5 minute read
FIAT 500 HYBRID
from INMOTION 68
by gazzetta.gr
ηλεκτροκινητήρα - γεννήτρια 12V BSG (Belt Intergrated Starter Generator), ο οποίος παίρνει ενέργεια από µια µπαταρία που εδράζεται κάτω από το κάθισµα του οδηγού. Ο βενζινοκινητήρας που βρίσκεται κάτω από το µικρό εµπρός καπό ανήκει στην οικογένεια FireFly και έχει κυβισµό 1.0 λίτρου. Είναι ατµοσφαιρικός, τρικύλινδρος, διαθέτει µεταβλητό χρονισµό των βαλβίδων και αποδίδει 70 ίππους µε 92 Nm ροπής.
Οι µπαταρίες γεµίζουν κατά την επιβράδυνση του αυτοκινήτου και η ενέργεια χρησιµοποιείται κατά την επιτάχυνση. Ο ηλεκτροκινητήρας βοηθά τον τρικύλινδρο χιλιάρη χωρίς να το καταλαβαίνει ο οδηγός και το 500 Hybrid κινείται άνετα εντός πόλης, διευκολύνοντας κάθε διαδροµή. Σύµφωνα µε το εργοστάσιο η κατανάλωση βρίσκεται στα 6,7 λίτρα αµόλυβδης ανά 100 χιλιόµετρα σε µικτό κύκλο µε βάση το πρότυπο WLTP και οι εκποµπές ρύπων στα 120 γραµµάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χλµ. Με βάση τον παλαιότερο κύκλο µετρήσεων NEDC, το 500 Hybrid έχει εκποµπές διοξειδίου του άνθρακα στα 88 γραµµάρια ανά χιλιόµετρο, κάτι που σηµαίνει ότι στη χώρα µας, δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας. Κατά τη διάρκεια της δοκιµής µας το πεντακοσαράκι χρειάστηκε κατά µέσο όρο 6,5 λίτρα βενζίνης για κάθε 100 χιλιόµετρα που διανύσαµε, ωστόσο να τονίσουµε ότι πολλά από τα
χιλιόµετρα που κάναµε, έγιναν σε αυτοκινητόδροµο. Παρά τους 70 ίππους, που µε τα σύγχρονα δεδοµένα ακούγονται λίγοι, το µικρό ιταλικό µοντέλο µπορεί να κρατήσει έναν ικανοποιητικό ρυθµό στην Εθνική Οδό. Το εξάρι χειροκίνητο σασµάν έχει σωστή κλιµάκωση και µόνο όταν βρεθούν µεγάλες ανηφόρες στο δρόµο, θα αναγκαστεί ο οδηγός να κατεβάσει 5η προκειµένου να διατηρήσει την ταχύτητά του. Το εργοστάσιο λέει ότι τα 0-100 χλµ./ώρα έρχονται σε 13,8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 167 χλµ./ώρα.
«Άπαιχτο» µέσα στην πόλη Αν και το απολαύσαµε ιδιαίτερα κάνοντας ταξίδι µαζί του, οι αρετές του Fiat 500 ξεδιπλώνονται στην πόλη. Όλα τα χειριστήρια που έχει στη διάθεσή του ο οδηγός είναι ελαφριά και εύκολα στη χρήση, οι µικρές του διαστάσεις επιτρέπουν να ελίσσεσαι ανάµεσα στην κίνηση και το πάρκινγκ είναι παιχνίδι µε µόνο 3,57 µέτρα µήκους! Το σετάρισµα της ανάρτησης αν και σφιχτό, κρατά τους επιβάτες άνετους και µόνο σε πολύ κακούς δρόµους θα αισθανθείς τη διαδροµή των αµορτισέρ να εξαντλείται, µε τη συνοδεία της κλασικής ξερής αντίδρασης. Η σφιχτή ανάρτηση πάντως, µαζί µε τη γεωµετρία του αυτοκινήτου που έχει τους τροχούς στις τέσσερις άκρες του αµαξώµατος, συνθέτουν ένα πολύ διασκεδαστικό σύνολο στην οδήγηση, όταν βρεθείς σε δρόµο µε στροφές.
Στην καµπίνα του 500 Hybrid έχουµε τη γνώριµη εικόνα και από τα άλλα πεντακοσαράκια. Παρά τα σκληρά πλαστικά η ποιότητα βρίσκεται σε πολύ καλό επίπεδο, όπως και η συναρµογή. Οι χώροι για τα µικροαντικείµενα είναι περιορισµένοι, όπως και οι
ΤΟ ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΑΥΤΟ
ΠΕΝΤΑΚΟΣΑΡΑΚΙ, ΕΠΕΙΔΗ
ΠΑΝΤΩΣ, ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΔΕΝ
ΠΑΝΕ ΑΚΡΙΒΩΣ ΕΤΣΙ, ΕΠΕΙΔΗ
ΤΡΕΧΕΙ ΜΙΑ ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ
ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ DINSTICTIVE.
χώροι για τους επιβάτες, κάτι το οποίο το έχει ήδη στο µυαλό του όποιος θέλει να αγοράσει ένα Fiat 500. Πίσω οι θέσεις ενδείκνυνται µόνο για µικρόσωµους ενήλικες ή παιδιά και ο χώρος αποσκευών των 185 λίτρων εξυπηρετεί µόνο για τα απαραίτητα. Τουλάχιστον έχει µεγάλο βάθος και πλήρως εκµεταλλεύσιµο σχήµα που σε αφήνει να τον εκµεταλλευτείς πλήρως, µε
τη σωστή... στρατηγική στην τοποθέτηση των µπαγκαζιών.
Στα θετικά συγκαταλέγεται και η ύπαρξη του συστήµατος infotainment UConnect µε την οθόνη αφής στην κεντρική κονσόλα. Έχει όλες τις σύγχρονες λειτουργίες, υποστηρίζει σύνδεση µε smartphone και συνοδεύεται από ένα πολύ καλό ηχοσύστηµα για τη σωστή απόλαυση της µουσικής κατά την οδήγηση. Το λογισµικό χρειάζεται λίγη συνήθεια για να βρεις όλες του τις λειτουργίες, µετά όµως καταλαβαίνεις ότι όλα γίνονται µε «κλειστά µάτια», ακόµη και κατά τη διάρκεια της ολιγοήµερης επαφής µας µαζί του.
Με συµφέρουσες προωθητικές ενέργειες Φτάνοντας προς τον επίλογο, σκεφτόµαστε ότι ποτέ κανείς δεν επέλεξε ένα Fiat 500 µε βάση τη λογική. Το συναίσθηµα είναι αυτό που κάνει τον αγοραστή να φτάσει µέχρι την έκθεση της Fiat και τελικά, να αγοράσει το πεντακοσαράκι, επειδή απλά του
www.fiat.gr
αρέσει και όχι επειδή είναι το φθηνότερο. Σήµερα πάντως, τα πράγµατα δεν πάνε ακριβώς έτσι, επειδή τρέχει µια προσφορά της ελληνικής αντιπροσωπείας. Το 500 Hybrid ξεκινά από τις 12.200€ στην έκδοση Pop, ενώ συνοδεύεται από εγγύηση πέντε χρόνων ή 200.000 χιλιοµέτρων! Το όφελος στην γκάµα του 500 µπορεί να φτάσει έως και τις 4.000€, ανάλογα µε την έκδοση. Ο τιµοκατάλογος χωρίς τις προωθητικές ενέργειες ξεκινά από τις 13.800€ για τις υβριδικές εκδόσεις και η πλούσια εξοπλισµένη έκδοση της δοκιµής µας µε το όνοµα Launch Edition, που περιλάµβανε σχεδόν τα πάντα (σύστηµα πολυµέσων, ψηφιακός πίνακας οργάνων, Cruise Control και πολλά ακόµη) φτάνει στις 16.900€.
Από τον Νίκο Γιαννούλα
ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΟΛΗ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΚΑΘΕ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ
