Sp o i l er 14
a cura di Germano Danielis
APOLLO GT (VETTA VENTURA) Nell’America degli anni ’60 esplose la mania delle GT all’italiana, che però, a differenza delle vere italiane, per raggiungere prestazioni elevate utilizzavano grossi motori 8V prelevati da modelli di serie americani montati su leggeri autotelai europei. L’Apollo ha rappresentato uno dei primi tentativi di abbinare un potente V8 americano, a una linea elegante e sportiva tipiche delle GT italiane. Il risultato fu una vettura sportiva decisamente bella basata su un design di Franco Scaglione, mossa da un potente V8 in alluminio di provenienza Buick, abbinato a un cambio manuale 4 velocità. La versione definitiva, proposta sia in versione coupé che in versione convertibile, aveva la carrozzeria in alluminio prodotta in Italia ed era spinta da motori Buick V8 proposti nella cilindrata da 3.5 o 5 litri da cui le denominazioni di Apollo 3500 GT e Apollo 5000 GT, mentre l’assemblaggio finale avveniva a Oakland. L’Apollo però non è mai stato un successo, e tra il 1961 ed il 1966 ne sono state costruite in tutto 88 di cui 76 coupé, 11 decappottabili e un singolo prototipo 2+2. La GT italo-americana aveva tutte le caratteristiche richieste alle vetture della sua categoria sia dal punto di vista stilistico che di quello delle prestazioni ma vennero a mancare la necessaria attività di marketing, una adeguata rete di concessionari e un robusto sostegno finanziario. Al fallimento contribuirono
sicuramente anche il prezzo ritenuto elevato e la scarsa reputazione dei motori Buick. Nel tentativo di evitare il fallimento della società, si continuò a fornire carrozzerie alla Vanguard Industries di Dallas, che assemblò e vendette per un breve periodo alcune Apollo col nome di Vetta Ventura. La produzione della Vetta è durata due anni in cui sono stati prodotti solo 19 esemplari.
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