Blaulicht 2/2025

TITELSTORY SPIK 2025

Der Schweizer Polizei Informatik Kongress steht dieses Jahr ganz im Zeichen von KI

AUS- UND WEITERBILDUNG

DAS 1. RESCUE FORUM WALLIS

Ein brandneues Bildungs angebot für Rettungskräfte

FOKUS

PROJEKT «MSK»

Weshalb, bis wann und wie die Schweiz ein «mobiles sicheres Mobilfunknetz» für BORS realisieren will

RÜCKLICHT WHEELCHAIR RESCUE

LERNEN, WORAUF BEI DER RETTUNG KÖRPERLICH BEHINDERTER MENSCHEN GEACHTET WERDEN MUSS.

MITTEL & METHODEN DIE ELZ DER ZUKUNFT PLANEN

Wie eine Einsatzleitzentrale geplant wird – und was KI damit zu tun hat

THE NEW 7PROTECTION

BMW 760i xDrive Protection: fuel consumption, combined in l / 100 km: - (NEFZ) / 14.6 (WLTP); CO₂ emissions combined in g/km: - (NEFZ) / 328.1 (WLTP)

Official data for fuel consumption, CO₂ emissions, power consumption and electric range was determined in accordance with the prescribed measuring procedure and corresponds to European Regulation (EC) 715 / 2007 in the applicable version. For ranges, data determined as per WLTP takes into account any optional equipment (available on the German market in this case). For vehicles that have been newly type approved since 1 January 2021, only the official data according to WLTP exists. In addition, NEDC values are deleted from the certificates of conformity as of 1 January 2023 by EC regulation 2022/195. For more information about NEDC and WLTP measuring procedures visit www.bmw.com / wltp Further information about fuel consumption and official model-specific CO₂ emissions of new passenger cars can be found in the „Guideline for fuel consumption, CO₂ emissions and electric power consumption for new passenger cars“, available free of charge at all points of sale, at the Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen, Germany, and under https://www.dat.de/co2/. Find out more at bmwgroup-business.ch/de/

» VON CHANCEN UND RISIKEN

» DES OPPORTUNITÉS ET DES RISQUES

» OPPORTUNITÀ E RISCHI

Liebe Leserschaft!

» Am 26. März 2025 findet der 17. Schweizer Polizei Informatik Kongress SPIK statt. Ein Blick ins Programm (auf www.swisspoliceict.ch) offenbart: An diesem Tag dreht sich vieles (aber auch nicht alles) um das derzeit in aller Munde befindliche Thema «künstliche Intelligenz».

Letztere ist umstritten, weil sie anzuerkennende Chancen mit nicht zu leugnenden Gefahren kombiniert. Wegzudenken aus unserer Zukunft ist KI, die Börsenwerte abstürzen lassen und geopolitische sowie welt w irtschaftliche Erdbeben auslösen kann (Deepseek), nicht mehr – weshalb sie sogar bei Planungen künftiger Einsatzleitzentralen berücksichtigt werden muss, wie wir in einem Artikel darlegen.

Am Vortag des SPIK (25. März) findet ein «MSK­Halbtag» zum Projekt «Mobile Sichere Breitbandkommunikation» statt. Wir widmen diesem ehrgeizigen, aber unverzichtbar wichtigen Projekt den Fokus­A rtikel dieser Ausgabe.

Zudem stellen wir neue Einsatzmittel vor, präsentieren ein brandneues Weiterbildungsangebot für Rettungskräfte und berichten über die private Initiative einer jungen Feuerwehrfrau, deren Engagement grossen Respekt verdient.

Ich wünsche Ihnen eine vielseitige Lektüre!

Dr. Jörg Rothweiler, Chefredakteur j.rothweiler@blaulicht-iv.ch

Cher lectorat,

» Le 17e Congrès informatique de la police suisse (SPIK) aura lieu le 26 mars 2025. Un coup d’œil au programme (disponible sur www.swisspoliceict.ch) révèle que ce jour­là, de nombreuses choses (mais pas toutes) tourneront autour du thème actuellement sur toutes les lèvres : l’« intelligence artificielle ».

Cette dernière est très controversée car elle combine opportunités à reconnaître et dangers indéniables. L’IA, qui peut faire chuter les valeurs boursières et déclencher des tremblements de terre géopolitiques et économiques mondiaux (Deepseek), ne peut plus être exclue de notre avenir. C’est pourquoi elle doit même être prise en compte dans la planification des futures centrales d’intervention, comme nous l’expliquons dans un article.

La veille du SPIK (le 25 mars) se tiendra une « demi­journée CMS » consacrée au projet « communication mobile sécurisée à large bande ». Nous consacrons l’article Zoom de ce numéro à ce projet ambitieux mais indispensable.

Nous présentons également de nouveaux moyens d’intervention, une toute nouvelle offre de formation continue destinée aux secouristes et l’initiative privée d’une jeune pompier dont l’engagement mérite un profond respect.

Je vous souhaite une bonne lecture de ces articles variés !

Dr. Jörg Rothweiler, Rédacteur en chef j.rothweiler@blaulicht-iv.ch

Gentili lettori,

» Il 26 marzo 2025 si terrà la 17a edizione del Congresso di informatica della Polizia svizzera (SPIK). Dando un’occhiata al programma (su www.swisspoliceict.ch) si evince che molto (ma non tutto) di quel che accadrà in questa giornata riguarderà l’attualissimo tema dell’«Intelligenza Artificiale», ormai sulla bocca di tutti.

Questa è ancora molto controversa, in quanto coniuga indubbie opportunità e pericoli innegabili. Non è più possibile immaginare il nostro futuro senza l’intelligenza artificiale, in grado di far crollare i valori della borsa e innescare terremoti geopolitici ed economici globali (deepseek); per questo bisogna tenerne conto anche nella pianificazione delle f uture centrali operative, come spieghiamo in un articolo.

Il giorno prima dello SPIK (25 marzo) si terrà una «mezza giornata CMS» sul progetto «Comunicazione Mobile a Banda Larga Sicura». A questo progetto ambizioso ma di vitale importanza dedichiamo l’articolo Focus di questo numero.

Inoltre, presentiamo nuovi strumenti operativi, una nuovissima offerta formativa per i soccorritori e riferiamo in merito all’ini z iativa privata di una giovane pompiera, il cui impegno merita grande rispetto.

Vi auguro una piacevole lettura!

Dr. Jörg Rothweiler, Caporedattore j.rothweiler@blaulicht-iv.ch

» Dr. Jörg Rothweiler

» TITELSTORY » THEME PRINCIPAL

» TEMA PRINCIPALE

11 » SPIK 2025: Alles Wissenswerte zum 17. Schweizer Polizei Informatik Kongress

16 » SPIK 2025 : Tout ce qu'il faut savoir sur le 17e Congrès informatique de la police suisse

19 » SPIK 2025: tutte le informazioni sul 17o Congresso di informatica della Polizia svizzera

» MITTEL & METHODEN » MOYENS ET MÉTHODES

» MEZZI & METODI

32 » Wie plant man eine Einsatzleitzentrale –u nd welche Rolle spielt KI dabei?

37 » Comment planifier une centrale d’intervention et quel est le rôle de l’IA dans ce contexte ?

41 » Come si pianifica una centrale operativa e che ruolo riveste l’IA?

» DIGITALISIERUNG » NUMÉRISATION

» DIGITALIZZAZIONE

46 » DroneControl: Drohnen­ Ökosystem f ür Blaulichtkräfte – aus der Schweiz

48 » DroneControl : Écosystème de drones pour les forces d’intervention, de Suisse

50 » DroneControl: Ecosistema di droni dalla Svizzera per le forze a girofaro blu

Die sicherste Alarmübermittlung der Schweiz

La transmission d‘alarme la plus sûre de Suisse

La trasmissione di allarme piu sicura della

» FOKUS » FOCUS » FOCUS

23 » Das Schweizer Mammutprojekt «Mobile Sichere Breitbandkommunikation (MSK)»

26 » Le gigantesque projet suisse « système de communication mobile de sécurité à large bande (CMS) »

29 » Il progetto mammut svizzero «comunicazione mobile a banda larga sicura (CMS)»

» AUSRÜSTUNG » ÉQUIPEMENT » ATTREZZATURA

53 » Tactical Hubs für den «Connected Soldier»

54 » Hubs tactiques pour le « soldat connecté »

55 » Hub tattici per il «Connected Soldier»

» TEST & TECHNIK » TEST ET TECHNOLOGIE

» TEST & TECNICA

56 » Batterien von Einsatzfahrzeugen fernüberwachen

58 » Surveillance à distance des batteries des véhicules

59 » Monitorare a distanza le batterie dei veicoli

» AUS- & WEITERBILDUNG » FORMATION ET PERFECTIONNEMENT » FORMAZIONE E AGGIORNAMENTO

60 » 1. Rescue Forum Wallis 2025

64 » 1er Rescue Forum Wallis 2025

66 » 1o Rescue Forum Wallis 2025

» RÜCKLICHT » FEU ARRIÈRE » LUCE POSTERIORE

69 » Wheelchair Rescue: Retten von Menschen m it körperlichen Handicaps

73 » Wheelchair Rescue : Sauvetage de personnes souffrant de handicaps physiques

77 » Wheelchair Rescue: Salvataggio di persone con disabilità fisiche

» SERVICE » SERVICE » SERVIZIO

80 » Vorschau, Agenda und Impressum

80 » Aperçu, agenda et mentions légales

80 » Anteprima, agenda e impronta

4 »

6 »

8 »

 Armee: Neues Artilleriesystem aus Deutschland

 Cybercrime: KI­gesteuerter Zahlungsbetrug

 Luftfahrt: Neuer Schweizer Staatsjet

 Wanted: Cybersicherheitsprofis

 Notfalltreffpunkte auf Geoportal des Bundes

 Hydriertes Öl statt Diesel im Tank

 Armée : nouveau système d’artillerie

 Cybercrime : Fraude au paiement pilotée par l’IA

 Arrivée du nouveau jet d’État suisse

 Wanted : professionnels de la cybersécurité

 De l’huile hydrogénée à la place du diesel

 Points de rencontre d’urgence sur le géoportail de la Confédération

 Esercito: Nuovo sistema di artiglieria

 Truffa nei pagamenti tramite l’impiego di IA

 Arriva il nuovo jet statale svizzero

 Wanted: professionisti di cibersicurezza

 Olio idrogenato al posto del gasolio nel serbatoio » NEWS » NOUVELLES » NOTIZIE

 Punti di raccolta d’urgenza sul Geoportale federale

Svizzera

Supercomputing

CyOne

Krisensichere Kommunikation

Sirenen können mehr als „nur alarmieren”

Experten heben die Vorteile von Sprachdurchsagen über stationäre Sirenen hervor: «Nicht nur alarmieren, sondern wichtige Verhaltensinformationen direkt über die Sirenen übermitteln - ohne Kanalwechsel »

Ein Kanalwechsel ist besonders dann problematisch, wenn Abhängigkeiten bestehen - Stichwort Stromausfall oder Verfügbarkeit des Funknetzes.

Kockum Sonics ist Generalunternehmer für krisensichere Alarmierungs-, Warn- und Kommunikationslösungen - die Nachrüstung der Sprachdurchsagen-Funktion wäre schnell umgesetzt. Neu bietet Kockum Sonics auch Solarlösungen für den autarken Betrieb und zusätzliche Ausfallsicherheit von Sirenen an.

Alles, was Recht ist!

In der berufsbegleitenden Ausbildung zum/zur dipl. Rechtsfachmann/Rechtsfachfrau HF erwerben Sie Kenntnisse in den wichtigsten Rechtsgebieten. Die Absolventen verstehen das juristische Denken, erlernen eine juristische Arbeitsweise und verfügen über ein breites Wissen. Sie sind gefragte Fachkräfte - von öffentlichen Verwaltungen über Kanton/ Bund bis hin zu privaten Unternehmen.

Nächste Starts im Mai / Oktober 2025!

GENDERHINWEIS:

Aus Gründen der besseren Lesbarkeit wird auf eine geschlechtsneutrale Differenzierung verzichtet. Entsprechende Begriffe gelten im Sinne der Gleichbehandlung für alle Geschlechter. Die verkürzte Sprachform beinhaltet keine Wertung.

Alle Informationen zur Ausbildung:

Durchführung in Zürich: KV Business School Zürich

Durchführung in Bern: WKS Bern

ARMEE

» Neues Artilleriesystem aus Deutschland

Hinsichtlich der Erneuerung des 1968 eingeführten mobilen Artilleriesystems Panzerhaubitze «M109 KAWEST WE» hat das Bundesamt für Rüstung Armasuisse im November 2024 die Evaluation abgeschlossen und eine Typenwahl getroffen. Mit der Armeebotschaft 2025 soll beim Parlament die Beschaffung des Systems «AGM Artillery Gun Module» auf Piranha IV der Firma KNDS Deutschland beantragt werden. Dieses sei «unter Berücksichtigung aller Offerten sowie der Bewertung zahlreicher Aspekte bezüglich Taktik, Technik, Logistik, Kommerz, Qualität und Nachhaltigkeit» das vorteilhafteste Angebot, so Armasuisse.

» Das AGM Piranha 10 x 10 HMC (Piranha IV) von KNDS Deutschland.

LUFTFAHRT

» Neuer Schweizer Staatsjet eingetroffen

Kurz vor Weihnachten, am 19. Dezember 2024, landete das neue «Staatsluftfahrzeug» vom Typ Bombardier Global 7500 in Payerne. Der Jet wird künftig vom Lufttransportdienst des Bundes (LTDB) zugunsten der Landesregierung, der Departemente, Bundesämter sowie der Armee betrieben und ersetzt die bisherige Cessna Citation Excel 560XL (Baujahr 2002). Aktuell findet die Ausbildung des Boden- und Cockpitpersonals statt, im Sommer/Herbst 2025 wird noch ein Selbstschutzsystem gegen Bedrohungen durch tragbare Luftabwehrsysteme (MANPADS) eingebaut. Ab Ende dieses Jahres soll der Jet dann vollumfänglich genutzt werden können.

CYBERCRIME

» KI-gesteuerter Zahlungsbetrug

Cyberbetrug ist auf dem Vormarsch – mit immer ausgeklügelteren Methoden. Dank KI-basierten Taktiken wie synthetischen Identitäten, Deepfakes und Phishing-Schemata können Betrüger in grösserem Massstab operieren, was ihre Erkennung und Verhinderung immer mehr erschwert.

Besonders betroffen von Cyberbetrug sind Marktplatzplattformen – aufgrund der grossen Mengen sensibler Daten, die sie speichern. Zu den Betrugsarten, auf die Online-Händler hereinfallen, gehören insbesondere Erstanbieter- und Rückbuchungsbetrug sowie Werbemissbrauch.

Pinar Alpay, Chief Product & Marketing Officer bei Signicat, erachtet umfassendere Sicherheitsstrategien unter Einbezug von Gesichtsbiometrie, KI-basierter Erkennung und kontinuierlicher Überwachung als entscheidend für den Schutz von Verbraucher und Unternehmen. Letztere müssten dabei das «richtige Gleichgewicht» zwischen der Minimierung der Betrugskosten, der Investitionen in Betrugsprävention und der Reibung zu den Nutzern aufgrund zusätzlicher Massnahmen finden – und mehrschichtige KI-Prüfungen einsetzen, die ungewöhnliche Kontoaktivitäten frühzeitig erkennen und die Legitimität neuer Konten überprüfen können. Auch spielten Technologien wie EchtzeitVerhaltensanalyse, Geräteprofilierung und biometrische Authentifizierung eine grosse Rolle.

CYBERSICHERHEIT

» Wanted: Cybersicherheitsprofis

Ungeachtet aller Anstrengungen von Unternehmen und Organisationen weltweit zur Verhinderung von Cyberangriffen stiegen die Schäden durch Cyberkriminalität laut einer Studie von altindex.com im Jahr 2024 auf 9,2 Billionen Dollar. Bis 2030 könnten es gar 15,6 Billionen Dollar sein. Denn es fehlt überall an gut ausgebildeten Cybersicherheitsfachkräften.

Laut der ISC2 Cybersecurity Workforce Study 2024 beschäftigen Unternehmen aller Branchen weltweit heute rund 5,5 Millionen Cybersecurity-Experten. Doch es fehlen annähernd nochmals so viele. Insbesondere im asiatischpazifischen Raum ist der Mangel eklatant. Dort fehlen etwa 3,3 Millionen Fachleute. In Nordamerika ist es etwa eine halbe Million, in Europa gut 400’000.

Neben fehlenden Mitteln zur Finanzierung zusätzlicher Fachkräfte nennen viele Unternehmen Probleme bei der Suche nach entsprechend ausgebildetem Personal als Ursache für den Mangel.

DIGITALISIERUNG

» Notfalltreffpunkte

auf Geoportal des Bundes

Die meisten Kantone haben in den letzten Jahren Standorte für Notfalltreffpunkte (NTP) festgelegt. Diese dienen der Bevölkerung im Fall von Schadenereignissen grosser Tragweite, Katastrophen oder Notlagen, aufgrund welcher die herkömmlichen Kommunikationsmittel nicht mehr verfügbar sind, als Kontaktpunkte zu den Behörden und BORS vor Ort. Ab sofort sind alle Schweizer NTP inklusive Geodiensten, API und Kartenviewer im Geoportal www.geo.admin.ch des Bundes verfügbar. Die Daten werden in Kooperation mit den Kantonen regelmässig aktualisiert. Zudem sollen die Informationen zu Notfalltreffpunkten künftig enger mit der Informations-, Warn- und Alarmierungsapp Alertswiss verknüpft werden.

Mehr Informationen finden Interessierte auf: www.notfalltreffpunkte.ch

FEUERWEHR

» Hydriertes Öl statt Diesel im Tank

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» Leistungsstark, kompakt und umweltfreundlich: vollelektrisches UTV mit Akku-Löschmodul.

Mit «Hydrotreated Vegetable Oil», kurz «HVO100», gibt es seit 2024 einen umweltfreundlichen Ersatz für klassischen Dieseltreibstoff. HVO100 wird aus erneuerbaren biologischen Abfällen wie gebrauchten Speiseölen und Fetten sowie Reststoffen der Lebensmittelindustrie (z. B. Fette aus Schlachtabfällen) gewonnen und erfüllt die Norm DIN EN 15940 für paraffinische Dieselkraftstoffe. HVO100 kann rein getankt oder beliebig mit regulärem Diesel gemischt werden, ohne Notwendigkeit, die Motoren umzurüsten oder deren Betriebs- und Wartungsplan zu ändern. Zwar ist HVO100 noch etwas teurer als Diesel. Dafür spart er bis zu 90 Prozent der CO2-Emissionen ein.

Tests des deutschen ADAC zeigten: HVO100 funktioniert in alten wie modernen Dieselmotoren, wobei die Schadstoffemissionen tendenziell sinken, obwohl der Verbrauch minimal ansteigt (1 bis 5 %), weil HVO100 eine etwas geringere Dichte hat.

Am 1. Februar 2025 wurde im bernischen Lyss an der Südstrasse 11 die erste öffentliche HVO100-Tankstelle der Schweiz eingeweiht (André König, Tankstelle & Carwash). Bereits seit März 2024 können Kunden des Mercedes-BenzNutzfahrzeug-Centers in Zürich-Schlieren HVO100 tanken. Und auch erste BORS-Einsatzfahrzeuge fahren schon mit HVO100: Die Gebäudeversicherung Kanton Zürich GVZ testet seit August 2024 in einem Pilotprojekt den Einsatz von HVO100 in Fahrzeugen der Feuerwehren von Schutz & Rettung Zürich, Kloten, Wallisellen, Männedorf-Uetikon sowie der Berufsfeuerwehr St. Gallen. BLAULICHT wird später im Jahr 2025 über die Resultate berichten.

Mehr Infos zu HVO100 finden Interessierte auf der Website: www.hvo-klimaschutz-diesel.ch

Hersteller

ARMÉE

»

Nouveau système d’artillerie en provenance d’Allemagne

Concernant le renouvellement du système d’artillerie mobile de l’obusier blindé « M109 KAWEST WE », introduit en 1968, l’Office fédéral de l’armement Armasuisse a terminé l’évaluation en novembre 2024 et a choisi un type. Avec le message sur l’armée 2025, l’acquisition du système « AGM Artillery Gun Module » sur Piranha IV de l’entreprise KNDS Allemagne doit être demandée au Parlement. Selon Armasuisse, il s’agit de l’offre la plus avantageuse, « compte tenu de toutes les offres et de l’évaluation de nombreux aspects tactiques, techniques, logistiques, commerciaux, qualitatifs et durables ».

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CYBERCRIME

» Fraude au paiement pilotée par l’IA

La cyberfraude gagne du terrain, avec des méthodes de plus en plus sophistiquées. Grâce à des tactiques basées sur l’IA telles que les identités synthétiques, les deepfakes et les schémas de phishing, les fraudeurs peuvent opérer à plus grande échelle, compliquant ainsi leur détection et leur prévention.

Les plateformes de places de marché sont particulièrement touchées par la cyberfraude en raison des grandes quantités de données sensibles qu’elles stockent. Parmi les types d’escroquerie auxquels les commerçants en ligne sont confrontés, on trouve notamment la fraude au faux fournisseur, la fraude par rétrofacturation et l’abus de publicité.

Pinar Alpay, Chief Product & Marketing Officer chez Signicat, considère que des stratégies de sécurité plus complètes, intégrant la biométrie faciale, la reconnaissance basée sur l’IA et la surveillance continue, sont essentielles pour protéger les consommateurs et les entreprises. Ces dernières doivent trouver le « bon équilibre » entre la minimisation des coûts de la fraude, les investissements dans la prévention de la fraude et la friction avec les utilisateurs en raison de mesures supplémentaires, et utiliser des contrôles par l’IA à plusieurs niveaux qui peuvent détecter rapidement les activités inhabituelles des comptes et vérifier la légitimité des nouveaux comptes. Les technologies telles que l’analyse comportementale en temps réel, le profilage des appareils et l’authentification biométrique ont également joué un rôle important.

AVIATION

» Arrivée du nouveau jet d’État suisse

Peu avant Noël, le 19 décembre 2024, le nouvel « aéronef d’État » de type Bombardier Global 7500 a atterri à Payerne. Le jet sera à l’avenir exploité par le Service de transport aérien de la Confédération (STAC) au profit du gouvernement fédéral, des départements, des offices fédéraux ainsi que de l’armée et remplacera l’ancien Cessna Citation Excel 560XL (année de construction 2002). La formation du personnel au sol et du cockpit est en cours et un système d’autoprotection contre les menaces des systèmes de défense aérienne portables (MANPADS) sera installé en été/ automne 2025. Dès la fin de cette année, le jet devrait être pleinement opérationnel.

VBS

» L’AGM Piranha 10 x 10 HMC (Piranha IV) de KNDS Allemagne.

Titel

CYBERSÉCURITÉ

» Wanted : professionnels de la cybersécurité

Malgré tous les efforts des entreprises et des organisations du monde entier pour prévenir les cyberattaques, les dommages causés par la cybercriminalité atteindront 9,2 billions de dollars en 2024, selon une étude d’altindex.com . D’ici 2030, ce chiffre pourrait même atteindre 15,6 billions de dollars. Car il manque partout des spécialistes de la cybersécurité bien formés.

Selon l’étude ISC2 Cybersecurity Workforce Study de 2024, les entreprises de tous les secteurs emploient aujourd’hui environ 5,5 millions d’experts en cybersécurité dans le monde. Mais il en manque presque autant. Le manque est particulièrement flagrant dans la région Asie-Pacifique. Il y manque environ 3,3 millions de spécialistes. En Amérique du Nord, il y en a environ un demi-million et en Europe plus de 400 000.

Outre le manque de moyens pour financer des spécialistes supplémentaires, de nombreuses entreprises évoquent des problèmes dans la recherche de personnel dûment formé comme cause de la pénurie.

Auteur:

NUMÉRISATION

» Points de rencontre d’urgence sur le géoportail de la Confédération

Ces dernières années, la plupart des cantons ont défini des emplacements pour les points de rencontre d’urgence (NTP). Ceux-ci servent à la population de points de contact avec les autorités et les AOSS sur place en cas de sinistres de grande ampleur, de catastrophes ou de situations d’urgence ayant rendu indisponibles les moyens de communication traditionnels. Dès à présent, tous les NTP suisses, y compris les géoservices, l’API et le visualiseur de cartes, sont disponibles sur le géoportail www.geo.admin.ch de la Confédération. Les données sont régulièrement mises à jour en coopération avec les cantons. Les informations sur les points de rencontre d’urgence seront en outre à l’avenir plus étroitement liées à l’application d’information, d’alerte et d’alarme Alertswiss.

Retrouvez plus d’informations sur : www.notfalltreffpunkte.ch

POMPIERS

» De l’huile hydrogénée à la place du diesel dans le réservoir

Avec « Hydrotreated Vegetable Oil », ou « HVO100 » en abrégé, il existe depuis 2024 un substitut écologique au carburant diesel classique. Le HVO100 est produit à partir de déchets biologiques renouvelables tels que les huiles et graisses alimentaires usagées et les résidus de l’industrie alimentaire (par ex. les graisses issues des déchets d’abattoirs) et est conforme à la norme DIN EN 15940 pour les carburants diesel paraffiniques. Le HVO100 peut être utilisé pur ou mélangé avec du diesel ordinaire, sans qu’il soit nécessaire d’adapter les moteurs ou de modifier leur plan de fonctionnement et d’entretien. Certes, le HVO100 est encore un peu plus cher que le diesel. En revanche, il permet d’économiser jusqu’à 90 pour cent des émissions de CO 2

» Puissant, compact et respectueux de l’environnement : UTV entièrement électrique avec module d’extinction à batterie.

Des tests effectués par l’association allemande ADAC ont montré que le HVO100 fonctionnait aussi bien dans les moteurs diesel anciens que modernes, avec une tendance à la baisse des émissions polluantes bien que la consommation augmente de manière minime (1 à 5 %) en raison de la densité légèrement inférieure du HVO100.

Le 1er février, la première station de remplissage publique de HVO100 de Suisse a été inaugurée à Lyss, dans le canton de Berne, à la Südstrasse 11 (André König, Tankstelle & Carwash). Depuis mars 2024, les clients du centre Mercedes-Benz pour véhicules utilitaires de Zurich Schlieren peuvent faire le plein de HVO100. Et les premiers véhicules d’intervention des AOSS roulent déjà au HVO100 : l’assurance immobilière du canton de Zurich GVZ teste depuis août 2024, dans le cadre d’un projet pilote, l’utilisation du HVO100 dans les véhicules des pompiers de Schutz & Rettung Zurich, Kloten, Wallisellen, Männedorf-Uetikon ainsi que des pompiers professionnels de Saint-Gall. GYROPHARE BLEU rendra compte des résultats plus tard en 2025.

Retrouvez plus d’informations concernant le HVO100 sur le site Internet : www.hvo-klimaschutz-diesel.ch

ESERCITO

» Nuovo sistema di artiglieria dalla Germania

In merito al rinnovo del sistema di obice semovente mobile «M109 KAWEST WE», introdotto nel 1968, l’Ufficio federale dell’armamento Armasuisse ha completato la valutazione a novembre 2024 e ha effettuato una selezione del tipo. Con il messaggio sull’esercito 2025 si richiedeva al Parlamento l’acquisto del sistema «AGM Artillery Gun Module» sul Piranha IV della società KNDS Deutschland. Secondo Armasuisse, si tratterebbe dell’offerta più vantaggiosa, «tenendo conto di tutte le offerte e valutando numerosi aspetti in termini di tattica, tecnologia, logistica, commercio, qualità e sostenibilità».

» L’AGM Piranha 10 x 10 HMC (Piranha IV) della KNDS Deutschland.

VBS ©

CRIMINE INFORMATICO

» Truffa nei pagamenti tramite l’impiego di IA

La truffa informatica è alla ribalta e vanta metodi sempre più sofisticati. Le tattiche basate su IA, come identità sintetiche, deepfake e schemi di phishing, consentono ai truffatori di operare su larga scala, rendendoli sempre più difficili da individuare e prevenire.

Le piattaforme di mercato sono particolarmente interessate dalla truffa informatica per via dell’ingente quantità di dati sensibili ivi salvati. I tipi di truffa di cui sono vittime i rivenditori online includono, in particolare, frode di prima parte e con chargeback e abuso pubblicitario.

Pinar Alpay, Chief Product & Marketing Officer da Signicat, ritiene che strategie di sicurezza più complete, che integrino la biometria facciale, il riconoscimento basato su IA e il monitoraggio continuo, siano fondamentali per proteggere consumatori e imprese. Queste ultime dovrebbero trovare il «giusto equilibrio» tra la riduzione al minimo dei costi della truffa, gli investimenti nella prevenzione dalle truffe e gli attriti con gli utenti dovuti a misure aggiuntive e dovrebbero servirsi di controlli multistrato tramite IA, in grado di riconoscere tempestivamente attività insolite nel conto e di verificare la legittimità dei nuovi conti. Un ruolo importante è poi rivestito da tecnologie come analisi del comportamento in tempo reale, profilazione del dispositivo e autenticazione biometrica.

AVIAZIONE

» Arriva il nuovo jet statale svizzero

Poco prima di Natale, il 19 dicembre 2024, il nuovo «veicolo aereo di Stato» del tipo Bombardier Global 7500 è atterrato a Payerne. In futuro, il jet sarà gestito dal Servizio di trasporto aereo della Confederazione (STAC) a beneficio del governo statale, dei dipartimenti, degli uffici federali e dell’esercito e sostituirà il precedente Cessna Citation Excel 560XL (costruito nel 2002). Attualmente ha luogo la formazione del personale di terra e della cabina di pilotaggio; nell’estate/autunno 2025 sarà inoltre installato un sistema di autoprotezione contro le minacce provenienti dai sistemi di difesa aerea portatili (MANPADS). A fine anno, il jet dovrà essere pienamente utilizzato.

Titel » Autore: Jörg Rothweiler

Autore: Jörg Rothweiler

» Autore: Jörg Rothweiler

CIBERSICUREZZA

» Wanted: professionisti di cibersicurezza

Nonostante gli sforzi delle imprese e delle organizzazioni in tutto il mondo per contrastare gli attacchi informatici, secondo uno studio di altindex.com, i danni causati dalla criminalità informatica sono aumentati a 9’200 miliardi di dollari nel 2024. Per il 2030 potrebbero raggiungere addirittura 15’600 miliardi di dollari. Infatti, ovunque mancano professionisti della sicurezza informatica ben formati.

Secondo l’ISC2 Cybersecurity Workforce Study 2024, le imprese in tutti i settori impiegano oggi circa 5,5 milioni di esperti di cibersicurezza a livello globale. Eppure, ne mancano quasi altrettanti. In particolare nella Regione Asia-Pacifico, la carenza è eclatante. In quell’area mancherebbero circa 3,3 milioni di esperti. In Nord America si tratterebbe di circa mezzo milione, in Europa di ben 400’000.

Oltre alle mancanze di risorse per finanziare ulteriori esperti, molte imprese riportano come causa principale di tale carenza dei problemi nel reperire personale adeguatamente formato.

© DIGITALIZZAZIONE

» Punti di raccolta d’urgenza sul Geoportale federale

Negli ultimi anni, la maggior parte dei cantoni ha definito delle sedi per i punti di raccolta d’urgenza (PRU). Questi servono alla popolazione in caso di eventi dannosi di ampia portata, catastrofi o situazioni di emergenza, per via dei quali i mezzi di comunicazione tradizionali non sono più disponibili come punti di contatto per le autorità e le AOSS in loco. Tutti i PRU svizzeri, inclusi i geoservizi, l’API e il visualizzatore di mappe, sono ora disponibili sul geoportale della Confederazione www.geo.admin.ch. I dati vengono regolarmente aggiornati in cooperazione con i cantoni. Inoltre, in futuro, le informazioni sui punti di raccolta d’urgenza dovranno essere collegati all’app di informazioni, avvertenze e allarme Alertswiss.

Chi è interessato potrà reperire ulteriori informazioni su: www.notfalltreffpunkte.ch

POMPIERI

» Olio idrogenato al posto del gasolio nel serbatoio

» Potente, compatto e ecologico: UTV completamente elettrico con modulo estintore a batteria.

Con «Hydrotreated Vegetable Oil», abbreviato in «HVO100», esiste dal 2024 un sostituto ecologico per il classico gasolio. L’HVO100 si ottiene da rifiuti biologici rinnovabili, come oli e grassi da cucina usati, nonché residui dell’industria alimentare (ad esempio grassi provenienti da scarti di macellazione) e soddisfa la norma DIN EN 15940 per i carburanti diesel paraffinici. L’HVO100 può essere utilizzato puro o miscelato con il normale diesel, senza dover modificare i motori né il loro programma di funzionamento e manutenzione. L’HVO100 è sì più caro del diesel. Tuttavia, consente un risparmio nelle emissioni di CO 2 pari fino al 90 per cento.

Dai test condotti dal tedesco ADAC risulta che l’HVO100 è impiegabile sia nei vecchi motori a diesel che in quelli più moderni, per cui le emissioni inquinanti tendono a diminuire, anche se i consumi subiscono un aumento minimo (dall’1 al 5 %) perché l’HVO100 presenta una densità leggermente inferiore.

Il 1. febbraio è stata inaugurata la prima stazione di rifornimento pubblica HVO100 della Svizzera presso la Südstrasse 11 a Lyss, Berna (André König, Tankstelle & Carwash). Già da marzo 2024, i clienti del centro veicoli commerciali di Mercedes-Benz a Zurigo Schlieren possono fare rifornimento di HVO100. Anche i primi veicoli operativi delle AOSS impiegano già l’HVO100: in un progetto pilota, l’Assicurazione edilizia del Canton Zurigo (GVZ) testa già dall’agosto 2024 l’impiego di HVO100 nei veicoli dei pompieri di Schutz & Rettung Zürich, Kloten, Wallisellen, Männedorf-Uetikon e dei pompieri professionali di San Gallo. GIROFARO BLU riporterà i risultati più in là nel 2025.

Chi è interessato potrà reperire ulteriori informazioni sull’HVO100 sul sito: www.hvo-klimaschutz-diesel.ch

Produttore ©

TITELSTORY

SPIK 2025 am 25. und 26. März in Bern

» Autor: Jörg Rothweiler

Dieses Jahr wieder an zwei Tagen

Die 17. Auflage des Schweizer Polizei Informatik Kongresses SPIK findet erstmals seit 2019 wieder an zwei Tagen statt, mit einem «MSK-Halbtag» am Nachmittag des ersten Tages. Zudem ist das Ausstellerfeld nochmals gewachsen – um stattliche 20 Prozent.

Der Traditionsanlass SPIK entwickelt sich, nachdem er 2024 erstmals vom Verein Swiss Police ICT in Kooperation mit der Berner Agentur ZONE B, Spezialistin für Kommunikation, Design und Events, organisiert wurde, auch 2025 in die richtige Richtung. Zwar ändert sich am bewährten Konzept, das Jahr für Jahr Hunderte IT-Verantwortliche von Schweizer Blaulicht-Organisationen sowie Vertreter zahlreicher Systemanbieter nach Bern lockt, nichts Wesentliches. Dennoch gibt es Detailverbesserungen und Optimierungen im Ablauf sowie – erstmals seit 2019 – wieder einen zusätzlichen SPIK-Tag: Am Nachmittag des 25. März findet eine Tagung zur geplanten «mobilen sicheren Breitbandkommunikation MSK» statt, die dereinst das heutige Polycom-System ablösen soll. Mehr zu diesem Projekt lesen Sie im «Fokus»Artikel dieser Ausgabe.

Für den eigentlichen SPIK am 26. März 2025 halten der Vorstand von Swiss Police ICT und ZONE B am bewährten Konzept der Standmesse, ergänzt um Fachreferate renommierter Branchenvertreter sowie Fachpersonen aus dem BORS-Bereich zu spezifischen Anwendungsszenarien und zur Zusammenarbeit der Behörden mit der Privatwirtschaft im Polizeikontext, fest.

» Am 26. März 2025, beim 17. Schweizer Polizei Informatik Kongress SPIK, dreht sich im Berner Stadion Wankdorf einen Tag lang alles um die Polizei-Informatik.

» An den Hubs der teilnehmenden Unternehmen erhalten die Gäste Informationen aus erster Hand – und auch das Networking und der Austausch mit Fach- und Berufskollegen kommen nicht zu kurz.

Vier Dutzend Aussteller

Dabei werden 2025 mit vier Dutzend Sponsoren zum dritten Mal in Folge deutlich mehr Unternehmen am SPIK vertreten sein. Zur Erinnerung: 2023 lag die Teilnehmerzahl noch bei 34 Firmen, 2024 nahmen 39 Unternehmen teil – was einen neuen Rekordwert in der Nach-Corona-Zeit markierte. Dieser wird dieses Jahr erneut um 20 Prozent übertroffen, was einerseits zeigt, wie gross das Interesse der Wirtschaft am Schweizer Polizei Informatik Kongress ist. Andererseits darf die wachsende Zahl an Sponsoren als grosses Lob für den veranstaltenden Verein Swiss Police ICT gewertet werden.

Ein Dutzend Erstteilnehmer

Dieser freut sich vor allem auch für die teilnehmenden Gäste darüber, dass sich dieses Jahr gleich ein Dutzend Neuzugänge am SPIK präsentiert, davon zehn aus der Schweiz und zwei aus dem Ausland, was den immer internationaler werdenden Charakter des SPIK unterstreicht. Die Namen der Neuzugänge lauten: Bucher & Suter AG (Worblaufen; Contact-Center-Lösungen), Commend AG (Fehraltorf; Sicherheits- und Kommunikationssysteme), Connect Com AG (Rothenburg; Telekommunikationsaus rüstung), Consulteer Schweiz AG (Meggen; Sicherheitslösungen), Crystal Intelligence (Amsterdam; Blockchain Intelligence und Forensiklösungen), Deeplink SA (Renens; KI-Lösungen), DQ Solutions | Data Quest AG (Dietikon; ICT-Lösungen,

Apple-Produkte), Nomasis AG (Langnau a. A.; Cybersecurity), SCS Supercomputing Systems AG (Zürich; Software, Hardware und Algorithmen), Strapag AG (Lyss, Wireless Engineering & Technology), Yubiko AB (Schweden; Hardware-Sicherheitsschlüssel für sichere Zwei-FaktorenAuthentifizierung).

Alle Stände der Sponsoren befinden sich in der Champions Lounge. Hytera wird als einziges Unternehmen bereits bei der MSK-Halbtagung ausstellen – auf einem gesonderten Stand im Stockwerk unter der Champions Lounge.

Praktisches Fachwissen aus erster Hand

Viele der am SPIK 2025 teilnehmenden Unternehmen, darunter Branchengrössen wie Swisscom, RUAG, Airbus, Abraxas, Unisys oder Hexagon Schweiz, freilich sind seit Jahren zuverlässig im Stadion Wankdorf zu Bern am Start – und das nicht immer nur mit einem Stand, sondern häufig auch mit Referaten. Dabei steht dieses Jahr ein Thema besonders gross im Raum: die künstliche Intelligenz und ihr Nutzen für Blaulichtkräfte.

So werden beispielsweise Karl-Heinz Hirt, Senior-Projektleiter PTI Schweiz, und Christian Werder, CTO der Abraxas Informatik AG, den Nutzen von künstlicher Intelligenz (KI) in der Polizeiarbeit beleuchten, während die Hexagon Schweiz

Ergonomische Arbeitsplätze für Einsatzzentralen

Besuchen Sie uns an der

TITELSTORY SPIK 2025 am 25. und 26. März in Bern » Autor: Jörg Rothweiler

AG anhand eines Praxisbeispiels aufzeigt, wie KI im Einsatzleitsystem genutzt werden kann. Passend hierzu erläutern Spezialisten der IABG GmbH, wie KI-basierte Systeme richtig abgesichert werden (siehe dazu auch den Artikel in der Rubrik «Mittel & Methoden» in dieser Ausgabe).

Die Recapp IT AG fokussiert in ihrem Referat auf die automatische Transkription von Vernehmungen mittels KI, die AXIS Communications GmbH zeigt auf, wie die effiziente Auswertung von Videobeweisen mittels KI und Metadaten gelingt, und die Deeplink SA stellt ihre neue KI-Anwendung «Deeplink Police» vor.

Doch natürlich gibt es auch 2025 wieder viele spannende Themen abseits von KI. So gehen Raphael Mettan, Leiter IT Services, und Michel Jaggi, Leiter Polizei & Justiz bei Abraxas, der Frage nach, wie IT-Infrastrukturleistungen gezielt auf die Bedürfnisse von BORS zugeschnitten werden können. Die Smaro GmbH erläutert anhand eines Praxisbeispiels von Schutz & Rettung Zürich die Möglichkeiten der Kommunikation via Starlink für Rettungs- und BlaulichtOrganisationen und Swisscom beleuchtet die Funktionen des Notruf-Referenzmodell-Schweiz-Bausteins «PSAP Service Provider PSP».

Nicht nur für Forensiker spannend wird das Referat «Fälschungserkennung bei Banknoten» der SCS Supercomputing Systems AG – und die Bucher + Suter AG erklärt, wie natürliche, mehrsprachige Sprachbots zur Entlastung von Notrufzentralen beitragen können.

Zum zweiten Mal ist NEDIK als Partner mit an Bord

Ergänzend zu den Sponsoren aus Wirtschaft und Industrie engagiert sich wie schon im Vorjahr das «Netzwerk digitale Ermittlungsunterstützung Internetkriminalität NEDIK» ebenfalls wieder als Kooperationspartner des SPIK. In vier Referaten werden ausgewählte Fachspezialisten von NEDIK tiefe Einblicke in ihre Arbeit sowie zu interkantonalen/internationalen Fällen und Kooperationen geben.

Wie im Vorjahr ist die Teilnahme an diesen Referaten exklusiv den Kräften der Polizeikorps sowie Angehörigen von Staatsanwaltschaften vorbehalten.

Tickets

Alle, die den SPIK 2025 und/oder den «MSK-Halbtag» besuchen wollen, benötigen ein Ticket. Dabei müssen für den «MSK-Halbtag» am 25. März und den eigentlichen SPIK am 26. März jeweils gesonderte Tickets gelöst werden (Infos siehe Box). Diese sind in beiden Fällen für Vertreter der Wirtschaft und Private kostenpflichtig. Angehörige von Behörden, Verwaltung, BORS etc. haben jeweils freien Eintritt.

«Fakten & Zahlen»

SPIK 2025

Am SPIK 2025 nehmen 48 Unternehmen aus der Wirtschaft teil.

Der «MSK-Halbtag» am 25. März 2025 beginnt um 12:45 Uhr, das Programm startet um 13:15 Uhr mit der Begrüssung der Gäste durch PTI-Direktor Markus Röösli. Geplant sind vier Referate von je 45 Minuten Dauer, die als Parallelsessions in zwei Räumen abgehalten werden. Im Anschluss, ab 16:30 Uhr, findet in der Champions Lounge ein Apéro statt. Der Anlass endet um 18:00 Uhr.

Der SPIK am 26. März 2025 beginnt um 8:00 Uhr (Türöffnung). Das Tagesprogramm startet um 8:45 Uhr mit der Begrüssungsrede von Valentin Bonderer, Präsident von Swiss Police ICT, gefolgt von einer Keynote von Daniel Naeff vom AI Center der ETH. Im Anschluss stehen in Parallelsessions gesamthaft 20 Fachreferate sowie vier NEDIK-Beiträge auf der Tagesordnung. Ab 16:30 Uhr besteht beim Apéro in der Champions Lounge, wie schon während der Mittagspause, die Möglichkeit zum Networking. Offizielles Ende des SPIK 2025 ist um 18:00 Uhr.

Die Standmesse des SPIK 2025 ist ab Türöffnung um 8:00 Uhr am 26. März 2025 ganztägig durchgehend geöffnet. Zudem stellt die BMW (Schweiz) AG vor dem Gebäude ein brandneues Fahrzeug aus.

Alle Informationen zum SPIK und zum «MSK-Halbtag» inklusive Details zum Programm, zur Location und zur Anreise finden Sie auf der Website: www.swisspoliceict.ch

Das Ticketing läuft über die Website: www.eventfrog.ch

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SPIK 2025 : cette année encore, le salon se tiendra sur deux jours

Pour la première fois depuis 2019, la 17e édition du Congrès informatique de la police suisse SPIK se déroulera sur deux jours, avec une « demi-journée CMS » l’après-midi du premier jour. En outre, le nombre d’exposants a encore augmenté, de 20 pour cent pour être précis.

Après avoir été organisé pour la première fois en 2024 par l’association Swiss Police ICT en coopération avec l’agence bernoise ZONE B, spécialisée dans la communication, le design et l’événementiel, l’événement traditionnel SPIK poursuit sa voie dans la bonne direction en 2025. Le concept éprouvé, qui attire chaque année à Berne des centaines de responsables informatiques d’organisations d’intervention suisses ainsi que des représentants de nombreux fournisseurs de systèmes, reste sensiblement le même. Mais des améliorations et des optimisations ont été apportées aux détails pour une meilleure organisation et, pour la première fois depuis 2019, une journée SPIK supplémentaire a été ajoutée : l’après-midi du 25 mars se tiendra une conférence sur le projet de « communication mobile sécurisée à large bande CMS » qui devrait un jour remplacer le système Polycom actuel. Retrouvez de plus amples informations sur ce projet dans l’article « Zoom » de ce numéro.

Pour le SPIK proprement dit, le 26 mars 2025, les comités directeurs de Swiss Police ICT et de ZONE B s’en tiendront au concept éprouvé du salon professionnel, complété par des conférences d’experts de renom issus du secteur ainsi que d’experts du domaine des AOSS sur des scénarios d’application spécifiques et sur la coopération des autorités avec le secteur privé dans le contexte policier.

» Le 26 mars 2025, lors du 17e Congrès informatique de la police suisse (SPIK), le stade du Wankdorf de Berne sera entièrement dédié à l’informatique policière pendant toute une journée.

SPIK

» Les invités reçoivent des informations concrètes dans les hubs des entreprises participantes. Ils ont également l’opportunité de nouer des contacts et de discuter avec des collaborateurs et des professionnels.

Quatre douzaines d’exposants

Avec quatre douzaines de sponsors, le nombre d’entreprises représentées au SPIK sera de nouveau en forte hausse en 2025, pour la troisième fois consécutive. Pour rappel : en 2023, le nombre de participants était encore de 34 entreprises. En 2024, 39 entreprises ont participé à l’événement, un nouveau record dans la période post-covid. Cette année, ce chiffre sera à nouveau dépassé de 20 pour cent, montrant d’une part l’intérêt que porte le monde économique au Congrès informatique de la police suisse. D’autre part, le nombre croissant de sponsors peut être considéré comme des félicitations pour l’association organisatrice Swiss Police ICT.

Une douzaine de nouveaux participants

L’association organisatrice se réjouit tout particulièrement de la douzaine de nouveaux venus qui seront présents cette année au SPIK, dont dix de Suisse et deux de l’étranger, soulignant ainsi le caractère de plus en plus international du SPIK. Les nouveaux participants sont les suivants : Bucher & Suter AG (Worblaufen ; solutions de centre de contact), Commend AG (Fehraltorf ; systèmes de sécurité et de communication), Connect Com AG (Rothenburg ; équipement de télécommunication), Consulteer Schweiz AG (Meggen ; solutions de sécurité), Crystal Intelligence (Amsterdam ; intelligence blockchain et solutions de criminalistique), Deeplink SA (Renens ; solutions d’IA), DQ

Solutions | Data Quest AG (Dietikon ; solutions TIC, produits

Apple), Nomasis AG (Langnau a. A. ; cybersécurité), SCS Supercomputing Systems AG (Zurich ; logiciels, matériel et algorithmes), Strapag AG (Lyss, ingénierie et technologie sans fil), Yubiko AB (Suède ; clés de sécurité matérielles pour une authentification à deux facteurs sécurisée).

Tous les stands des sponsors se trouvent dans le Champions Lounge. Hytera sera la seule entreprise à exposer dès la demi-journée de la conférence CMS, sur un stand séparé à l’étage situé sous le Champions Lounge.

Des connaissances pratiques acquises auprès des experts

De nombreuses entreprises participant au SPIK 2025, dont des géants du secteur tels que Swisscom, RUAG, Airbus, Abraxas, Unisys ou Hexagon Schweiz, sont depuis des années des habituées du stade du Wankdorf de Berne, non seulement avec un stand, mais également souvent avec des conférences. Cette année, un sujet est particulièrement d’actualité : l’intelligence artificielle et son utilité pour les forces d’intervention.

Par exemple, Karl-Heinz Hirt, chef de projet senior chez TIP Suisse, et Christian Werder, directeur technique chez Abraxas Informatik AG, mettront en lumière les avantages de l’intelligence artificielle (IA) dans le travail de la police,

tandis que Hexagon Schweiz AG montrera, à l’aide d’un exemple pratique, comment l’IA peut être utilisée dans le système de gestion des interventions. Toujours dans le thème de l’IA, des spécialistes de la société IABG GmbH expliqueront comment sécuriser correctement les systèmes basés sur l’IA (voir également l’article dans la rubrique « Moyens et méthodes » de ce numéro).

Dans sa conférence, Recapp IT AG se concentrera sur la transcription automatique des interrogatoires à l’aide de l’IA, AXIS Communications GmbH montrera comment l’évaluation efficace des preuves vidéo peut être réalisée à l’aide de l’IA et des métadonnées, et Deeplink SA présentera sa nouvelle application d’IA « Deeplink Police ».

Mais il y aura également en 2025 encore de nombreux sujets passionnants en dehors de l’IA. Ainsi, Raphael Mettan, responsable des services informatiques, et Michel Jaggi, responsable de la police et de la justice chez Abraxas, se pencheront sur la question de savoir comment les services d’infrastructure informatique peuvent être adaptés de manière ciblée aux besoins des AOSS. Smaro GmbH présentera les possibilités de communication via Starlink pour les organisations de secours et d’urgence en s’appuyant sur un exemple pratique de Schutz & Rettung Zurich, tandis que Swisscom mettra en lumière les fonctionnalités du module « PSAP Service Provider PSP » du modèle de référence suisse pour les appels d’urgence.

La conférence de SCS Supercomputing Systems AG sur la « détection de faux billets de banque » ne sera pas uniquement passionnante pour les experts en criminalistique. Bucher + Suter AG expliquera comment des robots vocaux naturels et multilingues peuvent contribuer à soulager les centres d’appel d’urgence.

NEDIK est partenaire pour la deuxième fois

En plus des sponsors issus du monde de l’économie et de l’industrie, le « Netzwerk digitale Ermittlungsunterstützung Internetkriminalität NEDIK » (réseau national de soutien aux enquêtes dans la lutte contre la criminalité informatique) s’engage à nouveau en tant que partenaire de coopération du SPIK, comme l’année dernière. Dans le cadre de quatre conférences, des spécialistes du NEDIK donneront un aperçu approfondi de leur travail ainsi que de cas et de coopérations intercantonaux/internationaux.

Comme l’année dernière, la participation à ces conférences est exclusivement réservée aux membres des forces de police et du ministère public.

«Faits et chiffres» SPIK 2025

48 entreprises du secteur économique participent au SPIK 2025.

La « demi-journée CMS » du 25 mars 2025 débutera à 12h45. Le programme commencera à 13h15 par l’accueil des invités par Markus Röösli, directeur de TIP. Quatre conférences de 45 minutes chacune sont prévues. Elles se tiendront en sessions parallèles dans deux salles. Ensuite, à partir de 16h30, un apéritif aura lieu dans le Champions Lounge. L’événement se terminera à 18h00.

Le SPIK du 26 mars 2025 débutera à 8h00 (ouverture des portes). Le programme de la journée débutera à 8h45 par le discours de bienvenue de Valentin Bonderer, président de Swiss Police ICT, suivi d’un discours de Daniel Naeff du AI Center de l’ETH. Vingt conférences spécialisées ainsi que quatre interventions du NEDIK sont ensuite au programme dans le cadre de sessions parallèles. À partir de 16h30, un apéritif sera servi dans le Champions Lounge où le réseautage sera le bienvenu, comme pendant la pause déjeuner. La clôture officielle du SPIK 2025 est prévue à 18h00.

Le salon du SPIK 2025 sera ouvert toute la journée dès l’ouverture des portes le 26 mars 2025 à 8h00. De plus, BMW (Suisse) AG exposera un tout nouveau véhicule devant le bâtiment.

Retrouvez toutes les informations sur le SPIK et la « demi-journée CMS », y compris les détails concernant le programme, le lieu et l’accès, sur le site Internet : www.swisspoliceict.ch

La billetterie est disponible sur le site Internet : www.eventfrog.ch

Billets

Toutes les personnes qui souhaitent assister au SPIK 2025 et/ou à la « demi-journée CMS » doivent se procurer un billet. Des billets séparés sont nécessaires pour la « demijournée CMS » le 25 mars et pour le SPIK proprement dit le 26 mars (voir encadré pour plus d’informations). Dans les deux cas, les représentants du secteur économique et les particuliers doivent payer leur entrée. Les membres des autorités, de l’administration, des AOSS, etc. bénéficient d’une entrée gratuite.

SPIK 2025: Quest’anno per due giornate

Per la prima volta dal 2019, la 17a edizione del Congresso di informatica della Polizia svizzera (SPIK) durerà per due giorni, con una «mezza giornata CMS» nel pomeriggio del primo giorno. Inoltre, il numero di espositori è cresciuto ancora una volta di un impressionante 20 per cento.

Anche nel 2025, il tradizionale evento SPIK si sviluppa nella giusta direzione, dopo essere stato organizzato per la prima volta nel 2024 dall’Associazione Swiss Police ICT, in collaborazione con l’agenzia ZONE B di Berna, specializzata in comunicazione, design ed eventi. Nulla di rilevante è cambiato

rispetto al comprovato concetto che ogni anno richiama a Berna centinaia di responsabili IT di organizzazioni svizzere a girofaro blu, oltre a rappresentanti di numerosi fornitori di sistemi. Tuttavia, vi saranno miglioramenti e ottimizzazioni dettagliate nel processo e, per la prima volta dal 2019, un giorno di SPIK in più: il pomeriggio del 25 marzo avrà luogo un convegno sul sistema di «comunicazione mobile a banda larga sicura CMS», che un giorno sostituirà l’attuale sistema Polycom. Ulteriori informazioni su questo progetto sono reperibili nell’articolo «Focus» di questo numero.

Per il vero e proprio SPIK, il 26 marzo 2025, il consiglio di amministrazione di Swiss Police ICT e ZONE B ripropone il comprovato concetto dello stand fieristico, integrato da relazioni specialistiche di rinomati rappresentanti del settore ed esperti del settore AOSS su scenari applicativi concreti e sulla collaborazione tra autorità e settore privato nel contesto della polizia.

» Il 26 marzo 2025, alla 17a edizione del Congresso di informatica della Polizia svizzera (SPIK), presso lo stadio Wankdorf di Berna, per un giorno tutto ruoterà attorno all’informatica della polizia.

» Presso le sedi delle aziende partecipanti, gli ospiti ricevono informazioni di prima mano e, al contempo, offrono numerose opportunità di networking e confronto con colleghi specializzati e professionisti.

Quattro dozzine di espositori

Nel 2025, con quattro dozzine di sponsor, saranno rappresentate per la terza volta di seguito molte più imprese. Infatti, nel 2023 il numero di partecipanti era di 34 aziende, nel 2024 ne hanno partecipato 39, segnando così un nuovo record nel periodo post-coronavirus. Questa soglia viene ora nuovamente superata di un buon 20 per cento e ciò dimostra l’ampio interesse del mondo imprenditoriale per il Congresso di informatica della Polizia svizzera. Anche il crescente numero di sponsor può essere visto come un grande elogio per l’associazione organizzatrice Swiss Police ICT.

Una dozzina di nuovi partecipanti

Un aspetto particolarmente positivo anche per gli ospiti partecipanti è che quest’anno, allo SPIK, ci sarà una dozzina di nuovi arrivi, dieci dei quali provenienti dalla Svizzera e due dall’estero, cosa che sottolinea il carattere sempre più internazionale dello SPIK. I novellini sono: Bucher & Suter AG (Worblaufen; soluzioni per Contact Center), Commend AG (Fehraltorf; sistemi di sicurezza e comunicazione), Connect Com AG (Rothenburg; apparecchiature per telecomunicazioni), Consulteer Schweiz AG (Meggen; soluzioni di sicurezza), Crystal Intelligence (Amsterdam; soluzioni di intelligence e analisi forense basate sulla blockchain), Deeplink SA (Renens; soluzioni IA), DQ Solutions | Data Quest AG (Dietikon; soluzioni ICT, prodotti Apple), Nomasis AG (Langnau a. A.; cibersicurezza), SCS Supercomputing

Systems AG (Zürich; software, hardware e algoritmi), Strapag AG (Lyss, Wireless Engineering & Technology), Yubiko AB (Svezia; chiave di sicurezza hardware per l’autenticazione sicura a due fattori).

Tutti gli stand degli sponsor si trovano nella Champions Lounge. Hytera sarà l’unica impresa espositrice già al convegno di mezza giornata CMS, in uno stand separato al piano inferiore della Champions Lounge.

Conoscenze specialistiche pratiche di prima mano

Molte delle imprese partecipanti allo SPIK 2025, tra cui giganti del settore come Swisscom, RUAG, Airbus, Abraxas, Unisys o Hexagon Schweiz, sono presenti da anni in modo affidabile allo stadio Wankdorf di Berna, e non sempre con un solo stand, ma spesso anche con delle presentazioni. Quest’anno ci sarà un tema particolarmente dominante: l’intelligenza artificiale e i suoi vantaggi per le forze a girofaro blu.

Ad esempio, Karl-Heinz Hirt, Senior Project Manager TIP Svizzera, e Christian Werder, CTO di Abraxas Informatik AG, esamineranno i vantaggi dell’intelligenza artificiale (IA) nel lavoro di polizia, mentre Hexagon Schweiz AG mostrerà con un esempio pratico come l’IA può essere utilizzata nel SPIK

SPIK

sistema di controllo delle operazioni. In questo contesto, gli specialisti della IABG GmbH spiegano come proteggere adeguatamente i sistemi basati sull’intelligenza artificiale (si veda anche l’articolo nella sezione «Strumenti e metodi» di questo numero).

Nella sua presentazione, Recapp IT AG si concentra sulla trascrizione automatica degli interrogatori tramite IA, AXIS Communications GmbH mostra come sia possibile ottenere una valutazione efficiente delle prove video servendosi di IA e metadati e Deeplink SA presenta la sua nuova applicazione IA «Deeplink Police».

Ma, oltre all’intelligenza artificiale, ci saranno tanti altri argomenti interessanti nel 2025. Raphael Mettan, responsabile dei servizi informatici, e Michel Jaggi, responsabile della polizia e della giustizia presso Abraxas, stanno studiando come i servizi infrastrutturali informatici possano essere adattati alle esigenze specifiche delle AOSS. Sulla base di un esempio pratico di Schutz & Rettungs Zürich, Smaro GmbH spiega le possibilità di comunicazione tramite Starlink per le organizzazioni di salvataggio e a girofaro blu, mentre Swisscom evidenzia le funzioni del modello di riferimento per le chiamate di emergenza Modulo Svizzera «PSAP Service Provider PSP».

La presentazione «Rilevamento delle falsificazioni di banconote» di SCS Supercomputing Systems AG sarà interessante non solo per gli scienziati forensi: Bucher + Suter AG spiega come i bot vocali multilingue e naturali possano aiutare ad alleviare il carico di lavoro dei centri di chiamate di emergenza.

Per la seconda volta NEDIK partecipa come partner

Oltre agli sponsor del mondo imprenditoriale e industriale, anche l’anno scorso è stata coinvolta come partner di cooperazione dello SPIK la «Rete di sostegno alle indagini nella lotta contro la criminalità digitale NEDIK». In quattro relazioni, specialisti scelti della NEDIK forniranno approfondimenti sul loro lavoro e sui casi e le cooperazioni intercantonali/internazionali.

Come nell’anno precedente, la partecipazione a queste presentazioni è riservata esclusivamente agli agenti di polizia e ai membri del Ministero pubblico.

Biglietti

Tutti coloro che desiderano visitare lo SPIK 2025 e/o partecipare alla «mezza giornata CMS» avranno bisogno di un biglietto. Per la «mezza giornata CMS» del 25 marzo e lo SPIK vero e proprio del 26 marzo saranno acquistati biglietti separati (vedi riquadro per ulteriori informazioni). In entrambi i casi, questi sono a pagamento sia per i rappresentanti del mondo imprenditoriale che per i privati. L’ingresso è invece gratuito per i membri di autorità, amministrazione, AOSS, ecc.

«Fatti e cifre»

SPIK 2025

Allo SPIK 2025 parteciperanno 48 imprese del mondo imprenditoriale.

La «mezza giornata CMS» del 25 marzo 2025 inizierà a partire dalle ore 12:45; il programma inizierà alle 13:15 con il saluto di benvenuto agli ospiti da parte del Direttore TIP Markus Röösli. Sono pianificate 4 presentazioni di 45 minuti ciascuna, che si terranno in sessioni parallele in due sale. In seguito, a partire dalle ore 16:30, si terrà un aperitivo nella Champions Lounge. L’evento si concluderà alle ore 18:00.

Lo SPIK del 26 marzo 2025 inizierà alle ore 8:00 (apertura delle porte). Il programma inizierà alle ore 8:45 con il discorso di benvenuto di Valentin Bonderer, Presidente di Swiss Police ICT, seguito da un Keynote di Daniel Naeff dell’AI Center dell’ETH. L’ordine del giorno prevede poi, in sessioni parallele, un totale di 20 presentazioni specialistiche e quattro contributi NEDIK. A partire dalle ore 16:30, ci sarà la possibilità di fare networking all’aperitivo nella Champions Lounge, come già durante la pausa pranzo. Lo SPIK 2025 chiuderà ufficialmente le porte alle ore 18:00.

Lo stand espositivo dello SPIK 2025 sarà aperto tutto il giorno, a partire dall’apertura delle porte alle ore 8:00 del 26 marzo 2025. Inoltre, la BMW (Svizzera) SA esporrà un veicolo nuovissimo davanti all’edificio.

Tutte le informazioni sullo SPIK e sulla «mezza giornata CMS», inclusi i dettagli su programma, location e su come arrivare sono reperibili sul sito web www.swisspoliceict.ch

I biglietti potranno essere acquistati sul sito web: www.eventfrog.ch

Folgen und erwähnen Sie uns unter

Einsatzkritische Systeme –in der Schweiz entwickelt

Die Anforderungen an digitale Systeme im Blaulichtbereich sind hoch: Verfügbarkeit, Nutzerfreundlichkeit, IT-Sicherheit und Integration in Prozesse sind entscheidend. Als breit aufgestellte Technologiefirma entwickelt SCS kundenspezifische Systeme in Software, Elektronik und künstlicher Intelligenz für Kunden in der Blaulichtbranche. Das Personal im Einsatz an der Front steht dabei im Zentrum und wird durch UX-Spezialisten eng in die Entwicklung involviert.

Wurzeln in der ETH

Die Firma Supercomputing Systems AG (SCS) wurde vor 33 Jahren als ETHSpin-off gegründet, mit dem Ziel, Hochleistungsrechner in der Schweiz zu entwickeln. Aus dem Start-up ist eine in vielen Branchen tätige Hightech-Dienstleisterin mit über 130 Ingenieur:innen geworden. Der Leitspruch « Vision meets Reality » verkörpert die Mission der Firma: neueste Technologien für komplexe Aufgabenstellungen kompetent in Lösungen umsetzen.

Kommunikationssystem Mico

Das Kommunikationssystem Mico für Einsatzleitzentralen ist die führende UCC-Lösung im Schweizer Markt. Sie wurde von Grund auf neu entwickelt und integriert sämtliche Kommunikationskanäle und Funktionalitäten nahtlos: Telefonie, Polycom, Funk, Video, Messenger, Archivierung und Replay. Es erfolgt eine KI-unterstützte Prozessintegration bis ins Einsatzleitsystem. Das System ist vollständig virtualisiert und webbasiert. Die mit Anwender:innen entwickelte einheitliche Usability gewährleistet Effizienz, vermeidet Fehler und minimiert Schulungsaufwand.

Prozessunterstützung durch KI

Maschinelles Lernen und künstliche Intelligenz sind mächtige Methoden im Bereich der Datenverarbeitung, Bildverarbeitung, Automatisierung von Interaktion und Prozessoptimierung. SCS verfügt über umfassende Erfahrung in der Entwicklung, Anwendung, dem Training, der Integration sowie der langfristigen Pflege von KI-Systemen. Die Anwendungen reichen von Sprachtranskription und -übersetzung über Fälschungserkennung, Qualitätskontrolle und Fahrerassistenz bis hin zur automatisierten Personensuche.

Retrofit von Infrastrukturen

Infrastrukturen wie Funksysteme, Fahrzeugausrüstungen oder Gebäudetechnik erfordern am Ende ihres Life Cycle grosse Investitionen bei der Erneuerung. Oft lassen sich die physischen Komponenten oder einzelne Teilsysteme jedoch länger nutzen als der digitale Kern des Systems. SCS hat umfangreiche Erfahrung mit «digitalem Retrofit » von LegacySystemen und damit für den Investitionsschutz.

Avionik und Fahrzeugelektronik

Die Entwicklung von elektronischen Geräten für Flugzeuge, Autos, Schiene oder medizinische Anwendungen erfordert breites technisches Know-how, Normen- und Prozesskenntnisse sowie ein solides Qualitätsbewusstsein. SCS verfügt in diesen Bereichen über eine Vielzahl von Kundenreferenzen.

Kommen Sie mit uns ins Gespräch –gerne auch an unserem Stand am SPIK-Kongress am 26. März in Bern!

Supercomputing Systems AG

Technoparkstrasse 1 CH-8005 Zürich

Stephan Moser, Department Head Phone +41 43 456 16 00 info@scs.ch • www.scs.ch

Das Schweizer Mammutprojekt «MSK»

«MSK» soll künftig die «mobile sichere Breitbandkommunikation» für Bund, Kantone, BORS und Betreiber kritischer Infrastrukturen in allen Lagen sicherstellen – und ab 2035 das Polycom-Funksystem ablösen. Wir erklären, worum es geht, wie der Zeitplan aussieht und weshalb es am SPIK 2025 einen «MSK-Halbtag» gibt.

» Markus Röösli, Direktor von PTI, erläuterte uns zentrale Punkte von MSK.

Blaulicht-Organisationen, Führungsstäbe, der Bevölkerungsschutz, Teile der Armee sowie die Betreiber kritischer Infrastrukturen sind auf eine sichere, reibungslose Kommunikation, den zuverlässigen Austausch grosser Datenmengen und den jederzeit sicheren Zugriff auf digitale Datenbanken angewiesen. Im Alltag sowie – ganz besonders – im Fall von (Natur-)Katastrophen, einem Black-out, Terrorattacken oder anderen Not- respektive Krisenlagen.

Der Schweiz fehlt ein landesweites krisensicheres Mobilfunknetz

Allerdings ist die Schweiz diesbezüglich nicht optimal aufgestellt. Denn die heute in der Schweiz verfügbaren Telekommunikationssysteme der kommerziellen Mobilfunkbetreiber weisen aufgrund von Sicherheitsdefiziten, mangelnder respektive gänzlich fehlender Härtung sowie Lücken in der Funkversorgung nur eine geringe oder gar keine Krisenresistenz auf. Das haben die Sicherheitsverbundübungen von 2014 und 2019, Empfehlungen der Eidgenössischen Kommission für Telematik im Bereich Rettung und Sicherheit von 2017 sowie Rückmeldungen der BORS zu identifizierten Lücken aufgezeigt.

Daher beauftragte der Bundesrat das Eidgenössische Departement für Verteidigung, Bevölkerungsschutz und Sport VBS bereits 2018 mit der Evaluation eines landesweit einheitlichen, krisensicheren und breitbandigen «Mobilen Sicherheitskommunikationssystems MSK». Dessen Errichtung wurde 2020 vom Bundesrat beschlossen – und bis 2022 wurden in Pilotprojekten in mehreren Kantonen Studien und Feldversuche sowie eine Stabsrahmenübung in der Ostschweiz durchgeführt.

Hybrides MSK-Kombi-Netz aus drei Komponenten

Die dabei gewonnenen Erkenntnisse zeigten: Idealerweise wird das MSK als «Kombi-Lösung» erstellt, bestehend aus drei Komponenten: Teilhärtung von Standorten der kommerziellen Mobilfunknetze, Aufbau eines MSK-Hybridnetzes sowie Mitnutzung militärischer Infrastruktur. Dabei sollen Synergien mit dem vom Bund bereits 2019 in Auftrag gegebenen nationalen «Sicheren Datenverbundnetz Plus SVDN+» (siehe Box) genutzt werden – etwa für die Anbindung des MSK Core mit den Verteilnetzen zu den Basisstationen.

» MSK soll BORS, Führungsstäben und anderen Institutionen die «mobile sichere Breitbandkommunikation» ermöglichen – im Alltag sowie in Krisenlagen.

Projekt «Mobiles Sicherheitskommunikationssystem MSK» » Autor: Jörg Rothweiler

«Info»

Das «Sichere Datenverbundnetz Plus SDVN+»

Im Herbst 2019 bewilligte der Bund einen Verpflichtungskredit über 150 Millionen Franken für die Realisierung eines nationalen «Sicheren Datenverbundsystems SDVS». Dieses beinhaltet im Wesentlichen vier Komponenten: das «Sichere Datenverbundnetz Plus SDVN+», das «Datenzugangssystem DZS», ein «Lageverbundsystems LVS» und die «Funktionelle Erneuerung des Meldevermittlungssystems VULPUS FEV».

Das SDVN+, ein breitbandiges Layer-2-Transportnetz für grosse Datenmengen, bildet das Kernstück des SDVS. Es basiert auf dem Führungsnetz Schweiz (CH) und soll die Grundlage für alle sicherheitspolitisch relevanten Telematik-Systeme des Bevölkerungsschutzes bilden. Namentlich dient es als zentrales Transportnetz im Bevölkerungsschutz und im nationalen Krisenmanagement – und ist damit eine wichtige Grundlage für MSK.

Zudem beinhaltet das SDVN+ den Anteil «Layer 3» des DZS. Dieser gewährleistet die gesicherte IP-Vernetzung der Systeme für die Führungskommunikation der Führungsstäbe des Bundes, der Kantone und der wichtigsten Betreiber kritischer Infrastrukturen.

Realisiert wird das SDVN+ seit 2021 unter der Projektverantwortung des BABS und dem Kommando Cyber der Armee, das als Generalunternehmen Erstellung, Betrieb, Support und Services verantwortet.

Während der Bund für die zentralen Komponenten von SDVN+ bis zum Übergabepunkt am Kantonsstandort zuständig ist, verantworten die Kantone die nötige Härtung der Gebäudeinfrastruktur am Standort Übergabepunkt und stellen mit ihren dezentralen Komponenten den Datentransport ab dem Übergabepunkt bis zum Kantonsnutzer sicher.

Kernstück im Zeitverzug

Entgegen den ursprünglichen Plänen, bis Ende 2024 die Kantone an das SDVN+ anschliessen zu können, gefolgt von den Bundesstandorten und den Betreibern kritischer Infrastrukturen, teilte das BABS im September 2024 mit, dass eine Neuplanung der Erschliessung der Kantonsstandorte nötig wurde, wodurch etwa acht Monate Verzögerung entstehen. Begründung: «Die umfangreiche Erarbeitung und Freigabe der Planungs-Grundlagen zum Bau der Glasfaserinfrastruktur benötigten im komplexen Umfeld zwischen Bund, Kantonen und Dritten mehr Zeit als geplant. Zudem gab es Herausforderungen bei der Beschaffung der notwendigen Informatik-Komponenten. Diese Umstände konnten trotz beschleunigender Massnahmen im Projekt nicht vollständig kompensiert werden.» Daher lancierten das BABS, das Kommando Cyber und armasuisse Immobilien eine Überarbeitung der Erschliessungsplanung der Standorte.

Nachdem die Kantone und die hauptsächlich betroffenen Bundesstellen diese «MSK-Kombi-Variante» einstimmig unterstützten, beauftragte der Bundesrat im Dezember 2023 das VBS mit der Erarbeitung einer Vernehmlassungsvorlage zur Ablösung von Polycom durch MSK.

Kosten von knapp drei Milliarden Franken

Gemäss der Vorlage belaufen sich die Gesamtkosten für das MSK auf rund 2,9 Mrd. Franken. Davon entfallen rund 1,8 Mrd. Franken auf Betrieb und Unterhalt (bis 2046). Entwicklung und Beschaffung kosten 1,1 Mrd. Franken. Darin enthalten sind Planungs- und Entwicklungsleistungen, die Anpassung der Glasfaserkabelinfrastruktur, die Härtung und Umrüstung der nötigen Sendestandorte (inkl. möglicher Umnutzungen bestehender Polycom-Standorte), die IKTHardware und Software sowie ein «Mission Critical UserInterface» für handelsübliche (Commercial of the Shelf, COTS) Smartphones, Tablets und Laptops der BORS.

Gemäss dem in der Vernehmlassungsvorlage skizzierten Kostenschlüssel (der von der Politik noch endgültig verhandelt werden muss) schultert der Bund 30 Prozent der Kosten (ca. 880 Mio. Franken). Die Kantone tragen mit 70 Prozent (2 Mrd. Franken) die Hauptlast. Im Gegenzug wird eine Governance angestrebt, die ihnen entsprechende Verantwortung und Mitbestimmung einräumt – erreicht durch eine «Organisation BORS», die alle Nutzerorganisationen auf politischer und operativer Ebene durch entsprechende Gremien vereint und repräsentiert. Die Geschäftsstelle der Organisation BORS würde bei Polizeitechnik und -informatik (PTI) Schweiz angesiedelt werden. PTI «gehört» dem Bund und den Kantonen und ist unter anderem deshalb ideal für diese Aufgabe geeignet.

Ergänzend zu Bund und Kantonen sollen das Fürstentum Liechtenstein (ca. 9,4 Mio.) und Dritte, namentlich die Betreiber kritischer Infrastrukturen (ca. 58,5 Mio.), Beiträge ans MSK leisten.

Einheitliche Strukturen anstelle eines Flickenteppichs

Drei Milliarden sind viel Geld – doch die Schweiz soll dafür auch endlich ein landesweit einheitliches, breitbandiges und krisensicheres Mobilfunknetz erhalten, wie PTI-Direktor Markus Röösli auf Anfrage erklärt: «Im Gegensatz zum Polycom-Funknetz, bei dem Bund und Kantone dezentrale Teilnetze betreiben, wird MSK ein landesweit einheitliches Mobilfunknetz mit definierten internationalen Standards sein. MSK wird im gemeinsamen Auftrag von Bund und Kantonen aufgebaut und betrieben. Die übergeordnete technische und organisatorische Koordination von Teilnetzen fällt weg.»

Eng gesteckter Zeitplan

Die Einführung von MSK soll (sukzessive) ab dem Jahr 2030 erfolgen, damit das System ab 2035 landesweit betrieben werden kann. Denn dann erreicht das Sicherheitsfunksystem «Polycom» sein Nutzungsende (siehe Box).

» MSK soll ab 2030 sukzessive in Betrieb gehen und ab 2035 das bisherige Sicherheitsfunksystem «Polycom» ablösen.

Weil bis zum Einführungsstart ab 2030 nur noch knapp sechs Jahre Zeit bleiben, sind die zuständigen Stellen von PTI, BABS, den politischen Gremien und Vertretern der Nutzerorganisationen seit Ende der Vernehmlassung am 24. Oktober 2024 intensiv mit den Vorarbeiten für ein MSKVorprojekt befasst. Markus Röösli: «Bis zu den beiden Regierungsratskonferenzen von Militär, Zivilschutz und Feuerwehr (RK MZF) und der Konferenz der Kantonalen Justiz- und Polizeidirektorinnen und -direktoren (KKJPD) im Mai 2025, bei denen das MSK-Projekt traktandiert wird, sind wichtige Vorarbeiten zu erledigen. Danach, voraussichtlich im Juni, geht das Projekt in den Bundesrat. Im Anschluss soll ein MSK-Vorprojekt starten, in dem zentrale Grundlagen realisiert werden. Fragen zu Budgetierung, Kostenteiler, Leistungsumfang, Projektleitung und Governance müssen ebenso beantwortet werden wie technische Fragen, etwa zur Netzwerk-Architektur. Zudem ist zu klären ob Synergien mit laufenden Projekten der Armee genutzt werden können, um beiderseits Zeit zu sparen und potenzielle Doppelspurigkeit zu vermeiden.»

Dieses Vorprojekt, währenddessen auch eine fundiert ausgearbeitete Botschaft zuhanden der Parlamente erarbeitet wird, soll zwischen Ende 2026 und Mitte 2027 abgeschlossen werden können. «Danach könnte dann die Realisierung von MSK starten», hofft Markus Röösli.

Das Vorhaben MSK als eigenes Thema am SPIK 2025

Mit Blick auf die grosse Bedeutung des Projektes MSK nicht nur für die Polizei, sondern für die gesamte Blaulicht-Welt organisiert der Verein Swiss Police ICT am Nachmittag des 25. März 2025 einen «MSK-Halbtag». Als Key-Speaker konnte Tero Pesonen, Chairman der «Critical Communications Broadband Group (CCGB)» der TCCA, gewonnen werden. Er wird Einblicke in die zahlreichen internationalen

«Info»

Das Sorgenkind «Polycom»-Funknetz

Mit dem Aufbau des Funksystems «Polycom», über das Polizei, Feuerwehr, die Kräfte des Bundesamtes für Zoll und Grenzsicherheit (BAZG), das sanitätsdienstliche Rettungswesen, Zivilschutz, Nationalstrassenunterhalt, Betreiber kritischer Infrastrukturen und Kräfte der Armee im subsidiären Einsatz verschlüsselt kommunizieren, wurde 2001 begonnen. Erst 2015 wurde mit dem Beitritt des Kantons Zug die lang erwartete «nationale Einheitlichkeit» erreicht.

Noch im gleichen Jahr teilte der Hersteller der Basisstationen mit, dass die Einsatzbereitschaft des Systems ab 2018 nicht mehr garantiert werden könne und die Basisstationen von TDM auf IP nachgerüstet werden müssen. Dies führte zum Projekt «Werterhalt Polycom WEP 2030», das dafür sorgen soll, dass das täglich von rund 60’000 Nutzern frequentierte Funknetz bis 2035 weiterbetrieben werden kann. Dabei wurde erst kürzlich ein wichtiger Meilenstein erreicht. Ende 2024 teilte das BABS mit: «Die Migration aller Antennenstandorte auf das neue (digitale) System ist abgeschlossen.»

Bis 2030 muss der MSK-Ersatz realisiert sein

Dennoch muss es nun zügig vorangehen, denn der zeitgerechte Ersatz des Polycom-Systems durch MSK wird eine knappe Angelegenheit. EADS, Lieferantin von Polycom, hat das System per 2035 abgekündigt, wobei Betrieb und Nutzung von Polycom bis zum Vertragsende gesichert sind. Dennoch muss die Migration von Polycom auf MSK schon deutlich früher und schrittweise erfolgen können. Entsprechend ist die Realisierung eines Grundbetriebs von MSK ab 2030 eine wichtige Etappe, die keine Verzögerungen erlaubt. Sonst wird eine vollständige, sichere Migration von Polycom zu MSK kritisch. So bleibt nicht nur aus Sicht der Blaulichtkräfte zu hoffen, dass das Projekt MSK «wie am Schnürchen gezogen» laufen wird. Sonst heisst es womöglich bald vonseiten der BORS: «Bern, wir haben ein Problem!»

Projekte zur Realisierung mobiler Breitbanddatensysteme für BORS und die aus diesen gezogenen Lehren geben. Im Anschluss werden die Unternehmen Swisscom, ViaSat, Nokia und RUAG, die sich für Referate beworben haben, ihre Technologien, Lösungen und Strategien für MSK präsentieren.

Markus Röösli, der die Begrüssung und das Schlusswort am MSK-Halbtag übernehmen und beim anschliessenden Apéro für Fragen zur Verfügung stehen wird, erachtet den Event am Vortag des SPIK als «ideale Möglichkeit für alle mit dem Thema krisensichere Kommunikation für BORS befassten Fachpersonen, sich aus erster Hand zu informieren, wie die Zukunft der BORS-Kommunikation geplant wird».

Alle Detailinfos zum Programm sowie zu den Inhalten der Referate am MSK-Halbtag finden Interessierte auf der Website des SPIK 2025.

Le gigantesque projet suisse

« CMS »

« CMS » doit à l’avenir assurer la « communication mobile sécurisée à large bande » pour la Confédération, les cantons, les AOSS et les exploitants d’infrastructures critiques dans toutes les situations et remplacer le système radio Polycom dès 2035. Nous expliquons dans cet article de quoi il s’agit, quel est le calendrier prévu et pourquoi le SPIK 2025 intègrera une « demi-journée MSK » dans son programme.

» Markus Röösli, directeur de TIP, nous a expliqué les points centraux de CMS.

Les organisations d’urgence, les organes de conduite, la protection de la population, une partie de l’armée ainsi que les exploitants d’infrastructures critiques sont tributaires d’une communication sûre et fluide, d’un échange fiable de grandes quantités de données et d’un accès sécurisé à tout moment aux bases de données numériques. Au quotidien, mais également, et surtout, en cas de catastrophe (naturelle), de black-out, d’attaque terroriste ou d’autres situations d’urgence ou de crise.

La Suisse manque d’un réseau de téléphonie mobile à l’épreuve des crises sur l’ensemble du territoire

Mais la Suisse n’est pas idéalement positionnée à cet égard. En effet, les systèmes de télécommunication des opérateurs mobiles commerciaux actuellement disponibles en Suisse ne présentent qu’une résistance faible ou nulle aux crises en raison de déficits de sécurité, d’un durcissement insuffisant, voire inexistant, et de lacunes dans la couverture radio. C’est ce qu’ont montré les exercices de sécurité coordonnés de 2014 et 2019, les recommandations de la Commission fédérale pour la télématique dans le domaine du sauvetage et de la sécurité de 2017 ainsi que les retours d’information des AOSS sur les lacunes identifiées.

C’est pourquoi le Conseil fédéral a chargé dès 2018 le Département fédéral de la défense, de la protection de la population et des sports (DDPS) d’évaluer un « système de communication mobile de sécurité à large bande (CMS) » uniforme et à l’épreuve des crises dans tout le pays. Sa mise en place a été décidée par le Conseil fédéral en 2020 et jusqu’en 2022, des études et des essais sur le terrain ont été réalisés dans le cadre de projets pilotes dans plusieurs cantons, ainsi qu’un exercice cadre d’état-major en Suisse orientale.

Réseau combiné CMS hybride à trois composantes

Les connaissances acquises lors de ces projets pilotes ont montré que le CMS était conçu dans l’idéal comme une « solution combinée », composée de trois éléments : durcissement partiel des sites des réseaux mobiles commerciaux, mise en place d’un réseau hybride CMS et utilisation conjointe d’infrastructures militaires. Il s’agit d’exploiter les synergies avec le « réseau national de données sécurisé Plus RNSD+ » (voir encadré) commandé par la Confédération dès 2019, par exemple pour le raccordement du CMS Core aux réseaux de distribution vers les stations de base.

Après que les cantons et les services fédéraux principalement concernés ont soutenu à l’unanimité cette « variante combinée CMS », le Conseil fédéral a chargé le DDPS, en décembre 2023, d’élaborer un projet de consultation pour le remplacement de Polycom par CMS.

» CMS doit permettre aux AOSS, aux organes de conduite et à d’autres institutions de bénéficier d’une « communication mobile sécurisée à large bande », au quotidien comme en situation de crise.

Projet « Système mobile de communication de sécurité CMS» » Auteur : Jörg Rothweiler

«Info»

Le « Réseau de données sécurisé

Plus

RDS+ »

En automne 2019, la Confédération a approuvé un crédit d’engagement de 150 millions de francs suisses pour la réalisation d’un « système national d’échange de données sécurisé (SEDS) » national. Celui-ci comprend essentiellement quatre composantes : le « réseau de données sécurisé Plus RDS+ », le « système d’accès aux données SAD », un « réseau de suivi de la situation RSS » et le « renouvellement fonctionnel du système de transmission des messages VULPUS RFV ».

Le RDS+, un réseau de transport de couche 2 à large bande pour de grandes quantités de données, constitue l’élément central du SEDS. Il est basé sur le réseau de conduite suisse (CH) et doit constituer la base de tous les systèmes télématiques de la protection de la population importants pour la politique de sécurité. Il sert notamment de réseau de transport central dans la protection de la population et dans la gestion nationale des crises et constitue donc une base importante pour CMS.

Le RDS+ comprend en outre la partie « Couche 3 » du DZS. Celle-ci garantit l’interconnexion IP sécurisée des systèmes pour la communication de conduite des organes de conduite de la Confédération, des cantons et des principaux exploitants d’infrastructures critiques.

Le RDS+ est réalisé depuis 2021 sous la responsabilité de l’OFPP et du commandement Cyber de l’armée, qui, en tant qu’entreprise générale, est responsable de la réalisation, de l’exploitation, du support et des services.

Tandis que la Confédération est responsable des composants centraux du RDS+ jusqu’au point de transfert sur le site du canton, les cantons sont responsables du durcissement nécessaire de l’infrastructure du bâtiment sur le site du point de transfert et assurent le transport des données avec leurs composants décentralisés depuis le point de transfert jusqu’à l’utilisateur cantonal.

Une pièce maîtresse qui prend du retard

Contrairement aux plans initiaux, qui prévoyaient de pouvoir raccorder les cantons au RDS+ d’ici fin 2024, suivis des sites fédéraux et des exploitants d’infrastructures critiques, l’OFPP a fait savoir en septembre 2024 qu’une nouvelle planification des équipements des sites cantonaux était nécessaire, entraînant un retard d’environ huit mois. Motif de ce retard : « L’élaboration et la validation à grande échelle des bases de planification pour la construction de l’infrastructure de fibre optique ont nécessité plus de temps que prévu dans un contexte complexe entre la Confédération, les cantons et des tiers. L’acquisition des composants informatiques nécessaires a en outre posé des problèmes. Ces circonstances n’ont pas pu être entièrement compensées malgré des mesures d’accélération du projet ». C’est pourquoi l’OFPP, le commandement Cyber et armasuisse Immobilien ont lancé une révision de la planification de la desserte des sites.

Des coûts qui s’élèvent à près de trois milliards de francs suisses

Selon le projet, le coût total du CMS s’élève à environ 2,9 milliards de francs suisses. Sur ce montant, environ 1,8 milliard de francs suisses sont consacrés à l’exploitation et à la maintenance (jusqu’en 2046). Le développement et l’acquisition coûtent quant à eux 1,1 milliard de francs suisses. Ce montant comprend les prestations de planification et de développement, l’adaptation de l’infrastructure de câbles à fibres optiques, le durcissement et le rééquipement des sites émetteurs nécessaires (y compris les éventuelles réaffectations de sites Polycom existants), le matériel TIC et les logiciels ainsi qu’une « Mission Critical User Interface » pour les smartphones, les tablettes et les ordinateurs portables usuels (Commercial off-the-Shelf, COTS) des AOSS.

Selon la clé de répartition des coûts esquissée dans le projet de consultation (qui doit encore être négociée définitivement par les politiques), la Confédération supporte 30 pour cent des coûts (environ 880 millions de francs suisses). Les cantons assument l’essentiel de la charge, soit 70 pour cent (2 milliards de francs suisses). En contrepartie, l’objectif visé est une gouvernance qui leur accorde une responsabilité et une participation correspondantes, obtenues par une « organisation AOSS » qui réunit et représente toutes les organisations d’utilisateurs au niveau politique et opérationnel par le biais de comités correspondants. Le secrétariat de l’organisation AOSS serait établi auprès de Technique et informatique policières (TIP) suisse. TIP « appartient » à la Confédération et aux cantons et est donc, entre autres, idéalement approprié pour cette tâche.

En complément de la Confédération et des cantons, la Principauté du Liechtenstein (env. 9,4 millions de francs suisses) et des tiers, notamment les exploitants d’infrastructures critiques (env. 58,5 millions de francs suisses), devraient participer financièrement au CMS.

Des structures uniformes plutôt qu’un patchwork

Trois milliards, c’est beaucoup d’argent. Mais en contrepartie, la Suisse devrait enfin bénéficier d’une solution de réseau de téléphonie mobile uniforme, à large bande et à l’épreuve des crises dans tout le pays, comme l’explique le directeur de TIP Markus Röösli : « Contrairement au réseau radio Polycom, dans lequel la Confédération et les cantons exploitent des réseaux partiels décentralisés, CMS sera un réseau de téléphonie mobile uniforme à l’échelle nationale, avec des normes internationales définies. CMS sera mis en place et exploité sur mandat commun de la Confédération et des cantons. La coordination technique et organisationnelle générale des réseaux partiels disparaît ».

Un calendrier serré

L’introduction de CMS doit se faire (successivement) à partir de 2030 afin que le système puisse être exploité dans tout le pays dès 2035. En effet, c’est à cette date que le système radio de sécurité « Polycom » atteindra la fin de son utilisation (voir encadré).

» CMS doit être mis en service successivement à partir de 2030 et remplacer l’actuel système radio de sécurité « Polycom » dès 2035.

Puisqu’il ne reste que six ans à peine avant 2030 et le début de l’introduction du système, les services compétents de TIP et de l’OFPP, les organes politiques et les représentants des organisations d’utilisateurs se consacrent de manière intensive aux travaux préparatoires pour un avant-projet CMS depuis la fin de la procédure de consultation le 24 octobre 2024. Markus Röösli : « D’importants travaux préparatoires doivent être effectués d’ici les deux Conférences des responsables cantonaux des affaires militaires, de la protection de la population et de la protection civile (CRMPPCi) et la Conférence des directrices et directeurs des départements cantonaux de justice et police (CCDJP) en mai 2025, lors desquelles le projet CMS sera mis à l’ordre du jour. Ensuite, probablement en juin, le projet sera soumis au Conseil fédéral. Un avant-projet CMS doit ensuite être lancé dans lequel les bases centrales seront réalisées. Les questions relatives à la budgétisation, à la répartition des coûts, à l’étendue des prestations, à la direction du projet et à la gouvernance doivent trouver une réponse, tout comme les questions techniques, par exemple concernant l’architecture du réseau. Il convient en outre de clarifier si des synergies avec des projets en cours de l’armée peuvent être utilisées afin de gagner du temps de part et d’autre et d’éviter des doublons potentiels ».

Cet avant-projet, au cours duquel sera également élaboré un message solidement travaillé à l’attention des parlements, devrait pouvoir être achevé entre fin 2026 et mi-2027. « La réalisation de CMS pourrait ensuite commencer », espère Markus Röösli.

Le projet CMS, un thème à part entière au SPIK 2025

Compte tenu de la grande importance du projet CMS non seulement pour la police, mais également pour l’ensemble des forces d’intervention, l’association Swiss Police ICT organise une « demi-journée CMS » l’après-midi du 25 mars 2025. Tero Pesonen, président du « Critical Communications Broadband Group (CCGB) » de la TCCA, sera l’orateur principal. Il donnera un aperçu des nombreux projets internationaux de réalisation de systèmes de données mobiles à large bande pour les AOSS et des leçons qui en ont été tirées. Les entreprises Swisscom, ViaSat, Nokia et RUAG, qui ont posé leur candidature pour des exposés, présenteront ensuite leurs technologies, solutions et stratégies pour CMS.

«Info» « Polycom » : le problème persistant du réseau radio

La mise en place du système radio « Polycom », par lequel la police, les pompiers, les forces de l’Office fédéral de la douane et de la sécurité des frontières (OFDF), les services de secours sanitaires, la protection civile, l’entretien des routes nationales, les exploitants d’infrastructures critiques et les forces de l’armée en intervention subsidiaire communiquent de manière cryptée, a débuté en 2001. Ce n’est qu’en 2015 que l’« uniformité nationale » tant attendue a été atteinte avec l’adhésion du canton de Zoug.

La même année, le fabricant des stations de base a fait savoir que la disponibilité opérationnelle du système ne pourrait plus être garantie à partir de 2018 et que les stations de base devaient être mises à niveau de TDM à IP. Cela a conduit au projet « Maintien de la valeur Polycom WEP 2030 », qui doit veiller à ce que le réseau radio, fréquenté chaque jour par quelque 60 000 utilisateurs, puisse continuer à être exploité jusqu’en 2035. Une étape importante a pourtant été franchie. Fin 2024, l’OFPP a fait savoir : « La migration de tous les sites d’antennes vers le nouveau système (numérique) est terminée ».

Le remplacement par CMS doit être réalisé d’ici 2030

Mais les choses doivent maintenant avancer rapidement car le remplacement du système Polycom par CMS dans les délais impartis ne sera pas une mince affaire. EADS, fournisseur de Polycom, a résilié le système pour 2035, l’exploitation et l’utilisation de Polycom étant assurées jusqu’à la fin du contrat. Mais la migration de Polycom vers CMS doit pouvoir se faire bien plus tôt et de manière progressive. En conséquence, la réalisation d’une exploitation de base de CMS à partir de 2030 constitue une étape importante qui ne permet aucun retard. Une migration complète et sûre de Polycom vers CMS deviendra sinon critique. Il faut donc espérer, et pas seulement du point de vue des forces d’intervention, que le projet CMS se déroulera « comme sur des roulettes ». Sinon, les AOSS pourraient bientôt déclarer : « Berne, nous avons un problème ! ».

Markus Röösli, qui se chargera du discours de bienvenue et du mot de la fin lors de la demi-journée CMS et qui sera à disposition pour répondre aux questions lors de l’apéritif qui suivra, considère l’événement organisé la veille du SPIK comme « une opportunité idéale pour tous les spécialistes concernés par le thème de la communication à l’épreuve des crises pour les AOSS de s’informer concrètement sur la manière dont l’avenir de la communication des AOSS est planifié ».

Les personnes intéressées trouveront toutes les informations détaillées sur le programme ainsi que sur le contenu des exposés de la demi-journée du CMS sur le site Internet du SPIK 2025.

Il progetto mammut svizzero

«CMS»

In futuro, il «CMS» garantirà la «comunicazione mobile a banda larga sicura» per la Confederazione, i Cantoni, le AOSS e i gestori di infrastrutture critiche in tutte le situazioni e sostituirà il sistema radio Polycom a partire dal 2035. Vi spieghiamo di cosa si tratta, illustriamo il programma e chiariamo perché allo SPIK 2025 è prevista una «mezza giornata CMS».

» Markus Röösli, Direttore di TIP, ci ha illustrato gli aspetti centrali del CMS.

Le organizzazioni a girofaro blu, gli stati maggiori, la protezione civile, parti dell’esercito e i gestori di infrastrutture critiche contano su una comunicazione sicura e fluida, sullo scambio affidabile di grandi quantità di dati e sull’accesso sicuro ai database digitali in ogni momento. Nel quotidiano e, in particolare, in caso di catastrofi (naturali), un black-out, attacchi terroristici o altre situazioni di emergenza o di crisi.

Alla Svizzera manca una rete mobile capillare e a prova di crisi

La Svizzera non è posizionata in modo ottimale da questo punto di vista. Infatti, i sistemi di telecomunicazione degli operatori commerciali di telefonia mobile oggi disponibili in Svizzera presentano scarsa o nessuna resistenza alle crisi a causa di carenze nella sicurezza, della mancanza o della totale assenza di misure di rafforzamento e di lacune nella copertura radio. Lo hanno dimostrato le esercitazioni sulla rete di sicurezza del 2014 e del 2019, raccomandazioni della Commissione federale per la telematica nel settore dei soccorsi e della sicurezza del 2017 e il feedback delle AOSS sulle lacune individuate.

» Il CMS consentirà a AOSS, stati maggiori e altre istituzioni una «comunicazione mobile a banda larga sicura», sia nel quotidiano che in caso di crisi.

Pertanto, nel 2018, il Consiglio federale ha incaricato il Dipartimento federale della difesa, della protezione della popolazione e dello sport (DDPS) di valutare un «sistema di comunicazione mobile sicuro (CMS)» a banda larga, anche in situazioni di crisi e su scala nazionale. La sua istituzione è stata approvata dal Consiglio federale nel 2020 e fino al 2022 sono stati condotti studi e prove sul campo nell’ambito di progetti pilota in diversi Cantoni, oltre ad un’esercitazione quadro nella Svizzera orientale.

Rete combinata CMS ibrida composta da tre componenti

Ne è risultato che, idealmente, il CMS va concepito come «soluzione combinata» composta da tre componenti: rafforzamento parziale dei siti di rete mobile commerciale, costruzione di una rete ibrida CMS e utilizzo condiviso delle infrastrutture militari; l’obiettivo è sfruttare le sinergie con la «Rete di dati sicura plus RDS+» nazionale (vedi riquadro), commissionata dalla Confederazione già nel 2019, ad esempio per collegare il nucleo CMS con le reti di distribuzione alle stazioni base.

Dopo che i Cantoni e gli uffici federali maggiormente interessati hanno sostenuto all’unanimità questa «variante combinata CMS», nel dicembre 2023 il Consiglio federale ha incaricato il DDPS di elaborare un progetto da porre in consultazione per sostituire Polycom con il CMS.

«Informazioni»

La «Rete di dati sicura plus RDS+»

Nell’autunno del 2019 la Confederazione ha approvato un credito d’impegno di 150 milioni di franchi svizzeri per l’implementazione di un «sistema di rete di dati sicuro RDS+» nazionale. Questo include essenzialmente quattro componenti: la «Rete di dati sicura plus RDS+», il «Sistema di accesso ai dati SAD», il «Sistema di analisi integrata della situazione SAIS» e la «Sostituzione funzionale dell’obsoleto sistema di messaggistica VULPUS SFV».

Il nucleo della RDS è costituito da RDS+, una rete di trasporto Layer 2 a banda larga per grandi volumi di dati. Si fonda sulla rete di comando svizzera (CH) e sarà la base per tutti i sistemi telematici di protezione civile rilevanti per la politica di sicurezza. In particolare, funge da rete di trasporto centrale nella protezione civile e nella gestione delle crisi nazionali, costituendo così una base importante per il CMS.

Inoltre, la RDS+ include la porzione «Layer 3» del SAD. Viene così garantita la messa in rete IP sicura dei sistemi per la comunicazione dei comandi tra gli stati maggiori della Confederazione, dei Cantoni e dei principali gestori di infrastrutture critiche.

La RDS+ è stata implementata dal 2021 e la responsabilità del progetto è affidata all’UFPP e al Comando Ciber dell’esercito (Comando Ciber) che, in qualità di appaltatore generale, si occupa della creazione, del funzionamento, del supporto e dei servizi.

Mentre la Confederazione è responsabile dei componenti centrali della RDS+ fino al momento della consegna presso la sede cantonale, i Cantoni sono responsabili del necessario rafforzamento dell’infrastruttura edilizia presso il punto di consegna e, con i loro componenti decentralizzati, garantiscono il trasporto dei dati dal punto di consegna all’utente cantonale.

Nucleo in ritardo

Contrariamente ai piani iniziali, che prevedevano di poter collegare i Cantoni alla RDS+ entro la fine del 2024, seguiti dalle sedi federali e dai gestori di infrastrutture critiche, a settembre 2024 l’UFPP ha annunciato la necessità di un nuovo piano per lo sviluppo delle sedi cantonali, con un conseguente ritardo di circa otto mesi. Il motivo: «l’elaborazione e l’approvazione delle basi di pianificazione per la costruzione dell’infrastruttura in fibra ottica hanno richiesto più del previsto nel contesto complesso tra Confederazione, Cantoni e terzi. Anche l’approvvigionamento dei componenti informatici necessari ha presentato delle sfide. Nonostante le misure di accelerazione del progetto, queste circostanze non hanno potuto essere completamente compensate.» Pertanto, UFPP, Comando Ciber e armasuisse Immobilien hanno avviato una revisione della pianificazione dello sviluppo dei siti.

Progetto «Sistema di comunicazione mobile sicuro CMS»

» Autore: Jörg Rothweiler

Costi di quasi tre miliardi di franchi

Secondo la proposta, il costo complessivo del CMS ammonterebbe a circa 2,9 miliardi di franchi svizzeri. Di questi, circa 1,8 miliardi di franchi svizzeri saranno spesi per la gestione e la manutenzione (fino al 2046). Lo sviluppo e l’approvvigionamento costeranno 1,1 miliardi di franchi svizzeri. Sono inclusi servizi di pianificazione e sviluppo, l’adattamento dell’infrastruttura dei cavi in fibra ottica, il rafforzamento e la conversione dei siti di trasmissione necessari (compresa la possibile conversione dei siti Polycom esistenti), l’hardware e il software ICT, nonché un’«interfaccia utente critica per la missione» per smartphone, tablet e laptop commerciali pronti all’uso (Commercial of the Shelf, COTS) delle AOSS.

Secondo la chiave di ripartizione dei costi delineata nel progetto in consultazione (che dovrà essere ancora negoziata definitivamente dalla politica), la Confederazione si farà carico del 30 per cento dei costi (circa 880 milioni di franchi).

I Cantoni sosterranno l’onere principale, pari al 70 per cento (2 miliardi di franchi). In cambio, l’obiettivo è quello di raggiungere una governance che garantisca loro la giusta responsabilità e partecipazione, conseguibile attraverso un’«organizzazione AOSS» che unisca e rappresenti tutte le organizzazioni di utenti a livello politico e operativo attraverso comitati appropriati. L’organizzazione AOSS avrà sede presso la Tecnica e Informatica di Polizia (TIP) Svizzera. Il sistema TIP «appartiene» alla Confederazione e ai Cantoni ed è pertanto ideale per svolgere questo compito.

Oltre alla Confederazione e ai Cantoni, anche il Principato del Liechtenstein (circa 9,4 milioni) e terzi, ossia i gestori di infrastrutture critiche (circa 58,5 milioni), dovranno versare dei contributi per il CMS.

Strutture uniformi invece di un patchwork

Tre miliardi sono molti soldi, ma la Svizzera dovrebbe poi avere finalmente una soluzione di rete mobile nazionale uniforme, a banda larga e a prova di crisi, come spiega il direttore del TIP Markus Röösli in merito: «A differenza della rete radio Polycom, in cui Confederazione e Cantoni gestiscono sottoreti decentralizzate, il CMS sarà una rete mobile unitaria a livello nazionale con standard internazionali definiti. Il CMS è istituito e gestito congiuntamente dalla Confederazione e dai Cantoni. La necessità di un coordinamento tecnico e organizzativo globale delle sottoreti viene meno.»

Tabella di marcia serrata

L’introduzione del CMS avverrà (gradualmente) a partire dal 2030, in modo che il sistema possa essere operativo a livello nazionale a partire dal 2035. Ciò accade perché il sistema radio di sicurezza «Polycom» raggiungerà la fine della sua vita utile (vedi riquadro).

Mancando poco meno di sei anni all’inizio dell’introduzione nel 2030, i dipartimenti responsabili del TIP, l’UFPP, gli organi politici e i rappresentanti delle organizzazioni degli utenti sono stati intensamente coinvolti nei lavori di prepa-

» Il CMS sarà

razione ad un progetto preliminare CMS a partire dalla fine della consultazione, avvenuta il 24 ottobre 2024. Markus Röösli: «Prima delle due Conferenze governative per gli affari militari, la protezione civile e i pompieri (CG MPP) e della Conferenza delle direttrici e dei direttori dei dipartimenti cantonali di giustizia e polizia (CDDGP) di maggio 2025, in cui il progetto CMS sarà all’ordine del giorno, devono essere ultimati importanti lavori preparatori. Successivamente, prevedibilmente a giugno, il progetto passerà al Consiglio federale. Verrà in seguito avviato un progetto preliminare CMS, in cui saranno implementati i principi fondamentali centrali. Sarà necessario rispondere a domande relative al budget, alla ripartizione dei costi, all’ambito dei servizi, alla gestione dei progetti e alla governance, oltre che a questioni tecniche come l’architettura della rete. Bisognerà poi chiarire se sia possibile sfruttare le sinergie con i progetti militari in corso, al fine di risparmiare tempo da entrambe le parti ed evitare inutili ridondanze.»

Il progetto preliminare, nel corso del quale verrà elaborato anche un messaggio ben strutturato per i parlamenti, sarà completato prevedibilmente tra la fine del 2026 e la metà del 2027. «In seguito avrà inizio la realizzazione del CMS», spera Markus Röösli.

Il progetto CMS come tematica a sé allo SPIK 2025

Considerata la grande importanza del progetto CMS non solo per la polizia, ma per l’intero mondo a girofaro blu, l’Associazione Swiss Police ICT organizzerà una «mezza giornata CMS» nel pomeriggio del 25 marzo 2025. Tero Pesonen, Presidente del «Critical Communications Broadband Group (CCGB)» della TCCA, è stato scelto come relatore principale. Questi fornirà approfondimenti sui numerosi progetti internazionali volti a implementare sistemi di dati a banda larga mobile per le AOSS e sui relativi insegnamenti

«Informazioni»

Il problema della rete «Polycom»

Nel 2001 è iniziata la costruzione del sistema radio «Polycom», con cui la polizia, i pompieri, le forze dell’Ufficio federale della dogana e della sicurezza dei confini (UDSC), i servizi di soccorso medico, la protezione civile, la manutenzione stradale nazionale, i gestori di infrastrutture critiche e le forze armate in missioni sussidiarie possono comunicare in forma criptata. Solo nel 2015, con l’adesione del Canton Zugo, si è potuta raggiungere la tanto attesa «unità nazionale».

Lo stesso anno, il produttore delle stazioni base ha annunciato che, a partire dal 2018, non sarebbe stato più possibile garantire la disponibilità operativa del sistema e che le stazioni base avrebbero dovuto essere aggiornate da TDM a IP. Da qui nasce il progetto «Polycom SVP 2030 Salvaguardia del valore», che mira a garantire che la rete wireless, utilizzata ogni giorno da circa 60’000 utenti, possa continuare a funzionare fino al 2035. Di recente è stato raggiunto un traguardo importante. Alla fine del 2024, l’UFPP ha annunciato: «La migrazione di tutti i siti delle antenne al nuovo sistema (digitale) è stata ultimata.»

La sostituzione del CMS va realizzata entro il 2030

Ora bisogna però procedere rapidamente, in quanto sostituire tempestivamente il sistema Polycom con CMS sarà un’operazione molto delicata. EADS, fornitrice di Polycom, interromperà il sistema entro il 2035, garantendo la gestione e l’utilizzo da parte di Polycom fino alla scadenza del contratto. Tuttavia, la migrazione da Polycom a CMS deve avvenire molto prima e gradualmente.

Di conseguenza, la realizzazione del funzionamento di base del CMS a partire dal 2030 è un passo importante che non ammette ritardi. In caso contrario, la migrazione completa e sicura da Polycom a CMS presenterà delle criticità. Pertanto si spera, non solo dal punto di vista delle forze a girofaro blu, che il progetto CMS avanzi con la puntualità di «un orologio svizzero». Altrimenti le AOSS potrebbero presto annunciare: «Berna, abbiamo un problema!»

tratti da essi. In seguito, le imprese Swisscom, ViaSat, Nokia e RUAG, che hanno presentato domanda di intervento, illustreranno le loro tecnologie, soluzioni e strategie per il CMS.

Markus Röösli, che terrà il discorso di benvenuto e di chiusura della mezza giornata CMS e sarà a disposizione per rispondere a eventuali domande durante l’aperitivo successivo, considera l’evento del giorno prima dello SPIK «un’opportunità ideale per tutti i professionisti coinvolti nel tema della comunicazione a prova di crisi delle AOSS, che potranno informarsi direttamente sulle modalità di pianificazione del futuro della comunicazione delle AOSS».

Tutte le informazioni dettagliate sul programma e sui contenuti delle presentazioni della mezza giornata CMS sono disponibili sul sito web SPIK 2025.

Progetto «Sistema di comunicazione mobile sicuro CMS» » Autore: Jörg Rothweiler

messo in funzione gradualmente a partire dal 2030 e, dal 2035, sostituirà il sistema radio di sicurezza attuale «Polycom».

KI­Lösungen in der Einsatzleitzentrale

» Autoren: Thorsten Hansler und Jörg Rothweiler

Wie plant man eine Einsatzleit zentrale – und welche Rolle spielt KI dabei?

Viele Einsatzleitzentralen (ELZ) sind ins Alter gekommen. Dann ist der Entscheid «Neubau oder Nachrüstung?» nötig. Wir haben bei der IABG mbH nachgefragt, wie man Klarheit für eine langfristige Lösung schafft –und welche Rolle KI in der ELZ dabei spielt.

In den vergangenen 30 Jahren haben sich die Anforderungen an Einsatzleitzentralen (ELZ) nachhaltig verändert –getrieben vor allem durch die rasanten, teils disruptiven technologischen Entwicklungen. Was zum Zeitpunkt der Errichtung «State of the Art» war, ist längst überholt. Moderne Anwendungen wie echoSOS, Emergency Eye, E-Call, OSINT-Werkzeuge, der verstärkte Einbezug von Videodaten für Einsatzaufnahme und Erstbewältigung sowie die Digitalisierung der Kommunikation haben zu Veränderungen geführt. Parallel stiegen die Herausforderungen hinsichtlich der Sicherheit kontinuierlich.

Geblieben sind zwei Dinge: Die hochkomplexen Systeme einer ELZ müssen ebenso hochverfügbar sein wie die in der ELZ tätigen Personen, die 24/7 unter teils hohem Stress Notrufe annehmen und adäquate Massnahmen auslösen, steuern und koordinieren müssen.

Damit dies gelingt, sind, zusätzlich zu einer genügend hohen Zahl motivierter und hochprofessioneller Kräfte, eine intelligente Infrastruktur, ergonomisch gestaltete Arbeitsplätze in sinnvoller Anordnung zueinander sowie eine hocheffiziente ICT, welche die Einsatzkräfte bestmöglich unterstützt und entlastet, unabdingbar.

Die erste Frage bei der Neukonzeption einer ELZ

Ist der Tag gekommen, an dem die Gesamtkonzeption einer ELZ überdacht werden muss, müssen viele Fragen beantwortet werden – und zwar mit Blick auf das «Heute» eben-

» In der Einsatzleitzentrale der Zukunft spielen künftige Technologien, insbesondere KI, eine grosse Rolle.

so wie mit Blick auf das «Morgen» und «Übermorgen». Immerhin hat eine ELZ einen Nutzungshorizont von 25 bis 30 Jahren, wovon bis zu zehn Jahre auf Planung und Realisierung entfallen.

Die Antwort auf die Frage, wo man beginnt, ist dabei noch mit am leichtesten zu beantworten: beim Flächenbedarf. Denn dieser entscheidet darüber, ob die ELZ im Bestand verbleiben kann, ob eine Erweiterung oder ob gar ein Neubau nötig sein wird.

So einfach es ist, diese erste Frage zu formulieren, so komplex ist deren Beantwortung. Denn bei der Ermittlung des Flächenbedarfs spielen die technologischen Lösungen, die vom Personal dereinst genutzt werden sollen, eine zentrale Rolle. Technologische Entwicklungen beeinflussen die Rollen und Aufgabengebiete stark – in der ELZ wie auch bei Führungs- und Einsatzmitteln. Mancherorts sinkt der Arbeitsaufwand, andernorts steigt er – und bisweilen entstehen völlig neue Aufgaben. Dies wiederum verändert die Kollaboration der Akteure in der ELZ – weshalb deren Arbeitsplätze künftig möglicherweise räumlich anders zueinander angeordnet werden sollten. Diese «Raumbeziehungen» indes müssen bekannt sein, damit ein gesamthaft stimmiges Raumkonzept (sowohl in der eigentlichen ELZ als auch hinsichtlich der angrenzenden Räumlichkeiten) entwickelt werden kann – wobei auch Aspekte der physischen Sicherheit (Sicherheitszonen, Zugangskontrollen), der Arbeitsplatzergonomie sowie der Rechtskonformität (geltende Richtlinien und Gesetze, z. B. hinsichtlich Brandschutz) zu berücksichtigen sind.

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KI­Lösungen in der Einsatzleitzentrale

» Autoren: Thorsten Hansler und Jörg Rothweiler

Neue Anwendungsfälle und Kollaborationen

Technologieradar und EZ-Auswirkungen

Normen und Empfehlungen

Arbeitsplatz, Rollen, Zusammenarbeit

Planungshilfe «Technologieradar»

In einem ersten Schritt müssen alle für den Betrieb einer ELZ potenziell relevanten Technologien erkannt und hinsichtlich ihres Entwicklungspotenzials abgeschätzt werden. Dies geschieht basierend auf Studien, die Zukunftstechnologien identifizieren und Hinweise zu deren Entwicklung, Handhabbarkeit und Auswirkungen auf die Arbeit in einer ELZ in den kommenden zehn bis 20 Jahren liefern. Die dabei gewonnenen Erkenntnisse müssen dann von Experten aus Industrie, Behörden und vonseiten des ELZ-Betreibers vertieft analysiert werden.

Ein gutes Beispiel dafür ist Big Data in Kombination mit fortgeschrittener Datenanalyse (Advanced Analytics) und Entscheidungsfindung (Advanced Decision Making). Geschickt kombiniert leisten diese Lösungen wertvolle Unterstützung in der Notrufbearbeitung sowie bei der (Erst-) Beurteilung und Unterstützung von Lagen. In der ELZ können Ort und Situation eines Notfalls, dessen Dringlichkeit und die Wahl der benötigten Einsatzmittel schneller erfasst und validiert werden. Zudem gelangt die Einsatzführung schneller zu einer besseren Lageeinschätzung. Werden überdies KI-Algorithmen implementiert, können mögliche Entwicklungen und entsprechende Entscheidungsalternativen besser abgeschätzt werden – bis hin zu recht genauen Prognosen, wie sich potenzielle Massnahmen auf die Lage auswirken.

Ein zweites Beispiel sind für ELZ entwickelte KI-Lösungen. Diese können nicht nur Standard-Notrufe zu weiten Teilen automatisiert abwickeln, sondern beispielsweise auch fremdsprachige Notrufe in Echtzeit bidirektional übersetzen. Dabei sind sogar eine akustische Umfeldanalyse sowie die Bewertung des Anrufers anhand sprachlicher Merkmale möglich.

Des Weiteren können KI-Werkzeuge bei der Lageplanung und bei der Bewertung (hoch-)dynamischer Lagen sehr hilfreich sein – insbesondere in Bezug auf die Planung respektive Prognose der benötigten Kräfte mit entsprechenden Fähigkeiten. Zudem helfen KI-gestützte Systeme bei der Identifikation und Filterung von Informationen in der Erstphase grösserer Einsatzlagen und ermöglichen, basierend auf historischen Daten, Prognosen zum potenziellen Einsatzaufkommen – zugunsten einer dynamischeren Personalplanung.

Das «Technologieradar» ist ein wichtiges Planungsinstrument bei der Konzeption einer ELZ.

konzept

Arbeitsplatz und Raumbeziehungen

Neue Prozesse und Aufgaben abschätzen

Basierend auf den aus dem Technologieradar abgeleiteten, potenziellen Auswirkungen neuer Technologien auf eine ELZ werden im zweiten Schritt die Prozesse und Aufgaben abgeglichen, angepasst und wo nötig erweitert. Auch für diesen Schritt liefern KI-Systeme gute Beispiele:

Wird die Bearbeitung von Standard-Notrufen einer KILösung übergeben, werden die bisherigen «Call-Taker» zu «Call-Controllern». Sie überwachen einerseits die Korrektheit und die Qualität und bilden andererseits die Eskalationsebene. Sowohl für Anrufe, in der die KI automatisiert die Weiterleitung an einen Menschen vollzieht, als auch in komplexen Situationen oder Fällen, in denen kritische Entscheidungen gefällt werden müssen.

Im Bereich der Lagebewertung erweitert KI-Unterstützung die Aufgabenbereiche der OSINT-Recherchen, Telekommunikationsmassnahmen, Behördenrecherchen und des Internet-Monitorings deutlich. So entsteht die neue Rolle des «Informationsbrokers», der die Lagebewertung verantwortet und die Vielzahl der Informationen zusammenfasst, damit Entscheidungsträger alle zentralen Inhalte in leicht erfassbarer Form erhalten. Die Rolle des Informationsbrokers hat eine grosse Schnittmenge zur Rolle des Videobeobachters, da die Verfügbarkeit autonomer Aufklärungssysteme und polizeilich nutzbarer Videoquellen künftig stark zunehmen wird.

Richtlinien,

Fachfein

KI­Lösungen in der Einsatzleitzentrale

» Autoren: Thorsten Hansler und Jörg Rothweiler

Technologische Sicherheit einer künftigen ELZ

Der ITK-Grundschutz des Bundesamtes für Cybersicherheit BACS respektive die dafür nötigen Prozess- und Schutzbedarfsbetrachtungen definierten das Standardvorgehen zur IT-Security. Hinsichtlich des Einsatzes von KI-Systemen in der ELZ beschreibt AI Assurance vier zentrale Kriterien, die eine KI erfüllen muss: Sicherheit, Rechtskonformität, Fairness und Zuverlässigkeit. Insbesondere will AI Assurance potenzielle Risiken respektive Schäden aufgrund von Ausfällen oder Missbrauch von KI-Systemen minimieren und mehr Vertrauen in KI-Systeme etablieren – zugunsten breiter Akzeptanz und effektiver Implementierung von KI.

Transparenz, die sicherstellt, dass KI-Entscheidungen für alle Beteiligten nachvollziehbar sind, wird bei AI Assurance grossgeschrieben. Hinzu kommen Robustheit (Widerstandsfähigkeit gegen gezielte Angriffe und unbeabsichtigte Störungen) sowie ethische Aspekte, insbesondere mit Blick auf die Vermeidung von Diskriminierung und die Behandlung potenzieller Verzerrungen in KI-Systemen. Und natürlich ist Compliance, also die Einhaltung von gesetzlichen Anforderungen und Industriestandards, unerlässlich.

In der Praxis, gerade im Sicherheits- und Militärbereich, ermöglicht AI Assurance den sicheren Einsatz von KI zur Entscheidungsunterstützung in Echtzeit, die Entwicklung sicherer autonomer Systeme für Aufklärung und Schutz sowie die Implementierung KI-basierter Anomalie-Erkennung für die Cybersicherheit. Besonders wichtig sind dabei der Schutz kritischer Netzwerke und Systeme vor Cyberangriffen sowie die Früherkennung und Prävention physischer und digitaler Angriffe auf kritische Infrastrukturen.

Für die Umsetzung von AI Assurance müssen Organisationen sensible Daten schützen, die Nachvollziehbarkeit von KI-Entscheidungen sowie die kontinuierliche Anpassung an sich ändernde Bedrohungsszenarien gewährleisten, qualitativ hochwertige und vollständige Daten verwenden und die robuste Integration in bestehende Systeme sicherstellen.

Physische Sicherheit einer ELZ

Je nach Lage und Umgebung einer ELZ ergeben sich individuelle Bedrohungsszenarien, die spezifische Massnahmen erfordern. Nimmt die ELZ nur einen Teil eines Gebäudes ein, machen Sicherheitszonen mit gestaffelten Übergängen vom öffentlichen Bereich (Sicherheitszone 0 oder 1) bis zum Kernbereich der ELZ (SZ 5 oder 6) Sinn. Die Zuordnung aller Räume zu einer adäquaten Sicherheitszone bildet eine eminent wichtige Vorgabe. Sowohl für die Architektur als auch für die Planung der Kontrollmechanismen (z. B. Personenschleuse, Sicherheitstür mit digitaler Zutrittskontrolle) an den Übergängen. Dies kann zu komplexen Herausforderungen führen, die naturgemäss im Neubau einfacher realisierbar sind als im Bestand.

Fazit und Zusammenfassung

Für eine vorausschauende Planung einer ELZ sind viele Aspekte zu berücksichtigen. Eine zentrale Rolle nimmt dabei das Technologieradar ein, das es ermöglicht, technologiebedingte Veränderungen bei den Rollen und Aufgabenbereichen zu erkennen, welche sich unmittelbar auf die Ausstattung und Anordnung der Arbeitsplätze und damit den Flächenbedarf und die Strukturierung einer ELZ auswirken. Aufgrund der nach wie vor rasanten Entwicklung im Bereich Digitalisierung sollte das Technologieradar in kurzen Intervallen (drei bis fünf Jahre) überprüft und adaptiert werden.

Wird der Einsatz von KI, die bereits heute hilfreiche Dienste leisten kann, in der künftigen ELZ erwogen, hilft AI Assurance bei der Prüfung erwogener Lösungen und bei der Schaffung der nötigen Akzeptanz dieser Technologien.

Unabhängig von den Technologien muss bei der Planung einer ELZ auch an die benötigten Nebenräume und die physische Sicherheit gedacht werden. Daher ist mit einem Planungs- und Realisierungshorizont von bis zu zehn Jahren zu rechnen.

Mehr Informationen erhalten Interessierte bei Thorsten Hansler, Programm Manager Leitstellen & Lagezentren / CTFS30 der IABG mbH, Bonn, www.iabg.de, hansler@iabg.de, sowie am SPIK 2025, wo das Unternehmen mit einem Stand sowie einem Referat zum Thema «SafeAI –Absicherung von KI-basierten Systemen» vertreten sein wird.

» Die Alarmzentrale der Polizei Kanton Solothurn ist ein gutes Beispiel für eine nach modernsten Gesichtspunkten entwickelte und ausgerüstete ELZ.

» Thorsten Hansler ist Programm Manager Leitstellen & Lagezentren / CTFS30 der IABG mbH.

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» Les technologies futures, notamment l’IA, joueront un rôle important dans la centrale d’intervention du futur.

Comment planifier une centrale d’intervention et quel est le rôle de l’IA dans ce contexte ?

De nombreuses centrales d’intervention (CI) atteignent un âge avancé. Arrive alors la question « En construire une nouvelle ou la moderniser ? ». Nous avons demandé à la société IABG mbH comment clarifier une solution à long terme et quel rôle joue l’IA dans la centrale d’intervention.

Au cours des 30 dernières années, les exigences posées aux centrales d’intervention (CI) ont changé durablement, poussées avant tout par les développements technologiques rapides et parfois disruptifs. Ce qui était à la pointe de l’art au moment de la construction est depuis longtemps dépassé. Les applications modernes telles que echoSOS, Emergency Eye, E-Call, les outils OSINT ainsi que l’intégration accrue de données vidéo pour l’enregistrement des interventions et la maîtrise initiale ainsi que la numérisation de la communication ont entraîné des changements. En parallèle, les défis en matière de sécurité n’ont cessé d’augmenter.

Deux choses n’ont pas changé : les systèmes très complexes d’une CI doivent être hautement disponibles, tout comme les personnes travaillant dans la CI qui doivent répondre aux appels d’urgence 24h/24 et 7j/7, parfois dans un état de stress élevé, et déclencher, commander et coordonner les mesures adéquates.

Pour y parvenir, il est indispensable de disposer, en plus d’un nombre suffisant de personnes motivées et hautement professionnelles, d’une infrastructure intelligente, de postes de travail ergonomiques judicieusement disposés les uns par rapport aux autres et d’un système TIC hautement efficace qui soutienne et soulage au mieux les forces d’intervention.

Besoins de protection, Analyse des risques, Zones de sécurité

Nouveaux cas d’utilisation et collaborations

Radar technologique et impacts sur la CI

Poste de travail, rôles, collaboration

Solutions d’IA dans la centrale d’intervention » Auteurs : Thorsten Hansler et Jörg Rothweiler

Équipements techniques du bâtiment

Directives, normes et recommandations

Concept d’expertise

Poste de travail et relations spatiales

» Le « radar technologique » est un outil de planification important lors de la conception d’une CI.

La première question à se poser lors de la conception d’une centrale d’intervention

Le jour où il faudra repenser la conception globale d’une CI, il faudra répondre à de nombreuses questions, tant pour le « présent » que pour le « futur proche » et le « futur plus lointain ». Une CI a tout de même un horizon d’utilisation de 25 à 30 ans, dont jusqu’à dix ans pour la planification et la réalisation.

La réponse à la question de savoir par où commencer est encore l’une des plus faciles à donner : le besoin en surface. En effet, c’est cet élément qui détermine si la CI peut rester telle quelle, si elle doit être agrandie ou si une nouvelle construction est nécessaire.

S’il est facile de formuler cette première question, la réponse n’en est pas moins complexe. En effet, les solutions technologiques qui seront un jour utilisées par le personnel jouent un rôle central dans la détermination des besoins en surface. Les évolutions technologiques influencent fortement les rôles et les domaines d’activité, dans la CI comme dans les moyens de conduite et d’intervention. Dans certains cas, la charge de travail diminue, dans d’autres, elle augmente, et parfois, des tâches entièrement nouvelles apparaissent. Cela modifie à son tour la collaboration entre les acteurs de la CI, raison pour laquelle leurs postes de travail devront peut-être à l’avenir être disposés différemment les uns par rapport aux autres. Ces « relations spatiales » doivent être connues pour qu’un concept spatial cohérent puisse être élaboré (tant dans la CI que dans les locaux adjacents), en tenant compte des aspects de sécurité physique (zones de sécurité, contrôles d’accès), d’ergonomie des postes de travail et de conformité juridique (directives et lois en vigueur, par exemple en matière de protection contre les incendies).

Aide à la planification « Radar technologique »

Dans un premier temps, il convient d’identifier toutes les technologies potentiellement pertinentes pour l’exploitation d’une CI et d’évaluer leur potentiel de développement. Cela s’effectue sur la base d’études qui identifient les technologies d’avenir et fournissent des indications sur leur développement, leur maniabilité et leur impact sur le travail dans une CI au cours des 10 à 20 prochaines années. Les connaissances ainsi acquises doivent ensuite être analysées en profondeur par des experts de l’industrie, des autorités et de l’exploitant de la CI.

Le big data combiné à l’analyse avancée des données (advanced analytics) et à la prise de décision avancée (advanced decision making) en est un bon exemple. Habilement combinées, ces solutions apportent un soutien précieux dans le traitement des appels d’urgence ainsi que dans l’évaluation (initiale) et le soutien des situations. Dans la CI, le lieu et la situation d’une urgence, son degré d’urgence et le choix des moyens d’intervention nécessaires peuvent être identifiés et validés plus rapidement. La direction des opérations parvient en outre plus rapidement à une meilleure évaluation de la situation. En outre, si des algorithmes d’IA sont mis en œuvre, il est possible de mieux évaluer les évolutions possibles et les alternatives de décision correspondantes, et même de faire des prévisions très précises sur l’impact des mesures potentielles sur la situation.

Les solutions d’IA développées pour les centrales d’interventions constituent un deuxième exemple. Celles-ci peuvent non seulement traiter les appels d’urgence standard de manière largement automatisée, mais également traduire en temps réel et de manière bidirectionnelle les appels d’urgence en langue étrangère. Il est même possible d’effectuer une analyse acoustique de l’environnement et d’évaluer l’appelant en fonction de ses caractéristiques linguistiques.

Solutions d’IA dans la centrale d’intervention » Auteurs : Thorsten Hansler et Jörg Rothweiler

Les outils d’IA peuvent en outre être très utiles pour la planification de la situation et l’évaluation des situations (hautement) dynamiques, notamment concernant la planification ou la prévision des forces nécessaires ayant les compétences adéquates. Les systèmes basés sur l’IA aident en outre à identifier et à filtrer les informations dans la phase initiale des situations d’intervention de grande ampleur et permettent, sur la base de données historiques, de faire des prévisions sur le volume d’intervention potentiel, au profit d’une planification plus dynamique du personnel.

Évaluer les nouveaux processus et les nouvelles tâches

En se basant sur l’impact potentiel des nouvelles technologies sur une CI, déduit du radar technologique, la deuxième étape consiste à comparer les processus et les tâches, à les adapter et à les étendre si nécessaire. Les systèmes d’IA fournissent également de bons exemples pour cette étape :

si le traitement des appels d’urgence standard est confié à une solution d’IA, les anciens « call takers » (preneurs d’appels) deviennent des « call controllers » (contrôleurs d’appels). Ils surveillent d’une part l’exactitude et la qualité de l’appel et constituent d’autre part le niveau d’intervention supérieur. Ils interviennent aussi bien pour les appels dans lesquels l’IA automatise la transmission à un être humain que pour les situations complexes ou les cas dans lesquels des décisions critiques doivent être prises.

Dans le domaine de l’évaluation de la situation, le soutien de l’IA élargit considérablement les domaines d’activité des recherches OSINT, des mesures de télécommunication, des recherches des autorités et de la surveillance d’Internet. C’est ainsi qu’apparaît le nouveau rôle de « courtier en information » qui est responsable de l’évaluation de la situation et résume la multitude d’informations afin que les décideurs reçoivent tous les contenus centraux sous une forme facilement saisissable. Le rôle du courtier en information se recoupe largement avec celui de l’observateur vidéo, car la disponibilité des systèmes de reconnaissance autonomes et des sources vidéo utilisables par la police augmentera fortement à l’avenir.

Sécurité technologique d’une future centrale d’intervention

La protection de base des TIC de l’Office fédéral de la cybersécurité (OFCS) et les considérations nécessaires en matière de processus et de besoins de protection ont défini la procédure standard pour la sécurité informatique. Concernant l’utilisation de systèmes d’IA dans la CI, « AI Assurance » décrit quatre critères centraux auxquels une IA doit satisfaire : sécurité, conformité juridique, équité et fiabilité. AI Assurance vise en particulier à minimiser les risques potentiels ou les dommages dus à des défaillances ou à une utilisation abusive des systèmes d’IA et à établir une plus grande confiance dans les systèmes d’IA, au profit d’une large acceptation et d’une mise en œuvre efficace de l’IA.

La transparence, qui garantit que les décisions en matière d’IA sont compréhensibles pour toutes les parties concernées, est une priorité pour AI Assurance. À cela s’ajoutent la robustesse (résistance aux attaques ciblées et aux perturbations involontaires) et les aspects éthiques, notamment concernant la prévention de la discrimination et le traitement des biais potentiels dans les

Conclusion et résumé

» Thorsten Hansler est gestionnaire de programme « Leitstellen & Lagezentren / CTFS30 », chez IABG mbH.

De nombreux aspects doivent être pris en compte pour planifier de manière prospective une centrale d’intervention. Le radar technologique joue un rôle central à cet égard car il permet d’identifier les changements de rôles et de tâches induits par la technologie qui ont un impact direct sur l’équipement et la disposition des postes de travail, et donc sur les besoins en surface et la structuration d’une CI. En raison de l’évolution toujours aussi rapide dans le domaine de la numérisation, le radar technologique devrait être réexaminé et adapté à intervalles rapprochés (trois à cinq ans).

Si l’utilisation de l’IA, qui peut déjà rendre des services utiles aujourd’hui, est envisagée dans la future centrale d’intervention, AI Assurance aide à examiner les solutions envisagées et à créer l’acceptation nécessaire de ces technologies.

Indépendamment des technologies, il convient également de penser aux locaux annexes nécessaires et à la sécurité physique lors de la planification d’une CI. Il faut donc s’attendre à un horizon de planification et de réalisation pouvant aller jusqu’à dix ans.

Retrouvez de plus amples informations auprès de Thorsten Hansler, gestionnaire de programme « Leitstellen & Lagezentren / CTFS30 », chez IABG mbH, Bonn, www.iabg.de, hansler@iabg.de, ainsi qu’au SPIK 2025 où l’entreprise sera présente avec un stand ainsi qu’un exposé sur le thème « SafeAIsécurisation des systèmes basés sur l’IA ».

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Sécurité physique d’une centrale d’intervention

systèmes d’IA. Et bien sûr, la conformité, c’est-à-dire le respect des exigences légales et des normes industrielles, est indispensable.

Dans la pratique, notamment dans le domaine de la sécurité et de l’armée, AI Assurance permet l’utilisation sûre de l’IA pour l’aide à la décision en temps réel, le développement de systèmes autonomes sûrs pour la reconnaissance et la protection ainsi que la mise en œuvre de la détection d’anomalies basée sur l’IA pour la cybersécurité. La protection des réseaux et des systèmes critiques contre les cyberattaques ainsi que la détection précoce et la prévention des attaques physiques et numériques contre les infrastructures critiques sont particulièrement importantes.

Pour la mise en œuvre par AI Assurance, les organisations doivent protéger les données sensibles, garantir la traçabilité des décisions en matière d’IA et l’adaptation continue à l’évolution des scénarios de menaces, utiliser des données complètes et de haute qualité et assurer une intégration robuste dans les systèmes existants.

Selon l’emplacement et l’environnement d’une CI, il existe des scénarios de menace individuels qui nécessitent des mesures spécifiques. Si la CI n’occupe qu’une partie d’un bâtiment, il est judicieux de prévoir des zones de sécurité avec des passages échelonnés entre la zone publique (zone de sécurité 0 ou 1) et la zone centrale de la CI (zone de sécurité 5 ou 6). L’affectation de tous les locaux à une zone de sécurité adéquate constitue une exigence éminemment importante. Tant pour l’architecture que pour la planification des mécanismes de contrôle (par ex. sas de sécurité pour le personnel, porte de sécurité avec contrôle d’accès numérique) aux points de passage. Cela peut entraîner des défis complexes qui, par nature, sont plus faciles à surmonter dans les nouvelles constructions que dans les bâtiments existants.

» La centrale d’alerte de la police du canton de Soleure est un bon exemple de centrale d’intervention développée et équipée selon les perspectives les plus modernes.

police du canton de Soleure ©

» Nella centrale operativa del futuro, le tecnologie future, in particolare l’IA, rivestono un ruolo centrale.

Come si pianifica una centrale operativa e che ruolo riveste l’IA?

Molte centrali operative stanno invecchiando. Pertanto, è tempo di decidere se «rinnovare o potenziare». Abbiamo chiesto all’IABG mbH di fare chiarezza su possibili soluzioni a lungo termine e sul ruolo assunto dall’IA nella centrale operativa.

Negli ultimi 30 anni, i requisiti delle centrali operative sono cambiati in modo significativo, soprattutto a seguito di sviluppi tecnologici rapidi e talvolta rivoluzionari. Quello che, al momento della costruzione, era allo «stato dell’arte», risulta ormai obsoleto. Le applicazioni moderne, come echoSOS, Emergency Eye, E-Call, strumenti OSINT e l’uso sempre più diffuso di dati video per la registrazione delle operazioni e la gestione iniziale, nonché la digitalizzazione delle comunicazioni, hanno portato dei cambiamenti. In parallelo, crescono sempre più le sfide in termini di sicurezza.

Solo due aspetti sono rimasti invariati: i sistemi altamente complessi di una centrale operativa devono garantire massima disponibilità, al pari delle persone operanti nella centrale, le quali rispondono a chiamate di emergenza 24 ore su 24, 7 giorni su 7, talvolta con livelli di stress elevati, e avviano, guidano e coordinano misure adeguate alla situazione.

Affinché ciò sia possibile, oltre a un numero sufficientemente elevato di persone motivate e altamente professionali, sono indispensabili un’infrastruttura intelligente, postazioni di lavoro progettate ergonomicamente e disposte in modo sensato e un’ICT altamente efficiente, che supporti e alleggerisca nel miglior modo possibile la mole di lavoro delle forze di intervento.

Jörg Rothweiler

MEZZI & METODI

» Il «radar tecnologico» è un importante strumento di pianificazione nella concezione di una centrale operativa.

La prima domanda da porsi per la nuova concezione di centrale operativa

È giunto il momento di ripensare l’intera concezione della centrale operativa e, per farlo, occorre rispondere a tante domande, tenendo conto della situazione odierna ma anche del futuro a breve e a lungo termine. D’altronde, una centrale operativa presenta un orizzonte di utilizzo di 25-30 anni, di cui fino a dieci anni sono dedicati alla pianificazione e alla realizzazione.

La domanda «Da dove iniziare?» è tra le più semplici a cui rispondere: dalle esigenze di spazio. Infatti, questo determinerà se la centrale operativa potrà rimanere nelle sue condizioni attuali, se sarà necessario un ampliamento o addirittura una nuova costruzione.

La risposta a questo interrogativo è tuttavia tanto complesso quanto semplice è la formulazione del quesito. Nel rilevare le esigenze di spazio, infatti, assumono un ruolo centrale le soluzioni tecnologiche di cui il personale dovrà servirsi in futuro. Gli sviluppi tecnologici influiscono molto sui ruoli e sulle aree di responsabilità, nella centrale operativa e nelle risorse di comando e operative. In alcuni luoghi, il carico di lavoro diminuisce, in altri aumenta e talvolta emergono mansioni completamente nuove. Questo, a sua volta, modifica la collaborazione tra gli attori della centrale operativa, motivo per cui, in futuro, le postazioni di lavoro potrebbero dover essere organizzate in modo differente. Tuttavia, queste «relazioni spaziali» devono essere note affinché possa essere elaborato un concetto spaziale complessivo coerente (sia nella centrale operativa vera e propria, sia in relazione ai locali adiacenti), tenendo conto anche degli aspetti della sicurezza fisica (zone di sicurezza, controlli di accesso), dell’ergonomia del posto di lavoro e della conformità alla legge (direttive e leggi applicabili, ad es. in materia di protezione antincendio).

«Radar tecnologico» come ausilio per la pianificazione

In una prima fase occorre riconoscere tutte le tecnologie potenzialmente rilevanti per il funzionamento di una centrale operativa e fare una stima del loro potenziale di sviluppo. Questo ha luogo sulla base di studi che identificano le tecnologie future e informano in merito allo sviluppo, alla gestibilità e all’impatto sul lavoro in una centrale operativa nei prossimi 10-20 anni. I risultati dovranno poi essere analizzati in modo approfondito da esperti del settore, dalle autorità e dal gestore della centrale operativa.

Un buon esempio a tal proposito è la combinazione tra Big Data, un’analisi dei dati (Advanced Analytics) e un processo decisionale (Advanced Decision Making) avanzati. Combinati in modo intelligente, queste soluzioni forniscono un prezioso supporto nell’evasione di chiamate di emergenza, nella

Soluzioni IA nella centrale operativa

Autori : Thorsten Hansler e Jörg Rothweiler

Esigenze di protezione, Analisi del rischio, Zone di sicurezza

Attrezzatura tecnica da costruzione

Radar tecnologico impatti sulla centrale operativa

Linee guida, standard e raccomandazioni

Concetto tecnico dettagliato

Nuovi casi applicativi e collaborazioni

Postazione di lavoro, ruoli, collaborazione

Postazione di lavoro e relazioni spaziali

& METODI

Soluzioni IA nella centrale operativa » Autori : Thorsten Hansler e Jörg Rothweiler

valutazione (iniziale) e nel supporto in base alla situazione. Nella centrale operativa è possibile rilevare più rapidamente e validare luogo e situazione di un’emergenza, il livello di urgenza e la scelta degli strumenti operativi necessari. Inoltre, chi gestisce le operazioni riesce a fare più rapidamente una stima più accurata della situazione. L’aggiunta di algoritmi IA facilita ulteriormente la stima di possibili sviluppi e l’individuazione di alternative decisionali, fino a fornire prognosi esatte sugli effetti di potenziali misure.

Un secondo esempio sono le soluzioni IA sviluppate per le centrali operative. Questi dispositivi non sono solo in grado di gestire in larga misura e in modo automatico le chiamate di emergenza standard, ma possono anche, ad esempio, tradurre bidirezionalmente in tempo reale le chiamate di emergenza in lingua straniera. È perfino possibile analizzare l’ambiente acustico e stilare una valutazione del chiamante in base alle caratteristiche linguistiche.

Inoltre, gli strumenti IA possono essere molto utili nella pianificazione della situazione e nella valutazione di situazioni (altamente) dinamiche, in particolare in merito alla pianificazione o alla prognosi del personale necessario e delle rispettive abilità. I sistemi supportati da IA possono poi essere d’aiuto nell’identificare e nel filtrare le informazioni nella fase iniziale di operazioni più ampie e, sulla base di dati storici, consentono di prevedere il potenziale volume delle operazioni, favorendo una pianificazione del personale più dinamica.

Stima di nuovi processi e mansioni

In base ai potenziali impatti delle nuove tecnologie derivati dal radar tecnologico su una centrale operativa, il secondo passaggio prevede il confronto, l’adattamento e, laddove necessario, l’ampliamento dei processi e delle attività. Anche in questa fase, i sistemi IA forniscono ottimi esempi:

se l’evasione di chiamate d’emergenza standard viene affidata ad una soluzione IA, gli attuali «Call-Taker» diventeranno dei «CallController». Questi avranno, da un lato, il compito di monitorare la correttezza e la qualità e, dall’altro, quello di formare il livello di escalation. Sia per le chiamate in cui l’IA inoltra automaticamente la chiamata a un essere umano, sia in situazioni complesse o casi in cui è necessario prendere decisioni critiche.

Nella valutazione della situazione, il supporto IA amplia sensibilmente le aree di responsabilità di ricerche OSINT, misure di telecomunicazione, ricerche governative e monitoraggio di Internet. Nasce così il nuovo ruolo di «broker di informazioni», a cui è affidata la valutazione della situazione e il riepilogo della gamma di informazioni affinché il decisore abbia tutti i contenuti centrali in una forma facilmente accessibile. Il ruolo del broker di informazioni si sovrappone ampiamente a quello dell’osservatore video, poiché in futuro la disponibilità di sistemi di ricognizione autonomi e di fonti video utilizzabili dalla polizia aumenterà in modo significativo.

Conclusioni e riepilogo

Per una pianificazione lungimirante di una centrale operativa occorre tenere conto di molti aspetti. Un ruolo centrale è assunto dal radar tecnologico, che consente di riconoscere i cambiamenti apportati dalla tecnologia nei ruoli e nelle aree di responsabilità che hanno un impatto diretto sull’equipaggiamento e sulla disposizione delle postazioni di lavoro e quindi sulle esigenze di spazio e sulla strutturazione di una centrale operativa. A causa del continuo e rapido sviluppo nel campo della digitalizzazione, il radar tecnologico dovrebbe essere rivisto e adattato a intervalli brevi (dai tre ai cinque anni).

Se l’impiego dell’IA, che già oggi risulta utile, sarà preso in considerazione nel futuro della centrale operativa, AI Assurance contribuirà a testare le soluzioni vagliate e a favorire la necessaria accettazione di tali tecnologie.

Al di là delle tecnologie, nella pianificazione di una centrale operativa occorre tener conto anche delle aree accessorie necessarie e della sicurezza fisica. Pertanto, si calcolano fino a dieci anni di tempo per la pianificazione e la realizzazione.

Chi è interessato potrà reperire ulteriori informazioni presso Thorsten Hansler, Programm Manager «Centri di controllo e situazione / CTFS30, der IABG mbH, Bonn, www.iabg.de, hansler@iabg.de, e allo SPIK 2025, in cui l’impresa sarà presente con uno stand e una presentazione sul tema «SafeAI: protezione dei sistemi basati sull’intelligenza artificiale».

» La centrale di allarme della Polizia del Canton Soletta è un ottimo esempio per una centrale operativa sviluppata ed equipaggiata seguendo un approccio moderno.

MEZZI

» Thorsten Hansler è Program Manager «Centri di controllo e situazione» / CTFS30, della IABG mbH.

Soluzioni IA nella centrale operativa

» Autori : Thorsten Hansler e Jörg Rothweiler

Sicurezza tecnologica di una centrale operativa futura

La protezione di base ICT dell’Ufficio federale della cibersicurezza (UFCS) e le necessarie valutazioni dei requisiti di processo e di protezione definiscono la procedura standard per la sicurezza informatica. In merito all’impiego di sistemi IA nella centrale operativa, «AI Assurance» descrive quattro criteri centrali che l’IA deve soddisfare: sicurezza, conformità alla legge, giustizia e affidabilità. In particolare, AI Assurance punta a ridurre al minimo i potenziali rischi o danni dovuti a avarie o usi impropri dei sistemi IA e a creare maggiore fiducia nei sistemi di intelligenza artificiale, favorendone l’accettazione e un’implementazione efficace.

La trasparenza che garantisce che le decisioni IA siano comprensibili a tutti i soggetti coinvolti è un aspetto di fondamentale importanza da AI Assurance. A questo si aggiungono robustezza (resistenza agli attacchi mirati e interruzioni volontarie) e fattori etici, in particolare al fine di evitare la discriminazione e il trattamento di potenziali distorsioni nei sistemi IA. Naturalmente, anche la compliance, ossia il rispetto dei requisiti di legge e degli standard industriali, è un aspetto di massima priorità.

Nella prassi, in particolare nel settore della sicurezza e militare, AI Assurance consente l’impiego sicuro dell’IA come supporto nel processo decisionale in tempo reale, lo sviluppo di sistemi autonomi sicuri per la ricognizione e la protezione e l’implementazione del riconoscimento di anomalie tramite IA ai fini della cibersicurezza. Di particolare importanza è la protezione di reti e sistemi critici da attacchi informatici e il riconoscimento precoce e la prevenzione di attacchi fisici e digitali a infrastrutture critiche.

Per l’implementazione dell’AI Assurance, le organizzazioni devono proteggere dati sensibili, garantire la comprensibilità delle decisioni IA e l’adeguamento continuo a scenari di minaccia in costante mutamento, utilizzare dati completi e di alta qualità e assicurarne la robusta integrazione nei sistemi esistenti.

Sicurezza fisica di una centrale operativa

In base alla situazione e al contesto di una centrale operativa, si verificano scenari di minaccia individuali che richiedono misure specifiche. Se la centrale operativa occupa solo una parte di un edificio, hanno senso zone di sicurezza con transizioni sfalsate dall’area pubblica (zona di sicurezza 0 o 1) all’area centrale della centrale operativa (zona di sicurezza 5 o 6). L’assegnazione di tutti gli ambienti ad una zona di sicurezza adeguata costituisce un requisito di eminente importanza. Sia per l’architettura che per la pianificazione dei meccanismi di controllo (es. sistema con chiusa per persone, porta di sicurezza con controllo digitale degli accessi) nelle transizioni. Questo può comportare sfide complesse, che sono naturalmente più facili da implementare nei nuovi edifici rispetto a quelli esistenti.

Vernetzte Polizeitechnik:

Gefahren aus der Lieferkette

Polizeieinsätze finden längst auch im digitalen Raum statt. Cyberkriminalität reicht von Online-Betrug über Drogenhandel bis zu Hacking-Attacken auf Behörden, die gerade mithilfe von künstlicher Intelligenz immer perfider werden. Polizeiorganisationen ihrerseits bauen ihre digitale Infrastruktur und Expertise laufend aus.

Die daraus folgende zunehmende Vernetzung von Polizeieinsätzen erhöht deren Effizienz und Sicherheit: So ermöglichen Tablets jederzeit Zugriff auf und den Austausch von einsatzrelevanten Informationen zwischen verschiedenen Behörden im In- und Ausland. Wertvolle Echtzeitdaten und Lageeinschätzungen liefern auch mit Sensoren ausgestattete smarte Fahrzeuge, Smartphones, Bodycams und Drohnen.

Allerdings steigen mit dem zunehmenden Einsatz von internetfähigen Devices auch die Komplexität, die Datenmenge und damit die Gefahr von Cyberangriffen. Schwachstellen werden gezielt ausgenutzt, um an Informationen zu gelangen oder Einsätze zu sabotieren. Grosse Angriffsflächen bieten dabei vor allem ungenügend geschützte IoT-Geräte wie zum Beispiel Über-

wachungskameras. Die Sicherheit von Daten kann im Rahmen einer «Bring Your Own Device»-Policy auch die Nutzung von privaten Geräten gefährden, da diese ein Einfallstor für Dritte bieten, wenn sie ungeschützt sind.

Vulnerable Lieferketten

Doch auch von den immer komplexer werdenden Lieferketten gehen erhebliche Risiken aus. Bei elektronischen Komponenten beispielsweise sind in jeder Phase der Lieferkette verschiedene globale Player involviert – von der Fertigung über die Systemintegration bis zur Wartung. Diese grosse Vielfalt unterschiedlicher Akteure erschwert die Rückverfolgbarkeit. Dieser Mangel an Transparenz, gepaart mit oftmals unzureichenden Sicherheitsstandards, machen Lieferketten besonders anfällig für Cyberangriffe.

Sicherheit muss oberste Priorität haben

Wer die potenziellen Risiken in der Lieferkette systematisch identifiziert, bewertet, überwacht und so weit wie möglich steuert, erhöht in hohem Mass die eigene Supply Chain Security. Eine wichtige Rolle kommt auch dem Schutz

Das Internet der Dinge (IoT) revolutioniert die Polizeiarbeit. Vernetzte Technologien ermöglichen schnelleren Informationsaustausch und effizientere Einsätze. Doch mit der Digitalisierung gehen auch steigende Cyberbedrohungen einher. Gerade im sensiblen Umfeld der Polizei sind sichere Lieferketten und ein hoher Schutz vor Cyberangriffen unverzichtbar.

der Schnittstellen und Zonenübergänge zu, sodass im Rahmen der immer stärker vernetzten Polizeieinsätze sichere Zugriffe über Organisationsgrenzen hinweg möglich sind.

Essenziell für die Sicherheit in vernetzten Polizeisystemen ist zudem der Ansatz «Security by Design», bei dem Sicherheitsmassnahmen – zum Beispiel sichere Architekturen, eine strikte Segmentierung oder sichere Update-Mechanismen – von Beginn an in die Hard- und Software integriert werden.

Der digitale Wandel der Polizei ist unausweichlich. Entscheidend für erfolgreiche Einsätze ist, dass er sicher und effizient vollzogen wird.

Vertiefen Sie das Thema und erfahren Sie im Whitepaper mehr zu den zentralen Massnahmen für sichere Lieferketten!

Drohnen-Ökosystem für Blaulichtkräfte –aus der Schweiz

DroneControl FirstResponder ist eine in der Schweiz entwickelte Software für die Fernsteuerung und das EchtzeitLive-Streaming von Drohnen mit einer hochsicheren Peer-to-Peer-Latenz von unter 200 ms. Die Plattform wurde gezielt auf den Einsatz bei Organisationen der öffentlichen Sicherheit sowie auf Such- und Rettungsdienste zugeschnitten, ist mit DJI-Unternehmensdrohnen kompatibel und kann im Rahmen eines Einzel- oder Mehrjahresabonnements erworben werden.

Hochsicher und ultrareaktiv

Die Software ersetzt die native Drohnensoftware von mit SDKv5 arbeitenden DJI-Unternehmensdrohnen und ahmt die DJI-Pilot-2-App komplett nach. Auf Smart Controllern oder Android-Geräten bietet sie absolut identische Funktionen – und kann flexibel und vollständig in bestehende Lösungen integriert werden, namentlich in Systeme von Kommando- und Einsatzleitzentralen.

Wahlweise kann die Drohne somit vom Piloten vor Ort oder aber direkt aus der Zentrale heraus gesteuert werden. Im zweiten Fall fungiert der Pilot vor Ort als Beobachter – zur Gewährleistung der Einhaltung der VLOSVorschriften.

Die Fernsteuerung erlaubt die Kontrolle von Drohne und Kamera-Gimbal – wahlweise via Smartphone, Laptop oder PC, mithilfe virtueller Joysticks, die entweder Touch-, Mausoder Gamepad-Eingaben unterstützen.

Die DroneControl Sarl aus Bernex bietet Blaulichtorganisationen eine hochsichere, europäische Drohnensoftware an, die Live-Streaming, Fernsteuerung und sofortige Standortidentifizierung ermöglicht, um die Reaktion auf Vorfälle zu verbessern und Leben zu schützen. »

Sichere

Datenverschlüsselung und -speicherung

Der von der Drohnenkamera erzeugte Livestream (bis zu 1080p HD, 30 fps) kann via Webportal in der Zentrale und auf Endgeräten der Einsatzkräfte vor Ort abgerufen werden. Dabei sorgen eine WebRTC-Peer-to-Peer-verschlüsselte Datenübertragung über DTSP-SRTP-Protokolle und ein verschlüsseltes Zwei-Wege-Audio für Stabilität und Sicherheit – mit einer betont niedrigen Latenz von unter 200 ms.

Alle Daten werden auf lokalen Marktservern der Partner gespeichert, wobei vollständig geprüfte Penetrations- und Netzwerkanalysen für maximale Transparenz sorgen. Die Compliance umfasst laut DroneControl ISO, SOC, PCI-DSS, HIPAA/HITECH, FedRAMP, DSGVO, FIPS 140-2 und NIST 800-171.

» Mit der Software DroneControl FirstResponder erhalten Blaulichtkräfte ein umfassendes Ökosystem für den Einsatz von DJI-Unternehmensdrohnen.

Im Einsatzfall werden sämtliche Flug- und Einsatzdaten der Drohne zusammen mit den generierten Video- und Bilddaten automatisch auf das Portal hochgeladen. Die Drohne respektive deren Kamera benötigen daher keine eigene Speicherkarte, wodurch die Datensicherheit auch bei Absturz/Verlust garantiert ist. Zudem gewährleistet die sofortige Online-Speicherung eine sichere und robuste Beweiskette – und das 3-minütige Video-Caching stellt sicher, dass alle kritischen Ereignisse unmittelbar vor dem Auftreten eines Vorfalls aufgezeichnet werden.

Sofortige Geolokalisierung und Teilen von Pin-Drops

Die sofortige Geolokalisierung ist vollständig integriert mit what3words und mapbox (Postadresse). Sie ermöglicht eine jederzeitige Standortidentifizierung auf der Bodenstation und dem Remote-Viewing-Bildschirm, kalibriert mit der Position der Drohne unter Verwendung des Laserentfernungsmessers die Standortidentifizierung bis zu 1,3 Kilometer Entfernung. Ebenfalls sofort werden in der Fluganwendung abgelegte Pins im Remote-Viewing-Bildschirm angezeigt. Dabei werden Motive/ Interessengebiete für den Fernbetrachter hervorgehoben –inklusive Postanschrift und what3words-Standort.

Automatisierte Managementfunktionen

DroneControl FirstResponder ist kompatibel mit CAA, EASA und FIA-Reglement. 80 Prozent der Dateneingaben sind vollständig automatisiert, adaptierbar an spezifische organisatorische Anforderungen. Das reduziert den Verwaltungsaufwand und optimiert die Datengenauigkeit. Zudem erlaubt die Flugüberprüfungsfunktion eine Nachgangsanalyse und alle Daten – auch zu Piloten, deren Lizenzen und Zertifikaten – werden für die Organisationsverwaltung und Nachverfolgung konsolidiert. Zudem sind automatisierte Serviceverfolgung und Eingabeaufforderungen, Störungsmeldung und Benachrichtigung sowie Firmware-Updates inklusive Protokollierung und Überwachung enthalten.

Mehr Informationen gibt’s auf: www.dronecontrol.co

» Dank des Live-Streams, der automatisch gespeichert wird, erhalten die Leitzentrale und die Einsatzkräfte vor Ort jederzeit ein umfassendes Lagebild.

Écosystème de drones pour les forces d’intervention, de Suisse

La société DroneControl Sarl, basée à Bernex, propose aux organisations d’intervention un logiciel de drone européen hautement sécurisé qui permet un streaming en direct, un contrôle à distance et une identification instantanée de la position afin d’améliorer la réponse aux incidents et de protéger les vies.

DroneControl FirstResponder est un logiciel développé en Suisse pour le contrôle à distance et le streaming en direct et en temps réel de drones avec une latence peer-to-peer hautement sécurisée inférieure à 200 ms. Conçue pour les organisations de sécurité publique et les services de recherche et de sauvetage, la plateforme est compatible avec les drones d’entreprise DJI et peut être achetée dans le cadre d’un abonnement unique ou pluriannuel.

Hautement sécurisé et ultra-réactif

Le logiciel remplace le logiciel de drone natif des drones d’entreprise DJI fonctionnant avec SDKv5 et imite entièrement l’application DJI Pilot 2. Sur des contrôleurs intelligents ou des appareils Android, il offre des fonctionnalités absolument identiques et peut être intégré de manière flexible et complète dans des solutions existantes, notamment dans

des systèmes de centres de commandement et d’intervention. Le drone peut ainsi être contrôlé par le pilote sur place ou directement depuis le centre de contrôle. Dans le second cas, le pilote sur place agit en tant qu’observateur pour garantir le respect des règles VLOS.

La commande à distance permet de contrôler le drone et la caméra à l’aide d’un smartphone, d’un ordinateur portable ou d’un PC, à l’aide de joysticks virtuels qui prennent en charge les entrées tactiles, via la souris ou via la manette.

Cryptage et stockage sécurisés des données

Le flux en direct généré par la caméra du drone (jusqu’à 1080p HD, 30 fps) peut être consulté via un portail Internet dans le centre de contrôle et sur les terminaux des forces d’intervention sur le terrain. La transmission de données

» Avec le logiciel DroneControl FirstResponder, les forces d’intervention disposent d’un écosystème complet pour l’utilisation des drones d’entreprise DJI.

» Les pin-drops sont immédiatement transmis et enregistrés, avec les données de géolocalisation. Le lieu d’un événement est ainsi immédiatement et clairement visible.

Fonctionnalités de gestion automatisées

cryptées en peer-to-peer WebRTC via les protocoles DTSPSRTP et l’audio bidirectionnel crypté garantissent la stabilité et la sécurité, avec une latence particulièrement faible de moins de 200 ms.

Toutes les données sont stockées sur les serveurs de marché locaux des partenaires, avec des analyses d’intrusion et de réseau entièrement testées pour une transparence maximale. Selon DroneControl, la conformité inclut les normes ISO, SOC, PCI-DSS, HIPAA/HITECH, FedRAMP, RGPD, FIPS 140-2 et NIST 800-171.

En cas d’intervention, toutes les données de vol et d’intervention du drone sont automatiquement téléchargées sur le portail avec les données vidéo et les images générées. Le drone et sa caméra n’ont donc pas besoin de leur propre carte mémoire, garantissant ainsi la sécurité des données même en cas de crash/perte. De plus, le stockage immédiat en ligne garantit une chaîne de preuves sûre et robuste et la mise en cache vidéo de 3 minutes assure que tous les événements critiques sont enregistrés juste avant qu’un incident ne se produise.

Géolocalisation instantanée et partage des pin-drops

La géolocalisation instantanée est entièrement intégrée avec what3words et mapbox (adresse postale). Elle permet une identification de la position à tout moment sur la station au sol et l’écran de visualisation à distance et, calibrée avec la position du drone en utilisant le télémètre laser, l’identification de la position jusqu’à 1,3 kilomètre de distance. De même, les épingles (pin-drops) placées dans l’application de vol sont immédiatement affichées sur l’écran de visualisation à distance. Les motifs/zones d’intérêt sont mis en évidence pour l’observateur à distance, y compris l’adresse postale et l’emplacement what3words.

DroneControl FirstResponder est compatible avec les règlements de la CAA, de l’EASA et de la FIA. 80 pour cent des données saisies sont entièrement automatisées et adaptables aux besoins organisationnels spécifiques. Cela réduit la charge administrative et optimise la précision des données. De plus, la fonctionnalité de vérification des vols permet une analyse post-vol et toutes les données (y compris celles concernant les pilotes, leurs licences et leurs certificats) sont consolidées pour la gestion et le suivi de l’organisation. Le suivi des services et les invites automatisés, la notification des incidents et les mises à jour du firmware, y compris la journalisation et la surveillance, sont également inclus.

Retrouvez plus d’informations sur : www.dronecontrol.co

» Grâce au flux en direct, qui est automatiquement enregistré, le centre de contrôle et les forces d’intervention sur place reçoivent à tout moment une image complète de la situation.

Ecosistema di droni dalla Svizzera per le forze a girofaro blu

La DroneControl Sarl di Bernex offre alle organizzazioni a girofaro blu un software per droni europeo ad alta sicurezza, il quale consente streaming live, controllo remoto e identificazione immediata della posizione, al fine di migliorare la risposta agli incidenti e proteggere vite umane.

DroneControl FirstResponder è un software sviluppato in Svizzera per il controllo remoto e lo streaming live di droni, con una latenza peer-to-peer altamente sicura inferiore a 200 ms. La piattaforma è stata modellata su misura per l’impiego presso le organizzazioni di sicurezza pubblica e nei servizi di ricerca e di salvataggio, è compatibile con i droni aziendali DJI e può essere acquistata nell’ambito di un abbonamento annuale o pluriennale.

Altamente sicuro e ultrareattivo

Il software sostituisce il software nativo dei droni aziendali DJI che eseguono SDKv5 e imita completamente l’app DJI Pilot 2. Offre funzioni del tutto identiche sui controller intelligenti o sui dispositivi Android e può essere integrato in modo flessibile e completo nelle soluzioni esistenti, in particolare nei sistemi dei centri di comando e controllo.

Il drone può essere controllato dal pilota in loco o direttamente dal centro di controllo. Nel secondo caso, il pilota agisce in qualità di osservatore in loco per garantire il rispetto delle normative VLOS.

Il telecomando consente di controllare il drone e il gimbal della telecamera tramite smartphone, laptop o PC, utilizzando joystick virtuali che supportano input touch, mouse o gamepad.

Crittografia e archiviazione sicura dei dati

Lo streaming live generato dalla telecamera del drone (fino a 1080p HD, 30 fps) è accessibile tramite il portale web presso la sede centrale e sui dispositivi terminali delle forze di intervento in loco. La trasmissione di dati crittografati peer-to-peer WebRTC tramite protocolli DTSP-SRTP e

» Con il software DroneControl FirstResponder, le forze a girofaro blu dispongono di un ecosistema completo per l’utilizzo dei droni aziendali DJI.

l’audio bidirezionale crittografato garantiscono stabilità e sicurezza, con una latenza particolarmente bassa inferiore a 200 ms.

Tutti i dati vengono archiviati sui server dei mercati locali dei partner, con analisi di penetrazione e di rete completamente verificate, per garantire la massima trasparenza. Secondo DroneControl, la conformità include ISO, SOC, PCI-DSS, HIPAA/HITECH, FedRAMP, GDPR, FIPS 140-2 e NIST 800-171.

In caso di intervento, tutti i dati di volo e operativi del drone, insieme ai dati video e di immagine generati, vengono caricati automaticamente sul portale. Il drone e la sua telecamera non necessitano quindi di una propria scheda di memoria, garantendo così la sicurezza dei dati anche in caso di caduta/smarrimento. Inoltre, l’archiviazione online immediata permette una catena di prove sicura e solida, mentre la memorizzazione nella cache dei video di 3 minuti assicura che tutti gli eventi critici vengano registrati immediatamente prima che si verifichi un incidente.

Geolocalizzazione immediata e condivisione di pin drop

La geolocalizzazione immediata è completamente integrata con what3words e mapbox (indirizzo postale). Essa consente l’identificazione della posizione in qualsiasi momento sulla stazione di terra e sullo schermo di visualizzazione remota, calibrato con la posizione del drone tramite il telemetro laser, l’identificazione della posizione fino a 1,3 chilometri di distanza. I pin memorizzati nell’applicazione di volo vengono immediatamente visualizzati anche nella schermata di visualizzazione remota. In questo modo vengono evidenziati motivi/aree

» I pin drop e le immagini sono trasferiti e salvati immediatamente, inclusi i dati di geolocalizzazione. Questo consente di individuare immediatamente il luogo in cui si verifica un evento.

di interesse per l’osservatore remoto, tra cui l’indirizzo postale e la posizione di what3words.

Funzioni gestionali automatizzate

DroneControl FirstResponder è compatibile con le normative CAA, EASA e FIA. L’80% degli inserimenti dati è interamente automatizzato e adattabile a specifici requisiti organizzativi. Questo riduce lo sforzo amministrativo e ottimizza l’accuratezza dei dati. Inoltre, la funzione di revisione del volo consente analisi di follow-up e tutti i dati, inclusi quelli dei piloti, delle loro licenze e dei loro certificati, vengono consolidati per la gestione e il monitoraggio organizzativi. Include poi monitoraggio e avvisi automatici del servizio, segnalazione e notifica di guasti, nonché aggiornamenti del firmware, con registrazione e monitoraggio.

Ulteriori informazioni sono reperibili su: www.dronecontrol.co

» Grazie allo streaming live, salvato automaticamente, la centrale operativa e le forze di intervento in loco ricevono in qualsiasi momento un quadro completo della situazione.

Tactical Hubs für den «Connected Soldier»

» Der Tactical Hub «Fischer KEYSTONE TM 6» ist kompakt, robust und bietet viele Anschlüsse sowie ein effizientes Energiemanagement.

Die Fischer Connectors GmbH wurde 1954 gegründet und gehört heute – wie die IoT-Wearable-Spezialistin Wearin’ (siehe Blaulicht 02/2024) – zum globalen Technologiekonzern Conextivity Gruppe. Diese hat ihren Sitz im schweizerischen Saint-Prex (Waadtland), betreibt in der Schweiz ein Forschungs- und Entwicklungszentrum und beschäftigt weltweit fast 700 Mitarbeiter.

Eine Spezialität von Fischer Connectors sind der Entwurf, die Entwicklung und die Implementierung von End-to-EndVerbindungslösungen für Gesamtsysteme, die eine lokale Übertragung und Verwaltung von Daten, Signalen und Energie erfordern.

Spezifisch für die digitale Ausrüstung von Streitkräften entwickelt wurden dabei die taktischen Hubs «Fischer KEYSTONE TM 6». Diese unterstützen das Konzept des «Connected Soldier» und ermöglichen die nahtlose Integration und Steuerung von Sensoren und digitalen Geräten sowie deren jederzeit sichere Energieversorgung – auch unter härtesten äusseren Bedingungen.

Zugunsten maximaler Cybersicherheit und höchster Nutzerfreundlichkeit bei zugleich minimalem Wartungsbedarf speichert die spezielle IT-Architektur laut Hersteller keine Daten und führt keine internen Rechenprozesse durch. Zudem sorgt sie dank eines besonders effizienten Energiemanagements dafür, dass die Geräte der Soldaten möglichst lange betriebsbereit bleiben.

Der Soldat der Zukunft ist umfassend vernetzt – mit Sensoren und digitalen Geräten. Die zur Conextivity-Gruppe mit Sitz in Saint-Prex (VD) gehörende Fischer Connectors GmbH entwickelt dafür hochleistungsfähige Konnek tivitätslösungen wie taktische Hubs für den «Connected Soldier».

Maximale Konnektivität, geringe Abmessungen

Ungeachtet seiner Leistungsstärke besticht der Fischer-KEYSTONE TM6-Hub durch seine Leichtigkeit (241 g), seine ebenso kompakte wie robuste Bauweise und die zahlreichen Anschlüsse. So bietet er drei PAN-Portale und zwei RADIOBATT-Ports sowie einen USB 2.0–und einen SMBus 1.0/1.1 am Stromanschluss. Überdies kann der Hub problemlos an unterschiedliche Betriebskonfigurationen angepasst werden.

Robust konstruiert

Der gesamte Hub ist, zusammen mit seinen Steckern und Kabelbaugruppen, nach IP68 für –2 m/24 abgedichtet. Zu den weiteren Merkmalen gemäss MIL-STD-810G gehören seine Betriebssicherheit bei Temperatur von –32 °C bis +55 °C, die maximale Betriebshöhe von bis zu 9’754 m. ü. M., eine Stossfestigkeit von 40 G/11 ms sowie eine Vibrationsfestigkeit von 7,7 Grms/1 h pro Achse. Dank seines besonders widerstandsfähigen Designs trotzt der Fischer KEYSTONE TM 6 natürlich auch allen Witterungseinflüssen, von Sonneneinstrahlung über Frost bis hin zu Salz, Sand, Staub, Starkregen und Wasser.

Im Vergleich zu traditionellen, zentralisierten Systemen setzt Fischer Connectors bei der KEYSTONE TM-Baureihe zudem auf internationale Konnektivitätsstandards wie Nett Warrior und NATO STANAG 4695. Diese Standardisierung ermöglicht eine Plug-and-Play-Funktionalität – und damit ein hohes Mass an Nutzerfreundlichkeit im militärischen Einsatz.

Mehr Informationen gibt’s auf: www.fischerconnectors.de

Hubs tactiques pour le « soldat connecté »

Fischer Connectors GmbH a été fondée en 1954 et fait aujourd’hui partie du groupe technologique mondial Conextivity, tout comme Wearin’, l’entreprise spécialiste des wearables IoT (voir Gyrophare bleu 02/2024). Le groupe Conextivity possède son siège à Saint-Prex (canton de Vaud), en Suisse, exploite un centre de recherche et de développement en Suisse et emploie près de 700 personnes dans le monde. L’une des spécialités de Fischer Connectors est la conception, le développement et la mise en œuvre de solutions d’interconnexion de bout en bout pour des systèmes complets nécessitant une transmission et une gestion locales des données, des signaux et de l’énergie.

Les hubs tactiques « Fischer KEYSTONE TM 6 » ont été développés spécifiquement pour l’équipement numérique des forces armées. Ils appuient le concept du « soldat connecté » et permettent l’intégration et le contrôle continus de capteurs et d’appareils numériques ainsi que leur alimentation en énergie sûre à tout moment, même dans les conditions extérieures les plus difficiles.

Selon le fabricant, l’architecture informatique spéciale ne stocke pas de données et n’exécute pas de processus de calcul interne, afin de garantir une cybersécurité maximale et une facilité d’utilisation optimale tout en minimisant les besoins de maintenance. De plus, grâce à une gestion de l’énergie particulièrement efficace, elle garantit que les appareils des soldats restent opérationnels le plus longtemps possible.

Le soldat du futur est entièrement connecté, équipé de capteurs et d’appareils numériques.

Fischer Connectors GmbH, qui fait partie du groupe Conextivity basé à Saint-Prex (VD), développe pour cela des solutions de connectivité très performantes, comme des hubs tactiques destinés au « soldat connecté ».

» Le hub tactique

« Fischer KEYSTONE TM 6 » est compact, robuste et offre de nombreux ports ainsi qu’une gestion efficace de l’énergie.

Connectivité maximale, dimensions réduites

Malgré ses performances élevées, le hub Fischer-KEYSTONE TM -6 se distingue par sa légèreté (241 grammes), sa conception aussi compacte que robuste et ses nombreux ports. Il offre trois ports PAN et deux ports RADIOBATT, ainsi qu’un port USB 2.0 et un port SMBus 1.0/1.1 sur le connecteur d’alimentation. Le hub peut en outre être facilement adapté à différentes configurations de fonctionnement.

Conception robuste

L’ensemble du hub, ses connecteurs et ses câbles sont étanches selon la norme IP68 à –2 m/24. La sécurité de fonctionnement à des températures comprises entre –32 °C et +55 °C, une altitude de fonctionnement maximale de 9 754 mètres, une résistance aux chocs de 40 G/11 ms et une résistance aux vibrations de 7,7 Grms/1 h par axe font partie des autres caractéristiques conformes à la norme MIL-STD-810G. Grâce à sa conception ultra-résistante, le KEYSTONE TM 6 de Fischer résiste naturellement à toutes les intempéries, du soleil au gel, en passant par le sel, le sable, la poussière, les fortes précipitations et l’eau.

Par rapport aux systèmes traditionnels centralisés, Fischer Connectors a également adopté les normes internationales de connectivité telles que Nett Warrior et NATO STANAG 4695 pour sa gamme KEYSTONE TM. Cette standardisation permet une fonctionnalité « plug-and-play » et donc un niveau de convivialité élevé dans les opérations militaires.

Retrouvez plus d’informations sur : www.fischerconnectors.de

toutes du fabricant ©

Hub tattici per il «Connected Soldier»

La Fischer Connectors GmbH è stata fondata nel 1954 e oggi (come anche la specialista di soluzioni indossabili IoT Wearin’ [vedi Girofaro blu 02/2024]) fa parte del gruppo tecnologico globale Conextivity. Ha sede a Saint-Prex (Cantone di Vaud), gestisce un centro di ricerca e sviluppo in Svizzera e impiega quasi 700 collaboratori in tutto il mondo.

Una specialità di Fischer Connectors sono la progettazione, lo sviluppo e l’implementazione di soluzioni di connessione end-to-end per sistemi complessivi che richiedono una trasmissione e gestione locale di dati, segnali e energia.

Gli hub tattici «Fischer KEYSTONE TM 6» sono stati sviluppati appositamente per l’equipaggiamento digitale delle forze armate. Questi supportano il concetto del «Connected Soldier» e consentono l’integrazione e il controllo senza soluzione di continuità di sensori e dispositivi digitali, oltre ad un approvvigionamento energetico sicuro in ogni momento, anche in presenza delle condizioni esterne più difficili.

Per garantire la massima sicurezza informatica e semplicità d’uso, richiedendo al contempo una manutenzione minima, il produttore afferma che la speciale architettura IT non memorizza alcun dato e non esegue alcun processo di elaborazione interno. Inoltre, una gestione energetica particolarmente efficiente fa sì che i dispositivi di soldati restino operativi il più a lungo possibile.

Il soldato del futuro è completamente connesso, grazie all’impiego di sensori e dispositivi digitali. La Fischer Connectors GmbH, facente parte del gruppo Conextivity con sede a Saint-Prex (VD), sviluppa a tal proposito soluzioni di connettività ad alte prestazioni, come hub tattici per il «Connected Soldier».

Massima connettività, piccole dimensioni

Indipendentemente dalle sue prestazioni, il Fischer-KEYSTONE TM -6-Hub colpisce per la sua leggerezza (241 grammi), un design compatto ma robusto e i suoi numerosi collegamenti. Offre tre portali PAN e due porte RADIO-BATT, oltre a una porta USB 2.0 e una SMBus 1.0/1.1 sulla connessione di alimentazione. Inoltre, l’hub può essere adeguato senza problemi a diverse configurazioni operative.

Struttura robusta

L’intero hub, insieme ai suoi connettori e ai cavi assemblati, è sigillato secondo lo standard IP68 per –2 m/24. Tra le altre caratteristiche secondo MIL-STD-810G, si contano la sua affidabilità operativa a temperature da –32 °C a +55 °C, un’altitudine operativa massima fino a 9’754 metri sul livello del mare, una resistenza agli urti di 40 G/11 ms e una resistenza alle vibrazioni di 7,7 Grms/1 h per asse. La struttura particolarmente robusta permette al Fischer KEYSTONE TM 6 di resistere a tutte le condizioni atmosferiche: dalla luce solare al gelo, fino al sale, alla sabbia, alla polvere, alla pioggia battente e all’acqua.

Rispetto ai sistemi tradizionali centralizzati, Fischer Connectors si affida per la serie KEYSTONE TM anche a standard di connettività internazionali, come Nett Warrior e NATO STANAG 4695. Questa standardizzazione consente una funzionalità «plug and play» e un elevato grado di facilità d’uso nelle operazioni militari.

Ulteriori informazioni sono reperibili su: www.fischerconnectors.de

ATTREZZATURA Hub tattici di Fischer Connectors » Autore: Jörg Rothweiler

» L’hub tattico «Fischer KEYSTONE TM 6» è compatto, robusto e offre numerose connessioni e una gestione efficiente dell’energia.

Batteriewächter für Einsatzfahrzeuge

» Autor: Jörg Rothweiler

Batterien von Einsatzfahrzeugen aus der Ferne überwachen –mit Alarmfunktion

Die Kontrolle der Batterien von Einsatzfahrzeugen und anderen Einsatzmitteln ist personalund zeitaufwendig. Der smarte Batteriewächter von Hoots übernimmt die Kontrolle –und sendet eine E-Mail-Warnung, wenn etwas nicht in Ordnung ist.

» Klein, aber oho: Der smarte Batteriewächter überwacht Batterien –und meldet Probleme per E-Mail.

Jede Einsatzorganisation kennt das Problem: Längst nicht alle Einsatzfahrzeuge, Boote und mit Batterien respektive Akkus bestückte Einsatzmittel werden täglich genutzt. Dennoch müssen sie im Bedarfsfall garantiert betriebsbereit sein – also eine vollgeladene Batterie haben. Bisher obliegt die Kontrolle der Batterien dem Materialwart oder dem Fuhrparkmanagement. Das könnte sich bald ändern. Denn der smarte, von der HOOTS Classic GmbH und deren langjährigem Entwicklungspartner pei tel Communications GmbH realisierte Batteriewächter «Hoots Battery Pro» übernimmt die Kontrolle – und meldet sich, sobald etwas nicht mehr im grünen Bereich ist.

» Die zugehörige App ist für iOS- und Android-Smartphones erhältlich.

Einfach an die Batterie anklemmen

Die Installation des nach IP54 geschützten Batteriewächters ist simpel. Das für 6-, 12-, 24- und 36-V-Batteriesysteme geeignete Gerät wird einfach zwischen dem Minuspol der Fahrzeugbatterie und der Masse des Fahrzeugs (Pluspol) installiert. Dies kann von oben oder seitlich erfolgen – im zweiten Fall optional unter Integration eines Batterie-Trennschalters.

Anschliessend muss der Batteriewächter nur noch mit der für iOS und Android erhältlichen «Hoots Battery»-App verbunden werden – und schon werden relevante Daten in Echtzeit auf das Smartphone, Tablet oder den PC übermittelt.

Eiinsatzbereit – wann immer es nötig ist

Manche Menschen leben dafür, das Leben anderer zu retten. Für genau diese Menschen entwickelt und baut corpuls seit über 35 Jahren revolutionäre Medizintechnik für die Notfall- und Intensivmedizin.

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Contrôleur de batterie pour véhicules d’intervention

Titel » Auteur : Jörg Rothweiler

» Auteur : Jörg Rothweiler

» Autore: Jörg Rothweiler

Surveillance à distance des batteries des véhicules d’intervention, avec fonction d’alerte

Le contrôle des batteries des véhicules d’intervention et des autres équipements d’intervention nécessite beaucoup de personnel et de temps. Le contrôleur de batterie intelligent de Hoots se charge de cette surveillance et envoie un e-mail d’alerte en cas d’anomalie.

Chaque organisation d’intervention connaît le problème : les véhicules d’intervention, les bateaux et les moyens d’intervention équipés de batteries ou d accumulateurs ne sont pas tous utilisés quotidiennement, loin de là. Ils doivent pourtant être garantis opérationnels en cas de besoin, c’est-à-dire avoir une batterie entièrement chargée. Jusqu’à présent, le contrôle des batteries incombait au responsable du matériel ou au service de gestion du parc automobile. Cela pourrait bientôt changer. En effet, le contrôleur de batterie intelligent « Hoots Battery Pro », conçu par HOOTS Classic GmbH et son partenaire de développement de longue date pei tel Communications GmbH, prend en charge cette surveillance et vous avertit dès qu’une anomalie est détectée.

» Le contrôleur de batterie intelligent, ici connecté à une batterie de bord de 12 volts, surveille les batteries et signale les problèmes par e-mail.

chemins de fer selon la norme DIN EN 50155 et mesure en permanence la tension, le courant, l’humidité et la température ambiante. Une gestion individuelle des profils ainsi que des réglages flexibles des valeurs limites permet tent une surveillance ciblée. Si les valeurs mesurées d’une batterie surveillée s’écartent de la norme définie, l’utilisateur reçoit automatiquement un avertissement par e-mail. Cela permet d’éviter les surcharges et les décharges totales. De plus, les changements de température inhabituels sont immédiatement détectés.

Un simple branchement sur la batterie suffit

L’installation du contrôleur de batterie protégé IP54 est simple. L’appareil, qui convient aux systèmes de batterie de 6, 12, 24 et 36 V, est simplement installé entre le pôle négatif de la batterie du véhicule et la masse du véhicule (pôle positif). Cela peut se faire par le haut ou par le côté ; dans le second cas, l’intégration d’un coupe-batterie est en option.

Il suffit ensuite de connecter le contrôleur de batterie à l’application « Hoots Battery », disponible pour iOS et Android, pour que les données pertinentes soient transmises en temps réel sur le smartphone, la tablette ou le PC. Les données en direct sont transmises via une connexion Bluetooth (Bluetooth Low Energy 4.2), les données historiques sont transmises via une connexion WLAN au Cloud (802.11b/g/n). La sécurité des données est assurée par un cryptage fiable de toutes les données et par l’hébergement des données en Allemagne.

Surveiller les paramètres importants, définir des zones d’alerte

Le modèle « Hoots Battery Pro » (boîtier bleu), conçu pour une utilisation dans la gestion de flotte et par les forces d’intervention, est homologué par les autorités et les

Compact et performant

Le contrôleur de batterie « Hoots Battery Pro » est très compact (51 x 85 x 18 mm (L x l x H)) et très léger (70 grammes). La mesure de la tension et du courant fonctionne respectivement jusqu’à 35 volts et 40 ampères, la mesure de la température entre - 40 °C et + 85 °C et la mesure de l’humidité de l’air de 0 à 100 pour cent d’humidité relative.

La production, la commercialisation et la distribution du contrôleur de batterie sont assurées par la société pei tel Communications GmbH, spécialisée dans le développement, la production et la distribution de solutions de communication à destination des AOSS, la construction de véhicules spéciaux et autres. Retrouvez plus d’informations sur : www.peitel.com

» L’application associée est disponible pour les smartphones iOS et Android.

toutes du fabricant ©

Titel

Monitorare a distanza le batterie dei veicoli d’intervento

con una funzione di allarme

Il controllo delle batteria dei veicoli d’intervento e di altri mezzi operativi è molto dispendioso, sia a livello di personale che di tempo. Il monitor di batteria smart di Hoots assume il controllo e invia segnalazioni e-mail quando qualcosa non va.

» Il monitor di batteria smart, qui installato con sezionatore, monitora le batterie e segnala eventuale problemi via e-mail.

Tutte le organizzazioni d’intervento conoscono il problema: non tutti i veicoli, le imbarcazioni e le attrezzature operative dotati di batterie o accumulatori vengono utilizzati quotidianamente. Tuttavia, in caso di necessità, deve essere garantita la loro operatività e quindi la batteria deve essere completamente carica. Finora è il responsabile dei materiali o della gestione della flotta ad assumere il controllo delle batterie, ma presto le cose potrebbero cambiare. Infatti, il monitor di batteria smart «Hoots Battery Pro», realizzato dalla HOOTS Classic GmbH e pei tel Communications GmbH, sua partner di sviluppo da anni, prende il controllo e segnala non appena qualcosa esce dalla zona verde.

Basta collegarlo alla batteria

L’installazione del monitor di batteria con protezione IP54 è semplice. Il dispositivo adatto a sistemi di batteria da 6, 12, 24 e 36 V viene semplicemente installato tra il terminale negativo della batteria del veicolo e la massa del veicolo (terminale positivo). Questo può essere fatto dall’alto o lateralmente: nel secondo caso, in via opzionale, integrando un sezionatore della batteria.

In seguito, basta collegare il monitor di batteria con l’apposita app «Hoots Battery», disponibile per sistemi iOS e Android, ed ecco che i dati rilevanti vengono trasmessi in tempo reale su

smartphone, tablet o PC. I dati live vengono trasmessi tramite collegamento Bluetooth (Bluetooth Low Energy 4.2), quelli storici tramite collegamento cloud WLAN (802.11b/g/n). La sicurezza dei dati è garantita da una crittografia affidabile di tutti i dati e da un servizio di hosting ubicato in Germania.

Monitorare

i parametri

importanti, definire le aree di segnalazione

Il modello «Hoots Battery Pro» (alloggiamento blu), su misura per la gestione della flotta e l’impiego presso le forze di intervento, omologato a norma DIN EN 50155 per autorità e ferrovie, misura continuamente tensione, corrente, umidità dell’aria e temperatura ambiente. Una gestione profilata individuale e l’impostazione flessibile dei valori limite consentono un monitoraggio mirato. Se i valori misurati di una batteria monitorata si discostano dall’intervallo standard definito, l’utente riceve automaticamente una segnalazione via e-mail. Questo consente di evitare sovraccarichi e scariche profonde. Inoltre, vengono immediatamente riconosciute anche anomale oscillazioni di temperatura.

Compatto

e potente

Con le sue dimensioni di 51 x 85 x 18 mm (lungh. x largh. x alt.), il monitor di batteria «Hoots Battery Pro» è molto compatto e pesa solo 70 grammi. La misurazione di tensione e corrente funziona fino a 35 Volt e 40 Ampere, la misurazione della temperatura abbraccia l’intervallo tra i -40 °C e i +85 °C e quella dell’umidità dell’aria va da 0 a 100 per cento di umidità relativa dell’aria.

Produzione, commercializzazione e vendita del monitor di batteria sono gestiti da pei tel Communications GmbH, specializzata nello sviluppo, nella produzione e nella distribuzione di soluzioni di comunicazione per le AOSS, costruzione di veicoli speciali e tanto altro.

Ulteriori informazioni su: www.peitel.com

» L’apposita app è disponibile sia per smartphone con sistemi iOS che Android.

Neues Angebot für Rettungskräfte: 1. Rescue Forum Wallis 2025

Kaum ein anderer Bereich der Schulmedizin ist schnelleren Veränderungen unterworfen als die Notfallmedizin. Umso erfreulicher ist es, dass ab diesem Jahr mit dem Rescue Forum Wallis ein brandneues Weiterbildungsangebot realisiert wird.

» Michael Schuster ist Rettungssanitäter, Initiant und Präsident des Vereins Rescue Forum Wallis.

Der Rettungsund Notarztdienst sowie das Management der gesamten präklinischen Notfallversorgung stehen ständig vor vielfältigen Herausforderungen. Die Einsatzzahlen steigen, kompetente Fachkräfte sind Mangelware und die technischen sowie medizinischen Anforderungen wachsen schnell und stetig – nicht zuletzt dank intensiver Forschungen in diesem Bereich. Zudem hält auch in der präklinischen Notfallmedizin die Digitalisierung Einzug und neue Technologien sowie verbesserte Strategien eröffnen Möglichkeiten für eine bessere medizinische Versorgung in Notfallsituationen.

Fortbildung ist in der Rettung essenziell

Damit Rettungs- und Transportsanitäter sowie Notärzte stets auf dem aktuellen Stand der Entwicklung agieren können, müssen sie sich regelmässig fortbilden. Doch während es in Deutschland mehr als ein Dutzend und in Österreich wenigstens zwei bis vier entsprechende Angebote pro Jahr gibt, gibt es in der Schweiz bislang nur den jährlich von der Swiss Paramedic Association zusammen mit der Schweizerischen Gesellschaft für Notfall- und Rettungsmedizin SGNOR und dem Interverband für das Rettungswesen IVR organisierten «Schweizer Kongress für Notfallmedizin» in Fribourg.

Michael Schuster, geboren in Oberbayern, gelernte Fachperson Pflege, später Pistenpatrouilleur, dann Flughelfer bei der Air Zermatt, heute diplomierter Rettungssanitäter und dem Wallis auch der Liebe wegen fest verbunden, ist dies zu wenig. «Schon 2018 diskutierte ich mit zwei Kollegen, weshalb wir immer zu Fortbildungen nach Deutschland oder Österreich reisen müssen, oft selbstfinanziert und mit grossem zeitlichem wie organisatorischem Aufwand», erinnert er sich. Schon damals plante das Trio die Organi-

sation eines Rettungsforums in der Schweiz – doch der unerwartete Tod eines Mitstreiters und danach die CoronaPandemie machten die Pläne zunichte.

Mitte 2024 unternahm Michael Schuster, als «letzter Mohikaner des Ideen-Trios», mit einem neuen OK den zweiten Anlauf. Im September 2024 gründeten sie in Visp den Verein Rescue Forum Wallis, lancierten eine Website, suchten Sponsoren, fragten potenzielle Referenten an und schauten sich nach einer geeigneten Location um. Nur drei Monate später, Ende Dezember 2024, ging die Website www.rescueforumwallis.ch online – und am 20. und 21. Juni 2025 wird das 1. Rescue Forum Wallis stattfinden.

Der Austragungsort

Als Location für das Forum konnte das OK um Michael Schuster, erster Präsident des Vereins, das Zeughaus Kultur in Brig/Glis anmieten. Der kulturelle Ankerpunkt im Wallis ist vielseitig, verbindet historische Elemente mit moderner Architektur und bietet bis zu 200 Personen Platz. «Es ist die perfekte Location für die Erstauflage unseres Forums», ist Michael Schuster überzeugt. «Gross genug, aber doch heimelig, ebenso traditionell und zugleich modern wie die präklinische Notfallmedizin, mit ÖV und Auto gleichermassen gut erreichbar und zentral gelegen.»

Das Programm

Am Freitagnachmittag (20. Juni) stehen vier Workshops zu unterschiedlichen Themen auf dem Programm – gefolgt von Get-together, Eröffnungs-Apéro und einem gemütlichen Raclette-Abend in bester Walliser Tradition, im schönen Bistro des Zeughauses Kultur. «Das Kennenlernen, der Austausch, die Vernetzung und natürlich auch etwas Freude und Spass sollen den ersten Abend prägen», sagt Michael Schuster. «Wir wollen gemeinsam lernen, gemeinsam besser werden – und auch gemeinsam feiern. Von Profis für Profis, nicht steif und trocken, sondern modern, lebendig und in der Gemeinsamkeit des Rettungswesens verbunden.»

Der Samstag (21. Juni) steht ganz im Zeichen der Fachreferate, in denen renommierte Fachkräfte aus Praxis und Forschung die jüngsten Entwicklungen in der präklinischen Notfallmedizin beleuchten und vertiefen werden. «Dabei stehen innovative Ansätze und zukunftsorientierte Konzepte im Zentrum der Betrachtung», erläutert Michael Schuster. «Ein Beispiel für ein sehr wichtiges Thema, das wir diskutieren werden, sind die Vorteile der OMI-NOMI-Klassifikation gegenüber der bisher gebräuchlichen STEMI-NSTEMIKlassifikation in der Erkennung akut behandlungsbedürftiger Herzinfarkte sowie die 2023 von der europäischen Gesellschaft für Kardiologie lancierte neue Leitlinie zur Diagnostik und Behandlung des akuten Koronarsyndroms. Weitere Referate widmen sich dem Thema «Stop the bleeding», also dem schnellen, wirksamen Stoppen lebensbedrohlicher Blutungen, sowie der Frage, ob im Bereich kardiopulmonale Reanimation Kalziumgluconat für den Einsatz bei Hyperkaliämien zur Membranstabilisierung sowie bei der Intoxikation mit einem Kalziumkanalblocker immer im Medikamentenpool vorgehalten werden sollte.»

» Das Forum findet am 20./21. Juni 2025 im Zeughaus Kultur in Brig/Glis statt.

RUBRIKEN 1. Rescue Forum Wallis » Autor: Jörg Rothweiler

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Die Zielgruppe

Ansprechen wollen die Initianten mit dem 1. Rescue Forum Wallis insbesondere Rettungs- und Transportsanitäter sowie Notärzte. «So haben wir für die Erstauflage einen klaren Fokus, auch wenn wir natürlich wissen, dass die präklinische Notfallmedizin viele weitere Facetten und damit Personenkreise kennt, angefangen bei der Rettungsdienst/Notfall-Schnittstelle mit Anästhesie, Schockraum und Intensivpflege über die taktische Einsatzmedizin bis hin zu Laienrettern wie Samaritern und First Respondern, Pistenpatrouilleuren, Bergrettung, Polizei, Feuerwehr und Hausärzten», sagt Michael Schuster. «Da wir aber natürlich hoffen, dass unser Forum keine Eintagsfliege bleiben wird, planen wir bereits damit, bei künftigen Foren all diese Personenkreise ebenfalls mit an Bord zu holen.»

Die Sponsoren

Bereits jetzt mit von der Partie sind die vier Hauptsponsoren Air Zermatt, Procamed, sureVIVE und die Sanität Oberwallis, einer der grössten bodengebundenen Rettungsdienste sowie der grösste Ausbildungsbetrieb im Kanton Wallis. «Diese werden ihre Produkte und Lösungen respektive Dienstleistungen im Bereich Rettung und auch Ausbildung im Rahmen einer interaktiven Ausstellung vorstellen», erklärt Michael Schuster.

Mehr Informationen zum Programm, zur Anmeldung, zu Anreise und Location sowie zum Verein finden Interessierte auf der Website: www.rescueforumwallis.ch

» Das 1. Rescue Forum Wallis vermittelt Rettungskräften, im Bild der Sanität Oberwallis, innovative Ansätze und Konzepte der präklinischen Notfallmedizin.

Nouvelle offre pour les secouristes : 1er Rescue Forum Wallis 2025

Aucun autre domaine de la médecine conventionnelle n’est soumis à des changements plus rapides que, la médecine d’urgence. Il est donc d’autant plus réjouissant qu’une toute nouvelle offre de formation continue soit proposée dès cette année avec le « Rescue Forum Wallis ».

» Michael Schuster est ambulancier, initiateur et président de l’association Rescue Forum Wallis.

Les services de secours et de médecine d’urgence ainsi que la gestion de l’ensemble des soins d’urgence préhospitaliers sont constamment confrontés à de nombreux défis. Le nombre d’interventions augmente, les professionnels compétents se font rares et les exigences techniques et médicales augmentent rapidement et constamment, notamment grâce à des recherches intensives dans ce domaine. De plus, la numérisation fait également son entrée dans la médecine d’urgence préhospitalière et de nouvelles technologies ainsi que des stratégies améliorées ouvrent des possibilités pour une meilleure prise en charge médicale dans les situations d’urgence.

La formation continue est essentielle dans le domaine du secourisme

Pour que les secouristes, les ambulanciers et les médecins urgentistes soient toujours à la pointe du progrès, ils doivent suivre régulièrement des formations continues. Mais alors qu’il existe plus d’une douzaine d’offres de ce type par an en Allemagne et au moins deux ou quatre en Autriche, il n’y a jusqu’à présent en Suisse que le « Congrès suisse de médecine d’urgence » organisé chaque année à Fribourg par la Swiss Paramedic Association en collaboration avec la Société suisse de médecine d’urgence et de sauvetage (SSMUS) et l’Interassociation de sauvetage (IAS).

Michael Schuster, né en Haute-Bavière, infirmier de formation, puis patrouilleur de pistes, puis assistant de vol chez Air Zermatt, aujourd’hui ambulancier diplômé et fermement attaché au Valais, suite à une histoire de cœur, trouve cela insuffisant. « Déjà en 2018, j’avais discuté avec deux collègues de la raison pour laquelle nous devions toujours nous rendre en Allemagne ou en Autriche pour des formations continues, souvent autofinancées et nécessitant beaucoup

de temps et d’organisation », se souvient-il. Déjà à l’époque, le trio prévoyait d’organiser un forum de sauvetage en Suisse, mais le décès inattendu d’un compagnon de route, puis la pandémie de coronavirus, ont fait échouer les plans.

Au milieu de l’année 2024, Michael Schuster, en tant que « dernier Mohican du trio ingénieux », a fait une deuxième tentative avec un nouveau comité d’organisation. En septembre 2024, ils fondent à Viège l’ Association Rescue Forum Wallis, lancent un site Internet, cherchent des sponsors, sollicitent des intervenants potentiels et se mettent à la recherche d’un lieu approprié. Trois mois plus tard seulement, fin décembre 2024, le site Internet www.rescueforumwallis.ch a été mis en ligne, et les 20 et 21 juin 2025, le 1er Rescue Forum Wallis aura lieu.

» Le forum aura lieu les 20 et 21 juin u Zeughaus Kultur à Brigue/Glis. les deux photos : zVg ©

Le lieu de l’événement

Le comité d’organisation, dirigé par Michael Schuster, premier président de l’association, a réussi à louer le Zeughaus Kultur de Brigue/Glis comme lieu pour le forum. Ce point d’ancrage culturel en Valais est polyvalent, allie éléments historiques et architecture moderne et peut accueillir jusqu’à 200 personnes. « C’est l’endroit idéal pour la première édition de notre forum », affirme Michael Schuster avec conviction. « Suffisamment grand, mais aussi accueillant, à la fois traditionnel et moderne comme la médecine d’urgence préhospitalière, accessible aussi bien en transports en commun qu’en voiture et situé dans le centre de la ville ».

Le programme

Le vendredi après-midi (20 juin), quatre ateliers sur différents thèmes sont au programme, suivis d’une rencontre entre les participants, d’un apéritif d’ouverture et d’une agréable soirée raclette dans la plus pure tradition valaisanne, dans la jolie brasserie du Zeughaus Kultur. « La première soirée doit être consacrée à faire connaissance, à échanger, à créer des liens et, bien sûr, à s’amuser », explique Michael Schuster. « Nous voulons apprendre ensemble, nous améliorer ensemble, et également faire la fête ensemble. Entre professionnels, pas de manière rigide et sèche, mais de manière moderne, vivante et avec ce lien fort de la communauté du secourisme qui nous unit ».

Le samedi (21 juin) sera placé sous le signe des conférences techniques, au cours desquelles des spécialistes renommés de la pratique et de la recherche présenteront et approfondiront les derniers développements de la médecine d’urgence préhospitalière. « Les approches innovantes et les concepts orientés vers l’avenir seront au cœur des discussions », explique Michael Schuster. « Un exemple de sujet très important que nous aborderons est celui des avantages de la classification OMI-NOMI par rapport à la classification STEMI-NSTEMI utilisée jusqu’à présent dans la détection des infarctus du myocarde nécessitant un traitement aigu, ainsi que la nouvelle ligne directrice pour le diagnostic et le

traitement du syndrome coronarien aigu qui sera lancée en 2023 par la Société européenne de cardiologie. D’autres exposés seront consacrés au thème « Stop the bleeding », c’est-à-dire à l’arrêt rapide et efficace des hémorragies potentiellement mortelles, ainsi qu’à la question de savoir si, dans le domaine de la réanimation cardio-pulmonaire, le gluconate de calcium doit toujours être conservé dans le stock de médicaments pour être utilisé en cas d’hyperkaliémie pour stabiliser les membranes, ainsi qu’en cas d’intoxication par un bloqueur des canaux calciques ».

Le groupe cible

Avec le 1er Rescue Forum Wallis, les initiateurs souhaitent s’adresser en particulier aux secouristes et aux ambulanciers ainsi qu’aux médecins urgentistes. « Pour cette première édition, nous avons donc un objectif clair, même si nous savons bien sûr que la médecine d’urgence préhospitalière connaît de nombreuses autres facettes et donc de nombreux groupes de personnes, de l’interface service de secours/ urgence avec l’anesthésie, la salle de réanimation et les soins intensifs, jusqu’aux secouristes non professionnels tels que les samaritains et les premiers intervenants, les patrouilleurs de pistes, les secours en montagne, la police, les pompiers et les médecins généralistes, en passant par la médecine d’intervention tactique », explique Michael Schuster. « Mais puisque nous espérons bien sûr que notre forum ne restera pas un épiphénomène, nous prévoyons déjà d’inclure tous ces groupes de personnes à nos futurs forums ».

Les sponsors

Les quatre sponsors principaux, Air Zermatt, Procamed, sureVIVE et Sanität Oberwallis, l’un des plus grands services de secours au sol ainsi que la plus grande entreprise de formation du canton du Valais, sont d’ores et déjà de la partie. « Ceux-ci présenteront leurs produits, leurs solutions et leurs services dans le domaine du secourisme et de la formation dans le cadre d’une exposition interactive », explique Michael Schuster.

Retrouvez plus d’informations sur le programme, l’inscription, l’accès et le lieu ainsi que sur l’association sur le site Internet : www.rescueforumwallis.ch

» Le premier Rescue Forum Wallis transmet aux sauveteurs, à l’image du Sanität Oberwallis, des approches et des concepts innovants de la médecine d’urgence préhospitalière.

Nuova offerta per i soccorritori: 1o Rescue Forum Wallis 2025

Quasi nessun altro settore della medicina convenzionale è soggetto a cambiamenti così rapidi quanto la medicina d’urgenza. Pertanto, è ancora più gratificante che quest’anno venga implementato un programma di formazione completamente nuovo con il Rescue Forum Wallis (Forum di soccorso Vallese).

» Michael Schuster è paramedico, ideatore e presidente dell’associazione Rescue Forum Wallis.

I servizi di salvataggio e di medicina d’urgenza, nonché la gestione dell’intera assistenza preclinica d’urgenza, si trovano costantemente ad affrontare sfide di varia natura. Il numero di interventi è in aumento, gli specialisti competenti scarseggiano e i requisiti tecnici e medici crescono rapidamente e costantemente, anche grazie all’intensa ricerca in questo settore. Inoltre, la digitalizzazione sta facendo breccia anche nella medicina d’urgenza preclinica e nuove tecnologie e strategie migliorate stanno aprendo opportunità per una migliore assistenza medica in situazioni di emergenza.

Aggiornarsi è essenziale nel settore del salvataggio

Affinché i paramedici addetti al salvataggio e al trasporto, nonché i medici d’urgenza, siano sempre in grado di operare al passo con i tempi, è necessario che seguano regolari aggiornamenti. Mentre in Germania si tengono ogni anno più di una dozzina di eventi di questo tipo e in Austria almeno due o quattro, in Svizzera al momento vi è solo l’annuale «Congresso svizzero di medicina d’urgenza» a Friburgo, organizzato dalla Società svizzera dei paramedici insieme alla Società Svizzera di Medicina d’Urgenza e di Salvataggio SSMUS e all’Interassociazione di salvataggio IAS.

Per Michael Schuster, nato nell’Alta Baviera, infermiere qualificato, poi pattugliatore sciistico, poi assistente di volo presso Air Zermatt, oggi paramedico qualificato e saldamente legato al Vallese, anche per amore, questo non è sufficiente. «Già nel 2018, discutevo con due colleghi del perché dobbiamo sempre recarci in Germania o in Austria per seguire corsi di formazione, spesso autofinanziati e con un grande dispendio di tempo e di impegno organizzativo», ricorda. Già allora il trio stava progettando di organizzare

un forum di salvataggio in Svizzera, ma la morte inaspettata di un compagno e poi la pandemia da coronavirus avevano messo fine ai piani.

A metà del 2024, Michael Schuster, in qualità di «ultimo mohicano del trio di idee», ci ha riprovato con un nuovo comitato organizzativo. A settembre 2024 hanno così fondato a Visp l’associazione Rescue Forum Wallis (Forum di Salvataggio Vallese), lanciato un sito web, cercato sponsor, contattato potenziali relatori e cercato una sede adatta. Solo tre mesi dopo, a fine dicembre 2024, il sito web www.rescueforumwallis.ch è stato messo online e dal 20 al 21 giugno 2025 avrà luogo il 1o Rescue Forum Wallis.

» Il forum si terrà il 20-21 giugno nello Zeughaus Kultur in Brig/Glis, che dispone anche di un affascinante bistrot.

Entrambe le foto: zVg ©

Rescue Forum Wallis (Forum di soccorso Vallese) » Autore: Jörg Rothweiler

La sede

Il comitato organizzativo riunito attorno a Michael Schuster, il primo presidente dell’associazione, è riuscito a prendere in locazione lo Zeughaus Kultur a Briga/Glis come sede del forum. Il polo culturale del Vallese è versatile, coniuga elementi storici all’architettura moderna e può ospitare fino a 200 persone. «È la sede perfetta per la prima edizione del nostro forum», afferma con convinzione Michael Schuster. «Sufficientemente grande, ma comunque accogliente, tradizionale e allo stesso tempo moderna come la medicina d’urgenza preclinica, facile da raggiungere con i mezzi pubblici e in auto e situata in una posizione centrale.»

Il programma

Venerdì pomeriggio (20 giugno) sono in programma quattro workshop su diversi temi, seguiti da un ritrovo, un aperitivo di apertura e un’accogliente serata a base di raclette, secondo la migliore tradizione vallesana, nell’affascinante bistrot dello Zeughaus Kultur. «La prima serata sarà all’insegna della conoscenza reciproca, del confronto di idee, del networking e, naturalmente, della convivialità», afferma Michael Schuster. «Desideriamo imparare, migliorare e anche festeggiare insieme. Da professionisti per professionisti, non rigidi e aridi, ma moderni, vivaci e connessi alla comunità del salvataggio.»

Sabato (21 giugno) sarà dedicato a presentazioni specialistiche in cui rinomati esperti del mondo della pratica e della ricerca illustreranno e discuteranno degli ultimi sviluppi nella medicina d’urgenza preclinica. «L’attenzione è rivolta ad approcci innovativi e concetti orientati al futuro», spiega Michael Schuster. «Un argomento molto importante che tratteremo, ad esempio, sono i vantaggi della classificazione OMI-NOMI rispetto alla STEMI-NSTEMI precedentemente utilizzata nella rilevazione degli infarti che richiedono un trattamento acuto, nonché le nuove linee guida per la diagnosi e il trattamento della sindrome coronarica acuta lanciate dalla Società Europea di Cardiologia nel 2023. Altre presentazioni saranno dedicate al tema «Stop the bleeding»,

ovvero all’arresto rapido ed efficace di emorragie potenzialmente letali, nonché alla questione se il gluconato di calcio debba essere sempre conservato nel pool di farmaci nell’area della rianimazione cardiopolmonare per l’uso in caso di iperkaliemia per la stabilizzazione della membrana e in caso di intossicazione da un calcioantagonista.»

Il gruppo target

Con il 1° Rescue Forum Wallis, gli ideatori intendono rivolgersi in particolare ai soccorritori e ai trasportatori nonché ai medici d’urgenza. «Abbiamo un obiettivo chiaro per la prima edizione, anche se sappiamo che la medicina d’urgenza preclinica ha molte altre sfaccettature e quindi cerchie di persone, a partire dall’interfaccia del servizio di salvataggio/urgenza con anestesia, sala shock e terapia intensiva, passando per la medicina d’urgenza tattica fino ai soccorritori laici come samaritani e soccorritori di primo intervento, pattugliatori sciistici, soccorso alpino, polizia, pompieri e medici di famiglia», afferma Michael Schuster. «Ma poiché speriamo naturalmente che il nostro forum non sia un evento isolato, stiamo già pianificando di coinvolgere tutti questi gruppi di persone nei forum futuri.»

Gli sponsor

Sono già coinvolti i quattro sponsor principali: Air Zermatt, Procamed, sureVIVE e Sanität Oberwallis, uno dei più grandi servizi di soccorso a terra e la più grande società di formazione del Canton Vallese. «Presenteranno i loro prodotti e le loro soluzioni o dei servizi nel campo del salvataggio e della formazione in una mostra interattiva», spiega Michael Schuster.

Chi è interessato, potrà reperire ulteriori informazioni sul programma, sull’iscrizione, su come arrivare e sulla location, oltre che sull’associazione, sul sito web: www.rescueforumwallis.ch

» Il 1° Rescue Forum Wallis offre ai soccorritori, sull’esempio del Servizio medico dell’Alto Vallese, approcci e concetti innovativi di medicina d’urgenza preclinica.

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Retten von Menschen mit körperlichen Handicaps

Michaela Vogler aus Alpnach ist Feuerwehrfrau, Mutter zweier Kinder – und querschnittgelähmt. Mit «Wheelchair Rescue» vermittelt sie, welche Besonderheiten bei der Rettung von Menschen mit körperlichen Handicaps beachtet werden müssen.

» Michaela Vogler mit ihrem Kollegen vor dem Tunnel der IFA Swiss.

Menschen zu helfen, sich für andere zu engagieren, steckt Michaela Vogler (35) im Blut. Sie erlernte einen Beruf im Gesundheitswesen und trat im Alter von 20 Jahren als Aktivmitglied in die Feuerwehr ein. Mit 23 wechselte sie zur Feuerwehr Alpnach – und das Engagement dort, an der Front, in der Verkehrsabteilung, bereitete ihr viel Freude und Befriedigung. So viel, dass auch die Geburt ihrer Kinder, die Arbeit als Hausfrau und Mutter und ihre Teilzeittätigkeit in der Administration einer ortsansässigen Land- und Baumaschinenwerkstätte nichts an ihrem Engagement zu ändern vermochten. Ihr Leben war perfekt.

Bis sie im Jahr 2020 bei Hausarbeiten einen unbedachten Schritt rückwärts machte, über den dort stehenden Wäschekorb stolperte und mit dem Rücken derart unglücklich auf die Bettkante stürzte, dass sie eine Querschnittlähmung erlitt. Danach war alles anders.

1’000 Fragen ans eigene Leben …

Michaela Vogler hatte unzählige Fragen, war verunsichert, fragte sich, wie es weitergehen soll.

Zumindest stellte sich heraus: Ihre Befürchtung, fortan nicht mehr aktives Mitglied der Feuerwehr sein zu können, war unbegründet. Michaela Vogler: «Ich wollte unbedingt weitermachen, denn ich liebe das Teamwork in der Feuerwehr und weiss, dass das Bewältigen von Extremsituationen stark zusammenschweisst. Aber Feuerwehr und Rollstuhl? Das passt doch nicht zusammen, dachte ich.»

Ihr Kommandant indes sah es anders. Er sagte ihr: «Die Tätigkeit bei der Feuerwehr hat viele Facetten – und wir brauchen dich und deine Erfahrung.» So erhielt Michaela Vogler eine zu ihrer neuen Situation passende Rolle zugeteilt. «Statt in der Verkehrsabteilung bin ich nun in der Führungsunterstützung engagiert. Ich arbeite als rechte Hand des

Einsatzleiters in der Zentrale im Feuerwehrlokal Alpnach, stelle bei Einsätzen die Kommunikation sicher und pflege die Zusammenarbeit mit Partnerorganisationen wie Polizei und Rettungsdiensten», freut sie sich. Sogar Übungen leitet die im Rang einer Wachtmeisterin tätige Alpnacherin. «Natürlich nicht gerade eine Vegetationsbrandübung im Wald», erklärt sie, «aber allerhand anderes. Denn ich habe festgestellt: Abdelegieren funktioniert auch aus dem Sitzen heraus.»

… und 1’000 Fragen, die nie jemand stellt

Mit der Rückkehr in den Feuerwehrdienst sah sich Michaela Vogler allerdings mit neuen Fragen konfrontiert. «Als Rollstuhlfahrerin blickte ich aus einem anderen Blickwinkel auf die mir zuvor so vertraute Welt. Sachverhalte, die ich vorher nie, oder wenn, dann nur sporadisch, auf dem Radar hatte, erlangten auf einmal grosse Wichtigkeit», erinnert sie sich.

«Wenn Kameraden nach Einsätzen erzählten, wie sie eine Person aus deren Auto befreit hatten, stellte ich mir viele Fragen: Hätten sie das mit mir auch geschafft? Was hätten sie getan, wenn die Platzverhältnisse das Ausfahren der im Fahrzeug eingebauten Rampe nicht zugelassen hätten –etwa in einem Stau, einem Tunnel, auf einer Fähre oder beim Autoverlad? Wäre ihnen bewusst gewesen, dass ich einen an einem Stoma an der Bauchdecke angenähten Blasenkatheter habe, von dem ein Schlauch zum Urinbeutel an meinem Bein führt? Hätten sie geahnt, dass, wenn zu viel Zug auf diesen ausgeübt wird, der Katheter eher am Bauch als am Beutel abreissen wird – mit bösen Folgen für mich? Wissen sie, dass viele körperlich eingeschränkte Menschen auch andere medizinaltechnische Geräte wie eine Schmerzmittelpumpe oder gar eine am Halsansatz einoperierte Beatmungshilfe haben? Ist ihnen bekannt, dass Querschnittgelähmte Probleme mit der Temperaturregulation haben? Denn die gelähmten Körperpartien empfinden nicht nur weder Hitze noch Kälte, sondern tragen auch nicht zur

Temperaturregulation bei, weshalb sommerliche Hitze bei uns innert weniger Minuten zum Kreislaufkollaps führen kann. Was würde geschehen, wenn sie mich mit den üblichen Gerätschaften, etwa einem Gstältli, aus dem Auto hieven? Drückt auch nur eine der Schnallen während einiger Minuten auf die Haut meiner gelähmten Beine, kann ich einen Dekubitus erleiden. Die Folgen wären ein monatelanger Spitalaufenthalt, chirurgischer Eingriff inklusive!»

Zudem ortete Michaela Vogler Wissensdefizite rund um den korrekten Umgang mit speziell ausgerüsteten Behindertenfahrzeugen. «Ich selbst fahre einen auf Handgas und -bremse umgerüsteten sowie mit Spezialausrüstung, etwa der Rollstuhlrampe, ausgestatteten Mercedes Viano», sagt sie. «Wie viele andere Behindertenfahrzeuge hat dieser nicht nur eine, sondern gleich drei Batterien. Wird bei einem Unfall nur die Hauptbatterie im Motorraum abgeklemmt, sind die anderen beiden immer noch aktiv. So kann es passieren, dass das Fahrzeug sich plötzlich bewegt, obwohl es <eigentlich> stromlos geschaltet wurde. Die Folge sind potenziell gefährliche Situationen, die niemand, der nicht selbst ein solches Auto hat, kennt. Weil es nicht ausgebildet wird.»

Michaela Vogler erkannte die Problematik … Ihre Gespräche mit Kameraden, Kollegen kooperierender Organisationen sowie Fachstellen und Ausbildnern machten deutlich: Nicht nur Feuerwehrleute, sondern auch die Einsatzkräfte von Polizei, Strassenrettung, Berg-, Luft- und Wasserrettung, ja sogar Rettungssanitäter verfügen zur Thematik «Rettung von Menschen mit körperlichem Handicap» meist nur über Basiswissen. «Dabei sind allein in der Schweiz rund 6’000 behindertengerecht umgebaute Autos immatrikuliert», weiss Michaela Vogler. «Hinzu kommen all jene Menschen, die nicht selbst fahren können, wohl aber im Auto anderer mitreisen. Und die Zigtausenden mobilitätseingeschränkten Personen, die im ÖV unterwegs sind. Die an allen möglichen Orten arbeiten, ihre Angelegenheiten erledigen oder ihre Freizeit verbringen. Wobei die Vielfalt wächst, da immer mehr Orte barrierefrei gestaltet und damit endlich auch für Menschen wie mich zugänglich werden.»

» Michaela Vogler hat schon diverse Kurse, wie hier bei der Schadenwehr Gotthard, abgehalten.

» Die Rettung von auf einen Rollstuhl angewiesenen Menschen stellt eine Herausforderung dar. Nicht nur, weil längst nicht alle Treppenhäuser so breit sind wie dieses.

… und engagiert sich für eine Lösung

Michaela Vogler erkannte: «Wer, wenn nicht ich, die beide Seiten – Feuerwehr und Rollstuhl – aus eigener Erfahrung kennt, wäre geeignet, Lösungen zu erarbeiten?» So begann sie, ihre Fragen und die Antworten darauf in Ausbildungsinhalte umzuwandeln.

«Ich nahm Kontakt zu übergeordneten Stellen wie dem Schweizerischen Feuerwehrverband SFV und dem Interkantonalen Feuerwehr-Ausbildungszentrum IFA Swiss auf. Ich diskutierte mit Feuerwehrkameraden, Polizistinnen, Rettungssanitätern und Samaritern. Ich stellte Fragen – und ich stiess auf grosse Akzeptanz», erinnert sich Michaela Vogler. «Alle, die ich mit meinem Anliegen konfrontierte, anerkannten, dass ich auf ein effektives Bedürfnis aufmerksam mache.»

Überzeugt hat sie insbesondere, dass «alte Hasen» mit 20, 30 oder noch mehr Jahren Erfahrung im aktiven Einsatz ihr sagten: «Was du machst, ist wichtig. Geh deinen Weg weiter – zum Wohle zigtausend anderer, die in der gleichen Lage sind wie du.»

Seit Mai 2024 mit «Wheelchair Rescue» aktiv

Im Mai 2024 gründete Michaela Vogler unter Einsatz ihrer Ersparnisse ihre Einzelfirma «Wheelchair Rescue». Mit dieser bietet sie, aktuell unterstützt von drei ebenfalls auf einen Rollstuhl angewiesenen, aber in Feuerwehrthemen nicht erfahrenen Mitstreitern, Kurse für Blau- und Gelblichtkräfte an. In diesen vermittelt sie Wissen zum Umgang mit körperlich behinderten Menschen sowie mit deren umgerüsteten Fahrzeugen.

Für Letzteres hat sich Michaela Vogler erst kürzlich in Unkosten gestürzt, wie sie erzählt: «Aus dem Nachlass eines MS-Betroffenen konnte ich einen zwar alten, aber sehr gut

«Infobox»

Wheelchair Rescue –die Organisation

Wheelchair Rescue wurde 2024 gegründet und zielt auf die Sensibilisierung und Instruktion von Blau- und Gelblichtkräften. Kurse fanden bereits beim SFV in Interlaken (Personenrettung bei Unfall, PBU), bei der Feuerwehr Meiringen, den Samaritern Obwalden, bei der IFA Swiss in Balsthal sowie bei der Schadenwehr Gotthard in Göschenen statt. Dieses Jahr sind Kurse beim Autoverlad Furka Basistunnel, bei der Feuerwehr Uri, Stützpunkt Altdorf und – zum zweiten Mal – beim PBU-Kurs des SFV in Interlaken geplant. Ab Herbst 2025 sollen über den SFV zusätzlich eigenständige Kurse angeboten werden und auch an der Höheren Fachschule für Rettungsberufe HFRB in Zürich darf Michaela Vogler ihr Wissen ab diesem Jahr weitergeben. Mehr Informationen sowie den Kontakt zu Michaela Vogler finden Interessierte auf: www.wheelchairrescue.ch

in Schuss befindlichen Mercedes Viano mit komplexem Paravan-Umbau (www.paravan.de) erwerben. Dieser war das erste Fahrzeug mit Joystick-Lenkung in der Schweiz überhaupt – und ist das perfekte Auto, um in meinen Kursen praktisch und 1 : 1 aufzeigen zu können, worauf es ankommt.»

Weniger erfreulich war, dass die Occasion ungeachtet ihres Alters stattliche 26’500 Franken kostete. Viel Geld für Michaela Vogler, die seit ihrem Unfall noch immer auf eine IV-Rente wartet. Doch ihr Lebenspartner hatte Verständnis. Er verkaufte dafür sein eigenes Auto – und akzeptiert, dass er und Michaela Vogler beim Budget ihrer für Mai geplanten Hochzeit Abstriche werden machen müssen.

Kurse buchen – und Unterstützung leisten

Blau- und Gelblichtorganisationen, die sich für die Themen «Rettung von Menschen mit körperlichem Handicap» und «Sicherer Umgang mit behindertengerecht umgerüsteten Fahrzeugen» interessieren, können bei Michaela Vogler entsprechende Kurse buchen.

Wer ihr Engagement grossartig findet und dieses durch Sponsoring unterstützen will (Sponsoringkonzept auf Anfrage erhältlich), findet ihre Kontaktdaten in der Infobox.

Und wer selbst ein körperliches Handicap hat und zugleich über Erfahrungen bei Feuerwehr, Rettungsdienst, Sanität, Strassenrettung oder anderen Organisationen verfügt, ist herzlich im Team von Wheelchair Rescue willkommen.

«Als Einzelkämpferin habe ich, zusammen mit meinen Mitstreiterin, schon einiges erreicht», sagt Michaela Vogler. «Richtig stark aber ist man, das Wissen alle im BORS-Bereich engagierten Kollegen, im Team. Daher würde ich mich freuen, wenn sich Gleichgesinnte und Gleichbetroffene finden, die mit mir zusammen Grosses auf jene Beine stellen wollen, die auch dann tragen und bewegen, wenn man selbst im Rollstuhl sitzt!»

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Sauvetage de personnes souffrant de handicaps physiques

Michaela Vogler d’Alpnach est pompier, mère de deux enfants et paraplégique.

Avec « Wheelchair Rescue », elle enseigne les particularités à prendre en compte lors du sauvetage de personnes souffrant d’un handicap physique.

» Michaela Vogler connaît les défis que notre infrastructure réserve encore aux personnes en fauteuil roulant en de nombreux endroits. Ici, le bord du trottoir dans le tunnel de l’IFA Swiss.

1 000 questions sur sa propre vie ...

Aider les gens et s’engager pour les autres, c’est dans le sang de Michaela Vogler (35 ans). Elle a appris un métier dans le domaine de la santé et a rejoint les pompiers en tant que membre actif à l’âge de 20 ans. Elle a rejoint les pompiers d’Alpnach à 23 ans et son engagement sur le terrain, dans le service de circulation, lui a apporté beaucoup de joie et de satisfaction. Si bien que même la naissance de ses enfants, son travail de femme au foyer et de mère et son activité à temps partiel dans l’administration d’un atelier local de machines agricoles et de construction n’ont rien changé à son engagement. Sa vie était parfaite.

Jusqu’à ce qu’en 2020, alors qu’elle s’occupait de tâches ménagères, elle fasse un malheureux pas en arrière, trébuche sur le panier à linge et tombe si malencontreusement en se cognant le dos sur le bord du lit qu’elle est devenue paraplégique. Après cela, tout a changé.

Michaela Vogler s’est posée d’innombrables questions, s’est retrouvée déstabilisée et se demandait ce qu’elle allait faire.

Elle a constaté au moins une chose : ses craintes de ne plus pouvoir être un membre actif des pompiers étaient infondées. Michaela Vogler : « Je voulais absolument continuer, car j’aime le travail d’équipe chez les pompiers et je sais que faire face à des situations extrêmes est très fédérateur. Mais les pompiers et le fauteuil roulant ? Je me suis dit que ça n’allait pas ensemble ».

Mais son commandant ne l’entendait pas de cette oreille. Il lui a dit : « Le travail chez les pompiers a de nombreuses facettes et nous avons besoin de toi et de ton expérience. »

Michaela Vogler s’est donc vu attribuer un rôle adapté à sa nouvelle situation. « Au lieu d’être affectée au service de la circulation, je suis maintenant engagée dans le soutien au commandement. Je travaille comme bras droit du chef

d’intervention à la centrale dans le local des pompiers d’Alpnach, j’assure la communication lors des interventions et j’entretiens la collaboration avec les organisations partenaires comme la police et les services de secours », se réjouit-elle. La jeune femme, qui a le grade de sergent, dirige même des exercices. « Pas un exercice de feu de végétation dans la forêt, bien sûr », explique-t-elle », « mais toutes sortes d’autres exercices. Car j’ai constaté une chose : on peut également assurer la délégation en position assise ».

... et 1 000 questions que personne ne pose jamais

En retournant chez les pompiers, Michaela Vogler a toutefois été confrontée à de nouvelles questions. « En tant que personne en fauteuil roulant, je regardais le monde qui m’était si familier sous un angle différent. Des choses que je n’avais jamais vues auparavant, ou alors de manière sporadique, ont soudain pris une grande importance », se souvient-elle.

« Après une intervention, lorsque mes camarades me racontaient comment ils avaient libéré une personne de sa voiture, je me posais beaucoup de questions : auraient-ils agi pareil avec moi ? Qu’auraient-ils fait si l’espace disponible n’avait pas permis de déployer la rampe intégrée au véhicule, par exemple dans un embouteillage, dans un tunnel, sur un ferry ou sur une plateforme de chargement de voitures ?

Auraient-ils su que j’avais un cathéter vésical fixé à une stomie sur la paroi abdominale, d’où part un tuyau vers la poche urinaire sur ma jambe ? Auraient-ils su que si l’on exerçait trop de traction sur celle-ci, le cathéter se déchirerait plutôt au niveau de l’abdomen que de la poche, avec des conséquences fâcheuses pour moi ? Savent-ils que de nombreuses personnes physiquement limitées ont également d’autres appareils médico-techniques tels qu’une pompe à analgésique ou même une assistance respiratoire implantée à la base du cou ? Savent-ils que les paraplégiques ont des problèmes de thermorégulation ? En effet, non seulement

les parties du corps paralysées ne ressentent ni le chaud ni le froid, mais elles ne contribuent pas non plus à la thermorégulation, ce qui explique pourquoi la chaleur estivale peut entraîner chez nous un collapsus circulatoire en quelques minutes. Que se passerait-il si l’on me sortait de la voiture à l’aide des outils habituels, comme un harnais ? Si l’une des boucles appuie sur la peau de mes jambes paralysées pendant quelques minutes, je risque de souffrir d’escarres. Les conséquences seraient un séjour à l’hôpital de plusieurs mois, avec une intervention chirurgicale inévitable ! »

Michaela Vogler a également identifié des lacunes dans les connaissances concernant la marche à suivre lors d’interventions sur des véhicules spécialement équipés pour les personnes handicapées. « Je conduis moi-même une Mercedes Viano équipée d’un accélérateur et d’un frein à main, ainsi que d’équipements spéciaux, comme une rampe pour fauteuil roulant », explique-t-elle. « Comme beaucoup d’autres véhicules pour personnes handicapées, il n’a pas qu’une seule batterie, mais trois. Si, en cas d’accident, seule la batterie principale est débranchée dans le compartiment moteur, les deux autres sont toujours actives. Il peut donc arriver que le véhicule se mette soudainement en mouvement alors qu’il a < effectivement > été mis hors tension. Il en résulte des situations potentiellement dangereuses que personne, à moins de posséder une telle voiture, ne connaît. Parce qu’il n’existe pas de formation pour cela ».

Michaela Vogler a pris connaissance du problème ...

Ses entretiens avec ses camarades, ses collègues des organisations coopérantes, les services spécialisés et les formateurs ont mis une chose en évidence : non seulement les pompiers, mais également les forces d’intervention de la police, du secours routier, du sauvetage en montagne, aérien et aquatique, et même les ambulanciers, ne disposent généralement que de connaissances de base sur le thème du « sauvetage de personnes souffrant d’un handicap physique ». « Pourtant, rien qu’en Suisse, environ 6 000 véhicules aménagés pour les personnes handicapées sont immatriculés », déclare Michaela Vogler. « À cela s’ajoutent toutes les personnes qui ne peuvent pas conduire elles-mêmes, mais qui voyagent dans la voiture d’autres personnes. Et les dizaines de milliers de personnes à mobilité réduite qui se déplacent en transports publics. Qui travaillent, gèrent leurs affaires ou passent leur temps libre dans toutes sortes d’endroits. La diversité s’accroît à mesure que de plus en plus de lieux deviennent accessibles pour les personnes comme moi. »

» Les forces d’intervention, comme les camarades des pompiers de Brienz, s’étonnent lorsqu’on leur montre ce à quoi ils n’avaient jamais pensé auparavant.

Wheelchair Rescue par Michaela Vogler

Auteur : Jörg Rothweiler

» Les cours de Michaela Vogler ne négligent pas la pratique, avec ici le sauvetage d’une personne en fauteuil roulant dans les escaliers.

... et s’engage à trouver une solution

«Infobox»

Wheelchair Rescue - L’organisation

Wheelchair Rescue a été créé en 2024 et vise à sensibiliser et à instruire les forces d’intervention. Des cours ont déjà eu lieu à la FSSP à Interlaken (sauvetage de personnes en cas d’accident, ou PBU), chez les pompiers de Meiringen, chez les samaritains d’Obwald, chez IFA Swiss à Balsthal et chez le Schadenwehr Gotthard à Göschenen. Cette année, des cours sont prévus au tunnel de base de la Furka (au niveau de la plateforme de chargement de voitures), chez les pompiers d’Uri, au camp de base d’Altdorf et, pour la deuxième fois, à la FSSP à Interlaken dans le cadre d’un cours de PBU. À partir de l’automne 2025, des cours indépendants seront proposés par la FSSP et Michaela Vogler pourra également transmettre son savoir à l’école supérieure des métiers du sauvetage HFRB à Zurich dès cette année.

Retrouvez plus d’informations ainsi que les coordonnées pour contacter Michaela Vogler sur : www.wheelchairrescue.ch

Michaela Vogler l’a reconnu : « Qui mieux que moi, qui connais par expérience les deux côtés, à savoir les pompiers et les fauteuils roulants, serait apte à élaborer des solutions ? » C’est ainsi qu’elle a commencé à transformer ses questions et les réponses en contenu de formation.

« J’ai pris contact avec des instances supérieures telles que la Fédération suisse des sapeurs-pompiers FSSP et le Centre intercantonal de formation des sapeurs-pompiers IFA-Swiss. J’ai discuté avec des camarades pompiers, des policiers, des secouristes et des samaritains. J’ai posé des questions, et j’ai été très bien accueillie », se souvient Michaela Vogler. « Toutes celles et ceux que j’ai confrontés à ma demande ont reconnu que j’attirais l’attention sur un besoin réel. »

Ce qui l’a particulièrement convaincue, c’est que des « vieux de la vieille », avec 20, 30 ans ou plus d’expérience dans l’engagement actif, lui ont dit : « Ce que tu fais est important. Continue ton chemin, pour le bien de dizaines de milliers d’autres personnes qui sont dans la même situation que toi ».

Active depuis mai 2024 avec « Wheelchair Rescue »

En mai 2024, Michaela Vogler a créé son entreprise individuelle « Wheelchair Rescue » avec ses économies. Avec cette entreprise, elle propose des cours pour les différentes forces d’intervention, avec le soutien de trois autres personnes également en fauteuil roulant mais sans expérience dans le domaine des pompiers. Lors de ces cours, elle transmet des connaissances sur la manière de manipuler des personnes handicapées physiques et leurs véhicules aménagés.

Pour son véhicule, Michaela Vogler a récemment engagé des frais, comme elle le raconte : « J’ai pu acquérir une Mercedes Viano ancienne mais en très bon état, avec une transformation complexe de Paravan ( www.paravan.de), provenant de la succession d’une personne atteinte de SEP.

Ce fut le tout premier véhicule équipé d’une direction par joystick en Suisse et c’est la voiture idéale pour montrer concrètement et à l’échelle 1 : 1 ce qui est important dans mes cours ».

Ce qui est moins réjouissant, c’est que l’occasion, malgré son âge, a coûté la modique somme de 26 500 francs suisses. Une somme importante pour Michaela Vogler, qui attend toujours une pension d’invalidité depuis son accident. Mais son compagnon s’est montré compréhensif. Il a vendu sa propre voiture et a accepté le fait que Michaela Vogler et lui devaient faire des concessions sur le budget de leur mariage prévu pour mai.

Réserver des cours et apporter son soutien

Les organisations d’intervention qui s’intéressent aux thèmes « Sauvetage de personnes souffrant d’un handicap physique » et « Manipulation sûre de véhicules adaptés aux personnes handicapées » peuvent réserver des cours auprès de Michaela Vogler.

Si vous trouvez son engagement formidable et souhaitez le soutenir par un sponsoring (concept de sponsoring disponible sur demande), vous trouverez ses coordonnées dans l’encadré.

Et si vous souffrez vous-même d’un handicap physique et que vous avez de l’expérience dans le domaine des pompiers, des services de secours, des ambulanciers, du sauvetage routier ou d’autres organisations, vous serez le ou la bienvenu·e dans l’équipe de Wheelchair Rescue.

« En tant que combattante solitaire, j’ai déjà accompli pas mal de choses avec mes camarades », déclare Michaela Vogler. « Mais c’est en équipe que l’on est vraiment fort, comme le savent tous les collègues engagés dans le domaine des AOSS. C’est pourquoi je serais ravie de trouver des personnes partageant les mêmes idées et les mêmes préoccupations que moi pour mettre sur pied de grandes choses, qui portent et qui font bouger, même si l’on est soi-même en fauteuil roulant ! »

RUBRIKEN Wheelchair Rescue par Michaela Vogler » Auteur : Jörg Rothweiler

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Salvataggio di persone con disabilità fisiche

Michaela Vogler di Alpnach è pompiera, madre di due bambini e paraplegica. Con «Wheelchair Rescue» informa sulle particolarità da osservare nel salvataggio di persone con disabilità fisiche.

» Michaela Vogler spiega nei suoi corsi (qui presso il Centro d’intervento del San Gottardo) anche le particolarità dei veicoli trasformati per essere accessibili alle persone con disabilità.

1’000 domande sulla propria vita ...

Aiutare le persone ed impegnarsi per gli altri sono cose che Michaela Vogler (35 anni) ha nel sangue. Ha studiato una professione sanitaria e all’età di 20 anni è entrata a far parte del corpo dei pompieri come membro attivo. A 23 anni è entrata a far parte dei pompieri di Alpnach e il suo impegno lì, in prima linea, nel dipartimento del traffico, le ha dato grande gioia e soddisfazione. Al punto che neanche la nascita dei suoi figli, il lavoro di casalinga e madre e la sua attività part-time nell’amministrazione di una officina locale di macchinari agricoli e da costruzione avevano apportato cambiamenti al suo impegno. La sua vita era perfetta.

Fino al 2020, quando fece un passo indietro imprudente mentre svolgeva dei lavori domestici, inciampò nel cesto della biancheria che si trovava lì e cadde così male con la schiena sul bordo del letto da rimanere paraplegica. Da allora è cambiato tutto.

Michaela Vogler aveva innumerevoli domande, era incerta e si chiedeva cosa fare.

Eppure, il suo timore di non poter più essere un membro attivo dei pompieri si è dimostrato infondato. Michaela Vogler: «Volevo assolutamente continuare perché amo il lavoro di squadra dei pompieri e so quanto superare situazioni estreme unisca le persone. Ma pompieri e sedia a rotelle? Le cose proprio non si coniugano, pensavo.»

Il suo comandante, tuttavia, la vedeva diversamente. Le disse: «L’attività di pompiere ha molte sfaccettature e noi abbiamo bisogno di te e della tua esperienza.» Così, a Michaela Vogler fu affidato un ruolo consono alla sua nuova condizione. «Invece di lavorare nel dipartimento del traffico, ora mi occupo di supporto alla gestione. Sono il braccio destro del responsabile operativo presso la sede

centrale della caserma dei pompieri di Alpnach, garantisco la comunicazione durante le operazioni e mantengo la collaborazione con le organizzazioni partner, come la polizia e i servizi di salvataggio», racconta felice. La cittadina di Alpnach, che ricopre il grado di sergente, dirige addirittura le esercitazioni. «Certo, non è proprio un’esercitazione di incendio di vegetazione nella foresta», spiega «ma ci sono un sacco di altre cose. Perché mi sono resa conto che delegare funziona anche stando seduti.»

… e 1’000 domande che nessuno si fa mai

Con il ritorno ai pompieri, Michaela Vogler si è trovata di fronte a nuovi interrogativi. «Sulla sedia a rotelle ho cominciato a guardare quel mondo, che prima mi era così familiare, da una prospettiva diversa. Problemi che prima non avevo mai preso in considerazione, o magari solo sporadicamente, improvvisamente sono diventati molto importanti», ricorda.

«Quando i colleghi mi raccontavano dopo le missioni come avevano liberato una persona dalla sua auto, mi ponevo tante domande: Sarebbero riusciti a farlo anche con me? Cosa avrebbero fatto se non ci fosse stato abbastanza spazio per estendere la rampa integrata nel veicolo, ad esempio in un ingorgo, in una galleria, su un traghetto o durante il carico di un’auto? Avrebbero saputo che avevo un catetere vescicale cucito in uno stoma sulla parete addominale, con un tubo che porta alla sacca per l’urina sulla gamba? Avrebbero saputo che se fosse stata applicata troppa tensione, il catetere si sarebbe lacerato nell’addome anziché nella sacca, con conseguenze disastrose per me? Sanno che molte persone con disabilità fisiche hanno anche altri dispositivi medici, come una pompa antidolorifica o addirittura un ausilio di ventilazione impiantato chirurgicamente alla base del collo? Sanno che i paraplegici hanno problemi di regolazione della temperatura? Infatti, le parti del corpo paralizzate non solo non sentono né il caldo né il

freddo, ma non contribuiscono nemmeno alla regolazione della temperatura, motivo per cui il caldo estivo può portare al collasso circolatorio nel giro di pochi minuti. Cosa succederebbe se mi sollevassero dall’auto utilizzando l’attrezzatura usuale, come un’imbracatura? Se anche una sola delle fibbie premesse sulla pelle delle mie gambe paralizzate per qualche minuto, potrei sviluppare una piaga da decubito. Le conseguenze sarebbero una degenza ospedaliera di diversi mesi, compreso un intervento chirurgico!»

Michaela Vogler ha inoltre individuato carenze di conoscenza per quanto riguarda l’uso corretto di veicoli appositamente attrezzati per le persone disabili. «Io guido una Mercedes Viano che è stata modificata per avere un acceleratore e un freno manuali ed è dotata di attrezzature speciali, come una rampa per sedie a rotelle», racconta. «Come molti altri veicoli per disabili, anche questo ha non una ma tre batterie. Se in caso di incidente si scollega solo la batteria principale nel vano motore, le altre due rimangono attive. Ciò può causare il movimento improvviso del veicolo, anche se questo era <a tutti gli effetti> spento. Il risultato sono situazioni potenzialmente pericolose di cui nessuno che non possieda un’auto del genere è a conoscenza. Perché non si viene formati.»

Michaela Vogler ha riconosciuto il problema …

Dai colloqui con i compagni, i colleghi delle organizzazioni cooperanti, i dipartimenti specializzati e i formatori è emerso chiaramente quanto segue: non solo i pompieri, ma anche la polizia, il soccorso stradale, il soccorso alpino, il soccorso aereo e quello acquatico e persino i paramedici, hanno di solito solo una conoscenza di base sul tema «salvataggio di persone con disabilità fisiche». «Solo in Svizzera circolano circa 6’000 auto trasformate in veicoli accessibili alle persone con disabilità», afferma Michaela Vogler. «Inoltre, ci sono tutte quelle persone che non possono guidare da sole ma possono viaggiare nelle auto di altre persone. E le decine di migliaia di persone con mobilità ridotta che utilizzano i trasporti pubblici, che lavorano, gestiscono i propri affari o trascorrono il loro tempo libero in ogni genere di posto. La diversità sta aumentando perché sempre più luoghi vengono resi privi di barriere e quindi finalmente accessibili anche a persone come me.»

» L’interesse delle forze di intervento, qui i pompieri di Brienz, ai corsi offerti da Michaela Vogler è grande.

Rescue di Michaela Vogler

» La Federazione svizzera dei pompieri (FSP) integra per la seconda volta i contributi di Michaela Vogler nel corso «Salvataggio di persone dopo un incidente».

... e si è impegnata per trovare una soluzione

Michaela Vogler ha poi tratto le conclusioni: «Chi, se non io, che conosco entrambe le parti, i pompieri e gli utenti su sedia a rotelle, per esperienza personale, sarebbe adatto a sviluppare soluzioni?» È stato così che ha cominciato a trasformare le sue domande e risposte in contenuti formativi.

«Mi sono messa in contatto con enti superiori, come la Federazione svizzera dei pompieri (FSP) e il Centro di formazione intercantonale dei pompieri (IFA-Swiss). Ne ho parlato con i miei colleghi pompieri, agenti di polizia, paramedici e samaritani. Ho posto delle domande e trovato un grande consenso», si ricorda Michaela Vogler. «Tutti coloro a cui ho rivolto la mia richiesta hanno riconosciuto che stavo richiamando l’attenzione su un bisogno reale.»

In particolare, l’ha convinta il fatto che veterani con 20, 30 e più anni di esperienza alle spalle nel servizio operativo, le hanno detto: «Quel che stai facendo è di grande importanza. Continua per la tua strada per il bene di tante altre persone che sono nella tua stessa situazione.»

Da maggio 2024 attiva con «Wheelchair Rescue»

A maggio 2024, Michaela Vogler ha fondato con i suoi risparmi la ditta «Wheelchair Rescue». A tal fine, offre corsi per le forze di intervento a girofaro blu e giallo, attualmente supportata da altri tre colleghi su sedia a rotelle ma senza esperienza nel settore dei pompieri. Questi corsi puntano a fornire conoscenze su come rapportarsi con le persone con disabilità fisiche e i loro veicoli trasformati.

Michaela Vogler ha di recente sostenuto grandi spese per quest’ultimo, come spiega: «Con l’eredità di una persona affetta da SM ho potuto acquistare una vecchia ma molto ben tenuta Mercedes Viano con una complessa trasforma-

«Informazioni»

Wheelchair Rescue: l’organizzazione

Wheelchair Rescue è stata fondata nel 2024 e punta alla sensibilizzazione e all’istruzione delle forze di intervento a girofaro blu e giallo. Si sono già tenuti dei corsi presso la FSP di Interlaken (soccorso di persone in caso di incidente, SPI), presso i pompieri di Meiringen, i Samaritani dell’Obvaldo, l’IFA Swiss di Balsthal e il Centro d’intervento del San Gottardo di Göschenen. Quest’anno sono previsti corsi presso il servizio di trasporto auto della galleria di base della Furka, presso i pompieri di Uri, nella base di Altdorf e, per la seconda volta, alla FSP SPI di Interlaken. Dall’autunno 2025 saranno offerti ulteriori corsi indipendenti tramite la FSP e, a partire da quest’anno, Michaela Vogler potrà trasmettere le sue conoscenze anche presso la Scuola superiore specializzata per le professioni di salvataggio HFRB di Zurigo.

Chi è interessato può trovare ulteriori informazioni e il contatto di Michaela Vogler su: www.wheelchairrescue.ch

zione Paravan (www.paravan.de). Questo è stato il primo veicolo con sterzo a joystick in Svizzera ed è l’auto perfetta per dimostrare nei miei corsi, in modo pratico e dettagliato, quel che conta.»

Ciò che è stato meno piacevole è stato il fatto che l’auto usata, nonostante la sua età, costasse la bellezza di 26’500 franchi svizzeri. Tanti soldi per Michaela Vogler, che dopo l’incidente sta ancora aspettando la rendita AI. Ma il suo partner si è dimostrato comprensivo. Ha infatti venduto la sua auto e ha accettato di apportare tagli al budget previsto per le loro nozze, che si terranno a maggio.

Prenotare corsi e fornire supporto

Le organizzazioni a girofaro blu e giallo interessate ai temi «Salvataggio di persone con disabilità fisiche» e «Gestione sicura dei veicoli trasformati per disabili» possono prenotare i relativi corsi presso Michaela Vogler.

Chi ritenga che il suo impegno sia grandioso e desideri sostenerlo con una sponsorizzazione (concetto di sponsorizzazione disponibile su richiesta), può trovare i suoi dati di contatto nel riquadro informativo.

Chiunque abbia una disabilità fisica e anche esperienza nel settore dei pompieri, dei servizi di salvataggio, come paramedico, nel soccorso stradale o in altre organizzazioni è benvenuto nel team di Wheelchair Rescue.

«Da combattente solitaria, ho già conseguito molto insieme ai miei colleghi di battaglia», afferma Michaela Vogler. «Ma si è davvero forti solo quando si fa un lavoro di squadra: questo i colleghi delle AOSS lo sanno bene! Sarei quindi felice se persone con idee simili e con le medesime difficoltà avessero piacere a collaborare con me per realizzare qualcosa di importante, perché anche chi sta su una sedia a rotelle può muovere le cose e sostenere il peso del cambiamento!»

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Schwerpunkt

Schutz & Rettung

In Ausgabe 3 des laufenden Jahres dreht sich wieder alles um die Themen «Schutz & Rettung». Wir stellen neue Einsatzmittel vor, werfen dabei auch einen Blick über die Grenze und gehen der Frage nach, wie neue Technologien und digitale Methoden den Rettungsdienst künftig noch effizienter gestalten können.

Veranstaltungstipp der Redaktion

14. bis 16. Mai 2025 in Fulda: RETTmobil International 2025

Mitte Mai findet in Fulda die Fachmesse «RETTmobil International» statt. Rund 500 Aus s teller zeigen ihre Produkte. Zudem gibt’s Fortbildungen, Workshops und Live-Demos.

Weitere Infos und Tickets auf: www.rettmobil-international.com

20./21. Juni 2025 in Brig: 1. Rescue Forum Wallis

Im Juni 2025 findet in Brig erstmals das «Rescue Forum Wallis» (RFW) statt. Dieses bietet Rettungssanitätern, Notärzten und anderen medizinischen Fachpersonen (IPS, Anästhesie, Notfall) die Möglichkeit, sich zu vernetzen und gezielt weiterzubilden. Mit Vorträgen und Fallberichten von Spezialisten sowie Workshops bietet das Forum ein interessantes und vielseitiges Programm mit aktuellen und praxisnahen Themen.

Weitere Infos und Tickets auf: www.rescueforumwallis.ch

25./26. Juni in Dortmund: Fachmesse «112 Rescue»

Die jährliche Plattform für Rettungswesen, Katastrophen- und Bevölkerungsschutz findet dieses Jahr zum dritten Mal statt. Integriert in die Messe werden das Symposium «Taktische Lagen im Rettungsdienst» und der Fachkongress «Rettungs- und Notfallmedizin».

Infos und Anmeldung: www.112rescue.de

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4. Mai 2025

33. LoveRide

Switzerland, Dübendorf

Die Benefizveranstaltung zugunsten muskelkranker und behinderter Menschen startet um 8 Uhr – wie immer auf dem Flugplatz in Dübendorf ZH. www.loveride.ch

20.–21. Mai 2025

DER EUROPÄISCHE

POLIZEIKONGRESS, Berlin

Treffpunkt politischer und polizeilicher Entscheidungsträger

Veranstaltungsort: City Cube

Messedamm 26, 14055 Berlin www.europaeischer-polizeikongress.de

18.–20. September 2025

Fachmesse

«RETTER», Wels (A)

Im September 2025 trifft sich das Who-is-Who der Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben (BOS) im österreichischen Wels zur alle zwei Jahre stattfindenden Fachmesse «RETTER». An dieser präsentieren sich mehr als 220 Aussteller aus 10 Ländern. www.rettermesse.at

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Seit 2011 eine eingetragene Marke im eidgenössischen Markenregister Informationsverlag Schweiz GmbH

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Blaulicht-Verlagsleiter | Directeur éditorial de Blaulicht | Il direttore editoriale Girofaro Blu: Martin Koller

Chefredakteur | Rédacteur en chef | Caporedattore: Dr. Jörg Rothweiler

Anzeigenabteilung | Service publicité | Pubblicità Dipartimento: Franziska Mathys

Titelbild | Photo de couverture | Foto di copertina: Anita Fliesser-Steinrisser Bild: shutterstock.com

Gestaltung und Grafik | Création et graphique | Elaborazione e grafica: Anita Fliesser-Steinrisser

Index | Indice | Indice: 6103 April 2025

Druck | Pression | pressione: Kromer Print AG / Schweiz

Gesamtauflage | Tirage global | Tiratura: 9’600 Exemplare | exemplaires | copie

Erscheinung | parution | pubblicazioni: 6 Mal im Jahr | 6 fois par an | 6 volte all’anno

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