VW T-CROSS 1.0 TSI 115 PS DSG

EΕίναι παγιωµένο πλέον ότι η κατηγορία των B-SUV, των SUV δηλαδή που βασίζονται στο αντίστοιχο σουπερµίνι κάθε µάρκας, είναι µια από τις πιο δηµοφιλείς – όχι µόνο στην Ελλάδα αλλά πανευρωπαϊκά. Και είναι τόσο σκληρός ο ανταγωνισµός ανάµεσα στους κατασκευαστές που κάθε νέο µοντέλο πρέπει να είναι πολύ

καλά µελετηµένο για να µπορέσει να επιβιώσει. Η Volkswagen δεν θα µπορούσε να λείπει από αυτήν τη µάχη και παρότι µπήκε σχετικά αργά µε το Τ-Cross, το εφοδίασε µε όλα τα όπλα που χρειάζεται για να τα καταφέρει. Το Τ-Cross βασίζεται στην πλατφόρµα MQB A0, όπως και το Polo, και συµπληρώνει τη σειρά των SUV του γκρουπ VW µαζί µε τα Τ-Roc, Tiguan και Touareg. Μπορεί να βασίζεται στο Polo αλλά δεν το θυµίζει καθόλου οπτικά. Ακολουθεί το δικό του δρόµο σχεδιαστικά, µε το πιο τετραγωνισµένο σχήµα του παραπέµπει περισσότερο στο «µεγάλο» Tiguan. Αυτό αποτελεί άµεση παραποµπή στην

πρακτικότητα, χωρίς να χάνεται η φρεσκάδα, καθώς το κοινό στο οποίο απευθύνεται είναι πιο νεανικό. Εδώ εντοπίζεται η πρώτη µεγάλη επιτυχία των σχεδιαστών της VW: ένα συντηρητικό κατά βάση σχέδιο και το έκαναν να δείχνει µοντέρνο και σύγχρονο. Από όποια πλευρά κι αν το κοιτάξεις δεν εντυπωσιάζει αλλά σίγουρα δεν δυσαρεστεί και ξέρεις ότι ακόµα και ύστερα από χρόνια θα είναι ακόµα «εκεί». Με µήκος 4,108 µέτρα, πλάτος 1,76 µ. και ύψος 1,584 µ. ταιριάζει απόλυτα στην κατηγορία του. Το ύψος των 18 εκατ. από το έδαφος δίνει τον απαραίτητο SUV χαρακτήρα, µαζί µε τους µεγάλους εµπρός και πίσω προφυλακτήρες και τις ράγες οροφής. Η πρακτικότητα είναι πρωταγωνιστής και στο εσωτερικό του T-Cross. Το µεγαλύτερο µεταξόνιο (2,551 µ.) αλλά κυρίως η υψηλότερη τοποθέτηση των καθισµάτων, σε σχέση µε το Polo, δίνουν έναν αέρα ευρυχωρίας για όλους τους επιβάτες. Τέσσερις ενήλικες θα µετακινηθούν µε όλες τις ανέσεις ανεξάρτητα από το ύψος τους και µόνο ο πέµπτος θα χρειαστεί να κάνει παραχωρήσεις λόγω του τούνελ µετάδοσης. Το µοναδικό που µπορεί να τους «ενοχλήσει» είναι η απουσία χειρολαβών από την οροφή. Το πίσω κάθισµα µάλιστα µπορεί να µετακινηθεί κατά 14 εκατοστά. Έτσι ο χώρος αποσκευών µπορεί να φτάσει στα 417 λίτρα (από 347, όταν το κάθισµα είναι τραβηγµένο πίσω). Έχει επίσης µεταβλητό πάτωµα, που στην πάνω θέση εξαφανίζει το κατώφλι φόρτωσης και στην κάτω

Η ευρυχωρία του εσωτερικού συνδυάζεται µε την καλή εργονοµία που ξέρουµε από τα µοντέλα της VW. Ο οδηγός βρίσκει αµέσως τη θέση οδήγησης που τον βολεύει και όλα τα χειριστήρια και οι διακόπτες βρίσκονται εκεί που πρέπει.

θέση αυξάνει ακόµα περισσότερο το χώρο. Υπάρχουν επίσης αρκετές θέσεις για µικροαντικείµενα και τέσσερις θύρες USB για να είναι όλοι ικανοποιηµένοι. Η ευρυχωρία του εσωτερικού συνδυάζεται µε την καλή εργονοµία που ξέρουµε από τα µοντέλα της VW. Ο οδηγός βρίσκει αµέσως τη θέση οδήγησης που τον βολεύει και όλα τα χειριστήρια και οι διακόπτες βρίσκονται

εκεί που πρέπει. Η εµφάνιση του εσωτερικού επίσης αποφεύγει τον εντυπωσιασµό, ποντάροντας στην ορθολογική και πρακτική σχεδίαση. Στο κέντρο της κονσόλας δεσπόζει η οθόνη αφής των 8” ενώ υπάρχει η δυνατότητα για ψηφιακό πίνακα οργάνων µε τρεις διαφορετικές διαµορφώσεις. Όλα τα πλαστικά στο εσωτερικό του T-Cross είναι σκληρά, επιλογή που αρχικά προκαλεί σκεπτικισµό, καθώς οι περισσότεροι ανταγωνιστές έχουν χρησιµοποιήσει καλύτερα -στην αίσθηση- υλικά, αλλά η ποιότητα της κατασκευής και η συναρµογή δεν αφήνουν περιθώρια αµφισβήτησης. Στη διάρκεια της δοκιµής µας το αυτοκίνητο εκτέθηκε σε µεγάλες θερµοκρασιακές διαφορές κατά τη διάρκεια της ηµέρας και πέρασε από αρκετά κακοτράχαλους δρόµους, χωρίς να ακουστεί από το εσωτερικό του ο παραµικρός θόρυβος. Το T-Cross της δοκιµής µας παίρνει κίνηση από τον γνωστό 1000άρη τρικύλινδρο τούρµπο κινητήρα της VW, που σε αυτήν τη διαµόρφωση αποδίδει 115 ίππους και 200 Nm ροπής, και είναι εφοδιασµένο µε το DSG 7τάχυτο αυτόµατο

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO https://youtu.be/4sr85JTLxGM

κιβώτιο διπλού συµπλέκτη. Ο συνδυασµός αυτός είναι µάλλον ο ιδανικός για αυτό το αυτοκίνητο, καθώς το κιβώτιο έχει πάντα επιλεγµένη την κατάλληλη σχέση και οι αλλαγές γίνονται πολύ γρήγορα. Στη θέση D υπάρχει µια µικρή υστέρηση στο βαθύ πάτηµα του γκαζιού αλλά αυτή εξαφανίζεται όταν σπρώξουµε τον επιλογέα στη θέση S, όπου το kickdown είναι άµεσο. Υπάρχει αρκετή δύναµη για να κινήσει το αµάξωµα χωρίς κανένα πρόβληµα, ακόµα και όταν είναι φορτωµένο στο όριο του ωφέλιµου βάρους του. Οι τιµές των επιδόσεων άλλωστε το επιβεβαιώνουν (10,2 δευτερόλεπτα για τα 0-100 km/h και τελική ταχύτητα 193 km/h). Όλα αυτά συµβαίνουν χωρίς η κατανάλωση καυσίµου να εκτοξεύεται. Στη διάρκεια της δοκιµής µας καλύφθηκαν σχεδόν 1000 χλµ σε κάθε είδους διαδροµές (τα περισσότερα εκτός αυτοκινητοδρόµων), και η µέση τιµή όταν το αυτοκίνητο επιστράφηκε ήταν 6,8 l/100 km. Η τιµή αυτή µπορεί να φαίνεται ότι διαφέρει αρκετά από τα 4,9 l/100 km που ανακοινώνει η VW, αλλά στην πραγµατικότητα κρίνεται ως απολύτως ικανοποιητική για το χαρακτήρα και τη χρήση του αυτοκινήτου. Στο δρόµο το T-Cross δεν θυµίζει σχεδόν σε τίποτα SUV, πέρα ίσως από την πιο ψηλή θέση οδήγησης. Οι αναρτήσεις είναι σφικτές και ελέγχουν πολύ καλά τις κινήσεις του αµαξώµατος ενώ η συµπεριφορά στο όριο είναι προβλέψιµη, όπως έχουµε συνηθίσει από τα αυτοκίνητα της VW. Το ηλεκτρικό τιµόνι παρέχει επαρκή πληροφόρηση και τα φρένα είναι δυνατά και θετικά. Παρά τις σφικτές αναρτήσεις η άνεση στο εσωτερικό δεν επηρεάζεται ιδιαίτερα.

Αναλυτικές πληροφορίες για τιµές, εξοπλισµούς και τεχνικά χαρακτηριστικά µπορείτε να βρείτε στο επίσηµο site της ελληνικής αντιπροσωπείας.

www.volkswagen.gr

Ακόµα και στις πολύ υψηλές ταχύτητες το T-Cross παραµένει ακλόνητο και ταυτόχρονα ήσυχο, καθώς ο θόρυβος που φτάνει στο εσωτερικό δεν είναι σε καµία περίπτωση ενοχλητικός. To T-Cross διατίθεται στην ελληνική αγορά σε δύο εκδόσεις. Η βασική έκδοση Life, που ήταν αυτή της δοκιµής µας, περιλαµβάνει: αλουµινένιες ζάντες 16 ιντσών, προβολείς οµίχλης, φώτα ηµέρας LED, ράγες οροφής, συρόµενο πίσω κάθισµα, Front Assist, Rear Assist, Lane Assist, Blind Spot Detection, Multi-Collision Brake/Pre Crash, σύστηµα πολυµέσων µε οθόνη αφής 8 ιντσών, επαγωγική φόρτιση smartphone, Car-Net app connect και VW connect και κοστίζει 20650 ευρώ µε το DSG κιβώτιο (19150 ευρώ µε το χειροκίνητο 6άρι). Τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας χρειάζεται να έχουν µερικά πολύ συγκεκριµένα χαρακτηριστικά για να προσελκύσουν τον υποψήφιο αγοραστή. Το πιο σηµαντικό είναι να τον κάνουν να νιώσει ασφάλεια για την επιλογή του και ταυτόχρονα να του υποσχεθούν ότι στη συµβίωση µαζί τους η ζωή του θα είναι εύκολη κάθε µέρα, σε όλες τις συνθήκες. Το VW T-Cross δίνει αυτές τις υποσχέσεις χωρίς κανένα δισταγµό, γιατί διαθέτει το απαραίτητο µείγµα αυτοπεποίθησης, ελκυστικότητας και µηχανικής υπεροχής που χρειάζεται, όχι απλώς για να επιβιώσει στη µάχη της κατηγορίας του αλλά για να την κερδίσει.

Από τον Nίκο Γιαννούλα

ΚΙΝΗΣΗ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΜΠΡΟΣ