Met de EV6 verlegt

Niet voor niks de ‘Auto van het Jaar’ — door Erwin De Weerdt

MET DE EV6 VERLEGT KIA DE GRENZEN VAN ELECTRISCHE MOBILITEIT

Het Zuid- Koreaanse merk Kia vond zichzelf vorig jaar opnieuw uit met een nieuwe naam, een nieuw logo en een kenmerkend nieuwe designfilosofie. De EV6 is de allereerste auto die volgens deze nieuwe visie werd gelanceerd en is ook de eerste electrische Kia-auto op batterijen, gebouwd op het gloednieuwe Electric-Global Modular Platform (E-GMP) voor batterijaangedreven electrische voertuigen (BEV’s) van de constructeur. De nieuwe Kia EV6 heeft een groot emissievrij rijbereik, een ultrasnelle 800V-lader en zijn stijl valt op in het crossoversegment. Binnenin kent de EV6 een ongekend niveau van connectiviteit en veiligheid, geavanceerde rijhulpsystemen, naast een ruim interieur met vlakke vloer en duurzame materialen.

De EV6 is de eerste BEV die Kia produceert op basis van het volledig nieuwe Electric-Global Modular Platform (E-GMP). Het is Kia’s eerste fase in de overgang naar een geëlectrificeerde tijdperk aan de hand van een nieuwe slagzin: ‘Movement that inspires’. Het is ook het startsein voor een strategie op middellange tot lange termijn voor elektrische wagens (BEV), plug-inhybrides (PHEV) en hybridewagens (HEV). Deze milieuvriendelijke modellen moeten tegen 2030 maar liefst 40% van de totale Kia-verkoop uitmaken, met een jaarlijkse verkoopdoelstelling van 1,6 miljoen wagens. Kia wil zijn BEV-verkoop tegen 2030 opdrijven tot 880.000 stuks, om zo uit te groeien tot een wereldwijde marktleider.

De nieuwe Kia EV6 heeft een groot emissievrij rijbereik, een ultrasnelle 800V-lader en zijn stijl valt op in het crossoversegment.

Nieuwe designtaal

De EV6 verleidt met een futuristisch EV-design

INTERESSANT

Ruimte en architectuur interieur

Uitrusting, inclusief zonnedak (Op)laadcapaciteit en rij-autonomie dat zich onderscheidt door hoogtechnologische details. Die nieuwe visuele identiteit roept positieve krachten en natuurlijke energie op en geeft uit op contrasterende combinaties van stijlelementen en sculpturale vormen. De EV6 in GT-versie biedt een andere kijk op de cross-over klasse omwille van zijn uniek koetswerkdesign met hoogtechnologische voorzieningen en een nooit gezien prestatieniveau. Zo verwijst het ‘tijgergezicht’ vooraan naar het digitale tijdperk terwijl de dagrijlichten een ‘sequentieel’ dynamisch lichtpatroon uitstralen. Door de lage luchtinlaat daaronder ziet de voorkant van de auto er breder uit, wat zijn hightech imago verder accentueert. Zijdelings loopt een karakterlijn langs de onderkant van de deuren omhoog naar de achterste wielkasten en verlengt aldus visueel het profiel van de auto. De achterkant speelt in op de nodige aerodynamische eisen terwijl de aflopende C-stijl met een glanzend zwart inzetstuk de ruiten lijkt te verbreden. Een prominente dakspoiler leidt de lucht naar een verhoogde spoiler boven een origineel achterlichtblok.

Inspirerend interieur

Het interieurdesign, het electrisch tijdperk waardig, profiteert tenvolle van het gloednieuwe E-GMP Kia-platform. Erg opvallend is het naadloos geïntegreerde hoogtechnologische gebogen infotainmentscherm. De eenvoudige vormtaal van het brede gebogen scherm en het slanke dashboard geven de ruimte een open gevoel. Ondanks zijn relatief

MINDER INTERESSANT

Complexe mediabediening

Nukkige stuurterugslag bij ‘lane keeping’

Afrolgeluid banden

compacte buitenafmetingen (L 4,68m x B 1,88m x H 1,55m) beschikt de EV6 over een flinke wielbasis van 2.90m die zich dankzij de vlakke batterij onder de vloer vertaalt in een genereuze, veelzijdige interieurruimte die de vergelijking met heel wat middelgrote SUV’s met glans doorstaat.

De eigentijdse zetels zijn bekleed met moderne, visueel interessante en robuuste stoffen gemaakt van gerecycleerde kunststoffen, het equivalent van 111 plastic flessen. De EV6 biedt een intelligente en flexibele interieurlayout en een overvloed aan opbergruimte, waaronder een koffervolume van 520 liter (VDA) met de tweede zetelrij op haar plaats. Met de tweede zetelrij neer, stijgt het koffervolume tot zowat1300 liter. Onder de motorkap zit ook nog een extra kofferruimte van 52 liter voor 2WDmodellen en 20 liter voor AWD-modellen.

Dankzij het 800V-laadsysteem vul je de EV6 in nauwelijks 18 minuten bij van 10 tot 80 procent.

geschatte actieradius van om en bij de 500km, en een Vehicle-to-Load (V2L) functionaliteit. Dankzij het 800V-laadsysteem vul je de EV6 in nauwelijks 18 minuten bij van 10 tot 80 procent; 100 kilometer bijladen kan in minder dan 4,5 minuten.

Technische component en prestaties

Het hart van de 1875kg zware Kia EV6 wordt gevormd door een energiedicht nikkel-kobalt-mangaan accupakket, in twee formaten (58,0 kWh en 77,4 kWh). Laaggeplaatst en onder de vloer gemonteerd levert het pack energie aan zowel RWD als AWD elektrische motorconfiguraties met variërende PK’s aan voor- of achteras. Kia levert hier bij ons de EV6 GT-line en de EV6 GT in twee- of vierwielaandrijving enkel met een groot rijbereik batterijpack (77,4 kWh). De EV6 2WD 77,4 kWh kan volgens de WLTP-cyclus meer dan 510 km afleggen met een enkele laadbeurt. De vierwielaangedreven EV6, met een maximumkoppel van 605 Nm, sprint van zijn kant in nauwelijks 5,2 seconden van 0 naar 100 km/u. Het batterijpakket van 77,4 kWh is gekoppeld aan een 168 kW (229 pk) sterke elektromotor die de achterwielen aandrijft. Bij de AWD-modellen drijft een 239 kW (325 pk) sterke elektromotor de voor- en achterwielen aan. De GT-versie is ontwikkeld om amateurs te inspireren met indrukwekkende rijprestaties: hij sprint in 3,5 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 260 km/u.

De markt

In de fleetmarkt zou de EV6 best wel eens kunnen uitgroeien tot een game-changer. Kia heeft zijn opmars in de zakelijke markt al eerder ingezet dankij een uitgebreid aanbod van een achttal geëlectrificeerde modellen (incl. de nieuwe Sportage PHEV) die 100% fiscaal aftrekbaar zijn. Deze milieuvriendelijke modellen zullen tegen 2030 maar liefst 40% van de totale Kia-verkoop uitmaken, met een jaarlijkse verkoopdoelstelling van 1,6 miljoen stuks. Daartoe wil Kia zijn BEV-verkoop tegen 2030 opdrijven tot 880.000 stuks, om zo uit te groeien tot een wereldwijde marktleider. Ondertussen tilt deze EV6 het Kia aanbod naar een hoger niveau en zal dit groeiproces allicht nog versnellen.

De EV6 oogt niet alleen mooi, hij heeft ook zijn bijzonder gunstige TCO (total cost of ownership) en een bijzonder scherpe leasingprijs mee. In lange termijnverhuur (60m-10.000km/jaar) rij je bij Kia Lease met een EV6 buiten vanaf 470 €/maand. Daarvoor krijg je als zakelijke klant een bijzonder fraai uitgeruste EV6 met een grote batterijcapaciteit (77,4 kWh), die je in feite slechts aantreft bij vaak veel duurdere concurrenten.

Opladen

De EV6 moet het uitsluitend hebben van elektrische energie en biedt de keuze tussen een aantal emissievrije motorconfiguraties met een groot rijbereik. De EV6 verrast inderdaad met een realistisch

Prijzen en specs van de 3 versies

Auto van het Jaar

De innovatieve Zuid-Koreaanse SUV is begin februari tijdens een ceremonie in Genève met 279 punten en 12 individuele topstemmen in de prijzen gevallen na een nipte strijd met de Renault Mégane E-Tech Electric, tweede met 265 punten, en de Base Line - 58kWh RWD – 400km range - 43.990 EUR Hyundai Ioniq 5, op de derde GT - Line - 77kWh RWD – 510km range - 53.690 EUR plaats met 261 punten. GT - 77kWh AWD – 584 pk / 0-100km/h in 3.5sec - 64.990 EUR