IT-gedragen oplossingen voor logistieke mobiliteit

Kan transport een bijdrage leveren voor duurzame mobiliteit? — door Jan De Kimpe

GEDRAGEN OPLOSSINGEN VOOR LOGISTIEKE MOBILITEIT

Europa heeft de ambitie om tegen 2050 het eerste klimaat neutrale continent te zijn. Men wil vooral de CO2 uitstoot verminderen, tegen 2030 reeds met 50 tot 55%. Transport, of logistieke mobiliteit, vandaag geïmpacteerd door de fijnmazige e-commerce distributie, komt hierdoor onder druk. Alternatieven en initiatieven dringen zich op en worden best door de sector zelf genomen, en gedragen door hun klanten.

Globaal werd in 2016 bijna 50 biljoen ton CO2 equivalent uitgestoten waarvan 73.2% voor energie (zie grafiek). De vervoerssector staat in voor 16.2% hiervan en meer specifiek wegvervoer 11.9%. Wil Europa dus de CO2 uitstoot terugdringen, dan zullen er ook inspanningen gevraagd worden van de transportsector. Vandaag ligt qua mobiliteit de focus op elektrificatie van het wagenpark. Voor vrachtwagens is dit geen evidente keuze. Het gewicht van batterijen doet het laadgewicht per wagen sterk zakken, de wagens zijn duurder, het (bij)laden van de batterijen neemt veel tijd van de al dure en schaarse chauffeur in beslag en de infrastructuur voor laden is nog niet voorhanden. Hybride dan? Of waterstof? analogie met het versturen van emails ben je als zender bezig met de boodschap. Hoe die boodschap uiteindelijk bij de ontvanger komt, is minder relevant. Die e-mail wordt in brokjes opgedeeld en via verbonden, hubs bij de ontvanger geleverd. In het Physical Internet worden goederen op het juiste moment op de juiste plek geleverd, en hoe maakt niet uit. Physical Internet gaat uit van volledig verbonden en open netwerken van logistieke diensten waarin fysieke objecten worden verplaatst, opgeslagen, geleverd en gebruikt. Het systeem van logistieke netwerken vormt de ruggengraat van het Physical internet en vereist veilige, efficiënte en uitbreidbare diensten voor de stroom van goederen, informatie en financien over de logistieke netwerken via platformen die toelaten deze koppelingen te maken.

Een efficiënter gebruik van de transportmiddelen is één piste

Initiatieven die de vulgraad van de ingezette transportmiddelen verhogen en het aantal gereden tonkilometers verlagen, zijn al een tijdje gangbaar. Denk aan groupage transport: vertrekken met volle wagens om in een regio de inhoud te lossen en weer goederen te laden. Uiteraard heb je hiervoor in die regio een groot aanbod aan goederen nodig, en door de sterk verdeelde markt met vrij veel spelers is er dus inefficiënt gebruik van middelen. Walther Ploos van Amstel introduceert “Physical Internet”. Naar

Transport staat in voor 16.2% van het energieverbruik, wegtransport staat voor 11.9%

Andere piste: bundeling van kleine pakketten en die CO2 vrij leveren

Sendcloud en Parcel International zijn twee initiatieven die klanten en transporteurs koppelen, specifiek voor e-commerce. Op deze manier bundelen zij volume en kunnen de processen sterk gestandaardiseerd worden en zo ook kostprijs verlagen. CULT is een onafhankelijk initiatief dat goederen van bedrijven wil bundelen in magazijnen aan de rand van de stad. Het wil het aantal ritten naar de stad groeperen en verminderen voor zowel winkelleveringen als particulier (e-commerce) leveringen.

CULT gaat in Antwerpen voor levering op vaste tijdstippen, met groen transport zoals cargofietsen en elektrische bestelwagens en met koeriers die in verantwoorde arbeidsomstandigheden kunnen werken.

Alex Van Breedam, ceo Tri-Vizor en oprichter van CULT: “Dat je in de plaats van twee pakjes in vijf straten, vijf pakjes in één straat kan leveren, kan een enorme positieve impact hebben op de leefbaarheid van de stad, haar inwoners en bedrijven en vooral ook op de planeet. Door naar vaste rondes op vaste tijdstippen te gaan, zorg je niet alleen voor een duurzamere levering, maar ook voor een verantwoorde tewerkstelling bij de koeriers.”

Mark Eyskens Minister van Staat

F

L

40 Expert Group Finance & Legal Thema artikel: Wereldactualiteit Mark Eyskens analyseert het Russisch-Oekraïens conflict 44 Extra dienstverlening door Banking-as-a-service: Aion bank en

Vodeno complementaire aanbieders