TEST
VERKEHR & UMWELT
wie’s geht
Bulliger E-Koreaner: der Hyundai IONIQ 5
Juniors. Und wenn er wirklich ein besonderes Talent sein sollte, sich das herausstellt – erst dann werden wir nachdenken, wie‘s weitergeht, über Sponsoren, und, und.“
Siegerehrung: Club-Sport-Austria-Meister bei den Bambini
Vater Patrick zu Carlos Zukunft: „Sollte er besonderes Talent haben, dann werden wir nachdenken, wie‘s weitergeht.“
Was macht ihn so besonders? J
a, da gibt’s mehrere Gründe dafür. Sitzt man in einem IONIQ 5, dann merkt man, dass Menschen draußen oft spontan innehalten und sich fragen „Was ist das für ein Auto?“ Und der IONIQ 5 CUV (Crossover Utility Vehicle) fällt nicht nur durch seine markante, eckige Linienführung auf, sondern es sind auch die gut einen halben Meter hohen Räder, die ihn (4,6 Meter lang) zu einer Mischung aus Sport-Coupé und SUV machen. Die Koreaner wollen den Hyundai IONIQ überhaupt zur führenden Elektro-Marke weltweit machen. Im kommenden Jahr soll es bereits den IONIQ 6 als Sport-Limousine geben und ab 2024 wird es den IONIQ 7 als großen SUV geben. Tesla, BMW, Audi und VW sollten sich gut darauf vorbereiten. Die Leistungswerte unseres Testfahrzeuges sind beachtlich. Mit 218 PS sprintet er in 7,8 Sekunden von 0 auf 100 – gehört zu einem E-Auto, da bleibt alles Andere hinter dir. Der IONIQ 5 basiert auf der von der Hyundai Motor Group speziell für batterieelektrische Fahrzeuge entwickelten “Electric Global Modular Platform“ (E-GMP). Diese Plattform bietet dem Kunden die
In 20 Minuten aufgeladen
Möglichkeit, beim Hyundai IONIQ systeme bei einem „Asiaten“, wie 5 zwischen zwei Batteriegrößen Toterwinkel-Assistent, Einpark(58,2 oder 72,6 kWh) und jeweils Assistent, Querverkehr-Assistent, Allrad- oder Heckantrieb zu wählen. Parkhilfe mit Notbremsfunktion Je nach Konfiguration erreicht das oder auch das Bose-PremiumE-Fahrzeug eine Systemleistung Soundsystem mit sechs Lautvon bis zu 225 kW/305 PS und biesprechern. Unser Testfahrzeug tet eine Reichweite von bis zu 481 (Top-Line) mit allen Extras kostet Kilometern nach WLTP-Norm. knapp 60.000 Euro – allfällige Einzigartig im Volumensegment Förderungen noch nicht berückist die 800-Volt-Technologie des sichtigt. Ja, man sollte nach 300 km E-CUV, mit der beide Batteriewieder eine Ladestation anfahren. versionen an entsprechenden E-Auto-Besitzer planen längere Schnellladesäulen innerhalb von Fahrten aber ohnehin im Voraus. 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent Im IONIQ 5 fühlt man sich wie in ihrer Kapazität aufladen. Zudem einem Luftschiff – mit der vollen steht dem Fahrer die Vehicle-to-LoAufmerksamkeit auf die Straße ad-Funktion zur Verfügung. Mit ihr gerichtet. Möglich macht das das können während der Fahrt oder im fortschrittliche Augmented-Reality Stand beliebige elektrische Geräte Head-Up-Display. Als Fahrer sehe wie Notebooks oder E-Scooter mit ich die wichtigsten Infos immer in 230-Volt-Wechselstrom versorgt die Windschutzscheibe projiziert. werden. Es lässt sich im Fond, wenn man unterwegs ist, neben dem Entspannen auch gut arbeiten. Nahezu eine Selbstverständlichkeit sind die vielen AssistenzKomfortabel und guter Überblick
Arbeiten oder Entspannen im Fond
November/Dezember 2021 25
24-25_Auto.indd 25
23.11.21 16:47
