van Norden, Autobedrijf van Hoepen
Heb jij meer werkkapitaal nodig? Wil jij ook meer auto’s kunnen inkopen en direct kunnen inspelen op kansen? Sluit dan nu Bovemij Voorraadfinanciering af. Dan beschik je binnen een paar weken over voldoende financiële middelen, die boven dien meegroeien met jouw voorraad. Flexibel, makkelijk en snel: dat is Bovemij voorraadfinanciering.
07 TIPS VOOR ONLINE ADVERTEREN Ontdek de do's & dont's van online adverteren.
Volvo-specialisten Benny en Karin van Norden vertellen over hoe zij toevallig ook expert werden in ouderen- en beperktenmobiliteit.
Waar moet je rekening mee houden als je met een elektrische auto en caravan op vakantie wilt? Een journalist nam de proef op de som.
Een consument beroept zich op de wettelijke garantie vanwege ontbrekende opties op zijn auto. Terecht of niet? De Geschillencommissie oordeelt.
Energie besparen? Door de hoge energieprijzen verdient ledverlichting zich snel terug. Via de BOVAG Ledenwinkel kunt u 25 procent korting krijgen.
Maak kennis met een jonge autoverhuuronder nemer die in BOVAG een ervaren sparringpartner
heeft gevonden en met een trikebedrijf dat verwacht dat BOVAG voor hen opkomt.
De verdubbelde BOVAG Garantie is een extra reden voor klanten om voor u te kiezen. En dat gaan we hen de komende maanden overal vertellen.
Data van evenementen en bijeenkomsten, plus handige informatie over BOVAG.
Als ondernemer moet u zich steeds meer bezighouden met energie. Dat kan best een uitdaging zijn. Met het nieuwe platform BOVAGenergie.nl, waar u kennis, tools en advies vindt, helpt BOVAG u om succesvol de energietransitie te maken.
Mobiele stroomleverancier Breden oord fungeert als een energiebrand weer én gaat ook als de brandweer dankzij hun innovatieve oplossingen.
“Onze uitdaging is om diesel in elek tronen te leveren.”
Oudere dieselbestel- en vrachtauto's komen vanaf 2025 de binnensteden niet meer in, maar vervoerders aarze len met de overstap op elektrische voertuigen. Hoe kunt u hen helpen de overstap toch te maken?
Chinese EV-automerken hebben toenemende belangstelling voor de Nederlandse automarkt. Dat biedt autodealers kansen voor samen werking, blijkt uit een rapport van BOVAG, ook via het traditionele dealermodel.
BOVAG heeft in Nederland een enorme naamsbekendheid.
Zo’n negentig procent. Dat merk ik dag in dag uit. En ons BOVAG-merk staat er daarbij goed op. Het geeft vertrou wen. De belangrijkste pijler onder die naamsbekendheid en dat sterke imago is de BOVAG Garantie. Die BOVAG Garantie is medio dit jaar dubbel zo interessant geworden voor uw klan ten. Het was al een reden voor consumenten om voor een BOVAG-bedrijf te kiezen, en uw klanten hebben nu alleen maar meer reden om voor uw garantieproducten te kiezen.
Om dat onder de aandacht te brengen pakt BOVAG de komende drie maanden groots uit met een multimediale reclamecampagne. In oktober en november zijn we zeer fre quent op tv. In december op de radio. En alle drie de maanden zijn we te zien op schermen langs de snelweg, in steden en op tankstations. En natuurlijk loopt er ook een online campagne.
Dat doen we omdat het merk en de bijbehorende garantie u als BOVAG-bedrijf extra aantrekkelijk maken voor klanten. Maar we doen het ook omdat we trots zijn op ons kroonjuweel. U
beseft het wellicht niet, maar het is uniek om als organisatie van retailers óók een ijzersterk consumentenmerk te hebben. Een keurmerk dat die ondernemers verbindt met hun klanten. Wij zijn daar trots op. Wij zijn daar zuinig op. En we steken daar veel geld en moeite in.
Aan u de oproep: doe er uw voordeel mee! Maak gebruik van het onderscheidend vermogen dat het BOVAG-merk u biedt. En dan begrijp ik heel goed dat die langere garantietermijn ook uitdagingen kan geven voor uw bedrijfsvoering. Maar daar kunnen we u bij helpen. Met de producten die Autotrust spe ciaal voor BOVAG-bedrijven heeft ontwikkeld bijvoorbeeld. En met advies. Want als u het even niet meer weet: bel BOVAG!
U kunt contact met ons opnemen via (030) 659 53 00.
Han ten Broeke
Algemeen voorzitter BOVAG
Autobedrijven vanuit heel Nederland kwamen in de afgelopen weken bij elkaar om zich op de hoogte te laten brengen van nieuws en ontwikkelingen die belangrijk zijn voor hun autobedrijf. Van Oostzaan tot Goes en van Drach ten tot Nootdorp, BOVAG heeft de bij eenkomsten door het hele land gepland. Nog niet in de gelegenheid geweest om te gaan? Kijk dan snel op mijn.bovag.nl en schrijf u in voor de laatste bijeenkomsten in bijvoorbeeld Hengelo, Drachten, Zwolle of Assen.
Praat mee over hoe de nabije toekomst van uw autobedrijf eruitziet, doe uw voordeel met tips over financieringen en kredieten, hoor wat ondernemers vinden van de garageformule waarop ze zijn aangesloten en leer meer over onder werpen als online criminaliteit, SERMI en de BOVAG Garantie. En niet onbe langrijk: ontmoet andere BOVAG-leden en deel verhalen en ervaringen.
Kijk op mijn.bovag.nl/evene menten voor meer infor matie en aanmelden.
Wonderspul lijkt het wel en voor van alles te gebruiken: remmenreiniger. Maar let op: nog altijd veel soorten remmenreinigers die in garages en werkplaat sen worden gebruikt, blijken kankerverwekkende stoffen te bevatten. Terwijl er genoeg veiligere alternatieven op de markt zijn. Om die reden is een aantal branchepartijen, waaronder BOVAG, een campagne gestart tegen onveilige en ongezonde remmenreinigers.
Als u de auteursrechtenafdracht voor muziek- en beeld gebruik via BOVAG regelt, krijgt u 15 procent extra korting. Dit komt nog eens bovenop de 33,3 procent die BOVAGleden al krijgen als zij zich aanmelden voor een licentie bij Buma, Sena en Videma. Profiteert u hier nog niet van? Meld u dan snel aan!
Hoe weet u of u een goede of slechte stof gebruikt? Heel simpel, door naar checkjeremmenreiniger.nl te gaan, daar te klikken op ‘doe nu de check’ en de vragen te doorlopen. Na de check weet u of de remmenreiniger die u gebruikt bijvoor beeld kankerverwekkende stoffen bevat of niet. De check duurt maar een paar minu
ten. Niet alleen goed om te doen uit bescherming voor uw medewerkers, maar als werkgever bent u wettelijk ver plicht om deze te vervangen door een beter alternatief.
Ga naar checkjeremmenreiniger.nl en doe de test!
Heeft u muziek of een nieuwszender aanstaan in de showroom, kantoor of werkplaats? Dan is bij de wet geregeld dat een bedrijf hiervoor een vergoeding moet betalen aan auteurs- en naburige rechtenorganisaties. BOVAG heeft een collectieve afspraak gemaakt met rechtenorganisaties Buma, Sena en Videma. Dankzij die afspraak krijgt u 15 procent extra korting als u zich via BOVAG aanmeldt, naast de 33,3 procent korting die u als BOVAG-lid al krijgt op uw licentie. U kunt uw registratie eenvoudig online regelen en u krijgt vervolgens één jaarfactuur van BOVAG. U kunt zich hiervoor aanmelden tot en met 31 december 2022. Let op: als u vorig jaar al heeft meegedaan, dan hoeft u niks te doen.
1. Ga naar mijn.bovag.nl/auteursrechten
2. Log in met uw lidmaatschapsnummer en wachtwoord van de betreffende bedrijfsvestiging. U vindt op deze pagina meer infor matie, tips en veelgestelde vragen.
3. Vul de formulieren in die ook op deze pagina staan, waarmee u zich aanmeldt voor de extra BOVAG-korting.
CIJFERS | RELATIE ONDERZOEK DEALER IMPORTEUR FIETSBEDRIJVEN 2022is het gemiddelde rapportcijfer dat fiets dealers aan hun importeur(s) geven. Zij zijn het meest tevreden over de administratieve afhandeling (8), de inhoud van de collectie (7,3) en kwaliteit van (elektrische) fietsen (7,1).
is de waardering die KOGA dit jaar krijgt van zijn dealers. Zij zijn daarmee de koplo per, gevolgd door de merken Giant (6,9), Cortina (6,8), Qwic (6,8) en Trek (6,8). Alle merken kregen gemiddeld een voldoende.
Scan voor meer informatie de QR-code.
is het gemiddelde cijfer voor de beschikbaarheid van accu’s, en daarmee het laagste cijfer. Dea lers willen graag betere informatievoorziening over de levertijd. BOVAG gaat met de merken om tafel over de uitkomsten van het onderzoek.
De verlengde BOVAG Garantie naar 12 maanden roept soms vragen op. In ‘De Garantiekwestie’ beantwoordt BOVAG veelvoorkomende vragen. Deze keer: bent u verplicht om een occasion met BOVAG Garantie te verkopen?
H et antwoord luidt: bij de verkoop van gebruikte auto’s mag u afzien van het geven van BOVAG Garantie, behalve voor de auto's waarmee u adverteert op viaBOVAG.nl. Leg dat bij voorkeur goed vast op de koopovereenkomst. De wettelijke garantie kan en mag u niet uitsluiten, want die is wettelijk vastgelegd en geldt dus altijd.
En hoe zit het ook alweer met auto’s boven de € 4.500? Het is al jaren niet meer verplicht om BOVAG Garantie te geven op auto's, ongeacht de prijs, behalve voor de auto's waarmee u adverteert op viaBOVAG.nl. Al zien we natuurlijk het liefst dat u wel BOVAG Garantie geeft, het onderscheidt u als BOVAG-bedrijf immers van andere bedrijven. Maak op de koopovereenkomst goed duidelijk of u wel of geen BOVAG Garantie geeft. Zo voorkomt u onduide lijkheden en misverstanden achteraf.
Hoe het zit met de verplichte BOVAG Garantie bij andere voertuigen leest u op mijn.bovag.nl/garantie. Daar vindt u nog veel meer antwoorden op garantievragen. Staat uw vraag er niet bij? Bel of mail dan met BOVAG Leden advies via (030) 659 53 00 of ledenadvies@bovag.nl
Deze oproep doet branchemanager Aad Verkade van BOVAG Truckdealers aan zijn leden, naar aanleiding van het BOVAG Truck Onderzoek 2022 over de invloed van van elektrificatie op de aftersa les. “Truckdealers zijn klaar voor grotere volumes aan elektrische trucks in de markt. Maar we zien nog de nodige terughoudendheid bij hun klanten. Ons advies is: wacht niet te lang: het zal hard gaan. Bereid u voor, zoals truckdealers dat ook aan het doen zijn. Zo komt er binnenkort een erkenning van truckwerkplaatsen die aantoonbaar op het juiste niveau en veilig aan elektrische trucks werken.”
Erkende brom- en snorfietsbedrijven mogen vanaf 1 januari 2023 de ombouwkeuring van snor- naar bromfiets uitvoeren. Vanaf die datum geldt er een helmplicht voor alle snorfietsers. Er wordt verwacht dat daar door veel eigenaren hun snorfiets willen laten ombouwen naar een brom fiets, zodat zij harder dan 25 km/u mogen rijden. Vanwege de vele aan vragen bij RDW-keuringsstations adviseert RDW snorfietsers te wachten met de ombouwkeuring tot 1 januari. Dan kunnen ze bij een erkenning houder in de buurt terecht. BOVAG heeft contact met RDW over de erken ning, die brom- en snorfietsbedrijven eind dit jaar kunnen aanvragen. RDW informeert dealers over de erkenningseisen en het aanmeldproces.
De belangrijkste conclusie uit het truckonderzoek is dat de onder houdsbehoefte aan een EV-truck groter is dan verwacht. In 2019 ging men ervanuit dat de onderhoudsbehoefte van een elektrische truck 65 procent lager zou zijn dan die van een dieseltruck. De eerste praktijk resultaten nopen tot een bijstelling naar 35 procent. Voorlopig zal er nog geen sprake zijn van minder werkplaatsuren bij de truckdealer, door de groei van het totale wagenpark van zowel elektrische als dieseltrucks.
Ga voor het BOVAG Truck Onderzoek 2022 naar mijn.bovag.nl/truckonderzoek2022
Bij meer dan de helft van alle bedrijven lopen medewerkers rond met schulden. Dit blijkt uit onderzoek van Nibud. Met de hoge inflatie is de verwachting dat dit aantal de komende periode alleen maar zal oplopen. De kans is dus groot dat ook in uw bedrijf medewerkers rondlopen met zorgen over geld. Wat kunt u als werkgever hieraan doen? BOVAG heeft een dos sier gemaakt met de mogelijkheden. Het dossier biedt informatie over hoe u medewerkers met geldzorgen herkent en hoe u het probleem vervolgens bespreekbaar kunt maken. Een van de manieren om een medewerker te helpen, is door een lening te verstrekken. In het dossier vindt u een voor beeldovereenkomst hiervoor. Ook vindt u er ideeën voor allerlei andere mogelijke oplossingen om uw medewerker te helpen.
Ga naar mijn.bovag.nl/geldzorgen
Grip op garantie is belangrijker dan ooit, nu de ‘wettelijke garantie’ en daarmee ook de BOVAGgarantietermijn 12 maanden is. Hoe krijgt u grip op de kosten en hoe gaat u slim om met kansen, nu de garantietermijn is verdubbeld? BOVAG helpt u meer grip op garantie te krijgen.
Neem uw inkoop- en verkoopbeleid en uw garantiekosten onder de loep;
2. Maak een ‘garantiepotje’. Check uw boekhouder of accountant.
3. Dek u desgewenst in tegen garantiekosten. Bijvoorbeeld via autotrust.nl/bovag.
Zet BOVAG Garantie in om (nieuwe) klanten aan u te binden;
Maak van garantie een businessmodel;
Zorg dat u zich met BOVAG Garantie onderscheidt op viaBOVAG.nl en andere occasionportals.
Brengen uw advertenties niet op wat u ervan ver wacht? Met deze vijf tips tilt u uw online-advertenties naar een hoger niveau.
1Controleer of uw advertenties wor den geaccepteerd Plaatst u uw adver tenties via uw eigen Voertuig Management Systeem (VMS)? Controleer dan of de adver tentie ook daadwerkelijk is geplaatst. Soms gaat dat mis en dan loopt u een verkoopkans mis. Dus altijd checken.
2Wees transparant Klanten houden niet van (negatieve) verrassingen. Zorg er daarom voor dat u duidelijk bent over de kosten die bovenop de verkoopprijs komen. Werkt u met ‘all-in-prijzen’? Zet dat erbij, want dat is overzichtelijk en een pluspunt. Wees ook helder over de extra’s die klanten krijgen, zoals zes maanden garantie of een
afleverbeurt. Vergeet niet te melden of deze kosten bij de verkoopprijs inbegrepen zijn.
3Check of de prijs goed doorkomt Ieder Voertuig Management Systeem (VMS) werkt anders. Check daarom of de juiste prijzen worden doorgegeven aan het ver koopplatform. Houd hierbij rekening met de doelgroep. Zo willen bezoekers op viaBO VAG.nl graag een all-in-prijs zien en speuren mensen op Marktplaats voornamelijk naar de laagste prijs. Pas u daarop aan.
4Blijf advertenties verbeteren Merkt u aan vragen of opmerkingen van (poten tiële) klanten dat een advertentietekst niet goed overkomt of dat u niet volledig genoeg bent geweest? Pas dat dan aan in uw VMS. Zit het probleem in het systeem en kunt u het zelf niet oplossen? Ga dan een gesprek aan met het bedrijf achter dat systeem.
5Kijk en vergelijk Lang niet alle online advertenties genereren genoeg views of leads. Iedere dag die een voertuig langer
online staat, brengt kosten met zich mee. Een stadag kost gemiddeld vijftien euro per dag: dit zijn de kosten voor de verzekering, onderhoud door stilstaan, et cetera. Klanten gaan vaak af op de goedkoopste deal. Let er daarom op dat uw voertuig met een markt conforme prijs online staat en dat dit ook zo blijft. Met andere woorden: check regelma tig of de prijzen bij vergelijkbare adverten ties niet zijn gezakt en te ver onder uw verkoopprijs liggen.
Het Het Occasion Beheer Systeem (OBS) van RDC helpt u bij het bepalen van uw prijzen. Dit systeem geeft een overzicht van de prijs mutaties van uw advertenties. Zo weet u gelijk welk voertuig al lang niet meer is afgeprijsd en misschien te duur wordt aangeboden.
Neem voor meer informatie hierover contact op met uw accountmanager bij Bovemij of scan de QR-code.
Soms opent toeval de deur naar een nieuwe wereld. Dat overkwam Benny en Karin van Norden, eigenaars van Autobedrijf van Hoepen in Middelburg, sinds Benny’s vader slecht ter been werd. Nu mogen zij zich, naast Volvo Specialist Walcheren, ook specialist ouderenen beperktenmobiliteit noemen. Benny (49) en Karin (48) over hun succesvolle salesverbreding.
Benny: “Misschien eerst iets over onszelf: de naam Van Hoepen komt van Karins vader, Dies van Hoepen. Hij begon in 1976 in een piepklein pakhuis midden in het centrum van Middelburg. Kort na oktober 2007, toen ik het autobedrijf overnam, startten wij voorzichtig met één unit op bedrijventerrein de Mortiere. Nu zijn we doorgegroeid naar drie units, plus een showroom.”
Karin: “Benny en ik waren zeventien en zes tien toen wij elkaar ontmoetten. We speelden allebei bij muziekvereniging Juliana. Elk weekend stapten we in de bus voor optredens. Zo werden we verliefd. In 2007 werkte ik nog bij Intratuin. In 2010 stelde Benny mij voor
mede-eigenaar te worden en de administratie op mij te nemen. Want het accountantsbureau dat hij hiervoor inhuurde, kostte meer dan ik toen aan loon binnenbracht.”
Slecht ter been Benny: “Kort nadat we in 2008 op de Mortiere startten, stortte de autoverkoop in. Vanwege de crisis. Toch stroomde er voldoende geld binnen, want klanten lieten veel meer repa reren. Ik vond de elektrificatie en de reductie hierdoor van het aftersales-verdienmodel naar vrijwel nul veel zorgelijker. We moesten drin gend uitkijken naar verbreding van het salesaanbod.”
Karin: “We zijn nu ook specialist ouderenen beperktenmobiliteit. Bij toeval. Dat kwam door Benny’s vader, die vanwege suikerziekte slecht ter been was geworden.”
Benny: “Mijn vader liep steeds moeizamer, we moesten op zoek naar een scootmobiel. We kwamen uit bij een Zeeuws bedrijf, maar ik vond de vraagprijs nogal aan de hoge kant. De verkoopster zei: ‘Ik overleg met mijn baas, mis schien kan er wat vanaf …’ Ik verbaasde mij over het flinke bedrag dat er uiteindelijk vanaf kon en dacht: ‘Wauw, op zo’n scootmobiel zit kennelijk veel meer marge dan op de auto’s die ik verkoop!’ Ik rook kansen, neusde online rond en ontdekte dat vooral Mango-scootmobielen hoog werden gewaardeerd. Ik contacteerde
Mango-dealers in Brielle en Almelo, zij waren erg positief over de producent. Dat bracht mij bij Mango Mobility in Breukelen. Er was meteen een klik. De dame die ik sprak bekende dat Mango grote behoefte had aan een betrouwbaar dealer- en onderhoudsbedrijf in onze provincie. Want telkens wanneer iemand in Zeeland een Mango wilde kopen, moesten zij met drie scoot mobielen hier naartoe rijden om de klant te laten kiezen. Vaak was het dan: ‘Ik denk er nog even over na. Morgen is mijn zoon hier, kunt u dan terugkomen?’ De dame waarschuwde me wel: ‘Drink niet te lang koffie bij de klanten, want ze voelen zich vaak erg eenzaam’.”
Karin: “Scootmobielen verkopen bleek een gat in de markt. Klanten moeten vaak eerst een emotionele stap overwinnen, maar daarna zijn ze superblij dat de scootmobiel hen uit hun isolement heeft verlost en komen ze ons taart brengen. Inmiddels verkopen we ook rollators, elektrische rolstoelen en allerlei andere hulpmiddelen zoals badkrukjes, wc-brilverhogers, alles om ouderen en men sen met een beperking een beter leven te geven. Je kan echt spreken van een uitermate succesvolle salesverbreding. Ik zie daarmee ook toekomstkansen voor onze dochters, Syl vana en Danique. Danique wil ons bedrijf later misschien wel doorzetten.”
Tekst: Gideon van Aartsen Fotografie: Ingmar Timmer
We zijn nu ook specialist ouderen- en beperktenmobiliteit Karin van Norden, Autobedrijf van Hoepen
Mobiliteitsbedrijven moeten ineens ook veel verstand hebben van energie. Door de verandering van mobiliteit, elektrificatie, verduurzaming en prijsstijgingen worden ondernemers namelijk geconfronteerd met grote uitdagingen. Om u hierbij te helpen is het nieuwe platform BOVAG Energie opgericht. Hier vindt u praktische informatie, advies, tools, producten en diensten. Kortom: alles wat nodig is voor een duurzame bedrijfsvoering.
Door de stijgende energieprijzen wor den bedrijven dagelijks geconfron teerd met het onderwerp energie. Ook voor de langere termijn zal dit zo blijven, waarbij u belangrijke afwegingen en beslissingen voor uw bedrijf én bedrijfsvoering moet maken. “De veran dering bij mobiliteit en de energietransitie hebben namelijk een enorme impact op mobi liteitsbedrijven”, benadrukt BOVAG-directeur strategie & innovatie Hans Bresser. Naast de hogere energieprijzen ziet hij dat twee facto ren bij de energietransitie meespelen. “Vanuit wet- en regelgeving en vanuit duurzaam heidseisen van opdrachtgevers krijgen bedrij ven steeds meer verplichtingen opgelegd. Tegelijkertijd verwacht en zoekt een consu ment op de langere termijn aanbod dat past
bij zijn of haar elektrische mobiliteitsbehoefte. Door de toename van elektrisch vervoer gaat ook de energiecomponent in bedrijven straks namelijk compleet anders worden. Een voor beeld? Een elektrisch voertuig dat door een klant naar de werkplaats wordt gebracht, kun je niet met een lege accu teruggeven.”
Maar niet alleen vanuit de eisen van de over heid en de veranderende klantvraag is het noodzakelijk om het energieverbruik van een onderneming aan te passen. Ook vanwege de hoge energieprijzen en een vol stroomnet wordt het voor ondernemingen bijvoorbeeld interes sant om zelf duurzame energie op te wekken en op te slaan of zelfs te gaan verkopen. Bres ser: “Bij BOVAG stelden we ons de vraag wat
onze leden hiervoor aan middelen in huis hebben. Neem de daken van bedrijfsgebouwen, die hebben een enorm potentieel voor het opwekken van zonne-energie met zonnepa nelen. Een ondernemer kan, voor zolang dat nog kan, deze duurzaam opgewekte energie teruggeven via het netwerk. Maar kan het kan ook slim zijn om deze voor je bedrijfsvoering in te zetten.”
Op dit moment leven vraagstukken over ener gie en duurzaamheid bij veel BOVAG-leden.
Dat blijkt uit het aantal toegenomen vragen bij onderwerpen als verduurzaming, stijgende energieprijzen, energiecontracten, laadpaal pleinen en congestie (filevorming op het stroomnetwerk). Bresser: “Vanuit die vragen is het idee voor BOVAG Energie ontstaan. Het platform helpt leden om in te spelen op de
fluctuerende, hoge energieprijzen en om advies en inspiratie te geven bij de energietransitie. Daarmee denken we niet in termen van pro blemen, maar juist in kansen.”
Op BOVAGenergie.nl staan concrete producten en diensten die ondernemers helpen om hun energielasten omlaag te brengen en om hun bedrijf te helpen bij het nemen van zakelijke beslissingen op het gebied van energie. Bijvoor beeld een onafhankelijk energie-expert die een energiescan op locatie komt doen of een oplos sing voor opslag van zelf opgewekte energie in een lokale batterij. Maar ook onafhankelijk advies bij subsidie, financiering en verzekeren, hulp bij keuze, aanschaf en installatie van zonnepanelen en voordelige aanschaf van led
verlichting en warmtepanelen. Voor autobe drijven wordt een laadpalen-tool aangeboden. Hiermee kan een ondernemer zelf berekenen hoeveel laadpalen hij op welke termijn nodig heeft en hoe hij dit aan moet pakken.
“Er is behoefte aan kennis bij veranderende mobiliteit”, signaleert Bresser. “Op het moment dat bijvoorbeeld een elektrische auto, kam peermiddel of fiets verkocht moet worden, dan kunnen verkopers de eerste tien vragen van klanten heel goed beantwoorden. Maar de tweede serie vragen, over het gebruik en de toepassingen, is vaak lastiger te beant woorden. Daarvoor is specifieke kennis nodig. BOVAG Energie biedt hiervoor een kennis portaal, waarop verworven kennis wordt gedeeld met BOVAG-leden.” Hiervoor werkt BOVAG samen met een aantal specialistische
Tekst: Jeroen Rietveld
De energiebehoefte van mobiliteitsbedrijven groeit en verandert, waardoor ondernemers zich bezig moeten houden met zaken waar ze nog nooit eerder mee te maken kregen
Hans Bresser, BOVAG-directeur strategie & innovatie
partners. Zij hebben de expertise in huis van batterijsystemen, energieadvies, subsidiemo gelijkheden en voor de inkoop van energie producten, zoals zonnepanelen. Voor het verzekeren en de financiering van zonnepa nelen en laadstations wordt logischerwijs de kennis van Bovemij ingezet. BOVAG op zijn beurt heeft branchespecifieke kennis.
BOVAG-marktplaats voor energie Momenteel wordt gestart met een BOVAG 'energiemarktplaats'. Daarmee kunnen BOVAG-leden hun opgewekte energie - die ze niet voor hun eigen bedrijfsvoering inzetten - onderling aanbieden en distribueren. Dank zij deze eigen energiepool helpen BOVAG-le den elkaar door het stroomnet beter te balanceren of om hun energieprijzen voorde liger te maken. Hierdoor blijft geld binnen de mobiliteitsbranche. Bresser: “Zeker vanaf 2030 hebben veel mensen een elektrische auto. Die verzameling van ‘batterijen op wielen’ vormt een virtueel netwerk. Daarmee beschikken alle BOVAG-leden samen met hun klanten over een enorme vloot aan batterijen.”
“We kijken nu of we BOVAG-leden aan elkaar kunnen verbinden om deze opslagcapaciteit te benutten. Dat is interessant voor de zowel bedrijfsvoering als toekomstig verdienmodel, waarbij leden zelf hun energie opwekken, opslaan of zelfs aanbieden. Daarbij moet je als ondernemer nu al toekomstgericht gaan denken. Neem bijvoorbeeld het heersende
Wilt u energie besparen? Een van de producten van BOVAG Energie is het energiebespaarad vies. Onafhankelijke energie-experts staan klaar om u daarbij te helpen. Met een energiescan op locatie adviseren ze over maatregelen en inves teringen die u kunt doen om de energierekening naar beneden te krijgen. “U krijgt een concreet advies dat toegespitst is op uw bedrijf waar u direct mee aan de slag kunt”, verduidelijkt business developer bij BOVAG Paul Selten. “Zo’n concreet energieadvies wordt al aangeboden vanaf € 950,— exclusief btw. Na de aanvraag wordt dit binnen vier tot zes weken
advies om bij het aantal te leggen zonnepa nelen te kijken naar het huidige verbruik. Je kunt er vaak beter voor kiezen om je dak gewoon helemaal vol te leggen met zonnepa nelen, als je de overcapaciteit kunt verkopen of tijdelijk zelf op kunt slaan. Dit soort bere keningen kunnen experts van BOVAG Energie voor een onderneming maken.”
“Als mobiliteitsondernemer moet je bij elek trische voertuigen geloofwaardig zijn. Dat kan door de manier waarop je je bedrijfsvoe
geregeld. Inmiddels hebben de eerste bedrijven zo’n scan doorlopen. De ervaring leert dat u zo’n 10 tot 15 procent energie kunt besparen met adviezen voor korte termijn, zonder daarbij grote investeringen te hoeven doen. Wilt u vervolg stappen nemen? Dan helpen de onafhankelijke energie-experts u met het aanvragen en vergelij ken van offertes en doen ze een oplevercheck.”
Scan de QR-code voor meer informatie over het energiebesparingsadvies.
ring duurzaam hebt ingericht”, sluit Bresser af. “Wanneer een mobiliteitsbedrijf duurzaam is, bijvoorbeeld door CO2-neutraal te zijn, dan zal een consument denken: wat zij bij hun bedrijf hebben gedaan, zullen ze ook doen bij hun bedrijfsvoering. Op de tweede plaats zou je als ondernemer bij energie en duur zaamheid een stip op horizon moeten zetten door toekomstgericht te zijn. Ten slotte moet je dienstverlening aan gaan bieden die past bij de veranderende energiebehoefte.”
473 kilometer is de afstand van Jaarbeurs Utrecht naar Camping de Paris.
150 kilometer was het bereik van de Volvo C40 Recharge met cara van. Zonder caravan is het bereik 449 kilometer.
38 kWh per 100 kilometer was het praktijkverbruik inclusief caravan. Zonder caravan was dat 21,5 kWh.
1.900 openbare oplaadpunten telde Parijs telde tot eind vorig jaar.
4 keer werd er op de terugweg gestopt met de caravan erachter. Op de heenweg was 1 stop noodzakelijk.
Tijdens de Kampeer en Caravan Jaarbeurs informeerde BOVAG de bezoekers over het reizen met een caravan in combinatie met een elektrische trekauto. Als proef op de som ging journalist Roland Tameling namens het Alge meen Dagblad met een elektrische Volvo C40 op pad naar een camping in hartje Parijs. Vervolgens reisde hij terug naar de Jaarbeurs in Utrecht mét een caravan aan de trekhaak. Deze praktijktest liet zien wat het verschil in stroomverbruik is en waar vakantiegangers rekening mee moeten houden als ze met een dergelijke combinatie op vakantie willen. Uiter aard moest er vaker geladen worden dan op de heenweg, maar het grootste obstakel vormden de laadstations die niet zijn ingericht om auto's met een aanhangwagen te faciliteren. De caravan moest daardoor bij elke stop worden afgekoppeld.
Een consument wil na de koop van een Peugeot de stoelverwarming en massageopties gaan gebruiken.
Maar dan blijkt dat de opties niet op de auto zitten, terwijl ze wel degelijk in de advertentie stonden. Hij wil dat dat de verkoopprijs wordt bijgesteld. Is dat terecht?
Een consument koopt een Peugeot uit 2017 met ruim honderdduizend kilometer op de teller, zonder garan tie. Al snel na de aankoop klaagt de consument bij de ondernemer dat er geen massage- en verwarmings functies op de autostoelen zitten, terwijl dit in de advertentie stond en in het verkoopgesprek is bespro ken. De consument wil zich beroe pen op wettelijke garantie: de auto voldoet niet aan zijn verwachtingen bij het sluiten van de koopovereen komst. Hij wil dat de overeenkomst deels wordt ontbonden en dat er vijftienhonderd euro van de prijs wordt afgehaald. Dan kan hij de opties alsnog laten inbouwen.
De ondernemer geeft toe dat de advertentie niet helemaal juist was.
De applicatie voor het plaatsen van online advertenties voegde op basis van het type auto automatisch een aantal specificaties toe. Daardoor stonden de opties foutief vermeld.
Er staat wel een disclaimer bij elke advertentie, dat er geen rechten aan kunnen worden ontleend. De onder nemer ontkent dat hij in het ver koopgesprek heeft gezegd dat er een massagefunctie en stoelverwarming in de auto zitten. De ondernemer vindt de situatie vervelend en biedt gelijk aan om de auto terug te kopen voor de verkoopprijs, maar dat wijst de consument af. Het inbouwen van
stoelen met de opties kost grofweg zesduizend euro.
Deze zaak komt bij de Geschillen commissie Voertuigen terecht. De commissie herkent dat bij adverten ties opties automatisch worden gegenereerd. Er is iets fout gegaan en de ondernemer geeft dit toe. De ondernemer blijft verantwoordelijk voor de juiste inhoud van de adver tentie. Hij kan zich in dit geval beroepen op de disclaimer dat een koper geen rechten kan ontlenen aan de advertentie. De ondernemer heeft niet met opzet vermeld dat bepaalde opties er wel in zaten. Uit de koopovereenkomst blijkt niet dat de auto met stoelverwarming en massagefunctie is verkocht. De con sument kan niet aantonen dat de ondernemer bij het verkoopgesprek heeft aangegeven dat de opties er wel op zaten. Wanneer zij over de opties hadden gesproken, had bij de proefrit op moeten vallen dat deze er toch niet op zaten. De consument
heeft de auto bij de koop dus geac cepteerd zoals die was en kan zich niet beroepen op dat deze niet vol doet aan de overeenkomst. Er is geen sprake van non-conformiteit.
De Geschillencommissie vindt het aanbod van de ondernemer om de hele koop terug te draaien genereus, maar omdat de consument dit niet wilde accepteren is dat aanbod komen te vervallen.
De Geschillencommissie oor deelt dat de klacht van de con sument ongegrond is. De ondernemer hoeft geen vijftien honderd euro van de koop som te halen.
Besparen op de energierekening staat hoog op het verlanglijstje van veel ondernemers en consumenten. Dat kan onder andere door over te stappen op ledverlichting. De huidige hoge energieprijzen zorgen ervoor dat u de investering in led snel terug verdient. Via de BOVAG Ledenwinkel kunt u deze verlichting met 25 procent korting krijgen.
BOVAG Ledenwinkel biedt ledverlichting aan van Saled. Overstappen op deze verlichting kan u een jaarlijkse energiebesparing opleveren van ruim vijftig procent. Daarnaast is overstappen op led een duur zame keuze; met ledverlichting wordt er namelijk vijftig procent min der CO2-uitstoot gerealiseerd ten opzichte van uw huidige conventionele verlichting. Een extra voordeel is dat er vaak gebruik gemaakt kan worden van de retrofit methode. Dit is het een-op-een vervangen van de conventionele lichtbron naar een ledlichtbron in het bestaande armatuur. Dit geldt zowel voor kantoorpanden en werkplaatsen als voor showrooms en magazijnen. Twee vestigingen van autobedrijf Pouw (Zwolle en Meppel) kozen voor led van Saled via de BOVAG Ledenwinkel. De dealer bespaart nu 103.767 kWh per jaar door de overstap naar zuinige verlichting. Zo draagt Pouw bij aan een beter milieu. Ook niet geheel onbelangrijk: de nieuwe ledverlichting zorgt voor een mooie belichting van de wagens in de showroom.
Op bouwplaatsen, evenementen, projecten en bij datacenters is stroom nodig die er niet altijd standaard aanwezig is. Bredenoord levert hiervoor tijdelijke en mobiele stroomoplossingen. Het innovatieve familiebedrijf viert dit jaar zijn 85-jarige bestaan, waarin het doorlopend mee is gegaan met ontwikkelingen. “Onze rol in de huidige markt? Dat is die van brandweerman op het gebied van energie.”
“BREDENOORD ALS BRANDWEER OP HET GEBIED VAN STROOMOPLOSSINGEN
Dat er een energietekort komt, dat staat vast”, zegt inno vatiemanager Franz Hullegie van Bredenoord. “Maar ook de stijgende brandstofprijzen zorgen voor nieuwe uitdagingen.” Het innovatieve bedrijf ziet de energiebe hoefte momenteel snel veranderen. Daarbij zorgt ook de aangescherpte wet- en regelgeving ervoor dat het bedrijf maat werk levert. “Samen met klanten denken we na over hun ener giebehoefte. Wij werken bijvoorbeeld voor nieuwe bedrijven die nog geen stroomaansluiting hebben, maar ook voor tuinders die niet genoeg energie hebben - of kunnen krijgen. Ook worden we door datacenters, bouwbedrijven, overheden en energiemaat schappijen ingeschakeld. Meer dan vijftig procent van ons werk halen we uit stroomvoorzieningen bij infrastructuur, de bouw en de industrie in zowel binnen- als buitenland. Wij bieden tij delijke energie op alle plekken waar dat nodig is. Ook leveren wij grote vermogens, speciale spanningen en frequenties. Op dat gebied is geen vraag ons te gek.”
In zijn 85-jarig bestaan heeft Bredenoord altijd volop ingezet op innovatie. “Op dit moment is het de veranderende vraag van eind gebruikers door de aangepaste wet- en regelgeving die ons verplicht om snel te innoveren”, legt Hullegie uit. Maar omdat het beleid hiervoor vooral op regionaal en lokaal niveau wordt bepaald, zijn er verschillen in eisen. Zo maken grote steden bijvoorbeeld hun eigen beleid bij de uitstoot van stikstof. “Nieuwe data en inzich ten verplichten ons om doorlopend na te denken over nieuwe producten. In vergunningen en aanbestedingen voor bijvoorbeeld de bouw en bij evenementen wordt steeds vaker gevraagd om schoon, stil en duurzaam te werken. Regelmatig wordt de eis gesteld om stikstofvrij te bouwen, met elektrische vrachtwagens en hijskranen. Met die eisen komen bouwondernemingen naar ons toe. Zij moeten elektriciteit hebben en dat probleem wordt bij ons neergelegd. Onze uitdaging is dan om diesel te vervangen en op welke wijze dan ook deze in elektronen te leveren.”
Al vanaf 2011 begon het familiebedrijf eigen batterijsystemen te ontwikkelen en te bouwen. Daarbij was het uitgangspunt om verschillende technieken slim te combineren om zo een optimale betrouwbaarheid, zo laag mogelijke emissie en een goed rende ment te behalen. “Het draaide destijds in eerste instantie om de verbetering van efficiency”, zegt Hullegie. “Toen we daar de voor delen van inzagen, begonnen we vanaf 2016 grootschaliger te bouwen. Maar die batterijsystemen moeten wel geladen worden,
anders kun je er maar beperkt gebruik van maken.” Hiervoor ging het bedrijf op zoek naar nieuwe oplossingen. “Met waterstof zijn we al zo’n vijftien jaar bezig. Ook door zelf systemen te bouwen, hoewel we daarmee misschien te vroeg waren. De eerste waterstof systemen waren nog te fragiel. Nu zien wij die markt opkomen. Helaas is de waterstof inmiddels twee keer zo duur, wat de voor uitgang aanzienlijk afremt. Daarmee zijn we voor een deel inge haald door de tijd. Bovendien hebben we nog een stevige uitdaging met grote waterstoftanks die veel ruimte nodig hebben en de strikte veiligheidsmaatregelen die eraan worden gesteld. Momen teel bekijken we de mogelijkheden om waterstof op te slaan in vloeibare vorm, ofwel waterstofdragers”.
Voor ons geldt: schoenmaker blijf bij je leest. We spitsen ons toe op het terrein van energievraagstukken en dat doen we goed Franz Hullegie, innovatiemanager bij Bredenoord
Volgens Hullegie zijn er bij stroomoplossingen veel standaardproducten. “Iedereen kan een aggregaat bouwen. Maar Jan Breden oord, de oprichter van het bedrijf, zei altijd: ‘Ik wil ’s nachts rustig slapen’. Dat betekent dat onze producten een hoge kwaliteit moeten hebben en dat we hiervoor ook zelf de kennis in huis moeten hebben. Klanten verwachten van ons dat we ze 24/7 hel pen - en dat doen we ook. De drang om een product goed te ken nen en zelf te maken is belangrijk. Het is de reden dat extern inkopen voor ons niet werkt.” Hij geeft aan dat de huidige ener gietransitie voor het bedrijf ook veranderingen met zich mee brengt. “We hebben zo’n drieduizend dieselaggregaten draaien, waarvoor we eigen dieselmonteurs in dienst hebben. Nu we bat terijcontainers aanbieden is er meer behoefte aan softwarespe cialisten en elektriciens. Die leiden we zelf grotendeels op, waarbij
In 1937 had Jan Bredenoord het idee om stroom op te wekken uit zijn hout vergassingsinstallatie. Hiermee kon hij ondernemers in zijn buurt helpen bij hun energiebehoefte en hun bedrijfs voering. Vanaf 2004 heeft Bredenoord vestigingen geopend in Nederland, Duitsland, Denemarken en Oostenrijk.
Het bedrijf is wereldwijd actief in ver koop en verhuur van kleine en grote aggregaten en powerplants (energie centrales).
een deel van onze huidige monteurs hiervoor openstaat. We bieden ze de uitdaging om nieuwe zaken te leren, daar hebben we intern een trainingscentrum voor.”
“Momenteel werken we als de brandweer op het gebied van ener gie”, zegt Hullegie over hun huidige rol in de energiemarkt. “Dat komt vooral omdat je nu de zwakke plekken in het elektriciteit snet tevoorschijn ziet komen. Logisch, want dat netwerk ligt er al tientallen jaren. Maar er verandert nu veel, kijk bijvoorbeeld naar de toename van het aantal elektrische auto’s. De infrastruc tuur verandert daarbij niet mee. Wij kijken waar te weinig ener gie is en daar spelen we op in. Voorlopig zien we daar de toekomst in, want voordat het netwerk op orde is zijn we waarschijnlijk zo’n dertig jaar verder.”
Hullegie vindt het moeilijk om te voorspellen waar de energie transitie naartoe leidt. Maar dat er een energietekort komt, staat volgens hem vast. Daarbij had hij liever gezien dat er meer tijd was geweest voor de omschakeling van dieselmotor naar zero-emis sie. “Veel bedrijven maak je helemaal gek om in no-time om te gaan naar iets dat onmogelijk is. Dat voelt niet goed, het is vaak te hectisch. Nu doen we misschien dingen waar we later spijt van krijgen. In tijden van nood ontwikkel je weliswaar het meeste, maar daarbij worden ook fouten gemaakt.”
De ontwikkelingen bij het omzetten van gelijkspanning naar wis selspanning ziet hij daarbij als heel waardevol. “Het is een deel van de transitie. Trouwens, alle investeringen die nu worden gedaan zijn heel waardevol. We leven in een tijd waarin we zelf allerlei brandstoffen kunnen maken. We gaan naar andere brandstoffen, waardoor we straks meerdere vormen van energie kunnen opwek ken en kunnen combineren. Dat is mooi en spannend tegelijkertijd. Een paar jaar geleden wisten we niet precies waar we heen gingen, inmiddels krijgen we meer en meer een gevoel waar het heen gaat. Nu moeten we hiervoor de juiste producten erbij zoeken. Er zijn al veel initiatieven, dus we kijken ook goed om ons heen.”
Dankzij slimme combinaties ontstaat een drietrapsraket van: hernieuwbare energie, naar accu en pas als laatste uit het net of aggregaat. Slimme besturingssystemen kunnen dat automatisch inregelen Franz Hullegie, innovatiemanager bij Bredenoord
Wat heeft u voor bedrijf en waarmee onderscheidt u zich?
“Ivan Autoverhuur Tilburg bestaat tien jaar en verhuurt personenau to’s, bestelauto’s, negenpersoonsbussen en autoambulances. Zo’n tach tig procent van onze klantenkring bestaat uit zakelijke klanten. We werken ook samen met lokale autobedrijven en verhuurders, om zo elkaar te ondersteunen. We onderscheiden ons door echt een partner te zijn voor onze klanten en verder te gaan waar veel andere bedrijven stoppen: zoals ruimere openingstijden en daarbuiten goed bereikbaar zijn zodat we bij calamiteiten of pech snel kunnen helpen.”
Waarom bent u lid geworden van BOVAG?
“Als jonge ondernemer ben ik bezig om mezelf en mijn bedrijf verder te ontwikkelen en BOVAG kan me daarbij goed helpen met alle kennis die daar aanwezig is. Daarnaast straalt BOVAG kwaliteit, betrouw baarheid en veiligheid uit, en daar staat Ivan Autoverhuur ook voor.”
Wat verwacht u van BOVAG?
“Dat BOVAG een goede sparringpartner is, die me informeert over actu aliteiten en vraagstukken waar ik zelf minder ervaring mee heb. Denk aan verzekeringen en arbobeleid. En dat BOVAG me in contact brengt met andere collega-ondernemers door bijeenkomsten te organiseren.”
Hoe draagt u de BOVAG-waarden betrouwbaarheid en zekerheid uit?
“Ik heb een achtergrond bij Interpolis en Rabobank en de ‘glasheldere’ manier van werken daar heb ik nu nog steeds in mijn bedrijf hoog in het vaandel staan. We maken altijd duidelijke afspraken voordat een klant de huurovereenkomst tekent. Kwaliteit en veiligheid staan voorop: we verhuren jonge en schone voertuigen die technisch in topstaat zijn, zodat klanten zorgeloos op weg kunnen gaan.”
“We hebben trikebedrijf, dat zijn grote driewielers. We doen iets unieks; het aantal trikebedrijven in Nederland is op één hand te tellen. De techniek eraan is erg ontwikkeld afgelopen jaren. Het is een menge ling van auto en motor, maar steekt net weer anders in elkaar. We verkopen nieuwe en gebruikte trikes en doen onderhoud aan alle mer ken. Ook doen we aanpassingen voor gehandicapten.”
“Iedereen kent BOVAG en we krijgen er al positieve reacties op van klanten. We hopen met het lidmaatschap nog meer klanten te krijgen. Ook willen we ermee een sterkere garage worden en ons bedrijf een stapje verder brengen ten opzichte van andere bedrijven.
“We hebben veel met RDW te maken. We hopen dat BOVAG daar voor ons als ondernemers kan opkomen. Als je namens een hele groep aan klopt, is het een ander verhaal dan wanneer je dat in je eentje doet. Samen staan we sterk. En verder verwacht ik van BOVAG ondersteu ning bij vragen of problemen.”
“We komen ons woord na. En we gaan door waar een ander stopt om een oplossing te vinden. ‘Nee’ bestaat bij ons niet. We maken soms zelfs printplaten of halen storingen uit trikes waarvan mensen dach ten dat het zo hoorde. We doen ons uiterste best en staan voor de din gen die we maken. Dat lukt ons al zestien jaar. We zijn zelfs internationaal bekend.”
Als je ergens nieuw bent, mag je jezelf voorstellen. Zo gaat het op school, op het werk en ook bij BOVAG. Drie nieuwe BOVAG-leden stellen zich daarom aan u voor. Ze leggen uit waarom ze lid zijn geworden, hoe ze het lidmaatschap uitdragen en wat ze van BOVAG verwachten.
BOVAG maakt de laatste drie maanden van 2022 uitgebreid reclame voor de verdubbelde BOVAG Garantie, en daarmee voor BOVAGbedrijven. Die garantie was al een reden voor klanten om voor een BOVAG-bedrijf te kiezen en die verdubbeling is extra reden om dat te doen. Dat is de kern van de boodschap van de campagne, die loopt op tv, radio, online en op reclamemasten langs de snelweg, abri's in de stad en beeldschermen bij tankstations.
De campagne startte op 3 oktober met een spot van der tig seconden over garantie op auto's. Sinds 10 oktober is een spot van twintig seconden te zien, gevolgd door zogeheten tag-ons – vervolgspotjes – waarin ook aan dacht wordt gevraagd voor BOVAG Garantie op fiets, e-bike, motor, scooter, caravan en camper. De tv-spots lopen door tot eind november. In december zetten we vol in op radio. Online en schermen lopen de hele periode door. Tegelijk loopt er ook een campagne om BOVAG- ondernemers te helpen grip te houden op hun garantie. De eerste week van okto ber hebben alle relevante bedrijven een mailing in de bus gekre gen met veel informatie over hoe u als BOVAG-bedrijf uw voordeel kunt doen met BOVAG Garantie.
meer informatie en tips vindt u op mijn.bovag.nl/garantie
Vanaf 2025 gelden ‘zero-emissiezones’ in Nederlandse steden als ‘no go areas’ voor oudere diesel-bedrijfswagens. Ook vervalt de BPM-vrijstelling op niet-elektrische, zakelijke bestelauto’s. Toch is de overstap naar EV bij vervoerders nog geen gemeengoed. Redenen zijn de hoge aanschafprijs en geringe actieradius. Hoe helpt u hen om deze overstap te maken en hoe gaat bijvoorbeeld de gemeente Rotterdam om met het instellen van zero-emissiezones?
“
Eén ding is zeker, stedelijk distributie werk is het laaghangend fruit dat nu als eerste emissievrij wordt gemaakt. Maar na 2025 zullen ook het regionaal en lange afstandsvervoer volgen,” stelt Roeland Ruygt, algemeen directeur van Volvo Group Truck Center, met elf dealerbe drijven operationeel in de Randstad. “Ik denk dat BOVAG zijn leden op het hart moet druk ken dat de transitie in een stroomversnelling
is gekomen en er een actieve rol van hen wordt verwacht. Elke BOVAG-bedrijfsautodealer moet zijn klanten nu goed kunnen adviseren en intensief begeleiden bij de overstap naar zero-emissie. Wij doen dat ook. We gaan steeds vaker om tafel met onze klanten én hun opdrachtgevers. Want binnen de gehele keten moet je het echt samen doen, je moet samen naar emissievrij willen. Vervoerders zitten nog met veel vragen over actieradius, total cost of ownership, veiligheid, laadinfra structuur en laadvermogen.
Gelukkig zijn wij met onze merken Volvo en Renault sinds 2019 koploper in zero-emissievrachtwagens, met een steeds bredere range, van zeer lichte bestelwagens tot aan de elek trische 50 tons trucks, die wij nu gaan afleve ren. Met onze Electric Range Simulator brengen wij het vervoer van onze klanten en hun opdrachtgevers in beeld. We voeren de gewich ten, route en het aantal stops in, zodat de actie radius kan worden uitgerekend op basis waarvan we in gesprek gaan met de vervoer ders. Wij wijzen onze klanten ook op de grote invloed van de chauffeur op de actieradius van elektrische transportwagens. Een goed getrainde chauffeur is een absolute voorwaarde voor het bereiken van de maximale actieradius. Bij het begeleiden van chauffeurs is het dealer bedrijf van toegevoegde waarde. De inzetter mijn van elektrische bedrijfswagens gaat van vijf naar acht jaar, waarbij wij de vervoerder ook altijd adviseren een onderhoudscontract af te sluiten. Hiermee elimineren wij het risico van ongeplande stilstand en onvoorziene kos ten aan bijvoorbeeld accu’s. Dit biedt ons als dealerbedrijf ook een goede kans om optimale service te verlenen en de aftersales business veilig te stellen. Onze electric sales-coördina toren hebben al veel ervaring opgedaan met adviesgesprekken van grote verladers en ver voerders in de Randstad. Het is mooi om te zien dat de Gemeente Rotterdam, naast Amster dam, ook een echte koploper is en een rolmodel voor veel andere gemeenten.”
In een van de werkplaatsen van Volvo Group Truck Center staat een spiksplinternieuwe Volvo elektrische huisvuilwagen van Roteb Lease, de beheerder van het wagenpark van de Gemeente Rotterdam. “Roteb heet tegenwoor dig ‘Vervoer en Materieel’ en wil en moet vol ledig over naar elektrisch. Belangrijk punt van aandacht is nog wel de laadinfra, maar daar werkt de stad aan heb ik begrepen. Een belang
Aad Verkade, branchemanager BOVAG Truck dealers, onderschrijft de rol die Roeland Ruygt en Jan Robbert Albrechts aan BOVAG toedichten:
“Wij moeten onze leden dringend adviseren hun klanten vanaf nu intensief te begeleiden bij de onvermijdelijke overstap naar zero-emissie.
BOVAG is bij alle gesprekken rondom het Natio naal Klimaatakkoord betrokken geweest. Ik nam deel aan de Klimaattafel Verduurzaming Logistiek.
Wij krijgen soms het verwijt van leden dat BOVAG de rem op die verduurzaming had moeten zetten, omdat alles veel te snel zou gaan. Maar Neder land heeft nu eenmaal het Klimaatakkoord van Parijs getekend. Dat betekent dat onze overheid flink aan de bak moet, ook met de transitie naar zero-emissie in de logistiek, te beginnen bij de stadslogistiek. In plaats van ons te verzetten, praten wij liever mee om die overgang voor onze leden en hun klanten zo soepel mogelijk te laten verlopen. Onze lobby heeft inmiddels, binnen de Uitvoeringsagenda Zero-emissie Stadslogistiek, bijgedragen aan de coulante overgangsregeling waarover Jan Robbert spreekt, voor voertuigen waarop al is geïnvesteerd, maar die nog niet zijn afgeschreven. Nieuwe voertuigen voor de grote steden die na 1 januari 2025 worden aange schaft, moeten wel zero-emissie zijn.
In aansluiting op Roelands opmerking over speci ale kwaliteitseisen voor BOVAG-leden rond het onderhouden van en sleutelen aan elektrische trucks en bestelbussen: Hiervoor hebben wij een EV-erkenning ontworpen, het EDGe Mobility Cer tificaat. Namens BOVAG komt een auditbureau controleren of een bedrijf aan alle strenge eisen voldoet qua vakkundigheid en veiligheid. Zo ja, dan krijgt het bedrijf een certificaat dat hem onder scheidt van anderen. BOVAG-leden kunnen dit gebruiken als teken van kwaliteit en betrouwbaar heid, ook bij het inschrijven op aanbestedingen.”
rijke rol voor de BOVAG is er vanaf nu streng op toe te zien dat zijn leden voldoende com petent en gecertificeerd zijn om veilig en vak kundig met elektrische voertuigen om te gaan.”
Voor grote transportbedrijven en hun opdracht gevers, die graag willen verduurzamen, lijkt de transitie naar zero-emissie financieel haal baar. Maar hoe zit het met kleinere onder nemers, zoals loodgieters, taartbezorgers of timmerlui?
Als BOVAG-lid heb je het recht om het label 100% onderhouden te gebruiken.
Wat we in de praktijk hebben vastgesteld, is dat toekennen van een 100% onderhouden label aan een auto, een positief effect heeft op omloopsnelheid en transactieresultaat. Het is een blijk van transparantie en de klant slaat de auto er door hoger aan. En juist daarmee kunnen BOVAG-leden zich onderscheiden. Bovendien is een klant bereid € 236 meer te betalen voor een auto met dit label, zo blijkt uit onderzoek.
Meer informatie hierover kan je vinden op 100procentonderhouden.nl
onderdeel
Jan Robbert Albrechts is als coördinator goe derenvervoer verantwoordelijk voor de intro ductie van de zero-emissiezone in Rotterdam. Hij legt uit: “Naar aanleiding van het Natio naal Klimaatakkoord was ik namens de gemeente betrokken bij de landelijke Uitvoe ringsagenda Zero-emissie Stadslogistiek. Zero-emissie is een zegen voor Rotterdam, want meer dan de helft van de luchtvervui ling door mobiliteit in de binnenstad komt voor rekening van bestel- en vrachtauto’s. Maar we willen wel graag een breed draag vlak voor onze zero-emissiezone en hardwer kende kleine ondernemers mogen er niet de dupe van worden. Daarom is er een nationale overgangsregeling in de Uitvoeringsagenda opgenomen, die de overstap voor bijna iedere ondernemer mogelijk moet maken. Euro 6 dieselbestelauto’s mogen nog tot 2028 de stad in, Euro 6 vrachtauto’s tot 2030. Euro 5 mag tot 2027. Alles daaronder moet uiterlijk 2025 over naar elektrisch. Maar elke bedrijfsauto, aangeschaft na 2025, moet emissievrij zijn. Is dit voor een ondernemer aantoonbaar finan cieel of technisch niet haalbaar, dan kan een ontheffing worden aangevraagd. De regels hiervoor werken wij op nationaal niveau uit, samen met de branchevertegenwoordigers.”
Al sinds 2014 werkt Rotterdam samen met de logistieke sector en kennisinstellingen aan efficiëntere, ‘slimme’, stadslogistiek vanuit het platform Logistiek 010. “Wij kijken dus niet alleen naar elektrisch vervoer, maar ook
naar het gezamenlijk gebruik van overslag locaties, ‘hubs’, en inzet van alternatieven zoals de bakfiets, Birò (mini-auto, red.) of streetscooter. Wij werken met logistiek make laars, die namens de Gemeente Rotterdam op bezoek gaan bij ondernemers met bedrijfs wagens, ook éénpitters, om samen alle slimme logistieke mogelijkheden door te nemen en de overstap naar zero-emissie te bespreken. Met behulp van een TCO-tool (total cost of ownership, red.), maken de makelaars inzich telijk wat het beste elektrische alternatief is voor de diesels die de betreffende ondernemer nu gebruikt. Vaak is het een echte eyeopener wanneer men ziet dat dat alternatief binnen de gehele gebruiksperiode van het voertuig gewoon voordeliger is. En de BPM-vrijstelling valt ook nog weg. In de afgelopen jaren heb ben wij zo 700 ondernemers geholpen, jaar lijks komen daar 300 nieuwe gesprekken bij. Toch is dat nog maar een klein deel van alle ondernemers die nu echt aan de slag moeten met zero-emissie. Ik zie hier een belangrijke rol voor de BOVAG-dealers, waar het gaat om advisering en begeleiding van het grote aantal ondernemers dat wij niet kunnen bereiken. En wat de opmerking van Roeland omtrent laadinfra betreft: Wij hebben als gemeente een regierol om ondernemers en Stedin te ondersteunen bij het plaatsen van laadpalen op eigen terrein. Daarnaast steunen wij pri vate initiatieven van exploitanten die open baar toegankelijke snelladers willen plaatsen. Verder hebben wij concessies aanbesteed voor het plaatsen van laders en snelladers in de openbare ruimte.”
1. Benader bedrijfsautoklanten met diesels en stel het natuurlijk investeringsmoment vast (na gemiddeld 8 jaar vervangt men een bedrijfsauto).
2. Bespreek de overgangsregeling, vastgelegd in de Uitvoeringsagenda Zero Emissie Stadslogistiek.
3. Organiseer een meeting met de klant en eventueel zijn opdrachtgever(s) om samen in kaart te brengen waar, waarvoor en hoe de bedrijfswagen(s) worden gebruikt.
4. Stel vervolgens samen vast welke elektrische bedrijfswagen(s) het beste alternatief vormen voor de huidige dieselbedrijfswagens en het werk dat moet worden verricht.
5. Reken de klant de total cost of ownership (TCO) voor over een gebruiksperiode van 8 jaar. Doe dit zowel voor een nieuwe diesel als voor een nieuwe elektrische bedrijfswagen en vergelijk de kostenplaatjes.
BOVAG heeft dit jaar een onderzoek laten uitvoeren over het effect van elektrisch aangedreven trucks en bussen op het aftersales busi nessmodel. Scan de QR-code om naar dit rapport te gaan.
5% van alle auto’s en laadinfrastructuur in Nederland is elektrisch, in Noorwegen is dat 9%. Daarmee zijn Noorwegen en Nederland koplopers in Europa op het gebied van EV-adoptie.
Steeds meer Chinese autofabrikanten betreden de Euro pese automarkt met kwalitatieve en betaalbare EV’s. Dat biedt Nederlandse autodealers kansen om samen te wer ken, blijkt uit een studie van BOVAG naar de invloed van Chinese OEM’s op de Europese automarkt.
60% zal het aandeel EV tegen 2030 bedragen van alle persoonlijke voertuig verkopen in Europa. Ongeveer 8% van de Nederlandse EV-verkoop zal dan afkom stig zijn van Chinese fabrikanten.
Elf Chinese automerken zijn op dit moment in Europa actief en dat worden er steeds meer (zie cijferkader). Neder land is een aantrekkelijke markt omdat er relatief veel EV's worden verkocht en de laadinfrastructuur goed is. Chinese fabri kanten zullen compleet nieuwe retailnetwerken moeten opbouwen. Bijna alle fabrikanten heb ben daarbij lokale partners nodig die hen ondersteunen met fysieke winkels, levering van nieuwe auto's en onderhoud. De meerder heid van de Chinese fabrikanten zal zich rich ten op het agentschapsmodel om zo een zekere mate van controle te behouden op de klantbe leving, terwijl sommigen volledig zullen ver trouwen op dealers en aftersalespartners.
11 Chinese fabrikanten zijn in Europa actief op dit moment. In totaal zullen zo’n 10 tot 15 Chinese fabrikanten de komende jaren auto’s in Europa op de markt brengen.
Volumemerken die geen of weinig ervaring heb ben in de rechtstreekse online verkoop aan con sumenten, zullen meer openstaan voor samenwerking dan fabrikanten die al wel die
ervaring hebben. Geografisch bereik en kennis en kunde van EV-verkoop en –aftersales zijn voor fabrikanten een van de criteria voor de selectie van hun partners (zie kader Selectiecriteria Chi nese fabrikanten). Nederlandse autodealers die deze kwaliteiten in huis hebben of halen kunnen een interessante partner zijn voor Chinese auto merken. Een daarvan is Emil Frey dat samenwerkt met het Chinese EV-merk XPeng. CEO Simon Luijckx verwacht dat de komst van Chinese fabri kanten een grote invloed gaat hebben op de Nederlandse autoretail. Hoewel hij vooral kansen ziet voor de grotere dealerholdings die als retailer of agent kunnen optreden voor Chinese automer ken, sluit hij niet uit dat ook kleinere dealerbe drijven via het dealermodel samenwerkingen kunnen aangaan. Lees meer over de samenwer king in het interview met Luijckx.
BOVAG deed onderzoek naar allerlei factoren die van invloed zijn op de automotive retail.
Het Chinese EV-merk XPeng is sinds februari dit jaar in Nederland actief. De fabrikant opende in februari een experience store in Leidschendam. Emil Frey gaat voor de fabrikant het netwerk verder uitbreiden met ‘stores’ voor zowel sales als aftersales en richt zich daarbij vooral op de grotere steden. Rotterdam (eind 2022) en Utrecht (medio 2023) zijn als eersten aan de beurt.
Voor de nieuwverkoop treedt Emil Frey op als agent, voor de aftersales als erkend reparateur. Aan CEO Simon Luijckx vragen we hoe deze samen werking verloopt en wat de kansen zijn voor andere autodealers die met een Chinese fabri kant in zee willen gaan?
Hoe is de samenwerking ontstaan? “XPeng is bij ons uitgekomen omdat we een betrouw bare en ervaren speler zijn, met in Europa zowel import- als retailervaring. Van onze kant bekeken: wij geloven in het merk; ik ben echt onder de indruk van de kwaliteit van het product.”
Welke voordelen biedt het agentuurmo del voor XPeng en voor jullie? “In principe staan we open voor elk goed businessmodel, dus ook voor het agentuurmodel. Voor ons betekent het dat wij bemiddelen in de verkoop en daarvoor een commissie krijgen. In de basis lopen we minder risico’s en komt een aantal kosten voor rekening van de fabri kant. Maar ook de balanspositie is anders. De voorraad nieuwe auto’s staat bijvoorbeeld op de balans van de principaal (de fabrikant, red.) en niet zoals in het retailmodel bij de dealer. Waarom XPeng voor dit model heeft gekozen, moet je eigenlijk aan hun vragen maar persoonlijk denk ik dat dit model hen beter in staat stelt om klanten zowel digitaal als fysiek dezelfde beleving te bieden. In het retailmodel heeft de dealer meer ruimte om een deel van die beleving zelf in te vullen.”
steund hebben. Kiest een fabrikant voor een traditioneel retailmodel, dan liggen er meer taken en verantwoordelijkheden bij de dea ler. Die kennis opbouwen heeft best veel tijd en moeite gekost met af en toe een pittige discussie. Tegelijk was en is er wederzijds respect en beogen we hetzelfde doel: van XPeng een succes maken.”
Hoe zorg je als Nederlandse autoretailer dat je aantrekkelijk bent voor een Chi nese fabrikant? En wat kun je als individueel dealerbedrijf doen? “Als individueel dealerbedrijf kan je denk ik weinig doen.
Uw bedrijf dus. Het onderzoek ‘De invloed van Chinese OEM’s in Europa’ is één van die onder zoeken. Op mijn.bovag.nl/toekomstautoretail vindt u alle onderzoeken die u helpen bij de beeldvorming voor de nabije toekomst. Zoals de netwerkstudie ‘Het automotive retailnetwerk in 2030’ en ‘Nieuwe business- en distributiemodel len van autofabrikanten (agentschappen)’.
Ervaren jullie uitdagingen bij dit model en zo ja, welke? “Een nieuw EV-merk in de Nederlandse markt zetten is niet eenvoudig. Voor XPeng betekende dit dat ze zich alle ins en outs van de Nederlandse markt eigen moest maken. Een taak waarbij wij, als partner, ze natuurlijk met plezier in onder
Buitenlandse fabrikanten kiezen bij voor keur voor grote spelers met wie ze in meer dere landen aan de slag kunnen. Wel denk ik dat een aantal fabrikanten merkt dat het agentuurmodel ook aan hun kant een vol strekt andere aanpak vereist. Met ook een ander type organisatie. De vraag is of men zich kan en wil aanpassen. Ik verwacht dan ook dat een aantal fabrikanten juist voor het traditionele distributiemodel gaat kiezen. En daarbinnen kan een individueel dealer bedrijf dan natuurlijk wel een rol spelen.”
| Extra regiobijeenkomst BOVAG Autodealers (Bunnik) Agent schappen in plaats van dealers? Fabrikanten die zelf direct gaan verkopen? Nieuwe businessmo dellen zoals abonnementen en steeds meer EV's. Wat betekenen deze en andere ontwikke lingen voor u? En wat zijn uw strategische opties? We praten u graag bij!
EICMA, dé grootste Europese tweewieler beurs in Milaan waar u de nieuwste introducties op het gebied van motoren, (motor)scooters, kleding en accessoires vindt. Een mooie gele genheid om buiten de eigen landgrenzen te kijken naar de nieuwste technologieën op motor gebied en een perfecte mogelijkheid om uw (internationale) netwerk te vergroten.
15november | Training voor autover huurbedrijven: 'Verhuur is een vak' (Nieuwegein) Tijdens de eendaagse training ‘Ver huur is een vak’ ontwikkelt uw verhuurmedewer ker op een leuke en interactieve manier alle basiskennis over het vakgebied autoverhuur.
| Kennissessie ‘Van auto dealer naar onafhankelijk autobe drijf’ (Bunnik) Het traditionele dealerbedrijf staat onder druk. Dit leidt tot de vraag: 'heeft het dea lerbedrijf of een agentuur mij nog genoeg te bie den?' Of om actie wanneer er voor uw bedrijf geen plaats meer is in een nieuw netwerk van de fabrikant. Hoe gaat u dan verder?
| Kennissessie 'Stoppen en Doorgaan?' (Hoogeveen) Denkt u erover om te stoppen met uw bedrijf? Of heeft u juist de beslissing genomen om door te gaan maar dan wel op een andere manier? Kom dan naar deze kennissessie.
BOVAG houdt dit jaar nog vier regiobijeen komsten voor BOVAG Onafhankelijke Autobe drijven, waar we u informeren over actuele onderwerpen en waar er genoeg ruimte is om vragen te stellen en uw collega's te spreken. Kies uw datum en locatie en meld u aan op mijn.bovag.nl/evenementen
oktober: Hengelo
oktober: Drachten
november: Zwolle
november: Assen
| Branchediner Camper- en Caravanbedrijven (Groenekan) BOVAG en KCI organiseren ter afsluiting van het kampeerseizoen weer een evenement voor de branche. Het gaat om een branchediner in Fort Voordorp, Groenekan. Terwijl u tafelt krijgt u een gevarieerd programma voorgeschoteld en is er veel tijd om met branchegenoten bij te praten.
Kijk voor meer informatie en om u aan te melden op mijn.bovag.nl/evenementen
BOVAG houdt zich bij evenementen aan de op dat moment geldende coronamaatregelen.
Han ten Broeke algemeen voorzitter verenigingsbestuur@bovag.nl
Jan Paul Kerkhof bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl
Jan Lenters bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl
Thijs Bochane bestuurslid verenigingsbestuur@bovag.nl
Frans Bastiaansen (west) fransbastiaansen@bovag.nl
Hendri Dierkes (noordoost) hendridierkes@bovag.nl
T 06 30 27 81 72
Hubèr Jongejan (zuid) huberjongejan@bovag.nl
T 06 23 66 94 41
Autodealers en (ruit)schadeherstelbedrijven
René Lamers (oost) renelamers@bovag.nl T 06 20 44 11 67
Jan Pieter van der Meulen (west) janpietervandermeulen@bovag.nl
T 06 22 55 57 58
Levien Meiresonne (noord) levienmeiresonne@bovag.nl T 06 20 58 04 89
Peter Niesink algemeen directeur, bestuurslid peterniesink@bovag.nl
George de Booij financieel directeur, bestuurslid georgedebooij@bovag.nl
Hans Bresser directeur strategie & inno vatie, bestuursadviseur hansbresser@bovag.nl
Timon Rutten bestuursadviseur verenigingsbestuur@bovag.nl
Geert Brummelhuis
geertbrummelhuis@bovag.nl
(030) 659 52 42
en Autowas- & Poetsbedrijven
Stern
erikstern@bovag.nl
(030)
52 16
& Deelautobedrijven
Spoorenberg
marjolijnspoorenberg@bovag.nl
(030) 659 52 34
E maartenmastop@bovag.nl
T (030) 659 52 30
Aad Verkade
E aadverkade@bovag.nl
T (030) 659 53 02
Frank Ruygrok
E frankruygrok@bovag.nl
T (030) 659 53 52
Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en Truck- en Trailerbedrijven
Maerten Boenders (noordwest) maertenboenders@bovag.nl T 06 13 95 60 09
Jos Overmars (noordoost) josovermars@bovag.nl T 06 22 19 62 35
Stefan Niesink (midden) stefanniesink@bovag.nl T 06 13 98 46 33
Maarten van Hoof (zuidoost) maartenvanhoof@bovag.nl T 06 22 39 14 32
Remco van Rijn (zuidwest) remcovanrijn@bovag.nl T 06 20 05 32 50
* Aanhangwagenbedrijven, Autowas- & Poetsbedrijven, Caravan- en Camperbedrijven, Fietsbedrijven, Gemotoriseerde Tweewielerbedrijven, Rijscholen, Verhuur- en Deelautobedrijven, Energiesystemen & Revisie, Tankstations.
DRUK Drukkerij Zalsman, Zwolle
ABONNEMENTEN Opgave, adreswijzigingen en vragen: Abonnementenland, Postbus 20, 1910 AA Uitgeest. Tel. (025) 125 79 24
E: klantenservice@aboland.nl I: aboland.nl
Abonnementsprijs: € 118,— per jaar excl. btw. (Losse nummers op aanvraag.)
BOVAGKRANT niet ontvangen? Mail naar traffic@bovagkrant.nl
Carolien van Rheenen (traffic), Gemeente Rotterdam, Gideon van Aartsen, Han ten Broeke, Luigino Clarinda, Merel Hurkmans, Tom Huyskens, Jim Maas, Jeroen Rietveld, Ingmar Timmer, Bredenoord, Adobe Stock.
Onafhankelijke Autobedrijven, Dutch Car Restorers en
Verweij
jaapverweij@bovag.nl
(030)
Linda Bergstra
E lindabergstra@bovag.nl T 06 41 09 68 39
52
& Camperbedrijven en Aanhangwagenbedrijven
Tak
hannietak@bovag.nl
(030) 659 52 27
Voorwinde
michelvoorwinde@bovag.nl
(030) 659 54 93
Remko van Eindhoven
E remkovaneindhoven@bovag.nl T 06 22 40 23 29
Linda Heutinck
E lindaheutinck@bovag.nl T 06 57 84 77 11
Renate van Rijnsoever
E renatevanrijnsoever@bovag.nl T 06 21 93 79 09
Jolanda Hofman
E jolandaverwoert@bovag.nl T 06 82 25 59 79
