ons daarin. Zo is er afgelopen jaar een filmpje gemaakt om dat uit te dragen. Er zijn genoeg poetsbedrijven, maar als je kijkt naar kwaliteit, dan kom je al gauw uit bij BOVAG-bedrijven, die uitgebreider en grondiger behandelen dan de concurrentie. Met polijsten zijn sommigen een uurtje bezig, terwijl wij er meerdere uren in steken en verschillende stappen nemen om het echt goed doen. Voor BOVAG zijn poetsbedrijven een relatief nieuwe doelgroep. De nieuwe basisopleiding helpt

BOVAG-leden om zich te onderscheiden op kwaliteit. Ervaring is natuurlijk het belangrijkste, maar het helpt zeker als je weet welke middelen en technieken je kunt gebruiken.”

88 jaar

“Zelf vind ik het leukste om mensen uit te leggen wat we doen en waarom we iets doen. Het maakt niet uit voor welke behandeling iemand komt of met wat voor auto: we nemen de klant altijd serieus. Zo kwam er eens een man van 88 op de fiets aan om te vragen of wij zijn nieuwe camper konden poetsen. Je kunt je afvragen: wat moet zo iemand met een nieuwe camper? Maar zo zijn we het gesprek niet aangegaan. Ik wil weten wat iemand zoekt en hoe wij kunnen helpen. Een auto die binnenkort verkocht moet worden, krijgt een andere behandeling dan eentje waarvan de eigenaar nog lang hoopt te genieten.”

Actief “Door de coronacrisis zijn de autoverkopen gekelderd, dat mer ken wij. Daarom ben ik op zoek gegaan naar nieuwe klanten. Dat is de uitdaging van het ondernemerschap. Ik zie wel kansen. Ook blijf ik veel in contact met klanten. Toeval of niet: ik kreeg onlangs enkele opdrachten waar ik vorig jaar een offerte voor had uitgebracht. Het is zaak om actief te blijven. Begin 2020 hadden we de ambitie om door te groeien naar vijf locaties. Door corona doen we het rustiger aan: we mikken op een derde vestiging binnen twee jaar. Ik wil graag groeien, dat zit ook in onze naam. Daar hebben we bewust over nagedacht.”

Autoverzorging Nederland Aantal vestigingen: 2, Sneek en Emmeloord Aantal medewerkers: 4 in Sneek, 2 in Emmeloord (moet

naar 5 of 6) Doelgroep: particuliere en zakelijke markt Diensten: onder andere wassen, interieurreiniging,

poetsen, coating

BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021 9

TOEKOMST AUTODEALERS

NIEUWE TOETREDERS SCHUDDEN HET TRADITIONELE DEALERMODEL OP

Disruptie in dealer Nieuwe spelers zoals EV-fabrikanten, autoplatforms en leasemaatschappijen hebben dankzij online verkoop, proefritten en aflevering aan huis manieren gevonden om de dealer buiten spel te zetten. Corona versnelt de digitalisering van het aankoopproces. Wat betekent dit voor de toekomst van traditionele merkdealers met een showroom? We leggen deze vraag voor aan Suzuki-dealer Marco van Veldhuizen van De Auto Avenue uit Tilburg. Samen met Suzuki-collega’s brengt hij via een clicks & bricks-model een nieuwe elektrische auto op de markt: Seres. Hoe ziet hij als traditionele dealer én nieuwe toetreder de toekomst van zijn beide merken?

10 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021

Tekst: Hans de Gram Illustraties: Edith Buenen

erland M

arco van Veldhuizen nam begin jaren negentig het autobedrijf van zijn schoonvader over, die toen net een aantal jaar dealer was van een relatief nieuw Japans merk: Mitsubishi. Van Veldhuizen zette het dealerschap met trots voort en nam er later het Suzuki-dealerschap bij. Vorig jaar zomer, toen corona zijn verkopen al omlaag duwde, zegde Mitsubishi het contract met hem op. De bijna veertigjarige relatie eindigt aan het einde van 2022. “De samenwerking is altijd goed geweest en ik heb altijd gezegd dat ik er tot de laatste snik voor zou vechten. Toch voelt het als een opluchting, omdat de laatste jaren heel moeizaam verliepen. De volumedruk, de eisen en de franchisefee namen toe, maar de verkoopmarges gingen omlaag.”

Seres Of het lot ermee speelde, kreeg hij kort na de opzegging een aanbod waar hij naar eigen zeggen geen nee tegen kon zeggen. “Ik werd gebeld door een collega-Suzuki-dealer, die vertelde dat hij van plan was om samen met een aantal andere Suzuki-dealers een nieuw Amerikaans-Chinees EV-merk, genaamd Seres, naar Nederland te halen. Of ik mee wilde doen? Ik dacht dat ik droomde.” De rest is geschiedenis: Van Veldhuizen en zijn collega’s richtten Green Mobility Group Europe op, de organisatie die de Seres-modellen importeert en verkoopt. BOVAG ondersteunde bij de oprichting met advies op het gebied van juridische zaken en PR. Belangstellenden kunnen zich via de website driveseres.nl op de Seres-modellen oriënteren.

Wij hanteren het Coolblue-model van clicks & bricks: de verkoop gaat online, de Seres Centers zijn er voor advies en service. Wij zijn naar de klant toe het gezicht van het merk Marco van Veldhuizen, directeur-eigenaar De Auto Avenue en medeoprichter Green Mobility Group Europe Negen over het land verspreide Seres Centers, ondergebracht in de dealervestigingen van de Suzuki-dealers, verzorgen proefritten, geven (aankoop)advies en leveren onderhoud & reparatie. “We verkopen dus nadrukkelijk niet vanuit de Seres Centers”, licht Van Veldhuizen toe. “Wij hanteren het Coolblue-model van clicks & bricks: de verkoop gaat online, de Seres Centers zijn er voor advies en service. Wij zijn naar de klant toe het gezicht van het merk.”

Businessmodel Het Seres-avontuur kwam dan toevallig op zijn pad, opportunistisch is het allerminst. Van Veldhuizen gelooft in het merk (‘prachtige auto!’) én in het businessmodel. De combinatie van online en fysieke kanalen is volgens hem het distributiemodel van de toekomst. “Alle ontwikkelingen bewegen hiernaartoe: nieuwe toetreders spelen met online verkoop in op de veranderende consument, waardoor ze goedkoper zijn dan merken > BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021 11

Welke kant u ook op stuurt, BOVAG kan u ondersteunen

> met dure showrooms. Fabrikanten zien vanwege

deze kosten daarom ook heil in online sales. Voor aftersales zouden ze met over the air-technologie zelfs helemaal buiten de dealers om naar de consumenten kunnen.” Het traditionele distributiemodel loopt volgens Van Veldhuizen tegen zijn grenzen aan. “Door de toenemende schaalvergroting raakt de rek er bij dealers uit. Dat heb ik wel gemerkt met Mit subishi: als de vraag achterloopt op het aanbod, dan blijf je met auto’s zitten. Dan strijk je geen bonus op, maar lever je in. Ik heb me altijd verzet tegen de geforceerde verkoop en het systeem van variabele marges. Dat kon ik me gelukkig permit teren door mijn kosten heel laag te houden. Als relatief kleine speler heeft Mitsubishi de schaalvergrotingsrace met haar grotere alliantiepartners (Nissan en Renault, red.) in Europa verloren. Ze stoppen in Europa en dat vind ik jammer.” De merken die overblijven zullen blijven schaalvergroten en hun ketens verkorten, verwacht Van Veldhuizen, om zo de kosten van hun dealernetwerk betaalbaar te houden en investeringen te kunnen blijven doen in online, EV en andere innovaties op gebied van veiligheid en milieu. “Dat betekent dat er minder, maar wel grotere dealers overblijven. Ook zij hebben schaalgrootte nodig om te kunnen blijven investeren in nieuwe technologie, het opleiden van EV-monteurs et cetera.” 12 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021

Vertrouwen Van Veldhuizen en zijn compagnons hadden de luxe om het distributiemodel vanaf de tekentafel te ontwerpen. Voor dealers en importeurs in een bestaande relatie is het lastiger om de overgang te maken naar het clicks & bricks-model, denkt hij. “Omdat online verkoop niet locatieafhankelijk is, zal de verkoop landelijk moeten worden georganiseerd. Importeurs, toch al de marketingmachines in de keten, worden dan logischerwijs verkoopverantwoordelijk. Een lokale dealer heeft immers weinig invloed op online verkopen, daar kun je hem niet op aankijken. Importeurs moeten dealers, die dan partners worden voor service en onderhoud, echter wel de winst gunnen. Maar voor zo’n vorm van samenwerking is vertrouwen nodig. En juist dat is bij veel dealers weg door de jarenlange uitholling van marges en toenemende risico’s en eisen die door hun importeur zijn opgelegd.” Bij zijn eigen Suzuki-importeur Louwman ziet Van Veldhuizen zo’n nieuw model wel van de grond komen. “De relatie is goed en we hebben tijd om te zien wat andere merken doen, omdat we relatief veel offlineklanten hebben die hechten aan een lokale dealer. Maar uiteindelijk zal ook Suzuki geen keuze hebben en over moeten gaan op het clicks & bricks-model.”

BOVAG kan u als autodealer ondersteunen bij elke strategische keuze. Of u nu met uw importeur onderhandelt over een nieuw of gewijzigd contract, u zich wilt toeleggen op een nieuwe bedrijfsactiviteit, of overweegt u bedrijf over te dragen, te verkopen of te beëindigen: Juridische zaken De afdeling Juridische Zaken van BOVAG, bereikbaar via Ledenadvies, ondersteunt dealerverenigingen en individuele leden met allerhande juridisch advies. Met name met dealercontracten, maar ook bij het opzetten van nieuwe bedrijfsactiviteiten. Zo hielp BOVAG Marco van Veldhuizen met juridische zaken voor de oprichting van Seres in Nederland. Bedrijfsverkoop, -overdracht en -beëindiging De toekomst van uw bedrijf en van uzelf zijn zaken om in een vroegtijdig stadium over na te denken en waarvoor u tijdig een plan klaar moet hebben. BOVAG helpt u hierbij op weg met onder meer de programma’s ‘Stoppen en doorgaan?’, ‘BOVAG Matchmaking’, en met de BOVAG-werkgeverscoaches.  Kijk voor meer informatie op mijn.bovag.nl/ledenadvies of kies op mijn.bovag.nl/dossiers het dossier ‘Bedrijfsverkoop, -overdracht en -beëindiging’.

Showroom for sale? Met argusogen volgen autodealers nieuwe toetreders die vanuit een webshop hun auto’s aan de man brengen. Van alle veranderingen die op de dealer afkomen, hebben nieuwe toetreders de grootste impact op het rendement van autodealers, voorspelde CECRA al in 2016 in het rapport ‘The future of Automotive Retail’. Zij schudden de dealermarkt flink op door te concurreren op distributie. Welke kant gaat het volgens BOVAG op? Wat adviseert BOVAG? En wat kunt u als dealer zelf doen?

“

et gaat momenteel heel snel”, vat Bert de Kroon, voorzitter van BOVAG Autodealers en directeur van Vallei Auto Groep, de huidige situatie in dealerland samen. “BOVAG voorspelde vijf jaar geleden dat nieuwe toetreders de markt zouden betreden. Dat is nu volop gaande. We zien bestaande en nieuwe merken die - veelal EV’s - op een digitale manier op de markt brengen. Volvo met Polestar bijvoorbeeld of Seres. Daarnaast zijn er steeds meer autoplatforms die online vraag en aanbod bij elkaar brengen. Neem ANWB die samen met Leaseplan private lease aanbiedt en een eigen occasionsite heeft. Bij hun occasionplatform koop je uiteindelijk nog bij een dealer, maar bij Bynco (Buy your new car online, red.) krijg je de proefrit en aflevering aan huis. Er komt geen dealer maar aan te pas. CARWOW in Engeland biedt eenzelfde soort dienst ook aan voor nieuwe auto’s. Dealers die op zulke platforms verkopen zien hun marges door grote prijstransparantie afnemen.”

Merkbeleving blijft belangrijk Door de lockdown ontdekken consumenten nood gedwongen de voordelen van proefritten en aflevering aan huis. Deze opschuivende digitalisering in het salesproces zet waarschijnlijk ook na corona door, denkt De Kroon. “Maar dat wil niet zeggen dat volledig online hét enige distributiemodel wordt. Er komen gewoon meer smaken bij. Voor veel consumenten is en blijft merkbe-

Importeurs willen handen vrijhouden

Maar dat wil niet zeggen dat volledig online hét enige distributiemodel wordt. Er komen gewoon meer smaken bij Bert de Kroon, voorzitter BOVAG Autodealers leving van groot belang. Zij hechten aan fysiek contact met het merk, aan een adviesgesprek of een proefrit. Niet voor niets hebben Tesla en Coolblue ook fysieke winkels.” Showrooms zullen dus blijven, maar wel veel minder. Importeurs en fabrikanten werken toe naar kleinere netwerken, dus minder maar wel grotere dealers met bijvoorbeeld ‘flagshipstores’. Er zullen dealers noodgedwongen moeten stoppen, dat is helaas onontkoombaar. Of een importeur vertrouwen heeft in het ondernemerschap van een dealer, en of die kan en wil investeren, zal deels bepalen welke dealers overblijven.”

BOVAG ziet de trends van kleinere dealernetwerken terug in de contractonderhandelingen tussen importeurs en dealers. “Importeurs proberen vaker kortere looptijden en/of ruimere opzegmogelijkheden te bedingen, waarbij het ook voorkomt dat er voor bijvoorbeeld elektrische voertuigen aparte overeenkomsten worden voorgesteld. Tegelijk worden er meer risico’s bij dealers gelegd. De eisen worden ook steeds harder”, vertelt Frank van der Giessen, juridisch adviseur die bij BOVAG dealerverenigingen ondersteunt. “Sommige importeurs stellen dat de nieuwe Franchisewet niet op hen van toepassing is. Uit deze zaken zou men kunnen opmaken dat importeurs hun handen zo veel mogelijk vrij willen houden om flexibel in te kunnen spelen op de veranderingen.” BOVAG adviseert individuele dealers om samen te werken binnen de dealerverenigingen, maar vooral om risico’s te spreiden. Bert de Kroon: “Zorg dat je niet enkel afhankelijk bent van nieuwverkoop, dus bekijk ook of je gebruikte auto’s kunt verkopen. Investeer in aftersales zoals over the air-onderhoud, bekijk of je er lease- of schadeactiviteiten bij kunt gaan doen. Die investeringen moet je wel kunnen en willen doen natuurlijk. Gaat dat niet of wil je dat niet meer, dan is het wellicht goed om na te denken of je op een goede manier kunt verkopen, overdragen of stoppen.” BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021 13

CORONATOOL

Welke keuzes maakt u in

2021? Hoe ontwikkelt 2021 zich? En wat betekent dat voor mijn business? Het zijn dé vragen die elke ondernemer momenteel bezighou den. BOVAG helpt u daar antwoord op te geven met de corona-scenariotool. Hiermee kunt u tijdig de juiste beslissingen nemen en krijgt u – ondanks alle onzekerheden – wat meer grip op uw situatie.

e coronatool is gebaseerd op twee scenario’s: het eerste gaat uit dat de coronacrisis nog een stevige tijd aanhoudt, in het tweede krabbelen we relatief snel weer op. De verwachtingen zijn doorvertaald naar de gevolgen voor de mobiliteitsbranche zoals veranderd klantgedrag, gereden kilometers, verkoop nieuw en gebruikt, liters brandstof et cetera. Autodealers, onafhankelijke autobedrijven, truckdealers, truck- en trailerbedrijven, schadeherstelbedrijven en tankstations kunnen een aantal bedrijfskenmerken invullen, waarna de tool laat zien wat de twee scenario’s betekenen voor hun onderneming. De tool wordt zo nodig bijgewerkt op basis van de actualiteit.  Wilt u meer grip op 2021? Ga naar mijn.bovag.nl/coronatool. Log in met uw lidmaatschapsnummer/gebruikersnaam en wachtwoord en u kunt aan de slag. Meer informatie over het onderzoek dat BOVAG door VMS | Insight heeft laten doen naar de impact van het coronavirus op de mobiliteitsbranche vindt u op mijn.bovag.nl/watbrengt2021. 14 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021

Tekst: Hans de Gram

Krijg ondanks de onzekerheid van corona meer grip op uw situatie

BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021 15

AFTERSALES

Auto’s zonder geheimen Er zijn verschillende manieren om te werken aan moderne auto’s, waarvan Pass-Thru de meest uitgebreide is. BOVAG zette de verschillende mogelijkheden overzichtelijk voor u op een rijtje. Zelf aan de slag of wilt u er gewoon meer over weten? Ga naar autosdebaas.nl voor een schat aan informatie hierover.

Digitale serviceregistratie (DSR)

Universele tester

BUITEN EIGEN BEDRIJF BINNEN EIGEN BEDRIJF De Digitale serviceregistratie vervangt het papieren onderhoudsboekje

Wat je nodig hebt • Computer • Internetverbinding • Account

per automerk (binnen één dag geregeld)

16 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021

Universele tester geschikt voor verschillende automerken voor basisdiagnose

Wat je nodig hebt • Universele tester • Softwarelicentie/abonnement

Infographic: NDOC

Remote diagnose

Pass-Thru Externe partij beschikbaar voor complexe vraagstukken, kan op afstand computer overnemen.

Een externe partij neemt op afstand de auto in de werkplaats over helpt bij diagnose, maar kan ook sleutels en trekhaken inleren/coderen.

De monteur heeft rechtstreeks toegang tot de database van de autofabrikant.

Je kunt zelf: • Software updates uitvoeren • Sneller de juiste diagnose stellen • Sleutels en trekhaken inleren • Recall informatie inzien • Technische Service Bulletins inzien • Originele stroom/testschema’s inzien • Digitale serviceregistratie invullen

Wat je nodig hebt • Externe partij • Remote

apparaat • Internetverbinding

Wat je nodig hebt • Account per automerk (kan maanden duren) • VCI (Vehicle Communication Interface) • Computer • Stabiele

internettverbinding • Creditcard voor monteur BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021 17

Leasefiets

BOVAG Leasefiets Zekerheid zonder zorgen Exclusief voor BOVAG Fietsbedrijven Vrije merkkeuze voor de klant Winkel blijft aanspreekpunt voor de klant

Bereid je voor en ga aan de slag met BOVAG Leasefiets, kijk op mijn.BOVAG.nl/leasefiets voor alle informatie.

HET GESCHIL

Gasveren schieten los De rechter gasveer van de achterklep van een vijf jaar oude Seat schiet los en beschadigt het dak. Een half jaar later schiet ook de linker gasveer los. De consu ment claimt non-conformiteit en vordert de directe schade, een jaar verzekeringspremie en de kosten van autohuur vanwege een geplande vakantie.  DE ZAAK Een maand na het verstrijken van de garantietermijn brak de eerste gasveer af en schoot tussen de achterklep en het dak. De consument claimde de schade bij de verzekeraar, betaalde een eigen bijdrage van € 344,80 en kreeg een premieverhoging van € 268,88 per jaar. Toen een halfjaar later de tweede veer losschoot, beriep de consument zich op wettelijke garantie: door de gebrekkige gasdrukveren zou de auto niet conform de koopovereenkomst zijn. De consument eist dat de ondernemer de eigen bijdrage en een jaar premieverhoging vergoedt. Ook wil hij kosteloze reparatie van de tweede gasveer en compensatie voor de huur van een auto vanwege

een geplande vakantie (€ 595,17). De ondernemer stelt dat wettelijke garantie niet aan de orde is: gasdrukveren zijn aan slijtage onderhevig en de voorvallen beletten het normale gebruik van het voertuig niet. De ondernemer had het voertuig niet in onderhoud; mogelijk is het defect ontstaan door toedoen van de consument zelf of onheil van buiten. De ondernemer acht het eerste voorval afgewikkeld en wil alleen praten over het tweede incident.

 HET ONDERZOEK De commissie schakelt een deskundige in. Die stelt dat het loskomen van het kogelgewricht uitzonderlijk is en noemt het opvallend dat dit

aan beide kanten is gebeurd in kort tijdsbestek. Het loskomen van de schokbreker op het kogelgewricht is het gevolg van slijtage van de kogel, niet van ondeskundig handelen van de gebruiker. Dergelijke slijtage is niet zichtbaar, maar sterk afhankelijk van het gebruik van de achterklep. Smeren van het kogelgewricht maakt deel uit van regulier onderhoud.

 DE UITSPRAAK De consument wordt deels in het gelijk gesteld: het losschieten van beide gasveren valt niet onder normale ouderdomsslijtage. De oorzaak ligt in het gebruik van de achterklep en een gebrek aan onderhoud. Noch de ondernemer, noch de consument heeft de slijtage bij de aankoop kunnen vaststellen, omdat dit niet zichtbaar is. De commissie vindt dat beide partijen een verwijt te maken is. Na het eerste voorval had de consument de ondernemer opdracht kunnen geven de andere gasveer te controleren op slijtage. Ook had de ondernemer de consument toen kunnen waarschuwen.

 DE CONCLUSIE De ondernemer betaalt de eigen bijdrage van de consument voor herstel van de eerste veer, maar niet de hogere premie – de consument koos zelf de verzekeringsvoorwaarden. De eigen bijdrage voor herstel van de tweede veer delen beide fiftyfifty. De ondernemer betaalt € 77,50 klachtengeld. De consument betaalt de autohuur: er is geen verplichting vervangend vervoer te bieden.

BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021 19

STOPPEN EN DOORGAAN?

NA AST DE ZAKELIJKE K ANT SPEELDE OOK EMOTIE EEN ROL BIJ DE VERKOOP VAN SARIS 4X4

“Een bedrijf is veel me Hans Saris verkocht zijn autobedrijf Saris 4x4 aan twee mede werkers. Dat was veel meer dan een zakelijke transactie van pand en werkplaats. Het was ook de verkoop van meer dan dertig jaar lang opgebouwd ondernemerschap en passie, en daar komt emotie bij kijken. Hoe leid je dat met elkaar in goede banen? Beide partijen blikken terug.

T Ik dacht dat ik alles zelf kon, maar je hebt een maatje nodig die je af en toe een spiegel voorhoudt Hans Saris, voormalig eigenaar Saris 4x4

Goed voorbereid Wanneer u uw bedrijf overdraagt aan een familie lid, medewerker of iemand buiten uw bedrijf, dan komt daar veel bij kijken. Belangrijk is om bijtijds te beginnen. Het verkoopklaar maken en het daadwerkelijke verkooptraject kunnen bij elkaar vijf jaar duren. Weten welke stappen u precies moet zetten? Download dan de BOVAG-brochure ‘Stoppen en doorgaan?’ of bekijk het webinar. Daarin licht een overnameadviseur alle facetten toe en komen er twee ervaringsdeskundigen aan het woord. Brochure en webinar zijn interessant voor zowel degene die het bedrijf overdraagt als degene die het overneemt.  Kijk voor meer informatie op mijn.bovag.nl/stoppenendoorgaan.

20 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021

oen de pensioenleeftijd van Hans Saris dichterbij kwam, stak hij niet onder stoelen of banken dat hij Saris 4x4 wilde gaan verkopen. “Als je een bedrijf wilt verkopen, moet je het vier tot vijf jaar van tevoren aan iedereen vertellen. Dat geeft duidelijkheid naar klanten en leveran ciers toe. En als je er open over bent, loop je de kans dat een potentiële koper naar je toe komt”, is Hans van mening. Zo vertelt hij nu ook rond dat zijn landbouwbandenbedrijf over twee jaar een andere eigenaar zal hebben. Want ook al is Saris nog bijzonder ondernemend op zijn 68ste, hij heeft nog tal van andere plannen.

Fourwheeldrives Hans Saris begint begin jaren tachtig zijn eigen garage. Daarvoor was hij een tijdje vertegenwoordiger in landbouwbanden en boeren blijven hem naderhand nog bellen. Alle inkomsten zijn welkom, dus de bandenhandel doet hij erbij. Na een paar jaar sleutelen in een schuur in Valburg verhuist het bedrijf in 1986 naar de huidige locatie aan de Kerkstraat. Saris rolt min of meer per ongeluk in de fourwheeldrives. “Een klant was op zoek naar een Nissan Patrol. Ik kende de auto niet eens. Maar het lukte me er op één avond twee te verkopen, aan die klant en aan een andere bekende”, aldus Saris. Het balletje begint te rollen. Door een artikel in de krant komt daar ook bekendheid met het ombouwen van auto’s naar grijs kenteken bij. Saris bouwt een mooi bedrijf op dat hij samen leidt met zijn vrouw Els. Mensen komen inmiddels vanuit het hele land met hun fourwheeldrives en SUV’s naar Valburg: voor onderhoud, reparatie of om hun auto te laten ombouwen voor hun droomreizen.

Volgende stap Saris’ zoon Jip werkt van jongs af aan in het autobedrijf en hij lijkt op papier de man om Saris 4x4 over te nemen. Hij besluit echter dat hij gelukkiger is in zijn technisch-commerciële functie (zie kader pagina 23). De verkoopplannen van Saris zetten twee werknemers aan het denken: Robbert van Lutterveld (36) en Suzan Saat (30). Robbert werkt op dat moment

Hans Saris (links) droeg het autobedrijf Saris 4x4 over aan twee medewerkers: Suzan Saat en Robbert van Lutterveld

al achttien jaar in de werkplaats, Suzan zeven jaar bij Saris 4x4. Ooit kwam ze binnen voor een zaterdagbaantje, maar inmiddels regelt ze een groot deel van de administratie en raakt ook zij aangestoken door het ‘4x4-virus’. De twee hebben al een tijdje een relatie en zijn allebei toe aan een volgende carrièremove. Robbert van Lutterveld: “Ik werkte al zo’n tijd bij Saris 4x4 omdat ik nooit een leukere werkplek had kunnen vinden. Maar ik had wel ambitie, ik wilde een volgende stap en dat gold ook voor Suzan.” Ze kloppen aan bij Hans Saris.

Verrekte moeilijk Begin 2018 raken de twee partijen met elkaar in gesprek. Voor Hans Saris zijn ze de ideale overnamekandidaten: “Ze wisten alles: over

Tekst: Linda in ’t Hout Fotografie: Dirk-Jan Poot

meer dan hardware”

financiën, werkplaats, fourwheeldrives en de klanten. Voor Robbert en Suzan was het ook ideaal: er zouden voor hen geen lijken uit de kast komen en ze konden een pand en een gevulde werkplaats overnemen.” Eigenlijk waren ze een beetje tot elkaar veroordeeld. “En toch was het verrekte moeilijk”, voegt Saris daaraan toe. Want een overdracht gaat niet alleen over de cijfers, het heeft ook een emotionele kant. Saris’ belangrijkste advies is dan ook: doe het niet alleen. “Dat heb ik zelf te veel gedaan. Je denkt als ondernemer dat je het zelf wel kan. Ik had de overname bijvoorbeeld ook moeten laten toetsen door een jurist, dan had ik niet nog een periode de garantiegevallen hoeven te betalen. Bovendien heb je een maatje nodig die je een spiegel

voorhoudt en die zegt wanneer je te ver gaat. Als je allebei zo’n maatje hebt, gaan de gesprekken soepeler.” Saris bedoelt met zo’n maatje niet de boekhouder, want hij bekijkt het vooral vanuit zijn eigen vak. “Een bedrijf is veel meer dan alleen de hardware; het pand en de spullen. Als je tijdens het proces geen oog hebt voor de software, zoals de geest en het gevoel van het bedrijf, dan loopt het fout. Dan worden het kille onderhandelingen en gaat het alleen om geld.” Robbert en Suzan hadden het geluk dat hun accountant ook bedrijfsadviseur was, en daar oog voor had.

Emoties Voor Hans Saris is het jaar van de verkoop een bewogen periode. In zijn bandenbedrijf

valt een medewerker weg, waardoor hij weinig tijd heeft voor beide bedrijven. De kosten zijn hoog, waardoor het bedrijfseconomisch niet zo goed gaat. Ook komt aan de relatie van Hans en Els een einde. Saris kijkt terug op een complex maar ook bijzonder traject, waarbij ratio en emotie telkens tegen elkaar botsten: “We waren twee partijen met hetzelfde doel, maar de weg ernaartoe was totaal verschillend.” Suzan en Robbert maken voorzich tig plannen voor het bedrijf. Zij beleven het wel anders. Suzan Saat: “Het was voor ons veel zakelijker. Wij stonden aan het begin van iets moois, voor Hans was het een afscheid. Wij voelden enthousiasme en spanning, maar waren wel terughoudend in onze emoties uit respect voor Hans.” In het begin van de onder- > BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021 21

Vragen over wetten of regels?

Check het bij Ledenadvies! Loopt u rond met vragen over bijvoorbeeld ontslag of verlof? Heeft u een probleem met een klant of leverancier? En kunt u het antwoord niet vinden op mijn.bovag.nl/ledenadvies? Neem dan contact op met BOVAG Ledenadvies. De deskundige adviseurs beantwoorden uw vragen en geven advies op het gebied van personeel, milieu, iscaliteit en juridische zaken.

U kunt BOVAG Ledenadvies bereiken via ledenadvies@bovag.nl of (030) 659 53 00

Wij stonden aan het begin van iets moois, voor Hans was het een afscheid Suzan Saat, mede-eigenaar Saris 4x4 > handelingen merken ze veel emotie, gaandeweg

werd het makkelijker. “Als emoties oplopen, dan moet je eerlijk tegen elkaar zeggen dat je even niet zakelijk kunt zijn, en even stoppen. Dan houd je ook openheid om je gevoelens te uiten.” De gesprekken liggen rond de zomer even stil, waarna het proces in een stroomversnelling komt.

Loslaten De contracten worden getekend en op 1 januari 2019 is de deur waar Robbert en Suzan elke dag binnenstappen ineens hún deur. Suzan Saat: “Het ging zo snel, we moesten er echt aan wennen. Nog zeker een halfjaar moes ten we nog veel samenwerken met Hans. Wij hadden het snel geregeld, maar het duurde lang tot de bank en Belastingdienst de boel hadden omgezet. Er stond nog veel op de naam van Hans.” Saris blijft letterlijk in de buurt, want hij woont nog steeds naast het bedrijf. Hoe ga je ermee om als je nog zo dicht op elkaar zit? Een oud-collega waar Hans mee sparde had een belangrijk advies: “Hij drukte me op het hart afstand te nemen. Het is de valkuil om betrokken te blijven. Om als je er bent toch een medewerker in de werkplaats te instrueren of ’s avonds een lamp uit te doen. Je moet het loslaten en je mond houden, anders wordt het een onwerkbare situatie en zorgt

het voor onderlinge irritaties. Ze moeten nog een hoop leren en zij mogen het op hun manier doen.” Robbert en Suzan merkten dat Saris het bedrijf losliet. “Maar als we hem nodig hebben, dan is hij er ook”, voegt Robbert eraan toe. Ze doen alle drie hun best om de relatie goed te houden. Saris kookt bijvoorbeeld een aantal maanden na de overname uitgebreid voor de ‘jongelui’. Robbert en Suzan laten ook een nieuwe bedrijfsjas maken voor Hans, die hij vol trots draagt.

Familiegevoel Ook al heeft Saris 4x4 nieuwe eigenaren, het gedachtegoed van het bedrijf staat nog steeds overeind. Robbert noemt dat het familiegevoel: “De deuren staan altijd open, net dat beetje extra service. De spullen maken niet het bedrijf, ook niet de auto, maar de aandacht voor de klant. Dat gedachtegoed waar Hans mee is gestart, willen we er graag inhouden.” Robbert leidt de werkplaats, Suzan is de office manager. Het groepje personeel, in totaal acht op de loonlijst, is na twee jaar nog grotendeels hetzelfde. Er staat een Suzuki Jimmy voor de deur die medewerkers mee mogen nemen om zelf te gaan terreinrijden. Robbert en Suzan zijn volop toekomstplannen voor Saris 4x4 aan het maken. Ondertussen zit ook Hans Saris niet stil. Hij staat positief in het leven, is nog bezig met Saris Landbouwbanden, geeft 4x4-cursussen en staat aan het roer van vrijwilligersorganisatie Stichting 4WD Care die met fourwheeldrives hulpgoederen naar Bosnië brengt en daar mensen helpt. Hij maakt reizen met zijn ‘blue lizard’, een geheel gecustomizde Volkswagen Amarok. Verder vond Saris het traject zo leerzaam, dat hij ook tijd vrij wil maken om hierin ook andere ondernemers te adviseren, want: “Ik merk dat mensen daar behoefte aan hebben.”

Liever technicus dan manager Jip Saris is de zoon van Hans Saris en technisch commercieel adviseur bij Saris 4x4: “Van mijn ouders voelde ik totaal niet de druk om het bedrijf over te nemen. Ze zeiden altijd: doe wat je gelukkig maakt, niet wat anderen van je verwachten. Ik kreeg wel vaak de vraag van klanten. De keuze om het niet te doen had ik onbewust al een tijd geleden gemaakt, deels door vervelende situaties met personeel. Bovendien: als je een bedrijf leidt, ben je voornamelijk een manager. In mijn hart ben ik een technicus. De producten die we gebruiken komen van overal ter wereld en passen doorgaans niet standaard. Daar ligt mijn hart, om daarvoor oplossingen op maat te bedenken. Toen ik de keuze hardop moest uitspreken, was dat wel heel definitief. Ik heb er geen spijt van. Het grootste verschil nu Robbert en Suzan eigenaar zijn, is vooral gevoelsmatig. De eerste driekwart jaar had ik daar wel moeite mee. Voor je ouders doe je alles, op elk moment van de dag. Nu wordt dat niet meer van me verwacht. Dat was wennen en leren loslaten. Omdat ik er al 21 jaar werk en alle vlakken van het bedrijf ken, ben ik niet zomaar een personeelslid. Wat ik zeg, nemen ze dan ook ter harte. We hebben een goede samenwerking.”

BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021 23

FAQ

Negen vragen rondom va Volgens het vaccinatieschema van de Rijksoverheid duurt het nog even voordat Nederlanders tussen de achttien en zestig jaar zonder medische indicatie in aanmerking komen voor het coronavaccin. Wanneer het vaccin volgens plan ning wordt geleverd, start in mei het inenten van deze doel groep. Bij werkgevers en werknemers leven heel wat vragen rond het vaccineren. BOVAG zet er negen voor u op een rijtje.

Mag ik als werkgever mijn werk nemer verplichten om zich te laten vaccineren? Nee, dat mag niet. In Neder land is er geen vaccinatieplicht. Als werkgever mag u uw medewerkers ook niet verplichten om het vaccin te nemen. Net als dat u ze niet kunt verplichten om een coronatest te doen. Een werknemer mag met de huidige regels overigens wel door u naar huis worden gestuurd als hij verkoudheids- of griepverschijnselen vertoont, maar dit mag ook als u alleen al twijfelt over zijn gezondheid. Verdenking van het coronavirus bij een werknemer of zijn gezinsleden is daarmee in beginsel voldoende om de werknemer van de werkplek te weren. Bij ziekte dient de arboarts ingeschakeld te worden.

Mag ik als werkgever straks vastleggen welke werknemers zich wel en niet hebben laten vaccineren? Nee, dat mag u niet. Dit is een verwerking van bijzondere persoonsgegevens (gegevens

24 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021

over de gezondheid) en dat mag de werkgever niet doen op grond van de Europese wetgeving rond privacy (AVG) .

Als mijn medewerker zelf vertelt dat hij of zij is gevaccineerd, mag ik het dan wel vastleggen? Ook dan mag u als werkgever deze informatie niet vastleggen. Zelfs niet als de medewerker hier zelf toestemming voor geeft. Dat heeft te maken met de gezagsverhouding die er is tussen deze twee partijen. Een werkgever mag overigens ook niet via de bedrijfsarts vragen of een medewerker is gevaccineerd.

Ben ik als werkgever verplicht om loon te betalen aan een medewerker die heeft geweigerd zich te vaccineren en vervolgens toch corona krijgt? Ja, u bent verplicht om loon te betalen wanneer een medewerker ziek wordt, tenzij hij of zij opzettelijk ziek is geworden. Met het weigeren van het vaccin, probeert een medewerker niet opzettelijk ziek te worden. Daarom moet een werkgever in dit geval gewoon loon doorbetalen tijdens de ziekteperiode van deze medewerker.

Wanneer ik als werkgever weet dat een van mijn medewerkers zich niet wil laten vaccineren, mag ik hem of haar dan verplichten om bijvoorbeeld een mondkapje te dragen of andere maat regelen te nemen? Een werkgever mag bin nen redelijke grenzen bepalen hoe hij wil dat

Tekst: Danielle Rousselet

vaccineren tegen corona zijn medewerkers zich gedragen en wat zij dragen. Je zou kunnen zeggen dat het redelijk is om aan niet ingeënte werknemers te vragen om een mondkapje te dragen. Een werkgever moet namelijk zorgen voor een gezonde en veilige werkplek voor ál zijn medewerkers. In theorie zou u dus eisen zoals een mondkapje mogen stellen. In de praktijk hoort u als werkgever niet te weten of iemand wel of niet is ingeënt tegen corona. Dat maakt het lastig om hier vervolgens voorzorgsmaatregelen tegen te nemen.

Mag ik als potentiële werkgever aan een sollicitant vragen of deze is ingeënt tegen corona? Nee, daar mag u niet naar vragen en als u het doet, hoeft de sollicitant hier geen antwoord op te geven. Op dit gebied gelden dezelfde regels voor medewerkers als voor potentiële medewerkers. In beide gevallen geldt namelijk dat er een ongelijke machtsverhouding tussen deze twee partijen is.

Komt er zoiets als een vaccinatie bewijs of vaccinatiepaspoort dat je moet laten zien wanneer je toegang wilt tot evenement of andere groepsacti viteiten? En waarmee versoepeling van de maatregelen sneller mogelijk is? Naar verwachting geeft het RIVM eind maart de mogelijkheid om je eigen vaccinatiestatus te zien en te downloaden. Dit zou je een vaccinatiepaspoort kunnen noemen. Het doel hiervan is om sneller maatregelen te kunnen

versoepelen. Of dit ook echt zo gaat werken en of er op basis van zo’n vaccinatiepaspoort een versoepeling komt in de maatregelen, is nog niet bekend. De vaccins lijken de ingeënte persoon namelijk goed te beschermen tegen corona, maar het is nog niet duidelijk of deze dan nog wel besmettelijk kan zijn voor niet-ingeënte personen. De Gezond heidsraad zal hier waarschijnlijk eerst nog een advies op geven. De Gezondheidsraad heeft ook gesteld dat het vragen om een vaccinatiebewijs een flinke inbreuk is op de grondrechten en vrijheden van mensen. Het adviseert dan ook dat er een hele goede onder bouwing moet worden gegeven alvorens het bewijs te kunnen vragen. Iemand die om een vaccinatiebewijs vraagt, zou moeten kunnen aantonen dat het noodzakelijk is om hierom te vragen. Het vrijgeven van deze gegevens moet opwegen tegen de inbreuk op (grond)rechten en vrijheden én vaccinatie bewijzen mogen niet onrechtvaardig uitsluiten of discrimineren. “Zolang niet iedereen in Nederland de kans heeft gehad zich te laten vaccineren, zal de inzet van vaccinatiebewijzen voor sommige groepen tot uitsluiting kunnen leiden”, zegt de raad. Dit kan worden voorkomen door bijvoorbeeld een negatieve testuitslag te laten zien of een mond kapje te dragen.

Mag ik zelf vaccins inkopen via een commerciële partij en mijn medewerkers laten inenten? Nee, dat mag niet. De Rijksoverheid houdt de regie in

het vaccineren en bepaalt de prioriteit hierin. Iedereen moet wachten tot hij of zij een oproep krijgt tot vaccinatie.

Wat kan ik als werkgever verder nog doen? Op dit moment kunt u vooral zorgen voor een goede naleving van de RIVM-richtlijnen op de werkvloer. Thuiswerken tenzij het echt niet anders kan. Zorg voor voldoende beschermingsmiddelen en -mogelijkheden voor de mensen in uw bedrijf. Wanneer medewerkers vragen hebben over de vaccinatie, wijs ze de weg naar de juiste informatie op de website van de Rijksoverheid zodat zij gebaseerd op feiten hun keuze hierin kunnen maken (rijksoverheid.nl/ onderwerpen/coronavirus-vaccinatie).

 Lees ook op mijn.bovag.nl: ‘Geen loon als werknemer weigert mondkapje te dragen’ (tik in de zoekfunctie op de homepage de woorden ‘loon’ en ‘mondkapje’ in). Kijk voor overige praktische informatie over corona op mijn.bovag.nl/corona.

BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021 25

Wilt u de aandacht van ruim 9.000 BOVAGondernemers?

1 - 32 TDE/TTB PAGINA'S 01 - 24 ADE PAGINA'S 01 - 32 FTS/GTB PAGINA'S 01 - 24 ALG PAGINA'S 02 - 32 PAGINA'S ADE 02 - 32 OAB/RVS PAGINA'S 02 - 32 ALG PAGINA'S 03 - 32 PAGINA'S nummer 01 / januari 2015

nummer 01 / januari 2015

nummer 02 / februari 2015

RIJ nr.03 - 24 ALG PAGINA'S nr.04 - 32 ADE PAGINA'S nr.04 -TDE/TTB 32 PAGINA'S nr.04 -ALG 24 nr.05 PAGINA'S -FTS-GTB 32 PAGINA'S nr.03 -RIJ 24 nr.05 PAGINA'S -OAB-RVS 24 PAGINA'S nr.05 OAB-RVS - 32 PAGINA'S nr.05 - 32 PAGINA'S IN A'S 4 PA03 G/ maart 2015 2nummer nummer 03 / maart 2015 nummer 04 / maart 2015 nummer 04 / maart 2015 nummer 04 / maart 2015 nummer 05 / april 2015 nummer 05 / april 2015 nummer 05 / april 2015 nummer 05 / april 2015 nummer 05 / april 2015 3 2015 0 art / ma n r. er 03 numm S-GTB nummer 02 / februari 2015

t krant krant krant krant krant krant krant krant krant krant krant krant krant krant krant krant krankrant in dit nummer: in dit nummer:

Verenigingsbestuur en ledenraad maken frisse start pagina 10

200 auto’s tegelijk

Face it!

Vastgoed

Over fiscale sturing en wachtrijen in de showroom pagina 26

Dealercongres 2015 pagina 22

Van tankstation tot creatief bureau pagina 14

Gastvrij

Van turbu lentie naar potentie

Thérèse Boer lééft voor haar klanten pagina 20

Bart Warmerdam, directeur Warmerdam De Fietsspecialist

Ken de fietser van nu pagina 05

Lokaal innoveren loont pagina 21

in dit nummer:

BOVAG-campagne scoort pagina 9

Aan de ketting

Personeel moet flexibeler inzetbaar zijn pagina 10

OAB/RVS

RIJ

FTS/GTB

ALG

TDE/TTB

Ik wil me blijven ontwikkelen

Peter de Kort, Autorijschool Peter de Kort

in dit nummer:

Harde cijfers Aan de ketting

Aan de ketting

ALG

RIJ

ALG

OAB/RVS

ADE

De perfecte opvolger voor het fietsplan

Fietsbranchedag 2015 pagina 16

Ans, Maartje en Frits

Gastvrij

Stapp.in deel autoconcept

Thérèse Boer lééft voor haar klanten pagina 20

Bart Wiegerinck, directeur Wiegerinck Groep

Verenigingsbestuur en ledenraad maken frisse start pagina 8

Leden in de lead

Verenigingsbestuur en ledenraad maken frisse start pagina 10

Klantbehoeftes zijn onderhevig aan tijd

in dit nummer:

Leden in de lead

DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG. DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG. DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG. DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG. DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG. DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG. DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG. DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG. DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG.

TB FTS/G

Paul Bleijlevens, directeur Bleijlevens Motoren & Techniek

in dit nummer:

Leden in de lead

ALG

ADE

FTS/GT

ALG

TDE/TTB

Wij gooien niks weg, we repareren

VAG.

ADE

J BO DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG. DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG. DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG. DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG. DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG. DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG. DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG. DENK VOORUIT. BEGIN BIJ BOVAG. GIN BI UIT. BE VOOR DENK

in dit nummer:

Zelfrijdende auto

Hoe lang duurt het nog? pagina 10

Hoe overleeft de retail?

in dit num

Van offline naar online en weer terug pagina 20

Personeel metmeer Er zit nog een rugzak toekomst in continue Tijd en toewijding bereikbaarheid gevraagd pagina 22

in dit nummer:

Eindelijk de weg op Lotte (17) koos bewust Klanten pleasen en voor een BOVAGrijschool pagina 9 verwennen. Dan gaan ze vanzelf van jeHet houden kaf van Edward Doorten, van hetduurzaam koren

mer:

eranch Fietsb 15 dag 20nis met ken Maak matische de prag kende nzoe 10 en steu er pagina fietskop

ijf Je bedreen in runnen ing is in ditev nummer: mg krimpo voudig r t een sen, directeu nieCheck, o Roo Motoren Lud dubbelcheck a Ros

tankstation Green Planet over en de Meningen Doorten Pesse nieuwe Autobedrijf lidmaat-

Ik wil overal een succes van in dit nummer: maken Check, Gert-Jan Kreeft, dubbelcheck Kreeft Opleidingen

Mee met de milieuinspecteur pagina 10

Check, dubbelcheck

De truckdealer branche laat me nog niet los Paul van Leuven, erelid in van BOVAG Truckdealers dit nummer:

Autobrief 2.0

Mee met de milieuinspecteur pagina 10

Stop de marktverstoring. Nu! pagina 10

Vervangend vervoer

Doen, falen en doorgaan

Huren levert meer op pagina 19

in dit nummer:

Ken de klant

Autobrief 2.0

Steunzoekers en pragmatische kopers pagina 10

Stop de marktverstoring. Nu! pagina 10

in dit nummer:

Doen, falen en doorgaan

Jaarcongres

A1-rijbewijs op z’n retour

Floris over Van Bommel pagina 16

Hoe nu verder? pagina 19

Goede raad

in dit nummer:

Autobrief 2.0 Stop de marktverstoring. Nu! pagina 10

Goede raad

Profilering door professionaliteit pagina 8

Leden beoordelen garagesoftware pagina 19

A1-rijbewijs op z’n retour

Doen, falen en doorgaan

Hoe nu verder? pagina 11

Floris over Van Bommel pagina 20

We moeten weer de juiste klanten krijgen Leen de Koning, directeur Amega Groep

W de j k

Leen d

et Lekker met Verwachtingen RevisieEen ís klant Fiscaal Hier komt de Verwachtinge Ondernemer emet Opleiden men m rhart e n r d o t o On missie Met de Risicospreiding fietsen bezig zijn m verdientfeestje aandacht duurzaamheid Leasefiets een groene Laatbloeier overtreffen overtreffen Er is nog is De fun Ondernemen van Groeiende peinndmobiliteit tijd mee klop Teamplayer aanhang kamperen niet stilzitten zoveel te doen De goedkoopste zijn is niet genoeg Ernst Sommerauer, MAN-truckdealer

Stop de pers

Harde cijfers

Drukkerij vindt nieuw businessmodel pagina 16

BOVAG-campagne scoort pagina 19

Selfies

Stop de pers

De 308 SW was niet aan te slepen

Connect Jonge gezinnen Bent u al online? pagina 20 moeten weer gaan kamperen

Guido Fioole, directeur Fioole Auto’s

line! ook on

www.autoflex.nl

line! ook on

WWW.CBX-NEDERLAND.NL www.autoflex.nl

(de)montage Balanceren

Remmentest

Uitlijnen

Hefbruggen

line! ook on

Eenvoudig AIXAM brommobiel onderdelen bestellen

aixam-onderdelen.nl

Remmentest

Emissietest

(de)montage

Balanceren

Uitlijnen

Hefbruggen

Balanceren

Face It en werk samen! pagina 16

Brand!!

| 0345 - www.autoflex.nl 580.670 WWW.CBX-NEDERLAND.NL | 0345 - www.autoflex.nl 580.670 WWW.CBX-NEDERLAND.NL | 0345 - 580.670

WWW.CBX-NEDERLAND.NL | 0345 - 580.670

Eenvoudig AIXAM brommobiel onderdelen bestellen

✔ Zoeken op chassisnummer

Eenvoudig AIXAM onderdelen bestellen 10%aixam-onderdelen.nl korting t/m maart 2015, gebruik de code BOVAG10% Eenvoudig AIXAMbrommobiel brommobiel onderdelen ✔bestellen Onderhoudssets 5.000/10.000 km

✔ Afhalen bij dealer of verzenden aixam-onderdelen.nl

Grootste assortiment originele AIXAM onderdelen! ✔ Zoeken op chassisnummer ✔ Onderhoudssets 5.000/10.000 km ✔ Afhalen bij dealer of verzenden

Grootste assortiment originele AIXAM onderdelen!

n bestellenEenvoudig AIXAM brommobiel onderdelen bestellen

10% korting t/m feb 2015, gebruik de code: BOVAG10%

2015,rdel /10.000 onderdelen! op chass maart nde 5.000 AIXAM m-o Zoeken korting t/m ent originele

✔ Afhalen bij dealer of verzenden on aixam-onderdelen.nl ok

Grootste assortiment originele AIXAM onderdelen!

✔ en llen nden ssets aixa rhoud beste 10% r of verze bestell e! elendelen ✔ Onde Grootste lin assortiment originele AIXAM onderdelen! onder onderd en bij deale obiel obiel k on bromm bromm ✔ Afhal

✔ Zoeken op chassisnummer ✔ Onderhoudssets 5.000/10.000 km ✔ Afhalen bij dealer of verzenden

assortim ummer .000 km op chassisn n ✔ Zoeken udssets 5.000/10 verzende ✔ Onderho bij dealer of ✔ Afhalen

Grootste

oo AIXAM ✔ Zoeken op chassisnummer len.nl ✔! Onderhoudssets 5.000/10.000 km derde onderdelen -ont origin ✔ Afhalen bij dealer of verzenden ele AIXAM www.autoflex.nl aixsteam assor timen AIXAM

10% korting t/m feb 2015, gebruik de code: BOVAG10%

Filebestrijding op de vluchtstrook pagina 20

We willen de eerste zijn met one-way verhuur

Floris over Van Bommel pagina 20

Groot

isnummer 0 km /10.00 n op chass ✔ Zoeke houdssets 5.000verzenden ✔ Onder n bij dealer of ✔ Afhale

10% korting t/m feb 2015, gebruik de code: BOVAG10%

10% korting

10%

t/m feb

t/m feb korting

2015, gebruik

BOVAG10

Private Lease De kleine lettertjes Ik geniet van pagina het 22 succes dat ons nu ten deel valt

nle! x.lin fleon tok auoo

www.

10% korting t/m feb 2015, gebruik de code: BOVAG10%

Doen, falen en doorgaan

Floris over Van Bommel pagina 18

Renata Knook, Jaguar/Land Rover dealer

rdele che mobiel onde AIXAM brom .nlaixam-onderdelen.nlde autobran Eenvoudig n! erdeMlen Grootste assortiment originele AIXAM onderdelen! voor onderdele -ond AIXA ware Eenvoudig AIXAMft originele aixtsteam So brommobiel onderdelen bestellen Christian Tepper, Zoeken op chassisnummer ✔10% timent en bestellen assor onderdel onderdelen Eenvoudig AIXAM brommobiel bestellen 10%aixam-onderdelen.nl korting t/m maart 2015, gebruik de! code BOVAG10% Eenvoudig AIXAM brommobiel onderdelen biel brommo ✔bestellen Onderhoudssets 5.000/10.000 km Software voor de autobranche Software voor de autobranche directeur Pak ’n Bak Groo l BOVAG k de code ig AIXAM en.n ne Eenvoud isnummer gebruikm

dig Eenvouudig Eenvo

✔ Zoeken op chassisnummer ✔ Onderhoudssets 5.000/10.000 km ✔ Afhalen bij dealer of verzenden

Wegslepen of niet?

Donkervoort Denis volgt Joop op pagina 20

Remmentest

(de)montage

Terugblik Dealercongres

Denis volgt Joop op pagina 20

Tips voor preventie pagina 22

Grootste assortiment originele AIXAM onderdelen!

Remmentest

line! ook on

Donkervoort

Thérese r klanten haa voor 16 pagina

Edgar van Schaik, salesmanager Nefkens Midden Peugeot

Software voor de autobranche Software voor de autobranche Software voor Software voor Emissietestde autobranche Emissietestde autobranche

schapseisen pagina 21

rij GastvBoer leeft

Siewert Gorter, directeur Caravanlife Gorter

Zorg of zegen? pagina 25

Drukkerij vindt nieuw businessmodel pagina 24

Mee met de milieuinspecteur pagina 10

www.autoflex.nl

Software voor de autobranche Software voor de autobranche Software voor de autobranche Software voor de autobranche Software voor de autobranche

line! ook on

www.autoflex.nl

line! ook on

2015, gebru

10% korting t/m feb 2015, gebruik de code: BOVAG10%

ik de code:

g t/m feb

10%

BOVAG

2015, gebru

10% kortin

De BOVAGkrant is hét magazine voor ondernemers die zich bezighouden met mobiliteit. Oftewel, BOVAG-leden werkzaam in de branche van personenen bedrijfsauto's, trucks, fietsen, gemotoriseerde tweewielers, caravans, aanhangwagens, revisie, autoverhuur, autowassen, rijscholen of tankstations.

Benieuwd naar de mogelijkheden om één of meerdere van deze doelgroepen te bereiken? Neem contact met ons op voor een vrijblijvende offerte op maat. BOVAGkrant I www.bovagkrant.nl E sales@bovag.nl T 030 – 65 95 294

line! ook on

• Maak gratis gebruik van een werkplek en koffie • Geniet van verse gerechten uit de BOVAG Keuken • Centraal in Nederland afspreken met collega’s

line! ook on

• Maak gratis gebruik van een werkplek en koffie • Geniet van verse gerechten uit de BOVAG Keuken • Centraal in Nederland afspreken met collega’s

line! ook on

• Maak gratis gebruik van een werkplek en koffie • Geniet van verse gerechten uit de BOVAG Keuken • Centraal in Nederland afspreken met collega’s

• Maak gratis g • Geniet van ve • Centraal in Ne

www.bovag.nl/vergaderen of vergaderen@bovag.nl en 030-6595212 www.bovag.nl/vergaderen of vergaderen@bovag.nl en 030-6595212 www.bovag.nl/vergaderen of vergaderen@bovag.nl en 030-6595212 www.bovag.nl/vergaderen of vergaderen@bovag.nl en 030-6595212 www.bovag.nl/vergaderen of verg www.autoflex.nl www.autoflex.nl www.autoflex.nl www.autoflex.nl

G10%t/m feb 2015, gebruik de code: BOVAG10% BOVA 10% korting ik de code:

de code:

ONDERAAN DE STREEP

orbeeld o v n e k e R ------------

------------medium z iu Green dpaneel infraroo • 200 watt x 595 mm imtes, plek• 595 mm delgrote ru id m r o o v t • Geschik ²) g (10-14 m verwarmin en wit rt a zw aar in -----• Verkrijgb ----------------16,94 5 € ---* f e ri - € 51,69 Normaal ta nvoordeel e d e -l G A € 465,25 10% BOV eden * -l G A V ---O --------Tarief B --------antv n o -----ersoneel n en hun p e alle d n e a -l v G f A a BOV ansch ing op de a rt ze ko e d % t 0 e 1 M gen elen. armtepan rgieinfrarood w op de ene % 0 6 t to 0 4 n ka aard. panelen rden besp kosten wo -------------------------

---------

* exclusief

btw

Haal het zonnetje in uw bedrijf T Lekker warm in uw werkplaats, showroom of thuiskantoor, en toch kosten besparen? Met infrarood warmtepanelen verwarmt u doelge richt en ook nog eens duurzaam. U kunt tot wel 60 procent besparen op uw energiekosten. Dankzij de deal van de BOVAG Ledenwinkel met Greeniuz krijgen leden en hun mede werkers bovendien 10 procent korting op de aanschaf.

raditionele verwarming verwarmt met lucht. Het nadeel daarvan is dat warme lucht stijgt, wat voor temperatuurverschillen in de ruimte zorgt. Tegen het plafond kan het 25 graden zijn, terwijl u nog steeds koude voeten heeft. Infrarood warmtepanelen werken op een andere manier. Deze verwarmen alle ‘massa’ in de ruimte met een gezonde straling. Wanden, vloeren, bureau, een koffiekopje en natuurlijk de personen die aanwezig zijn. De panelen geven een comfortabele warmte af, vergelijkbaar met de warmte van de zon. Op uw kantoor kunnen warmtepanelen eenvoudig in een systeemplafond of aan het plafond worden aangebracht, en worden bediend met een draadloze thermostaat. Voor de werkplaats

of showroom is er plekverwarming. Boven of naast de werkplek hangt of zet u een verwarmingspaneel van 100 of 200 watt, zonder dat u de hele ruimte hoeft te verwarmen. Dit kan ook een uitkomst zijn voor thuiswerkers, die zo alleen de werkplek kunnen verwarmen. Dat voorkomt onnodige stookkosten in huis. Gemiddeld kost het 15 tot 30 cent per dag. Het warmtepaneel kan onder het bureau gezet worden. Infrarood panelen hebben een lange levensduur en geen onderhoud nodig. De besparing op uw energierekening is het grootste voordeel, namelijk 40 tot 60 procent.  Wilt u meer weten of ontvangt u graag een voorstel op maat? Ga naar bovagledenwinkel.nl. BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021 27

DUURZAAMHEID

SUCCESVOLLE PILOT MA AKT ACCUPROBLEMEN EEN STUK BEHAPBA ARDER

Alternatief:

accurevisie Veel consumenten zijn huiverig om een tweedehands e-bike aan te schaffen vanwege onzekerheid rond de staat van de accu en daarmee de actieradius. Een nieuwe accu is namelijk een forse investering. Inmiddels is fietsaccurevisie een serieuze optie geworden. BOVAG deed een pilot met revisiebedrijf Heskon en enkele fietsbedrijven en de resultaten zijn positief.

e accu van een gemiddelde e-bike begint na vier tot zes jaar merkbaar terug te lopen in capaciteit. Voor wie korte recreatieve tochtjes maakt is dat niet direct een probleem, maar voor de stevige fietser kan het issues opleveren. Een nieuwe accu is prijzig: gemiddeld tussen de € 600,— en € 800,—. Dat is voor veel mensen wel even slikken als het hun eigen fiets betreft. Ook drukt dit gegeven de vraag naar en de prijs van tweedehands e-bikes. Geen wonder dat er sinds enkele jaren bedrijven experimenteren met revisie van fietsaccu’s. Het idee is simpel: open de behuizing, vervang de versleten accucellen door nieuwe en de accu kan weer een aantal jaar mee. Kosten: € 300,— tot € 350,—. “Het mooie is: consumenten kunnen vaak zelfs kiezen voor meer capaciteit”, zegt Thomas Edens. Met zijn bedrijf Voor Mobiliteit werkt hij als projectmanager voor BOVAG Fietsbedrijven. In die rol werkte hij mee aan de realisatie van de BOVAG Lease fiets, samen met leden. Ook staat hij aan de wieg van een ander project: een pilot met fietsaccurevisie voor BOVAG-bedrijven.

Alternatief “In het begin was de kwaliteit van fietsaccurevisie niet altijd optimaal”, zegt Edens. “Inmid dels is er echter een aantal spelers op de markt die hun zaakjes op orde hebben.” Met één zo’n speler, Heskon, is BOVAG het experiment aan gegaan. “Revisie heeft verschillende voordelen voor consumenten”, zegt Edens. “Een gerevi seerde accu is veel goedkoper voor de consument. Reviseren is duurzaam, want de behuizing blijft behouden en de cellen worden op de juiste manier verwerkt. Voor een groeiende groep consumenten is dat een belangrijk argument. Ook de mogelijkheid om meer capa 28 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021

Ik schat dat 95% van onze klanten kiest voor revisie Erik van Ginhoven, Van Oirschot Van Ginhoven citeit in te bouwen is aantrekkelijk.” Maar niet alleen consumenten profiteren. “Revisie biedt een alternatief als je merkt dat een nieuwe accu een stap te ver is voor de klant. Op een gereviseerde accu zit nog steeds een gezonde marge. En accurevisie drukt de kosten voor het opknappen van tweedehands e-bikes, waardoor die tegen een lagere prijs en een hogere marge kunnen worden verkocht.”

Rijen Accurevisie is op zichzelf dus al aantrekkelijk, maar in de pilot van BOVAG en Heskon zijn er nog twee aanvullende stappen gezet. “Op een gereviseerde accu zit twee jaar garantie, net als op een nieuwe. Dat betekent: geen gezeur. Bovendien biedt Heskon standaardprijzen per capaciteit. Ondernemers hoeven dus niet per type accu te gaan opzoeken wat revisie kost. Daarmee wordt revisie van Heskon een toegankelijke optie.” De doorlooptijd van een accu inclusief verzenden en terugsturen is maximaal tien dagen. “Dat kunnen we min of meer garanderen”, zegt Edens. “Afgelopen seizoen was uitzonderlijk, toen

er door corona rijen voor de fietsenwinkels stonden. Sindsdien is er opgeschaald.”

Professioneler “BOVAG kreeg veel vragen van leden over accurevisie. Die zijn opgepakt en toen zocht Heskon contact met de vraag of zij iets konden betekenen. Zij zijn een van de grootste partijen op dit terrein, met een professionele bedrijfsvoering. Leden hebben natuurlijk vrije keuze in een partij voor accurevisie; de intentie van BOVAG is om een eenvoudige mogelijkheid tegen een aantrekkelijke prijs aan te bieden in een nieuwe markt.” Van Oirschot Van Ginhoven uit het Brabantse Riel gaven zich op voor de pilot van BOVAG en Heskon, die begon in oktober 2019. “Sinds begin 2019 bieden we klanten de mogelijkheid de accu van hun fiets te laten reviseren”, zegt Erik van Ginhoven. “Aanvankelijk besteedden we dat uit aan een ander bedrijf. De meeste accu’s kwamen gereviseerd terug, maar soms moesten we lang wachten of zelf navragen. Heskon is wat dat betreft een stuk professioneler. Bovendien hebben ze ervaring in het consu-

Tekst: Sjoerd van der Linden

Accurevisie in cijfers

50%

Een gereviseerde accu kost iets meer dan 50% van een nieuwe.

mentenkanaal, wat hen voor ons als vakkanaal ook interessant maakt.” In 95% van de gevallen wordt nu nog een nieuwe accu verkocht.

95%

Bij Van Oirschot Van Ginhoven is dat juist andersom: 95% revisie.

Op een gereviseerde accu van Heskon in de pilot zit 2 jaar garantie.

Garantie “We bieden accurevisie steeds vaker direct aan”, vervolgt Van Ginhoven. “Ik vertel er al over in het aankoopgesprek, want mensen heb ben vaak vragen over de levensduur van de accu. Ik geef dan aan dat ze een nieuwe accu kunnen aanschaffen maar ook kunnen kiezen voor revisie. Wij verkopen veel e-bikes in het hogere segment, met accuprijzen van € 800,— tot € 1200,—. Revisie kost iets meer dan de helft. Ik schat dat 95 procent van onze klanten kiest voor revisie. Voor onze tweedehands e-bikes kiezen we niet standaard voor revisie, dat doen we alleen als de accu slecht of twijfelachtig is. We verkopen gebruikte e-bikes met garantie van zes maanden of twaalf bij jongere modellen. Defecte accu’s vallen daaronder, en daarvoor is revisie een mooie aanvulling.”

Kiezen Erik van Ginhoven: “Ik denk dat revisie alleen maar groter zal worden, zeker voor ons in het

Op een gereviseerde accu zit twee jaar garantie, net als op een nieuwe Thomas Edens, projectmanager BOVAG Fietsbedrijven duurdere segment. Nu gaat de consument nog af op ons advies. Als het meer gemeengoed wordt dat revisie een goede en betrouwbare optie is, dan gaat het bij hen ook meer leven. Zeker als we als branche ook uitdragen dat we niet weggooien wat hergebruikt kan worden.” Thomas Edens: “BOVAG vermoedt dat accu revisie veel potentieel heeft, maar er is nog een lange weg te gaan om de consument bewust te maken van de mogelijkheid. Het is aan de con sument om te kiezen voor revisie of een nieuwe accu, maar dan moeten ze wel weten dat er iets te kiezen valt.” De komende tijd intensiveert BOVAG de samenwerking met Heskon. BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021 29

MIJN.BOVAG.NL

Actuele dossiers

Alle informatie om optimaal te kunnen ondernemen

Personeelszaken 2021 Welke arbeidsvoorwaarden, wetgeving en sociale premies gelden er dit jaar? BOVAG heeft dit voor de diverse cao’s op een rij gezet. Ook is er een speciaal dossier voor rijscholen, met veelgestelde vragen van rijschoolhouders.  Ga op mijn.bovag.nl naar de dossiers en kijk onder het thema Personeel.

Energiebesparing Hoewel energiebesparing een opgave is van de overheid, kan het ondernemers op termijn ook geld besparen. In het dossier over energiebesparing vindt u meer over de informatieplicht en over hulpmiddelen hierbij, zoals het platform Duurzaam. Energie. Besparen.  Ga naar mijn.bovag.nl/energiebesparing.

Corona Wat moet en kunt u als ondernemer en werkgever doen? In het dossier staat alle actuele informatie over corona, inclusief protocollen, hulpmiddelen, steunregelingen, FAQ’s en resultaten van de BOVAG Coronamonitor.  Een overzicht van alle informatie vindt u op mijn.bovag.nl/corona.

Non-conformiteit Geeft u bij de verkoop geen garantie? Of is de verstrekte garantie inmiddels verstreken? Ook dan kan een klant u aansprakelijk stellen voor gebreken van het geleverde product. In beide gevallen kan hij een beroep doen op de wettelijke regeling van non-conformiteit.  Meer op mijn.bovag.nl/nonconformiteit.

 Ga naar mijn.bovag.nl en klik in de navigatiebalk op dossiers.

Vergaderen bij BOVAG

Handige websites

Van kleine besloten bijeenkomsten tot grote presentaties of congressen. Iedereen is welkom om te vergaderen in het BOVAGhuis in Bunnik.

 mijn.bovag.nl Laatste branchenieuws, achtergrondinformatie in dossiers, praktische tools en hulpmiddelen.

C entraal in Nederland Z alen voor 4 tot 250 personen G ezonde, verse en ambachtelijke maaltijden uit de BOVAGkeuken R uim atrium biedt ruimte voor uw event of afterparty R uime, eigen parkeergelegenheid Nieuwsgierig? Doe de virtuele tour door het BOVAGhuis op www.bovag.nl/vergaderen. Daar vindt u ook informatie over zalen, catering en tarieven. Reserveren kan via de site, maar ook via (030) 65 95 212 of vergaderen@bovag.nl.

30 BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021

 mijn.bovag.nl/ledenadvies Advies over cao en personeel, juridische zaken, arbo en veiligheid, milieuzaken en fiscale zaken.  bovagkrant.nl Alle edities online teruglezen, plus informatie voor adverteerders.  bovag.nl Informatie voor consumenten, inclusief zoekmachine waarin alle BOVAG-leden terug te vinden zijn.  bovagledenwinkel.nl Profiteren van collectief inkoopvoordeel, exclusief voor BOVAG-leden.

SERVICE Het BOVAG-verenigingsbestuur

Afdelingen Autodealers

Han ten Broeke algemeen voorzitter verenigingsbestuur@bovag.nl

Timon Rutten bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Derk de Haas bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

Peter Niesink algemeen directeur, bestuurslid peterniesink@bovag.nl

George Seitzinger penningmeester verenigingsbestuur@bovag.nl

Hans Bresser directeur strategie & inno vatie, bestuursadviseur hansbresser@bovag.nl

Peter de Rooy bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl

George de Booij financieel directeur, bestuurslid georgedebooij@bovag.nl

Onafhankelijke Autobedrijven en Schadeherstelbedrijven niet gelieerd aan dealer(holding) Frans Bastiaansen (west) fransbastiaansen@bovag.nl T 06 51 35 50 57 Arthur van Engelen (oost) arthurvanengelen@bovag.nl T 06 82 50 99 57

Autodealers en Schadeherstelbedrijven gelieerd aan dealer(holding)

René Lamers (oost) renelamers@bovag.nl T 06 20 44 11 67 Jan Pieter van der Meulen (west) janpietervandermeulen@bovag.nl T 06 22 55 57 58

Geert Brummelhuis E geertbrummelhuis@bovag.nl T (030) 659 52 42 Tankstations en Autowas- & Poetsbedrijven

Christa Grootveld E christagrootveld@bovag.nl T (030) 659 53 45 Truckdealers en Truck& Trailerbedrijven

Erik Stern E erikstern@bovag.nl T (030) 659 52 16

Aad Verkade E aadverkade@bovag.nl T (030) 659 53 02

Verhuur- & Deelautobedrijven Schadeherstelbedrijven en Ruitschadeherstelbedrijven Marjolijn Spoorenberg E marjolijnspoorenberg@bovag.nl T (030) 659 52 34

Accountadviseurs Algemeen

Fietsbedrijven en Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven

Jos Overmars (noordoost) josovermars@bovag.nl T 06 22 19 62 35 Stefan Niesink (midden) stefanniesink@bovag.nl T 06 13 98 46 33 Maarten van Hoof (zuidoost) maartenvanhoof@bovag.nl T 06 22 39 14 32

Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Autogroothandelaren

Frank Ruygrok E frankruygrok@bovag.nl T (030) 659 53 52 BOVAG-werkgeverscoaches

Linda Bergstra E lindabergstra@bovag.nl T 06 41 09 68 39

Hans Joosten E hansjoosten@bovag.nl T (030) 659 54 86 Caravan- & Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven

Isabel Buijel E isabelbuijel@bovag.nl T 06 20 82 40 51

Maarten Mastop E maartenmastop@bovag.nl T (030) 659 52 30

Remko van Eindhoven E remkovaneindhoven@bovag.nl T 06 22 40 23 29

Rijscholen Remco van Rijn (zuidwest) remcovanrijn@bovag.nl T 06 20 05 32 50

Edmay van der Lely E edmayvanderlely@bovag.nl T 06 18 47 90 01

Jurriën Kamst a.i. E jurrienkamst@bovag.nl T (030) 659 52 17

Renate van Rijnsoever E renatevanrijnsoever@bovag.nl T 06 21 93 79 09

Revisiebedrijven

Levien Meiresonne (noord) levienmeiresonne@bovag.nl T 06 20 58 04 89

Hannie Tak E hannietak@bovag.nl T (030) 659 52 27

Jolanda Hofman E jolandaverwoert@bovag.nl T 06 82 25 59 79

Colofon 26 februari 2021, jaargang 27, nr. 2 De BOVAGkrant is het officiële ledenmagazine van BOVAG en verschijnt 11 keer per jaar. UITGEVER BOVAG, Kosterijland 15, 3981 AJ Bunnik. Postbus 1100, 3980 DC Bunnik Tel. (030) 65 95 211 I: www.bovagkrant.nl HOOFDREDACTIE Danielle Rousselet E: daniellerousselet@bovag.nl REDACTIE Hans de Gram, Linda in ’t Hout E: redactie@bovag.nl TRAFFIC Carolien van Rheenen E: traffic@bovagkrant.nl PROJECTBEGELEIDING & VORMGEVING Clog-Work.com; Martijn Ubink ADVERTENTIES Informatie over verschijningsdata, plaatsing en tarieven van advertenties op www.bovagkrant.nl. Mail: sales@bovagkrant.nl DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle ABONNEMENTEN Opgave, adreswijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (025) 125 79 24 E: klantenservice@aboland.nl I: www.aboland.nl

Abonnementsprijs: € 118,— per jaar excl. btw. (Losse nummers op aanvraag.) BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl MEDEWERKERS AAN DEZE UITGAVE Han ten Broeke, Edith Buenen, Sjoerd van der Linden, NDOC, Dirk-Jan Poot, Martin Rijpstra, Paul de Waal, Adobe Stock, BOVAG-archief. De redactie van BOVAG is bij de samenstelling van deze uitgave zorgvuldig te werk gegaan. Ondanks dat kan het toch mogelijk zijn dat gepubliceerde informatie onvolledig of onjuist is. BOVAG stelt het op prijs om daarvan op de hoogte te worden gesteld. Hergebruik van artikelen uit de BOVAG krant is toegestaan, mits BOVAG daarvoor vooraf toestemming heeft gegeven. Op sommige artikelen en beelden rust copyright. BOVAG kan (tenzij sprake is van opzet en/of grove schuld van BOVAG of haar medewerkers) geen aansprakelijk heid aanvaarden voor mogelijke gevolgen die zouden kunnen voortvloeien uit het (her)gebruik van de in deze uitgave opgenomen informatie.

BOVAG-dochters BOVAG werkt nauw samen met een aantal dochters, op het gebied van verzekeringen, onderwijs en data.

Bovemij Takenhofplein 2 6538 SZ Nijmegen T: (024) 751 21 31 E: info@bovemij.nl I: www.bovemij.nl

Innovam Structuurbaan 2 en 19 3439 MB Nieuwegein T: (030) 608 77 22 E: info@innovam.nl I: www.innovam.nl

RDC Groep De Boelelaan 7 1083 HJ Amsterdam T: (020) 549 71 71 E: servicedesk@rdc.nl I: www.rdc.nl

BOVAGkrant NUMMER 2 / FEBRUARI 2021 31

Dit zijn de meest voorkomende vormen van cybercriminaliteit in het mkb Ransomware

Malware Alle kwaadaardige software die schade toebrengt aan je computersysteem.

Een vorm van malware waarbij een hacker een systeem blokkeert en gijzelt. Tegen betaling krijg je weer toegang.

Phishing CEO-Fraude Een valse betaalopdracht naar de financiële administratie door een crimineel die zich voordoet als de CEO.

Hengelen naar persoonlijke gegevens (zoals inlogcode of wachtwoord) via nepmails.

Spoofing

Kenmerken zoals e-mail of telefoonnummer vervalsen om tijdelijk een valse identiteit aan te nemen.

Meer weten? Bekijk dan onze speciale pagina over cybercrime: bovemij.nl/cyber Hier vind je allerlei artikelen over cybercrime en delen we ervaringen van ondernemers in de mobiliteitsbranche.

Factuurfraude

Facturen vervalsen van bestaande zakelijke relaties

BOVAGkrant 2021-02

Articles inside

CORONATOOL

ONDERNEMERSPORTRET

GESCHIL

BOVEMIJ

KORT