7 minute read
SKODA OCTAVIA GRAND COUPE 1.5 TSI EVO
from INMOTION 68
by gazzetta.gr
Tα προσιτά οικογενειακά αυτοκίνητα κουβαλούν το στίγµα των έντονων συµβιβασµών σε τοµείς που συνήθως άπτονται της αισθητικής και ενίοτε των δυναµικών χαρακτηριστικών. Προσπαθώντας να δώσουν ζωτικό χώρο και να µεταφέρουν πολλά µε όσο το δυνατόν λιγότερα, βρίσκονται στην αντίπερα όχθη της απόλαυσης της οδήγησης και της ικανοποίησης των αισθήσεων. Περιδιαβαίνοντας το αµάξωµα της νέας Skoda Octavia ανακαλύπτεις πολλά περισσότερα από αυτά που αντιλαµβάνεσαι µέσω των εικόνων. Στις τελευταίες, το αυτοκίνητο δείχνει σαφώς πιο δυναµικό από τις τρεις προηγούµενες γενιές του. Στην πραγµατικότητα όµως έχει ένα τέτοιο µείγµα δυναµισµού και κοµψότητας, το οποίο χωρίς τη θέα του πράσινου φτερωτού βέλους στο καπό, θα µπορούσε να προέρχεται από οποιονδήποτε κατασκευαστή αυτοκινήτων πολυτελείας. Εξαιρετικά ισορροπηµένο και το πίσω µέρος, υποδέχεται την οροφή µε πιο έντονη και γραµµική κλίση, που δίνει
το δικαίωµα στη Skoda να προσθέτει και τον προσδιορισµό Grand Coupe µετά το όνοµα του µοντέλου. Με µήκος 4,689 µέτρα η νέα Skoda Octavia είναι σχετικά µικρή για τα δεδοµένα της κατηγορίας D και αρκετά µεγάλη για αυτά της C, παραµένοντας προσκολληµένη στο µεταίχµιο των δύο κατηγοριών, όπως και οι παλαιότερες υλοποιήσεις της. Αυτό λίγο µας ενδιαφέρει, καθώς, όπως θα έχετε την ευκαιρία να διαπιστώσετε στη συνέχεια, τιµολογιακά παραµένει στο χαµηλό όριο της κατηγορίας C, παρά τον εξαιρετικά αναβαθµισµένο χαρακτήρα της. Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, ειδικά αν έχει κάποιος την εικόνα αυτού από τον προηγούµενο µοντέλο, είναι προφανές το ποιοτικό και αισθητικό άλµα που έχει συντελεστεί. Η όλη εικόνα, µε την αφαιρετική διάθεση στη χρήση διακοπτών, την κοµψή ροή των γραµµών, τα µαλακά πλαστικά, τον full ψηφιακό πίνακα οργάνων και τη µεγάλη οθόνη αφής του συστήµατος multimedia µε διαγώνιο 10'', δηµιουργούν ένα εξαίρετο και χαλαρωτικό περιβάλλον. Οι χώροι, µε δεδοµένες τις διαστάσεις του αυτοκινήτου, είναι εντυπωσιακά µεγάλοι. Πέντε τροφαντοί ενήλικες, τόσο σε ύψος όσο και σε πλάτος, θα µπορέσουν να βολευτούν χωρίς παραχωρήσεις, ενώ το πορτ µπαγκάζ µπορεί να φιλοξενήσει 600 λίτρα αποσκευών µε κιτ επισκευής ελαστικού, ή περίπου 50 λιγότερα µε ρεζέρβα πλήρους µεγέθους. Στην περίπτωση του αυτοκινήτου της δοκιµής, που διέθετε την τελευταία, µε το άνοιγµα της πέµπτης πόρτας δεν αποφύγαµε την έκπληξη ενός πραγµατικά “αχανούς” χώρου. Οι µεγάλοι χώροι ωστόσο δεν είναι από µόνοι τους αναγκαία και ικανή συνθήκη πρακτικότητα και εργονοµίας. Οι µεγάλοι χώροι της Skoda Octavia, είναι. Ξεκινώντας από το χώρο αποσκευών, υπάρχουν πρακτικές θήκες εκατέρωθεν, µεγάλα και εύκολα ρυθµιζόµενα άγκιστρα για την ανάρτηση και συγκράτηση τσαντών, δυνατότητα δίπλωσης του πίσω καθίσµατος σε δύο ξεχωριστά τµήµατα µε πλάτος 1/3 και 2/3, ενώ στο κέντρο υπάρχει άνοιγµα
για την τοποθέτηση πολύ µακριών αντικειµένων, µε διατήρηση των δύο εκατέρωθεν πίσω θέσεων. Στο χώρο των επιβατών η θήκη για οµπρέλα τόσο στην πόρτα του οδηγού όσο και σε αυτή του συνοδηγού δίνουν τον τόνο των πραγµατικά έξυπνων λύσεων ευκολίας και πρακτικότητας, υπό τον γενικό τίτλο Simply Clever. Αξίζει επίσης να σηµειώσουµε ότι η νέα Octavia διαθέτει αναδιπλούµενες χειρολαβές οροφής και στις τέσσερις πλευρικές πόρτες, στοιχείο που εκλείπει από πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα ακόµα και υψηλού κόστους. Ο εξοπλισµός της έκδοσης Style τον οποίο διέθετε το αυτοκίνητο της δοκιµής µας είναι πλούσιος και ουσιαστικός, µε στάνταρ led φώτα, ζάντες αλουµινίου 17'' ιντσών, ψηφιακό πίνακα οργάνων, προηγµένο σύστηµα multimedia µε οθόνη αφής 10'', σύστηµα πλοήγησης και λειτουργία µε φωνητικές εντολές, αυτόµατο κλιµατισµό δύο ζωνών, τέσσερα προγράµµατα οδήγησης, σύστηµα προειδοποίησης πρόσκρουσης και αυτόµατης πέδησης, σύστηµα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, αυτόµατη λειτουργία φώτων και υαλοκαθαριστήρων και τέλος το πολύ πρακτικό σύστηµα για τη λειτουργία Η SKODA OCTAVIA ΔΙΝΕΙ ΤΗ ΧΑΡΙΣΤΙΚΗ ΒΟΛΗ ΣΤΟΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ ΜΕ ΤΗΝ ΤΙΜΗ ΤΗΣ. Η ΠΛΗΡΕΣΤΑΤΗ, ΤΑΧΥΤΑΤΗ ΚΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΔΟΚΙΜΗΣ ΚΟΣΤΙΖΕΙ 23.800 ΕΥΡΩ, ΕΝΩ Η ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΕΞΟΠΛΙΣΜΕΝΗ ΕΚΔΟΧΗ AMBITION, ΜΟΛΙΣ 21.800 ΕΥΡΩ.
του αυτοκινήτου, την ασφάλιση και την απασφάλιση χωρίς κλειδί. Θεωρητικά, όλα τα παραπάνω σε κάνουν να θες να µπεις στην Octavia και να βγεις µόνο αν έρθει η ώρα για service ή τελειώσει η άσφαλτος Στην πράξη ισχύει το ίδιο. Το αυτοκίνητο διαθέτει µια εξαιρετικά ενδοτική ανάρτηση, η οποία ωστόσο δεν αφήνει το αµάξωµα να παίρνει έντονες κλίσεις, τόσο εγκάρσιες όσο και διαµήκεις, ακόµα και υπό έντονη πίεση. Το όριο της πρόσφυσης είναι πολύ υψηλό, οι αντιδράσεις απόλυτα ισορροπηµένες και το ελαφρύ αλλά ακριβές τιµόνι σύµµαχος στο σβέλτο ρυθµό. Ο εξαιρετικά χαµηλός αεροδυναµικός συντελεστής 0,24
του αµαξώµατος Grand Coupe εξασφαλίζει ιδιαίτερα ήσυχο ταξίδι -και ταυτόχρονα συµβάλλει και στην πολύ χαµηλή κατανάλωση όπως θα διαβάσετε στη συνέχεια. Τριγµοί, θόρυβος από τη λειτουργία της ανάρτησης και οποιαδήποτε άλλη πηγή όχλησης, απουσιάζουν παντελώς από το εσωτερικό του αυτοκινήτου. www.gazzetta.gr/auto-moto
Επειδή ωστόσο δεν µπορείς να τα έχεις όλα, υπό έντονη πίεση η ανάρτηση µπορεί να τερµατίσει -µε ένα άτοµο και λίγες αποσκευές- σε κλειστή στροφή και υπό την παρουσία ανωµαλίας στο δρόµο. Ταυτόχρονα, η θέση των κεντρικών αεραγωγών δεν είναι η καλύτερη δυνατή τόσο χαµηλά, ενώ σε κάποιες περιπτώσεις το σύστηµα πολυµέσων πήρε την πρωτοβουλία να µας ρωτήσει τι θέλει να κάνουµε µε φωνητικές εντολές, την ώρα που απλώς οδηγούσαµε και χωρίς να το έχουµε ενεργοποιήσει. Ο κινητήρας βενζίνης TSi των 1.5 λίτρων µε το χαρακτηρισµό EVO είναι ένα πραγµατικά πολύ προηγµένο σύνολο, βάσει των αποτελεσµάτων στην πράξη. Το σύστηµα απενεργοποίησης των δύο κυλίνδρων (από τους τέσσερις) που διαθέτει λειτουργεί συχνά και χωρίς την παραµικρή όχληση στη ροή της ισχύος. Οι κραδασµοί λάµπουν δια της απουσίας τους, ο θόρυβος επίσης και η αίσθηση παροχής δύναµης είναι συνεχής, χάρη και στην µεγάλη ροπή των 250 Nm που αποδίδεται από τις µόλις 1.500 σ.α.λ. Οι 150 ίπποι είναι εκεί και επιτρέπουν στο αµάξωµα των 1.310 κιλών να κινείται µε µέγιστη ταχύτητα 230
www.skoda.gr
χλµ./ώρα, ενώ για την επιτάχυνση 0-100 χλµ./ώρα απαιτούνται µόλις 8.2 δλ. Ο κινητήρας συνδυάζεται µε ένα καλό σε αίσθηση και λειτουργία χειροκίνητο κιβώτιο 6 πολύ µακριών σχέσεων, που λόγω της ισχύος και της ροπής του δεν αφήνει µεγάλα κενά στις αλλαγές. Τα προγράµµατα οδήγησης -Eco, Comfort, Normal, Sport και Individual- διαφοροποιούν σηµαντικά τις παραµέτρους απόδοσης του κινητήρα και του συστήµατος διεύθυνσης (στις εκδόσεις µε αυτόµατο κιβώτιο και τη συχνότητα των αλλαγών) ενώ υπάρχει και η προαιρετική δυνατότητα τοποθέτησης ηλεκτρικά ρυθµιζόµενων αµορτισέρ. Κατά τη διάρκεια δοκιµής της Skoda Octavia για περισσότερα από 900 χιλιόµετρα, είδαµε κατά περίπτωση τιµές κατανάλωσης από 8,5 έως και 5,8 λίτρα. Αυτό όµως που µας εντυπωσίασε είναι πως -µε ελάχιστα οµολογουµένως από τα χιλιόµετρα στον αστικό ιστό- η µέση κατανάλωση ήταν 6,2 λίτρα/100 χλµ. Εξαιρετικά χαµηλή για ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο αυτής της ισχύος και αυτού του µεγέθους. Ο οικογενειακός χαρακτήρας της νέας Skoda Octavia δεν θα ήταν ολοκληρωµένος αν δεν εξασφάλιζε υψηλό επίπεδο παθητικής και ενεργητικής ασφάλειας. Το κάνει λοιπόν και αυτό µε εµφατικό τρόπο, καθώς κατάφερε να αποσπάσει την κορυφαία αξιολόγηση των πέντε αστέρων από τον ευρωπαϊκό φορέα Euro NCAP. Για να µην αφήσει την παραµικρή διάθεση σύγκρισης στην κατηγορία, η Skoda Octavia δίνει τη χαριστική βολή στον ανταγωνισµό µε την τιµή της. Η πληρέστατη, ταχύτατη και εξαιρετικά οικονοµική έκδοση της δοκιµής κοστίζει 23.800 ευρώ, ενώ η λιγότερο εξοπλισµένη εκδοχή Ambition, µόλις 21.800 ευρώ. Τέλος υπάρχει και η βασική εκδοχή µε τον κινητήρα βενζίνης του λίτρου, ισχύος 110 ίππων, η οποία τιµάται 19.500 ευρώ.
