82 TOURING
magazine
AUTO-, MOTOR- EN FIETSNIEUWS TEKST AUTO’S: VINCENT HAYEZ MOTOREN: THIERRY SARASYN
DE GEDETAILLEERDE TESTS LEZEN? SCAN DE QR-CODE.
DS 4
RENAULT MEGANE E-TECH ELECTRIC
LICHTER IS BETER!
Hoewel de wagen pas komend voorjaar in de showroom staat, mochten we al even plaatsnemen achter het stuur van de Megane E-Tech Electric in een nagenoeg productierijpe versie. Het gaat hier niet om een elektrische versie van de bestaande Megane, maar om een volledig nieuwe, 100% elektrische generatie, die gedurende enkele jaren samen met het huidige model in de catalogus zal staan. De belangrijkste doelstelling van Renault is om uit te pakken met de lichtste elektrische wagen in zijn segment. Tijdens het rijden valt inderdaad op hoe licht deze auto is, zodat je het gevoel hebt met een aangenaam benzinemodel op pad te zijn. Positief verrast dus! + Aangename, moderne vormgeving, merkbaar lichter, fijn, ‘normaal’ rijgevoel, typisch Renault-comfort
- Aandrijving kan beter (prototype), binnenruimte onder het gemiddelde, hoge laaddrempel
KANTELPUNT QUA DESIGN EN TECHNOLOGIE Als je de vorige generatie van de DS 4 naast deze versie voor 2022 zet, zie je dat er tussen beide wagens een wereld van verschil zit. De nieuwe staat op versie 2.0 van PSA’s EMP2-platform, dat onder meer ook wordt gebruikt voor de nieuwe Peugeot 308. Hierdoor zijn de vernieuwingen veel baanbrekender dan bij een bestaand systeem. Binnenin worden we getrakteerd op een geraffineerd en elegant interieur. Zowel de materialen als de afwerking zijn van goede kwaliteit. De DS 4 straalt tot in de kleinste details die typisch Franse luxe en knowhow uit. Wat de motoren betreft, valt op dat DS de diesel nog niet afzweert, terwijl er in het benzineaanbod drie motorisaties zijn met respectievelijk 130, 180 en 225 pk. Voor de volledig elektrische versie is het nog wachten tot 2024. Ondertussen is er wel al de E-Tense, een plug-inhybride met een elektrisch rijbereik van 55 km (WLTP). + Atypische look, laag verbruik, comfort, avant-gardistische technologie, - Geluiddemping bij het optrekken, beperkte ruimte achterin, complex instrumentenbord, veel optionele uitrusting
BMW iX
VEEL MEER
DAN EEN NIEUWE LOOK Met zijn massieve stijl, die radicaal breekt met de andere + Binnenruimte/koffer, modellen in het gamma, weet de iX alvast te verrassen. BMW wil hoogstaande dat dit model zijn visie op elektrische mobiliteit belichaamt. Ook kwaliteit, rijbereik/ in het interieur mogen we trouwens spreken van een stijlbreuk. verbruik, dynamisch In lijn met de nieuwste trends is de look veel cleaner dan in de weggedrag bestaande modellen en de auto biedt echt een gevoel van ruimte. - Polariserende stijl, Het aangekondigde rijbereik is een van de pluspunten van deze iX: elitaire prijzen, 549 tot 630 km (WLTP) dankzij de enorme batterij van netto … ergonomie kan beter, 105,2 kWh! Dat verklaart meteen ook het hoge gewicht en zware wagen (wat de dito prijs, die begint bij € 81.200 voor de xDrive 40. niet echt opvalt)
