42 TOURING
magazine
MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS SAMENSTELLING: ERIK DERYCKE
RIJDEN OP
ZONNEPANELEN CAMERA HERKENT GSM-GEBRUIK Vias institute heeft in Antwerpen een systeem met intelligente camera’s getest die gsm-gebruik achter het stuur kunnen vaststellen. Tijdens de avondspits werden per rijstrook en per uur 14 inbreuken op de wegcode vastgesteld. Over de gehele testperiode bleek 1,5% van de bestuurders ongeoorloofde handelingen te stellen met zijn gsm. Naast het camerasysteem was er ook een snelheidsmeter opgesteld. Uit de analyses blijkt dat één op de vier bestuurders die met de gsm bezig was tegelijk een snelheidsovertreding beging en dat één op de zeven de gordel niet droeg. 1 op de 24 bestuurders reed zelfs al telefonerend te snel zonder de gordel te dragen. Op dit moment moet verboden gsm-gebruik in het verkeer op heterdaad vastgesteld worden. Door camera’s te gebruiken wordt die taak geautomatiseerd, al zal het altijd een politieman blijven die beslist of er sprake is van een overtreding. Vooraleer zo’n systeem in België door de politie gebruikt kan worden, moet men wel het wetgevend kader aanpassen.
De Stella Vita, een elektrische auto ontworpen door studenten van de Technologische Universiteit Eindhoven, heeft een rijbereik van 600 km. Als de zon schijnt, wordt dat zelfs 730 km, want de lithium-ion accu wordt continu opgeladen via zonnepanelen op het dak. Het duurt echter twee tot drie dagen om een lege batterij volledig op te laden, en daarom kan de Stella Vita ook aan laadpalen opgeladen worden. Het prototype legde in september 3.000 km af van Eindhoven naar het Spaanse Tarifa, louter op zonne-energie. Het voertuig is uitgerust met een keuken, bed, bank, douche en toilet.
WIST JE
dit?
DE ELEKTRISCHE FIETS BREEKT NU OOK DOOR IN WALLONIË EN BRUSSEL, DIE HUN ACHTERSTAND OP VLAANDEREN IN SNELTEMPO DICHTFIETSEN.
Dat blijkt uit cijfers van Vias institute. 40% van de Walen en 47% van de Brusselaars die op een elektrische fiets rijden, kocht hem minder dan een jaar geleden, tegenover 23% van de Vlamingen. In het zuiden van het land zijn vooral elektrische plooifietsen en elektrische mountainbikes populair, in Brussel is dat de
bakfiets. In Wallonië dragen 2 op de 3 gebruikers van elektrische fietsen het grootste deel van de tijd een helm; in Vlaanderen is dat slechts 1 op de 3 fietsers. Een mogelijke verklaring is dat de fietsinfrastructuur in Vlaanderen beter ontwikkeld is, waardoor fietsers zich veiliger voelen.
