ЗАПИТАННЯ, ЯКІ МИ ХОТІЛИ ПОСТАВИТИ ПІЛОТОВІ АВІАЦІЯ ОВІЯНА ПОВОЛОКОЮ ЗАГАДКОВОСТІ. САМИЙ ЛИШЕ ВИГЛЯД КАБІНИ ПІЛОТА З ДЕСЯТКАМИ ДАВАЧІВ І ПЕРЕМИКАЧІВ МИМОВОЛІ ВИКЛИКАЄ ТРЕПЕТ. ТА Й САМ ФАКТ ПОЛЬОТУ — ЧИМ НЕ СУПЕРСИЛА? У КОЖНОГО Є ЗАПИТАННЯ, ЯКІ ВІН ХОТІВ БИ ПОСТАВИТИ ПІЛОТОВІ. МИ ЦЕ Й ЗРОБИЛИ!
Текст: Олена ІВАНОВА
1 ЧОМУ ШВИДКІСТЬ ВИМІРЮЄТЬСЯ У ВУЗЛАХ? ЩО ОЗНАЧАЮТЬ РІЗНІ ТИПИ ШВИДКОСТІ? Вузлами вимірюють і швидкість на морі — авіація успадкувала цю практику. Вузол дорівнює одній морській милі на годину або 1,85 км/год. Однак давайте все-таки про вузли та милі: чому вони, а не метрична система, наприклад? По-перше, метричну систему теж використовують. По-друге, витоки вимірювання в милях — поділ кола Землі по екватору. Наша планета розділена на 360 частин (градусів). Кожен градус можна роздрібнити на 60 частин — їх називають хвилинами. Одна хвилина дорівнює приблизно одній морській милі, якщо бути точним — під час проходження вздовж меридіана.
30
В авіації застосовують кілька повітряних швидкостей. Є IAS (Indicated Air Speed, або приладова швидкість), яка вимірюється трубкою Піто. Це прилад для визначення динамічного тиску повітря. Друга — TAS (True Air Speed) — справжня швидкість літака відносно незбуреного повітря. Третя — GS (Groundspeed, або шляхова швидкість) — демонструє швидкість руху щодо землі. Її також називають істинною швидкістю з поправкою на вітер. На великих висотах використовується ще й число
Maxa — швидкість літака, розділена на швидкість звуку в цьому середовищі. Якщо швидкість звуку дорівнює 1,0, літаки на кшталт Boing 737 або Airbus А320 виконують польоти на швидкості 0,7-0,8 Maxa.
September’19 | Intercity Onboard Magazine
