utveckling / infrastruktur
Eldrivna godstransporter på väg Professor Harry Frank hade precis läst klart en debattar tikel i Svenska Dagbladet där ett antal politiker föresprå kade en satsning på nya snabbtågslinjer när han fick den motsatta idén. Ett samtal senare och idén var född som nu resulterat i en satsning för att utveckla idén om elektrifiering av godstransport på väg.
Trafikverket och några av landets tillverkare av tunga lastbilar satsar nu resurser på att utveckla idén om elektri fiering av godstransporter på väg. illustr ation: ashle y bruce, electric Tbus group
som i dag produceras inte är Själva idén med elektrisk drivning av väggående fordon beroende av fossila bränslen. Vi har redan gjort den omär långt ifrån ny. Trådbussar ställning som många andra har funnits i många städer, europeiska länder står inför, inte minst i centraleuropesäger Harry Frank. iska länder sedan början av förra seklet. Professor Franks idé om elekDet som nu Harry Frank, trifiering av långväga godstidigare forsknings- och uttransporter fick gehör inom vecklingschef inom ABB, dåvarande Vägverket. Så sent hoppas ska driva utvecklingsom förra hösten beslutade en vidare och föra fram Svestiftelsen Vägverkets Jubirige i en världsledande poleumsfond att dela ut ett stisition är helhetstänket med pendium på 100 000 kronor införandet av en gemensam till Harry Frank med infrastruktur för samtuppdraget att utreda liga fordon. och analysera för– Annars komoch nackdelar med mer vi inte att att införa eldrift kunna realisekronor går till av långväga godsra projektet om projektet från transporter på det det ska vara olika Vägverkets jubileumsfond svenska vägnätet. standarder som gäl– Harry Frank fick ler för olika typer av fondens uppdrag att befordon. Det blir en soppa lysa problem och möjligheter utan dess like liksom fallet med att använda el som enbörjar bli i dag med ett stort ergikälla vid långväga godsantal olika bränslealternativ. transporter på väg. Det har Det som talar för vår induvarit mycket snack om att elstris framgång är att den el
100 000
Professor Harry Frank har fått pengar från Vägverkets jubileumsfond för sin idé. Fonden bildades i samband med verkets 150-årsjubileum 1991. Foto: STEFAN BRATT
drivna godstransporter skulle vara en galen och oseriös idé. Nu vill vi inom fonden att det genomförs en seriös analys om vilka för- respektive nackdelar som finns med en elektrifieringssatsning, inte bara ur ett tekniskt perspektiv utan även samhällsekonomiskt, säger fondens förvaltare, Hans Ingvarsson.
Parallellt med analysen sker också studier om hur fordonsindustrin ska utveckla fordon som anpassas för eldrift. Bland annat bedriver både Scania och Volvo Power Train forskningsprogram med inriktning mot framtida hybridsystem där el är högintressant. – Inom Scania ser vi professor Franks tankar som synnerligen intressanta. Han är dock inte ensam om att vilja genomföra stora satsningar på elektrifiering av vägar. Såväl i Frankrike som i andra europeiska länder pågår omfattande forskningsprojekt. Med rätt förutsättningar, det vill säga enhetlig standard i hela Europa, helst världen, är elektrifiering av såväl väginfrastrukturen som fordon en logisk utveckling av hur transporttekniken kommer att utvecklas i framtiden, säger Nils-Gunnar Vågstedt, ansvarig för utveckling av hybridsystem inom Scania. STEFAN BRATT
i trafik
iTrafik_510_1-19_TT.indd 11
11
10-08-23 09.35.52
