Objectifs communs Ariane Widmer, planificatrice cantonale, met en évidence l’impact du Léman Express sur la région, sur les déplacements liés au travail et sur la ville du quart d’heure. Interview: Hervé Froidevaux, Julien Thiney
fets seront moins importants qu’imaginés. L’expérience positive du télétravail a montré ses limites et nombreux sont ceux qui attendent avec impatience un retour à une vie sociale plus active, et cela aussi au niveau professionVéritable jalon de l’infrastructure de transport, le Léman nel. Les déplacements liés au travail existeront toujours, Express façonnera aussi la carte de la ville et de la région mais se feront de manière plus flexible et moins cadencée. de Genève. Ariane Widmer explique en détail les réflexions Le modèle de la ville et des centralités reste donc le plus cohérent. Il préserve le collectif et continue à être le meilde planification qui vont orienter le développement. Après plus d’une année d’activité pour leur modèle pour faire face aux enjeux contemporains le Léman Express, êtes-vous satisfaite de de la durabilité. Par ailleurs, si ces nouvelles dynamiques ce projet structurant pour la région ? peuvent influencer la répartition spatiale des habitants, Ariane Widmer: Le Léman Express est d’abord très certai- elles offrent en particulier l’opportunité d’un retour à la nement un aboutissement symbolique. Après cent ans de ville du quart d’heure, avec des quartiers mixtes favorisant réflexions et de négociations, et malgré les difficultés de démarrage, force est de constater que la première réussite de ce projet est celle de la coopération. Il constitue le premier maillon d’un réseau qui doit encore se développer, dépasser les frontières pour offrir de nouvelles possibilités de mobilités durables, adaptées à l’organisation urbaine du bassin de vie genevois. Ensuite, d’un point de vue territorial, si la ligne s’implante dans des espaces déjà bâtis, elle a tout de même permis de développer de nombreux projets urbains autour des nouvelles gares ( Praille-Acacias-Vernets, Eaux-Vives, Chêne-Bourg ) Ariane Widmer et a aussi été l’occasion de réunir différents acteurs autour de projets et de stratégies communes. La Tour Opale, les déplacements de proximité. Le développement vers nouveau repère urbain de la commune de Chêne-B ourg, l’intérieur reste la stratégie incontournable qui trouve son a osé être pensée grâce à la projection de cette nouvelle fondement dans notre cadre légal, autant en Suisse qu’en ligne de transport. Le Léman Express est ainsi un cataly- France. La ville va tirer une leçon de cette crise et déveseur hors-pair – et ce n’est pas fini. Son impact dépasse lopper des stratégies. Non seulement au travers d’aménad’ailleurs les seuls périmètres accessibles des gares. Il gements nouveaux mais aussi dans la manière d’y vivre. s’inscrit dans un vrai projet territorial et a été réfléchi Le monde du travail devra intégrer des aspects comme la flexibilité. Cette période a aussi été l’opportunité d’opéradans un système global. tionnaliser plus vite des intentions depuis longtemps insEst-ce que le ralentissement des dynamiques de déplacement liées à la Covid-19 remet en cause crites dans nos outils de planification ( mobilité douce, par l’émergence de ces centralités autour des gares ? exemple ). Il s’agit aujourd’hui de faire une vraie avancée Il est probable que ce que nous vivons depuis plus d’une dans l’amélioration de l’environnement des habitants de année va influencer nos déplacements et la manière dont la ville. Nous devons plus que jamais offrir des espaces nous allons aménager la ville et ses quartiers. À l’échelle apaisés et de respiration. Nous devons veiller à ce que la de la Suisse, certaines régions périphériques vont peut- ville continue à offrir des lieux de sociabilité et de solidaêtre se réactiver et c’est quelque chose de positif. En re- rité, des espaces publics de qualité, pour contrer les effets vanche, du point de vue de la mobilité, je crois que les ef- de repli et d’isolement de la pandémie.
« Le nombre d’arbres a été augmenté au détriment de surfaces destinées au stationnement. »
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Cahier thématique de Hochparterre, juin 2021 — Le début d’un nouveau chapitre — Objectifs communs
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