VESILIIKENNE ON TULEVAISUUDEN ALA
Vesiliikenne on tulevaisuuden ala.
Teksti ja kuvat Essi Karlsson
Meriaura kehittää parhaillaan hybridilaivaa. Jussi Mälkiän mielestä sitä voitaisiin tulevaisuudessa käyttää myös matkustusliikenteessä. Turkulaisen merikuljetusyritys Meriauran pääomistajan ja konsernin johtajan Jussi Mälkiän mukaan vesiliikenne on tulevaisuuden ala. ”Vesillä on tilaa, se ei kulu ja jos se ei kuormita ilmakehää kasvihuonekaasuilla liikaa, se on järkevä kulkumuoto.” Mälkiä arvioi, että vesiliikennettä kannattaisi hyödyntää matkustusliikenteessäkin tulevaisuudessa enemmän. Vesiliikenteen hyödyntäminen lyhyissä siirtymissä junaverkoston ääreen olisi hyvinkin perusteltua. Kunhan se tehdään mahdollisimman ilmastoystävällisesti. Tavoitteena täysi sata
Meriaura kuljettaa bio- ja kiertotalouden tuotteita, agribulkia sekä vaativia erikoislasteja Pohjois-Euroopan alueella. Yritys on biopolttoaineiden laivakäytössä globaali 18
edelläkävijä ja markkinajohtaja. ”Olemme tekemässä hiilineutraalia kuljetuskonseptia. Meillä on ollut useita kehitysprojekteja aikaisemminkin ja olemme rakentaneet, suunnitelleet ja tehneet itse uudisrakennuslaivoja”, Mälkiä kertoo. Meriaura on biopolttoaineen käytössä uranuurtaja, sillä mikään muu merialan yritys ei ole siinä vielä yhtä pitkällä kuin he. Biopolttoaineen käyttö on Meriaurassa ollut jo pitkään normaalia toimintaa. Heidän käyttämänsä bioöljyn valmistaa samaan yritysryhmään kuuluva VG EcoFuel Oy kierrätysöljyistä ja elintarviketeollisuuden sivutuotteista. Jätepohjaisen bioöljyn käytöllä voidaan saavuttaa jopa 97 prosentin vähennys hiilidioksidipäästöissä. Vaikka bioöljyllä päästään periaatteessa lähes 100 prosentin hiilineutraaliuteen, siinä on vielä kehitettävää. Pyrkimyksenä on tasalaatuisuus ja uudet raaka-aineet. Jos jätepohjaisen bioöljyn lisäksi voimalähteenä käytetään esimerkiksi uusiutuvalla energialla ladattuja akkuja, saattaa joitain prosentteja täydestä sadasta jäädä kuitenkin uupumaan. Tällöin voidaan täy-
teen 100 prosentin hiilineutraaliuteen päästä kompensaatiolla. ”Olen ihan varma siitä, että meillä on muutaman vuoden päästä 100-prosenttisesti hiilineutraali kuljetusmuoto olemassa”, Mälkiä sanoo. Hybridilaivaa kehitetään
Myös hybridilaiva on tuotekehityksessä. Mälkiä kertoo, että tähän mennessä bioöljykäyttöisissä laivoissa, käytetään kuitenkin osin vanhaa dieseltekniikkaa. Tällä hetkellä menossa olevalla tutkimusprojektilla pyritään korvaamaan se esimerkiksi akuilla ja polttokennoilla. ”Päävoimalähde on meidän itse kehittämämme bioöljy. Apuvoimana käytetään vaihdettavaa akkusysteemiä, joka ladataan uusiutuvalla energialla maissa. Akut sitten vain vaihdetaan linjaliikenteessä. Tämä voisi myös sopia matkustajaliikenteeseen ihan hyvin tulevaisuudessa.”
Digitaalisuus kehityksen apuna
Meriaura otti käyttöön myös digiohjatun laivaliikennejärjestel-
