Touring Magazine 257 - Nederlandse Editie by Touring Magazine

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

MAGAZINE SNELHEIDSLIMIETEN

Hoe snel mag je rijden in België en in onze buurlanden?

CITYTRIP REVISITED

Le Havre is veel meer dan een bastion van beton

ZO MOET HET

Rijden - niet glijden bij regenweer

EERSTE KEER

#257

FIETSEN

IN DE BERGEN

P409834 – GENT X – TOURING, WETSTRAAT 44 – 1040 BRUSSEL – VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

DE PYRENEEËN VOOR BEGINNERS

Wat Touring voor zijn leden doet

VE ST TE DE EN EN ND IJK A EL RB RG OME Z

nu vanaf

121,50 /jaar*

Met de step, de (elektrische) fiets, de motor of de auto, je bent meer zen als je goed omringd bent. Met Move On België, de voertuigbijstand van Touring, geniet je van: Pechbijstand in heel België en tot 100 km buiten de grenzen. Voor je verschillende voertuigen (uitgezonderd oldtimers). Eenmaal per jaar een “Taxi Joker” t.w.v. 50 en gratis check-up van je auto t.w.v. 75. Dit alles vanaf 121,50/jaar i.p.v. 135/jaar. (Uitsluiting: boetes van gelijk welke aard).

Voor meer info, lees de algemene voorwaarden en het document over het bijstandsproduct op touring.be. Of bel ons op 0800 24 024. * Aanbod geldig op de producten Move On België Individueel en Move On België Familie, jaarlijkse producten onderworpen aan het Belgische recht. Aanbod niet cumuleerbaar en enkel geldig in het eerste jaar van inschrijving, vanaf 01/03/2020 tot en met 30/04/2020. V.Z.W. Koninklijke Belgische Touring Club, Wetstraat 44 te 1040 Brussel (België), BTW BE 0403.471.597 RPR Brussel, IBAN BE55 1910 4222 2244. Verzekeringstussenpersoon erkend door de FSMA onder nummer: 011210. www.touring.be

EDITO

3 TOURING

magazine

ER ZIT VEEL MEER IN JE MAGAZINE

VIND DE QR-CODE

Op sommige pagina’s in dit magazine vind je dergelijke codes* die leiden naar bijkomende informatie op het internet.

E-BIKE ALS WONDERMIDDEL SCAN DE CODE MET JE TABLET OF SMARTPHONE

Als je de code scant, wordt er automatisch een verbinding gemaakt met het internet.

ONTDEK DE EXTRA INFORMATIE

Op je scherm verschijnt de extra informatie; je hoeft zelf niks te doen. * Bezitters van een iPhone of iPad kunnen deze codes rechtstreeks met hun fotocamera scannen. Wie een Android smartphone of tablet heeft (Samsung, Huawei enzovoort.), moet vermoedelijk een QR-lezer (app) installeren, want niet alle toestellen zijn daar standaard van voorzien.

Nooit gedacht dat ik ooit de Col du Tourmalet zou oprijden. Ik heb geen fietsbenen noch de tijd om die te kweken. Excuses zat dus, tot ze me – een paar maanden geleden, aan de voet van die beroemde col uit de Tour de France – een elektrische fiets onder de kont schoven. “Met een beetje hulp van een elektrisch motortje lukt het iedereen”, werd mij ingepeperd. En zo raakte ook ondergetekende over de bergkam waarop Eddy Merckx ooit zijn bijnaam ‘de kannibaal’ verdiende, met dank aan de e-bike racefiets. Na mijn positieve ervaringen met de e-bike voel ik nu de drang om anderen te motiveren. Maar eerst wat cijfers. Uit de recente Monitor-enquête van de FOD

Mobiliteit blijkt dat een kwart tot de helft van de Vlamingen minstens één keer per week de fiets gebruikt. In Wallonië en Brussel blijft dat gebruik beperkt tot 12% van de inwoners. Toegegeven, Brussel heeft zeven heuvels en Wallonië zelfs echte bergen. “Maar met een beetje hulp van een elektrisch motortje lukt het iedereen”, is me ooit verteld. Je weet wel, aan de voet van die fameuze col. Bij deze nodig ik iedereen uit die nog nooit van de e-bike geproefd heeft: probeer het eens, dat wondermiddel. Je zal versteld staan van de spreekwoordelijke hoogtes die je ermee bereikt. Geniet ervan! Jo Verluyten Hoofdredacteur Touring Magazine

4 TOURING

magazine

IN DIT NUMMER

#257 OP DE COVER

Fietsen op hoog niveau, letterlijk dan. Onze hoofdredacteur steekt een tandje bij op de Tourmalet, de plek waar Eddy Merckx zijn bijnaam ‘De Kannibaal’ verdiende. Voor de kenners: de Pinarello in de reportage (pag. 18) is een elektrische fiets. Wat had je gedacht ...

MAART/APRIL 2020

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

MAGAZINE SNELHEIDSLIMIETEN

Hoe snel mag je rijden in België en in onze buurlanden?

CITYTRIP REVISITED

Le Havre is veel meer dan een bastion van beton

ZO MOET HET

Rijden - niet glijden bij regenweer

EERSTE KEER

#257

FIETSEN

IN DE BERGEN

P409834 GENT X TOURING, WETSTRAAT 44 1040 BRUSSEL VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

DE PYRENEEËN VOOR BEGINNERS

Wat Touring voor zijn leden doet

VE ST TE DE EN EN ND IJK A EL RB RG OME Z

REDACTIE Touring, Wetstraat 44, 1040 Brussel redactie@touring.be HOOFDREDACTEUR Jo Verluyten EINDREDACTIE Bart Bettens MEDEWERKERS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn

18 Eddy Merckx achterna op de Tourmalet. Hoe begin je daaraan? VERTALINGEN @miranda translation services FOTOGRAFEN Johannes Vande Voorde, Joris Luyten, Tomas Vandecasteele ILLUSTRATIES Fabio Bartali, Lien Geerooms CONCEPT EN VORMGEVING Lies Schrevens

RECLAMEREGIE MAG ADVERTISING Anne-Marie.Roelants@magadvertising.be YANNIC DEMEYER Yannic.DEMEYER.ext@touring.be DRUK Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare JAARABONNEMENT Touring-leden: gratis Niet-leden: My Touring € 38 V.U.: Bruno de Thibault, Wetstraat 44, 1040 Brussel

5 TOURING

magazine

ONTDEKKEN

DICHTBIJ EN VERDER WEG Tips voor trips in eigen land en daarbuiten

26 FIETSROUTE

Touring wijst de weg langs de Stille Waters in Temse en omgeving

KORT & KRACHTIG

CITYTRIPS REVISITED

5 dingen om te doen en zien in Namen

Le Havre is veel meer dan een bastion van beton

ONDERWEG

40 MOBILITEIT

De ontwikkelingen op de voet gevolgd

50 HOE ZIT HET MET

Snelheidslimieten: de situatie bij ons en in onze buurlanden

30 RESTO VAN DE MAAND

Eten met een ster in Restaurant Eyckerhof

44 125 JAAR TOURING Belangenbehartiging door de eeuwen heen

KOOPGIDS AUTOBANDEN

68 VRAAG & ANTWOORD

DIY MET DANNY

EN VERDER

Advies en tips voor het kiezen van de juiste band Een lekke band vervangen zoals een echte pro

Onduidelijke verkeerssituatie? Touring legt het glashelder uit!

70 DE VERKEERSQUIZ

Hoe goed ken jij de wegcode (nog)? Test jezelf!

ERGENS ONDERWEG

6 TOURING

magazine

ONTDEK DE PLEK

46° 36’ 56” N, 1° 28’ 25” W

Atlantische bocage Dankzij de magische lichtinval ziet dit bocagelandschap in de Franse Vendée er bijzonder feeëriek uit. Een bocagelandschap is voornamelijk een Europees landschapstype, gekenmerkt door kleine onregelmatige percelen die omzoomd worden door hagen en houtwallen. Die beschuttingen dubbelen als broedplaatsen voor de lokale fauna, maar ook de plaatselijke flora wordt erdoor beïnvloed. Info: www.vendee-toerisme.nl

7 TOURING

magazine

ONTDEKKEN

VER WEG EN DICHTBIJ 8 REISTIPS VER WEG EN DICHTBIJ 9 CITYTRIPPEN ZONDER SCHULDGEVOEL 12 UIT IN EIGEN LAND 18 DE EERSTE KEER: FIETSEN IN DE BERGEN 26 STILLE WATERS 32 KORT & KRACHTIG 34 STAD VAN BETON: LE HAVRE

Tips voor trips in eigen land of (ver) daarbuiten

De internationale trein wordt stilaan weer hip

Voor elk wat wils in onze (cultuur)agenda

Eddy Merckx achterna op de Tourmalet

Fietsen langs de Schelde om en rond Temse

Namen is zoveel meer dan de citadel

Hoe één architect na WOII de stad weer op de kaart zette

8 TOURING

magazine

REISTIPS VOOR DICHTBIJ EN (IETS) VERDER WEG SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

To u e rism

Haute-Marne

In Frankrijk staat 2020 in het teken van de drievoudige verjaardag van generaal de Gaulle. Concreet: zijn 130ste verjaardag, de 80ste verjaardag van zijn fameuze ‘L’appel du 18 juin’ (Frankrijk had een slag verloren, maar niet de oorlog!) en de 50ste verjaardag van zijn overlijden. In het Mémorial Charles de Gaulle, gelegen in Colombey-les-Deux-Églises, loopt nog tot 17 oktober de tentoonstelling ‘1940, il est devenu de Gaulle’. De tentoonstelling focust op zijn vechtlust en het moment waarop hij het bevel kreeg over een indrukwekkende pantserdivisie die helaas niet opgewassen bleek tegen de Duitsers. Hoogtepunt van het herdenkingsjaar wordt het ‘Living History’ weekend (13-14 juni), waar groepen van re-enactors, voertuigen uit 1940 en een luchtshow een getrouw tijdsbeeld zullen schetsen. Info: www.memorial-charlesdegaulle.fr

ECOTIP

HOTELGROEP BANT 200 MILJOEN PLASTIC ARTIKELEN

TUSSEN DE WALRUSSEN Het Pairi Daiza Resort opent later deze maand 50 nieuwe verblijven in het gelijknamige dierenpark. De eerste overnachtingsmogelijkheden tussen de dieren werden vorig jaar gelanceerd, nu voegt het daar kamers aan toe met (onderwater)zicht op ijsberen, walrussen, pinguïns en Siberische tijgers. De nieuwe arrangementen bieden drie verschillende kijkniveaus: onder water (onder meer bij de ijsberen en de walrussen), vanaf het gelijkvloers of van bovenaf. Gasten krijgen voor hun geld niet alleen een overnachting; elke boeking omvat een verblijf van twee volledige dagen in het park met een overnachting in halfpension (avondmaal en ontbijt), maar ook exclusieve momenten met de dieren, letterlijk de klok rond. Boeken kan vanaf 130 euro per persoon. Info: resort.pairidaiza.eu

FRANKRIJK HERDENKT GENERAAL DE GAULLE

ONDER WATER SLAPEN

Accor, de hotelgroep die wereldwijd 39 hotelmerken en meer dan 5.000 hotels groepeert, treedt toe tot het UN Global Tourism Plastics Initiative. Daarmee onderschrijft het de ambitie om tegen eind 2022 alle plastic wegwerpartikelen voor hotelgasten te bannen. Het gaat daarbij over alle individuele toiletartikelen en alle plastic voorwerpen voor eenmalig gebruik die je niet alleen in de hotelkamers aantreft, maar ook in de vergaderruimtes, de restaurants en bars, de fitness, de spa enzovoort. Accor berekende dat het zo op jaarbasis ruim 200 miljoen artikelen zal bannen. Denk daarbij concreet aan rietjes, wattenstaafjes, drinkbekers, roerstaafjes voor de koffie, plastic zakken, waterflesjes, … ja, zelfs de plastic keycards zouden naar verluidt verdwijnen.

9 TOURING

magazine

travel tips

DE TREIN

Het lijkt erop dat ‘de trein’ stilaan weer hip wordt. Zo rijdt er sinds 17 jaar weer een rechtstreekse trein tussen Brussel en Wenen en Zweden smeedt plannen om een nachttrein in te zetten tussen Malmö en Keulen. Tegelijkertijd laat Deutsche Bahn weten dat de tickets voor de ICE (InterCity Express) 10% goedkoper worden. Tijd voor een overzichtje van makkelijk bereikbare bestemmingen. EUROSTAR, THALYS EN IZY: Deze treinen hoeven we jou wellicht niet meer voor te stellen; voor Londen en Parijs zijn dit de groenste opties. Weet ook dat je vanuit St. Pancras (Londen) vlot doorreist naar tal van andere fijne plekjes: Canterbury, Kent, Liverpool, Manchester, noem maar op. ICE: Quasi alle topbestemmingen in Duitsland bereik je vanuit Brussel rechtstreeks (Aken en Keulen) of met één overstap in Keulen: Berlijn, Bremen, Frankfurt, Freiburg (Zwarte Woud), Hamburg, Hannover, Leipzig, Mainz enzovoort. ÖBB: De Oostenrijkse spoorwegen lanceren de Nightjet. Eindbestemming Wenen, maar met haltes vlak bij de populaire wintersportoorden. IC NEDERLAND: Nederland is veel meer dan A’dam en R’dam. Check Breda, Delft, Den Haag, Eindhoven en Utrecht, om maar een paar alternatieve steden te noemen. TGV: Welke Franse stad of regio je ook in gedachten hebt, er is beslist een TGV-station in de buurt. Vanuit Parijs gaat het letterlijk alle kanten op, maar er zijn ook rechtstreekse treinen (vanuit Brussel) naar onder meer de Franse Alpen en de Côte d’Azur. SBB: Zwitserland is perfect bereikbaar per trein. Neem de ICE in Brussel en stap in Keulen over op de rechtstreekse ICE naar Basel. Van daaruit spoor je met de SBB naar elke Zwitserse hotspot. Tickets boeken kan bij de respectieve maatschappijen of op www.b-europe.com.

DICHTERBIJ DAN OOIT Vliegen zonder uitstoot is ontegensprekelijk ‘the next big thing’ in de luchtvaartindustrie, maar zover zijn we nog lang niet. Al lijken de eerste testvluchten niet meer zo veraf. Rolls-Royce wil nog dit jaar opstijgen met zijn ACCEL. Daarnaast hebben ook Toyota en Hyundai hun zinnen gezet op de luchtvaart; ze hebben al vergevorderde plannen voor vliegende taxi’s. Airbus zit evenmin stil en plant zijn eerste vlucht met de experimentele E-Fan X ergens in de loop van volgend jaar. Het Israëlische Eviation mikt met zijn Alice dan weer resoluut op commerciële vluchten over korte afstand. Verstandig, volgens insiders, want lange elektrische vluchten zijn sowieso nog lang niet aan de orde. Benieuwd wie als eerste passagiers meeneemt.

VLAANDEREN PLANT ‘KLEINE WILDERNISSEN’ Volgens de Vlaamse regering lijdt de Vlaming – en vermoedelijk ook de rest van het land – aan NDD, Nature Deficit Disorder oftewel een chronisch gebrek aan natuur. Wetenschappelijke studies zouden bevestigen dat het fenomeen onder meer gekenmerkt wordt door lusteloosheid en rusteloosheid. De remedie: meer natuur. Vlaanderen bijt in samenwerking met het Agentschap voor Natuur en Bos de spits af en is gestart met de aanleg van ‘kleine wildernissen’ op braakliggende terreinen aan de rand van steden en gemeenten. Het eerste ‘tiny forest’ is intussen een feit en bevindt zich in de buurt van Lommel. Info: www.natuurenbos.be/kleine-wildernissen

CITYTRIPPEN ZONDER SCHULDGEVOEL

ELEKTRISCH VLIEGEN

10 TOURING

magazine

WELKOM BIJ TOURING REISBIJSTAND

ODE AAN DE BILLENKAR

DE VRAAG VAN DE MAAND

WAT MET MIJN KIND(EREN)? Dit soort vragen krijgen we vaak en ze lijken te bevestigen dat de meeste vakantiegangers goed nadenken vooraleer ze op vakantie gaan of wanneer de kinderen beslissen om er zonder hun ouders op uit te trekken. Om maar meteen met het goede nieuws in huis te vallen: ja, jouw kinderen zijn gedekt als ze zonder jou naar het buitenland vertrekken. De persoonsbijstand geldt namelijk ook voor hen, althans zolang jouw kinderen alleenstaand zijn én gedomicilieerd onder hetzelfde dak. De situatie bij gescheiden ouders lijkt complexer te zijn, maar is het in de praktijk volstrekt niet. Ook hier zijn de kinderen gedekt, zélfs als ze met de ouder zouden reizen die niét het hoederecht heeft. Wat de vriend of het vriendinnetje van jouw kind betreft, is de dekking beperkt. Stel dat bij een defect of bij een ongeval het voertuig en de inzittenden gerepatrieerd moeten worden, dan zal Touring uiteraard alle inzittenden repatriëren. Let wel, deze dekking is niet van toepassing op eventuele medische kosten. Check en dubbelcheck dus of de personen die meereizen – en niet verwant zijn – wel degelijk over een eigen reisbijstand beschikken. Mocht dat niet het geval zijn, weet dan dat je altijd een tijdelijke reisbijstandsverzekering kan afsluiten zodat je helemaal zen op vakantie kan vertrekken.

Deze tijdelijke reisbijstand is er al vanaf 20 euro, zolang je in Europa blijft. En ook nog dit: wat met de kleinkinderen? Goed nieuws als je als grootouders de reisbijstandsformule van Touring hebt genomen, want die zorgt er inderdaad voor dat je kleinkinderen die mee op reis gaan – en waarvan de ouders zelf niet meereizen – gedekt zijn door jouw reisbijstand. En stel dat je kleinkind in het buitenland in het ziekenhuis moet worden opgenomen? Welnu, dan zorgt Touring zelfs voor de overkomst van een van de ouders. Tot slot nog een woordje uitleg voor de kinderen die dit jaar nog gaan wintersporten zonder hun ouders. Het klopt inderdaad dat onze formules voor reisbijstand – met uitzondering van de voornoemde tijdelijke formules – een skidekking omvatten. Concreet betekent dit dat Touring bij ongeval, ziekte of vervroegde terugkeer de kosten van maximaal 200 euro per persoon op zich neemt, alsook de kosten voor skipas en skilessen van meer dan 5 dagen, voor zover die niet werden gebruikt. In geval van diefstal of breuk van eigen ski’s, stokken of laarzen komt Touring tot maximaal 100 euro tussenbeide voor de huurkosten van gelijkwaardig materiaal voor de resterende dagen van je wintersportvakantie.

BEL ONS EN WIJ LOSSEN HET VOOR JOU OP. +32 2 286 33 32 (MAANDAG TOT VRIJDAG VAN 8U TOT 18U)

STEL, JE HEBT KINDEREN EN ZE WONEN NOG IN HET OUDERLIJK HUIS, MAAR ZE ZIJN OP EEN LEEFTIJD GEKOMEN DAT ZE VOOR HET EERST ZONDER HUN OUDERS OP REIS GAAN. ZIJN ZE IN DAT GEVAL VOLDOENDE GEDEKT? WAT ALS ER EEN VRIEND OF VRIENDINNETJE MEEREIST? EN WAT MET KINDEREN VAN GESCHEIDEN OUDERS? OF DE KLEINKINDEREN?

Hét kusticoon bij uitstek is ongetwijfeld de billenkar, ook wel bekend als de ‘cuistax’. Goed nieuws voor de trappers van het eerste uur: de Kust brengt dit jaar een ode aan deze klassieker en lanceert 15 nieuwe suggestieroutes. Dat betekent concreet dat elke badplaats minstens één nieuwe route toevoegt aan zijn huidige aanbod. Momenteel telt de kust nog zo’n 50 verhuurders. De nieuwe routes worden op 6 april tijdens de ‘dag van de billenkar’ geïntroduceerd en elke kustgemeente heeft bevestigd dat ze die dag een heus evenement zullen organiseren onder de noemer ‘Billenkar Experience’. Bij het ter perse gaan waren nog niet meer details bekend, maar op de volgende websites verneem je er tijdig meer over: www.westtoer.be en www.dekust.be.

11 TOURING

magazine

‘LEVENDE PLANEET’

TOONT BIO-DIVERSITEIT

Het Koninklijk Belgisch Instituut voor Natuurwetenschappen (KBIN) in Brussel krijgt er een indrukwekkende afdeling van 2.000 m2 bij: ‘Levende Planeet’. De bedoeling van de uitbreiding is om een zo goed mogelijk beeld van de diversiteit van deze planeet te schetsen, stelt Sophie Boitsios die het concept bedacht. Het museum doet dat onder meer met een eclectische verzameling van liefst 850 opgezette dieren en schenkt daarnaast ook aandacht aan de problematiek waar onze planeet mee kampt. Het museum beantwoordt naar eigen zeggen alle prangende vragen via educatieve, interactieve installaties, 3D-aanraakmodellen, animaties enzovoort. ‘Levende Planeet’ gaat later dit jaar open, maar een precieze datum is nog niet bekend. Voor de meest recente ontwikkelingen verwijzen we naar www.naturalsciences.be.

TOURINGMENU

WRAK TITANIC

Aperitief van het huis en hapjes. Zalm I Noordzeegarnalen I Aardappel I Puntpaprika I Asperges.

VOORTAAN BETER BESCHERMD?

Kalfslende I Fijne groenten I Specerijenkroepoek I Pastinaak I Maïskroket.

Het wrak van de Titanic, de oceaanstomer die in 1912 verging en ruim 1.500 slachtoffers maakte, wordt sinds zijn lokalisatie in 1985 overspoeld door schattenjagers, toeristen en plunderaars. De expedities naar het wrak blijken nu schadelijker dan aanvankelijk gedacht, en daarom hebben de VS en het VK onderling afspraken gemaakt om deze expedities aan banden te leggen. Hoe dat in de praktijk zal gebeuren, is echter nog onduidelijk en volgens de BBC zouden expeditiebedrijven maar matig onder de indruk zijn. Het wrak ligt trouwens in internationale wateren en wordt al beschermd door de Unesco Convention on the Protection of the Underwater Cultural Heritage. Wat betekent dat de lidstaten nu reeds plunderingen en vernielingen moeten helpen voorkomen.

Kaasbordje (suppl. 8 €) Tarte Tatin I Vanillecake I Advokaat I Amandelijs. Koffie en koekjes Inclusief aangepaste wijnen (tem het hoofdgerecht) 65 € p.p. Dit menu is geldig tot 31 mei 2020. Daarna kunnen de Touringleden nog tot eind juni van dit aanbod genieten weliswaar met aangepaste gerechten. Reservatie met vermelding van Touringmenu is verplicht.

Tervuursesteenweg 511, 1982 Elewijt +32 15 611 771 - info@kasteeldiependael.be Gesloten op zaterdagmiddag, zondagavond en maandag - Ruime parking

12 TOURING

magazine

uit

IN EIGEN LAND

11 internationale kunstenaars laten in Brussel hun dieren uit de popcultuur los op het grote publiek. De beestige expo ZOO loopt nog tot 30 augustus. Info: www.mimamuseum.eu Voor de bierliefhebbers en fans van microbrouwerijen: op 17, 18 en 19 april vindt La Cité de la Bière plaats in Luik. Op het menu: hapjes en meer dan 60 speciaalbieren. Info: www.lacitedelabiere.net Brugge zet dit jaar Jan van Eyck in de kijker. De stad doet dat met drie tentoonstellingen die focussen op zijn topwerken, maar ook op hoe hij hedendaagse kunstenaars inspireerde. Info: www.museabrugge.be Bloemenkunstenaar Daniel Ost zet met ‘Paint The City Green’ de kroon op zijn werk in zijn geliefde Sint-Niklaas. Van 23 tot 27 april worden de Salons voor Schone Kunsten en het Casinopark omgetoverd tot een bloemenparadijs zoals alleen de meester dat kan. Info: www.paintthecitygreen.be De expo Cool Japan in het MAS (Antwerpen) loopt nog tot 19 april. De tentoonstelling neemt jou mee in de wereldwijde fascinatie voor de Japanse beeldcultuur. Ontdek aan de hand van unieke historische stukken hoe Japanse iconen een lange traditie hebben en hoe oude en nieuwe Japanse kunst de wereld blijven inspireren. Info: www.mas.be/nl/cooljapan Verken de ongerepte Zuidpool alsof je er zelf bij bent tijdens de beeldenrijke expo Antarctica. Nog te ondergaan tot 30 augustus in het Koninklijk Belgisch Instituut voor Natuurwetenschappen. Info: www.naturalsciences.be In de jaren 70 werden foto’s gevonden van René Magritte die een nieuw licht werpen op zijn creatieproces. Nog tot 10 mei te zien in het Museum van de Fotografie in Charleroi. Info: www.museephoto.be

10.000 KWALLEN

OVERSPOELEN PRAAG De Tsjechische hoofdstad Praag heeft er een attractie bij: Jellyfish World. Naar eigen zeggen het grootste kwallenaquarium van Europa. De cijfers spreken alvast boekdelen: er huizen naar verluidt 10.000 kwallen in een veertigtal bolvormige aquaria waarvan de grootste in aanmerking komt voor opname in het Guinness Book of Records. De nieuwe attractie bevindt zich op de tweede verdieping van het populaire winkelcentrum Arkády Pankrác, net buiten het centrum van Praag. Jellyfish World is elke dag open tot 21 uur; tickets kosten ongeveer 10 euro per persoon. Info: www.arkady-pankrac.cz

ECOTIP

LUCHTHAVEN CHARLEROI BEPERKT MILIEU-IMPACT

Brussels South Charleroi Airport (BSCA) kan voortaan rekenen op zonne-energie, die wordt opgewekt door 1.560 zonnepanelen op het dak van terminal 2. De jaarlijkse productie wordt geraamd op 438 MWh, wat volgens de luchthaven de CO₂-uitstoot zou moeten verminderen met 263 ton per jaar. De luchthaven laat bij monde van Philippe Verdonck, CEO van BSCA, weten nog meer zonnepanelen te zullen installeren.

Ik wil ook zoâ&#x20AC;&#x2122;n toverzetel, Opa!

24/7

NIEUW!

BEREIKBAAR

Compacte huisliften, zonder schacht in ieder huis te plaatsen. Ook beschikbaar voor rolstoelgebruikers.

BEL GRATIS UW RAADGEVER

0800 26 912

Stannah is dĂŠ wereldmarktleider in trapliften Voor iedere trap een betaalbare oplossing, ook buitenshuis Verkrijgbaar met levenslange omniumgarantie Groot aanbod aan jonge tweedehands liften met natrekbare historie

Naast bellen kunt u ook documentatie aanvragen via www.stannah.be, per e-mail via info@stannah.be of per post:

Stuur de ingevulde bon naar Stannah - Poverstraat 208 - 1731 Relegem

Dhr./Mevr.:

Postcode:

Tel.:

E-mail:

TOURING (VLAAMS)

Ja, stuur me graag alle info.

PUBLIREPORTAGE

14 TOURING

magazine

LA DOLCE VITA IN DE DOLOMIETEN

ALLE WEGEN LEIDEN NAAR ZUID-TIROL

Met de auto: Zuid-Tirol ligt op ongeveer 1.000 km van Brussel. Rij via Duitsland en Oostenrijk over de tolplichtige Brennerautobahn. Met de trein: Reis met de trein via München naar Bolzano/Bozen. Met het vliegtuig: Vlieg vanuit België naar de dichtstbijzijnde luchthavens Innsbruck, Verona, München, Milaan of Venetië. Praktische info: www.suedtirol.info/nl/ informatie/heenreis Toeristische info: www.suedtirol.info/zomerzon

iet iedereen gaat overstag voor zon en zee; velen trekken resoluut de kaart van gezonde berglucht en indrukwekkende vergezichten vanaf een zonovergoten terras of tijdens een adembenemende wandeling of fietstocht door valleien en wijngaarden. Als dit jou als de gedroomde vakantiebestemming in de oren klinkt, check dan Zuid-Tirol, het meest noordelijke gedeelte van Italië dat prat gaat op 300 dagen zon per jaar. Toptroef ? De Dolomieten. De Italiaanse bergketen is trouwens Unesco Werelderfgoed en dat heeft het aan zijn uniciteit te danken. Maar er is meer. Namelijk de unieke sfeer die zich ergens tussen de

We stellen steeds meer eisen aan onze zomervakantie. Een staalblauwe hemel staat met stip bovenaan onze verlanglijst, maar daarnaast hechten we in toenemende mate belang aan de natuur en de openluchtactiviteiten ter plaatse. Ook authenticiteit, unieke ervaringen én een goede keuken zijn een must. Het goede nieuws? Zuid-Tirol heeft het allemaal!

ZUID-TIROL/ SÜDTIROL

geneugten van de Alpen en die van de Middellandse Zee situeert. Dat laatste reflecteert zich onder meer in het bord en in het glas, want zowel de Italiaanse gerechten als de regionale wijnen zullen gastronomen en lekkerbekken zeer weten te appreciëren. Goed om weten: in Zuid-Tirol vind je maar liefst 19 sterrenrestaurants, samen goed voor 25 Michelinsterren. Over genieten gesproken: ook de wellnessmogelijkheden en zwemparadijzen zijn een extra motivatie om naar deze zonnige uithoek van Italië te trekken. Op de volgende pagina’s stellen we twee topregio’s voor die het beste van Zuid-Tirol belichamen: Seiser Alm/Alpe di Siusi en Merano/Meran en omgeving.

15 TOURING

SEISER ALM/ ALPE DI SIUSI

magazine

DE ULTIEME FAMILIEBESTEMMING

Boven links: indrukwekkend zicht op de Odle, onderdeel van de Dolomieten, Unesco Werelderfgoed. Daaronder: perfect gegaarde Italiaanse pasta met een verfrissend wit wijntje uit de regio, een absolute must. Hierboven: zonsopgang vanaf de Schlern met zicht op de Seiser Alm. Boven midden: mountainbiken op de Seiser Alm met de massieve Langkofel op de achtergrond. Boven rechts: het Völser Weiher meer waar je tijdens de zomer een verfrissende duik in kan nemen. Meer info: www.seiseralm.it/nl_wandelen

Welkom op de grootste bergweide (56 km2) van Europa, tevens dé plek om de indrukwekkende Dolomieten te aanschouwen. Dat kan vanaf een zonovergoten terras of tijdens een wandeltrip in de genoemde bergen. Geoefende wandelaars of diegenen die er écht een onvergetelijke ervaring willen van maken, kunnen zich op de Seiser Alm wagen aan avontuurlijke trektochten van 2 tot 3 dagen. Overweldigende vergezichten gegarandeerd. Maar vergis je niet: in dit natuurgebied bevinden zich ook minder intense maar minstens even indrukwekkende wandelroutes voor families met kinderen. Tip: wie wil ondergedompeld worden in de regionale flora en fauna, neemt het best een lokale gids onder de arm.

600 KM FIETSROUTES

Ervaren en recreatieve fietstoeristen kunnen hier hun hartje ophalen want er liggen, de aanpalende Val Gardena vallei inbegrepen, maar liefst 600 km goed bewegwijzerde routes om uit te kiezen. Kies zelf de

hoogte waarop je wil gaan sporten of ontspannen, want in de bergen kan het snel létterlijk een adembenemende onderneming worden. Uiteraard zijn er ook lager gelegen routes die beter geschikt zijn voor families. Wie daarbij wat ‘steun’ kan gebruiken, kan de routes met e-bikes afleggen. Goed om weten: in het hele gebied zijn oplaadpunten en die bevinden zich doorgaans bij rustieke hutten en restaurants.

GASTRONOMIE EN WELLNESS

Wie van topgastronomie houdt, moet beslist naar Seiser Alm. Maar ook de traditionele volkskeuken is een aanrader. In combinatie met de gezonde buitenlucht en de indrukwekkende Dolomieten als decor, is het een troef die weinig andere regio’s kunnen uitspelen. En ook dit is genieten: onderduiken in een zwemparadijs of … afkoelen in een bergmeer. Voor de wellnessfans: op deze plek kan je een ‘hooibad’ nemen, een rustgevende en authentieke belevenis want de traditie gaat al langer dan een eeuw mee. Geniet ervan.

KUREN IN

MERANO/ MERAN

Hierboven: kuren in Terme Merano. Daarnaast: het culturele erfgoed van Merano/Meran. Rechtsboven: de mediterrane en subtropische flora nodigen uit tot rustgevende wandelingen. Hieronder: ontdek de regio op de rug van het befaamde Haflingerpaard. Meer info: www.merano-suedtirol.it/ merano-scena-avelengo

EN OMGEVING

Merano is de op een na grootste stad van Zuid-Tirol, een plek waar berg en dal en noord en zuid in perfecte harmonie in elkaar overvloeien. Ook hier staat genieten centraal en dan hebben we het niet louter over de gastronomische mogelijkheden. Merano staat namelijk bekend om zijn Terme Merano, met onder meer 25 verschillende binnen- en buitenbaden en het bekende keizerlijke Sissi melkwei-bad. Voor de fans van Sissi: ‘Sissi’s Weg’, beter bekend als de Sissi Promenade, is een schilderachtige route die langs de delen van de stad leidt die het meest geliefd waren bij keizerin Elisabeth van Oostenrijk.

HET ZONNETERRAS BOVEN MERANO

Wie meer wil doen dan wellnessen, kan in het historische dorp Scena/ Schenna net boven Merano fantastische wandelingen maken. Met of zonder wandel- of berggids, de landschappen met hun mediterrane en subtropische flora zullen menigeen verbazen. Dat is in het bijzonder het geval voor de ‘Waalweg’: de paden leiden dwars door kloven, dennenbossen, boomgaarden en weilanden langs oude irrigatiekanalen. Dankzij het milde klimaat

in dit middenhoge gebied kan je hier het hele jaar komen wandelen en mountainbiken met de ganse familie.

OP AVONTUUR PER PAARD OF MET DE MOUNTAINBIKE

Je kan de regio uiteraard ook op twee wielen ontdekken en dat kan zowel op sportieve als recreatieve wijze en per gewone (race)fiets, e-bike of mountainbike. Wie wil genieten en het rustig aan wil doen, kan zich beperken tot de historische sites in het dal maar als het wat avontuurlijker mag zijn, lonken de mountainbikeroutes op het Avelengo-Verano-Merano 2000 hoogplateau boven de stad Merano, waar tevens (stevig) kan gewandeld worden. Of wat dacht je van een trip op de rug van een Haflingerpaard? Het kan in Avelengo/Hafling en omgeving, het thuisland van het befaamde Haflingerpaard dat oorspronkelijk een lastdier was maar vandaag een geliefd rijpaard is. De plaatselijke maneges bieden zowel koetsendiensten als paardrijlessen aan en er zijn speciale aanbiedingen voor gezinnen. Geef toe, hoe onvergetelijk kan een vakantie zijn als je per paard de bergweiden en weilanden in dit gebied doorkruist? Voor de nietpaardrijders: op deze plek vind je tevens toegankelijke fietsroutes. Maak er een memorabele en gastronomische zomer van!

VOORDEEL Bespaar

€ 0,10 per liter

DE TOURING FUEL & ENERGY TANKKAART

Een Touring lid doet ‘m goedkoper vol Te gebruiken in 2 op de 3 tankstations! JOUW VOORDELEN

Een korting van € 0,10/liter op de officiële brandstofprijs Indien de prijs aan de pomp interessanter is, dan betaal je de prijs aan de pomp Geen kosten, geen abonnement Een welkomstbonus van € 5 op je eerste factuur Geldig bij Esso, Lukoil, Q8, Texaco, Avia, Gabriëls, G&V, Maes, Power, Octa+ en het hele DCB-netwerk Met de kaart kan je tevens jouw elektrische of oplaadbare hybride auto opladen

VRAAG JE TANKKAART AAN OP WWW.TOURING.BE/ONZETANKKAARTEN VRAGEN? DE AFDELING FUEL & ENERGY IS BEREIKBAAR OP 02 851 00 44.

DE EERSTE KEER

TOURING

magazine

DE EERSTE KEER ...

MERCKX ACHTERNA OP DE TOURMALET TEKST: JO VERLUYTEN BEELD: JOHANNES VANDE VOORDE

Velen dromen ervan, weinigen beginnen eraan: de cols uit de Tour de France beklimmen. Dat is fietsen op hoog niveau, letterlijk dan. Maar wij vonden een manier waarop ook mindere fietsgoden de meest mythische col van allemaal kunnen beklimmen: de Col du Tourmalet â&#x20AC;¦

20 TOURING

magazine

hoe bereid je je voor?

Het is weinigen gegeven om een col als de Tourmalet op te rijden met een snelheid die Merckx en co erop nahouden. Een bergkam beklimmen in eigen tempo ligt echter binnen het bereik van iedere sportieveling, zolang hij gemotiveerd is én tijd vrijmaakt. Het geheim van een succesvolle klim zit ‘m namelijk in de voorbereiding. Ik trap een open deur in als ik zeg dat je vooral véél moet fietsen. Zij het thuis op de rollen of in open lucht op de weg. Idealiter begin je met een conditietest, een nulmeting zeg maar, in een gespecialiseerd trainingscentrum. Die brengt je hartslag en melkzuurwaarden bij toenemende belasting in kaart. Aan de hand daarvan kan jij of het trainingscentrum dan een schema opstellen met trainingen bij verschillende hartslagzones en weerstanden. Om bijvoorbeeld je (basis)uithouding of je kracht te verhogen. Afhankelijk van het doel (een of meerdere cols beklimmen) en je basisconditie neemt zo’n trainingsschema al snel enkele weken tot maanden in beslag. Weet echter dat je gaat genieten van die uren in het zadel, je toenemende conditie en vooral van het bereiken van de top.

Alleen op die berg, afzien op twee wielen: heerlijk is dit

21 TOURING

magazine

DE REGIO Het departement HautesPyrénées maakt deel uit van de regio Occitanië, die een enorme aantrekkingskracht uitoefent op outdoor-liefhebbers. De regio blijft gevrijwaard van massatoerisme, waardoor de authentieke bergsfeer er blijft hangen.

HAUTES-PYRÉNÉES VOOR NIET-FIETSERS

Links: De Tourmalet wordt ruwer naarmate je stijgt, maar blijft verrassend fris en groen ogen. Hierboven: Vrijlopend (of luiliggend) vee supportert op de vele cols van de Hautes-Pyrénées.

ls het over bergkammen of cols uit de Tour de France gaat, belanden we niet toevallig in de Hautes-Pyrénées. Dit Zuid-Franse departement mag zich elk jaar gastheer noemen van de Franse rittenwedstrijd, en dat is geen toeval. Nergens anders in de Pyreneeën of de Alpen vind je zo veel bergkammen zo dicht bij elkaar: de Aubisque, de Aspin, de Peyresourde en de legendarische Tourmalet liggen hier als het ware op een zakdoek.

EEN STREEPJE GESCHIEDENIS

Eddy Merckx kreeg hier in zijn eerste Tour (1969) de bijnaam “Kannibaal” omdat hij tijdens de 17de rit van Luchon naar Mourenx de verzamelde concurrentie oppeuzelde. Die rit van

214 km reeg maar liefst vier legendarische cols aan elkaar. Merckx kwam als eerste aan op de Tourmalet, de voorlaatste col van de dag, en zou finishen met bijna 8 minuten voorsprong op zijn achtervolgers. Nog onwaarschijnlijker is het verhaal van Eugène Christophe, die tijdens de Tour van 1913 aangereden werd door een auto uit de Tourcaravaan, net voor hij de top van de Tourmalet bereikte. De arme stakker liep 10 kilometer te voet naar het nabijgelegen Sainte-Marie-deCampan om eigenhandig de gebroken voor- en achtervork te herstellen – in die tijd was hulp in welke vorm dan ook verboden in de Tour. Hardvochtig detail: bovenop het tijdverlies van bijna vier uur kreeg hij ook nog eens drie

De Hautes-Pyrénées zijn er uiteraard niet alleen voor kleine en grote wielergoden. Meer nog, de meeste toeristen komen hier om … te bidden. Bedevaartsoord Lourdes trekt jaarlijks miljoenen gelovigen en dat levert vooral ‘s avonds erg mooie beelden op. Tip: woon een lichtprocessie bij, rond 21 uur, en geniet van de serene sfeer. Ook wandelaars zijn hier talrijker dan fietsers. De Hautes-Pyrénées kennen tal van wandelpaden door canyons, nationale natuurparken of naar een zogenaamd cirque of natuurlijk Colosseum. Een daarvan kunnen we je ten stelligste aanbevelen: Le Cirque de Gavarnie, door de Unesco erkend als werelderfgoed. Breng ook een bezoek aan het observatorium op le Pic du Midi voor het interactieve museum, de hypermoderne zonnekijker én het adembenemend zicht op de Pyreneeën.

MEER INFO over deze alternatieven in ons artikel op www.touring.be/nl/artikels

wat neem je mee?

TOURING

magazine

Neem twee DRINKFLESSEN mee, gevuld met water of energiedrank. En vooral: drink er onderweg van.

Een ENERGIEREEP of twee zorgen voor de aanvoer van suikers en koolhydraten. Probeer ze te eten voor het hongergevoel de kop opsteekt.

Een FIETSBRIL beschermt je tijdens de klim tegen zonlicht en tijdens de afdaling tegen de wind.

Onder: Tijdens een klim is drinken nog belangrijker. Rechts: Vanop de Pic du Midi heb je een adembenemend zicht op de Pyreneeën.

extra minuten straftijd aan de fietsbroek omdat de lokale smid de blaasbalg bediend had (hulp, dus) terwijl de onfortuinlijke renner zijn vork weer aan elkaar smeedde.

BERGGEITEN IN DE MIST

Twee RESERVETUBES, een bandenreparatieset (voor de handige Harry’s) of een combinatie hiervan. Onontbeerlijk bij elke fietstocht.

Het dragen van een FIETSHELM spreekt voor zich. Zeker tijdens het afdalen.

Een FIETSCOMPUTER is handig bij voorbereidende trainingen, maar ook tijdens een klim zorgt hij voor nuttige informatie over je inspanningen en de af te leggen weg.

Een WINDSTOPPER houdt je warm tijdens je pauze na de aankomst en nog meer tijdens de afdaling.

Terug naar het heden en een late namiddag in september 2019. We komen aan in Argelès-Gazost waar we onze fiets moeten ophalen voor de beklimming van de Tourmalet, hét plan voor morgen. “Of we vandaag niet even de Hautacam willen verkennen”, daagt de plaatselijke fietshandelaar ons uit. “Neem deze racefiets maar mee op je fietsendrager en rij een eindje met de auto naar boven.” Dat maakt de zaak al wat realistischer, want die Hautacam is een venijnig beestje. Het is niet echt een col, maar het (bijna) eindpunt van een bergweg en skistation. Vijf keer werd hier de eindmeet van een Touretappe

23 TOURING

magazine

op de weg geschilderd – voor het laatst in 2014 toen Vincenzo Nibali er als eerste boven kwam en later ook de Tour zou winnen. De klim is 14 kilometer lang, de top ligt net boven de 1.500 meter en het gemiddelde stijgingspercentage bedraagt 7,7%. In het woord ‘gemiddeld’ zit echter het venijn. De Hautacam staat immers bekend als een klim met een grillig verloop. Minder steile stukken en pittige kuitenbijters wisselen elkaar af, waardoor het erg moeilijk is om je ritme te vinden én vast te houden. We rijden dan ook een flink stuk met de auto naar boven en klimmen pas in het zadel op een paar kilometer van de top. Het zicht op de onderliggende vallei, badend in het avondlicht, is subliem. Er komen wolken aanzetten en dus moeten we ons door de mist een weg banen naar de top onder de goedkeurende blik van een handvol

berggeiten. Heerlijk is dit. Alleen op die berg – één verdwaalde Nederlander niet meegeteld – afzien op twee wielen. Maar niet te lang, want we willen onze krachten sparen voor het échte werk de volgende dag.

TOURMALET VOOR BEGINNERS

De volgende ochtend gaan we andermaal naar onze fietshandelaar in Argelès-Gazost om kennis te maken met onze gids-voor-één dag, Céline Ringeval. Een pittige dame die tijdens haar jongste zomervakantie met twee vingers in de neus van Noord- naar Zuid-Spanje reed … met de fiets. Voor een beklimming van de Tourmalet draait ze haar hand niet om. En al helemaal niet zoals wij het vandaag gepland hebben: met een beetje hulp van een elektrische motor. Yep, we geven het toe, de Pinarello koersfiets die we voor de beklimming hebben gebruikt, heeft ondanks zijn

looks wel degelijk een flinke batterij en dito motor in het kader zitten. En gelukkig maar. Nu even serieus: de Tourmalet beklimmen met de (gewone) fiets doe je niet zonder voorbereiding. Een beetje fietser kan het wel, maar moet vooraf flink trainen en laat zich daarbij ook best begeleiden (zie kaderstuk). Om te leren fietsen op hartslag bijvoorbeeld. Wij hebben voor dat alles geen tijd kunnen vrijmaken en moeten dus ‘valsspelen’. Of mogen we het omschrijven als Tourmaletbeklimmen voor beginners, waarbij we wel willen genieten van de omgeving, de sfeer op en rond de berg, en niet te vergeten, de aankomst? Voor één keer dan.

ZEGETOCHT MET EXCUSES

Vanuit Luz-Saint-Sauveur neemt de klim naar Col du Tourmalet zo’n 19 km in beslag. Je stijgt gemiddeld

24 TOURING

magazine

HAUTESPYRÉNÉES PRAKTISCH Het standbeeld van Le Géant du Tourmalet: elk jaar, tijdens het eerste weekend van juni, keert het terug naar de top van de Tourmalet. Honderden wielerliefhebbers én een fanfare begeleiden hem en zorgen voor een groots volksfeest.

7,4% tot op 2.115 meter hoogte. Geloof ons vrij: zelfs met een elektrisch ondersteunde fiets is dat een behoorlijke kluif. Het grote voordeel is uiteraard dat je je krachten kan doseren. Céline praat gedurende de hele rit tot boven alsof het niets is. Ondergetekende houdt het bij een beleefd “Ah oui” of “Tiens” om energie te sparen. De ‘echte’ wielertoeristen die we vlot voorbijfietsen kijken ons verbouwereerd na. Met het schaamrood op de wangen roep ik ze toe dat we hulp krijgen van een elektrisch motortje, “Désolé”. Wij krijgen slechts een pijnlijke glimlach in ruil, maar ik ben zeker dat zij zich weer een stuk beter voelen. En wij genieten, van het steeds desolater wordende uitzicht. Van de blikken van koeien, berggeiten en … lama’s. Lama’s?! “Tja, een lokale landbouwer is enkele jaren geleden begonnen met één koppel. Geen idee hoeveel het er ondertussen al zijn, maar net zoals het andere vee lopen ook de lama’s hier vrij rond”, verklaart Céline. ZEKER OP WEG

LE GÉANT DU TOURMALET

Naarmate we de top naderen, wordt het drukker. Zij die tot boven gefietst zijn, nemen een korte drinkpauze. Andere toeristen die vanop de nabijgelegen parking aangewandeld komen, nemen selfies bij Le Géant du Tourmalet – het monumentale standbeeld van Octave Lapize die in 1910 als eerste bovenkwam op de Tourmalet. Ik maak een praatje met een lokale Géant die bijzonder nieuwsgierig is naar mijn elektrische fiets. “Of hij ook met een elektrische fiets naar boven gekomen is”, pols ik voorzichtig bij de man die – schat ik – zo’n 70 lentes jong is. “Neen neen, voorlopig doe ik het met mijn benen en die fiets”, wijzend naar een klassiek stalen ros dat tegen de bergwand geparkeerd staat. “Maar nu moet ik verder, want ik wil vandaag ook nog de Col d’Aspin en de Peyresourde beklimmen. En mijn vrouw wil dat ik voor het donker thuis ben. Au revoir!” Die gaat Merckx dus écht achterna. En ik, ik ga oefenen, blijven oefenen …

ONDEK ONZE VERSCHILLENDE TOURING REISBIJSTANDSFORMULES www.touring.be/nl/producten/reisverzekering-reisbijstand

Heenreis: Je vliegt vanuit Brussel op Lourdes of Toulouse, of rijdt met de trein (7 à 8 uur met Thalys/TGV) of de auto (dik 1.100 km vanuit Brussel). In het laatste geval kan je bij Touring terecht voor een handige télépéage badge. Formules op maat: De plaatselijke dienst voor toerisme ontwikkelde een reeks Pyrénées roadtrips: kant-en-klare reisformules met een mix van outdooractiviteiten (dé specialiteit van deze regio) gecombineerd met leuke restaurants, B&B’s en hotels. Liever maatwerk? In de virtuele Boutique des Pyrénées helpt een team van creatrices des vacances jou bij het samenstellen van een vakantie op maat … letterlijk. Vul een contactformulier in en de dames bellen of mailen jou om je te helpen bij het samenstellen van alle activiteiten, overnachtingen en maaltijden. Zo konden wij in amper drie dagen tijd twee cols op fietsen, de Pic du Midi bezoeken, hiken naar Le Cirque de Gavarnie en ontspannen in een van de vele Balnea wellnesscentra. Routebeschrijvingen, overnachtingen, huur van fietsmateriaal, maaltijden, … alles werd tot in de puntjes voor ons geregeld. Alle info op www.pyrenees-trip.com. Hieronder alvast de adressen die wij bezochten: OVERNACHTEN Hotel Miramont, www.hotelmiramont.com Chambre d’hôtes les Noisetiers, www.noisetiers-pyrenees.com ACTIVITEITEN Beklimming Tourmalet: www.pyrenees-cyclo.com Wandeling naar Le Cirque de Gavarnie: www.gavarnie.com Bezoek Pic du Midi: www.picdumidi.com Mountainbiken in de Louron-vallei: www.saintlary.com Wellness: www.balnea.fr

VERKEN DE WERELD MET TOURING Begeleide reizen in groep Ontdek de highlights van Thailand met zijn gouden tempels en immer glimlachende bevolking, bewonder de skyline van New York, de bruisende megapool die zichzelf voortdurend heruitvindt, of aanschouw de pracht en praal van Abu Dhabi & Dubai, telkens met Belgische begeleiding. Eerstvolgende afreizen 2020 04 juni 10 juli 07 augustus 18 september 02 oktober 08 oktober 12 november 15 november 19 november

New York citybreak 6d. New York citybreak 6d. New York citybreak 6d. Abu Dhabi & Dubai 6d. Abu Dhabi & Dubai 6d. Authentiek Thailand 15d. Authentiek Thailand 15d. New York citybreak 6d. New York citybreak 6d.

volzet €1250 €1250 € 999 € 999 €1749 €1749 €1250 €1250

Prijzen per pers. Op basis van tweepersoonskamer, exclusief dossierkosten (€15 pp.)

Zin om de de wereld te verkennen? Schrijf je snel in want het aantal plaatsen is beperkt! Bel 02/550.01.65 of stuur een email naar touring@connections.be. Ontdek het volledige aanbod op www.connections.be/touring

FIETS ROUTE

26 TOURING

magazine

DE MOOISTE PLEKJES LANGS DE SCHELDE Er staat nog welgeteld één scheepskraan. De befaamde Boelwerf ging teloor in 1994 maar Temse is thans de ideale uitvalsbasis voor fietstochtjes, waaronder deze bescheiden lus voor de recreatieve fietser – slash – levensgenieter. TEKST: BART DE LANDTSHEER BEELD: JOHANNES VANDE VOORDE

STILLE WATERS

e vertrekken aan de vernieuwde ‘croisette’, de brede fietsen wandelstrook, naast de Schelde in Temse. Eerste halte – of passage – is de Temsebrug, met 365 meter naar verluidt de langste brug (over water) in België.

Eens de brug over, nabij knooppunt 3, duiken we via ‘t Sas ‘de Weert’ in en wordt het lawaai van de drukke N16 ingeruild voor de ruisende grassen langs de Schelde. Rechts van ons ligt het stille water waarop met uitzondering van een

geruisloos zeilbootje geen enkele andere bedrijvigheid is. Links van ons grazen de schapen. Na luttele kilometers bereiken we Weert, een gehucht dat in de streek bekendstaat om zijn vele cafés en tavernes. Wie op dit punt al wil

✂

DE REGIO Centraal op deze route ligt Temse, bekend van de voormalige scheepswerf, de Boelwerf. De Scheldebrug is 365 meter lang en van uitstekende fietsen wandelpaden voorzien.

Knip mij uit en neem mij mee. Fietsroute op de achterzijde!

de lekkerste en mooiste haltes

WILFORD-T knooppunt 75 Toprestaurant met een score van 14/20 op de schaal van Gault-Millau. Chef Tom Vermeiren verdiende eerder al zijn sporen bij sterrenrestaurants Clandestino en Likoké. Info: www.restaurant-wilfordt.be PAVILJOEN DE NOTELAER tussen knooppunten 1 en 2 In 1792 in opdracht van hertog Wolfgang-Willem d’Ursel en zijn vrouw gebouwd. Tegenwoordig ‘beroemd’ om zijn Notelaeretaart (cacao, kaneel en nootjes). Foto hiernaast. Info: notelaer.be ST-VADDE CAFÉ voor knooppunt 2 Hou je smartphone in de aanslag voor het unieke interieur maar weet dat ‘de Swa’ niet bedient op het terras en gesloten is op maandag, dinsdag én woensdag. Info: st-vadde.be

TOURING

magazine

✂

TOURING

magazine

afstappen of de fietsbatterij nog een extra boost wil geven (Taverne Oud Gemeentehuis), kan kiezen uit diverse etablissementen. Verderop leidt het jaagpad ons dwars door een natuurgebied dat enkel per fiets of te voet toegankelijk is. Hier kan je kiezen om onze route verder te volgen dan wel even over te steken met de veerdienst HammeWeert. Aan de overkant zie je pas echt hoe ongerept het natuurgebied is. Het vervolg van de route loopt via Branst dwars door Bornem en via een fietstunnel onder de N16 naar Hingene. Opgelet, rij aan de overkant van de N16 meteen naar links richting fietsknooppunt 2.

de route 29,3 KM IDEALE STARTPLAATS aan de voet van de Brug van Temse aan de Rik De Reycklaan. Maar je kan uiteraard overal op het parcours starten.

0 km

0,1 km

1,0 km

1,2 km

3,9 km

5,8 km

8,1 km

8,4 km

14,4 km

14,5 km

17,7 km

20,4 km

22,6 km

23,1 km

27,1 km

11,4 km

75 29,3 km

KNIP JE LIEVER NIET IN JE FAVORIETE MAGAZINE? Deze code brengt jou naar het web, waar we alle relevante informatie voor jou hebben klaargezet.

Het jaagpad leidt dwars door een natuurgebied Onderweg moet je beslist afstappen bij ‘de Swa’, de eigenzinnige uitbater van het visserscafé St-Vadde. Voor de liefhebbers van het betere bier: vraag een St-Vadde (7°) met onze groeten. Van St-Vadde gaat het opnieuw richting jaagpad langs de Schelde. Aanrader onderweg is een bezoek aan het ‘Buitenland’, al was het maar om een selfie te nemen bij het naambord. Volgende fotogelegenheid is Paviljoen De Notelaer, een markant bouwwerk dat in 1792 in opdracht van hertog Wolfgang-Willem d’Ursel en zijn vrouw gebouwd werd. Tegenwoordig komt er geen adellijk volk meer over de vloer, maar wel fietsers en wandelaars die de lekkere Notelaeretaart (cacao, kaneel en nootjes) komen degusteren.

29 TOURING

magazine

Van de huidige Graventoren bestaat enkel het onderste deel nog uit de oorspronkelijke Doornikse kalksteen

Linksboven: Temse vanaf de Scheldebrug. Daaronder: Het sas nabij de drukke N16. Hierboven: De Graventoren in Rupelmonde. Rechtsonder: Schever dan die van Pisa, de Sint-Jacobstoren in â&#x20AC;&#x2DC;Buitenlandâ&#x20AC;&#x2122;.

30 TOURING

magazine

Nabij knooppunt 54 kan je met het veer de overtocht maken van Wintam naar Rupelmonde. Ga in Rupelmonde zeker kijken naar de Graventoren voor je via het jaagpad weer richting Temse rijdt. Honger? Bij Scaldiana hebben ze een gigantisch terras en een behoorlijke keuken. Minpunt: het kan er héél druk worden bij goed weer. De laatste kilometers richting Temse gaan dwars door het polderen schorrengebied en dat betekent dat je onderweg vogelsoorten zal opmerken die je op een doordeweekse dag niet gauw zal tegenkomen. Check natuurpunt.be als je er het fijne van wil weten. Aangekomen in Temse, het startpunt van deze lus, is er keuze te over qua tavernes en restaurants. Paling in ’t groen is de lokale specialiteit maar wie iets te vieren heeft en/of graag uitgebreid en op hoog niveau tafelt, moet bij Wilford-T zijn, een restaurant dat tevens een kunstgalerij herbergt. Reserveren aanbevolen. En doe die fietsspelden uit!

een weekendje weg B&B DE BRUG, TEMSE Info: bbdebrug.be B&B DE FONTEIN, TEMSE Info: bedandbreakfastdefontein.be HOTEL DE SAMPAN, TEMSE Info: www.desampan.be/hotel ‘T LAND VAN BORNEM, BORNEM Info: www.tlandvanbornem.be

LEKKER UIT DE REGIO TOURING MENU

 70

RESTAURANT EYCKERHOF Restaurant Eyckerhof is een gevestigde waarde in de Belgische gastronomie. Aan het fornuis van de prachtig gerenoveerde hoeve, in het idyllisch dorpje Eikevliet, staat Chef Ferdy Debecker. Hij roert er al drie decennia met veel passie en vakmanschap in de kookpotten. Bijgestaan door een jonge equipe wordt zijn ervaring geen sleur, maar een garantie voor verrassende gerechten. Zijn klassieke keuken in een modern jasje wordt al 28 jaar non-stop met een Michelinster gewaardeerd. “Een ster verdien je niet op één middag of één avond”, zegt Ferdy. “Daar moet je een heel jaar aan werken.” De landelijke omgeving van het groene Scheldeland en het warme interieur van restaurant Eyckerhof zorgen voor een oase van rust. Maar zodra het weer het toelaat, is een tafel op het terras helemaal de max. Gastvrouw Ann, met haar eeuwige glimlach, staat altijd paraat voor een charmant en persoonlijk welkom. De jonge generatie aan haar zijde zorgt voor een gemoedelijke en vlotte bediening. Die Michelinster kan dus nog gerust even blijven fonkelen aan de ingang …

15/3/2020 - 10/4/2020 Cava “Damia”, hapjes Ganzenlever brioche, bieten, merlot Rogvleugel cevenne-ui, gepofte kappertjes Kalfslende tartufata, opgevulde sucrine, pecorino Peer gepocheerd, chocolade, earl grey, dulce de leche Menu bevat 1 glas cava, 3 glazen wijn of niet-alcoholische sappen, koffie of thee, water 14/4/2020 - 15/5/2020 Cava “Damia”, hapjes Makreel gebrand, avocado, tomaat, groene asperges De “onweerstaanbare” asperges, broodkorstjes, spekjes, boter, kervel Zwartpootkip BBQ, asperges, paddenstoelen, erwtjes, radijs Aardbei rooibos, hibiscus, rabarber, mascarpone Menu bevat 1 glas cava, 3 glazen wijn of niet-alcoholische sappen, koffie of thee, water

Restaurant Eyckerhof Spuistraat 21, 2880 Bornem - Hingene 03/889 07 18 info@eyckerhof.be www.eyckerhof.be

Sluitingsdagen: Zondag, maandag en zaterdagmiddag Gesloten van di 24/3/2020 tem ma 30/3/2020

Reserveren met vermelding van Touring-menu is verplicht, telefonisch of via de website. Het Touring-menu wordt geserveerd van 15 maart tot 15 mei, niet op zaterdagavond en feestdagen.

Unieke service aan huis 2

Garantie tot 5 jaar3

E-bikes van topkwaliteit

Beste prijskwaliteitsverhouding

9,1

Onze service beoordeeld door onze klanten

Kom naar onze

Opendeurdagen! Profiteer nu! TOT

35%

OP ALLE GESELECTEERDE E-BIKE MODELLEN

Incl. unieke service aan huis 2 Actie loopt t/m 29 maart 2020

E-BIKES AL VANAF

€999,Incl. unieke service aan huis 2

MIDDENMOTOREN VANAF € 1.499,-

2002 - Touring

Kom langs en ontvang een gratis goodiebag!

OP = OP

Maak zelf kennis met Stella! Lever deze coupon in ons E-bike Testcenter in Hasselt of Kuurne en ontvang een Stella goodiebag!

GRATIS E-BIKE ACTIEBROCHURE

GRATIS TESTRIT AAN HUIS

Vraag deze aan op

Bel voor een afspraak

stellabikes.be

naar 0800 82 707 of kijk op stellabikes.be

Benieuwd? Kijk op stellabikes.be/touring

BEZOEK EEN E-BIKE TESTCENTER BIJ U IN DE BUURT

Kuurne Ter Ferrants 5 Hasselt Genkersteenweg 303b Geopend Verwacht in 2020

stella makes my day

Niet i.c.m. andere lopende acties en inruil. Alleen geldig op de adviesprijs. Prijswijzigingen, druk- en zetfouten voorbehouden. Vraag naar de voorwaarden. 2Garantie en service op locatie in België. Service alleen op afspraak. Kijk voor de algemene voorwaarden op stellabikes.be 3 Bij normaal gebruik en onderhoud drie jaar garantie op de accu (op de Hybrid+ Collectie e-bikes aangekocht na 8 mei 2017) en twee jaar garantie op het motorpakket.

KORT EN KRACHTIG

32 TOURING

magazine

WAT ZIEN & DOEN

NAMEN

TEKST: BART DE LANDTSHEER FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE

Een bezoek aan Namen is niet compleet zonder de beklimming van de Citadel. De opties zijn legio: met de fiets, te voet, met de bus of – jawel – het toeristentreintje. Is militair erfgoed niet aan jou besteed? Lees dan rustig verder, want Namen heeft ook tal van minder vermoeiende troeven.

50° 27’ 59” N 04° 51’ 53” O

01/ DE CITADEL

De Citadel staat voor 2.000 jaar militaire geschiedenis en dat wordt ter plaatse in herinnering gebracht door 3D-animaties, geluidseffecten en projecties. Bijzonder boeiend dus en beslist niet saai. Napoleon vergeleek het illustere gangenstelsel naar verluidt met een termietenheuvel en vandaag zijn honderden meters van die gangen gerestaureerd en open voor het publiek. Info: citadelle.namur.be/nl (vanaf € 3/pers.)

02/ ART SALON

Een kroeg die dubbelt als antiekwinkel. Aan alles wat loszit, hangt een prijskaartje en de spullen kan je meteen meenemen. Ja, zelfs de barkruk waar je op zit. Opvallend is het alternatieve drankenaanbod; grote concerns hebben hier duidelijk niks te zoeken. Geen Coca-Cola hier, maar Fritz-cola. Van de tap kunnen we het lokaal gebrouwen La Houppe aanbevelen. Info: www.facebook.com/artsalonnamur

03/ PARFUM

Het Franse Grasse staat wereldwijd bekend om zijn parfumindustrie, maar in onze contreien – in het noorden van Europa, zeg maar – zijn de plekken waar parfum gemaakt wordt eerder schaars. Parfumerie Guy Delforge op de Citadel is dan ook een unieke belevingsplek. Laat je rondleiden en ervaar met je eigen ogen én neus hoe een parfum tot stand komt. Info: www.delforge.com/nl (€ 3,5/pers.)

33 TOURING

magazine

bijzondere adresjes

02 03 04 05

04/ FELICIEN ROPS

Voluit: Félicien Joseph Victor Rops (1833-1898). Deze landgenoot was graficus, kunstschilder en karikaturist en kleurde graag en overvloedig buiten de lijntjes. Satanisme, symbolisme en decadentisme zijn de kernwoorden die zijn werk het best omschrijven. Een deel van zijn vaak spraakmakende oeuvre kan je bewonderen in het gelijknamige museum in hartje Namen. Info: www.museerops.be (€ 1,5 - 3/pers.)

05/ LE DELTA

Het Naamse ‘Maison de la Culture’ heet tegenwoordig ‘Le Delta’, een naam die verwijst naar de plek waar het knappe complex met diverse concert- en tentoonstellingszalen zich bevindt. Namelijk daar waar Samber en Maas samenvloeien en waar ook verschillende culturen en mensen met diverse achtergronden het perfect met elkaar kunnen vinden. Inspirerend! Info: www.ledelta.be

Op zoek naar een aparte plek om te overnachten? NE5T beantwoordt beslist aan dit criterium, met zijn unieke interieur en exterieur. En zijn ligging natuurlijk: bovenop de Citadel, maar goed verstopt. Alternatief onderaan de heuvel: het rustige THE ROYAL SNAIL HOTEL, een boetiekhotel uit de collectie van Design Hotels. Info: ne5t.com en theroyalsnail.com Heerlijk tafelen voor een zacht prijsje? Dat kan in Namen op diverse plaatsen. Absolute topper is PEPITE, CAVE A MANGER, ronduit een gastronomisch pareltje. Eigenares Catherine Mathieu legt de lat hoog, maar houdt de prijzen stevig in het gareel. Eveneens bijzonder zijn EPICURE (enkel tijdens de lunch open) en de eigenzinnige cocktailbar BOTANICAL BY ALFONSE. Uitbater Valentin maakt zijn botanicals zelf en beschikt in zijn bar over een bescheiden serre! Zijn cocktails zijn allerminst alledaags, en dat heeft hem al diverse trofeeën opgeleverd. Info: www.pepite-resto.be, www.facebook.com/ epicurenamur en alfonseandstuff.com MEER INFO NODIG? www.namurtourisme.be serveert praktische informatie en tientallen tips en weetjes voor elk type bezoeker.

CITYTRIP REVISITED

34 TOURING

magazine

TEKST EN FOTO’S: BART DE LANDTSHEER

WERELDERFGOED VAN BETON

LE HAVRE Le Havre werd in 1944 quasi integraal platgebombardeerd door de Amerikanen. De woningnood was zo hoog dat een versnelde heropbouw noodzakelijk was. De in België geboren architect Auguste Perret kreeg van de Franse overheid carte blanche en zette de stad weer op de kaart. En hoe! PRAKTISCHE INFO

MULTIMEDIA

AUTO OF TREIN

Eerste keer Le Havre? Op de officiële website van Le Havre vind je alle praktische info, samen met een pak toeristische tips. www.lehavretourisme.com

Wie zich vooraf een beeld wil vormen, kan terecht op de blog en op het web-tv-kanaal van Le Havre. www.lehavre-etretat-tourisme.tv en blog.lehavretourisme.com

Le Havre ligt minder ver van Brussel dan je denkt: ongeveer 400 km of zo’n vier uurtjes rijden. Alternatief: met de HST spoor je op ca. 4,5 uren naar je eindbestemming. www.b-europe.com of be.oui.sncf

e Havre mag dan gesticht zijn aan het begin van de 16de eeuw, anno 2020 zal je het voornamelijk moeten doen met de naoorlogse architectuur van Auguste Perret. Perret, afkomstig uit het Belgische Elsene, kreeg namelijk meteen na de verwoestende bombardementen in 1944 de opdracht om een ganse stad te bouwen. Omwille van de acute woningnood moest het snel gaan en daarom ging Perret aan de slag met een modulair bouwsysteem op basis van standaardelementen en gewapend beton. Het resultaat: een eenvormige stad van beton, samengesteld uit betaalbare huizen en appartementen. Sommige woningen bleven sober qua interieur, andere werden dan weer rijkelijk ingericht. Geïntrigeerd? Ga eens

rondneuzen in het ‘appartement témoin’ van Perret dat voorzien is van alle moderne gemakken van de jaren 50.

TOURING

magazine

WERELDERFGOED SINDS 2005

Ondanks het feit dat Perret gewapend beton gebruikte, ziet de stad er totaal niet eentonig of grauw uit. Om de monotonie te doorbreken, gebruikte hij beton met verschillende texturen en subtiele kleurnuances. Zijn grootste werk – letterlijk – is de Saint-Josephkerk die als een gigantische vuurtoren boven de stad uittorent. De achthoekige toren is maar liefst 107 meter hoog en rust op een vierkante basis. Tijdens je bezoek aan Le Havre moet je beslist het interieur gaan bewonderen, want ook hier weet de architect te boeien met

insider tips Zijn de klassieke trekpleisters niks voor jou? Duik dan eens in dit lijstje. GROENE LONG Ondanks het beton in de binnenstad is Le Havre een groene bestemming. Maar je moet er wel voor tot aan de rand van de stad. Check de Hangende Tuinen aan het oude fort, de Japanse Tuin (reserveren is noodzakelijk) en het bos van Montgeon. www.lehavretourisme.com ZWEMMEN IN ARCHITECTUUR Baden en wellnessen in een strakke creatie van toparchitect Jean Nouvel? Het kan in Les Bains des Docks. Bijzonder fotogeniek, al kan het complex wel een vers likje verf gebruiken. www.vert-marine.info/ lesbainsdesdocks LE TETRIS De kleurrijke containers waaruit het complex is samengesteld, doen denken aan het gelijknamige spel. Binnenin vind je moderne kunst en intrigerende installaties en af en toe staat er een concert op het programma. www.letetris.fr

Boven: Le Havre heeft zowel een kiezelals een zandstrand. Hiernaast: Kunstencentrum Le Tetris heeft zijn naam niet gestolen.

LH AVENTURES PARC Slingeren, klauteren en glijden van boom naar boom, op verschillende hoogtes en met gevarieerde moeilijkheidsgraad. Tip: breng je picknick mee. www.lhaventures.fr ÉTRETAT Deze idyllische gemeente maakt deel uit van Le Havre en staat bekend om zijn krijtrotsen, waaronder de indrukwekkende en druk gefotografeerde ‘L’aiguille’. Selfie-time! nl.normandie-tourisme.fr

36 TOURING

magazine

zijn grensverleggende betonconstructies en functionele geometrie. De toren is overigens hol en wordt tot de nok verlicht door duizenden gekleurde glasramen. Al naargelang de inval van het zonlicht levert dat een dynamisch schouwspel op, ongeacht de plaats die je inneemt rond het centrale altaar. De nieuwe stad van Perret werd in 2005 toegevoegd aan de lijst van het Unesco Werelderfgoed.

NOG MEER BETON

Er is in Le Havre uiteraard veel meer te zien dan de bouwstijl van Perret. Toeval of niet, een andere grote trekpleister van de havenstad is eveneens uit beton opgetrokken. ‘Le Volcan’ werd ontworpen door de Braziliaanse architect Oscar Niemeyer, net als Perret een pionier op vlak van gewapend beton. In deze bijzondere architecturale creatie, door de lokale bevolking schertsend ‘het potje yoghurt’ genoemd, huist onder meer de stadsbibliotheek en mediatheek waar je zowat alles gratis kan ontlenen. Ja, zelfs toeristen kunnen er kosteloos terecht en de meereizende kinderen zullen er niet snel uitgekeken raken op het digitale aanbod. In de knusse luisterstoelen bijvoorbeeld, waar ze individueel naar muziek kunnen luisteren. Of voor de televisietoestellen, waar ze kunnen kijken naar de film van hun keuze. En als je écht niet weet wat aan te vangen met je koters: er zijn ook spelconsoles en een goed gevuld rek met games!

STAD AAN ZEE

Los van de architecturale trekpleisters is Le Havre een van de belangrijkste havensteden van Frankrijk. Op deze plek mondt de Seine uit in Het Kanaal en niet alleen containerschepen varen hier af en aan, ook cruiseschepen pauzeren hier regelmatig aan de kade. De kuststrook en het strand zijn in niets vergelijkbaar met die van ons; de lange rij eettentjes met zicht op zee liggen er ondanks hun kakofonie uitnodigend en rustig bij. Het strand bestaat overigens zowel uit kiezels als

Le Havre is een havenstad die vanuit elk perspectief verrast uit zand en is ruim 2 kilometer lang. Er loopt een wandelpromenade over de hele lengte, geflankeerd door een keurig ingerichte groenstrook. Qua infrastructuur is alles aanwezig om elk type strandganger uit zijn of haar ligstoel te lokken: strandvolleybalvelden, petanquebanen, een openluchtskatepark, verschillende speelpleintjes voor de allerkleinsten en last but not least de diepwater jachthaven die in de volksmond ‘de jachthaven van Parijs’ wordt genoemd. Uiteraard is de zee een attractie op zich, en al zeker tijdens de zomer als er ook op en in het water naar hartenlust gesport en gestoeid kan worden.

IMPRESSIONISME

Liefhebbers van het impressionisme kunnen hun hartje ophalen in het Musée d’art moderne André Malraux, kortweg het MuMa. Nergens anders vind je zoveel bekende en minder bekende schilderijen en tekeningen van Monet, Renoir, Pissarro, Degas en andere grote impressionisten. Is kunst (nog) niet aan jouw kroost besteed? Geen nood, in de buurt vind je genoeg ‘minder saaie’ alternatieven waar de jongsten zich minstens een halve dag kunnen amuseren.

37 TOURING

magazine

Links: Deze sculptuur verwijst naar het feit dat Le Havre de eerste containerhaven van Frankrijk was. Rechts: De Saint-Josephkerk van Perret. Midden: Visserssloepjes in het hart van de stad. Onderaan: Le Volcan van Niemeyer.

wist je dit? De Belgische regering verbleef op het einde van WOI in ballingschap in Le Havre (Sainte-Adresse). Heel even was er officieel een BELGISCHE ENCLAVE IN FRANKRIJK. Een gedenksteen en een standbeeld van Koning Albert I houden de herinnering levend. CLAUDE MONET schilderde in 1872 zijn ‘Impression, soleil levant’ in Sainte-Adresse. Aan dit schilderij ontleende de kunststroming impressionisme haar naam. Liefhebbers van het genre kunnen terecht in het Musée d’art moderne André Malraux. LE CORBUSIER was een leerling van Auguste Perret. Toch werd niet Perret maar Le Corbusier op korte tijd wereldberoemd. Sterker nog, Perret werd door zijn collega’s architecten lange tijd genegeerd omdat zijn stijl destijds niet als ‘architectuur’ aanzien werd. Het eerherstel kwam pas decennia later. Le Havre heeft zich in 2010 een merknaam aangemeten: LH. Geheel naar analogie met het Amerikaanse L.A. nota bene. I love LH is een van de slogans van de stad.

SCAN VOOR MEER INFO

ALTIJD ONDERWEG

38 TOURING

magazine

ONTDEK DE MERCEDES VISION AVTR

GEÏNSPIREERD DOOR AVATAR Deze concept car van Mercedes werd ontwikkeld in samenwerking met de makers van Avatar - jawel, de film - en het resultaat is een heel bijzonder concept. De auto heeft bijvoorbeeld geen stuur, rijdt niet alleen voor- en achteruit maar ook zijwaarts en communiceert met de ‘buitenwereld’ door middel van bionische kleppen. Meer weten? Surf naar www.mercedes-benz.com.

39 TOURING

magazine

ONDERWEG VANDAAG EN MORGEN 40 MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS 50 HOE ZIT HET MET? 54 KOOPGIDS AUTOBANDEN 60 DO IT YOURSELF 62 ZO MOET HET! 64 GETEST: AUTOâ&#x20AC;&#x2122;S, MOTOREN EN FIETSEN 68 VRAAG & ANTWOORD 70 VERKEERSQUIZ

Al het relevante mobiliteitsnieuws op de voet gevolgd

De snelheidslimieten op onze wegen en in onze buurlanden

De beste zomerbanden voor jou getest

Vervang je autoband als een echte pro

Rijden - niet glijden - bij regenweer

De nieuwste modellen getoetst aan de praktijk

Zorgen reclameborden voor onveiligheid in het verkeer?

Hoe goed ken jij de wegcode? Zoek het uit!

40 TOURING

magazine

MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS SAMENSTELLING: ERIK DERYCKE

AG EN TOURING LANCEREN TESTPROJECT ROND VEILIG RIJDEN

De komende 3 jaar zullen verzekeraar AG Insurance, Touring en telecomoperator Proximus het rijgedrag van een pilootgroep jonge bestuurders in kaart brengen. Klanten die zich inschrijven voor het SAM-project (Safety and More) krijgen een ‘dongle’ opgestuurd, een klein toestel dat de bestuurder in de OBD2-poort (‘On Board Diagnostics’) van zijn wagen plugt en activeert. De gegevens die op die manier worden verzameld, worden gedeeld via de ‘Mobility Assist’-app van AG en dienen als basis om de jonge bestuurders bewuster te maken van hun rijgedrag. Verder zullen ook preventietips gedeeld worden, zowel algemeen advies als raad-op-maat. Hoewel het aantal dodelijke verkeersslachtoffers op de Belgische wegen het voorbije decennium in dalende lijn ging, blijft het verkeer de belangrijkste doodsoorzaak bij jongeren tussen 20 en 24 jaar.

AUTONOME ROBOT BRENGT PAKJES AAN HUIS

Op de technologiebeurs CES toonde het Italiaanse bedrijf e-Novia de Yape, een autonome robot die pakjes en goederen kan bezorgen. De robot kan 30 kg vervoeren, rijdt maximaal 6 km/u en gebruikt camera’s om te navigeren in een stedelijke omgeving. Dankzij een goede thermische isolatie is de Yape ook geschikt voor de levering van voedingsmiddelen. De Yape werd al getest in verschillende Italiaanse steden, op de luchthaven van Frankfurt en door de Japanse post.

WIST JE

dit?

Een elektrische wagen legt in België gemiddeld 90,4 km per dag af. Dat blijkt uit een onderzoek van Powerdale en de onderzoeksgroep MOBI van de VUB. Elektrische wagens zijn overwegend firmawagens (83,5%), maar de helft van de ondervraagde bestuurders zou privé dezelfde wagen kopen. De voornaamste redenen om voor een e-auto te kiezen zijn het rijplezier, ecologische motieven en het lagere energieverbruik. De voornaamste bezorgdheden zijn de laadtijd, het wachten op een vrije laadpaal en de toegang tot laadinfrastructuur van andere operatoren.

41 TOURING

magazine

KPMG BETAALT 10 EURO PER DAG OM DE WAGEN TE LATEN STAAN Consultancybedrijf KPMG verdubbelt de incentive die personeelsleden krijgen om hun bedrijfswagen niet te gebruiken naar 10 euro per dag. Dat liet het bedrijf weten aan de kranten De Standaard en La Libre Belgique. KPMG verkiest een premiesysteem boven de (door het Grondwettelijk Hof inmiddels geschrapte) cash for car regeling of het mobiliteitsbudget, omdat het flexibeler is. De premies worden gefinancieerd met uitgespaarde brandstof-, parkeer- en leasekosten. Het doel is dat de medewerkers van KPMG dit jaar 10 procent van hun verplaatsingen afleggen met het openbaar vervoer. KPMG telt in België 1.450 werknemers.

RIJ JIJ BETER

DAN EEN AUTONOME AUTO?

71% gelooft dat autonome wagens nu reeds, of over een paar jaar, beter zullen rijden dan menselijke bestuurders. Dat blijkt uit het ANSYS Global Autonomous Vehicles Research Report. 13% is ervan overtuigd dat autonome wagens nu al veiliger en efficiënter rijden dan mensen. 38% gelooft dat de technologie over 10 jaar ver genoeg zal staan om dat te kunnen stellen. 20% vertrouwt autonome wagens, maar wil in noodgevallen zelf kunnen ingrijpen. Slechts 29% denkt dat de mens altijd de betere bestuurder zal blijven. Gevraagd in welk type autonoom voertuig ze zich het veiligst zouden voelen, koos 51% voor een zelfrijdende trein en 37% voor een zelfrijdende auto. Het minste vertrouwen kregen een vliegtuig zonder piloot (9%) en een schip zonder kapitein (3%).

BRUSSELS STROOMNET FAALT 100 EXTRA LAADPALEN VERTRAAGD

De Brusselse regering belooft dat er tegen de zomer 100 extra publieke laadpalen voor elektrische auto’s komen. Op dit moment zijn er in het gewest al 233 laadpalen, waarvan slechts 17 publieke. Volgens de krant De Tijd loopt de uitrol van laadpalen vertraging op omdat een deel van het Brusselse stroomnet niet geschikt is om de 400 volt te leveren die snelle laadpalen nodig hebben. Bedrijven en particulieren kunnen de plaatsing van een publieke laadpaal aanvragen via de website charge.brussels.

42 TOURING

OVERHEID FORMEEL AUTO BLIJFT FAVORIET

magazine

NIEUWE STUDIE BEVESTIGT KILOMETERHEFFING WERKT De invoering van een kilometerheffing voor personenwagens in Vlaanderen zou de tijd die verloren gaat in files met een kwart tot een derde doen dalen. Dat blijkt uit een studie van het consortium Motivity in opdracht van de vorige Vlaamse regering, waarvan de resultaten in december werden voorgesteld. De studie onderzocht ook hoe zo’n kilometerheffing gebruikt kan worden om niet het bezit maar het gebruik van een wagen te belasten. De heffing zou dan de jaarlijkse verkeersbelasting en de Belasting op Inverkeerstelling (BIV) vervangen. Bij de nieuwe Vlaamse regering is er weinig animo om een kilometerheffing in te voeren. Deze staat niet in het regeerakkoord, noch in de Vlaamse klimaatplannen. De onderzoekers verwijzen naar ‘ongecontroleerde communicatie’ over de kilometerheffing, die volgens hen geleid heeft tot ‘simplificaties, halve waarheden of foute veronderstellingen’.

De auto blijft voor de Belgen het favoriete vervoermiddel. Dat blijkt uit de Monitor-enquête van de FOD Mobiliteit en Vervoer. 61% van alle verplaatsingen wordt afgelegd met de auto, die goed is voor 74% van alle afgelegde kilometers. De gemiddelde duur van een traject binnen België is 27 minuten, terwijl de gemiddelde afstand 16 kilometer bedraagt. Ook voor korte afstanden verkiest de Belg de auto: liefst 17% van de verplaatsingen van minder dan 1 kilometer wordt afgelegd met de auto, terwijl 18% van alle verplaatsingen met de auto korter is dan 5 km. Uitzondering is het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest. Hier gebeurt minder dan de helft van alle verplaatsingen (46%) met de wagen, ten voordele van het openbaar vervoer (21%) en te voet (24%). Deze trend zien we ook in andere steden, waar meer dan 20% van alle verplaatsingen gebeurt met het openbaar vervoer. Het aandeel van de auto is het grootst in Wallonië (73%). De fiets is het populairst in Vlaanderen: terwijl in Brussel en Wallonië minder dan 12% van de inwoners minstens eenmaal per week de fiets gebruikt, is dat in de meeste arrondissementen in Vlaanderen tussen een kwart en de helft van de inwoners. AANTAL VERPLAATSINGEN, HEEL BELGIË 45% Wagen als bestuurder 16% Wagen als passagier 14% Te voet 12% Fiets 7%

Metro/tram/bus

Trein

Andere

telex

MOBILITEIT

Parkeerplaatsen bij nieuwbouwprojecten geraken in Vlaanderen steeds moeilijker verkocht. Dat bericht de krant De Standaard, die acht projectontwikkelaars ondervroeg. Veel Vlaamse steden en gemeenten leggen een ‘parkeernorm’ op: bij elk project moet een vast aantal parkeerplaatsen komen, bijvoorbeeld 1,7 per woning. Maar voor veel gezinnen is het bezit van een eigen wagen niet langer vanzelfsprekend, en dus kopen ze er geen staanplaats bij. Een ongeval met gewonden kost de verzekeringsmaatschappijen gemiddeld 18.000 euro, volgens verzekeringskoepel Assuralia. Bij de start van de jaarlijkse Bob-campagne herinnerde Assuralia ons eraan dat de verzekeraar bij dronken rijden de uitkeringen aan de slachtoffers mag recupereren bij de dronken chauffeur die het ongeval veroorzaakte. Dat bedrag komt bovenop boetes en proceskosten. Batterijen voor elektrische auto’s komen vandaag bijna uitsluitend uit China en Zuid-Korea. Om Europese constructeurs minder afhankelijk te maken, zullen Finland, Frankrijk, Duitsland, Italië, Polen, Zweden en België samen 3,2 miljard euro vrijmaken om het onderzoek naar en de productie van batterijen in Europa te stimuleren. Belgische bedrijven die meedoen zijn Umicore, Solvay en Nanocyl. Autodeelbedrijf Cambio start in 2021 een proefproject met elektrische bakfietsen. Cambio-gebruikers in Brussel zullen in plaats van een deelwagen ook een deelbakfiets kunnen huren. Cambio mikt op gebruikers die zich milieuvriendelijk willen verplaatsen, maar zelf geen bakfiets willen kopen omdat ze die niet kunnen stallen of omdat ze bang zijn voor diefstal en vandalisme.

SPECIALE AANBIEDING!

Bijvoorbeeld in maat 46

S J MI

www.ateliergs.be

SC H E E

De soepelheid van scheerwol, de zachtheid van kasjmier, de perfectie van ‘Atelier’-pasvormen. Beschikbaar in 2 lengtes. Deze pullover heeft gewoon alles en is verkrijgbaar voor een zeer zachte prijs! De hals en de zomen van de 3/4-mouwen met charmante rolrandjes.

ZACHTE PULLOVER MET KASJMIER

OL +

LAAG GEPRIJSD!

Lengte ca. 67 cm Lengte ca. 63 cm

blauw

70% scheerwol (merino), 30% kasjmier Wasbaar in de machine (wolprogramma).

MODE ALSOF OP MAAT GEMAAKT Zo kiest u de juiste maat

Uw lengte is… 1,65 m. of langer kleiner dan 1,65 m.

NORMALE MATEN

KORTE MATEN

WASBAAR IN DE MACHINE

blauw

zilvergrijs

meloen

WELKOMSTACTIE Deze pullover v.a. € 129.95

- € 60

JA, ik profiteer graag van deze SPECIALE AANBIEDING 1. Ik kies: KLEUR

v.a. slechts

€ 69.95 .95 NDING +VERZE

S GRATI

ZO KUNT U BESTELLEN: per telefoon:

blauw

Bestelnr. 4378-409

meloen

Bestelnr. 4862-709

LENGTE

MAAT 40

kleiner dan 1,65 m

54*

56*

Normale maat

zilvergrijs Bestelnr. 4864-109

Korte maat

2. Ik vul hieronder mijn gegevens in HOOFDLETTERS in (CODE 1540)

BELANGRIJK: om u beter van dienst te kunnen zijn

op internet: www.ateliergs.be

Tel.

Atelier Goldner Schnitt Z.5 Mollem 390, B-1730 Asse

- € 60

€ 69.95 € 149.95

- € 60

€ 89.95

gratis gratis

+ de catalogus + verzending € 4.99 TOTAALBEDRAG:

Datum

Handtekening

vragen we u om de volgende informatie:

Geboortedatum

vul het artikelnummer in het zoekveld in:

vul de bon in en stuur hem gratis op naar:

Totaal

Ik bestel op rekening In uw pakket vindt u uw leveringsnota, gelieve deze rekening te betalen binnen 14 dagen.

Postcode* Woonplaats*

per post:

Prijs

€ 129.95

3. Manier van betalen:

Straat en huis-/busnr.*

en geef CODE 1540 door en kortingscode 97299VKP

voer vervolgens kortingscode 97299VKP in uw winkelmandje in ACTIECODE INGEVEN* Inwisselen

* hiervan is geen korte maat leverbaar

Achternaam/voornaam*

070 - 22 28 28 **

Zoeken…

Aantal

1,65 m of langer

Ik ontvang graag informatie en aanbiedingen: per e-mail

Ik wil niet bestellen maar wil wel graag DE NIEUWE CATALOGUS GRATIS ontvangen.

CODE 1537

U bestelt de artikelen volgens de algemene leverings- en betalingsvoorwaarden zoals vermeld op de website www.ateliergs.be. Informatie over de Algemene Verordening Gegevensbescherming (AVG) en de bescherming van uw persoonsgegevens vindt u op www.ateliergs.be. De informatie die in dit document wordt verzameld, is bedoeld voor intern gebruik door Atelier Goldner Schnitt. De informatie kan doorgegeven worden aan de organisaties die contractueel verbonden zijn met Atelier Goldner Schnitt. Als u niet gecontacteerd wenst te worden voor onze commerciële acties, kunt u dit schriftelijk aan ons meedelen. *Verplichte gegevens zijn gemarkeerd met een sterretje. **Variabele kosten volgens operator - max. € 0.30/min V.U.: D. Ribs, Z. 5 Mollem 390, 1730 Asse

Aanbieding geldig tot 30-04-2020 en zolang de voorraad strekt.

97299VKP/40048038 ANK FS20

44 TOURING

magazine

ALLES WAT JE MOET WETEN OVER

BELANGENBEHARTIGING

Hiernaast een summiere greep uit de acties en standpunten die illustreren hoe Touring zich al 125 jaar lang bekommert om de weggebruiker.

De Belgische Touring Club (B.T.C.) wordt gesticht en ijvert meteen voor het rijcomfort van de fietsers, lees: betere fietspaden.

De club fulmineert tegen de buitensporige belasting van 10 frank op rijwielen. De B.T.C. houdt nauwgezet een oogje in het zeil of het geld wel efficiënt wordt besteed.

De B.T.C. krijgt voor het eerst in de gaten dat de benzineprijzen te snel stijgen en grijpt in. Helaas lukt het Touring niet om de prijs van 32 centiem weer te doen dalen tot 10 centiem.

19 19

19 13

19 00

acties & standpunten

18 95

Sinds de oprichting in 1895 bekommert Touring zich om de weggebruiker. De club focuste aanvankelijk op het ontluikende wielertoerisme, daarna kwamen de automobilisten in het vizier en anno 2020 gaat Tourings onverdeelde aandacht naar álle weggebruikers. Maar wat houdt die belangenbehartiging precies in? Wat gebeurt er achter de schermen? Tijd voor wat duiding.

De benzineprijs stijgt tot 2,5 frank/liter. De B.T.C. gaat met de maatschappijen rond de tafel zitten en krijgt het deze keer wél geregeld dat de prijs aanzienlijk zakt: tot 1,7 frank/liter.

AFSPRAAK MET ONZE LEDEN

TOURING STELT VAN 1 TOT 30 JUNI TENTOON IN AUTOWORLD Dit jaar viert Touring zijn 125ste verjaardag ... Een lang en mooi verhaal dat zijn oorsprong, verleden en toekomst te danken heeft aan de onaflatende steun van zijn leden. Om jullie te bedanken en om dit jubileum te vieren, organiseren we dit jaar een reeks evenementen en wedstrijden, exclusief voor onze leden.

een fenomeen waarvoor Touring zich – net als bij de fietsers – zou inzetten om de rechten van de automobilist te verdedigen. Dat klinkt vandaag evident, maar net voor het ingaan van de 20ste eeuw was het beslist een revolutionair idee.

DE AFDELING AUTOMOBILISME

19 48

19 52

Op 20 februari 1898 werd de Afdeling Automobilisme opgericht: het officiële startpunt van een reeks

19 26

et is al meermaals geponeerd: Touring begon in 1895 als fietsclub. Maar dat is kort door de bocht en het laat uitschijnen dat de automobiel pas veel later op de radar van Touring verscheen. Niets is minder waar, want al in 1896 liet Hector Colard, lid van de toenmalige Raad van Beheer, optekenen dat ‘de automobiel inzake toerisme een hoge vlucht zal kennen’. In die tijd had men het overigens over ‘voiturisme’,

Het Belgische wegennet ligt er belabberd bij; nauwelijks een kwart is in goede staat. De B.T.C. eist de oprichting van een Rijksdienst voor Wegen die zich bekommert om het herstel en onderhoud van de wegen.

Oprichting Touring Wegenhulp: 12 wegenwachters gaan met een zijspan de baan op en zorgen er onder meer voor dat er zand wordt gestrooid op gladde wegen. Ze dragen ook hun steentje bij tot de weer- en verkeersberichten op de radio.

De auto levert de staat 7 miljard frank per jaar op. Daar weet de B.T.C. wel raad mee en het klopt dan ook bij de juiste instanties aan met suggesties.

Een duik in de geschiedenis van Touring dompelt ons noodzakelijkerwijs onder in de geschiedenis van de automobiel. Van 1 tot 30 juni loopt in het Brusselse automobielmuseum Autoworld (Jubelpark) een tentoonstelling die gewijd is aan Touring. Daarnaast worden de leden op zondag 14 juni op de Jubelparklaan in Brussel verwelkomd tijdens een familiedag waar een honderdtal oldtimers hun opwachting maken. Binnen de muren van Autoworld kan je je ook vergapen aan een collectie prototypes van ‘de auto van de toekomst’.

Praktische informatie over deze evenementen volgt in onze volgende editie en op onze website www.touring.be.

45 TOURING

magazine

46 TOURING

magazine

De VRT-radio zendt voor het eerst Touring Mobilis uit. Geen echte revolutie want ruim 70 jaar geleden deed de B.T.C. quasi exact hetzelfde in samenwerking met de toenmalige N.I.R., de voorloper van de huidige VRT.

20 12

De B.T.C. pikt in op de Europese Campagne voor het Landelijk Erfgoed. Net als in 1895 ijvert de club voor het behoud van onze nationale toeristische troeven.

19 95

19 88

Er wordt luidop nagedacht over een wegenvignet voor de snelwegen. De B.T.C. huivert bij de gedachte en zorgt ervoor dat het vignet er uiteindelijk niet komt.

Eerste testen met het ‘mobiliteitsbudget’ zijn hoopgevend: het gebruik van de eigen auto daalt aanzienlijk. Maar het blijft een moeilijk dossier, tot op de dag van vandaag.

20 17

BELACHELIJKE WETTEN!

In de eerste jaren van de vereniging nam Touring, toen nog de T.C.B., vaak deel aan dovemansgesprekken. Want wat voor de club evident leek, bleek voor veel parlementariërs een brug te ver. In plaats van het beleid onkunde te verwijten, hanteerde de club sarcasme om de vele gebreken van de toenmalige reglementen en de kreupele wetteksten in de verf te zetten. Dat laatste kunnen we illustreren met een schamele poging om wetteksten uit 1896 te actualiseren door bijvoorbeeld gewoon het woord ‘trein’ door ‘auto’ te vervangen. Op die manier ontstond dan een ridicuul artikel dat stipuleerde dat bij elke auto een mecanicien en een chauffeur aanwezig dienen te zijn. Maar er kwamen ook wetten op de agenda waarin stond dat ‘wegen’ voor ‘voetgangers’ bedoeld zijn of – we verzinnen het niet – dronkenschap als verzachtende omstandigheid aangewend kan worden in de rechtbank. Of wat te denken van rechters die hoge boetes toekenden aan autobestuurders, puur omdat de

19 66

bijzondere ontwikkelingen en vaak vurige pleidooien die louter ten gunste van de auto en zijn gebruiker gevoerd werden. Waar Touring zich aanvankelijk inzette voor de belangen van de fietser (reglementering, betere fietspaden, bewegwijzering enzovoort), bleek al snel dat die oefening voor de automobiel minstens even belangrijk zou zijn. De toestand van de Belgische wegen was het eerste pijnpunt dat Touring tackelde. Maar Touring nam ook de paradoxale gemeentereglementen onder de loep, zodat er werk gemaakt kon worden van een eenduidige reglementering. Dat ging overigens niet zonder slag of stoot, want wie was dat clubje dat aan het eind van de 19de eeuw het lef had om het parlement en de kamer luidkeels op hun gebreken te wijzen? Er werd met andere woorden heel hard op tafel geklopt om een en ander op de agenda te krijgen en, belangrijker nog, om wetswijzigingen te forceren en de overheid tot daden te dwingen.

Wie was dat clubje dat aan het eind van de 19de eeuw het lef had om het parlement en de kamer luidkeels op hun gebreken te wijzen?

Touring onderzoekt MaaS (Mobility as a Service) en concludeert voorzichtig dat de mobiliteitsdiensten zich uitstekend lenen voor stedelingen. De ontwikkelingen staan intussen niet stil.

47 TOURING

magazine

JOUW MENING … ONZE STANDPUNTEN beklaagden zich een auto konden permitteren? De dwalingen en gebeurlijke misbruiken stapelen zich op, en benadrukken dat een instantie als de T.C.B. broodnodig is om verdere escalatie te voorkomen. De stem van de club wordt gestaag belangrijker en na verloop van tijd wordt Touring in dergelijke kwesties beschouwd als een betrouwbare partner. Dat wil echter niet zeggen dat de verstandhouding altijd optimaal was (en is), wel integendeel. Touring beschouwt het ook vandaag nog als haar kerntaak om bepaalde acties van overheden en de meningen van diverse adviesorganen kritisch te bekijken en waar nodig alternatieven te formuleren. Een chronologisch overzicht van alle tussenkomsten van Touring in de voorbije 125 jaar zou ons te ver leiden, maar denk in grote lijnen aan het weerkerend fenomeen van ‘heffingen’ of de soms paradoxale fiscale tegemoetkomingen, waarbij Touring resoluut de kaart van de weggebruiker trekt.

DIT IS WAT WIJ DOEN (VOOR JOU) Touring heeft over veel onderwerpen een (uitgesproken) mening. Of het nu gaat om mobiliteit, vakantie of vrije tijd, we hebben steeds de belangen van de weggebruiker voor ogen. Kortom, wij laten jouw stem horen bij elke gelegenheid die zich aandient en kloppen daarvoor aan bij de juiste instanties en bewindslieden. Hieronder een greep uit de domeinen waarin wij de vinger aan de pols houden, en vaak geen blad voor de mond nemen:

SLIMME EN DUURZAME MOBILITEIT Zelfrijdende auto’s, elektrisch rijden, milieuzones, (elektrische) fietsen, multimodaliteit, MaaS (Mobility as a Service), het klimaat, ...

VAKANTIE EN VRIJE TIJD Tolwegen, trajectcontroles, milieuzones, reisdocumenten, repatriëring, klimaattaksen, openbaar vervoer, ...

20 19

VERKEERSVEILIGHEID

Mobiliteit is hét stokpaardje van Touring. De club ijvert voor een globaal Marshallplan om de kosten voor mobiliteit in te perken. In zijn memoranda wijst het alle politieke partijen in ons land op de problematiek.

WORDT VERVOLGD

Verkeer in de stad, openbaar vervoer, gedragsregels inzake smartphones en dergelijke, winter/zomerbanden, veilige wegen, ...

ADVIES EN (VERKEERS)INFORMATIE We adviseren en geven praktische tips via onze apps, website, blog en magazine. Onze content wordt gecompileerd door professionals en experts in diverse domeinen.

TOURING BESTAAT 125 JAAR EN DAT VIEREN WE!

48 TOURING

magazine

COMPLEXITEIT IS EEN DREMPEL

Het moet gezegd: in de vroege jaren van de automobiel en mobiliteit was het nog relatief makkelijk om met gezond verstand een en ander in beweging te zetten. Helaas is het al ettelijke decennia geen sinecure meer om de grillen van beleidsmensen, adviesorganen en diverse comités te counteren met slimme alternatieven. De wetgeving is bijzonder complex geworden, en ook het beleid in dit land is allesbehalve een discipline met een beknopte handleiding. En dan is er nog de mobiliteit an sich die met de dag gecompliceerder wordt. Bovendien spelen meer dan ooit ook andere elementen een belangrijke rol, waaronder niet in het minst het milieu. Ondanks het kluwen en de neteligheid van sommige dossiers zit Touring nog altijd aan tafel met de partijen die het voor het zeggen hebben: de overheden, adviesorganen, commissies, noem maar op. Daarbij heeft Touring sinds 1895 maar één doel voor ogen: ervoor zorgen dat de rechten en belangen van weggebruikers op de best mogelijke manier verdedigd worden.

EXCLUSIEF VOOR ONZE LEDEN

Maak kans op een “Touring on Tour” gezelschapsspel

speel mee!

Ter gelegenheid van onze verjaardag heeft Touring het gezelschapsspel “Touring on Tour” uitgebracht. Met dit bordspel voer je samen met de andere spelers leuke opdrachten uit en test je je algemene kennis. Wie de meeste punten scoort, wordt de winnaar van de Tour. Wil jij een Touring on Tour bordspel in huis halen? Surf voor 15 april naar touring.be/nl/touringontour en maak kans op een van de 50 exemplaren van dit collector’s item.

Je kan deelnemen tot 14/04/2020.

Otolift, dé meest gekochte traplift van de Benelux

k e le D u n st e we ne re l d! ra il t e r � � � � �

Rechtstreeks van de fabrikant Niet goed = geld terug* Uw trapleuning kan blijven zitten Brede kant van de trap blijft vrij Slechts 48 uur levertijd mogelijk

m. Ge l dig t. e.rt 31 m a a 2020

€650,-

Korting*

* 0nder voorwaarden. Ga naar otolift.be/sale

Stuur mij een gratis brochure

voor een gratis thuisadvies of om onze gratis brochure te bestellen.

Naam Adres Telefoon

TOUR20

Postcode/plaats

Bel gratis 0800 65 608

Stuur deze bon naar: Otolift Trapliften, Verlorenbroodstraat 120 bus 3, 9820 Merelbeke

www.otolift.be

HOE ZIT HET MET

TOURING

magazine

TEKST: ERIK DERYCKE ILLUSTRATIES: LIEN GEEROMS

SNELHEIDSLIMIETEN DE EVOLUTIE BIJ ONS EN IN ONZE BUURLANDEN

De laatste maanden staan snelheidslimieten volop in het nieuws. Brussel wil de maximumsnelheid op bijna alle wegen verlagen tot 30 km/u, en in Nederland wordt de snelheid op autosnelwegen overdag beperkt tot 100 km/u. Zelfs in Duitsland staat de onbegrensde snelheid op de Autobahn ter discussie. Wat is er aan de hand?

Sinds 1 januari is de maximumsnelheid op de Nederlandse snelwegen overdag verlaagd van 130 naar 100 km/u. Tussen 12 en 16 maart wordt de signalisatie aangepast en vanaf dan wordt deze limiet ook effectief opgelegd. De beperking geldt tussen 6.00 u. ’s ochtends en 19.00 u. ’s avonds. Na de avondspits geldt weer de oude limiet van 130 km/u. Wie in Nederland rijdt, kijkt dus maar beter uit. Als je 130 km/u rijdt wanneer de maximumsnelheid 100 km/u is, riskeer je een boete van 234 euro. WAAROM DEZE VERLAGING? De snelheidsbeperking is een van de maatregelen waarmee de Nederlandse regering de uitstoot van stikstofoxiden (NOx) wil verminderen. Deze zijn slecht voor het milieu en kunnen bij de mens tot gezondheidsproblemen leiden. Vooral dieselmotoren stoten NOx uit, maar het is uiteraard niet haalbaar om alleen dieselwagens trager te laten rijden. Het verbod geldt dus voor alle personenwagens, ook voor elektrische auto’s die geen NOx uitstoten. Verwacht wordt dat het verkeer in Nederland door de snelheidsverlaging 14 procent minder NOx zal uitstoten. HOEVEEL TIJD VERLIEST EEN AUTOMOBILIST DAARDOOR? Dat zou best kunnen meevallen. Door de verkeersdrukte zijn er sowieso niet veel trajecten in Nederland waar je overdag nog vlot 130 kan rijden. Het onderzoeksinstituut SWOV verwacht zelfs dat het verkeer vlotter zal verlopen. Bij een lagere snelheid wordt de capaciteit van een autosnelweg immers beter benut, doordat bestuurders dichter op elkaar gaan rijden. Al heeft dat effect een ondergrens. Toen in 2006 op vier trajecten

Bij een lagere snelheid wordt de capaciteit van een autosnelweg beter benut in de Randstad de maximumsnelheid verlaagd werd tot 80 km/u, leidde dat tot meer files.

IS TRAGER OOK VEILIGER? Het SWOV verwacht inderdaad dat het aantal verkeersongevallen op de Nederlandse snelwegen zal dalen. Daar zijn twee mogelijke verklaringen voor. In de eerste plaats wordt het snelheidsverschil tussen personenwagens (nu maximaal 130 km/u) en vrachtwagens (90 km/u) een pak kleiner. Bovendien daalt de stopafstand – de afstand die een rijdend voertuig bij een noodstop aflegt voor het tot stilstand komt – van een personenwagen op een droog wegdek van 123 meter bij 130 km/u tot 80 meter bij 100 km/u.

Voorbeelden uit het buitenland tonen aan dat een lagere snelheid de verkeersveiligheid inderdaad ten goede komt. Toen Frankrijk in 2018 de maximumsnelheid op sommige nationale en departementale wegen zonder middenberm verlaagde van 90 naar 80 km/u, was dat meteen te zien in de statistieken. Het aantal verkeersdoden daalde jaar over jaar met

TOURING

magazine

FLITSPAAL MEER DAN 60 JAAR OUD

In 1958 ontwikkelde de Nederlandse rallypiloot Maus Gatsonides een apparaat om de snelheid van een rijdende auto te meten. Hij richtte het bedrijf Gatsometer op, dat vandaag nog altijd snelheidsmeters, flitspalen en camera’s voor trajectcontrole en nummerplaatherkenning op de markt brengt.

52 TOURING

magazine

5,3% – de sterkste daling ooit. Vanuit het standpunt van verkeersveiligheid is het dan ook vreemd dat de Franse regering de maatregel wil terugdraaien. De snelheidsbeperking tot 80 km/u was immers een van de mikpunten van de protestbeweging van de ‘gele hesjes’. Zij zagen dat als betutteling vanuit Parijs en vernielden liefst 60% van alle snelheidscamera’s langs departementale wegen. Om tegemoet te komen aan de burgerwoede besloot het Franse parlement om de bevoegdheid over snelheidslimieten op deze wegen door te schuiven naar de departementen. MAG JE IN FRANKRIJK DAN OVERAL WEER 90 KM/U? Zo eenvoudig is het ook weer niet. Elk departement beslist autonoom of de maximumsnelheid op 80 km/u blijft, of weer verhoogd wordt naar 90 km/u. Het eerste departement dat hiervan gebruikmaakte is Haute-Marne, maar ook andere departementen zijn van plan de oude limiet weer in te voeren. Wie deze zomer door Frankrijk rijdt, houdt de verkeersborden of zijn navigatiesoftware dus maar beter goed in de gaten om de plaatselijke limieten te kennen. En opgelet: bij regenweer blijft de maximumsnelheid op wegen zonder middenberm 80 km/u, ook waar de ‘oude’ snelheidslimiet van 90 km/u weer wordt ingevoerd.

opmerkelijk

Voor wie een zware voet heeft, blijft Duitsland voorlopig een droomland. Op 70 procent van het Duitse Autobahn-netwerk geldt immers geen snelheidsbeperking. Wel geldt er een ‘richtsnelheid’ van 130 km/u. Rij je sneller dan die richtsnelheid en geraak je betrokken bij een ongeval, dan riskeer je medeaansprakelijk gesteld te worden. Opgepast: op 30% van de Autobahn geldt wel degelijk een snelheidsbeperking van 130, 120 of 100 km/u, en die wordt strikt toegepast.

Een kwart van de bestuurders geeft toe dat ze de bestaande snelheidslimiet van 120 km/u aan hun laars lappen

BLIJFT HET ZO IN DUITSLAND? Vorig jaar stelde een expertencommissie voor om op de Autobahn een algemene snelheidsbeperking in te voeren van 130 km/u. Daardoor zou het autoverkeer tot 2% minder CO2 uitstoten. CO2 is een broeikasgas dat bijdraagt tot de opwarming van de aarde. In de Bondsdag werd het voorstel weggestemd, maar de discussie blijft duren. De publieke opinie in Duitsland is verdeeld. Volgens een enquête van onze Duitse zusterorganisatie ADAC is 45% voor de snelheidslimiet en 50% tegen. ADAC zelf neemt daarom geen standpunt in maar wil dat de discussie op feiten gebaseerd wordt, niet op emoties.

Volgens Wikipedia dateert de OUDST BEKENDE SNELHEIDSLIMIET uit 1652. Toen bepaalde de Amerikaanse kolonie Nieuw-Amsterdam (vandaag New York) dat door paarden getrokken wagens, karren en sleden niet in galop mochten rijden. De boete bedroeg twee Vlaamse ponden, vandaag ongeveer het equivalent van 40 euro.

In 1861 voerde de Britse ‘RED FLAG ACT’ voor gemotoriseerde voertuigen een snelheidsbeperking in van 6 km/u op het platteland en 3 km/u in bebouwde gebieden. Een persoon met een rode vlag of lantaarn moest voor het voertuig lopen om andere weggebruikers te waarschuwen. In 1896 werd de toegelaten maximumsnelheid verhoogd tot 23 km/u.

De maximumsnelheid op Belgische autosnelwegen is 120 km/u. Voorlopig zijn er geen plannen om die te verlagen, zoals in Nederland gebeurde. Er bestaat in België geen draagvlak voor een algemene snelheidsbeperking. Meer nog: een kwart van de bestuurders geeft ronduit toe dat ze de bestaande snelheidslimiet van 120 km/u aan hun laars lappen, blijkt uit de Nationale Verkeersonveiligheidsenquête 2019 van Vias. Een algemene snelheidslimiet van 100 km/u op alle snelwegen zou volgens Touring ook ongeloofwaardig en onlogisch zijn, omdat het wegbeeld uitnodigt tot een hogere snelheid. Touring gelooft wel in een dynamisch systeem dat wijzigt naargelang de weersomstandigheden, de drukte en het moment van de dag of nacht. WAT MET DE RING ROND BRUSSEL? In december 2019 besloot de Vlaamse regering om de snelheidslimiet op de Ring rond Brussel (R0) te verlagen tot 100 km/u. De maatregel is een onderdeel van het Vlaamse klimaaten energieplan en moet leiden tot een verlaging van de uitstoot van fijn stof en CO2, meer verkeersveiligheid en minder lawaaihinder. Althans in theorie, want sommige experts zijn sceptisch. Ze wijzen erop dat je op de R0 nu al zelden 120 km/u kan rijden. De R0 ligt op het grondgebied van de drie Belgische Gewesten, en de beslissing van de Vlaamse regering

De EERSTE BELGISCHE SNELHEIDSLIMIETEN dateren van het einde van de 19de eeuw en werden ingevoerd VOOR … FIETSERS! De fietsen van toen konden al behoorlijk hoge snelheden halen. Het Gentse politiereglement uit 1891 verbood om rijwielen ‘met overdreven snelheid te voeren’. Die formulering was echter zo vaag dat er zelden proces-verbaal werd opgesteld.

TOURING

magazine

geldt alleen voor de 51,7 km op Vlaams grondgebied. Het Brussels Gewest kondigde aan dat ook op het door Mobiel Brussel beheerde stuk van de R0 (in totaal 5,5 kilometer in de bocht van Vorst naar Anderlecht en in Watermaal-Bosvoorde) de maximumsnelheid verlaagd wordt tot 100 km/u. Wat er zal gebeuren met de 18,5 kilometer op het grondgebied van het Waals Gewest is nog onduidelijk. WAT VERANDERT ER IN BRUSSEL ZELF? Vandaag is 60 procent van het Gewest al zone 30, vanaf volgend jaar wordt dat bijna 90 procent. Op 1 januari 2021 wordt de maximumsnelheid immers overal verlaagd tot 30 km/u, uitgezonderd op enkele belangrijke invals- en verbindingswegen. Het principe wordt dat elke straat een zone 30 wordt, tenzij de gemeente beslist om er een zone 50 of zone 70 van te maken. Het Gewest gaat met de gemeenten en de inwoners overleggen om te kijken waar sneller gereden mag worden, om het huidige plan te verfijnen. De maatregel moet de luchtkwaliteit en de verkeersveiligheid ten goede komen. IS 30 KM/U DAN ZOVEEL VEILIGER? Voor zwakke weggebruikers ongetwijfeld. Volgens cijfers van de Wereldgezondheidsorganisatie heeft een voetganger 90% kans om te overleven als hij aangereden wordt door een auto die 30 km/u rijdt. Bij een snelheid van 45 km/u daalt de overlevingskans tot 50%. Een aanrijding aan 80 km/u loopt bijna altijd fataal af voor de voetganger.

In 1899 keurde het Belgisch parlement de Verkeerswet goed, een van de vroegste moderne verkeersreglementen. Daarin werd EEN ALGEMENE SNELHEIDSBEPERKING VAN 30 KM/U ingevoerd voor alle voertuigen; in de bebouwde kom zelfs verlaagd tot 10 km/u.

HOE SNEL MAG JE IN BELGIË? De snelheid op Belgische wegen wordt geregeld door het Verkeersreglement. Artikel 10 bepaalt dat elke bestuurder zijn snelheid moet regelen “zoals vereist wegens de aanwezigheid van andere weggebruikers, in ’t bijzonder de meest kwetsbaren, de weersomstandigheden, de plaatsgesteldheid, haar belemmering, de verkeersdichtheid, het zicht, de staat van de weg, de staat en de lading van zijn voertuig; zijn snelheid mag geen oorzaak zijn van ongevallen, noch het verkeer hinderen.” Datzelfde artikel verplicht je ook om voldoende veiligheidsafstand te houden zodat je in alle omstandigheden kan stoppen voor een voorzienbare hindernis, en verbiedt om abnormaal traag te rijden wanneer daar geen geldige reden toe is. De snelheidsbeperkingen zelf worden opgesomd in Artikel 11. Binnen de bebouwde kom mag je maximaal 50 km/u rijden. Op autosnelwegen en wegen met minimaal 2 rijstroken in elke richting gescheiden door een middenberm mag je maximaal 120 km/u. Buiten de bebouwde kom is de wetgeving in Vlaanderen anders dan in Wallonië en Brussel; in Vlaanderen mag je daar maximaal 70 km/u, in Brussel en Wallonië 90 km/u. Lagere maximumsnelheden worden aangeduid met een bord C43. Voor autobussen, vrachtwagens en bromfietsen A en B gelden andere limieten.

AANKOOPGIDS

54 TOURING

magazine

ZOMERBANDEN 225/40/18

DE BESTE GETESTE PRODUCTEN TEKST: VINCENT HAYEZ

In dit nummer vind je een uitgebreide test van zestien ‘zomerbanden’ die door hun fabrikant als hoogwaardig bestempeld worden. Op basis van een groot aantal criteria scheiden we het kaf van het koren. Lees verder als je wil weten hoe we te werk zijn gegaan en wie de winnaars en verliezers zijn.

m een antwoord te geven op de vragen die je je als automobilist weleens stelt, werken we geregeld samen met andere consumentenverenigingen. Zo sloegen we voor deze uitgebreide zomerbandentest de handen in elkaar met het Duitse ADAC. Uiteraard kan je hier de resultaten lezen en te weten komen welke banden het best presteerden in deze grondige tests.

Maar we leggen je ook uit waarom en hoe we de verschillende tests uitvoeren, om duidelijk te maken wat we van een goede band verwachten.

STEEDS GROTERE BANDENMAAT

Laten we beginnen met de geteste banden zelf. Het gaat namelijk om 18-duimsbanden, een maat die je vroeger alleen op luxe- of sportwagens aantrof. Zelf kleven de fabrikan-

ten er telkens het label ‘Ultra High Performance’ op. Doordat wagens over het algemeen zwaarder en krachtiger geworden zijn en de populariteit van SUV’s blijft toenemen, is deze bandenmaat vandaag veel couranter dan vroeger. We hebben echter ook 17-duimsbanden getest op andere soorten wagens. Meer info daarover vind je in het kader.

55 TOURING

magazine

logistiek huzarenstuk

DE GETESTE BANDEN

We namen in totaal zestien banden onder de loep. Niet alleen van gerenommeerde merken die iedereen kent, maar ook ‘exotischere’ producten, die lang niet altijd slecht presteren en soms zelfs weten te verrassen. We deden de verschillende tests (noodstop, wegligging, grip en sliprisico) zowel op droog als nat asfalt en beton. Ons testparcours omvatte zowel rechte stukken, bochten als cirkels (om rotondes te simuleren). De tests bestonden uit twee fasen. Eerst was er een objectieve analyse, waarbij de specificaties elektronisch gecontroleerd werden. Deze gegevens zijn perfect meetbaar, wat de resultaten dus ook reproduceerbaar maakt. Daarna volgde een subjectieve analyse. Die nam heel wat meer tijd in beslag omdat er uitgegaan werd van het gevoel en de ervaring van de bestuurder.

BANDENKEUZE: VOORAL EEN COMPROMIS

Naast de wegligging (een cruciaal element) analyseerden we ook een aantal andere aspecten van de banden. Denk bijvoorbeeld aan het geluidsniveau buiten en in de wagen. Of het verbruik, een factor die vandaag alsmaar belangrijker wordt en waarop de bandenkeuze wel degelijk invloed heeft. En ook de slijtage is een belangrijk punt. Wat heb je immers aan de perfecte band als je die al na 10.000 km moet vervangen? Door al die factoren wordt de bandenkeuze uiteindelijk het best mogelijke compromis tussen deze soms tegenstrijdige elementen. Een band met meer grip (en dus een kortere remafstand) kan bijvoorbeeld zorgen voor een hoger verbruik of meer lawaai. Hoe bepaal je dan je keuze? Op die vraag proberen de fabrikanten met hun producten een antwoord te geven. Onze tests laten zien of ze het bij het rechte eind hebben ...

Wanneer je dit alles leest, kan je je wellicht voorstellen dat een dergelijke test heel wat voeten in de aarde heeft. En dat klopt ook. Voor deze zomerbandentest hebben we 850 banden aangekocht en een rit van 1.100 km gemaakt naar Italië en een andere van 700 km naar Hannover. Alles samen hebben we ongeveer 400.000 km afgelegd voor alle slijtagetests, waarvan 4.000 km voor de remafstand op nat wegdek en de longitudinale aquaplaning en 2.000 km voor het brandstofverbruik. Op technisch vlak voerden onze collega’s ongeveer 1.500 bandenwissels uit. Het testteam bestond uit 12 personen, maar er waren nog eens 15 à 20 personen extra betrokken bij de productselectie en de eindbeoordeling en 20 tot 30 anderen bij de aankopen, het regelen van het transport en de reizen, de publicaties, foto’s, video’s enzovoort. Zo’n grote groep achter de schermen dus dat het moeilijk is om ze allemaal te tellen!

56 TOURING

magazine

REMAFSTAND OP DROOG WEGDEK

Op een droog wegdek – in ideale omstandigheden dus – maten we de remafstand bij een noodstop met een snelheid van 100 km/u. Onze referentieband (waarvan de meetresultaten dateren uit eerdere tests) haalt hier een afstand van 36,1 meter. De beste band in deze test, de Michelin Pilot Sport 4, doet daar met een remafstand van 34,7 meter nog een stuk van af. Met 39 meter presteert de Toyo Proxes Sport het minst goed. Een afstand van 4,3 meter tussen het beste en het slechtste resultaat lijkt misschien niet veel, maar het komt wel overeen met de lengte van een VW Golf ! Michelin Pilot Sport 4

Referentieband Gemiddelde van alle banden Toyo Proxes Sport 30 m

de toppers

Michelin Pilot Pirelli P Zero Continental PremiumContact Goodyear Eagle Maxxis Victra Nexen N’Fera Kumho Ecsta

32 m

34 m

36 m

REMAFSTAND VAN 100 TOT 3 KM/U

38 m

Onze testers analyseerden op droog wegdek ook de wegligging tot 130 km/u, net als de wendbaarheid. Voor die laatste test analyseerden we de reactie op het nemen van een bocht in normale omstandigheden (precisie), maar ook bij een uitwijkmanoeuvre, bijvoorbeeld om een obstakel te vermijden. Bij sommige banden hebben een hogere snelheid en temperatuur op de snelweg (tot 55 °C aan de grond) een negatieve impact op al deze kenmerken. Het

57 TOURING

magazine

effect blijft beperkt bij minder hoge snelheden, maar bij een snelheid van 180 tot 200 km/u is de impact op de rijprestaties groot, voor alle geteste producten. Het belangrijkste gevolg is dat je aan het stuur de weg niet meer voelt. Deze meetgegevens hangen uiteraard samen met de specifieke situatie in Duitsland, waar op heel wat snelwegen geen maximumsnelheid geldt. Toch is deze vaststelling voor ons niet onbelangrijk. De impact is er ook bij minder extreme snelheden wel degelijk. Voor al deze meetgegevens op droog wegdek scoort de Pirelli het best, gevolgd door de Goodyear Eagle, de Bridgestone Potenza, de Toyo Proxes en de Sava Intensa. Alleen de Falken en de Rotalla hinken in deze tests duidelijk achterop.

NAT WEGDEK: EEN GOED GEMIDDELDE

Om met een positief punt te beginnen: acht van de zestien geteste banden haalden een prima totaalscore tijdens onze tests op nat wegdek. Uitschieters waren de Continental PremiumContact en de Pirelli P Zero. Beide scoorden bovengemiddeld in de verschillende categorieën van deze tests (dezelfde categorieën als op droog wegdek). Alleen voor aquapla-

ning in bochten staken ze er niet bovenuit. Wat de remafstand op deze natte wegen (asfalt) betreft, halen de Continental en de Michelin zeer goede resultaten. Meer nog dan op droog wegdek zien we een verschil tussen de beste en de zwakste band. Bij een snelheid van 80 km/u gaat het om een afstand van bijna 7 meter: zowat de lengte van twee stadswagens! Tien andere banden haalden een goed resultaat. Slechts vier exemplaren deden niet beter dan ‘oké’. De Rotalla bengelt aan de staart, met een resultaat dat nog net in de categorie ‘oké’ valt. Opvallend genoeg is de remafstand van die band op beton nog langer dan op asfalt. Bij alle banden is het verschil tussen beide types wegdek (asfalt en beton) ongeveer gelijk. Ben je vooral geïnteresseerd in de wendbaarheid, dan kunnen we zeggen dat de Pirelli en de Continental het best presteerden tijdens de rondjes op het circuit (op nat wegdek). De Hankook, de Cooper en de Rotalla zijn op dat vlak minder interessant, vooral wat zijdelingse grip betreft. Voor al deze meetgegevens op nat wegdek scoort de Continental met voorsprong het best, gevolgd door de Pirelli, de Michelin, de Maxxus, de Kumho en de Goodyear.

Niet alle criteria zijn even belangrijk. De veiligheid komt voor het geluidsniveau of het verbruik Continental PremiumContact 6 Gemiddelde van alle banden Referentieband

Rotalla Setulla S-Pace RU01 27 m

29 m

31 m

33 m

35 m

GOODYEAR EAGLE F1 ASYM 5

39.600

CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 6

39.200

FALKEN AZENSIS FK510

389.600

MICHELIN PILOT SPORT 4

38.200

COOPER ZEON CS-SPORT

38.200

SAVA INTENSA UHP 2

36.800

NEXEN N’FERA SPORT

36.500

VREDESTEIN ULTRAC VORTI

36.100

MAXXIS VICTRA SPORT 5

36.100

ROTALLA SETULLA S-PACE RUO1

35.800

HANKOOK VENTUS S1 EV03

33.700

BRIDGESTONE POTENZA S001

33.400

TOYO PROXES SPORT

28.600

KUMHO ECSTA PS71

28.200

NOKIAN POWERPROOF PIRELLI P ZERO

37 m

REMAFSTAND VAN 80 TOT 20 KM/U

27.900 25.500

25.000 km

27.000 km

29.000 km

31.000 km

33.000 km

35.000 km

AANTAL KILOMETER TIJDENS VERWACHTE LEVENSDUUR

37.000 km

39.000 km

39 m

haalden een afstand van 25.000 tot 30.000 km. In het schema op pagina 57 vind je een overzicht van de geschatte levensduur van alle geteste banden. Dit is trouwens duidelijk het criterium met het grootste verschil (41%) tussen de beste (Goodyear, bijna 40.000 km) en de slechtste prestatie (Pirelli, 25.500 km).

TOURING

magazine

GELUIDSNIVEAU

meer info op onze blog ZOMERBANDEN 235/55/17 Hoewel 17-duimsbanden terrein verliezen tegenover de hier geteste banden (18-duims), is deze bandenmaat nog volop aanwezig. Daarom hebben we ook van deze maat twaalf banden getest van bekende en minder bekende fabrikanten. De vier best presterende merken uit de test zijn, in volgorde: Michelin, Bridgestone, Maxxis en Pirelli. Slechts één van de geteste exemplaren, de Laufenn, ontgoochelt op heel wat vlakken en kan dus echt niet aangeraden worden. De 12 geteste banden: Michelin Primacy 4, Bridgestone Turanza T005, Maxxis Premitra 5, Pirelli Cinturato P7, Hankook, Ventus Prime 3, Semperit Speed-Life 2 SUV, Yokohama BluEarth RV-02, Continental Eco Contact 6, Esa+Tecar Spirit Pro, Kumho Ecsta HS51, Kleber Dynaxer HP 31 en Laufenn S-Fit EQ2.

ONZE TEST VAN 17-DUIMSBANDEN LEZEN? Scan de QR-code !

VERBRUIK

Qua energiezuinigheid blijven de verschillen tussen de geteste banden vrij beperkt. Het verschil tussen de beste (Sava Intensa UHP 2) en de minst goede (Pirelli P Zero) bedraagt 6%, wat overeenkomt met een brandstofverbruik van 0,3 l/100 km. Doe je jaarlijks heel wat kilometers, dan is dit wel een belangrijke factor. Je moet dan echter ook rekening houden met de slijtage (zie verder) en dus hoe vaak je nieuwe banden nodig hebt. Een kleine besparing op een volle tank is immers vrij nutteloos als je banden sneller slijten. Dat is helaas het geval voor de Pirelli, die wel uitstekend scoort op alle andere criteria.

SLIJTAGE

We maten de slijtage van de banden (225/40 R18) op basis van 15.000 km op de snelweg. Hierdoor kunnen we de banden indelen in drie groepen. Tien exemplaren scoorden prima, met een voorziene levensduur van 35.000 tot 40.000 km. De koplopers in deze test (vijf banden) haalden een afstand van 38.000 tot 40.000 km. Net daaronder volgen vijf banden die 35.000 tot 37.000 km halen. Twee banden haalden in totaal 30.000 tot 35.000 km. De banden die op dit criterium het slechtst scoorden,

Dit is een factor waarmee de consument niet altijd rekening houdt. Ten onrechte wellicht, want het geluidsniveau heeft een impact op het algemene comfort, wat vermoeidheid en stress kan veroorzaken bij lange ritten op de snelweg. In de ADAC-test werd zowel het geluid binnen (voor de inzittenden) als buiten gemeten. Beide resultaten tellen voor de helft mee in de eindscore. Opvallend is dat minder bekende merken als Rotalla, Nokian en Maxxus hier het best scoren, gevolgd door Michelin, Vredestein, Pirelli en Toyo. Verrassend genoeg presteert een van de beste banden uit de test (de Continental) op dit vlak het minst, met vooral aan de buitenkant een hoog geluidsniveau. De Bridgestone ontgoochelt dan weer het meest voor het geluidsniveau in de wagen.

CONCLUSIE

Als we de tabel bekijken met alle resultaten van de zestien geteste banden, moeten we vaststellen dat de perfecte band niet bestaat. Elke band scoort goed op bepaalde aspecten en minder goed op andere. Niet alle criteria zijn echter even belangrijk. De veiligheid komt immers voor het geluidsniveau of het verbruik. En qua veiligheid zijn de prestaties op nat wegdek (waar de omstandigheden sowieso gevaarlijker zijn) belangrijker dan op droog wegdek. Daarom bepalen we onze totaalscore op de volgende manier: 20% van de punten voor droog wegdek, 40% voor nat wegdek, 20% voor slijtage, 10% voor geluidsniveau en 10% voor verbruik. Een element waarmee geen rekening gehouden werd in deze Europese test, is de prijs. Online zien we echter een gemiddelde prijs van een zestigtal euro voor de goedkoopste banden tot zo’n 150 euro voor de duurste.

59 TOURING

magazine

TELT VOOR X% MEE IN HET EINDTOTAAL

SLIJTAGE

VERBRUIK

GELUIDSNIVEAU

NAT WEGDEK

DROOG WEGDEK

ALGEMENE SCORE

EINDKLASSEMENT

overzichtstabel

20 % 40 % 10 % 10 % 20 %

CONTINENTAL PREMIUMCONTACT 6

✚

2.1

2.4

1.7

3.6

2.1

2.0

MICHELIN PILOT SPORT 4

✚

2.1

1.9

2.0

2.9

1.9

2.0

GOODYEAR EAGLE F1 ASYM 5

✚

2.2

1.7

2.3

3.1

1.9

2.0

MAXXIS VICTRA SPORT 5

✚

2.2

2.0

2.2

2.8

2.4

2.0

NEXEN N’FERA SPORT

●

2.6

2.2

2.6

3.1

1.9

2.0

SAVA INTENSA UHP 2

●

2.7

1.8

2.7

3.1

1.6

2.0

VREDESTEIN ULTRAC VORTI

●

2.7

2.5

2.7

2.9

2.4

2.0

FALKEN AZENIS FK510

●

2.9

2.4

3.0

2.0

BRIDGESTONE POTENZA S001

●

3.0

1.7

3.0

3.5

2.1

2.5

KUMHO ECSTA PS71

●

3.0

2.4

2.3

3.3

2.0

3.0

NOKIAN POWERPROOF

●

3.0

2.4

2.8

2.0

3.0

PIRELLI P ZERO

●

3.0

1.3

1.8

2.9

2.7

3.0

TOYO PROXES SPORT

●

3.0

2.0

2.8

2.9

2.0

3.0

HANKOOK VENTUS S1 EVO3

●

3.1

2.0

3.1

3.4

1.8

2.5

COOPER ZEON CS-SPORT

●

3.3

2.0

3.3

3.2

2.5

2.0

3.6

2.9

3.6

2.8

1.6

2.0

ROTALLA SETULLA S-PACE RU01

WAARDERINGSSCHAAL

zeer goed (0.5-1.5)

goed (1.6-2.5)

oké (2.6-3.5)

aanvaardbaar (3.6-4.5)

slecht (4.6-5.5)

DIY MET DANNY

60 TOURING

magazine

EEN LEKKE BAND VERVANGEN Het overkomt ons meestal als het regent of wanneer we absoluut geen tijd te verliezen hebben. Maar ook in alle andere gevallen is lek rijden bijzonder vervelend. Gehaast en twee linkerhanden? Geen paniek, een wiel vervangen is makkelijker dan je denkt. Danny toont in 6 stappen hoe je de klus klaart als een pro!

ZELF EEN WIEL VERVANGEN? Dat kan in 6 eenvoudige stappen:

Raadpleeg de handleiding van je auto en zoek uit hoe je het reservewiel losmaakt en waar je gereedschapsset met moersleutel en krik zich bevindt.

Voor je eraan begint, zorg je ervoor dat je wagen in versnelling staat, of in â&#x20AC;&#x2DC;Pâ&#x20AC;&#x2122; als je met een automaat rijdt. Trek ook de handrem stevig aan.

Neem de moersleutel en draai de wielbouten in tegenwijzerzin een slag los terwijl de auto nog op de grond staat. Verwijder de bouten op dit moment nog niet!

SCAN DEZE QR-CODE

en bekijk deze stappen in een doe-het-zelf-video.

een lekke band vervangen

ZO VERVANG JE EEN RUITENWISSER EN WAT Wees voorzichtig bij het verwijderen van de oude wisserbladen: het rubber zit een metalen arm, waardoor krassen of zelfs barsten in de ruit kunnen ALSvast JEaanGEEN ontstaan. Er bestaan overigens ook ruitenwissers die niet op een metalen arm bevestigd zitten, de zogenaamde RESERVEWIEL HEBT? ‚flatblades‘. Door de modernisering van de auto’s en01 de steeds strengere maatregelen om het Je ruitenwisserblad zit met eendaarbij klein clipje brandstofverbruik te beperken – het gewicht van het voertuig speelt een bevestigd aan de ruitenwisserarm. de ruitenbelangrijke rol – voorzien steeds minder fabrikanten een reservewiel aan Til boord. wisser van de ruiteen af compressor en druk het en clipje Schuif In plaats daarvan wordt weleens een reparatieset met eenin.spuitbus vervolgens de wisser net zo lang naar beneden meegeleverd. Maar helaas schiet je daar niks mee op als je band ernstig beschadigd tot je af kan halen. of gescheurd is. Gelukkig kunnen leden opdeze dat er moment op Touring rekenen. En zelfs als je wél over een reservewiel beschikt, maar geen zin hebt om je handen vuil te maken, helpt Touring02 jou met de glimlach uit de nood. het nieuwe wisserblad Al wat je moet doen, is bellen naarMonteer dit nummer: 070 344 777. in omgekeerde volgorde op de wisserarm: schuif het blad omhoog tot het goed vastklikt in de houder en plaats daarna arm weer terug op je voorruit. GEEN de RESERVEWIEL AAN BOORD, MAAR EEN COMPRESSOR?

Goed nieuws als het volstaat Niet iedere pastopopteelke ruitenom ruitenwisser je banden weer wisserarm. Bekijk dus goed welk type je nodig pompen. Maar volstrekt hebt en nutteloos lees van tevoren de als je bandbij de wisserbladen geleverde gebruiksaanwijzing goed door. gescheurd is!

SCAN DEZE QR-CODE

en bekijk de video waarin Danny al deze stappen in detail toont en toelicht. Succes!

Lokaliseer onderaan het koetswerk het verstevigde punt voor het plaatsen van de krik. Zet de krik op de juiste plek en krik de wagen net hoog genoeg zodat het wiel loskomt van de grond. Nu kan je de bouten volledig losschroeven en verwijderen. Tip: leg ze in het zicht en allemaal bij elkaar.

Plaats het nieuwe wiel en draai alle bouten eerst met de hand vast. Pas daarna ga je met de moersleutel aan de slag. Laat de krik vervolgens zakken en span de bouten nog een laatste keer stevig aan.

Zo, alles loopt weer op wieltjes. Maar opgelet, de meeste voertuigen zijn uitgerust met een zogeheten ‘thuiskomertje’. Stel je bezoek aan de garage of bandencentrale dus niet te lang uit, en rij voorzichtig.

TOURING

magazine

HOE MOET HET?

TOURING

magazine

RIJDEN BIJ REGENWEER HOUD GRIP OP DE WEG TEKST: VINCENT HAYEZ

Wat zou ons land zijn zonder regenbuien? Hoewel de regen gewoon deel uitmaakt van het dagelijkse leven van een automobilist, zorgt diezelfde regen vaak voor chaos op onze wegen. Enkele voorzorgsmaatregelen kunnen je helpen om veilig te rijden bij regenweer.

63 TOURING

magazine

oals we al aangaven in een vorig artikel over rijden in winterse omstandigheden, is de wegligging bij regenweer nog net iets gevaarlijker omdat de grip op de weg tweemaal minder is dan op een droog wegdek. BANDEN: ESSENTIEEL Banden zijn ons enige fysieke contactpunt met de weg. Omdat zij honderden liters water per gereden kilometer kunnen afvoeren, verdienen ze zeker onze aandacht. Het is belangrijk de profieldiepte van je banden regelmatig te controleren (wettelijk minimum: 1,6 mm) aan de hand van de slijtage-indicatoren. Kijk ook de bandenspanning na (doe dit met ‘koude’ banden waarmee je minder dan twee kilometer gereden hebt). RUITENWISSERS EN RUITENWISSERVLOEISTOF Ook de wissers moeten in perfecte staat verkeren en er moet voldoende ruitenwisservloeistof zijn om het vuil van de voorruit te kunnen wissen. Beschadigde wissers vervang je sowieso meteen. Kijk eventueel

naar onze instructievideo op blog.touring.be/nl (tik ‘tutorials’ in het bovenste zoekvenster) om te weten hoe je de wissers vervangt en het niveau van de ruitenwisservloeistof controleert. ZICHT EN AFSTAND Bij hevige regenval is het zicht beperkt. Pas je snelheid dus aan en verhoog de gebruikelijke afstand tot je voorligger (2 seconden of 50 meter op de snelweg). Doe ook je lichten aan en gebruik desgevallend de mistlampen (bij zicht minder dan 100 meter). Vergeet je mistlampen niet uit te doen zodra dit mogelijk is! AQUAPLANING Dit fenomeen is eerder zeldzaam, maar wel heel gevaarlijk. De banden hebben immers geen contact meer met het wegdek omdat er zich gedurende enkele seconden een dun laagje water bevindt tussen de weg en de banden. Ga in dat geval zeker niet bruusk op de rem staan. Ontkoppel en hou het stuur goed vast tot je banden weer grip op de weg krijgen. Rij je met een automaat, schakel dan naar de neutrale stand (N).

Wat kan je nog meer doen? HEVIGE REGENVAL? Gebruik je mistlampen als het zicht minder dan 100 meter bedraagt, en vergeet ze niet op tijd te doven. VOORKOM AQUAPLANING Wees attent voor grote waterplassen en spoorvorming (gevuld met water) en probeer die te vermijden. RUITENWISSERS Het is aan te raden om de ruitenwissers jaarlijks te vervangen.

64 TOURING

magazine

AUTO-, MOTOR- EN FIETSNIEUWS TEKST AUTO: VINCENT HAYEZ TEKST MOTO: THIERRY SARASYN TEKST FIETS: JO VERLUYTEN

GEDETAILLEERDE TESTS LEZEN? SCAN DE QR-CODE

OPEL CORSA

FORD PUMA

BETER LAAT DAN NOOIT Ford maakt (eindelijk) zijn opwachting in het drukbezette segment van de stedelijke SUV’s en haalt daarvoor een naam van onder het stof die al sinds 2002 niet meer gebruikt werd. Je kende de Puma al als kleine coupé, maar nu bestaat hij ook als heuse SUV! De auto is compact aan de buitenkant en vrij ruim binnenin. Onder de motorkap voorziet Ford de uitstekende driecilinder EcoBoost benzinemotor in vier vermogensversies. Prijs: van € 23.200 tot € 28.800..

+ Ruime en praktische koffer, uitrusting,

digitaal instrumentenpaneel, wegligging

- Harde ophanging (ST-Line X), afwerkingsdetails,

geen ST-Line X zonder sportvering, ruimte achterin

100% DUITS De Corsa is het neefje van de Peugeot 208 die op hetzelfde moment op de markt komt. Dankzij zijn (geslaagd) design kan de Corsa zich duidelijk onderscheiden van zijn Franse evenknie. Daarvoor beschikt hij over de nodige troeven: prima bouwkwaliteit, veilige wegligging en doeltreffende geluiddemping. De Corsa is ook 100 kg lichter geworden, wat uiteraard het verbruik ten goede komt. Prijs: van € 18.695 tot € 32.595.

+ Frisse en dynamische look, Duitse roots

bewaard, echte bedieningsknoppen voor de temperatuurregeling, pittig karakter, doeltreffende wegligging

- Beetje goedkope en stijlloze digitale

tellerpartij, harde zetels, toegankelijkheid en plaats achterin

PEUGEOT 2008

IS EEN MEGA 208! Na de 208 verschijnt de SUV-versie ervan. De eerste generatie van de 2008 was een commercieel succes en de nieuwe 2008 is – wat ons betreft – de mooiste van alle recent verschenen Peugeots. Breedgeschouderd, gedrongen en klaar om aan te vallen … Ziet er echt prachtig uit! Hoewel de 208 en de 2008 op mechanisch vlak identiek zijn, legt de 2008 100 kg meer in de weegschaal en is het frontale oppervlak een stuk groter. Dat heeft uiteraard zijn invloed op prestaties en verbruik. Prijs: van € 22.100 tot € 44.220.

+ Stijl, praktische

aspecten, compromis comfort/ prestaties, moderne motoren Verschil in prijs en gewicht t.o.v. de 208, ergonomie kan beter, te braaf weggedrag?

telex AUTO

HYUNDAI i10

SKODA CITIGO E iV

NU MET SEXAPPEAL!

DE KONING VAN DE STAD 2.0

De i10 kwam in 2008 op de markt en is met elke generatie een stuk aantrekkelijker geworden. De auto heeft een modern design, ziet er leuk uit en is een pak ruimer. Bovendien is hij supergeconnecteerd en gehomologeerd voor vijf personen. Ook de koffer met een inhoud van 252 liter mag er wezen. Een aangename verrassing! Prijs: van € 13.499 tot € 19.199.

Met deze kleine stadswagen betreedt Skoda de markt van elektrische auto’s. De Citigo e iV zal waarschijnlijk niet veel mensen doen omkijken als hij voorbijrijdt, maar de auto doet perfect wat hij belooft en heeft een rijbereik van 250 km (WLTP), wat in de stad ruimschoots moet volstaan. 21.600 euro voor een stadswagen is natuurlijk niet min, ook al zitten we hier ver onder de prijzen die constructeurs tot nu vroegen voor elektrische wagens van dit type

+ Aantrekkelijke look, volledige -

uitrusting, stille werking, laag verbruik Hogere prijzen, motoren missen wat vermogen, kwaliteit van bepaalde kunststoffen, geen opties (alleen packs)

+ Rijbereik, interieurruimte, snelladen

mogelijk, aangenaam rijden in de stad

- Ongewijzigde vormgeving, minder

comfortabel, relatief duur, smartphone is een must

Linda Jackson, de algemeen directeur van Citroën, heeft via Twitter laten weten dat er in 2020 zes geëlektrificeerde auto’s komen (zonder te specificeren welke). We weten wel dat er een elektrische Jumpy op het programma staat en daarna een Berlingo. Later volgt wellicht de nieuwe C4, met vanaf de lancering ook een 100% elektrische versie. Aurora Labs, een bedrijf dat gespecialiseerd is in mobiliteitsapps, stelt voor om wagens vanop afstand te herstellen. Naast het updaten van de auto-elektronica maakt de software van het bedrijf het mogelijk dat een voertuig zelf eventuele technische problemen opspoort en verhelpt, en dit zonder tussenkomst van een technicus ... Het systeem zou in de toekomst een grote rol kunnen spelen bij de groei van de autonoom rijdende wagen. D’Ieteren, de Belgische invoerder van de VW-groep, stelt een website voor die gewijd is aan lage-emissiezones (LEZ’s) in België en Europa: lez.dieteren.be/nl. Op basis van je motor en het jaar van eerste inschrijving of van de Euronorm kan je nagaan of je voertuig nog binnen mag in een door jou gekozen stad. De module werkt voor alle automerken. Bosch heeft een totaal nieuwe lidar voorgesteld. Het gaat om een onmisbaar element voor de autonoom rijdende auto, aangezien dit lasersysteem de ruimte van de gecontroleerde zone kan weergeven in 3D. Het systeem kan voetgangers, fietsers en dieren herkennen, maar ook kleine voorwerpen op de weg (dichtbij of ver weg). Bovendien werkt het ongeacht de klimatologische omstandigheden of lichtsterkte

TOURING

magazine

MOTO

66 TOURING

magazine

ZERO SR/S DE NIEUWE NORM

BRIDGESTONE SPORT TOURING T31

MEID VOOR ALLE WERK Een motorband vinden die past bij elke rijstijl is geen eenvoudige opdracht. Met de Battlax Sport Touring 31 komt Bridgestone echter aardig in de buurt. De nieuwe Bridgestone biedt zowel de grip en de stuurkwaliteiten van een sportband als de duurzaamheid en de feedback van een touringband. Bovendien heeft Bridgestone hem in alle courante maten. Perfectie bestaat niet, maar wordt hier wel heel dicht benaderd!

Zero Motorcycles is toonaangevend op het vlak van elektrische motorfietsen. Met de SR/S brengen ze een evolutie van de vorig jaar gelanceerde SR/F. Deze naked had (en heeft) maar liefst 190 Nm aan boord en flitst fluisterstil in iets meer dan 3 seconden naar 100 km per uur. Dat doet de nieuwe SR/S ook, maar dankzij de komst van een volledige kuip en een andere zithouding is de motor een pak aerodynamischer. En dat levert op de snelweg dan weer 13 procent meer autonomie op. Goed voor een rijbereik van bijna 150 km op de snelweg en ruim 300 km op secundaire wegen.

TRIUMPH THRUXTON RS TIJDLOOS MODERN

Met de Thruxton RS presenteert Triumph een motor met een klassiek design en een modern, sportief potentieel. De Triumph-geschiedenis blijft op een Thruxton duidelijk aanwezig, maar dat is op deze RS-versie geen excuus om de motor niet te voorzien van hedendaagse prestaties. Noem het een mix van stijl en gezond verstand.

MEER MOTORNIEUWS? SCAN DE CODE!

HONDA CRF1100L AFRICA TWIN

DE CIRKEL IS ROND Honda bouwde zijn eerste Africa Twin al in 1988 en verwees met de 650 cc tweecilinder duidelijk naar de Dakar-rally en de successen die het merk er toen boekte. 32 jaar later is de Africa Twin uitgegroeid tot een volwaardige adventure tourer, maar met de 2020-versie keert Honda ook een beetje terug naar zijn roots. De nieuwe CRF1100L Africa Twin is meer dan ooit een motor om de woestijn mee te doorkruisen. Al kan je er ook perfect mee van Gent naar Brussel rijden. Veelzijdigheid troef dus.

FIETS

podologie

Uw voeten in topvorm

GETEST: COWBOY DE TESLA VAN DE E-BIKES

HOE RIJDT IE? Mooi en innovatief is ie dus zeker. Vraag blijft: hoe rijdt ie? De achterwielmotor heeft een koppelsensor die meet hoeveel kracht je op de pedalen zet. Hoe harder je duwt, hoe meer de motor je helpt. Van bij de eerste trap uit stilstand tot 25 km/u voel je die heerlijke duw in de rug. Daarna valt de ondersteuning naadloos weg en zoef je met minimale inspanning (dankzij het lage gewicht) gemakkelijk verder met snelheden tot 30 km/u. Die motorondersteuning zit dus meer dan snor en versnellingen hebben we niet gemist. De handling en het stuurgedrag vragen wel enige aanpassing. Je zit relatief voorovergebogen (sportief), hebt een smal stuur in de handen en de fiets neigt naar overstuur – hij neemt bochten korter dan bedoeld. Dat went, maar het doet in het begin toch wat nerveus aan. Het comfort is dan weer redelijk goed voor een fiets zonder vering, met dank aan de dikke Panaracer luchtbanden. Slotsom? Geslaagd! Met onderscheiding voor het design én de prijs, die met € 1.990 lager ligt dan bij vergelijkbare design e-bikes. www.cowboy.com

VERZACHT • BESCHERMT ONDERSTEUNT • CORRIGEERT BOTA PODOLOGIE is een gespecialiseerd gamma voor voetzorg. Het verzacht pijn bij hamertenen, teenknobbels, likdoorns en eelt. De inlegzolen zorgen voor dagelijks comfort en bieden extra steun bij sport. Elastische gel- en siliconenkussens met zilver – antibacterieel • Zeer zacht en elastisch voor optimale aanpassing aan de voet • Snelle terugkeer naar de oorspronkelijke vorm, ook na veelvuldig gebruik • Schokabsorberend voor ideale drukverdeling Pleisters • Hydrogelpleisters • Gel- en siliconenpleisters • Schuimpleisters met zachte toplaag Inlegzolen • Anatomisch voetbed met leder en Poron®schokdemper • Visco-elastische inlegzool met massagezones • Siliconeninlegzool met optimale schokabsorptie Verkrijgbaar via apotheek, bandagist en thuiszorgwinkel

AD 2019/11 NL

De in België ontworpen Cowboy e-bike oogt puur en licht (16 kg), dankzij de naadloos geïntegreerde batterij en de afwezigheid van versnellingen, ketting(kast) en standaard. Je gebruikt een smartphone-app om de fiets te starten, de autonomie te controleren (zo’n 70 km met een volle batterij), de lichten aan en uit te zetten, … dat soort zaken. En dankzij een ingebouwde tracker kan de fabrikant jouw fiets lokaliseren als hij gestolen zou worden. Klinkt allemaal heel Tesla-like.

MEER DETAILS, FOTO’S EN BEVINDINGEN

lees je in ons blogartikel. Scan deze QR-code of surf naar www.touring.be/nl/artikels Tel. +32 9 386 11 78 info@bota.be • www.bota.be

Since 1940

VRAAG & ANTWOORD

68 TOURING

magazine

ZORGEN RECLAMEBORDEN VOOR ONVEILIGHEID IN HET VERKEER? In steden zie je overal reclameborden. Staan die echter op de verkeerde locatie, dan kunnen ze het zicht van de weggebruikers belemmeren. Hoe moeten we dit inschatten? En welke oplossingen zijn er?

eclame is bedoeld om de aandacht van de weggebruikers te trekken, om in te werken op hun (onder)bewustzijn en hun gedrag als consument te beïnvloeden. Maar als die reclame zich dicht bij de weg bevindt, wordt de aandacht van de bestuurder gedeeltelijk weggehaald van zijn primaire taak – het besturen van zijn voertuig. Nog erger is dat reclame bij een kruispunt of zebrapad het zicht kan belemmeren. Op dat moment komt de verkeersveiligheid in het gedrang. De meeste wegbeheerders zijn zich terdege bewust van dat probleem, maar bij de uitreiking van vergunningen voor reclameborden wordt hier in de praktijk niet altijd

rekening mee gehouden. Hierdoor wordt het zicht gehinderd bij bushaltes, aan zebrapaden, op kruispunten, op het einde van parkeerzones, noem maar op. Vaak zijn er op dat vlak tegenstrijdige economische en maatschappelijke belangen. Steeds meer lokale besturen verbieden daarom reclameborden op hun grondgebied. Misschien wordt ook in jouw gemeente die afweging wel gemaakt. Het is in elk geval een radicale oplossing, met een grote positieve impact op de verkeersveiligheid. Kaart probleemgevallen gerust aan bij je gemeente. De lokale mobiliteitsadviseurs spelen alles

door aan de politici die hiervoor verantwoordelijk zijn en persoonlijk aansprakelijk gesteld kunnen worden als reclameborden ongevallen (helpen) veroorzaken of de ernst ervan verzwaren. Gaat het om een gewestweg? Dan kan je in Brussel terecht op https://fixmystreet.brussels/ of https://mobilite-mobiliteit.brussels/ nl/contact. Voor Wallonië is dat https://www.wallonie.be/fr/demarches/ signaler-un-probleme-sur-lesautoroutes-ou-routesregionales-ou-leurs-infrastructures en voor Vlaanderen https://meldpuntwegen.be/ meldpuntwegen/index.html.

Een beschadigde voorruit? een sterretje? NIET VERZEKERD TEGEN GLASBREUK? Bij TOURING GLASS,genieten Touring-leden altijd van -25% korting. We bieden u de beste herstel- en vervangdienst voor autoruiten, tegen de beste prijzen op de markt. VERZEKERD TEGEN GLASBREUK? Wij regelen alles rechtstreeks met uw verzekeraar.

GRATIS

0800 95 555 ONLINE AFSPRAAK

TOURINGGLASS.BE

98,6% zeer tevreden klanten

STA NIET STIL BIJ GLASBREUK.

TEST JEZELF

70 TOURING

magazine

HOE GOED KEN JIJ DE WEGCODE? Hoe lang is het geleden dat jij je rij-examen hebt afgelegd? Juist. Ondertussen is er heel wat veranderd in de wegcode. Hoe goed ken jij ze nog? Test jezelf!

VRAAG 1

VRAAG 2

VRAAG 3

Voor welk probleem waarschuwt dit lampje op het dashboard?

Hoeveel meter leg je blindelings af als je 90 km/u rijdt en 3 seconden naar je telefoon kijkt?

Wat is de maximaal toegelaten snelheid van een elektrische step?

A. Een probleem met de motor. B. Een probleem met de batterij. C. Een probleem met de remmen.

A. 25 meter B. 50 meter C. 75 meter

A. 18 km/u B. 20 km/u C. 25 km/u

VRAAG 1 A. Wanneer dit waarschuwingslampje brandt, is er een probleem met de motor of het elektronische brandstofinjectie- en ontstekingssysteem. Als het lampje knippert, gaat het waarschijnlijk om een serieus probleem. VRAAG 2 C. Wanneer je 90 km/u rijdt en 3 seconden naar je telefoon kijkt, rij je blindelings 75 meter. Stel je eens voor welke obstakels je over die afstand kan tegenkomen ... VRAAG 3 C. Sinds mei 2019 mogen elektrische steps 25 km/u halen, een aanzienlijke snelheid. Een helm dragen is daarom aan te raden als je met een e-step rijdt. Hetzelfde geldt trouwens voor monowheels, hoverboards en andere voortbewegingstoestellen. Ook pols-, elleboog- en kniebeschermers zijn een goed idee. VRAAG 4 B. Fietsers en bromfietsers mogen een zebrapad gebruiken om over te steken, maar de bestuurders op de rijbaan zijn niet verplicht om hen voorrang te verlenen. Als er een oversteekplaats is voor fietsers en tweewielige bromfietsen, dan moeten ze die gebruiken. Een fietser die zijn fiets aan de hand leidt, wordt als voetganger beschouwd. In dit geval heeft hij voorrang aan het zebrapad. VRAAG 5 A. Sinds 2012 zijn motorrijders verplicht om niet alleen een helm te dragen, maar ook handschoenen, een jas met lange mouwen, een lange broek of overall, evenals laarzen of bottines die de enkels beschermen. VRAAG 6 A. Wanneer er in de atmosfeer te hoge concentraties van het zogenaamde â&#x20AC;&#x2DC;fijn stofâ&#x20AC;&#x2122; gemeten worden, wordt de toegelaten maximumsnelheid op delen van het autosnelwegnet in Vlaanderen tijdelijk verlaagd tot 90 km/u. Zo kan men het risico en de duur van de luchtverontreiniging beperken. Lagere snelheden zorgen immers voor een vermindering van de schadelijke uitstoot die gemotoriseerde voertuigen produceren. In de wintermaanden is de kans op hoge fijnstofconcentraties in de lucht het grootst.

In samenwerking met VSV, Vlaamse Stichting Verkeerskunde A. Omdat de lucht erg ongezond is door de vervuiling van uitlaatgassen. B. Omdat de zichtbaarheid beperkt is tot 200 meter. C. Omdat tijdens de spitsuren meer schadelijke uitlaatstoffen vrijkomen.

Waarom is er soms een smogalarm? VRAAG 6 VRAAG 4

VRAAG 5

DE 6 CORRECTE ANTWOORDEN

Mogen fietsers oversteken op een zebrapad?

Moet een motorrijder verplicht een lange broek dragen?

Check hieronder je score en ontdek waar je de mist in ging. Al goed bezig? Of nog wat oefening nodig?

A. Ja, en je moet hen daarbij voorrang geven. B. Ja, maar ze moeten daarbij voorrang geven aan de bestuurders op de rijbaan. C. Neen, dat is verboden.

A. Ja, altijd. B. Ja, maar alleen als hij op een autosnelweg rijdt. C. Neen, het is raadzaam om een lange broek te dragen, maar het is niet verplicht.

magazine

TOURING

Ook op de fiets ben je meer zen als je goed omringd bent. Of je nu met de fiets naar het werk gaat, naar school of gewoon een tripje doet… Dankzij de jaarlijkse bijstand Touring Bike ga je gerust op weg. • 24u/7 fietsbijstand overal in België • Terugbetaling van medische kosten tot 6.500 • Meerdere formules mogelijk Meer info? Lees de algemene voorwaarden en het document over het bijstandsproduct op touring.be alvorens je contract te ondertekenen. Of bel ons op 02 286 31 02.

vanaf

11,25/maand

21,67

10,13 /maand

/maand

Jaarlijkse pechverhelping in België die je mobiliteit verzekert als bestuurder of passagier, zelfs bij carpooling of autodelen.

Voor je auto, motor, elektrische fiets, hoverboard (uitgezonderd o.a. oldtimers en taxi’s) Overal in België en tot 100 km voorbij de grens Bijstand in geval van panne, ongeval, platte band, lege batterij, verloren sleutels

Jaarlijkse reisbijstand en pechverhelping in bijna 40 Europese landen. Vanaf 21,67/maand of 260/jaar.

Alles van Move On België met daarbovenop: Onbeperkte medische bijstand wereldwijd (uitgezonderd o.a. een terugval of verergering van een ziekte die gekend was voor vertrek) Voor je verblijven overal ter wereld, ook voor je skivakanties

Een vervangwagen tot 5 dagen per jaar, indien nodig

Vergoeding en organisatie van je repatriëring

Nu voor slechts 10,13/maand of 121,50/jaar

Pechverhelping in bijna 40 Europese landen Een vervangwagen tot 15 dagen/jaar

Exclusieve voordelen Move On België

Exclusieve voordelen Move On Wereld

Voel je je niet goed en wil je liever niet rijden? Ga één keer per jaar naar huis met de Taxi Joker (ter waarde van maximaal 50)

Toegang tot de luchthavenlounges van Charleroi en Brussels Airport (ter waarde van 40/voucher)

Eén keer per jaar een gratis check-up van je auto (ter waarde van 75)

Visa-service en tolk om je het leven makkelijker te maken

Bekijk het document over het bijstandsproduct op touring.be vooraleer je contract te ondertekenen.

HOE KAN JE ONS CONTACTEREN?

KLANTENDIENST

Vragen over je lidmaatschap, adreswijziging, productinformatie, of om een offerte te verkrijgen... 02 233 22 02, MA - VRIJ, 8u - 18u @ membership.service@touring.be

TOURING INFO

02 286 33 84 Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland). Maandag tot vrijdag van 9 tot 12u en van 14 tot 17u.

Touring Bike vanaf

45/jaar

40,50/jaar

Ontdek ook onze andere producten De jaarlijkse reisbijstand, met of zonder pechverhelping De tijdelijke individuele reisbijstand, met of zonder voertuig De reisannulatie-, bagage- en reiscompensatieverzekering die je vakantiebudget beschermt Pechverhelping voor je auto of motor in België Pechverhelping voor je fiets of elektrische fiets in België De hulp van onze juridische experten beperkt de gevolgen van een verkeersongeval tot een minimum

Bel ons of kijk op onze website.

Geniet elke dag van alle Touring-voordelen Enkele voorbeelden: Een gratis elektronische tolbetalingsbadge voor de Franse, Spaanse en Portugese tolwegen 10% korting in stadsparkings en aan de luchthaven via de gratis Touring Pcard+ 10 eurocent per liter korting op de officiële brandstofprijs in 3 tankstations op 4 25% korting op alle soorten reparaties van autoruiten door Touring Glass Om de twee maanden het Touring-magazine in je bus

Referentienummer

Haal het beste uit je lidmaatschap dankzij jouw ledenvoordelen. Ontdek ze op www.touring.be/nl/ledenvoordelen.

3 onmisbare apps om altijd bij de hand te hebben! TOURING ASSIST

TOURING MOBILIS

Bijstand met geolokalisatie.

Gepersonaliseerde verkeersinfo.

AUTOPECH IN BELGIË? 070 344 777

TOURING TRAVEL

Jouw reisassistent en -planner.

EEN PROBLEEM IN HET BUITENLAND? +32 2 233 23 45 Volg ons op

TECHNICAL HELPDESK

HelpdeskNL.technical@touring.be Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding … ).

* Aanbod geldig op de producten Touring Belgium Bike, Move On België Individueel en Move On België Familie, jaarlijkse producten onderworpen aan het Belgische recht. Aanbod niet cumuleerbaar en enkel geldig in het eerste jaar van inschrijving, vanaf 01/03/2020 tot en met 30/04/2020. De personenbijstand en de gewaarborgde prestaties in het buitenland worden gedekt door ATV n.v., waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0441.208.161 Brussel, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, verzekeringsonderneming onderworpen aan het Belgische recht en toegelaten bij KB van 11/01/1991 en 24/02/1992 (BS 13/02/1991 en 14/03/1992), erkend door de NBB onder het nummer 1015 om verzekeringsoperaties uit te voeren in de takken 9, 16, 17 en 18. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, onderneming onderworpen aan het Belgische recht, waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0403.471.597 Brussel, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA nr. 011210 cA. De jaarlijkse producten voorgesteld door Touring zijn onderworpen aan het Belgische recht. In geval van klacht kan u zich per post wenden tot Touring, Klachtendienst, Wetstraat 44, 1040 Brussel of per mail tot complaint@touring.be. Indien u niet tevreden bent over de vooropgestelde oplossing, dan kan u zich wenden tot de Ombudsman van de Verzekeringen, de Meeûssquare 35, 1000 Brussel per fax op 02/547.59.75. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Prijzen geldig op 01/03/2020.

PUZZEL

74 TOURING

magazine

deel van een kachel

altijdgroene heester

wees gegroet

caloriearm

kleur

bevallen

filmlocatie

Egyptische godin

nauw

woonkamer

neon

aanwijzing

soort tapijt

kleinood

bedwelmend middel

nummer

afgebroken tak

grootvader

berggeel

timmermateriaal

een zekere

korte filmopname

vlak

Zweedse munt

vorstenverblijf

loterijspel

Los dit kruiswoordraadsel op en win een Apple iPhone 11.

internetprotocol (afk.)

bejaarde

Stuur via SMS de oplossing naar 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 320

verkoopplaats

kippenhok

4 1

2 5 7 8

7 4

8 5

5 1

3 2 9 6 5 1 6 4 8 3 8 9 2 4 7 3 9 8 8 3 1 2 7 A

A S M A L L I V I P A R E L T A O K E R Ec S L O T T I P O M A R K

Los deze sudoku op en win een Apple iPhone 11. Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje. Er is slechts één oplossing mogelijk.

WIN 2

WINNAARS

L Z C I S I S N G N E H I N T C T E E N E H O T F O H O F U D E R E T R E N

Stuur via SMS de code 257, spatie, gevolgd door de oplossing naar het nummer 6685 of BEL de oplossing door naar het nummerdanszaal 0905 23 319 Je kan meespelen tot 03/05/20. De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

6685

verzonden /ontvangen € 1,00 / SMS

De oplossingen van Touring Magazine 256 zijn: ENKELING en 733 Winnaars Touring Mag. 255: Y. Dugardein / 8840 Westrozebeke en P. Boël / 7608 Wiers

De winnaars worden getrokken uit de juiste inzendingen en vermeld in het magazine - Deelname per oproep €2,00 - Per SMS (2 verzonden en 2 ontvangen - €1,00/SMS), volledige SMS deelname €4,00 De deelname is onbeperkt - De prijzen zijn niet uitkeerbaar in speciën of omruilbaar - De verwerking van persoonlijke gegevens is onderworpen aan de wet van 25 mei 2018.Helpdesk: 03/216 46 84 - info@mconcept.be - Organisatie: MConcept bvba, Ond. nr 0826.398.329, 2018 Antwerpen, Desguinlei 90/12B

Uitstekende Bordeaux van uitzonderlijk jaar 2018! LUXUEUZE WIJNKIST MET € 28 KORTING Houdt u van echt smakelijke Bordeauxwijnen met veel rijp fruit dan is dit uw wijn! De Wijnbeurs biedt u een unieke kans een opvallende wijn-trouvaille uit Bordeaux te bemachtigen. En dat voor een onvergelijkbaar lage prijs! Bekroonde wijn Château Taussin van de familie Rochet ligt in het hart van de Bordeaux-wijnregio. Hun speciale cuvée Les Argiles, vernoemd naar de ondergrond, is uitzonderlijk goed. De beste percelen hebben een bodem van kalk en klei die elegantie en weelderigheid in de wijn brengen. De wijnmakers Rochet combineren geavanceerde technologie met respect voor het terroir en werden hiervoor ruim beloond met waardevolle medailles (goud in Brussel) en waardering in de internationale pers.

€ 71,94 NU SLECHTS

2019

€ 43,74 per kist

Uitzonderlijk jaar 2018 In 2018 was het extreem weer in Bordeaux. Maar in de handen van deze talentvolle wijnmakers zorgen buitengewone weersomstandigheden voor buitengewone wijnen. De zeer zachte extractie van kleur en fruit was hun juiste antwoord om deze malse ronde wijn met veel diepgang, uitbundig fruit en een zoet ziltig karakter te maken. UW VOORDELEN: • Slechts € 43,74 per kist ipv € 71,94 • Gratis levering bij aankoop van 2 kisten • 100% Proefgarantie: niet tevreden, geld terug

Proefnotitie 2018 | FRANKRIJK, BORDEAUX

Château Taussin, Cuvée Spéciale Les Argiles Geurrijk bouquet met zuivere aroma’s van rijp bessenfruit, cassis, kersen en frambozen. Mals en rond met een zoet ziltig karakter, een mand vol bessig fruit en een romige afdronk. Erg lekkere Bordeaux met vanille en laurier. Uitstekend bij biefstuk, lamsvlees en kaas.

90% Merlot, 10% Cabernet Sauvignon, 14% alc. Nu al erg lekker. Houdbaar tot 2026. Bestel online via wijnbeurs.be/touring,, vul de bon in of bel 016 98 01 08

ANTWOORDKAART

*Actie geldig tot en met 30 april 2020 | Telefonisch bereikbaar ma. t/m vrij. 8.30 -17.00 uur en za. 10.00 - 14.00 uur

Ja, ik bestel de Château Taussin, Cuvée Spéciale Les Argiles 2018 aan € 43,74 per kist ipv € 71,94 Ik bestel:

□ 1 doos (6 flessen) aan € 43,74 per kist + € 5,95 leveringskosten □ 2 dozen (12 flessen) aan € 43,74 per kist + gratis levering (Gebruik online code TRNG448 voor gratis levering) Stuur deze bon in een voldoende gefrankeerde omslag naar: De Wijnbeurs, Touring wijnaanbod, Bosstraat 71 bus 3C, 3560 Lummen

Naam: Adres: Postcode: Tel. overdag: Email:

Voornaam: Gemeente: Geboortedatum:

Ik betaal binnen de 14 dagen na ontvangst van mijn bestelling. Wenst u te betalen met kredietkaart, bestel dan online via wijnbeurs.be/touring Handtekening:

□ Ja, de Wijnbeurs mag mij op dit adres per e-mail benaderen en informeren over het moment van levering, producten en diensten Levering: □ Op bovenstaand adres (indien afwezig, levering bij de buren) □ Ander afleveradres nl.: Condities: zie www.wijnbeurs.be/touring

Artikel 110448

Ons vakmanschap drink je met verstand.

FORD HYBRID DE NIEUWE FORD PUMA TITANIUM X € 169,00/maand

en een verhoogd laatste * termijnbedrag van € 13.352,50

PUMA ECOBOOST HYBRID

DE SLIMME STIJLVOLLE OPLOSSING. ford.be

5,4-6,2 L/100 KM.

123-141 G/KM CO2. (WLTP)

Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.nl.ford.be/milieu. Verbruiksvoorwaarden en CO2-emissies zijn gemeten op basis van een voertuig met basisuitrusting. Optionele uitrustingen (zoals velgen en/of banden) kunnen deze gegevens beïnvloeden. De verkopende Ford-verdelers, Ford en de fabrikant van het voertuig zijn hiervoor niet aansprakelijk. *Actie geldig van 01/02/2020 tot 31/03/2020. Het afgebeelde voertuig kan afwijken van de vermelde wagen. De berekening stemt niet noodzakelijk overeen met de wagen in beeld. Contacteer uw Ford-verdeler voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig, het afgebeelde voertuig of prijs, of raadpleeg www.nl.ford.be. Geef voorranG aan veiliGheid. ford.be Representatief voorbeeld: Lening op afbetaling met laatste verhoogde maandelijkse aflossing. Kredietbedrag: € 16.940,95. Voorschot (facultatief): € 5.559,05. Contante prijs: € 22.500,00. JKP (Jaarlijks Kostenpercentage) van 0,99 %, vaste jaarlijkse debetrentevoet: 0,99%. Terug te betalen in 23 maandelijkse aflossingen van € 169,00. Laatste verhoogde maandelijkse aflossing: € 13.352,50. Actie geldig van 01/02/2020 tot 31/03/2020. Totaal terug te betalen bedrag: € 17.239,50. Beperkt voor een max. kilometerstand van 20.000km per jaar. Onder voorbehoud van aanvaarding van uw kredietaanvraag door Alpha Credit nv, kredietgever, St-Lazaruslaan 4 -10/3, 1210 Brussel, BTW BE0445.781.316, RPR Brussel. Adverteerder: Ford Motor Company (Belgium) NV, uw Ford-verdeler treedt op als agent in nevenfunctie, Hunderenveldlaan 10, 1082 Brussel, btw-nummer BE 0404.955.204, bankrekeningnr.: Fortis 220-0040000-72, RPR Brussel.

LET OP, GELD LENEN KOST OOK GELD.

Touring Magazine 257 - Nederlandse Editie

Articles inside

DIY MET DANNY

VRAAG ANTWOORD

HOE ZIT HET MET

125 JAAR TOURING

STILLE WATERS

UIT IN EIGEN LAND

KORT KRACHTIG

CITYTRIPPEN ZONDER SCHULDGEVOEL

MOBILITEIT

DE EERSTE KEER: FIETSEN IN DE BERGEN

STAD VAN BETON: LE HAVRE

REISTIPS VER WEG EN DICHTBIJ