Octubre, Proyectos en el último trimestre

5 de octubre de 2020

• Los proyectos ferroviarios avanzan a nivel nacional • “El 95% de la construcción se hace con ladrillos” • Peligro prescripción: Se pierden derechos de reclamos • Buenas prácticas en las inversiones de infraestructura

19 de octubre de 2020

• Retoman la construcción en tres tramos de la Autopista Presidente

Perón • Puerto de Ituzaingó en Corrientes • El desafío de ingeniería vial en las obras de la RN 75 en La Rioja • Innovación en la construcción

BUENAS PRÁCTICAS EN INFRAESTRUCTURA

Para la Cámara Argentina de Consultoras de Ingeniería - CADECI, mejorar el resultado de las inversiones en infraestructura pública y privada, en calidad, dentro del precio y plazos previstos, es un tema en cual se viene trabajando desde hace varios años, elaborando propuestas que ayuden a optimizar las inversiones. El Ing. Gustavo Barletta presentaba un resumen de algunos de estos conceptos en la edición del mes de octubre de El Constructor. “Cómo parte de la sociedad y profesionales de la ingeniería, tenemos mucho por hacer para mejorar las inversiones públicas y privadas en infraestructuras”

Proyectos en el último trimestre

PROYECTOS FERROVIARIOS

El Constructor conversó en octubre con el Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde. La nota fue sobre distintos temas relativos a su gestión. Las obras ferroviarias que se consideran prioritarias para el país, el interés de varios países de construir la infraestructura del futuro tren a Vaca Muerta y la recuperación de distintas vías para reactivar la economía de distintas zonas de Argentina, entre otros temas de interés nacional. Según el entrevistado, “China tiene mucho interés en recuperar ramales de carga que tienen por objetivo dar servicios a todo el complejo de Vaca Muerta”. Y pensando en lo que viene por delante, aseguraba que: “En los próximos meses pensamos hacer la terminación de obras en la traza de la línea Belgrano” y que continuarían poniendo especial atención en poder avanzar con la renovación de las 22 estaciones del Belgrano Norte. Finalmente destacaba que la Circunvalación productiva del AMBA busca interconectar todas las líneas ferroviarias. Consultado sobre cómo afecto la pandemia a las obras ferroviarias, aseguraba: “La pandemia, obviamente, fue algo imprevisto, que tuvo un pequeño resentimiento sobre todo en el trabajo de manera presencial pero no a grandes rasgos. Así que tuvimos que readecuar la compañía para poder trabajar a distancia con home office para lo que tuvimos que invertir en tecnología. Hicimos un protocolo de Covid que permitió, que un tercio de los empleados y empleadas que no eran de riesgo trabajen en las oficinas y el resto trabaje desde la casa. A su vez, los contratistas tuvieron sus problemas que representaron cierto estrés en las productividades de las obras. Pero logramos mantener la continuidad y, actualmente, estamos recuperando el nivel normal de funcionamiento y esperemos que el ritmo pleno lo alcancemos para fin de año”. CONSTRUCCIÓN CON LADRILLOS “El 95% de la construcción se hace con ladrillos” aseguraba en octubre la primera presidente mujer de la Cámara Industrial de Cerámica Roja (CICER), Eugenia Ctibor, en dialogó con El Constructor. Además habló sobre la situación de esta actividad, el proceso de retorno a las plantas tras la cuarentena y las innovaciones que promueven para impulsar construcciones energéticamente sustentables. Aseguraba: “Hay mercado para todos y es importante que convivan las distintas tecnologías en la construcción”. Sobre su experiencia de liderar la cámara decía: “Soy la única mujer en la Cámara y su primera presidenta en 60 años. Estoy muy agradecida por la posibilidad que se me dio dado que el cambio que se viene generando del lugar de la mujer en la sociedad tiene que ver con el trabajo conjunto entre hombres y mujeres. Fueron muy generosos por brindarme este lugar”. AUTOPISTA PRESIDENTE PERÓN

Esta obra de infraestructura vial “se encontraba ralentizada desde diciembre del año pasado pero en mayo comenzaron los trabajos a buen ritmo y durante los últimos meses se reiniciaron las tareas en tres de sus cuatro tramos”, destacaban desde el Ministerio de Obras Públicas. De este modo, son 73 kilómetros los que están en ejecución (octubre) en sus diversas etapas: el tramo I presentaba 80% de avance; el II, 79%; y el tercero, 58%. En tanto, el Ministerio estaba en negociaciones con los contratistas del último tramo. La autopista -que comprende un total de 83 kilómetros de nueva traza y una inversión superior a $ 22.800 millones- prolongará el Camino del Buen Ayre desde el cruce con el Acceso Oeste hasta conectar con la autovía Buenos Aires-Mar del Plata. En su recorrido atravesará 12 municipios y beneficiará a 50.000 usuarios diarios y 12 millones de habitantes. Consultado Gabriel Katopodis, ministro de Obras Públicas de la Nación, destacó: “La construcción de esta autopista es una de las grandes obras de conectividad que reactivamos”.

INGENIERÍA EN LA RIOJA La obra de la Ruta Nacional 75 se encuentra ubicada en el sector Oeste de la ciudad de La Rioja. El proyecto, que tiene inicio a la altura de la Av. Circunvalación y termina en proximidades del Dique Los Sauces recorre 6 Kilómetros aproximadamente, incluye la construcción de dos túneles viales excavados en roca, además de obras que mejoran la calidad y seguridad de circulación a lo largo de la Quebrada del Río los Sauces, sector perteneciente al cordón montañoso de la Sierra de Velasco. Para saber más detalles de esta mega obra El Constructor dialogó con el Ing. Ramiro Suarez Taboada, Coordinador de Obras en Paolini Hnos S.A. quien dio detalles acerca del “Proyecto de Mejoramiento de la Ruta Nacional 75, incluyendo dos importantes túneles viales. El entrevistado aseguraba que: “Existe un abanico amplio de soluciones para dar tratamiento a las dificultades que se presentan en los caminos de montaña, de orden geométrico, geológico, ambiental, hidráulico, etc. Para el caso de esta obra, se utilizaron alternativas de solución distintas a las habituales mediante el uso de muros prefabricados de hormigón con voladizos de 2,50 m, que permitieron minimizar las intervenciones en sectores de potencial inestabilidad geológica además de limitar las expropiaciones por limitar las proyecciones de terraplenes. Los túneles excavados en roca, de 74 m2 de sección y longitudes de 560 m y 890 m, se diseñaron a través de la aplicación del nuevo método austriaco (NATM), se incorporaron placas prefabricadas de hormigón para revestimiento, que otorganmejor estética y mayores ventajas para realizar mantenimientos eventuales a lo largo de la operación del túnel. Dado que la obra se encuentra inmersa en un ámbito semiurbano, se debieron realizar excavaciones en roca a cielo abierto utilizando técnicas de softblasting y ocasionalmente el uso de soluciones con hormigón expansivo”.

NUEVO PUERTO El gobierno de la provincia de Corrientes licitaba la construcción para la primera etapa del nuevo Puerto de Ituzaingó, que se ubicará lindante al futuro Parque Industrial de la ciudad. El nuevo puerto tiene una gran importancia para todo el litoral argentino ya que consistirá en un muelle para cargas generales y contenedores, que permitirá la operación simultánea de varias barcazas, proporcionando ventajas competitivas en lo que respecta a costos logísticos y agilización en la salida de la producción a través del transporte fluvial por la Hidrovía Paraná-Paraguay para otros destinos nacionales e internacionales.