2022-05 December

tmakelaardij

U geniet van onze full-service yachting!

Smits Jachtmakelaardij BV bemiddelt bij de aan- en verkoop van uw motorjacht. Als u op zoek bent naar uw droomjacht, dan kunt u een ruime keuze maken uit een groot assortiment motorjachten die allemaal in uitstekende conditie verkeren. Daarnaast profiteert u van een perfecte begeleiding, goede prijsonderhandelingen en uitgebreide after-sales.

Met onze kennis en expertise weten we uw wensen doortastend te vertalen en een passende deal te maken. We kunnen ons beroepen op een groot netwerk, directe lijnen en een flexibele instelling om uw droomjacht te realiseren. De full-service yachting van Smits Jachtmakelaardij BV zorgt ervoor dat alles voor u wordt geregeld. Neem direct contact met ons op!

Kuster A-45, bouwjaar 2003, refit 2020, afm. 14.50 x 4.65 x 1.20 m, 2x Vetus Deutz DT43452A, 4 cilinder, 106 PK dieselmotoren (elektr. bediening). Vraagprijs € 325.000,-

Crown Keyzer S40 Cabrio, bouwjaar 2022, afm. 12.50 x 4 x 1.05 m, Yanmar 6LY400, 6 cilinder in lijn, 400 PK turbodieselmotor (elektr. bediening). Vraagprijs € 539.000,-

Smits Jachtmakelaardij BV - René Smits Postadres: Noord-Linschoterzandweg 20A, 3425 EK Snelrewaard (0031) (0)6 22239207 / (0031) (0)10 5118000 info@smitsjachtmakelaardij.nl www.smitsjachtmakelaardij.nl

Bekebrede Rondspant-trawler 12.85 OK, bouwjaar 1997, afm. 12.85 x 4 x 1.10 m, Ford Mermaid 4J15A02 6 cilinder, 135 PK dieselmotor. Vraagprijs € 249.000,-

Beneteau Swift Trawler 42 Flybridge, bouwjaar 2004, 2005 te water, refit 2022, afm. 13.60 x 4.25 x 1.15 m, 2x Yanmar 6LYA-STP 370 PK 6 cilinder dieselmotoren. Vraagprijs € 239.000,-

René Smits

Colofon

De Clubinformatie van de Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club (KNMC) verschijnt 5 maal per jaar.

HOOFDREDACTIE

Trudy Geerlings

EINDREDACTIE

REDACTIEMEDEWERKERS

Paul Graafland, Marjo Haitjema

REDACTIEADRES

Meent 2a 4141 AC Leerdam E-mail: redactie@knmc.nl www.knmc.nl facebook.com/knmc.nl

De Koninklijke Nederlandsche Motorboot Club is tevens de Nationale Autoriteit van de Union Internationale Motonautique (UIM). De KNMC heeft een samenwerkingsverband met het Verbond Nederlandse Motorbootsport. Het lidmaatschap wordt jaarlijks stilzwijgend verlengd. Beëindiging van het lidmaatschap moet voor 1 december van het lopende verenigingsjaar schriftelijk bij het bestuur zijn ontvangen.

SECRETARIAAT KNMC

QS10

Hambakenwetering 15 5231 DD ‘s Hertogenbosch Telefoon: 0345 - 623100 E-mail: secretariaat@knmc.nl Het secretariaat is dagelijks van 9.00 - 12.30 uur en 13.00 - 16.00 uur Bereikbaar.

PRODUCTIE EN ADVERTENTIES

Ad de Graaf Media

Hoofdstraat 28 4265 HK GENDEREN Telefoon: 0416 - 760400 info@addegraafmedia.nl

Inhoud

Van de redactie

Van de voorzitter

In memoriam

In memoriam

Uitslag fotowedstrijd

Wie gaat er mee naar André Rieu?

Mosseltocht

Zeilen op de Kaag

Herfsttocht

Winterkosttocht

Schipperskoorleden bezoek Westland

Galafeest Noordwijk aan Zee

Boatshow Valencia

In memoriam

Toertochtleidersvergadering

Commissie Nautische Techniek en Ledenservice

Ledenservice diesel en alternatieven

Op bezoek bij Kees en Ans van der Werf

Zoek de 10 verschillen

Paul Graafland

Redactie op bezoek bij Drukkerij Elka Sikkers

Kennismaking met het Secretariaat QS10

Sloepentocht

Eilandentocht

Clubkleding

Foto voorblad: Frans Kaffa

Van de redactie

The making of…

In deze editie van ons clubblad wordt de nieuwe redactie aan u voorgesteld. Het redactieteam bestaat momenteel uit Marjo Haitjema, redacteur; Paul Graafland, redactiemedewerker (zijinstromer zoals Paul dat zelf noemt) en ondergetekende, hoofdredacteur.

U ziet het goed, het redactieteam is (nog) te klein. We roepen enthousiaste clubbladlezers op om zich bij onze redactie aan te sluiten, zodat we de uitgave van ons clubblad in eigen beheer kunnen houden. U heeft vast al gezien, dat het colofon erop is aangepast. Daar treft u ook een aanpassing aan in de gegevens van het secretariaat, dat sinds oktober door QS10 wordt waargenomen. Geïnteresseerd in ons secretariaatsteam? Lees dan de introductie in dit clubblad.

Met frisse moed pakken wij de redactiewerkzaamheden op. Gaandeweg ontstaan er ideeën en komen we tot een ‘plan de campagne’ voor de samenstelling van het clubblad voor de komende tijd. Ondertussen stroomt de copij voor deze editie binnen en wij gaan ermee aan de slag. Wij willen de schrijvers ervan wederom hartelijk bedanken voor hun inbreng.

De meeste KNMC-schepen liggen alweer binnen, maar er zijn in dit blad, als vanouds, nog verschillende gevaren toertochten beschreven. U kunt lezen, hoe de tweede groep de tocht vanuit Mook naar muziekkunstenaar André Rieu heeft ervaren en hoe het de eerste Mosseltocht verging. Of over hoe tijdens Zeilen op de Kaag ‘plan B’ werd opgepakt. Maar ook over de gezellige Herfsttocht die naar mooie ZuidHollandse steden voer en hoe leden van het Schipperskoor een kijkje nemen in de Glazen Stad.

Tot slot hoe de Winterkosttocht werd gevaren en beleefd. Paul Graafland verkoopt u daarentegen botenkletspraat en laat opnieuw een mooie foto de middenpagina’s sieren. Deze keer de haven van Willemstad met, hoe kan het ook anders, KNMC-schepen daar afgemeerd. De commissie Nautische Techniek en Ledenservice en de commissie Toertochten doen verslag van hun activiteiten.

Lees het artikel over de EBAvergadering, die eind oktober in Valencia gehouden werd.

Zie daar, de Eilandentocht bijt het spits weer af als eerste toertocht van 2023 en ook de Sloepentocht, die dit jaar zijn primeur beleefde bij de KNMC, staat

alweer aangekondigd! Alleen voor deze beide activiteiten kunt u vanaf 5 januari 2023 al inschrijven.

In het interview komen deze keer Kees en Ans van der Werf aan het woord. Het galafeest, waarmee het vaarseizoen werd afgesloten, ontbreekt natuurlijk niet. Tenslotte, de winnende foto van de fotowedstrijd prijkt op de voorpagina.

Dan komt op 4 november het droevige bericht binnen dat Henk de Velde is overleden. De door ons zeer gewaardeerde columnist van ons clubblad was geruime tijd ernstig ziek. De laatste maanden bracht hij door in Zorgcentrum Laarstaete in Lelystad.

We missen uiteindelijk nog een artikel, wat gek, dat is niets voor deze man. We besluiten contact op te nemen, dan vernemen wij onverwachts dat onze columnist, als advocaat expert in pleziervaart en watersport, mr. Frits Hommersom, op 8 november jl. is overleden.

We zijn er stil van.

Trudy Geerlings

Kies voor de elektronische motorbediening van morgen Ongekende flexibiliteit en gemak

De elektronische motobediening uit de Flexball 4500-serie biedt een onovertroffen systeemarchitectuur, robuuste constructie en betrouwbaarheid in combinatie met een stijlvol Italiaans design.

De 4500-serie is toepasbaar voor alle schepen en kan worden gebruikt met elektronische motoren en elektrische schakeltransmissies maar ook met volledig mechanische motoren of hybride toepassingen. De modulaire constructie zorgt voor maximale flexibiliteit, betrouwbaarheid en installatiegemak.

Maak voor een bezichtiging en werking een afspraak bij Koopmans Yachtservice, de Nederlandse importeur van Flexball. Gedurende januari en februari 2022 profiteert u van 20% korting.

www.flexball.nl/contact | 06 - 2274 3351

Slim ergonomisch ontwerp voor gebruik met één hand Joystick functionaliteit die motoren met boeg- en hekschroef combineert Wifi-verbinding voor software-updates en instellingen Acceleratie (S) Akoestische, visuele en voelbare diagnostische feedback Afgestemd op één- en tweemotorige jachten Geïntegreerde CAN bus module voor boeg- en hekschroeven

Van de voorzitter

Einde van het vaarseizoen! Niet leuk toch? Eindelijk hebben we een vol jaar kunnen varen. Geen restricties meer vanwege corona. Heerlijk toch. Ik maakte al melding van een prachtige start van het KNMC-seizoen tijdens het openingsfeest in Den Bosch. Via diverse aanlooptochten, onder leiding van een toertochtleider uit een regio, zijn veel leden samen naar watersportvereniging De Waterpoort gevaren. En op 29 oktober heeft het sluitingsfeest plaatsgevonden in Noordwijk. In de tussenliggende tijd zijn diverse tochten gevaren, soms zelfs in de brandend hete zon. Het klimaat verandert en er ontstond dit jaar een droogte, die voor de meeste boot-varende watersporters lastig werd, omdat dit gevolgen had voor de diepgang en breedte van sommige vaarwegen. Niet dat dit niet eerder is gebeurd, maar het lijkt wel vaker voor te komen.

Het sluitingsfeest lijkt het einde van het KNMC-jaar te markeren. Niets is minder waar. Op zaterdag 5 november hadden we alweer een ledenservicedag, de eerste van een reeks gedurende de wintermaanden. Dit keer ging het over “diesel en alternatieven”. Elke maand is er wel een onderwerp dat wordt belicht of wordt een bedrijfsbezoek gebracht; zie hiervoor de agenda. Kortom, we hebben zowel in het vaarseizoen als in de wintermaanden volop activiteiten. Op bestuurlijk front zijn er veranderingen te melden. In mijn

vorige column heb ik geschreven dat Meine van der Knaap met Jack van Gent van portefeuille is gewisseld. Jack doet nu Ledenservice en de Nautisch Technische commissie en Meine de Toertochtencommissie, die ook geheel is vernieuwd. Door privé omstandigheden kan Meine tot eind december geen aandacht besteden aan deze rol. Gelukkig hebben we Kees van der Werf bereid gevonden de voorzittersrol van de Toertochtencommissie tijdelijk op zich te nemen en hij zal in die periode ook de AB-vergaderingen bijwonen. Dank aan Kees voor zijn bereidheid. Hans Hogenbirk neemt, zoals afgesproken, eind december afscheid van het bestuur. Hij heeft de rol van secretaris met verve ingevuld. Met name het eerste bestuursjaar was hectisch. We moesten veel leren, omdat er geen natuurlijke overgang is geweest met het vorige bestuur. De overdracht was zogeheten “koud”, hoewel enkele oud bestuurders desgevraagd wel bereid waren ervaringen te delen. Voor de hele vereniging was het lastig en daar kwam de moeilijke coronatijd nog bij. Hans was in dat proces een stabiele factor, waarmee ik heel plezierig heb samengewerkt. Ik zal hem zeker missen. Gelukkig hebben wij een beoogd opvolger kunnen vinden in de persoon van Ron van Breemen. Hij loopt inmiddels mee, zodat dit keer een “warme” overdracht plaatsvindt. Top Ron, dat je je met veel enthousiasme

voegt bij ons bestuursteam.

In oktober was er een European Boating Association (EBA) vergadering in Valencia. Dirk Jan Zwart vertegenwoordigt KNMC en VNM bij de EBA. Ter voorbereiding op deze vergadering hebben Herbert Schoenmakers (VNM) en ik gezamenlijk met Dirk Jan gesproken. Met betrekking tot de bestuursvergadering van Waterrecreatie Nederland (WRN), waar Herbert de VNM en de KNMC vertegenwoordigt, hebben wij voorgesproken over de agenda van die vergadering. Zo gaven wij in beide gevallen samen invulling aan de afspraken die in het kader van de aangepaste samenwerkingsovereenkomst tussen KNMC en het VNM zijn gemaakt. In het weekend van 23 oktober 2022 is er weer een vergadering van de Union Internationale Motonautique (UIM) geweest. Deze vergadering is door Aart Haitjema (KNMC) voorgesproken met Sijbrand Booij van de Nederlandse Motorboot Rensport (NMR). Elk jaar machtigen wij hem om ons daar te vertegenwoordigen. Deze keer kon hij niet fysiek aanwezig zijn, maar zijn er door KNMC en NMR schriftelijk zaken ingebracht en zijn er vragen gesteld.

Bezoek aan de bijeenkomst NOC*NSF kleine- bondenoverleg op dinsdag 27 september heeft opgeleverd, dat onze accountmanager bij het NOC*NSF een lijst aanlevert van benodigde wijzigingen in onze nieuwe statuten (en eventueel huishoudelijk reglement). Mark van Tweel, de nieuwe directeur, is voornemens een kennismakingsbezoek te brengen. Verder is de vraag gesteld om in ons beleidsplan op te nemen hoe wij bijdragen aan de “sportagenda” (kwaliteit, integer/ inclusie, samenwerking). Zo zou je kunnen denken aan de overstap van veel zeilers op motorboten, waardoor zij tot op hoge leeftijd kunnen blijven doorvaren (inclusief sporten). Ons winterprogramma en de training “Samen Varen” past weer aardig bij de doelstelling kwaliteitsverbetering. Bij alle kleine sportbonden blijkt dat zij problemen hebben om voldoende vrijwilligers te rekruteren, met name

voor bestuursfuncties. Vandaar ook dat, hoewel het NOC*NSF veel doorstroming in besturen propageert, zij een zittingstermijn bij aangesloten sportbonden niet voorschrijft, maar wel een zittingstermijn adviseert van 3 maal 4 jaar als een maximum. KNMC heeft in de statuten 2 maal 3 jaar staan. Gezien het NOC*NSF advies en omdat ook wij te kampen hebben met een tekort aan bestuurskandidaten, willen wij voorstellen om de termijnmogelijkheid in de nieuwe statuten ook te verruimen naar 3 maal een periode, in ons geval van 3 jaar.

Het sluitingsfeest op 30 oktober was een ware reünie. Tijdens de toertochten werden oude bekenden begroet en nieuwe vrienden gemaakt. Als je meerdere dagen met elkaar optrekt en elkaar op diverse tochten ziet, ontstaat een band en een sociaal netwerk. Dan is het niet alleen leuk om elkaar weer te zien, maar je deelt ook de gezamenlijke ervaring van het varen, het gezamenlijk bezoeken van steden en het doen van gezamenlijke excursies. Ook worden nautische ervaringen uitgewisseld. De tochten zijn dus niet alleen gezellig, maar ook zeer leerzaam. We openen

In Memoriam

het vaarseizoen met een feest en we sluiten het vaarseizoen met een feest. Het openen is het weerzien en het sluiten is de afdronk van varen. Maar daar blijft het niet bij. Op 3 november waren 40 leden bij elkaar in Leerdam om de toertochtplannen voor 2023 te bespreken. En die plannen zien er goed uit. Er staan 28 toertochten op stapel, waarvan al veel tochten in detail zijn uitgewerkt. Het vaarseizoen 2023 ziet er dus nu al veelbelovend uit!

Aart Haitjema

Henk de Velde

Het KNMC-bestuur ontving de droeve mededeling dat Henk de Velde was overleden. Hij was al geruime tijd ziek. Dat is schrikken en ontzettend droevig nieuws temeer, omdat de redactie van ons clubblad vele jaren elke maand contact met hem had. Henk werd 73 jaar.

Henk, geboren in IJsselmuiden, was een solozeiler. Hij voer zelfs zes keer de wereld rond en zocht het avontuur. Hij schreef een groot aantal boeken over zijn reizen. De boeken hebben intrigerende titels, zoals ‘Nergens is ook ergens’, ‘Een vermoeden van vrijheid’, ‘De zee, mijn leven’ en nog meer. Inmiddels had Henk een motorboot aangeschaft en was gestopt met zeilen. De naam van het schip - Solitariobetekent afgezonderd, eenzaam, alleen levend. Consul Theo van Cats nodigde Henk uit op een consulavond in 2013, waar hij kennis maakte met de KNMC. Henk vertelde over zijn reis met zijn motorjacht, de Solitario, naar Spitsbergen. Hij was een begaafd verteller met zijn verhalen en ervaringen. Dat verhaal maakte grote indruk op de 80 aanwezige KNMC-leden.

Henk werd toen lid van de KNMC en was bereid columns voor het clubblad te schrijven. Hij deed dat op zijn wijze. Vanaf 2016 schreef hij zo’n 42 columns. Naar schatting heeft hij voor die tijd ook nog een groot aantal verhalen geschreven. Zijn bijdragen aan ons clubblad waren vaak ‘existentieel’ en ‘beschouwend’ van aard. Hij bezag wat zich rondom hem en op zee afspeelde vanuit breed perspectief met respect voor de schepping. Ook in zijn artikelen was hij vaak op reis en verwoordde gedachten met een wat filosofische insteek. Tal van onderwerpen passeerden de revue. Op het water – zo schreef hij – zocht en kreeg hij rust. Een opvallende column ging over de Schumannresonantie (clubblad KNMC juni 2020). Dat is de hartslag van de aarde. De cyclus van Moeder Aarde was voorheen 7,83 cyclussen per seconde, maar sinds 1980 aan het stijgen tot 12. Alles gaat – zo schreef hij –sneller, dus ook de tijd. Met zijn column voegde Henk extra leeswaarde toe aan ons clubblad.

Henk was voor velen een soort held, die alles deed wat zij nooit zouden durven. Alleen al het lezen over zijn ingevroren schip en dagenlang ijs kappen om schade aan schip of roer te voorkomen. Waarbij het binnen ook nauwelijks boven nul was. De vele prachtige tochten –ook met zijn motorboot de Solitario - die hij heeft gemaakt en daarbij zijn grote zeemanschap, spreken tot ieders verbeelding.

De contacten met Henk waren bijzonder plezierig. Altijd ruim op tijd met het aanleveren van de column en de bijbehorende foto’s. Henk was een vriendelijk en benaderbaar persoon. Zo was hij altijd aanwezig op Boot Holland in Leeuwarden. Veel mensen vroegen zijn aandacht en ook was hij altijd bezig met fondsenwerving voor een nieuw project of reis over de wereld.

De KNMC zal Henk missen met zijn columns in ons clubblad, maar hij laat in ons archief een veelheid aan artikelen achter. Wij wensen zijn familie veel sterkte toe.

Redactie, m.m.v. Johan Schaaf en Peter Bezemer.

Uitslag Fotowedstrijd december

2022

Met veel plezier melden wij dat de voorpagina van dit clubblad is verzorgd door Frans Kaffa met een opname van een knallend noodweer boven Tholen (code oranje).

opname

mee naar de prestigieuze jaarprijs van de

2023

In Memoriam

mr. Frits Hommersom

Op 8 november jl. overleed onverwachts onze columnist mr. Frits Hommersom op de leeftijd van 59 jaar. Frits was sinds juni 2020 columnist van ons clubblad. Hij was gespecialiseerd in geschillen met betrekking tot pleziervaartuigen. Zijn verhalen betroffen actuele juridische situaties, waar je als booteigenaar tegenaan kunt lopen. Enkele maanden geleden werd aan Frits de Schrijverspen uitgereikt voor zijn bijdragen aan het clubblad.

Frits had veel kennis en ervaring opgedaan in zijn juridische praktijk in Utrecht. Zijn columns hielpen leden van onze vereniging om alerter te zijn op het vastleggen van de contractuele situatie van onze schepen, hetzij in aanbouw, hetzij in onderhoud. Diverse leden hebben hem om advies gevraagd. In de gesprekken

toonde Frits niet alleen zijn kennis van schepen, maar hij kon ook grote deskundigheid op dit gebied presenteren.

Afgelopen 16 november werd van Frits afscheid genomen in een bijeenkomst in Utrecht. De KNMC is Frits veel dank verschuldigd voor zijn heldere verhalen ten behoeve van ons clubblad.

Wij wensen zijn familie en vriendenkring veel sterkte toe bij het verwerken van dit verlies.

Peter Bezemer

Wie gaat er mee naar André Rieu?Groep

Mook naar Maastricht 23 tot 30 juli

Deelnemers:

KNMC-TOCHT NAAR HET MOOIE ZUIDEN, MET ALS HOOGTEPUNT EEN BEZOEK AAN ANDRÉ RIEU MET ZIJN VOLTALLIGE ORKEST IN MAASTRICHT.

ZATERDAG 23 JULI

Een veelbelovende tocht met Wijnand aan het roer. De start van deze unieke tocht is in de haven van Mook. Daar aangekomen heeft Oeds de leiding. De Najade en de Prahna waren langer onderweg dan verwacht, omdat deze schepen maar liefst drie schuttingen moesten wachten in verband met de laagwaterstremming in Weurt.

Dit probleem is inmiddels uitgebreid besproken. Gelukkig was Oeds tolerant en zag het, met dank aan zijn nieuwe bril, voor deze keer door de vingers. Just in time waren we aanwezig voor de welkomstborrel en diner. De hitte van de dag (maar liefst 30 graden) was een prima excuus om lekker bij te kletsen onder het genot van de nodige drankjes.

ZONDAG 24 JULI

9.00 uur vertrek richting Venlo. We horen toch tot de uitverkorenen om met dit weer op het water te vertoeven. We meren af om 14.45 uur bij WSV de Maas in Venlo.

We worden welkom geheten door onze toertochtleiders Wijnand en Jack, die hun vorige tocht al met ons deelden onder het genot van een koud biertje, lekker in de schaduw onder de bomen op de wal. Om alvast in de stemming te komen van André Rieu zelfs een heerlijke verrassing: een viool van chocolade.

De verhitte bemanning zoekt nog vlug afkoeling door een frisse duik in het Maaswater. ’s Avonds, hoe kan het ook anders, opnieuw een heerlijk hapje in het restaurant.

Ursus - Wijnand en Tiny van den Haak (TTL)

De Pandoer - Kees en Ans van der Werf

Bella Luna - Frans en Ria Kaffa

Belle Fleur - Arie en Willy Rustenburg

Prahna - Nic en Henny Slingerland

Christina - Wim en Tiny van Bemmel Cemare - Cees en Marian Mooij

Najade - Karl Ton en Herma van der Riet (Verslag) Bontekoe - Dick en José van der Pol Gouden Leeuw - Ouds en Gerda Gesman XQ’s Me - Henk en Dolly Hylckema Vlieg Off Duty - Jan Willem en José Ober Dagmar - Jack en Lisa van Gent Mooie Nel - Jan en Elly van Kampen

De toertocht van Mook naar Maastricht trok veel inschrijvers. Vandaar dat de tocht in twee tochten werd gesplitst. Dit is het verslag van de tweede tocht.

MAANDAG 25 JULI

Om 9.30 uur gaan de trossen los, brom mer starten en het konvooi van 14 sche pen in de opvaart. We meren om 13.00 uur af in Roermond in de haven Nautilus. Om onze kennis van Roermond wat op te frissen, krijgen we een mooie stads wandeling met gids, waarvan het terras toch opnieuw het hoogtepunt is.

DINSDAG 26 JULI

Zowel de schepen als de bemanning krijgen een dagje rust. Om 7.30 uur star ten de fanatieke fietsclub coureurs. Effe koffie bij Jack aan boord en dan op de pedalen. Een prachtig rondje om de plas met een koffiestop. Een rustige dag. ‘s Middags even naar de stad en bood schappen doen. ‘s Avonds weer een ge weldige verwenning voor de inwendige mens in het havenrestaurant.

WOENSDAG 27 JULI

9.45 uur palaver voor deze moeilijke tocht naar Maasbracht via sluis Linne, waar we een wat roerige schutting hadden. We meren om 11.00 uur af in Maasbracht. Om 12.15 uur moeten we weer gepoetst, geknipt en geschoren klaar staan. Een originele bus uit 1957 brengt ons naar het pittoreske plaatsje Thorn, het mooie witte Limburgse stadje. De heerlijke lunch op een gezellig terras deed het gezelschap goed. Ook hier weer een rondleiding met een kundige gids door het stadje. Prachtige historische verhalen. Natuurlijk nog even een glaasje drinken met een bitterballetje, om vervolgens met de authentieke bus naar onze schepen te worden gebracht. Na deze geweldige lunch, kan het aardappelschilmesje voor het avondeten gewoon in de la blijven liggen.

DONDERDAG 28 JULI

Na het palaver op toer naar Maastricht

via Julianakanaal en sluis Born. Om 16.15 uur meren we af in Maastricht in de Pieterplas. Via een vernuftige tekening van de haven, wisten we eenvoudig onze ligplaats te vinden. ’s Avonds een verrukkelijk diner in de openlucht bij zeer mooi weer en tafels gedekt in Italiaanse stijl. Wie had gedacht dat we dit mee mochten maken. BRAVO!!!

VRIJDAG 29 JULI

De ochtend wordt individueel doorge bracht. Wij zijn even de stad in geweest om de sfeer van André Rieu op te snui ven. ‘s Middags worden we opgehaald door de watertaxi en afgezet bij de bun kerboot. Na een korte wandeling waren we ter plekke: het wereldberoemde plein met André Rieu en zijn orkest. De avond met deze unieke muziekkunstenaar in de hoofdrol was fenomenaal.

Alles klopte: de gereserveerde plaatsen, de keurig gedekte tafels, het programma, de sfeer etc.

Wat hebben we genoten, gedanst en gezongen. We boffen maar!!!

ZATERDAG

30 JULI

Onze laatste dag gezamenlijk. (Bijna) met zijn allen in de bus naar Luik, of op de fiets. Onder leiding van Paul, onze gids, kregen we weer veel interessante informatie.

’s Avonds ons slotdiner, gewaardeerd als een toppertje(!) door de KNMCervaringsdeskundigen.

Rest ons de toertochtleiders enorm te bedanken. We mogen niemand vergeten, maar Wijnand en Tiny, Jack en Lisa, jullie hebben geweldige prestaties geleverd. Hartelijk dank voor de tijd en energie, die jullie in deze onvergetelijke tocht hebben gestoken.

Karel Ton van der Riet Scribent a.b. Najade

Mosseltocht 1-2022

3 t/m 12 september 2022

ZATERDAG 3 SEPTEMBER 2022

Haven van vertrek dit jaar is Willemstad aan het Hollands Diep.

Ruim voor 16.00 uur zijn alle schepen binnengelopen en hebben een goede ligplaats gevonden.

Onze penningmeester ziet er op

toe dat alle deelnamekosten zijn binnengekomen en het weer schitterend uitgevoerde toertocht boekwerk wordt door José uitgereikt. Op de kade en op de schepen is het een drukte van belang, een uitstekende gelegenheid om (her)kennis te maken en vooruit te

kijken naar wat onze TTL de komende dagen voor ons in petto heeft.

Rond de klok van zes verzamelen we op de kade en begeven we ons naar restaurant Bellevue, alwaar een lekkere borrel wordt geschonken en een heelijk openingsdiner wordt geserveerd. Onze TTL houdt een speech en heet ons van harte welkom. Het wordt al met al een zeer geanimeerde avond. Tevreden en voldaan keren we terug naar onze schepen. Een prima begin van onze Mosseltocht.

ZONDAG 4 SEPTEMBER 2022

De wereld om ons heen, gisteren nog helderblauw, zit potdicht door de mist. Onze TTL doet een rondje langs de schepen en doet melding van de vertraging. Het marifoonpalaver wordt met een uur verschoven naar 10.45 uur. Tegen 10.30 uur klaart het op. Onze TTL heeft inmiddels contact gehad met de sluis, het zicht is oké en vervolgens maken we los voor onze vaart naar

Tholen.

Deelnemende schepen:

Blue Magic - Hans en Lia Zuiderwijk

Bontekoe - Dick en José van der Pol (TTL)

Booster - Jan en Marriëtte Nagtegaal (Foto’s)

Chrismarpa - Piet en Karin Verhaar

Dagmar - Jack en Lisa van Gent (Penningmeester/AED)

De Liefde - Dirk Jan en Anneke Zwart

Doggersbank - Eduard en Lena de Jong

Eenling - Eddy en Tanja Hessing

Maatje - Sjaak en Mirjam van Herwijnen (Bezemboot)

Maiden - Hans en Constance Hogenbirk (Verslag) Norderney - Jacob en Wil den Bakker

Off Duty - Jan Willem en José Ober Prestige - Rob en Marijke van Weezel Errens Rio Grande - Eddie en Adriana Dücker XQ’s Me - Henk en Dolly Hylckama Vlieg

In de Volkeraksluis is het met het overige verkeer een beetje passen en meten, maar uiteindelijk kan het hele konvooi in 1 x schutten en varen we over het Volkerak en Schelde-Rijnkanaal naar Tholen. De havenmeester heeft de gehele passantensteiger voor ons vrij gehouden en zo ligt iedereen snel op zijn plek.

De middag is ter vrije besteding en rond 17.30 uur worden we verwacht in clubhuis “Het Koggedek“ van de Tholense watersportvereniging. Een forse borrel wordt geschonken en aansluitend een heerlijk diner geserveerd. Op naar morgen!

MAANDAG

5 SEPTEMBER 2022

De zon schijnt en de temperatuur loopt al snel op. Vandaag door de Bergse Diepsluis, Tholense Gat via de Oosterschelde naar de Schaar van Yerseke. Door de beperkte lengte van de Bergsediepsluis moet al snel 9 keer

worden geschut voordat het konvooi buiten is. Door het, op dat moment, geringe tijverschil gaat e.e.a toch redelijk vlot. We vinden op aanwijzing van onze TTL snel een goede ligplaats in Yerseke.

De middag is ter vrije besteding. Wie trek heeft in een oester is van harte welkom op de Prestige, een hartelijk gebaar…

Tegen de avond begint het te betrekken, trekt de wind aan en krijgen we een aantal uren regen vergezeld van onweer, hetgeen we in geen tijden hebben gezien.

DINSDAG 6 SEPTEMBER 2022

Alle regenbuien weg en een stralende zon! Temperatuur 23 gr. Wat een heerlijk begin van de dag.

Jack en Lisa van Gent hebben voor de fietsliefhebbers koffie in de aanbieding en zo brengt iedereen de dag door op zijn eigen persoonlijke wijze. Om 16.15 uur wordt verzameld bij het

havenkantoor voor de wandeling naar de YE100, welk schip een mosseltour verzorgt. We schepen in voor een drie uur durende rondvaart over het Nationaal Park Oosterschelde. Ruim voorzien van een hapje en drankje varen we over de visgronden van de Oosterschelde en krijgen we op leuke wijze uitleg over het leven onder water.

De YE 100 is een voormalig kokkelvisserschip waarop de vistechniek van mosselen en oesters wordt gedemonstreerd. Er wordt een “sleep“ gedaan met een kleine (60 cm) kor om de vistechniek te laten zien. De vangst wordt uitgestort op de uitzoektafel en op bijvangst van zeesterren, krabben, garnalen en wieren onderzocht. Met de boeiende uitleg daarbij is dit een zeer leerzame ervaring. Na de uitleg worden wij allen uitgenodigd om plaats te nemen op het overdekte deel van het dek, waar wij genieten van een werkelijk perfecte mosselmaaltijd, gekookt door

de schipper zelf en opgediend door het alleraardigste personeel. Tezamen met het schitterende weer een erg leuke en interessante middag.

WOENSDAG 7 SEPTEMBER 2022

Na het palaver vertrekken we rond de klok van 10.00 uur richting de Zandkreek. Het schutten gaat snel en om 14.00 uur komen we al weer aan in Kortgene. Het afmeerschema heeft onze TTL al bekend gemaakt en aldus ligt iedereen netjes op zijn toegewezen plaats. De middag is wederom ter vrije besteding.

Vanaf 17.30 uur is er weer een borrel in het havenrestaurant georganiseerd met aansluitend een prima diner. Morgen richting Vlissingen!

DONDERDAG 8 SEPTEMBER 2022

Na het vandaag wat vroegere palaver vertrekken we bijtijds richting sluis Veere. We worden vlot geschut in de grote sluis en varen in langzaam

tempo door het Kanaal van Walcheren richting de Stationsbrug in Middelburg. We hebben alle tijd en zijn ruim voor de “blauwe golftijd“ daar aanwezig. De doorvaart naar Vlissingen neemt, ondanks de blauwe golf, nog enige tijd in beslag, maar we zijn, opnieuw ruim op tijd, voor de Dokbrug waarna we allemaal kunnen afmeren in de haven.

VRIJDAG 9 SEPTEMBER 2022

De weersvoorspelling is bar slecht en we zouden vandaag gaan fietsen naar Dishoek waar de bunkers liggen van het nog immer intacte slagveld van de Slag om de Schelde. Gezien de verwachte regen en wind regelt, tot groot genoegen van ons allen, onze penningmeester een bus, die ons in ca. 15 minuten naar Dishoek rijdt. De excursie brengt ons via een zandpad naar de duinen van Dishoek waar de Duitsers in WWII een enorm bunkercomplex bouwden als onderdeel van de zogenaamde

“Atlantikwall“, welke bescherming moest bieden tegen een eventuele invasie van de geallieerden. We bezoeken o.a. de unieke hospitaalbunker, de munitiebunker en de manschappenbunkers waarin de soldaten leefden in die tijd, alles beeldend vertelt door de gidsen. Tijdens de rondleiding komt de geschiedenis van de Slag om de Schelde min of meer tot leven. Het legt het drama van de oorlog bloot en geeft een levendig beeld van de grote strijd die hier is gevoerd om Nederland te bevrijden.

De regen valt inmiddels met grote bakken uit de hemel en al hebben velen een paraplu bij zich, allen zijn vanaf de schoenen tot het middel doorweekt bij aankomst in Brasserie het Strandhuys, alwaar overigens een heerlijke lunch wordt geboden. Na afloop van de lunch staat de bus weer gereed en zijn wij in een mum van tijd in de Dokhaven. Er is voor de liefhebbers nog een mogelijkheid om het Panorama Walcheren te bezoeken in de Onze Lieve Vrouwekerk, waar levensgrote schilderijen van bekende plekken op Walcheren worden tentoongesteld. De rest van de middag en avond zijn weer ter vrije besteding.

ZATERDAG 10 SEPTEMBER 2022

De weersituatie: nog een stukje slechter dan gisteren! Formidabele buien, slagregens en onweer. Het blijkt dat die nacht en ochtend 40 mm regen is gevallen. Uitzonderlijk. We zouden om 10.30 uur door de Dokbrug richting het kanaal van Walcheren varen, maar onze TTL informeert ons te blijven liggen, daar de bliksem is ingeslagen bij de brug

Souburg in het kanaal en dat deze eerst gerepareerd moet worden. Een uurtje later komt het sein “klaar maken om uit te varen“ want de Dokbrug zou even later open gaan en de reparatie van de brug Souburg was op een haartje na gebeurd.

Vol goede moed vertrekt het konvooi richting Middelburg maar loopt tegen een dubbel-rood aan bij de brug Souburg. De brugwachter informeert ons dat het nog “eventjes” gaat duren… Nu dat eventjes worden uren en tegen 18.00 uur hebben we uren liggen drijven in het kanaal en moet onze TTL tot onze grote spijt besluiten zo goed en zo kwaad als dat kan af te meren in het kanaal. Dit betekent dat wij niet kunnen doorvaren naar Veere en wij onze mosselmaaltijd bij Jules en Nicky moeten missen. Er wordt door ons TTL-echtpaar echter direct actie ondernomen om daarvoor een vervangende maaltijd te organiseren, geserveerd bij Happy Garden in Souburg, waar iedereen enorm geniet van een uitgebreid menu.

ZONDAG 11 SEPTEMBER 2022

Een vroegtijdig bericht van onze TTL: allemaal direct losmaken! In tegenstelling tot hetgeen eerder is medegedeeld (er was miscommunicatie tussen de verschillende brugwachters) gaat de inmiddels gerepareerde brug voor ons open en dienen we direct door te varen. Sommigen liggen nog in de kooi en anderen staan nog onder de douche, maar feit is dat iedereen binnen 10 minuten heeft losgemaakt en dat is een bijzondere ervaring.

Via Middelburg gaat het konvooi op weg naar sluis Veere en via het Veerse Meer

en de Zandkreek naar de sluis Goesche Sas en door het kanaal naar Goes. De bezemboot komt nog in actie door de Off Duty op sleeptouw te nemen, welke kampt met een gebroken gaskabel. De schipper daarvan heeft dubbel pech door in de sluis ook nog eens door een wesp te worden gestoken. Een bezoek aan de huisartsenpost biedt gelukkig uitkomst en al met al komt ook de Off Duty in de veilige haven van Goes terecht.

Aan het einde van de middag treffen we elkaar bij Brasserie het Postkantoor, alwaar we genieten van een mooi aangeklede borrel en een lekkere maaltijd.

MAANDAG 12 SEPTEMBER 2022

We hebben vandaag een ligdag. Om 13.30 uur verzamelen we bij Historisch museum De Bevelanden voor een stadswandeling. Middels deze wandeling door het historische Goes ervaren wij dat het stratenpatroon van de Goese binnenstad nauwelijks afwijkt van dat in de 16e eeuw. We lopen door oude straatjes en over pleinen van weleer en krijgen een goed beeld van het beschermde stadsgezicht van Goes. Onze gids weet ons vele details van vroeger te vertellen en al zwervende door het historische Goes waan je jezelf honderden jaren terug.

Voor KNMC-ers die voornemens zijn Goes te bezoeken, de stadswandeling is alleszins de moeite waard.

Na afloop is er een lekkere kop koffie met bolus en kunnen geïnteresseerden het Historisch museum De Bevelanden bezoeken. Het museum is gevestigd in een voormalig klooster dat in latere tijden dienst deed als weeshuis en

omvat vele historische stukken van Noord- en Zuid-Beveland.

Om 18.00 uur worden we verwacht bij restaurant Het Binnenhof voor het slotdiner. Na eerst lekker buiten geborreld te hebben, worden we binnen getrakteerd op een heerlijk 3-gangen diner.

Sjaak bedankt zowel Dick en José als Jack en Lisa namens alle deelnemers voor een heerlijke tocht en laat dit vergezeld gaan van een aardigheidje als aandenken aan de tocht.

Diegenen die op een of andere wijze een bijdrage aan de tocht hebben geleverd worden door Dick en José nog even extra in het zonnetje gezet, hetgeen door Jack, Sjaak, Mariëtte en Hans zeer wordt gewaardeerd. Jack, in zijn hoedanigheid als penningmeester, doet in het kort verslag van de kosten van deze tocht en verblijdt eenieder met het vooruitzicht van een redelijk onverwachte restitutie, waarna Dick de toertochtplaatjes uitreikt.

We hebben het allemaal enorm naar onze zin gehad. Hopelijk tot de volgende keer!

Hans Hogenbirk

LUXE MOTOR FILIA-MARIS

Lengte 18.30 m, lengte waterlijn 16.30 m, breedte 4.85 m, diepgang 1.10 m, doorvaarthoogte 3.25 m. Bouwjaar 2004, in de vaart sinds 2006, romp en opbouw van staal, displacement 60 ton, twee waterdichte schotten, Mitsubishi 6 cilinder 180 pk, draaiuren 3950. Elektrische boegschroef, 20 pk, diesel 2400 l, water 6000 l, vuilwater 250 l, generator 6 kW, acculader /omvormer Victron, zonnepanelen 2000 Watt (2020). Marifoon Sailor, AIS, plotter Stentec, autopilot Alphatron met joystick, camera’s, motorbediening electronisch afstandbediening (Hydronautica) voor motor, boegschroef en roer. Kachel Kabola CV met control via App. Nieuwe ramen Top Windows dubbel glas, goed geïsoleerd schip.

WE UNDERSTAND THAT YOUR YACHT IS UNIQUE

Gezellig schip met grote stuurhut en salon, stahoogte 2.10 m, grote kombuis met veel licht, kooktoestel inductie, ruime eigenaarshut in voorschip met badkamer, gasthut met toilet en grote berging onder stuurhut. Airco in eigenaarshut en gastenhut, deze Luxe Motor heeft alle comfort aan boord voor lange reizen en/of wonen aan boord. De ligplaats in Rotterdam kan worden overgenomen, tevens is inschrijving Rotterdam aldaar mogelijk.

Dit jacht moet u zeker zien, maak een afspraak voor bezichtiging in Rotterdam. Voor meer informatie bel of mail ons geheel vrijblijvend.

Zeilen op de Kaag

19 t/m 21 september 2022

Wij liggen alweer lang en breed in onze thuishaven als ik terugkijk op onze laatste vaartocht van dit jaar, met als hoogtepunt het jaarlijks terugkerende evenement ‘Zeilen op de Kaag’. En om dan maar met de conclusie te beginnen: Alles was anders dit jaar, maar wat een fantastisch en gezellig evenement was dat!

Even dreigde het zeilen op De Kaag dit jaar tussen wal en schip te raken maar Dick, Kees en Jack, zeer ervaren toertochtleiders en begenadigd zeilers, vonden dat geen optie. Zij staken tijdens één van de toertochten de koppen bij elkaar en met de hulp van Jan, geboren en getogen in Leiden en Elly, opgegroeid aan het water en De Kaag, werd in de kortste keren een mooi programma in elkaar gedraaid en kon de activiteit weer op de agenda worden gezet.

Op maandag 19 september is het dan zover. Het weer is, na de storm van de afgelopen dagen nog steeds onstuimig, maar de vooruitzichten zijn goed. Nadat op maandagmiddag ook de penningmeester is gearriveerd en iedereen zijn schulden heeft voldaan, maken we ons klaar voor de wandeling naar restaurant de Vennemeer. We worden geadviseerd om vooral laarzen

Deelnemers:

Eureka - Aad en Ida Beemster Bontekoe - Dick en José van der Pol Dagmar - Jack en Lisa van Gent Jacob - Carel en Josette Schut

La Qrooze - Aart en Marjo Haitjema

Mooie Nel - Jan en Elly van Kampen De Liefde - Dirk Jan en Anneke Zwart Dippy Maid - Hans en Grada van der Meer Booster - Jan en Mariëtte Nagtegaal De Pandoer - Kees en Ans van der Werf Maatje - Sjaak en Mirjam van Herwijnen

aan te trekken of anders schoenen met weinig profiel, want de route leidt ons over boerenerf en daar liggen ongetwijfeld koeienvlaaien. Gelukkig staan alle Bertha’s inmiddels op stal, dus daar hoeven we ons niet zenuwachtig over te maken. Onder de bezielende leiding van Elly gaan de wandelaars rond 17.00 uur op pad en al lopend door dit oerhollandse landschap, vertelt Elly over het eiland, de molens en boerderijen, wie er wonen, de mores etc.

Diegenen die deze flinke wandeling niet zien zitten, worden door Jan in zijn sloep naar de locatie gevaren. In het restaurant wordt de groep herenigd en komen de gesprekken op gang, slechts onderbroken door een korte toespraak van Sjaak en Mirjam die vandaag hun huwelijksverjaardag vieren en ons trakteren op de eerste borrel. Uiteraard worden ze luid toegezongen en gefeliciteerd. De stemming zit er goed in als we rond 19.00 uur aan tafel gaan.

Dinsdag, als bij het krieken van de dag iedereen op de steigers verschijnt, laat ook de zon zich zien en is de wind gaan liggen. Tijd om de Poly-Valken op te halen bij de firma Hoogenboom met JanRap, de prachtig gerenoveerde sloep uit 1958 van Jan en Elly en De Liefde, de alom bekende fraaie Rijnland vlet van Dirk-Jan en Anneke. Helaas gaat niet alles van een leien dakje. Tijdens het manoeuvreren om aan de kant te komen,

belandt een landvast in het water en in een mum van tijd zit het touw, muurvast, gedraaid om de schroefas. Professionele hulp is vereist en gelukkig dichtbij, maar alles met elkaar zijn we ruim een uur verder voor het gezamenlijke kopje koffie met Bosche bol (traktatie van Grada en inmiddels een traditie) is genuttigd, de KNMC-vlag en de zeilen zijn gehesen.

Voor vandaag heeft Elly een mooie toertocht voor de zeilboten en de sloep uitgezet, met halverwege een lunch bij de Vergulde Vos. De niet zeilers stappen aan boord van Jan-Rap en de zeilers vertrekken, voorzien van een vaarplan, op eigen tempo. Ondanks de vertraging en de geringe wind zijn de meeste boten,

soms met wat hulp om van lagerwal te komen, toch rond 13.00 uur gearriveerd bij de lunchlocatie. Na de lunch vervolgen we de tocht en ook nu weer liggen de zeilboten binnen de kortste keren ver uit elkaar. De een, omdat die zich in de nesten heeft gewerkt door in het riet te belanden en een ander omdat ze de boot niet op tijd overstag konden krijgen.

Gelukkig weet iedereen op tijd af te meren, om zich te kunnen aansluiten bij de borrel met bitterbal op het terras van de Kaagsociëteit. Als we daar zo gezellig bij elkaar zitten varen Willem en Tiny van Bemmel voorbij. Ze zijn laat want ze hebben, op weg naar hun thuishaven,

eigen jacht.

Vervoer over water van uw schip is volledig verzekerd zowel in de kraan als in het binnenvaartschip. Centraal wordt uw schip ingeladen. Dan begint direct uw vakantie en kunt u genieten vanaf dag 1.

Ook kunnen wij transport verzorgen over de weg met verschillende transporteurs. Wij vervoeren uw jacht per binnenvaartschip vanuit Nederland naar de gewenste bestemming. Uw schip is volledig verzekerd vanaf het laden t/m het schip gelost is. Vanaf het moment dat u aankomt bij uw jacht begint uw vakantie/reis.

Ontdek de mooist rivieren en plaatsen van Europa met uw eigen jacht. Lift a Boat, grenzeloos genieten van uw jacht.

enorm veel vertraging opgelopen door alle stremmingen en ze besluiten om te overnachten op De Kaag. De koelkast is leeg, evenals hun maag en ze sluiten zich dan ook graag aan bij het diner in de gezellige bestuurskamer van de Kaagsociëteit, bestaande uit stamppot andijvie, spekjes, kuiltje jus en bal gehakt.

Het is inmiddels woensdag en vandaag staan de zeilwedstrijden op het programma. Iedereen heeft hier enorm naar uitgekeken, want wie wordt dit jaar de winnaar nu de wedstrijden worden gevaren met gelijkwaardige en meer professionele zeilboten. Is het Carel, wordt het Aad, is Grada hen te slim af of is Sjaak een nieuwe ster aan het zeil-firmament? Spannend, spannend, maar….. we moeten deze spanning nog een jaar vasthouden, want er is GEEN wind. 0. En zonder wind kun je heel veel leuks doen op het water, maar zeilen is helaas geen optie. Er hoeft niet over te worden gestemd, het is duidelijk. De zeilboten worden teruggebracht naar de firma Hoogenboom en Elly regelt een extra sloep, de Barkas, van KWV de Kaag, zodat we met twee sloepen een mooie tocht kunnen varen naar en door Leiden. Als rond 11.30 uur iedereen een plekje heeft gevonden in één van de sloepen gaan we op pad. Wij zitten in de sloep bij Jan en die kent Leiden en

omgeving beter dan zijn eigen broekzak, dus hij vertelt honderduit over de grachten die we bevaren, de huizen, hun eigenaren en hoe alles in de loop van de jaren is veranderd. In de sloep met Elly aan het roer is het niet anders. Ook de tocht door Leiden zelf is fantastisch en bijna alle grachtjes worden aangedaan. Waar we onderdoor kunnen, soms door met z’n allen vóór in de boot te gaan hangen, wordt gevaren.

De inwendige mens is ook niet vergeten, want inmiddels staat alweer een lunch gereed in restaurant Lot en de Walvis, voorheen de Volharding en nog verder terug de Leidsche Stoombootmaatschappij, opgericht in Leiden 1852. Na de lunch zetten we de tocht door Leiden voort en rond 16.00 uur meren we weer af aan De Kaag. Het was jammer dat geen wedstrijden konden worden gezeild, al hadden sommigen dat niet in de gaten gezien hun enthousiasme om als eerste over de startlijn te varen, maar wat was dit een fantastisch alternatief. Zelfs de meest fanatieke zeiler onder ons heb ik vandaag meermaals horen roepen ‘wat is dit leuk!!’

Traditiegetrouw wordt de zeiltweedaagse afgesloten in de bestuurskamer van de Kaagsociëteit. Dit keer met een heerlijk driegangendiner. En wie denkt

dat dit jaar geen prijs kan worden uitgereikt, omdat de wedstrijden niet zijn doorgegaan, heeft het mis. De jury is namelijk van mening dat het koppel, dat harmonieus en volledig op elkaar ingespeeld binnen de kortste keren als eerste aan de horizon was verdwenen, de beste zeilprestatie heeft geleverd en deze mooie prijs verdient. En dat zijn, hoe kan het ook anders, Grada en Hans, die maar wat blij zijn met hun flesje Kaagwater en klein flesje rum met 3 chocoladeballen, waarmee ze op een koude avond een heerlijke choco-rum kunnen bereiden.

De toertochtleiders bedanken Elly en Jan van harte voor hun bijdrage aan dit onvergetelijke evenement en Aart bedankt Dick, Kees en Jack namens alle deelnemers voor hun initiatief om “Zeilen op de Kaag 2.0” te organiseren en zeer succesvol te laten verlopen. Chapeau!

Nadat nogmaals een driewerf hoera heeft geklonken, nu ter ere van de 45e huwelijksverjaardag van Aart en Marjo, die ergens dit jaar heeft plaatsgevonden, en het glas is geheven op een mooie toekomst voor ons allen, wordt de maaltijd voortgezet. Het blijft nog lang gezellig.

Marjo Haitjema

Herfsttocht 2022

14 t/m 21 september

Deelnemers

Lady Ann - Hans Oosterman (TTL/penningmeester) Maarten en Janneke van Geelen (opstappers)

Dutch Flower - Matthieu en Coby Endhoven

Mirror - Theo en Ria Spiegeler

Vrouwe Janny - Eddy en Janny van Bergen (Janny verslag)

Rio Grande - Eddie en Adriana Dücker

Balena - Theo en Marieke Schoenmakers

Najade - Karel Ton en Herma van der Riet

Aquila - Wim en José van der Arend

Nuance - Louis en Alberta Wurkum

Proud Mary II - Jan en Corrie van der Meer (bezemboot)

meegenomen, die uitstekend waren in het verrichten van hand en spandiensten voor Hans.

De tocht startte op woensdag 14 september in het clubgebouw van W.S.V. IJsselmonde, aan de Nieuwe Maas. Daar vond ook het openingsdiner plaats. Meine en Jeanette waren daar naartoe gekomen om de situatie nog een keer uit te leggen. Begrijpelijk, dat ze geëmotioneerd waren. Ze hebben toch nog gezellig met ons mee gegeten. De dames van de vereniging verzorgden de maaltijd heel goed. Ze waren totaal niet gestrest en hadden zelfs nog tijd voor grapjes.

Het zal je maar gebeuren. Je hebt net met veel energie en enthousiasme een tocht voorbereid, een voorbeeldig toerboek gemaakt, havens en restaurants besproken en twee hele leuke dagexcursies georganiseerd. Bovendien had Jeanette van der Knaap hele originele sleutelhangers gemaakt voor iedere boot. Rood, wit en blauwe koordjes met daarin de naam van het schip en de naam van onze vereniging KNMC bevestigd. Alles helemaal

picobello! En dan opeens, krijg je zulke zware zakelijke beslommeringen die prioriteit vragen, waardoor je de tocht niet kan leiden. Dit overkwam Meine en Jeanette van der Knaap vlak voor de toertocht begon.

Meine heeft met iedereen persoonlijk contact gehad en de situatie uitgelegd. Gelukkig was er een tweede TTL en medeorganisator Hans Oosterman, maar zijn vrouw kon niet mee. Daarom had hij een bevriend echtpaar

Van IJsselmonde voeren we naar Vlaardingen, Hellevoetsluis aan het Haringvliet, staken over naar Middelharnis, Numansdorp en Dordrecht. Meerdere bemanningen hadden Vlaardingen nog nooit aangedaan. Misschien komt dat omdat je eerst door een sluis moet, waarachter 2 bruggen achterelkaar geopend moeten worden, waaronder een spoorbrug die ook niet op ieder moment bediend kan worden.

Hans leidt de tocht duidelijk: houdt goed stuurboordwal, want overal is het diep genoeg. Het was er heel druk. Er

was van alles te zien. We zagen bijv. hoe een filmploeg opnames maakte van het koninklijke jacht de Piet Hein van onze voormalige koningin Juliana.

De huizen aan de kade waar we kwamen te liggen, maakten een enigszins verpauperde indruk. Ze waren niet bewoond en enkele zelfs dichtgetimmerd. Een uitzondering was het Museum Vlaardingen. Een

schitterend gebouw. Daarin ging het vooral over de grote rol die Vlaardingen als vissershaven in het verleden heeft gespeeld. Zoals in bijna alle musea waren er een goed café en museumwinkel. Enorm veel particulieren en bedrijven hebben dit museum gesponsord. ’s Avonds liepen wij de wijk in. Buiten eten ging niet meer, want het regende. En waar gingen we eten? In een cafetaria met aan de muur een

TV-toestel, waarop een voetbalwedstrijd met Feyenoord te zien was (gelukkig zonder geluid). Eigenlijk verwachtte ik hier niets van. Maar iedereen was verbaasd over de geweldige Italiaanse maaltijd, die daar geserveerd werd!

De schotels bleven maar komen!

Restaurant Farinella, een adres om te onthouden. Op het einde van de avond zongen we het lied van de Italiaanse uitbater uitbundig mee!

Van Vlaardingen zijn we via de Oude Maas en Spui nog naar de oude marinehaven Hellevoetsluis gevaren, waarna we overstaken naar Middelharnis. Langs Tiengemeten zijn we naar Numansdorp, met als eindbestemming Dordrecht, gevaren. Wat een mooie Zuid-Hollandse steden en havens zijn dat. Ook voor diegenen, die graag winkelen, valt hier veel te beleven.

In deze tocht waren 2 excursiedagen gepland: Toen we in Vlaardingen lagen, zijn we met een busje op excursie naar de Blankenburgtunnel gegaan. Dit wordt een oeververbinding tussen Rozenburg en Vlaardingen. In het informatiecentrum werd uitleg over de bouw van de tunnel en de daarnaartoe leidende wegen gegeven door Onur Durgensu van Rijkswaterstaat. Deze is een bijzonder ontwikkelde man en cabaretier ineen. Je bleef daardoor bij de les. Na de pauze kon je kiezen: of je ging mee wandelen naar de uitkijkpost, waar je de bouwvorderingen kon bekijken, of je bleef in het informatiecentrum en ging met Onur nog wat filmpjes bekijken over de bouw. Opvallend was, dat de mannen naar de uitkijkpost gingen en de vrouwen filmpjes gingen kijken. Tussen de middag was er een uitgebreide broodmaaltijd.

De andere dagvullende excursie was met de klipperaak “Hollandsch Diep”. Meine en Jeanette waren er op deze dag ook bij. Wij hebben gezeild

(met Meine aan het stuurrad) op het Haringvliet, een rondje Tiengemeten met windkracht Bft 5 á 6 en ’s middags zeer veel regen. Daarom gingen velen gauw naar binnen. Het schip heeft een enorme salon met schitterende houten betimmeringen. Het kan wel 50 mensen herbergen. Ruimte te over voor onze groep van 20 personen. Behalve dat het binnen droog en warm was, zal ook de aanwezige drank er voor gezorgd hebben dat weinig mensen buiten bleven. Naast de lunch werd er ook nog ’s avonds een barbecue georganiseerd op het schip.

De tocht eindigde in Dordrecht bij K.D.R.Z.V. In het clubhuis van de

jachthaven dronken we een drankje en stond er een heerlijk captain’s dinner voor ons klaar.

Na het eten bogen wij ons over de vraag, die wel meer KNMC-ers zich afvragen: is het wel goed Nederlands als je zegt: we vaarden naar huis? Nee het is: we voeren naar huis. En waaide het of woei het? Dat kan allebei. Maar klinkt we voeren naar huis en de wind woei om onze oren niet spannender? Tenslotte plaatste Jan van der Meer de opmerking dat het wel een leuk verslag moet worden, omdat het een leuke tocht was. En daar was iedereen het mee eens!!

Janny van Bergen

Winterkosttocht 2022

Van Almere Haven naar Volendam, 5 tot 14 oktober

Deelnemers:

Ursus

Mooie

Happy

Summer

Andante

Elisabeth

Malecon

Linde

Pegasus

Nog vóór aanvang van deze tocht ontvingen wij op vrijdag 30 september van Oeds Gesman, de TTL, een app met de mededeling dat hij en Gerda van de tocht moesten afzien vanwege ernstige gezondheidsproblemen van Gerda. Gelukkig waren Wijnand en Tiny van den Haak bereid gevonden om de leiding van de tocht over te nemen. Alle deelnemers hebben Oeds en Gerda hun bezorgdheid kenbaar gemaakt. De overgebleven 9 schepen arriveerden op 4 en 5 oktober in Almere Haven en op 5 oktober was het verzamelen op de kade en óp naar restaurant de Harmonie.

Terwijl de welkomstborrel werd geserveerd heette Wijnand alle deelnemers hartelijk welkom.

Een speciaal woord van welkom werd gericht tot Leo en Machteld Houwelingen, die als “snuffelaars” met hun ms Pegasus een KNMCtocht wilden beleven. Een “lang-zalze-leven” werd gezongen op de jarige Beppy Vergeer; het glas werd geheven en de deelnemers toastten op nog vele gezonde jaren. Wijnand wenste allen een mooie en gezellige tocht toe, waarna eenieder zich tegoed deed aan een smakelijk diner.

DONDERDAG 6 OKTOBER

We verzamelden om 09.30 uur op de kade om vervolgens met een gereedstaande bus naar de Floriade te gaan. Ondanks de vele negatieve berichten in de pers vonden alle deelnemers dit een enerverend

evenement. Het weer was ons goed gezind, de zon scheen nagenoeg de hele dag. Veel buitenlandse thema’s waren te bewonderen, waaronder Suriname, India en Sudan. Veel bijzondere tuinen waren te bezichtigen, afgescheiden met accenten op vergroenen in plaats van tegels en houten schuttingen. Als je inspiratie wilde opdoen, was je hier op de juiste plaats. Overal terrasjes voor een drankje, een kopje koffie of voor een lunch. Voor de liefhebbers was er nog een tochtje met de kabelbaan om het evenement van boven te bekijken. Iedereen kon op eigen gelegenheid weer op de bus stappen richting de haven.

Om 17.30 uur kwam de groep weer samen om naar restaurant Brava Casa

- Wijnand en Tiny van den Haak

Nel - Jan en Elly van Kampen

Dreams - Ron van Breemen en Santi Pradutchon

Breeze - Jurgen Broich

- Aart en Toos de Smit

- Leo en Beppie Vergeer

- Leon en Lia Frijters

- Peter en Trudy van Beek

- Leo en Machteld Houwelingen

te gaan voor een Italiaans buffet. Na een dagje wandelen had iedereen volop trek. Heerlijk!

VRIJDAG 7 OKTOBER

Het palaver om 09.15 uur, via marifoonkanaal 72, begon met een opgewekt “goede-morgen-muziekje” gevolgd door instructies van Wijnand over de vaarroute naar Enkhuizen. Niet te kort op elkaar varen, houd afstand! Gedurende de tocht was het knap winderig en genoten we van mooie luchten, waarin zon en wolken elkaar veelvuldig afwisselden. Bij aankomst in Enkhuizen stonden sluis en brug al voor ons open om ongehinderd binnen te kunnen varen. Om 14.30 uur waren alle boten aangemeerd. Rust tot 17.00 uur om dan klaar te staan voor een diner bij Grand Café Bleiswijk; een prachtig sfeervol restaurant alwaar een lange mooi gedekte tafel voor ons gereed stond. Eerst een drankje en daarna genieten van het keuzemenu. Deze dag, met een gezellige afsluiting, was weer zeer geslaagd.

ZATERDAG 8 OKTOBER

Op zaterdag voeren we met het monumentale schip “Friesland” naar Medemblik. Juist op het moment van vertrek, vertrokken ook 27 klippers die buiten de haven voor anker lagen. We waren getuige van “Sail-Enkhuizen”. Hierna vertrokken wij naar Medemblik voor de toeristische attractie Historische driehoek West-Friesland. Tijdens de vaartocht werden we getrakteerd op koffie met appelgebak. Na aankomst in Medemblik hadden we nog een uur voor het vertrek met de stoomtrein naar Hoorn. De meesten maakten

nog een wandeling in Medemblik. Om 14.15 uur vertrok de trein naar Hoorn met tussenstops in Opperdoes, Twisk, Benningbroek en Wognum. Echt een mooie tocht met deze stoomboemel met conducteurs in historische kostuums die ook nog de kaartjes kwamen knippen. In Hoorn konden we nog een aantal historische stoomlocs bewonderen. Al deze prachtige machines worden onderhouden door circa 300 vrijwilligers. Hierna stapten we op een moderne dubbeldeks trein naar Enkhuizen voor een paar uurtjes rust op de boot.

Om 17.30 uur wandelden we voor het diner naar restaurant “Het kleine Café”. Een kleine knusse kroeg waar we gezellig het glas konden heffen op alweer een mooie dag. Het diner bestond uit een typisch winterkostmenu, te weten stamppot, boerenkool, zuurkool, hutspot, worst, gehaktballen en mals rundvlees met jus; Hollandscher kon het niet.

ZONDAG 9 OKTOBER

Om 09.15 uur palaver via de marifoon; we moesten wachten voor de brugopening vanwege voorbijvarende Klippers…een prachtig schouwspel! En dan achter elkaar de haven uit richting sluis. Er stond een stevige zijwind en dat werd nòg erger op de route naar Hoorn toe. Alle boten arriveerden rond 12.00 uur bij de gemeentehaven van Hoorn aan “Het Houten Hoofd”. Bij de ingang lagen de Abel Tasman en de Halve Maen aangemeerd, monumentale schepen uit het grijze verleden. We moesten ruim een half uur wachten voor we een ligplaats kregen toegewezen, want er lagen nog boten

Sportliefhebbers hebben nog kunnen genieten van de voetbalwedstrijd AjaxVolendam op de TV.

Willemstad Foto: Paul Graafland

op plaatsen die voor de KNMC waren gereserveerd. Maar na wat geduld oefenen lukte alles toch nog. Het was mooi weer met volop zon, genieten dus. De Hoornse terrassen waren druk bezet. Hoorn vierde het weekend van ‘De slag om de Zuyderzee’, die zich afspeelde in 1573. De zeeslag werd gespeeld door in middeleeuwse kostuums getooide musketiers, die in bootjes ronddobberden in de haven en die met hun musketten enorme knallen veroorzaakten.

Om 18.00 uur gingen allen op weg naar restaurant het Schippershuis van Jan en

Zwaan. Eerst weer een lekkere borrel en daarna een heerlijke fondue met alles erop en eraan. Wederom een mooie dag.

MAANDAG 10 OKTOBER

Om 12.45 uur werden we verwacht in brasserie “De Kade” voor een eenvoudige lunch gecombineerd met een groepsquiz. Na 16.00 uur was iedereen weer vrij om te gaan.

DINSDAG 11 OKTOBER

Om 09.45 uur palaver over de marifoon waarna we direct vertrokken naar

de overkant van het Markermeer, de Bataviahaven in Lelystad. Een mooie ruime haven waar alle schepen gemakkelijk konden aanmeren. De deelnemers konden op eigen gelegenheid o.a. de Batavia Stad Fashion Outlet bezoeken, een outlet met allerlei specialiteitenshops op het gebied van mode.

WOENSDAG 12 OKTOBER

Om 09.30 uur wandelden we langs de kade naar de veerboot de Blue Amigo, die ons naar de Marker Wadden zou varen; een prachtig aangelegd natuurreservaat aan de zuid-oostkant van het Markermeer. De natuurliefhebbers konden hun hart ophalen; goed luisteren, goed kijken en geen lawaai maken was het motto van deze wandeling over de opgespoten zandplaten. Een gids wees ons op zeldzame vogelsoorten en prachtige begroeiingen en vertelde over de ontstaansgeschiedenis van dit bijzondere gebied. Reeds in 2019 organiseerde de KNMC een tocht naar de Marker Wadden waar we destijds met eigen boten in de kleine natuurhaven voor één nacht konden aanleggen en verblijven.

Om 14.30 uur vertrokken we weer met de Blue Amigo naar Lelystad alwaar ’s

avonds in restaurant “de Reede” een prachtig diner werd geserveerd. Een unieke dag.

DONDERDAG 13 OKTOBER

Om 09.15 uur palaver over de marifoon. We voeren naar de overzijde van het Markermeer, de vissersplaats Volendam; het was mooi rustig weer. Om 11.30 uur stond de havenmeester Frank Schilder klaar om alle boten een plaats te geven. Om 17.15 uur verzamelden we om naar restaurant Lotje te gaan. Daar werd afscheid genomen van Leo en Machteld omdat zij daags daarop naar Zaandam gingen voor de winterstalling van hun

boot. We hopen dat beiden lid worden van de KNMC!

VRIJDAG 14 OKTOBER

Dit was alweer de laatste dag van de Winterkosttocht. Om 13.45 uur verzamelden we om naar een Volendamse fotostudio te gaan alwaar alle leden in Volendams kostuum werden gestoken….. Je kent jezelf niet meer terug, ronduit hilarisch! Uiteindelijk werd een groepsfoto gemaakt. Allerlei attributen, zoals kunststof kazen, koffiemolens, kruiken, pijpen en fake tulpen werden in onze handen en armen gepositioneerd. Enfin…..leuk voor het archief hoor.

Hierna werd de groep getrakteerd op een spoedcursus Volendams in een lokaal even verderop. Of er veel is blijven hangen van deze culturele onderdompeling is de vraag, maar apart was het in ieder geval wél. ’s Avonds was de afsluiting van deze beslist memorabele Winterkosttocht 2022 het afscheidsdiner in Paviljoen Smit-Bokkum. Het werd in hoofdzaak een vismaaltijd met de heerlijkste visgerechten. Tussen voorgerecht en hoofdgerecht werd een pauze ingelast waar de restauranteigenaar uitleg gaf over hun eigen palingrokerij en hoe dat allemaal, ook vroeger, in z’n werk ging. Tijdens de maaltijd nam Elly van Kampen het woord om namens alle deelnemers haar dank uit te spreken voor de toertochtleiders Wijnand en Tiny, die de tocht buitengewoon hadden begeleid met veel inzet van hen beiden. Wijnand besloot de avond en sprak van een zeer geslaagde tocht voor allen. Bedankt werden Peter van de bezemboot, Santi voor het maken van de foto’s en Toos voor het maken van het verslag.

Alle deelnemers namen afscheid van elkaar en spraken de hoop uit elkaar op een volgende tocht weer te ontmoeten.

Aldus opgetekend op 26-10-2022 door Toos de Smit, ms “Andante”

Leer het Westland van toen en nu beter kennen!

Onder deze titel werden KNMCSchipperskoorleden met partners en twee koppels andersgezinden uitgenodigd om deel te nemen aan een uitstapje in het Westland, ook bekend als Glazen Stad. Het werd een onvergetelijke dag. De organisatie was in handen van Willem en Joke van der Knijff. We verzamelden op woensdag 12 oktober om 10.30 uur in het Westlands Museum in Honselersdijk, waar inmiddels al flink wat genodigden uit alle windstreken aanwezig waren. Sies en Tineke de Vries legden de grootste afstand af en waren 2 uur onderweg om bij dit evenement te zijn! Chapeau. We werden verwelkomd met koffie/thee en een flink stuk appeltaart met een nog flinkere dot slagroom. Overheerlijk. Inmiddels luisterden wij naar de muziek van het Westlands Mannenkoor. Ze zingen bijna net zo mooi als onze schippers en madammen en voeren zo ongeveer hetzelfde repertoire als het Schipperskoor. Even dacht ik solist Harm Smidt te horen, maar hij verzekerde mij geen lid te zijn van een ander koor.

Willem liet ons nog meezingen met het Westlands Mannenkoor van het prachtige lied “Glazen Stad”, waarvan het refrein luidt:

“Europa’s groene tuinen, die bloeien ’t hele jaar “Beschut door ruige duinen, voor westerstorm gevaar “De tuinder van het Westland wil houden wat hij had

“Want nergens ligt zo’n best land als in zijn glazen stad.”

Aan chauvinisme ontbreekt het de Westlander niet hoor.

We kregen aansluitend een rondleiding door het museum, waar twee gedreven gidsen ons uitleg gaven.

We leerden, voorzover we dit niet wisten, dat begin van de jaartelling de Romeinen in ons land verschenen en in

It’s all about wellbeing

Voor ieder soort jacht hebben we de meest geavanceerde stabilisatieoplossing.

Zo garanderen we meer stabiliteit, comfort en veiligheid en minder kans op zeeziekte aan boord.

Daar wordt iedereen blij van.

Wilt u ook meer weten over de DMS stabilisatoren? Scan dan deze QR code

www.dmsholland.com

het Westland grote landbouwbedrijven werden aangelegd. Ook waren wij niet op de hoogte dat Naaldwijk in vroeger tijden een haven bezat van een Romeinse vloot. Hiervandaan liep een kanaal naar Forum Hadriani. Nu bekend als Voorburg aan het Rijn-Schiekanaal en voor menig schipper bekend als een lieftallige ligplaats in de Vliet. Zo klein, dat je er met een beetje KNMCschip maar moeilijk kunt afmeren. Het zijn gratis plekjes en zodoende meestal volledig bezet.

Terug naar het Westland: In de 12e eeuw werd het Westland getroffen door twee grote overstromingen. De inwoners legden dijken aan en groeven nieuwe sloten en vaarten. Zo werd het gebied geleidelijk ingepolderd.

In de 17e eeuw ontstond er een enorme economische groei: de Gouden Eeuw. De vraag naar tuinbouwproducten nam toe. In het Westland werden tientallen buitenplaatsen gesticht met grote siertuincomplexen. Ook werden nieuwe vaarten en wegen aangelegd, die voor de afzet van tuinbouwproducten gebruikt konden worden.

Bezitters van buitenplaatsen legden hoogstamboomgaarden aan met appelen perenbomen als geldbelegging, omdat de opbrengst van tuinbouwgrond hoger was dan van landbouwgrond.

Van 1875 tot 1890 werd het minder leuk in het Westland. Door de ontwikkeling van grote landbouwgebieden in de VS ontstond een overproductie op de wereldvoedselmarkt. Dit leidde tot een enorme prijsdaling van de voedselprijzen. De Westlandse aardappelexport daalde van 36.000 ton in 1877 naar 5.000 ton in 1885. Ter compensatie van het omzetverlies gingen tuinders over naar het telen van bloembollen en asperges.

Omstreeks 1900 begon men steeds vaker de bloemen als restproduct van de bollen te verkopen. Door de stijgende welvaart ontstond hiervoor een markt. De kwekers leverden zelf aan bloemenwinkels in de stad, verkochten hun bloemen via de groenteveiling of stuurden ze met de marktschipper naar de Aalsmeerse bloemenveiling. In 1923 was de productie zo groot dat er ook in het Westland een bloemenveiling werd opgericht.

Het Westlands Museum beschikt ook over een historische tuin, waar de dahlia’s weelderig bloeiden en diverse groenten er fris en fruitig bij stonden. We zagen zelfs aardbeienplantjes, waarvan wij niet begrijpen hoe deze de komende winter gaan overleven.

In de “tuindersschuur” zagen we heel veel materiaal uit een grijs verleden. Mooi dat dit allemaal bewaard is gebleven.

Er volgde een heerlijke lunch in het museum, waarna wij ons met eigen vervoer verplaatsten naar OPTI-FLOR in Monster.

Willem en Joke in hun kekke 45 kmautomobiel reden voorop. De 45 km is zeker niet begrensd en rijdt waarschijnlijk harder dan 80 km!

Aangekomen bij OPTI-FLOR kregen wij allen een orchideeënjasje aangereikt en plastic hoezen om over onze schoenen te schuiven.

Een vrolijk gezicht.

OPTI-FLOR is een innovatief bedrijf dat zich volledig richt op het telen van Phalaenopsis topkwaliteit. Een orchideeënkwekerij dus!

Met ruim 25.000 soorten is de orchidee één van de grootste plantenfamilies op aarde. Natuurlijk zijn niet alle soorten in Monster aanwezig.

We kregen een rondleiding door het gigantische kassencomplex en het gehele kweek- en groeiproces werd aan ons uitgelegd. Duizenden planten, van piepklein tot behoorlijk groot, zagen wij voorbijkomen.

Op 7 locaties werken ruim 300 mensen. Indrukwekkend en fantastisch leuk om dit bedrijf te bezoeken. Orchideeën zijn niet bepaald goedkope planten maar als je dit proces gevolgd hebt, vind je ze bijna spotgoedkoop als je deze in een winkel aantreft!

Na afloop kregen alle dames een snoezig orchideetje.

Deze superdag was nog niet ten einde want Willem en Joke reserveerden de serre bij Ketjes Mix in Poeldijk, waar wij met elkaar van een lekker drankje genoten en velen een hapje bleven eten. Mede ter voorkoming van filerijden en tevens afsluiting van een zeer geslaagde dag!

Willem en Joke blijken goeie organisatoren te zijn. Ga zo door! En heel veel dank voor jullie inspanning om deze dag tot een succes te maken. Tot slot: het Schipperskoor is een super gezellig koor dat in de winterperiode ongeveer tweewekelijks op de zaterdagochtend bij elkaar komt in de meest centraal gelegen plaats van het land: BREUKELEN. Uiteraard wordt er serieus gezongen op deze

ochtenden, maar ook van de alom heersende gezelligheid genoten en wordt de ochtend afgesloten met een (alcoholische) versnapering en een lekker zoutje. Bitterballen ontbreken, dat wel.

Veel schippers gaan daarna met hun madammen uit lunchen. Kortom: een koor waar iedereen wel wil bijhoren!

Aanmelden kan via de secretaris Eugène Moolenbeek, bereikbaar op telefoonnummer 0653551731 of via zijn e-mailadres: dontworrydeventer@live.nl.

Klomp

Uitnodiging Nieuwjaarsreceptie

Karin

Galafeest Noordwijk aan Zee

Na twee jaar kon er gelukkig weer het traditionele KNMC-galafeest gehouden worden, de afsluiting van het vaarseizoen. In 2019 was dit voor de laatste keer mogelijk geweest en destijds georganiseerd in Oud Londen te Zeist. Nu hadden Oeds Gesman en Nic Slingerland, als organisatie, gekozen voor het Alexander Hotel te Noordwijk aan Zee.

Toen wij even na 17.00 uur binnen kwamen, was er al heel veel gezelligheid. Iedereen had zich uitgesloofd en zag er prachtig uit. Het

is toch heel bijzonder om elkaar zo te zien, in plaats van in de gebruikelijke, doorgaans sportieve, bootkleding. De heren in smoking of (club-) kostuum en de dames zeer feestelijk. Nadat iedereen rond 18.30 uur aan tafel plaats had genomen, nam Nic het woord. Hij benadrukte dat Oeds het meeste werk aan deze feestavond had verricht; hij had immers de gehele voorbereiding gedaan. Helaas waren Oeds en Gerda afwezig, vanwege ernstige ziekte van Gerda. Nic stelde ook de Sunny Swing Band, onder leiding van Frans van Lith, voor. Deze band had ook de muzikale omlijsting van het Openingsfeest in ’s Hertogenbosch verzorgd. Dit was goed bevallen, dus werden de 8 heren opnieuw uitgenodigd.

Daarna kon het diner starten; het was overigens uitstekend verzorgd en iedereen zat te smullen!

Na het voorgerecht kreeg de commodore het woord. Hij verwelkomde alle aanwezigen en in het bijzonder de bestuursleden, ereleden, leden van verdienste en nieuwe leden. Nic werd met een goede fles wijn bedankt en eenzelfde fles zou door de commodore persoonlijk bij Oeds gebracht worden. Daarna werd het diner voortgezet. Tussendoor werd er veel gepraat (waarvoor af en toe een rustig hoekje

werd gezocht) en kwamen ook de voeten van de vloer. Zoals traditioneel, werd er ook nu weer heel veel gedanst. Misschien om 2 jaar in te halen, maar de dansvloer was echt flink gevuld!!!

Na het hoofdgerecht kreeg Paul Graafland het woord van Nic; dit bleek een vervolg op de bekendmaking van de winnaar van Fotowedstrijd 2021 te zijn. Tijdens het openingsfeest in april jl., werden een trofee en bos bloemen

uitgereikt aan ondergetekende. Toen Paul weer thuis kwam, ontdekte hij dat hij een deel van de prijs was vergeten uit te reiken…., een uitvergroting van de winnende foto op canvas. Deze werd hierbij alsnog overhandigd. Rob en ik zijn er erg blij mee en deze foto krijgt een mooie plaats in onze Slane.

De avond werd afgesloten met een koffie en daarna zochten de deelnemers

hun kamers op in het hotel of de auto om weer huiswaarts te keren. Het was een bijzonder geslaagde avond, waar de stemming zeer goed was, het diner van bijzondere kwaliteit, de service en bediening uitstekend en het gezelschap zeer aangenaam. Kortom, het was weer een hele fijne feestavond!!!

Ineke Hessing - Schindeler

Joost Kempers

European Boating Association

Invloed in het belang van de watersporters

(Vergadering 28/29 oktober in Valencia)

De European Boating Association (EBA) werd opgericht in 1986. Doelstelling was en is de belangen van de waterrecreanten in Europa te behartigen. De aandacht gaat uit naar milieu, techniek en veiligheid. Met 27 watersportverbonden uit een groot aantal Europese landen vertegenwoordigt zij meer dan 1,5 miljoen watersportrecreanten. De EBA legt gemeenschappelijke standpunten vast in zogenaamde “Position Papers”. Deze dienen in dialogen met (nationale) overheden, met betrekking tot bijvoorbeeld wet- en regelgeving, als ondersteuning. De “Position Papers” zijn op de website in te zien. De EBA is als waarnemer betrokken bij diverse Europese werkgroepen en kan zo, bij het vaststellen van regelingen, invloed uitoefenen op het rekening houden met de recreatievaart. De noodzaak daarvoor is groot. Bijna alle Europese werkgroepen die bij de regelgeving van het transport over water betrokken zijn, richten zich uitsluitend op de beroepsvaart. Daar kunnen rare situaties uit ontstaan. De EBA tracht ook met de ontwikkelingen in de techniek mee te gaan. De KNMC heeft samen met het VNM (Verbond Nederlandse Motorbootsport) een gezamenlijke

INLEIDING

Deze vergadering, met ook een bezoek aan de Boatshow Valencia, vond plaats in Valencia/Spanje. De EBA bestaat dit jaar 40 jaar. Ter gelegenheid daarvan is een naslagwerkje samengesteld met een samenvatting van EBAinspanningen. Kern van het succes zijn de medewerkers van de Royal Yachting Association (RYA), die al die jaren het secretariaat voor de EBA hebben gevoerd. Naast de viering van het 40-jarig bestaan, zijn belangrijke onderwerpen behandeld, zoals ES-TRIN en Antifouling.

Technische voorschriften voor binnenschepen (ES-TRIN) De belangrijkste onderwerpen daarbij waren:

• motoren

• elektronische apparaten

• Certificaat van Onderhoud

MOTOREN

Er is een EU-verordening die bepaalt dat motoren, die nu ingebouwd worden, moeten voldoen aan zeer strikte normen met betrekking tot de

uitstoot van schadelijke gassen en luchtverontreinigende deeltjes. Deze zogenoemde Fase/Stage V motoren zijn, mede door typekeuringen en uitlaatgassen behandelsystemen, erg duur. Vanuit de zogenaamde ES-TRINfocusgroep wordt aan de EU-commissie gevraagd alle pleziervaartuigen uit te zonderen van deze EU-Verordening.

ELEKTRONISCHE APPARATEN

Voor de 2025 versie van ES-TRIN wil men toevoegen dat aan elektronische apparaten aan boord, technische eisen worden gesteld. Certificering wordt geëist en regelmatige keuringen zullen aan de orde zijn. Dit zou ook moeten gaan gelden voor de pleziervaart. Het lijken voorschriften voor autonoom varen. Dit zou niet voor de pleziervaart moeten gelden. Internationaal wordt de vinger aan de pols gehouden om te zorgen, dat de pleziervaart van deze regels wordt uitgesloten. Het Nederlandse Ministerie van Infrastructuur & Waterstaat (I&W) is voorstander om deze regels wel voor de pleziervaart te laten gelden. De Nederlandse vertegenwoordigers KNMC en LVBHB (Landelijke Vereniging tot Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartuig) zullen de Nederlandse overheid proberen te overtuigen van de noodzaak de pleziervaart hiervoor te behoeden.

CERTIFICAAT VAN ONDERHOUD (CVO)

Het EBA-secretariaat laat weten dat de brief aan de Europese Commissie, waarin de EBA verzoekt om het 100m3 criterium te herzien, nog niet is behandeld. Het voorstel is om de verplichting van een CvO bij plezierboten langer dan 20 meter te leggen en af te zien van de 100m3 regel. Door corona is de beantwoording 18 maanden vooruitgeschoven.

ANTIFOULING

De International Maritime Organisation

vertegenwoordiger bij de EBA in de persoon van Dirk Jan Zwart (KNMC).

(IMO) kent het GLO-FOULINGprogramma, dat voornamelijk gericht is op de beroepsscheepvaart. Eerder is hiervan al een richtlijn afgeleid voor boten die, uit het water, getransporteerd worden van het ene bekken naar het andere. Daarnaast is er nu ook een richtlijn uitgegeven specifiek voor pleziervaartuigen. Zweden heeft goede ervaringen met Hempel Silic One. Een mogelijk nieuwe applicatie is een keramische coating. Coating gebaseerd op biocide is echter slechts effectief tegen aangroei van dieren, niet tegen plantaardige aangroei.

OVERIG

Naast deze twee hoofdonderwerpen is gesproken over bootregistratie (waarvan de EBA geen voorstander

is), toekomstige voortstuwing van pleziervaartuigen, zoals elektrificatie en gebruik van alternatieve brandstoffen, zwartwaterafvoer, BTW-problematiek in relatie tot de Brexit, onderhoud vaarwegen in Frankrijk en Duitsland, CE-normering en ontwikkelingen bij de Internationale Maritieme Organization (IMO). Heel bijzonder was de WOW (Women on the Water)-presentatie van de Deense Zeilbond over hun project om deelname van vrouwen in de watersport te stimuleren.

Als u geïnteresseerd bent in het complete verslag, met meer details en toelichting en met diverse links naar achtergrondinformatie, dan kunt u dit vinden middels de volgende url: https://www.knmc.nl/eba

NASCHRIFT

In het bijzonder wil ik graag de bespre king over de zwartwater-problematiek toelichten. In Nederland is dit een be langrijk onderwerp. Het plan is nu om de verzegeling van toiletwater-afsluiters 1 januari 2026 in te laten gaan. Alternatie ven zijn een droogtoilet, een chemisch toilet of een cassette toilet. Als u het be staande toilet blijft gebruiken, dan kan dat met een kleine zuivering aan boord. Ook kunt u het zwarte water opvangen in een afvalwatertank, die u dan moet legen bij een uitpompstation. In Finland werd in 2021 bij bijna iedere jachthaven het leegpompen van de afvalwatertank mogelijk en verplicht. Daar waar dat niet mogelijk was, werd door een groter schip het afvalwater verzameld en afgevoerd. Dit systeem blijkt daar goed te werken, mede omdat de recreant hecht aan schoon water. De vraag is, of dit ook gaat werken in het dichtbevolkte Nederland met een superdicht waterwegennet en veel grotere aantallen pleziervaarders per vierkante kilometer.

In Memoriam

Leo van der Plas

Op 30 augustus vond de uitvaart plaats van Leo van der Plas in de Sint-Jan Kathedraal te Den Bosch. Samen met zijn vrouw Mien, die begin dit jaar is overleden, heeft hij meer dan 42 jaar de KNMC een warm hart toegedragen.

Leo heeft veel voor de KNMC betekend, zelf gaf hij aan dat het consulschap Zuid hem de meeste voldoening heeft gegeven. In die periode hebben ze prachtige evenementen mogen organiseren en hebben ze veel voor de KNMC bereikt.

In het clubblad van juni 2021 kunt u het interview met Leo en Mien nog eens teruglezen.

We gedenken Leo met warme gevoelens en veel respect.

Commissie Toertochten

Ben je er als organisator van een toertocht in 2023 ook bij?

Donderdag 3 november was er weer de jaarlijkse toertochtleidersvergadering in Leerdam. Iedereen die zich opgegeven had, totaal 40 personen, werd verwelkomd met koffie of thee en een overheerlijk gebakje met het KNMClogo.

De bijeenkomst werd geopend door de ‘oude’ commissie Toertochten, jullie wel bekend: Jack van Gent, Leo Heijmans en Aad Beemster. Jack nam het woord en bedankte zijn team voor hun inzet de afgelopen 6 jaar en verraste ze met een prachtige bos bloemen. Onze voorzitter brak daarna even in, om het woord te nemen en aansluitend Jack te bedanken voor zijn voorzitterschap in de commissie Toertochten, zijn toewijding en zorg voor de KNMC in de afgelopen 6 jaar. De meesten van ons hebben Jack en Lisa wel meegemaakt tijdens een tocht; de betrokkenheid van Jack bij de leden is uniek. Zelfs bij pech tijdens een vaartocht, duikt hij het motorruim in en weet hij vaak wel een oplossing te bedenken! Hij wordt daarom ook wel de knuffelbeer van de KNMC genoemd! Heel terecht,

mocht ook Jack van Aart een mooie bos bloemen in ontvangst nemen. We gaan Jack overigens terugzien in de commissie Nautische Techniek en Ledenservice, waar hij inmiddels alweer druk mee bezig is.

Ook was er nog een woord van dank van de voorzitter, voor Oeds en Gerda Gesman. Zij waren mede organisatoren van het galafeest, maar konden daar zelf niet aan deelnemen. Als dank voor hun inzet kreeg Oeds een lekker flesje wijn en een kaart met veel beterschapswensen voor Gerda.

Dan is het woord aan de nieuwe commissie Toertochten. Deze bestaat, zoals al eerder bekend is gemaakt, uit Meine van der Knaap, Mark Adriaanse en Kees van der Werf. De meeste leden hebben waarschijnlijk al een keer kennisgemaakt met één van de heren tijdens een toertocht, want ondanks dat ze alle drie nog niet heel lang lid zijn, zijn ze behoorlijk actief binnen de club! Kees van der Werf neemt voorlopig het voorzitterschap van deze commissie voor zijn rekening. Het is de bedoeling dat Meine dat later weer op zich gaat

nemen, door drukke werkzaamheden ziet hij daar nog even vanaf.

Kees neemt daarom het woord en hoopt alle aanwezige leden weer warm te krijgen voor het organiseren van een toertocht. Daarnaast doet hij een oproep op alle leden van de KNMC om ook eens een tocht te organiseren. Immers, we zijn allen lid van de club, omdat we het leuk vinden om gezellig met elkaar een toertocht te varen en ervaringen uit te wisselen.

Toertochten van de KNMC moeten uit eigen initiatief van leden komen. Het is de bedoeling dat de leden zelf meehelpen een tocht te organiseren, waarbij zij altijd ondersteuning zullen krijgen van de commissie Toertochten.

Mooi dat er weer wat mensen zijn opgestaan, die zich ook voor 2023 weer beschikbaar stellen, om een toertocht te organiseren. Zoals de Eilandentocht, Aspergetocht, Fietstocht, Kleinkindertocht, Sloepentocht, Varen op zee, Mosseltocht, Zeilen op de Kaag en de Cursus Samen Varen, waarbij de dames aan het roer staan

en de mannen leren, hoe ze daarmee om moeten gaan. De KNMC-leden willen uit veel toertochten een keuze kunnen maken, dus we zoeken nog wel toertochtleiders voor het vaarseizoen 2023!! Draaiboeken en ideeën van eerder gevaren toertochten liggen op de plank, die kun je zo inzien. Dus ga ook de uitdaging aan, zou ondergetekende zeggen.

Uiteraard werd ook het financiële plaatje van een tocht besproken. We kunnen er niet omheen, ook de

liggelden, diners en uitstapjes zijn allemaal veel duurder geworden. Er zijn afspraken binnen de club, dat een toertocht ongeveer 100 euro per dag (schip, 2 personen) mag kosten. Daar proberen we zo goed mogelijk bij in de buurt te komen, maar het wordt wel moeilijk haalbaar. Daarnaast kwam ter tafel of de kosten van een toertocht inclusief of exclusief drank moeten zijn. Dit besluit wordt, vooralsnog, aan de toertochtleiders overgelaten en het zal in de aankondiging van een toertocht vermeld worden.

De bijeenkomst wordt afgesloten met een applaus voor de toertochtleiders. Deze nemen weer een mooi toertochtplaatje in ontvangst en gaan dan nog even gezamenlijk op de foto. Als dank voor hun inzet, nodigt de nieuwe commissievoorzitter iedereen uit voor een drankje. Gezamenlijk gaan we, als afsluiting, naar de plaatselijke Chinees voor een heerlijk diner, een gezellig napraatje en om ideeën op te doen voor het vaarseizoen 2023.

Ans van der Werf

Commissie Nautische Techniek en Ledenservice

Wij hebben onze eerste vergadering met de commissie d.d. 18 oktober jl. inmiddels achter de rug. Deze vergadering was zowel via teams als fysiek opgezet, dat beviel ons niet helemaal, daarom is besloten de volgende vergadering gewoon in ons oude, vertrouwde kantoor in Leerdam te houden. Na het voorstelrondje hoorde ik precies waar iedereen mee bezig was. Ik heb het vertrouwen gevraagd aan de commissie om hierin het voortouw te mogen nemen, daarover waren de commissieleden het unaniem eens. De Nautische commissie en Ledenservice ziet er nu als volgt uit:

Voorzitter: Jack van Gent Ledenservice: Dick van der Pol, Richard Everdij

Nautische commissie: Dirk Jan Zwart EBA en Historische vaartuigen, Harm Smit EBA, Lex Steenkist Zwart water

De eerste twee bijeenkomsten zijn inmiddels ingevuld en voor de eerste ledenservice activiteit hadden wij al snel 30 inschrijvingen binnen, een prima opkomst. Verder in het clubblad lezen jullie het verslag van deze bijeenkomst Diesel en Alternatieven, gehouden op 5 november 2022. Op 3 december a.s.,

vindt in Strijensas een bijeenkomst met uitleg over Electric Powerboats plaats. Dat zal op het moment dat jullie dit lezen net achter de rug zijn, daarover kunnen jullie lezen in clubblad editie Januari 2023.

De Ledenservice-activiteit in Januari, waarbij wij een bezoek zouden brengen aan de Koninklijke de Vries, Feadship, is uitgevallen. Door schilderwerkzaamheden op de werf, konden zij ons helaas niet ontvangen. Jammer, maar begrijpelijk natuurlijk, misschien krijgen wij later nog een keer de gelegenheid. Mochten jullie ideeën hebben of een ingang voor een werfbezoek, nautisch bedrijf of wat dan ook, deze ideeën zijn welkom!

De Nautische commissie is hard bezig met het vraagstuk zuiveringsvoorzieningen. Het lozen van toiletwater op een oppervlaktewater is al sinds 2009 verboden. Sinds 1 oktober 2019 is de Regeling lozen buiten inrichtingen gewijzigd (hierna: Rlbi, zie Staatscourant 2019, 52426) waardoor de lozing van aan boord gezuiverd water is toegestaan, mits wordt voldaan aan de in de regeling gestelde

eisen. Zoals het nu voorligt, dan is de verzegeling van de afsluiter verplicht vanaf 1 januari 2026. De wet moet eerst aangepast worden, nu mag men geen controle uitoefenen op de schepen. Een goede oplossing is er op dit moment nog niet om de vuilwatertank te legen. Een eenvoudig rekensommetje, 200.000 vaartuigen waarvan 60.000 met een kajuit. Een maal in 3 dagen lozen = 20.000 vaartuigen per dag en 426 punten. Dit wordt het niet. Nu zitten wij allemaal met hetzelfde probleem, dus de oplossing komt vanzelf. Wij houden u over de ontwikkelingen en de apparatuur op de hoogte.

Bijeenkomst Ledenservice over diesel en alternatieven

voordoet, zodat de inhoud van de tank niet verloren gaat. Bij de vraag aan het publiek wie er wel eens problemen mee heeft gehad of er zijdelings mee te maken heeft gehad, stak 1/3 van de aanwezigen de hand op. Met een simpel systeem, zie foto hieronder, kan dit dit probleem voor 99% worden voorkomen; de prijs om je tankinhoud regelmatig te spoelen en te filteren is ongeveer €500,00 ex BTW en ex montage. Ook kunnen zij de brandstof analyseren als een monster wordt toegestuurd.

Alle eventuele extra onderdelen zijn bij NjordPower op voorraad.

Vanaf 10.00 uur was iedereen welkom en kon men onder het genot van een kopje koffie en het inmiddels bekende KNMC-gebakje alvast een plekje zoeken aan de gereedstaande tafels. De opkomst was goed, in totaal 29 leden èn 1 introducé.

NJORD DIESEL FILTRATIESYSTEEM

Om 10.30 uur werd het woord gegeven aan ir. Rob Verhoof van Njord Power BV over filtreersystemen en manieren hoe je bacteriën in de tank voor kan zijn, door deze regelmatig te filteren. Rob vertelde dat bacteriën in diesel een steeds groter probleem worden. Bacteriën zijn kleine organismen die uitstekend gedijen in een combinatie van water en brandstof. Waar ze vroeger op het grensvlak van vrij water en brandstof leefden, zijn ze nu door de veel grotere wateropname van de brandstof ook in de brandstof zelf te vinden, in de hele tank. In elk stadium tussen de raffinage en de eigen brandstoftank kunnen micro-organismen, zoals bacteriën, gist en schimmels zich in het water exponentieel vermenigvuldigen en biosludge (biologisch bezinksel) vormen. Warmte in de machinekamer versnelt deze microbiële groei. Bij turbulentie kunnen de microorganismen uit het water en de biosludge loskomen en zich vermengen met de brandstof.

Njord Filtration is een innovatieve “One Stop Shop” voor het in goede conditie brengen en houden van brandstof, oliën en andere vloeistoffen. Naast het leveren van een breed scala aan producten, systemen en services, zijn zij ook als geen ander in staat om problemen te analyseren en op te lossen.

Rob vertelde dat zij bij de bouw van een nieuw jacht adviseren over de vorm van de brandstoftank en over filtersystemen om de tank regelmatig te spoelen. Ook adviseren zij als het probleem zich

Als je hier meer over wilt weten dan kun je het beste hun site raadplegen https://www.njordfiltration.com/nl/ . Voor een goed advies kun je ook contact opnemen met Rob Verhoof.

Aan het einde van de presentatie werd Rob bedankt voor zijn uitleg. Conclusie is, dat het zeker verstandig is om de situatie in het eigen schip te bekijken en bij twijfel advies in te winnen bij Njord Power BV (0137 640 706).

Na een kleine pauze werd het woord gegeven aan de tweede gastspreker, Alexander Hablé. Hij had een zeer interessante lezing over emissieloos varen, de ontwikkelingen in waterstofen brandstofcellen.

Hij vertelde dat wij op dit moment in de overgang zitten naar een ander energietijdperk. De prijzen vliegen de pan uit en het nieuws staat bol van informatie om de opwarming van de aarde tegen te gaan. Het einde van de tijd voor de huidige verbrandingsmotoren nadert, maar wat is de oplossing, gaan waterstof en elektra deze vervangen?

WATERSTOF

Hoewel de ontwikkeling rondom de elektrische aandrijving met batterij flinke sprongen maakt, denkt de autoindustrie zelf niet dat deze vorm van elektrisch rijden toekomstbestendig is. Het ligt meer voor de hand dat de waterstof met brandstofcel de strijd gaat winnen. Dat is óók een elektrische aandrijving, maar niet een die moet

De belangrijkste reden waarom moleculen (waterstof) het moeten gaan winnen van elektronen (elektriciteit) is dat de infrastructuur die bij waterstof hoort, vele malen efficiënter is. Waterstof kan simpel worden vervoerd én opgeslagen. In de Noordzee kan bijvoorbeeld duurzaam waterstof worden geproduceerd via wind- en zonne-energie. Dat stop je in een schip en je vaart er overal mee naar toe. Je kunt het namelijk overal bewaren, wachtend tot een moment dat je het nodig hebt. En in Nederland ligt de infrastructuur voor het vervoer van waterstof er al: de bestaande aardgasleidingen kunnen ervoor worden gebruikt.

Wij staan nog aan het begin, volgens Alexander, maar de ontwikkeling gaat razend snel. In Rotterdam vaart de eerste watertaxi al op waterstof en in Amsterdam zijn ze bezig met de bouw van een directievaartuig, ook door waterstof aangedreven. De eerste auto’s rijden al en deze zijn nog betaalbaar ook. De prijs voor één kilo waterstof is op dit moment €10,00 en daarmee kan met een Toyota Mirai al meer dan 100 km worden gereden.

Hiernaast zien jullie een uitgewerkte afbeelding van de watertaxi in Rotterdam.

Duurzame waterstof zal nodig zijn om de CO2-uitstoot te reduceren. Met duurzame waterstof kunnen verschillende industriële processen op groene energie draaien. Het komende decennium wordt cruciaal: duurzame waterstof moet opgeschaald worden en kosten moeten worden verlaagd.

worden opgeladen via het stroomnet. Waterstof tank je namelijk gewoon in een paar minuutjes aan de pomp. Eenmaal getankt, zet de brandstofcel in de boot de waterstof tijdens het varen om in elektriciteit.

Ook dit was weer een erg interessante lezing, waarvoor Alexander werd bedankt middels een klein presentje.

Na afloop van de lezingen was er gelegenheid om na te praten, onder het genot van een lekker broodje en keerden we huiswaarts met voldoende stof om over na te denken.

Jack van Gent

Op bezoek bij Ans en Kees van der Werf

lag aan de Oude Rijn. Haar vader was beroepsschipper en niet alleen voor het werk, ook tijdens de vakanties, gingen ze over het water op pad. Eerst met hun Doerak die in 1967 nieuw was aangeschaft en daarna met een kruiser van 11,5 meter. Vanaf haar 10e hielp Ans al mee met het aanleggen van het schip en ook aan het roer was ze al op jonge leeftijd heel bedreven. Kees daarentegen had geen ouders met een boot, maar wel een opa met een Westlander platbodem. In de winter werd daarmee potgrond en mest vervoerd en zomers werd de boot omgebouwd tot vakantieboot. Kees is, tot zijn 16e, vaak meegevaren met zijn opa.

Het is medio oktober en de Winterkosttocht is nog in volle gang, als wij op bezoek gaan bij Kees en Ans van der Werf. Wij willen graag nader met hen kennismaken, want Kees is onlangs, samen met Marc Adriaansen, lid geworden van de Toertochtcommissie waarvan Meine van der Knaap de voorzittershamer heeft overgenomen van Jack van Gent. Door onvoorziene omstandigheden op zakelijk gebied kan Meine helaas minder tijd vrijmaken voor deze rol en dat heeft er weer toe geleid dat Kees hem voorlopig vervangt en is benoemd tot waarnemend voorzitter commissie Toertochten. Op die titel neemt hij ook deel aan de algemeen bestuursvergaderingen. Dit is de achtergrond waarom wij nu, vergezeld

door een prachtig zonnetje, toeren door het weidse Groene Hart op weg naar Kees en Ans.

Kees en Ans wonen prachtig, aan de rand van Alphen aan den Rijn. Hun boot De Pandoer ligt aan de steiger in het water van hun achtertuin, dat weer in verbinding staat met jachthaven WVA aan de Heimanswetering. Een ideaal plekje want ze hoeven zich niet druk te maken over het onderhoud van de tuin tijdens het vaarseizoen. En met de boot voor de deur ben je ook zo vertrokken voor een tochtje, als de behoefte daaraan weer begint te kriebelen.

Ans is opgegroeid in ZoeterwoudeRijndijk en de woning van hun gezin

Ans en Kees leerden elkaar in 1977 kennen en een jaar later mocht Kees al mee op een tweeweekse vaarvakantie. Indrukwekkend vond Kees dat, want ook in de vakantie was varen aangenomen werk. Ze vertrokken vroeg en maakten lange vaardagen. In die tijd had je veel meer sluizen dan nu, maar in zes dagen lagen ze, vanuit Zoeterwoude, al in Dinant.

In 1980 zijn ze getrouwd. Ans had van de gemeente bericht gekregen dat ze in aanmerking kwam voor een premie C-woning en samen met Kees werd toen, in Zoeterwoude-Rijndijk, hun eerste woning betrokken. Tijd en interesse om te varen was er toen nog niet, want in de avonduren en de weekenden werd er veel geklust en als hobby trainde Kees honden en fokte hij konijnen. Omdat hij daar erg fanatiek in was, ging daar de rest van zijn vrije tijd in zitten.

Drie jaar later werd een stukje grond aangekocht in Zoeterwoude-Dorp en vervolgens is een hypotheek aangevraagd voor de zelfbouw van hun tweede huis - in die tijd kon dat nog zo - en had Kees weer voldoende werk onder handen om al zijn vrije tijd mee te vullen. Een jaar later was het huis klaar.

Ans is in 1981 gestart als ambulant kapster. Ans had al haar vakdiploma’s en Kees had zijn middenstandsdiploma gehaald. Daarmee kon Ans zich laten inschrijven bij de Kamer van Koophandel en was Ans de eerste thuiskapper met een officiële status. Ans hoefde niet te acquireren want van werk kwam werk. Ze toerde met haar autootje door de provincie om haar klantjes te bedienen en als ze een nieuwe klant had, dan werden dat er snel meer want na verloop van tijd kwamen de buurvrouw, de zus, de achternicht etc. ook gezellig langs voor een knipbeurt of een watergolfje. Na de geboorte van Bas is ze gestopt met ambulant werken en heeft ze, tot de verhuizing naar Alphen aan den Rijn in 2008, een kapsalon gehad in de garage naast hun huis.

Kees werkte al vanaf zijn 16e als installateur bij een loodgieters- en verwarmingsbedrijf. Eerst 2 jaar bij familie en daarna, tot 1987, bij een andere werkgever. Na 12 jaar in het vak is Kees, samen met een collega, zijn eigen bedrijf gestart. Dit bedrijf is uitgegroeid tot 15 man, bestaat nog steeds en houdt zich alleen nog bezig met verwarming, cv-ketels en onderhoud. Kees heeft hard gewerkt maar neemt nu wel meer afstand om ook voldoende tijd over te houden om te kunnen golfen en te varen.

In 1989, toen het eigen bedrijf begon te lopen, het klussen in huis op een laag pitje stond en zoon Bas nog niet was geboren, werd een eerste bootje gekocht. Een zeilboot van 8.70 meter. Beiden hadden nog nooit gezeild, dus enige oefening was vereist. Kees nam contact op met de eigenaar van een zeilschool op de Weide Aa en van hem hebben ze diverse weekenden zeilles gehad op de eigen boot. Na twee jaar werd duidelijk dat ze voor zeilen niet in de wieg waren gelegd, want met een zeilboot over de Vecht of de Hollandse IJssel, met de vele bruggen en ondieptes, vonden ze een

gedoe. Dus de zeilboot werd verkocht en in de Vaarkrant van De Telegraaf vonden ze een jachtje bij De Volharding in Zwammerdam. Een mooie kruiser van 10,5 meter, maar erg standaard uitgevoerd. Kees had dus weer een mooi project om zijn tanden in te zetten en er iets moois van te maken. In de maanden die volgden werden een watertank -, boiler - en boegschroef ingebouwd, aluminium ramen en een windscherm geplaatst en onderging het schip een flinke schilderbeurt.

Inmiddels waren Ans en Kees de trotse ouders van zoon Bas en de boot, waar ze nu met z’n drieën op vertoefden, had geen 2e vaste hut, dus er moest iets meer luxe en ruimte komen. Intussen had Kees zich ruim georiënteerd en waren ze lid van de Unie van Watertoeristen. Om lid te kunnen zijn mocht je boot niet langer zijn dan 12.60 meter en omdat in die tijd op zondagen de bruggen niet draaiden, mocht de boot ook niet hoger zijn dan 2.40 meter. Met die wetenschap hebben Ans en Kees in 1996 bij Dick Kloos een kotter multiknik casco laten bouwen. Kees heeft in de avonduren en weekenden de kotter afgebouwd. Deze kotter, de trots van Ans en Kees, werd gedoopt met de naam “My Way”. Ze hebben er, samen met Bas, 25 jaar mee gevaren en ze zijn er overal mee geweest. Met dit schip zouden ze ook oud zijn geworden, ware het niet dat tot hun verbijstering en ongeloof afgelopen winter brand uitbrak in de loods waar zij hun schip hadden ondergebracht. De My Way was één van de schepen met het predikaat ‘total loss’. Gelukkig werkte de verzekeringsmaatschappij mee aan een snelle afwikkeling van de schade en kon nog dit voorjaar een ander schip worden aangeschaft. De Pandoer, een Holterman van 13.70 meter. Een

prachtig schip dat inmiddels al door veel KNMC’ers is bewonderd.

Ans en Kees zijn al lang bevriend met de familie Van Bemmel. Door hen hebben ze kennis gemaakt met de KNMC en hebben ze in 2018 de open dag bezocht. Jacques van Ruiten heeft hen toen bij de kraag gevat en lid gemaakt, geen ontkomen aan. Dat jaar hebben ze meegedaan aan de aanlooptocht naar Harderwijk. In 2019 hebben ze deelgenomen aan de Nieuwe Ledentocht en de Mosseltocht en in 2021 hebben ze Jack en Lisa geassisteerd, o.a. als penningmeester, bij de Nieuwe Ledentocht. Vanaf dat moment zijn Ans en Kees niet meer weg te denken bij de KNMC. Ze nemen aan heel veel toertochten deel en hebben dan ook vaak een rol. Als verantwoordelijk TTL heeft Kees vorig jaar zijn eerste strepen verdiend tijdens de tweede Mosseltocht en dit jaar hebben zij de allereerste Groene Harttocht georganiseerd. Een indrukwekkend cv dat ze in korte tijd hebben opgebouwd. Dat belooft wat voor de toekomst!

Marjo Haitjema

Unie van Watertoeristen

De Unie is een unieke vereniging voor iedereen met een kajuitboot, zeilboot of sloep die regelmatig vaart op de Vinkeveense plassen, de Westeinderplassen, de Loosdrechtse plassen en de Kagerplassen. Op deze plassen bezit de Unie een viertal privéeilanden. Leden kunnen gratis aanmeren en genieten van deze prachtige eilanden.

Zoek de 10 verschillen

Niet stiekem verderop kijken!

Botenkletspraat

Soms hoort men een boot kraken, ook wanneer het windstil is, of wanneer het vaartuig in de loods ligt. Dat is dan de taal van de boten, die maar weinig mensen kunnen verstaan. Dan moet ik weer opdraven als sprookjesschrijver of boat-whisperer om vaag te ontdekken wat er zoal speelt. Als je van zins bent om je boot te gaan verkopen, hoor je al snel vreemde gesprekken in de loods. Schepen voelen feilloos aan wat er te gebeuren staat. Wanneer boten kraken en het water rimpelt, praten ze met elkaar. Dit is bij schepen die op het droge overwinteren natuurlijk een lastige zaak. In IJsland schijnt er een man te zijn die de taal van de boten letterlijk kan verstaan.

.. Op een nacht hoort hij een gesprek tussen twee schepen, waarin de een afscheid neemt van de ander, omdat hij voorziet dat het slechte weer van de volgende dag ervoor zal zorgen dat ze met man en muis zullen vergaan. De leidende boot fluistert: “Ik zal hier blijven samen met de andere boten, maar jij zult uitvaren en nooit meer terugkomen. Dan zullen wij hier nooit meer gezellig samen liggen. Mijn schroef eraf, als we dit toestaan.” “Dat zal niet gebeuren,” antwoordde een andere boot weer, “vanavond is het mooi weer, maar morgen zal het anders zijn”. “Nog even een steigerborrel en dan met vereende krachten jouw motor onklaar maken. Niemand zal dan uitvaren, ook jouw kapitein niet!!” En ze leefden nog lang en gelukkig. Alleen werd het steeds droger en droger in de wereld. Die botenfluisteraar ving in dezelfde loods ook nog een ander gesprekje op tussen schepen.

“Als het zo droog wordt en het water zo schaars dat we nog maar 1 keer per maand worden gewassen, omdat de regen ontbreekt, dan moeten er toch wat maatregelen komen geachte medeschepen.” Wie heeft er een idee?

Hieronder volgt wat die fluisteraar toen nog meer te horen kreeg. De eerste spreker draagt een gedicht voor.

“Het is een wetenschappelijk feit, al geeft men het geen ruchtbaarheid, dat indien uw schip is natgeregend, door overvloedig water is gezegend, het moment is aangebroken om de bezem te hanteren”.

Een goed waarnemer zal nu zeggen; ja maar dat laatste rijmt voor geen meter!!!! Klopt, want niet alle boten kunnen goed rijmen. En trouwens de vergadering hier gaat over grote droogte en geen zware regenval. Graag niet zeuren, want het doet niets af aan het uiteindelijke doel van dit verhaaltje. Wat ik hier ga uitleggen beste botenvloten, is een simpele, maar zeer doeltreffende oplossing om het vuil van uw schip te verwijderen na een periode van grote droogte en zonder extra watergebruik. Dit is niet één van mijn kosmische visioenen, maar bloedserieus. Ik heb dit een jaar of tien geleden ook al eens hier opgeschreven, maar dat weten jullie toch niet meer. Komt ie: men neme een simpele tuinsproeier waar een normaal mens een beetje het “heen en weer” van krijgt.

Een dromerig verhaal weer? Ja, maar ik moet toch aan mijn reputatie denken als botemetoot, dus hier mijn kerstdroom. Hopen dat ie dit jaar positief eindigt. 1972; ik draai mij nog eens om in bed vanwege de bemoeienissen van ………… nee mevrouw, niet de KNMC, in die tijd was ik nog geen lid. Ook niet van de aandrang van mijn vrouw, die in die tijd nog steeds een derde wilde maar genoegen moest nemen met een Teckel, maar dit terzijde. Dit keer was het een andere club, nl. de club van Rome! Hun voorspellingen spoken voortdurend door mijn hoofd omdat het weer, weer, en alweer zo actueel is. Grenzen aan de groei in 1972. “We mogen niet op onze handen blijven zitten, opdat onze kinderen, kleinkinderen en achterkleinkinderen ook een toekomst hebben.’’ Dat was het motto in 1972. Helemaal mee eens natuurlijk. Overigens, de muggen in onze slaapkamer begrijpen nog steeds niets van die 1½ meter afstand houden, terwijl het op het moment van schrijven nog steeds 23 graden is.

Voorbeelden van Romeinse uitspraken uit die tijd? OK vooruit eentje dan want anders kom ik tien A4’tjes tekort.

In het Jaar 2000 zal een liter water meer kosten dan een liter benzine.

Rare jongens die Romeinen?

Zet die op een strategische plek op het dek en sluit aan op de dekwaspomp. Let op! Niet op de zwartwaterpomp!!! Buitenwater dus. Een goedwerkende pomp kan zeker 16 meter overbruggen, alleen waar hij moet staan moet even aangepast worden aan de windrichting. Een half uurtje sproeien en de boel is ingeweekt. Simpel toch en duidelijk! En dat zonder leidingwater en zonder iets te onttrekken aan het oppervlaktewater, want alles vloeit weer terug inclusief de vuiligheid van Jaap Reiger, Schiphol en de A4.

Zeker wel, maar misschien krijgen ze 25 jaar later toch gelijk. Over een paar jaar laten wij misschien onze watertanks wel vullen in België, om precies te zijn bij Spa met Spa Rood, omdat de prijs daar nog onder de €2,50 per liter is.

Of zou het toch meer voor de hand liggen, om ons zwarte- en grijze water aan boord te filteren tot superschoon drinkwater? De techniek komt met oplossingen, dat is zeker! Komt tijd, komt

8 t/m 12 MAART 2023

Hier begint je watersportseizoen!

Wie van watersport houdt, kan op Boot Holland zijn hart ophalen. Het aanbod is gevarieerder dan ooit! Zo is de imposante steiger dé aanlegplaats voor motorjachten en is er een groot aanbod aan sloepen en tenders. Een boot huren voor je vakantie doe je op het verhuurplein en voor watersportaccessoires, scheepsbenodigdheden en alles over elektrisch varen ben je bij Boot Holland ook aan het juiste adres!

raad toch? Onze boten zijn eigenlijk perfecte toevluchtsoorden voor diegenen wier levenslust door het consumeren van alle dagelijkse onheilsberichten lijken te worden beïnvloed.

Lastige zin? Gewoon 2x lezen. Positief wakker worden heet dat en vooral dooooorgaan!!! (beluister het liedje van André van Duin uit lang vervlogen tijden).

Als het goed is valt dit “kerstnummer” bij jullie op de mat vlak voor de zogenaamde feestdagen. We hebben natuurlijk allemaal de thermostaat hooguit nog op 14 graden staan en zitten te kijken naar het programma “Boer zoekt Pinguïn.”

Om gas uit te sparen worden de ‘toernedoosjes’ bij Loetje niet meer doorgebakken geleverd. Vanwege de klimaatverandering heeft Poetin zijn paleizen laten verplaatsen naar Siberië, inmiddels het veiligste en aangenaamste klimaat ter wereld.

Hier nog even een extra kerstverhaal in notendop. Schiet me zo te binnen. Mijmer met mij terug naar ongeveer 1950. Allemaal kranten op de vloer van onze lange gang in het appartement. Als klein meisje of jongetje keken we met open mond naar de roetveegmannen - de voorlopers van Zwarte Piet - die met een kolenzak op hun schouder onderweg waren naar het kolenhok op het achterbalkon. Er werd alleen gestookt in de zitkamer, waar 1 kachel stond. De andere kamer werd alleen opgepept als er visite kwam en in de nacht was overal alles uit. Mijn opa sliep op de divan in de woonkamer. Ik kan het gestommel nog horen als hij om 6 uur uitstapte om de kachel aan te maken. In de kerstperiode vloog ik dan om die tijd naar het balkon achter, alwaar ik de avond daarvoor een pannetje met water had gezet om te kijken of het die nacht had gevroren.

Want dan was er kans op ijsvrij en werden de schaatsen klaargelegd voor gebruik op ondergespoten tennisbanen. Buiten was heel vaak alles wit. Na dit ritueel direct door naar koude kamer, waar de kerstboom stond met speeldoos die kerstliedjes afspeelde. Ik kon er geen genoeg van krijgen. Als ik hieraan denk en de ogen sluit kan ik het geluid van de speeldoos nog steeds horen en de “kilte” in die kamer nog steeds voelen

Tenslotte een voorzetje voor de volgende uitgave. Ons uitzicht over de polder. Gaat over onze koeien, die geen namen meer hebben maar nummers. Lees het in het volgende verhaal: De koeienfluisteraar van 2023.

Allemaal een goede gezondheid toegewenst en goede vaart in het nieuwe jaar!

BOOT Holland

KNMC neemt deel aan BOOT Holland in Leeuwarden, deze beurs vindt plaats van 8-12 maart 2023. Met een aantal enthousiaste KNMC-leden wordt daar een start gemaakt, om naast ledenwerving ‘op de steiger’ door het bestuur en de leden, ook op deze beurs in 2023 meer nieuwe leden bij de KNMC te laten aansluiten. Ook enthousiast geworden? Meld u dan aan bij prledenwerving@knmc.nl

Oplossing De Tien Verschillen

Paul Graafland

Commissie PR en Ledenwerving Bezoek

aan Drukkerij Elka Sikkers

Ter voorbereiding van deze redactiewerkzaamheden, hebben we gesproken met Ad de Graaf (Ad de Graaf Media) die ons clubblad verzorgt. Ad legde uit dat het totale proces, van aanleveren van de input tot en met het aanbieden van het clubblad bij PostNL,10 dagen in beslag neemt.

De mogelijkheid werd ons geboden om het productieproces te zien, nu de voorbereidingen van de, voor ons, eerste editie van het clubblad waren gestart.

Op 1 november bracht de redactie, samen met Ineke Hessing (PR) dan ook een bezoek aan Drukkerij Elka Sikkers in Tilburg, waar ons clubblad wordt vervaardigd. We werden er welkom geheten door directeur Wim de Jong en Ad de Graaf. Ad gaf ons een rondleiding, waarbij hij met DTP-medewerker Arnold ons de procedure van aanleveren van de artikelen uiteenzette. Daarmee werden al enige van onze vragen beantwoord. Aansluitend werden we in de productieruimten, daar waar de indrukwekkende moderne drukpersen, snijmachines, vergaar- en hechtstraat staan, door Ad en de operators over de werkwijze ervan geïnformeerd.

Ons clubblad wordt op een grote vierkleurenpers vervaardigd. De vergaaren hechtstraat sorteert 48 bladzijden per keer. Ons clubblad telt zo’n 64 pagina’s en is dus in 2 sessies gereed.

Het produceren van ons blad kost ca. 2,5 dag, waarna het naar Ad’s kantoor in Genderen gaat, daar verpakt wordt en voorzien van een etiket bij de post wordt afgeleverd. Ad’s hart springt

weer even open, als hij ons samen met medewerker Andreas over de goed onderhouden oude drukpers en de stansmachine vertelt. Ad blijkt er vroeger aan te hebben gewerkt als leerlingdrukker. Wij kregen een goede indruk van deze moderne, specialistische drukkerij, die met vakmanschap ons clubblad produceert. Ook gespecialiseerd in kleinere tijdschriften, brochures en ook andere

productvarianten in kleinere oplagen, zo werd ons verteld. We bedanken voor de hartelijke ontvangst en nemen afscheid van Wim de Jong, waarna we tijdens een korte lunchbespreking de volgende stappen hebben doorgenomen.

Ad de Graaf bedanken wij voor zijn gedrevenheid en deze leerzame rondleiding!

Kennismaking met het secretariaat

Sinds medio september zijn de secretariaatswerkzaamheden voor de KNMC opgestart door QS10 Secretariaat in ’s Hertogenbosch.

Sinds de voorbereidingsfase voorbij is, hebben de bestuurs- en commissieleden de samenwerking met het secretariaatsteam en ook de financiële administratie opgepakt. Deze nieuwe samenwerking verloopt

voorspoedig en de bestuursleden proberen dit team zo goed mogelijk bij te staan om wegwijs te worden binnen de KNMC. En dat neemt even wat tijd.

Uw directe contact voor uw vragen is natuurlijk met het secretariaat, bereikbaar onder het telefoonnummer van de KNMC (0345 623100). De openingstijden zijn ma-vr, tussen 9.0012.30 en 13.00-16.00 uur), of via e-mail:

secretariaat@knmc.nl, zie ook vermeld op onze website.

Wellicht heeft u inmiddels al contact gezocht en gehad met het secretariaat, per telefoon of e-mail?

Nu is de tijd aangebroken om deze medewerkers aan u voor te stellen: Het bestuur wenst hen veel succes.

Trudy Geerlings

KNMC-Sloepentocht 2023

Met veel plezier kijken wij terug op de sloepentocht van 2022.

Wat hebben we met elkaar genoten en gelachen, werkelijk geen onvertogen woord.

De tocht begint ook dit jaar in Rotterdam en wel op 23 juni.

De tocht eindigt op 27 juni in Gorinchem of op 30 juni in Dordrecht.

Dit jaar is het dus mogelijk om te kiezen voor 4 dagen of voor 7 dagen. Inschrijven kan vanaf 5 januari 2023. Maximale aantal inschrijvingen is 10 sloepen.

Wij hebben er weer zin in, schrijf op tijd in!!

Ida en Aad Beemster

SECRETARIAAT VAN LINKS NAAR RECHTS: BART, SHARDYENE, KARINA

FINANCIËN VAN LINKS NAAR RECHTS: LIA, MARIAN, SENDY, EN NIEK (STAGIAIRE FINANCIËN)

Eilandentocht

5 april tot 17 april 2023

Zout water - eb en vloed - Texel - Vlieland - Terschelling - Harlingendroogvallende platen - zeehonden

Door een vroege start van het vaarseizoen is het mogelijk om langer van de zomer en het motorbootvaren te genieten. De Eilandentocht, die ons langs de Waddeneilanden Texel, Vlieland en Terschelling voert, is een goed excuus om dit jaar vroeg uit te varen en te genieten van het zoute water, het getij, de zeehonden, de droogvallende platen, de stranden, de passage van een wantij en de wisselende weersomstandigheden. De start wordt dit jaar gedacht plaats te vinden in Enkhuizen, waarna via Marina Den Oever de Waddenzee opgezocht kan worden. De tocht eindigt op 17 april in Lelystad waar, bij wijze van afscheid van de zoute Wadden, we nog een bezoek aan de Markerwadden hopen te brengen. Door de hogere havengelden op en rond de Waddeneilanden wordt deze tocht duurder dan het streefbedrag van €100 per boot per dag. Voor deelnemers die aan het openingsfeest willen deelnemen, is voldoende tijd beschikbaar om er naartoe te varen.

Dit jaar gaan we ons best doen eenieder die zich inschrijft, mee te laten varen.

Vooralsnog stellen we het maximum aantal boten op 20.

Tijdens de tocht kunnen de deelnemers er verzekerd van zijn, dat de toertochtleiders zich keer op keer zullen verdiepen in de weersomstandigheden en het getij, opdat we samen en met elkaar deze tocht op ruim water, op een verantwoorde manier kunnen volbrengen. Van de deelnemers verwachten wij dat de schepen technisch goed onderhouden zijn en van de juiste uitrusting zijn voorzien voor het te varen traject. Na de

inschrijving zullen de SOLAS-eisen en de richtlijnen voor toertochten aan de deelnemers worden toegezonden.

Wij gaan ons uiterste best doen om een leuke tocht voor te bereiden en hopen, samen met alle deelnemers, er een onvergetelijke Eilandentocht 2023 van te maken. Wij hebben er zin in!!

Inschrijven van 5 januari tot 3 februari 2023

Anneke en Dirk Jan Zwart Trudy Geerlings en Peter van Beek

NEDERLAND WINT

Wij zijn Nederlandse Loterij. Een nieuwe naam achter zeven bekende kansspelen. Samen gaan wij voor een gezonder, socialer en gelukkiger Nederland. Daarom investeren we onze opbrengst in de Nederlandse samenleving. Met een flink deel daarvan steunen we doelen op het gebied van sport en bewegen.

Samen maken we sport en beweging bereikbaar voor iedereen. Van jong tot oud, van Olympisch tot paralympisch, en van revalidatie tot gehandicaptensport. Want kinderen krijgen bijvoorbeeld meer zelfvertrouwen door te sporten, ouderen maken meer contact en de maatschappij wordt sterker door gezonde en fitte mensen.

Door mee te spelen met één van onze kansspelen, weet je één ding zeker: je draagt bij aan een gelukkig en gezond Nederland.

EEN BOOT KOPEN OF VERKOPEN?

DE VALK MAAKT HET VERSCHIL.

Het kopen en verkopen van een boot is zowel een emotionele als een financiële beslissing. Uw boot is uw persoonlijk bezit, een thuis op het water, het instant vakantiegevoel, vrijheid om te gaan en staan waar u wilt én een toevluchtsoord. Hoe wij dit zo goed weten? Wij van De Valk delen uw liefde voor het water.

De inmenging van de makelaars van De Valk zorgt ervoor dat u blijft genieten, terwijl uw boot ondertussen verkocht wordt. Door onze bemiddeling geniet u van uw welverdiende vrije tijd op het water, terwijl De Valk alles regelt.

Dit kan vanuit de vertrouwde omgeving van uw thuishaven óf u kiest voor een showroom op een A1-locatie. De keuze is aan u. De verkoop

vanuit een thuishaven, overdekte showroom, op de wal of vanaf de verkoopsteiger wordt compleet verzorgd door de kundige makelaars van De Valk.

Bent u benieuwd wat wij voor u kunnen betekenen? Neem gerust vrijblijvend contact op met één van onze 20 vestigingen via: 0888 - 338222 of kijk op www.devalk.nl