Mi primera dos bandas

DOS BANDAS La Zeno de Ozone (EN D) de cerca. A pesar de que las bandas tienen dos líneas principales, A y B, se dividen más arriba y llegan a cuatro puntos de anclaje en la vela

Foto: Ozone

VUELO AVANZADO MALIN LOBB

TU PRIMERA DOS BANDAS

Todavía sigue habiendo un estigma en torno a los parapentes dos bandas debido a la reputación que adquirieron cuando fueron desarrollados hace más de una década. Estos primeros prototipos, volados por pilotos de prueba en competencias de alto nivel eran “verdaderos dos bandas” sin refinar.

Tenían dos puntos de anclaje en la vela, para las líneas de la banda A y de la B. A diferencia de los parapentes de hoy en día que tienen las líneas A y las B divididas a lo largo de la cuerda en la cascada superior para formar cuatro puntos de anclaje, podrían generar consecuencias indeseables si dejaban de volar. Eran los años dorados de la clase Open, con trimmers y sin limitador en el acelerador.

De vuelta al 2020, verás que los fabricantes no han estado jugando. Luego de unos doce años de refinamiento, los parapentes dos bandas nunca habían sido tan accesibles y lo más importante, nunca habían sido tan agradables de volar. Así que, ¿cuáles son las diferencias que verás cuando cambies a un parapente dos bandas? Si es que hay alguna.

Potencia

No quiero tocar el tema de la potencia que tienen los parapentes dos bandas, pero sí diré que son alas potentes por su categoría y por el hecho de que están hechas para ser alas con rendimiento, no por su configuración dos bandas.

Debido a la naturaleza de la norma de homologación EN actual, la tecnología

dos bandas solo se ha extendido hasta el territorio de las EN-D, donde se esperaría encontrar parapentes potentes. Con los cambios en la manera en la que se hace la homologación, podríamos ver tecnología de los parapentes dos bandas en la clase C, lo que abriría nuevas posibilidades dentro de esta gama de alas.

El impedimento, como muchos deben estar al tanto, es el requisito actual de que cualquier ala que use líneas adicionales para inducir colapsos durante una prueba de homologación de la norma EN recibe una D automáticamente.

Control

Una vez que te acostumbres a las asas en las B, tu forma de volar cambiará para siempre. Usar las asas en las B mientras aceleras se siente como una extensión de los frenos. Con el tiempo, cuando aprendas a confiar en las asas en las B, podrás usarlas como si fueran los frenos para detener colapsos y controlar el cabeceo y alabeo del ala a lo largo de la gama de velocidades.

No solo es más eficiente, porque no se deforma el perfil de la vela, sino que sientes una verdadera conexión con la misma que no sucede con una tres bandas.

LEOPARD La EN D dos bandas de Gin Gliders

Foto: Marcus King

Solidez

Los parapentes dos bandas actuales tienen bastantes varillas de refuerzo y bastante tensión a lo largo de la envergadura, que puede hacer que se comporten como un todo. Les da una sensación de solidez en el aire, pero desde luego que cuando colapsan tienen la tendencia a desaparecerse por completo.

Si estás pensando subirte a una EN-D, una dos bandas, espero que domines bien las maniobras de seguridad. Esto implica poder volar en retroceso con confianza y manejar la energía después de un frontal.

Corbatas

Como los parapentes dos bandas tienen menos líneas, la distancia entre ellas es mayor. Esto implica que hay más espacio donde se puede quedar atrapada la tela de la vela. Así que si por casualidad tienes un colapso, notarás que hay más tendencia a tener corbatas. Nuevamente, si vuelas un parapente EN-D o más avanzado espero que puedas resolver una corbata de forma eficiente haciendo un negativo.

Penetración

Cuando se vuela contra el viento, la penetración es la clave. Otra cosa que notarás cuando vueles un parapente dos bandas es el mejor rendimiento que tienen contra el viento que cualquier otro parapente que hayas volado.

No importa si estás volando una manga en una competencia o estás tratando de cerrar un triángulo durante un vuelo de distancia, tener ese rendimiento adicional cuando estés luchando contra el viento puede ser la diferencia entre volar como un ave o estar en medio de un campo como una vaca.

Si eres un piloto con más nivel, te parecerá que tu primer parapente dos bandas es bastante parecido a otras alas que hayas volado. Y ese es el gran secreto de los dos bandas de hoy en día: son parapentes iguales a cualquier otro, a pesar de algunas diferencias sutiles.

Si todavía no estás seguro acerca de dar el paso al mundo de los parapentes EN-D dos bandas, cuando esta tecnología llegue a las alas de homologación inferior, pruébalas: puede que no quieras mirar atrás.

Malin Lobb es instructor de parapente y da cursos SIV en Flyeo en Annecy, Francia, flyeo.com