VW T-ROC 1.5 TSI 150 PS

ΗVolkswagen ανέκαθεν ήταν µια εταιρεία που όριζε τις τάσεις στην αυτοκινητοβιοµηχανία. Με τα SUV όµως, τα πράγµατα δεν ήταν ακριβώς έτσι. Τουλάχιστον στην αρχή. Όταν παρουσιάστηκε το πρώτο Tiguan, πάνω από δέκα χρόνια πριν, η γερµανική φίρµα άρχισε να παίρνει µια ισχυρή θέση στην κατηγορία των υπερυψωµένων αυτοκινήτων που άρχισαν να γίνονται µόδα, ενώ µερικά χρόνια µετά, βρίσκεται σε ένα σηµείο που έχει µια πλήρη γκάµα για όποιον θέλει να επιλέξει ένα SUV µε τα σήµατα της Volkswagen. To T-Roc βρίσκεται κάπου στη µέση των προτάσεων. Μεγαλύτερο από το T-Cross, µικρότερο από το (δεύτερης γενιάς πλέον) Tiguan, αλλά και µε πιο νεανικό χαρακτήρα, αποτελεί ένα από τα πιο επιτυχηµένα

µοντέλα της Volkswagen στη χώρα µας.

Κόµπακτ έξω, µεγάλο µέσα Στο εµφανισιακό κοµµάτι γίνεται αµέσως σαφές ότι σε αυτό τους το µοντέλο, οι σχεδιαστές είχαν το «ελεύθερο» να παίξουν λίγο περισσότερο µε τα σχήµατα. Η γενικότερη σιλουέτα του T-Roc χαρακτηρίζεται από µια ελαφριά κλίση της

Η µεγάλη οθόνη αφής αναδεικνύει τον high tech χαρακτήρα του γερµανικού crossover, που εφοδιάζεται µε ένα προηγµένο σύστηµα πολυµέσων και προσφέρει εξαιρετικές δυνατότητες συνδεσιµότητας. Iδιαίτερη αναφορά αξίζει στην οδηγοκεντρική κλίση της κεντρικής κονσόλας προς τον οδηγό, στα καλοσχεδιασµένα καθίσµατα µε την αποτελεσµατική πλευρική στήριξη και στο ψηφιακό κόκπιτ µε οθόνη 12,3 ιντσών και πολλαπλές επιλογές διαµόρφωσης.

οροφής, δίνοντας µια κουπέ υπογραφή στο πίσω µέρος, ενώ µπροστά, η µάσκα εκτείνεται ενδιάµεσα στα φωτιστικά σώµατα και φιλοξενεί στο κέντρο της το σήµα της φίρµας. Στις εκδόσεις µε τους προβολείς LED, µεγάλο ενδιαφέρον έχουµε και στα φώτα ηµέρας, τα οποία βρίσκονται χαµηλά στις άκρες του προφυλακτήρα και έχουν ένα πολύ ενδιαφέρον σχήµα. Μετά από µια προσεκτική µατιά στο εξωτερικό του αυτοκινήτου, καταλαβαίνεις ότι ένα βασικό target group του είναι οι νέες οικογένειες. Συνεπώς στο εσωτερικό θα πρέπει να βρούµε µεγάλους χώρους και πρακτικές λύσεις. Ανοίγοντας λοιπόν την πόρτα και µπαίνοντας µέσα, βλέπεις ότι τα πράγµατα έχουν ακριβώς έτσι. Τέσσερις ενήλικες εύκολα βολεύονται στην καµπίνα και τα 445 λίτρα του χώρου αποσκευών φτάνουν και µε το παραπάνω για τις ανάγκες µιας µικρής οικογένειας. Τα SUV διακρίνονται για την αίσθηση ευρυχωρίας που παρέχει η ψηλή τους καµπίνα και το T-Roc δεν αποτελεί εξαίρεση, αφού ακόµη και ψηλοί επιβάτες βολεύονται άνετα στο πίσω µέρος χωρίς να υπάρχει πρόβληµα µε το διαθέσιµο «αέρα» που έχουν για τα κεφάλια τους. Ο οδηγός από την άλλη απολαµβάνει µια εξαιρετική, «εποπτική» θέση οδήγησης που ρυθµίζεται σε κάθε πιθανή κατεύθυνση. Το κάθισµα παρέχει σωστή στήριξη και αγκαλιάζει σωστά το σώµα δίνοντας µια σπορ αίσθηση και το περιβάλλον διαθέτει µια high tech αύρα, κυρίως λόγω του ψηφιακού πίνακα οργάνων µε την οθόνη των 10,25 ιντσών και την οθόνη

αφής των 8 ιντσών στην κεντρική κονσόλα για το σύστηµα πολυµέσων. Η τελευταία διαθέτει τεχνολογία µε αισθητήρα προσέγγισης που καταλαβαίνει ότι ένα χέρι πλησιάζει και µεγαλώνει τα εικονίδια, ώστε ο χειρισµός να γίνεται εύκολα και µε την άκρη του µατιού, χωρίς να χρειάζεται ο οδηγός να πάρει το βλέµµα του από το δρόµο. Το καντράν από την άλλη, παρέχει κάθε πληροφόρηση. Από το σύστηµα

πλοήγησης, µέχρι το συνδεδεµένο µε Bluetooth κινητό τηλέφωνο, τις κλήσεις, τα µηνύµατα, το media player και πολλά ακόµη. Εννοείται ότι προβάλλονται ανά πάσα στιγµή και οι ενδείξεις του υπολογιστή ταξιδίου, µε στοιχεία όπως η µέση κατανάλωση, η αυτονοµία, η µέση ταχύτητα ταξιδιού και ο,τι µπορεί να φανταστεί κανείς. Χαµηλότερα στην κεντρική κονσόλα βρίσκονται τα χειριστήρια του κλιµατισµού, µερικές πολύ πρακτικές θήκες µικροαντικειµένων και ποτηροθήκες. Οι fans της τεχνολογίας θα ικανοποιηθούν µε την υποστήριξη όλων των σύγχρονων µεθόδων σύνδεσης του κινητού τους τηλεφώνου µε το σύστηµα πολυµέσων, όπως το Apple CarPlay και το Android Auto. Επίσης στον προαιρετικό εξοπλισµό υπάρχει και ένα ηχοσύστηµα κορυφαίας απόδοσης "Beats" που συνοδεύεται από έξι ηχεία, subwoofer και οκτακάναλο ενισχυτή των 300W.

ΔΕΙΤΕ ΤO VIDEO https://www.youtube.com/watch?v=8oIBVq4_FBM

Το DSG αναδεικνύει τις αρετές του TSI Το T-Roc της δοκιµής µας ήταν εξοπλισµένο µε τον τετρακύλινδρο τούρµπο βενζινοκινητήρα 1.5 TSI του οµίλου Volkswagen. Στα 1.5 λίτρα κυβισµού, αποδίδει 150 ίππους και 250 Nm ροπής και το αυτόµατο κιβώτιο διπλού συµπλέκτη DSG των επτά σχέσεων φροντίζει ώστε το µοτέρ να δείχνει πάντα τον καλύτερό του εαυτό. Το κιβώτιο έχει αστραπιαίες αλλαγές, παρέχει σχεδόν αδιάκοπη επιτάχυνση και υπάρχει η δυνατότητα χειροκίνητης λειτουργίας από paddles πίσω από το τιµόνι ή από τον λεβιέ στην κονσόλα. Στο τέρµα πάτηµα του γκαζιού κατεβάζει γρήγορα τη σωστή σχέση και γενικότερα, αποτελεί µια ιδανική επιλογή. Ο βενζινοκινητήρας άµεσου ψεκασµού καυσίµου διαθέτει και σύστηµα απενεργοποίησης των δύο (εκ των τεσσάρων) κυλίνδρων όταν δεν υπάρχουν µεγάλες ανάγκες ισχύος, κάτι

που έχει σαφές αντίκτυπο και στην κατανάλωση. Εργοστασιακά η τιµή που ανακοινώνεται είναι στα 6,7 λίτρα ανά 100 χιλιόµετρα, κατά µέσο όρο. Στην πραγµατικότητα δεν θα δείτε εύκολα πάνω από 8 λίτρα σε µικτές συνθήκες και αυτό σηµαίνει ότι ο κινητήρας παρόλο που παρέχει πολύ καλές επιδόσεις (0-100 χλµ./ώρα σε 8,5 δευτερόλεπτα, τελική ταχύτητα 205 χλµ./ώρα) αποδεικνύεται και ιδιαίτερα ολιγαρκής σε καύσιµο. Την περίοδο που το είχαµε στα χέρια µας διανύσαµε πολλά χιλιόµετρα σε εθνικό και επαρχιακό δίκτυο, οπότε η µέση κατανάλωση διαµορφώθηκε στα 7,4 λίτρα, όταν επιστρέψαµε στην πρωτεύουσα. Σηµειώστε ότι το ταξίδι έγινε µε τέσσερις ενήλικες και µε αρκετές αποσκευές, ενώ ο -αυτόµατος διζωνικός- κλιµατισµός δούλευε σχεδόν συνέχεια.

Ιδανικός σύντροφος για να γράφεις χιλιόµετρα Αυτό που εκτιµήσαµε πάρα πολύ στα πολλά χιλιόµετρα που κάναµε µε το T-Roc ήταν η σιγουριά που εµπνέει στο δρόµο, ακόµη και στις υψηλές ταχύτητες. Ταξιδεύει ακλόνητο, οι επιβάτες απολαµβάνουν υψηλό επίπεδο άνεσης και ησυχίας, ενώ η ισχύς του τούρµπο TSI µαζί µε την αποφασιστικότητα του DSG

επιτρέπουν εύκολες προσπεράσεις. Το αυτοκίνητο στον επαρχιακό δρόµο είναι διασκεδαστικό αλλά υπενθυµίζει την SUV ταυτότητά του, µαζί µε τον οικογενειακό προσανατολισµό του, όταν οι απαιτήσεις του οδηγού ανέβουν. Σίγουρα ένας πολύ γρήγορος ρυθµός δεν του ταιριάζει και προτιµά τις χαλαρές ή και σβέλτες µετακινήσεις. Το τιµόνι ωστόσο διαθέτει ακρίβεια, µε σωστό βάρος και τα φρένα δεν θα σε προδώσουν ποτέ, έχοντας πολύ καλή απόδοση αλλά και αντοχή. Το µενού των περιπλανήσεών µας στη Νότια Πελοπόννησο περιλάµβανε και µερικά χιλιόµετρα σε χωµατόδροµους. Η απόσταση από το έδαφος µας βοήθησε να έχουµε ήσυχο το κεφάλι µας στα κακοτράχαλα κοµµάτια και έχοντας πάντα στο µυαλό µας ότι η κίνηση περνά µόνο στους εµπρός τροχούς, δοκιµάσαµε να περάσουµε και από ένα αρκετά δύσβατο µονοπάτι. Ο τελικός απολογισµός είναι ότι το T-Roc τα καταφέρνει πολύ καλά αν υπάρχει σύνεση από την πλευρά του οδηγού. Βέβαια ξεκαθαρίζει σχεδόν αµέσως ότι δεν έχει φτιαχτεί για να κρεµιέται από κατσάβραχα, κυρίως από την πλευρά της ανάρτησης, η οποία γρήγορα εκφράζει τον ασφάλτινο προσανατολισµό της όταν µπεις στο χώµα.

Ολοκληρωµένο πακέτο Οι ηµέρες που περάσαµε µαζί µε το Volkswagen T-Roc µε τον 1.5 TSI και το επτάρι DSG πέρασαν πολύ γρήγορα. Τα πανέµορφα τοπία, µαζί µε τη συντροφιά του πολύ καλού αυτοκινήτου έφτιαξαν µια αξέχαστη εξόρµηση και εκτιµήσαµε την προθυµία του να µας εξυπηρετήσει

σε κάθε µας επιθυµία! Χωρίς καµία αµφιβολία, όποιος χρειάζεται ένα ποιοτικό αυτοκίνητο µε µεγάλους χώρους, φουλ εξοπλισµό άνεσης-ασφάλειας και έναν ικανότατο κινητήρα µε πολύ λογικές απαιτήσεις σε καύσιµο, το συγκεκριµένο T-Roc είναι από τις καλύτερες επιλογές που µπορεί να κάνει. Μαζί θα πάρει ένα όµορφο σχήµα, µαζί µε µερικές ικανότητες κίνησης εκτός ασφάλτου. Όλα αυτά ξεκινούν από τις 26.370€ για τον βενζινοκινητήρα των 150 ίππων µαζί µε το αυτόµατο DSG στο πλήρες επίπεδο εξοπλισµού Advance, ενώ 25.550€ στοιχίζει χωρίς το αυτόµατο κιβώτιο. Ωστόσο, εµείς το προτείνουµε ανεπιφύλακτα!

Πληροφορίες www.volkswagen.gr

Από τον Νίκο Γιαννούλα

ΣΥΜΦΕΡΕΙ ΜΕ DIESEL;

Οδηγούµε το Kuga µε τον βασικό κινητήρα diesel για να δούµε τις διαφορές συγκριτικά µε αυτόν της βενζίνης και να διαπιστώσουµε ποια έκδοση έχει να προσφέρει περισσότερα.