link2fleet 244 NL (Kia line-up & Total Energy line) by link2fleet

2 44 - Sep t emb er - Okt ob er 20 21

mobiliteit. Tijd voor de grote sprong! » link2fleet awards. Wie zal Vicky de Bollen (SWECO) opvolgen? » vlootbeheer. De doorbraak van de challengers in de fleetsector. » fiscaliteit. Thuiswerken: fiscaal voordelig voor iedereen. » TCO-vergelijking. Skoda Enyaq vs Aiways U5.

iiX3 X3 THE NE W

100 % ELEKTRISCH. Milieu-informatie (KB 19/03/04): bmw.be

0,0 L/100 KM • 0 G/KM CO2 (WLTP)

BMW Belgium Luxembourg NV • Lodderstraat 16, 2880 Bornem • contact.be@bmw.be • www.bmw.be

IN H O UD

2 4 4 - S eptember - Okt ob er

E D ITO

2 4 4 - Se p t e mber - O kto ber 20 21

Mobiliteit: col lectieve plicht en individueel plezier » mobiliteit. Tijd voor de grote sprong! » link2fleet awards. Wie zal Vicky de Bollen (SWECO) opvolgen? » vlootbeheer. De doorbraak van de challengers in de fleetsector. » fiscaliteit. Thuiswerken: fiscaal voordelig voor iedereen. » comparatif TCO. Skoda Enyaq vs Aiways U5.

link2fleet awards

06 Wie wordt de vlootbeheerder van het jaar? 13 Welke start-up is het meest innovatief? 15 Alphabet zet haar titel terug op het spel vlootbeheer

18 Verzekeringen: Tips and tricks voor een geslaagde tender

20 Hyundai, Kia & Toyota: Van de schaduw naar de 26

spotlights Nieuwe gezichten op de Belgische automarkt

mobiliteit

31 Mobility-policy: nu is het moment voor de grote sprong

40 Thuiswerken: welke fiscale voordelen? 44 Mobiliteitsbudget: een auto in de plaats

Mobiliteit, mobiliteit, mobiliteit,… Men krijgt sterk de indruk dat de media en publieke instanties enkel nog dit woord in de mond nemen. Het moet gezegd dat het gemis aan beweeglijkheid na de verschillende opsluitingen als gevolg van het Corona-virus geen wonderoplossing heeft opgeleverd. Dat is koren op de molen van de federale regering, die werknemers wil aansporen om te kiezen voor andere vervoersmiddelen dan de persoonlijke auto. Het mobiliteitsbudget is daarvoor een goed idee.

“ Een studie door Acerta heeft aangetoond dat in 2020, bijna 80% van alle woon/ werkverplaatsingen nog werden afgelegd met de auto en dat voor een gemiddelde afstand van 20km. Midden in de week van de mobiliteit is dat een vaststelling die vragen oproept.”

van een… auto

opinion leaders

48 Michaël Grandfils, Co-founder & Managing 52

Director Lab Box (D’Ieteren) Wim Rommel, directeur B2B bij Stellantis Belux

voertuigen

55 56

Fleet test DS 9: Eindelijk een waardige opvolger TCO-vergelijking - Skoda Enyaq vs Aiways U5

26 18 30

De fiets wint terrein, maar blijft toch nog marginaal, in het bijzonder omdat er een gebrek is aan veilige fietspaden voor de gebruikers. De grote verliezer is echter het openbaar vervoer, dat slechts door… 8% van de bevolking wordt gebruikt. Dat valt te wijten aan een vaak ontoereikend netwerk, maar evenzeer aan een verouderde infrastructuur (o.a. geen Wi-Fi,…). Anders omgaan met onze mobiliteit is zowel een individuele als een collectieve plicht. Of het nu gaat om infrastructuur, manieren om zich te verplaatsen of het afstand nemen daarvan (thuiswerken uiteraard!), het is tijd om oor te hebben naar de laatste oproep van onze planeet. Het is essentieel om de plaats van onze geliefde auto te herzien. Vergeten we daarbij echter niet het begrip plezier. We hebben dat recent opnieuw gevonden in een elektrische auto. Soepel rijden, eersteklas ergonomie en interfaces, een andere benadering van zich verplaatsen... en een overtuigende TCO voor het bedrijf en de gebruiker. Ongetwijfeld is dit niet de oplossing voor allen, maar een denkpiste tussen vele anderen op weg naar een zachte mobiliteit en… een minimum aan plezier! Damien Malvetti - dmalvetti@link2fleet.com Yannick Mathieu - ymathieu@link2fleet.com

COLOPH O N

CON T R IBUT IN G EX PERTS

ed i t o rial te a m Damien Malvetti. dmalvetti@link2fleet.com Félix Bouland, Eduard Codde, Tony De Mesel, Charles Demoulin, Nicolas Morlet, Alain Trappeniers, Bert Troubleyn.

Michel Willems Owner Mobilitas

Steven Mertens, Fleet Management specialist, Fleet360

Michel Willems is reeds meer dan 20 jaar actief bij MOBILITAS. Een befrijf opgericht in 2001, gespecialiseerd in fiscaal advies, opleidingen en consultancy voor de fleet & automotive sector met vestigingen in België en Duitsland.

25 jaar in de verzekerings- en fleetsector, 5 jaar als fleet sales manager bij een grote makelaar, verzekeringsmanager bij een leasemaatschappij en nu actief als zelfstandig specialist in verzekeringen en preventie.

sa l es & m arke ting te a m Marleen Neukermans. mneukermans@link2fleet.com Sigrid Nauwelaerts. snauwelaerts@link2fleet.com Daan Van Heesvelde. dvanheesvelde@link2fleet.com Bram Scheers. bscheers@link2fleet.com

p ro d uction Nombril Studio. hello@nombril.be

eve nts Annick Nemetz. anemetz@link2fleet.com

ed ito r

Top 5 meest gelezen artikels op link2fleet.com » O pinion leader - Wim Rommel (Stellantis): onze merken concurreren niet met elkaar, ze vullen elkaar aan

» W ijziging berekeningsmethode voor vlaamse BIV en verkeersbelasting vanaf 2021

» A ntwerpen start lage emissiezone op 1 februari 2017 » H ervorming waalse verkeersbelasting aangekondigd voor 2023 » L evering 10 Ford Mustang Mach-e aan Electro-test: niet alledaagse keuze voor dagelijks intensief presteren

Claudia Lilien. clilien@link2fleet.com Yannick Mathieu. ymathieu@link2fleet.com

link2fleet srl Chaussée de Theux 32, 4802 Heusy (Verviers) Phone: +32 16 66 14 75 info@link2fleet.com

DE TREND: 40% 40% van de Belgische werknemers zou liever een mobiliteitsbudget krijgen dan een bedrijfswagen. Dit is het resultaat van een enquête die werd uitgevoerd door My Mobility Budget Butler (MMBB). Dit cijfer stijgt tot meer dan 60% indien de keuze van de in het mobiliteitsbudget beschikbare voertuigen identiek zou zijn aan die van de traditionele bedrijfswagens. Lees de volledige whitepaper via deze qr-code.

HET CIJFER: 0,3707€ Dit is de maximale geïndexeerde kilometervergoeding die op 1 juli 2021 in voege is getreden en die werkgevers kunnen betalen voor zakelijke reizen met de eigen auto. Dit bedrag is geldig tot en met 30 juni 2022.

4 » link2fleet 244

HET NIEUWS: bye bye verbrandingsmotoren Het is zover! De Europese Unie heeft eindelijk overeenstemming bereikt over de einddatum voor verbrandingsmotoren. Vanaf 2035 mogen niet-CO2-neutrale auto's niet meer in de EU worden verkocht. Alleen elektrische auto's en auto's op waterstof zullen mogen worden verkocht.

Polestar 2 — 100% elektrisch Vanaf €499/maand* Boek je testrit

polestar.com *Huurprijs excl. BTW voor de Polestar 2 Standard Range Single Motor. Offerte voor huur op lange termijn, gereserveerd voor professionele gebruikers, voor 60 maanden en 50.000 km mits betaling per bankdomiciliëring. Inbegrepen diensten: afschrijving en financiële lasten, onderhoud volgens voorschriften van Polestar, herstellen van defecten, slijtage zomerbanden, verzekering burgerlijke aansprakelijkheid, rechtsbijstand en bestuurder, eigen schadeprovisie, belasting op inverkeerstelling en verkeersbelasting. Offerte tot 30/09/2021 via Polestar Leasing (een divisie van Axus nv) – Bourgetlaan 42 – 1130 Brussel (FSMA 016860 A - KBO nr. 0403.429.730). Onder voorbehoud van acceptatie van uw financieel dossier en na ondertekening van het raamcontract en akkoord met de daarin opgenomen algemene voorwaarden. Afbeelding louter illustratief. Milieu-informatie (KB 19.03.2004): polestar.com

» li nk2fleet aw ards

fleet owner of the year 2021

Wie zal Vicky De Bollen opvolgen?

6 » link2fleet 244

Dit jaar strijden 8 wagenparkbeheerders om de felbegeerde titel van ‘Fleet Owner of te Year 2021’ binnen te halen. Het gaat om ijzersterke dossiers met de focus op duurzaamheid, ecologie en de ontwikkeling van een gedegen mobiliteitsstrategie. Het belooft er dus bikkelhard aan toe te gaan. Wie zal Vicky De Bollen (SWECO) opvolgen? Dat komt u te weten op 19 oktober tijdens de prijsuitreiking op de link2fleet forum & awards. Onze Awards worden eindelijk weer live uitgereikt en bij het schrijven van dit artikel hebben zich al meer dan 400 deelnemers ingeschreven. We kijken er echt naar uit om jullie weer te zien! door Damien Malvetti

Amgen wordt zero emission in 2026

Op dit ogenblik werden al 40% van alle personenwagens bij Amgen vervangen door milieuvriendelijke alternatieven (groene wagens, zero emissie of mobiliteitsbudget). De resterende 60% zal helemaal emissievrij zijn tegen 2026. Belangrijk hierbij is dat de autonomie, het comfort en het welzijn van de rijders niet in het gedrang mogen komen. Bovendien zal dit alles gerealiseerd moeten worden zonder meerkost voor het bedrijf. Amgen heeft daartoe een proactieve fleetstrategie uitgewerkt en werkt hiervoor samen met Arval. Eerst werden alle wagens die in 2020 einde contract waren, verlengd tot begin 2021. Dit gaf de nodige tijd om aan de nieuwe mobiliteitsstrategie te werken en kon men vermijden om intussen nog vervuilende wagens te moeten bestellen. In het nieuwe mobiliteitsplan kan de werknemer die recht heeft op een wagen kiezen tussen de drie pijlers van het mobiliteitsbudget. Om dit alles mogelijk te maken, heeft Amgen een interne werkgroep samengesteld. Deze werkgroep boog zich over alle etappes van het proces en de te nemen beslissingen zodat alle betrokken partijen zich zouden goed voelen bij het nieuwe mobiliteitsplan. De directie werd vooraf geïnformeerd over de mogelijke en verschillende opties (pijlers) van het plan en de mogelijkheden om deze te combineren. Het fleetteam hanteerde een strak businessplan om dit alles op de meest ecologische en uiteraard ook meest rendabele manier te realiseren zoals bijvoorbeeld laadpalen thuis en op het werk, NUMOBI en de XXImo Mobility app. Het nieuwe mobiliteitsplan van Amgen is een aanvul-

ling op het flexibele verloningssysteem ‘Smart Reward’ dat in het bedrijf reeds in voege was.

1 » In 2019 was het Vicky De Bollen (SWECO) die de trofee mee naar huis nam.

Amgen in het kort De missie van Amgen is om innovatieve geneesmiddelen te ontwikkelen voor patiënten met bepaalde pathologieën die op dit ogenblik nog niet of niet voldoende behandeld kunnen worden. Innovatie, aandacht voor de patiënt en een positief effect op de wereldgezondheid behoren tot de kernwaarden van Amgen.

Nancy Van Bocxlaer Functie

Senior Facilities Associate

Activiteitssector

Biotech

Plaats

Diegem

Aantal werknemers

Wagenparkprofiel

• Personenwagens: 79 • CNG voertuigen: 0 • Hybrides en/of PHEV: 7 • Elektrische wagens: 9 • LCV: 0 • Poolwagens: 0 • Andere (fietsen, scooters, etc.): 9

» li nk2fleet aw ards

Pendelbussen en zelfs een rivierbus

Proactief CO2- beheer zit ingebakken in het DNA van Deme. Er werd de vorige jaren heel hard gewerkt aan het verminderen van de ecologische voetafdruk van het bedrijf en het vergroenen van het wagenpark maakte daar ook deel van uit. Recent heeft Deme zijn plan nog wat bijgespijkerd. Bestuurders worden nu gevraagd om over

Sarah Roberts Functie

Fleet Manager

Activiteitssector

Baggerwerken, oplossingen offshore energiemarkt, marine engineering, milieuoplossingen

Plaats

Zwijndrecht

Aantal werknemers

Wagenparkprofiel

• Personenwagens: 1900 • CNG voertuigen: 3 • Hybrides en/of PHEV: 237 • Elektrische wagens: 46 • LCV: 100 •P oolwagens: 160 • Andere (fietsen, scooters, etc.): rivierbus, pendelbus

Deme in het kort Deme (Dredging, Environmental and Marine Engineering NV) is een internationale groep van gespecialiseerde bedrijven in baggeren, bodemsanering en onderhoud, haveninfrasructuur, off-shore activiteiten voor gas- en oliebedrijven, installatie van windmolens op zee, enz. De hoofdzetel van de groep bevindt zich in Zwijndrecht. Deme is momenteel actief op 5 continenten.

Linda Kumps Functie

Facility Manager

Activiteitssector

Financiële audits en consultancy

Plaats

Diegem

Aantal werknemers

2500

Wagenparkprofiel

• Personenwagens: 1825 • CNG voertuigen: 7 • Hybrides en/of PHEV: 26 • Elektrische wagens: 18 • LCV: 0 •P oolwagens: 4 • Andere (fietsen, scooters, etc.): 23 fietsen in leasing

8 » link2fleet 244

te schakelen naar een elektrisch of hybride voertuig. Deme heeft recentelijk de keuzelijsten met de verschillende categorieën aangepast op basis van de TCO van de voertuigen wat de vloot in staat zal stellen om nog sneller groener te worden. De nieuwe mobiliteitsregels zijn een aanvulling op de introductie van telewerk, de pendelbussen, een rivierbus en ook een fietsvergoeding. De laadinfrastructuur op het werk werd verder uitgebreid en in de loop van volgend jaar zullen 270 laadpalen op de parking prijken. Een gedeeltelijke ontbundeling van de leasingcontracten heeft geleid tot een kostenverlaging en optimalisatie. Door een paar diensten op de site zelf te organiseren, hoeven de bestuurders zich niet meer verplaatsen en levert dit tijdswinst op. Een paar voorbeelden: regelmatige inspectie op glasbreuk, bandenwissels, ophaaldienst door de garages en een benzinestation. Het fleetteam heeft ook werk gemaakt van de verdere digitalisering van de administratieve processen waardoor het beheer weer meer geoptimaliseerd werd.

Al meer dan 15 jaar een mobiliteitsstrategie

Wat maakt EY zo anders? Deze onderneming is een koploper op het gebied van mobiliteit want reeds meer dan 15 jaar lang wordt er naar alternatieve oplossingen gezocht. En 5 jaar geleden werd het mobiliteitsplan nog meer uitgebreid om dusdanig te evolueren van een car policy naar een echte mobility policy. De voornaamste doelstelling is om de medewerkers te laten nadenken over de manier waarop zij zich verplaatsen. Zo werd in april 2019 besloten het personeel de mogelijkheid te geven om voor professionele verplaatsingen het openbaar vervoer te gebruiken als aanvulling op de company car. In oktober van datzelfde jaar werden de medewerkers gestimuleerd om te kiezen voor kleinere wagens en zelfs voor een volledige opt out voor diegenen die geen auto meer wensten. In 2020 werden de eerste hybrides en fietsen in het wagenpark opgenomen. En vandaag biedt EY ook een zeer kwalitatief aanbod aan PHEV’s en elektrische

wagens waarbij ook een laadpaal thuis wordt voorzien. Intern wordt er een heuse sensibiliseringscampagne gevoerd om de medewerkers aan te moedigen hun ecologische voetafdruk te verminderen. Het objectief van EY is om gedurende de volgende vier jaar de ecologische voetafdruk van het bedrijf met 3.200 ton uitstoot per jaar te verlagen. Om dat te realiseren, zal de elektrificatie worden geboost en moet een duurzaam en flexibel mobiliteitsplan de overhand nemen.

EY in het kort EY levert expert consultancy aan internationale en nationale bedrijven, aan KMO’s en organisaties op het gebied van boekhouding, verzekeringen, tax en legal en overnames.

Mobiliteit en 100% elektrisch wagenpark als doel

Luminus wil op lange termijn klimaatneutraal worden. En daarom moet het wagenpark tegen 2025 volledig elektrisch worden. Midden 2019 werd het pilootproject EV60, de eerste stap in de volledige elektrificatie, gelanceerd. Er werd een aantrekkelijk gamma van elektrische wagens aan het personeel voorgesteld met de mogelijkheid om op het werk en ook thuis elektrisch te laden. Ook de starters binnen het bedrijf kregen al de mogelijkheid om voor een Opel Corsa-e te kiezen. Nu rijdt reeds 30% van het personeel elektrisch en vanaf januari 2022 zal elke bestelde wagen elektrisch moeten zijn. Luminus investeert ook in alternatieve mobiliteit. De medewerkers kunnen hun company car combineren met het openbaar vervoer en met een fiets. Het federale mobiliteitsbudget én een cafetariaplan werden in voege gebracht met zeer veel succes. In januari 2022 gaat bij Luminus “Mobility for all” in voege. Om het gebruik van alternatieve vervoersmiddelen en om een flexibele oplossing te bieden voor de terugkeer naar kantoor in “het nieuwe normaal”, krijgen de werknemers toegang tot een MaaS applicatie. Via een dashboard op het web, zullen zij alternatief vervoer kunnen reserveren en beheren. Bij het registeren van dit alternatief, zullen zij een overzicht krijgen van de kosten en ook een berekening van de vermeden CO2-uitstoot in vergelijking met het gebruik van hun firmawagen.

Luminus in het kort Eerste uitdager, elektriciteitsproducent en energieleverancier op de Belgische markt. Luminus is een filiaal van de groep EDF. Met een capaciteit van 1.884 MW sinds 2014, vertegenwoordigt dit bedrijf ongeveer 10% van de Belgische productiecapaciteit. Deze leverancier beschikt vanouds over een groen imago en heeft in België verschillende sites, zowel in Vlaanderen als Wallonië met gas- en elektriciteitscentrales, windparken en hydraulische centrales.

An Van Waes Functie

Mobility & Benefits Manager

Activiteitssector

Elektriciteitsproducent, gas- en elektriciteitsleverancier

Plaats

Brussel

Aantal werknemers

1000

Wagenparkprofiel

• Personenwagens: 422 • CNG voertuigen: 0 • Hybrides en/of PHEV: 15 • Elektrische wagens: 142 • LCV: 21 • Poolwagens: 0 • Andere (fietsen, scooters, etc.): 4 poolfietsen

» li nk2fleet aw ards

Van car policy naar mobility policy

Schréder streeft ernaar dat hun medewerkers hun wagen correct gebruiken. Op die manier wil men de veiligheid verhogen en de ecologische voetafdruk verlagen. Het bedrijf promoot ecologische voertuigen en eco-driving opdat het verbruik van brandstof, de CO2 en NOX-

Anne Wautelet Functie

Indirect Purchase Manager

Activiteitssector

Intelligente buitenverlichting

Plaats

Brussel, Luik, Bornem, Fernelmont

Aantal werknemers

2600

Wagenparkprofiel

• Personenwagens: 146 • CNG voertuigen: 0 • Hybrides en/of PHEV: 3 • Elektrische wagens: 11 • LCV: 0 •P oolwagens: 2 véhicules électriques • Andere (fietsen, scooters, etc.): 3 deelfietsen

uitstoot alsook de exploitatiekosten en operationele risico’s van het wagenpark onder controle worden gehouden. Tegelijkertijd werd de car policy vervangen door een mobility policy. Het doel was het aandeel groene wagens te verhogen en intern voor meer gelijkheid zorgen. Daarom werd het klassement aangepast na onderhandelingen met de leasingmaatschappijen. Dit zorgde voor een optimalisatie van de budgetten voor de medewerkers en een meer volledig aanbod. Het personeel kan nu ook een wagen combineren met een leasefiets, een treinabonnement en een korte termijn wagen bv. De budgetten worden nu berekend op de TCO en er zijn nu 18 mogelijkheden terwijl er in de oude car policy maar 6 waren. Sinds de invoering van het nieuwe systeem (enkele weken voor het schrijven van dit artikel) heeft Schréder al 11 elektrische en 3 hybride voertuigen besteld op een totaal van 35 bestellingen. De overschakeling naar een groener park is dus al zeker ingezet.

Schréder in het kort Schréder werd in 1907 in Luik opgericht. Dit verlichtingsbedrijf heeft voor de meeste openbare verlichtingen in ons land en in Nederland gezorgd. Vandaag werken ze wereldwijd (dikwijls onder een andere naam) voor openbare verlichtingen. Schréder heeft als groep 35 bedrijven onder zich in 4 werelddelen.

» Patrick Van de Voorde Functie

Category Fleet Manager

Activiteitssector

Smart cities, e-efficiënte gebouwen, tertiaire sector, industrie

Plaats

Anderlecht

Aantal werknemers

Wagenparkprofiel

• Personenwagens: 535 • CNG voertuigen: 0 • Hybrides en/of PHEV: 35 • Elektrische wagens: 9 • LCV: 507 •P oolwagens: 0 • Andere (fietsen, scooters, etc.): 0

10 » link2fleet 244

Focus op vermindering van uitstoot, ook bij de bedrijfsvoertuigen

Zo snel en zo groen mogelijk: dat is wat SPIE BELGIUM beoogt voor haar totale wagenpark. De gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark moet naar beneden. Binnen de 5 jaar is het de bedoeling de uitstoot van de personenvoertuigen van 103 nu naar 75 te brengen en de deze van de lichte bedrijfsvoertuigen van 160 naar 135. De diesels zullen vervangen worden waar mogelijk door elektrische alternatieven. Vanaf 2022 wil het bedrijf ook de PHEV-bestellingen zoveel mogelijk ombuigen tot full electric en ook waterstof. Alle sites van SPIE BELGIUM zijn reeds uitgerust met laadpalen, maar hun aantal zal nog worden verhoogd. De vloot van SPIE BELGIUM bestaat voor een groot deel uit lichte bedrijfsvoertuigen. Op dit ogenblik bekijkt het bedrijf ook de mogelijkheden om de diesels om te schakelen. De evolutie van elektrische en waterstofaandrijvingen wordt nauwlettend gevolgd. Maar het aanbod vandaag is nog te gelimiteerd.

Daarenboven werd ook de car policy in 2020 onder de loep genomen en en worden nu voertuiglijsten aangeboden op basis van TCO. Alle wagens worden nu ook standaard uitgerust met meer veiligheid features en de bestuurders krijgen nog een extra budget om dit nog uit te breiden. Deze maatregel kent heel wat bijval.

SPIE BELGIUM in het kort SPIE BELGIUM is een filiaal van het Franse SPIE. Het bedrijf is de onafhankelijk Europese marktleider in multitechnische dienstverlening op het gebied van energie en communicatie en begeleidt haar klanten bij het ontwerp, de uitvoering en het onderhoud van energiezuinige en milieuvriendelijke installaties, of het nu gaat om elektriciteit, mechanica, energie, communicatienetwerken, digitalisering, enz.

» Lessen leren uit COVID-19 Solvay gaat voluit voor een globale aanpak van haar mobiliteit. Dat wil zeggen dat er niet alleen meer naar het beheer van het wagenpark wordt gekeken maar ook naar meer groene mobiliteitsoplossingen die beantwoorden aan de wensen en verwachtingen van hun medewerkers. Het bedrijf heeft de tijd genomen tijdens de COVIDcrisis om haar algemene mobiliteitsaanpak te analyseren en te herdefiniëren. De nieuwe mobiliteitsstrategie bestaat uit twee pijlers: 1. Solvay wil een wagenpark met nuluitstoot realiseren tegen 2025, rekening houdend met de beperkingen van haar infrastructuur, de beschikbare technologieën en de behoeften van de werknemers. Solvay heeft dus gezocht naar een evenwicht tussen de bedoelde vermindering van haar ecologische voetafdruk en de tevredenheid van de werknemers. 2. Solvay begeleidt haar werknemers in het proces van mentale verandering door middel van de Mobility Profile Check die hun mobiliteitsbehoeften analyseert. Er worden heel wat infosessies opgezet en sensibiliseringscampagnes om de voordelen van alternatieve en duurzame in het bedrijf door te laten dringen. Daarenboven heet Solvay reeds een pendelbus ingezet van het treinstation van Schaarbeek naar de Solvay site om het de werknemers makkelijker te maken. De mogelijkheid van een pendelbus van Brussel Noord naar de site wordt ook onderzocht. Het federale mobiliteitsbudget was al in voege bij en dankzij een prima samenwerking met Ctec Points is fietsleasing binnen het bedrijf ook een succes.

Solvay in het kort Solvay is een wetenschappelijk bedrijf waarvan de technologieën voordelen opleveren voor vele aspecten van het dagelijkse leven. De innovatieve oplossingen van de groep dragen bij aan veiligere, scho-

Jérémy Cornu Functie

Verantwoordelijke mobiliteitsproject

Activiteitssector

Chemie

Plaats

Brussel, Antwerpen, Jemeppe-surSambre, Kallo-Beveren, Oudenaarde, Walcourt

Aantal werknemers

1100

Wagenparkprofiel

• Personenwagens: 643 • CNG voertuigen: 0 • Hybrides en/of PHEV: 109 • Elektrische wagens: 7 • LCV: 24 • Poolwagens: 28 • Andere (fietsen, scooters, etc.): 190 fietsen in leasing + 15 deelfietsen, pendelbussen

nere en duurzamere producten die te vinden zijn in onze huizen, auto’s, batterijen, slimme apparaten, toepassingen in de gezondheidszorg water- en luchtzuiveringssystemen. Solvay werd opgericht in 1863 en behoort voor het overgrote deel van haar activiteiten tot de drie grootste bedrijven ter wereld.

» li nk2fleet aw ards

Hoe verloopt deze verkiezing? link2fleet stelt, om de fleet owner of the year te bepalen, een onafhankelijke professionele jury samen. Deze bestaat uit een twintigtal personen: leveranciers uit de fleet- en mobiliteitssector, fleet owners en een paar specialisten van link2fleet. Enkele weken voor de uitreiking van de prijzen, stellen de kandidaten hun dossier schriftelijk en ook mondeling met een presentatie voor. Onze juryleden /experten selecteren de bedrijven die naar hun inziens een prijs verdienen en wijzen de verschillende categorieën van prijzen toe op basis van de sterke punten in het dossier van de finalisten.

Caroline Ceustermans Functie

Fleet & Mobility Manager

Activiteitssector

Finance/IT

Plaats

La Hulpe

Aantal werknemers

1200

Wagenparkprofiel

• Personenwagens: 1060 • CNG voertuigen: 0 • Hybrides en/of PHEV: 120 • Elektrische wagens: 85 • LCV: 2 •P oolwagens: 4 • Andere (fietsen, scooters, etc.): 100 fietsen, pendelbussen

12 » link2fleet 244

Het Swift recept

De rode draad in het beleid van Caroline Ceustermans is sinds jaren alternatieve en duurzame mobiliteit. Het actuele aanbod bij Swift is al zeer uitgebreid: twee dagen per week telewerk, flex time, privé pendelbussen vanuit Brussel en het treinstation van La Hulpe, elektrische fietsen ter beschikking van de werknemers op de site, car allowance (ter vervanging van een wagen), fietsplan (hulp bij het aanschaffen van een fiets), bike allowance en een hele infrastructuur voor de fietsers met douches, lockers, fietsparking alsook een derden betaalabonnement. Swift wil een zo groot mogelijk alternatief aanbod om aan alle behoeften van zoveel mogelijk profielen te voldoen. Bovendien participeert het bedrijf actief aan de Week van de Mobiliteit en wordt er regelmatig en intens intern gecommuniceerd om alternatieve mobiliteit te leren kennen en te pushen. Het mobiliteitsbudget werd ook overgoten met deze’Swift-saus’. Het budget wordt aan iedereen voorgesteld vanaf de eerste dag van tewerkstelling om ook de nieuwe werknemers de kans te geven om mee in te stappen. Het is een hiërarchisch systeem waarbij ook gecombineerd kan worden met bv, fietsen of een step. Swift was één van de eerste Belgische bedrijven die het een aantal jaren geleden aandurfde om elektrisch te gaan rijden. Vandaag hebben zij 84 EV’s in de vloot. Er is ook een strikte profielpolitiek voor de PHEV’s om zoveel mogelijk full electric te promoten. De gemiddelde CO2-uitstoot bedraagt nog 122 gr/km maar de uitstoot van de nu in 2021 bestelde wagens was nog amper 88gr/km.

Swift in het kort La Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication, alias SWIFT, is een coöperatief nutsbedrijf met hoofdkantoor in België en werd opgericht in 1973 met het doel de bancaire communicatie omtrent grensoverschrijdende betalingen te verbeteren. In 1977 ging Swift live met haar berichtenservice en werd snel dé betrouwbare partner voor instellingen wereldwijd. Vandaag biedt Swift een hele reeks verschillende bankservices aan. U kent misschien de befaamde SWIFT code die u nodig hebt om sommige bankverrichtingen te kunnen doen. n

» l ink2fle et aw ards

Start-up award

Welke start up is de meest vernieuwende? Er beweegt heel wat in onze sector: de opkomst van elektrische wagens, de omschakeling naar alternatieve mobiliteit en een fiscaliteit in volle beweging. Men kan bijna van een revolutie spreken. Als gevolg hiervan zien heel wat nieuwe bedrijven het licht. Hun doel is wagenparkbeheerders te helpen bij hun dagelijkse activiteiten met nieuwe oplossingen en innovatieve producten. Met de prijs Fleet & Mobility Start-Up of the Year-award wil link2fleet deze start ups in de schijnwerpers zetten. door Damien Malvetti

Hoe verloopt deze verkiezing? De drie kandidaten zullen live hun diensten en producten aan het publiek voorstellen in de grote zaal tijdens de link2fleet forum & awards op 19 oktober. De aanwezige genodigden bepalen en stemmen ter plaatste wie volgens hen de meest innovatieve start up is voor dit jaar.

Let it fleet

Let it Fleet werd opgestart in augustus 2020 door twee gekende namen uit onze sector: Wim Buzzi et Alain Duez. In volle COVID-19-crisis realiseerden deze twee zich dat wagenparkbeheerders meer dan ooit hulp kunnen gebruiken. Hun insteek? Drie grote en belangrijke pijlers: People, Procurement et Process. Zij zijn ervan overtuigd dat elke fleetafdeling en de eraan verbonden andere diensten baat kunnen hebben bij dit nieuwe concept van strategische en operationele begeleiding op maat. Let it fleet stelt een innovatieve ondersteuning voor op het gebied van recruitment en opleiding van het personeel (People) door te helpen bij de talentenjacht en het uitwerken van tijdelijke oplossingen. Zij voorzien daarbij ook de nodige opleidingsprogramma’s en coaching op maat. De pijler aankoop (Procurement) staat bij hen synoniem voor audit en gedetailleerde diagnoses. Hun aanpak verschilt met deze van de markt in die zin dat zij innovatieve analyse tools en simulatiemethodes gebruiken om het aankoopproces minder zwaar en complex te maken. Wim et Alain leggen ook de nadruk op hun innovatieve service op het gebied van de verwerking (Process). Het doel is een harmonieuze samenwerking te realiseren met de leveranciers door middel van aangepaste documenten, akkoorden op alle niveaus van de dienstverlening en het werken met key performance indicators die rekening houden met de tendensen van de markt. Let it fleet focust zich op het aanpassen van de strategie en op transparantie van de TCO.

» li nk2fleet aw ards

1 » Let if fleet geeft advies via 3 grote pijlers: People, Procurement en Process.

Stroohm Services Stroohm Services werd opgericht door Bart Massin en stelt zich voor als specialist in elektrische mobiliteit. En effectief, deze start up biedt globale oplossingen voor de elektrificatie van wagenparken. Zij stellen leasing van full electric voor maar begeleiden de bedrijven door het hele proces. Stroomh neemt namelijk zelf ook de installatie van laadpalen op zich met een eigen installatieteam dat ook zorgt voor onderhoud en reparatie. Stroomh Services beschikt ook over een onafhankelijk beheersysteem voor laadstations waardoor transacties bij openbare laadpalen met betaalkaarten ook mogelijk zijn. Zij zorgen tevens voor terugbetalingen van het thuis laden. In het kort: laadoplossingen voor thuis, op kantoor én onderweg. Als een bedrijf klaar is voor de grote sprong, maakt Stroomh Services de TCO berekeningen en vergelijkt ze met de thermische motoren. De klanten worden met raad en daad bijgestaan zodat de overgang naar elektrificatie zo vlot mogelijk verloopt. Tot slot verzorgt Stroohm Services nog opleidingen voor alle betrokken partijen zoals voor verkopers, fleetverantwoordelijken en directie zodat deze kunnen antwoorden op vragen met betrekking tot de elektrificatie van het park. En ook de bestuurders kunnen worden opgeleid om hun rijgedrag aan te passen aan het gebruik van elektrische wagens.

14 » link2fleet 244

Eevee Ook Evee is een start up die zich op de elektrische markt heeft gestort. Zij leveren een smartphone app die het herladen van de wagen tot in het kleinste detail in kaart kan brengen. Evee stelt de bestuurder in staat zijn uitgaven voor het laden en herladen te volgen, te registreren en controleren. Met de Evee app weet de elektrische rijder waar en wanneer hij heeft geladen, aan welk tarief en hoeveel hij heeft verbruikt. Omdat alle sessies worden geregistreerd, kunnen statistieken worden getrokken, kunnen de nodige boekhoudkundige documenten worden aangemaakt en kent de klant de reële kost van het laden van elk voertuig in de vloot. Deze info kan ook worden gedeeld met derden vanuit de app zelf. Dit belooft dus een handige tool te zijn voor fleet managers die klimaatneutrale voertuigen in hun vloot wensen en de kosten ervan in het oog willen houden. Deze applicatie kan zelfs gebruikt worden als elektronische brandstofkaart voor bedrijven en hun bestuurders die elektrisch rijden. Maar de grootste troef van Evee is dat de applicatie gratis beschikbaar is via Android Market en Apple Store. n

2 » Stroohm biedt een complete en zorgeloze ervaring in elektrisch rijden. 3 » Dankzij zijn statistieken maakt Eevee het mogelijk de reële kosten te kennen van het opladen van elk voertuig in een wagenpark.

link2fleet awards

Alphabet werpt zijn titel in de strijd In 2019 lanceerde link2fleet voor het eerst de Most Appreciated Leaseco award. Deze nieuwe prijs beloont de leasemaatschappij die het jaar ervoor zich het meest van haar concurrenten onderscheidde. Alphabet werd de eerste winnaar door uit te blinken door de kwaliteit van haar service, te luisteren naar de klanten en te scoren op het gebied van innovatie. Dit jaar neemt Alphabet het op tegen nog 8 andere kandidaten.

ALD Automotive beheert meer dan 100.000 wagens in België en is daarmee de grootste leasingmaatschappij in ons land qua volume. Hun aanbod bevat een heel pallet aan mobiliteitsoplossingen zoals fietsleasing, car sharing, elektrische steps, enz. Met het product ALD 2life speelt het bedrijf ook in op de groeiende markt van leasing van tweedehandswagens.

door Damien Malvetti

De winnaar van de eerste editie in 2019 wil graag zichzelf opvolgen. Alphabet is actief in 15 landen en heeft meer dan 60.000 wagens in beheer in België. Het bedrijf innoveert zonder oponthoud door steeds nieuwe producten voor te stellen die aan de behoeften van de klant beantwoorden. Alphabet heeft bv. al meer dan 3.000 fietsen in leasing. Het bedrijf omschrijft zichzelf vandaag als een mobiliteitsprovider en wat betreft het wagenpark van hun klanten zetten zij sterk in op de elektrificatie ervan.

1 » Alphabet, een dochteronderneming van de BMW Group, kreeg de kans om de trofee voor de eerste keer te heffen.

Fietsleasing, elektrische en flexibele mobiliteit, mobiliteitsbudget, korte termijnverhuur, verhuur van lichte bedrijfsvoertuigen, taxi-service: dit is een kleine greep uit het dynamische en coherente aanbod van Athlon vandaag waarbij ingespeeld wordt op de zich steeds wijzigende markt. Athlon is een internationale leasingmaatschappij met bijna 60.000 voertuigen in België. Het bedrijf maakt vandaag deel uit van de Daimler groep.

» li nk2fleet aw ards

Ciacfleet is een kleine en onafhankelijke leasingmaatschappij maar maakt wel degelijk een verschil op de markt voor haar klanten. Het bedrijf heeft 2.200 voertuigen in beheer in ons land. Ook deze speler past zich aan aan de huidige marktevolutie en biedt taxi services, car sharing, abonnementen voor openbaar vervoer en elektrische steps aan.

J&T Autolease is een onderdeel van International Car Lease Holding. Zij bieden oplossingen op maat. Deze verhuurder heeft ook fietsleasing en tweedehandsleasing in haar productenportefeuille. Daarenboven is er de formule EcoLease: deze service beantwoordt aan de vraag van wagenparkbeheerders naar meer duurzame en tijdsbestendige oplossingen en begeleidt hen van A tot Z bij het introduceren van alternatieve aandrijvingen in hun park. J&T Autolease adviseert ook ondernemingen die opteren voor een groener wagenparkbeleid in de omschakeling ernaar toe.

KBC Autolease is actief in drie landen en heeft meer dan 50.000 wagens in haar park. Hun focus ligt op duurzaamheid en groene mobiliteit. Met de ‘Move Smart Together’- strategie wil KBC Autolease zich concentreren op flexibiliteit voor de bestuurder, het stimuleren van ecologisch denken en het faciliteren van multimobiliteit. KBC Autolease was één van de pioniers in fietsleasing en verhuurt vandaag meer dan 20.000 fietsen in een langetermijncontract. Tevens beschikt het bedrijf over een eigen platform voor de verkoop van tweedehandswagens.

Vancia Car Lease is een onafhankelijke leasingmaatschappij met ongeveer 7.500 wagens in beheer. Zij is actief in België en Frankrijk. Zij concentreert zich voornamelijk op haar core business: lange termijnverhuur, operationele leasing, financiële renting en korte termijnverhuur. Maar ook Vancia Car Lease biedt mobiliteitsoplossingen aan zoals car sharing en leasing van moto’s en scooters.

Van Mossel Autolease maakt deel uit van de International Car Lease Holding maar beschikt over een eigen commerciële ploeg en werkt rechtstreeks met de eigen verdelers binnen de Van Mossel-groep in België. Deze in Antwerpen gevestigde leasingmaatschappij biedt korte en lange termijnverhuur aan maar ook tweedehandsleasing. Zij stellen ook hun i-Wise software ter beschikking die hun klanten in staat stelt hun vloot efficiënt te volgen en te beheren.

Westlease, dat betekent een 6.000-tal voertuigen in beheer op ons grondgebied. Vandaag maakt Westlease deel uit van de groep Van Mossel. Zij werken wel verder met hun eigen ploeg en eigen producten. Zo biedt Westlease de specifieke formule van Start2Lease aan welke een flexibele leasingoplossing is. En er is ook nog CycloLease (fietsleasing), Quick2Lease en niet vergeten, tweedehandsautoleasing. n

Hoe verloopt deze verkiezing? De uiteindelijke aanduiding van de winnaar van de most appreciated leaseco gebeurt in meerdere etappes. De stemmen van de professionele jury uit de sector tellen voor 50%. De voorkeur van de klanten van de leasemaatschappijen telt mee voor 25% en last but not least worden ook de stemmen via www.link2fleet.com in rekening gebracht voor de resterende 25%. Wil u meestemmen? Dat kan nog via onze site : www.link2fleet.com

16 » link2fleet 244

19 OKTOBER I BRUSSELS EXPO I PALEIS 10

The networking fleet & mobility event link2fleet en Smart Profile geven u afspraak op 19 oktober in Paleis 10 van Brussels Expo.

Jaargang 2021 wordt meer dan ooit een niet te missen evenement: gezelligheid wordt het sleutelwoord, met respect voor de op dat moment geldende gezondheidsmaatregelen. Trouw aan het DNA van link2fleet zal ons team dit feestelijk evenement aanwenden om u te informeren over de grote uitdagingen van dit moment: nieuwe energiebronnen, mobiliteit en ‘best practices’.

PROGRAMMA 16:00 - 23:00 17:00 - 19:00 20:00 - 22:00 vanaf 22:00

Networking I link2fleet village 3 debatten ‘New Energy’ I Auditorium 2000 link2fleet forum & awards I Auditorium 2000 Aperitief, diner & dessert I link2fleet village Open bar I link2fleet village

networking I learning I awards I fun www.link2fleet.com/forumandawards

» vlootbehe er

Verzekeringen

Tips and tricks voor een geslaagde tender »

Allereerst is het goed om weten dat het niet altijd interessant is om van verzekeringscontract te willen veranderen of om uw verzekering uit het leasecontract te willen hevelen. Dat is bijvoorbeeld zo wanneer uw risicopeil zeer hoog is in vergelijking met de premie die u betaalt. Een ander voorbeeld: bepaalde activiteitensectoren, zoals pakjesleveringen of taxi’s, hebben een zeer hoog risicopeil waardoor ze vaak weinig interessant zijn voor verzekeraars. Voor hen moet de prioriteit liggen bij preventie.

Verzamelen om te weten

Het kan vaak een mooie besparing opleveren (tot 20 procent is perfect haalbaar) om de verzekeringscontracten van uw vloot onder de loep te nemen. Het geeft u ook een gedetailleerd overzicht van uw contracten alvorens u nieuwe initiatieven lanceert. Het is dan wel belangrijk te weten hoe u begint aan de opmaak van uw tender. Steven Mertens, verzekeringsspecialist bij Fleet360, deelt zijn advies met ons en vertelt welke stappen u moet nemen voor een gegarandeerd succesvolle tender. door Damien Malvetti & Steven Mertens (expert - Fleet360)

18 » link2fleet 244

De eerste stap bestaat erin om alle gegevens te verzamelen van uw huidige vloot om te weten hoe zij verzekerd is en wat uw schadegraad is. Gaat het om verzekeringen die zijn inbegrepen in uw leasingcontract of zijn ze rechtstreeks met de verzekeraar geregeld? Welke soorten contracten en beschermingen geniet u? Enzovoort. “Opgelet, sommige maatschappijen hebben soms contracten met meerdere leveranciers of hebben nog getekend bij een voormalige leverancier, zeker wanneer ze in het leasingcontract zijn geïntegreerd. Zo kan het gebeuren dat niet al uw contracten identieke clausules of dekkingen bieden,” waarschuwt Steven Mertens. “Het is ook mogelijk dat u niet de informatie van al uw contracten kan bekomen, bijvoorbeeld wanneer u een gesloten leasingcontract heeft. In dat geval moet u een inschatting maken van de ontbrekende informatie. Een correcte schatting vormt de basis van uw tender.”

Het belang van de analyse Vervolgens komt de fase van het analyseren van de gegevens. “Met de data waar u over beschikt kan u het bedrag inschatten van de premies die nodig zijn om de kosten en de schadefrequentie van uw vloot te dekken.” Voor wat de schadegevallen zelf betreft legt Steven Mertens de nadruk op het belang van het opmaken van een gemiddelde voor de laatste 3 tot 5 jaar om tot een geldig gemiddelde te komen. “Om meerdere redenen kan het namelijk gebeuren dat dat het aan-

Maint tyres 7%

Mgt fee 2% Fuel 20%

Totale impact van verzekeringen op het huurcontract

Interest 8%

20-25%

Other 1% Taxes 5%

van de Total Cost of Ownership is rechtstreeks of onrechtstreeks verbonden met de Total Cost of Risk

Insurances 9% Depreciation 32%

Replacement vehicle 2%

EOC Admin 2% 2%

“ Wanneer u een bepaald volume haalt, wordt het soms interessanter om schade rechtstreeks te betalen dan via de verzekering .”

Own damage 10%

tal schadegevallen gedurende één jaar abnormaal hoog of laag is geweest. Zo lijkt het bijvoorbeeld heel waarschijnlijk dat het aantal schades in 2020 sterk is gedaald aangezien de lockdowns hebben geleid tot een vermindering in het aantal verplaatsingen.” Voor de ongevallen moet ook worden gekeken naar het aantal en het type ervan, want de frequentie en het type risico hebben een grote impact, vooral dan op de BA (Burgerlijke Aansprakelijkheid). Wie bijvoorbeeld veel kleine ongelukjes heeft, loopt ook een groter risico om later bij een ernstiger ongeval betrokken te geraken. “Een verzekering dient om een onbekend risico te dekken. Een groot bedrijf met een fors wagenpark weet dat jaarlijks onvermijdelijk een aantal schadegevallen voorkomen en moet zich dus de vraag stellen of een omniumverzekering het meest geschikt is. In een kleine onderneming met 20 voertuigen ligt het risico dichterbij. Een totaalverlies in een klein bedrijf heeft een veel grotere financiële impact dan in een grote structuur. Voor KMO’s kan het dus vaak wel verstandig zijn om voor een omniumdekking te kiezen.”

De realiteit van de premie Voor wat de premies betreft moet steeds rekening worden gehouden met het nettobedrag dat u betaalt. “In een BA-verzekering zit bijvoorbeeld 27,1 procent aan belastingen. Daar komen nog de marge van de verzekeraar en zijn vaste werkingskosten bij. Dat alles wordt weerspiegeld in de premie. Naar schatting dekt 50 procent van de premie de schades. Dat is een belangrijk punt, want wanneer u een bepaald volume haalt, wordt het soms interessanter om schade rechtstreeks te betalen dan via de verzekering te gaan en die extra kosten erbij te nemen. Door rechtstreeks met een verzekeraar te handelen kan u werken met jaarlijks opzegbare contracten. Ga dan voldoende vroeg

Steven Mertens, Fleet Management specialist, Fleet360

voor de vervaldatum aan de slag. Indien uw verzekeringen zijn inbegrepen in uw leasingcontract kan dat soms wat complexer zijn. U moet dan met uw verhuurder(s) bekijken of het mogelijk is om dat te doen, en onder welke voorwaarden. Sommige verhuurders staan sterk open voor gesprekken omtrent het herzien van lopende contracten. Indien dat niet het geval is, moet u uw verzekeringen herzien voor uw volgende contracten.” n

1 » Al uw contracten zijn misschien niet identiek.

Advies van de expert Een tip van Steven Mertens: “Doe aan preventie”. Want ja, een verzekeraar kijkt uiteraard naar de cijfers uit het verleden. Als u echter aan preventie doet bij uw bestuurders of als u data kan inzetten die bijvoorbeeld via telemetrie zijn bekomen om hun rijgedrag te verbeteren, dan kan dit een positieve impact hebben op uw schadestatistieken en zo op uw risico’s en premies. Hetzelfde geldt voor ADAS-systemen. Door bepaalde van deze systemen te integreren in uw voertuigen zal hun koop- of huurprijs uiteraard stijgen, maar het kan wel helpen om het aantal ongelukken en dus uw verzekeringspremies te verlagen. Dat geldt des te meer wanneer u uw eigen verzekeraar bent voor materiële schade. In dat geval kan u daar alleen maar bij winnen. Bovendien kan u zo mooie besparingen bekomen door samen te werken met uw eigen herstelnet en door akkoorden te sluiten rond de te herstellen schadegevallen en niet rond de manier waarop ze moeten worden hersteld.

» vlootbehe er

Hyundai, Kia & Toyota

Van de schaduw naar de spotlights Wanneer we maandelijks van FEBIAC de cijfers toegestuurd krijgen van nieuw ingeschreven voertuigen, verbazen we er ons telkens opnieuw over hoe sterk de (Duitse) premiummerken zich daarin manifesteren. De gewijzigde autofiscaliteit met focus op groenere aandrijftechnologie, maakt echter dat ook andere spelers, die voor de beslissing nemende vlootbeheerders voordien veeleer in de schaduw bleven, nu meer aandacht krijgen. door Eduard Codde

Toyota: d e ideale brug naar volledig elektrisch rijden

Voor Stef Holemans, Head of Fleet bij Toyota Belgium, is het duidelijk dat Toyota de laatste jaren toenemend in overweging wordt genomen door grote vlootbeheerders omwille van de hybride aandrijftechnologie waarmee het merk als pionier nu al een kwarteeuw ervaring heeft opgebouwd. “Wij staan zeker achter de beslissing van de regering om vanaf 2026 verbrandingsmotoren niet langer fiscaal gunstig te verrekenen, maar dan moet de laadinfrastructuur voor elektrische auto’s wel drastisch evolueren en aansluiten op de behoeften van de professionele autogebruikers” benadrukt Stef Holemans. “De tijd dat functiewagens automatisch met een dieselmotor werden besteld, ligt duidelijk achter ons. De hybrideaandrijving biedt de ideale

1 » T oyota fleet top 3: Corolla break Yaris RAV4

20 » link2fleet 244

IN EEN WERELD IN VERANDERING,

IS ER MEER DAN ÉÉN DUURZAME REIS OM VAN A NAAR B TE GAAN.

KIES DE MEEST GESCHIKTE MOBILITEITSOPTIE VOOR U OF UW BEDRIJF Bij Arval bieden we flexibele en duurzame mobiliteitsoplossingen in 30 landen om uw energietransitie te ondersteunen. Tegelijkertijd realiseren we uw zakelijke of persoonlijke doelstellingen; of u nu een auto, een fiets of een andere mobiliteitsoptie nodig heeft. Ongeacht het traject dat u aflegt, zorgen onze 7.000 werknemers ervoor dat het een positieve invloed heeft op uw gemeenschap, onze maatschappij en de planeet.

Ontdek meer op arval.be

For the many journeys in life

ARVAL BELGIUM NV/SA - Arval is a member of the Element-Arval Global Alliance ikaroslaan 99, 1930 ZAVENTEM - Tel +32 (0)2 240 01 99 - Fax +32 (0) 245 24 70 - E-mail: info@arval.be - RPR/RPM (BTW/TVA): 0436 781 102

» vlootbehe er

“ De tijd dat functiewagens automatisch met een dieselmotor werden besteld, ligt duidelijk achter ons.”

Stef Holemans, Head of Fleet chez Toyota Belgium

“ Vandaag hebben groene modellen al 60% aandeel in onze totaalverkoop.”

Kaat Van Severen, Fleet Manager Hyundai Belux

Fleet Business Development Manager: “Een CO2gedreven keuze komt steeds vaker voor, omdat bedrijven als Jan de Nul vaak inzetten op grote openbare aanbestedingen. In dergelijke aanbestedingen worden vandaag bijna altijd criteria rond milieuzorg meegenomen voor de uiteindelijke toewijzing van de opdracht”. Het gaat in eerste instantie om 50 voertuigen, waarna een tweede lot van 25 stuks volgt in 2022, tot een totaal van 100 versneld vervangen fleetwagens. Collega Deme vernieuwt 70 Toyota Yaris en opteert daarbij ook voor de hybrideversie. Ook Ernst & Young, één van de ‘Big Four’ accountantsnetwerken, schakelde over op hybrideaandrijving en zette daarvoor een premiummerk aan de kant. Liefst 240 Toyota Corolla werden in september 2020 afgeleverd voor de startende juniors. Dit jaar volgen nog eens +300 Toyota Corolla voor de volgende lichting juniors. En last but not least nam de zorgorganisatie i-Mens in 2020 liefst 1200 Toyota’s af, meteen de de grootste deal voor Toyota in Europa.

Meer troeven

“ Bij het laadproces en het nieuwe autorijden in het algemeen is connectiviteit niet te veronachtzamen.”

Steve Nys, Fleet Manager Kia Motors Belgium

Sinds de WLTP-waarden toegepast worden voor de VAA-berekening, valt een hybride al gauw 60 euro/ maand voordeliger uit dan een vergelijkbare diesel. Dat Toyota zich hoger opwerkt in de fleetmarkt heeft echter niet enkel met de hybrideaandrijving te maken. Stef Holemans: “De zeer uitgebreide veiligheidsuitrusting die standaard is voor elke Toyota laat beslissingnemers vandaag zeker niet onberoerd. Daarnaast is er de hoge betrouwbaarheid die we ondersteunen met 5 jaar garantie en zelfs 10 jaar garantie op de batterij voor de hybrideaandrijving, wat zich gunstig weerspiegelt in de uiteindelijke TCO”.

Nieuwigheden overgang naar zuiver elektrisch rijden. Het verbruik ligt vrijwel gelijk aan wat dieselrijders kennen, terwijl er een belangrijke winst geboekt wordt voor wat de NOx-uitstoot betreft: -90% en tevens een sterke reductie van de milieubelasting met fijnstof. Onze hybrides spelen hun troeven uit bij elke gereden kilometer, terwijl PHEV’s 70% van de trajecten elektrisch moeten kunnen afleggen om de meerprijs van deze technologie te recupereren”. Toyota Belgium mag zich de laatste tijd trouwens verheugen over heel wat omvangrijke fleetbestellingen. Zo koos het internationaal vermaarde baggerbedrijf Jan de Nul voor de Toyota Yaris met hybrideaandrijving omdat de TCO vrijwel gelijk uitvalt met deze van de vervangen wagens. Frederik Van den Bossche,

22 » link2fleet 244

Er zit een elektrische bestelwagen aan te komen bij Toyota. In september verschijnt de Yaris Cross. Toyota voegt ook een 100% elektrische auto toe aan het gamma: de BZ 4X (BZ = beyond zero) met 75kW batterij. Vergeten we evenmin de ‘Mirai’, één van de weinige auto’s op waterstof, met een rijbereik van 650km en 0g/km CO2-uitstoot.

Hyundai: m eer aandacht voor evenwichtig totaalplaatje

“Een brede keuzewaaier aan alternatieve aandrijftechnologieën is vandaag zeker belangrijk, maar de verklaring van het succes dat Hyundai kent in de fleetmarkt is de som van vele factoren” vat Kaat Van Severen, Fleet Manager Hyundai Belux samen.

Het Hyundai-gamma biedt in onze kontreien naast keuze uit benzine- en dieselmotoren ook hybride, plug-in-hybride, zuiver elektrisch tot zelfs brandstofcel met waterstof als mogelijke aandrijftechnologie, en dat in een gevarieerd aanbod modellen. “We mogen ons dankzij deze keuzewaaier aan aandrijftechnologieën verheugen over stevige groeicijfers” klinkt het enthousiast bij Kaat Van Severen. “Vandaag hebben groene modellen al 60% aandeel in onze totaalverkoop. Maar onze aanwezigheid in alle voor de fleetmarkt belangrijke segmenten is niet minder belangrijk. Het gaat nog harder, sinds er van overheidswege meer duidelijkheid is over het fiscale kader voor vlootbeheerders. De large accounts contacteren ons nu zelf om uitgebreid kennis te maken met Hyundai”. Coca-Cola bestelde, in een project dat over twee jaar loopt, 100 stuks Ioniq Hybrid voor zijn vloot; Cronos rijdt al met 80 Hyundai Kona Electric en toont interesse in de gloednieuwe Ioniq 5… Aandrijftechnologieën zijn één pijler voor de groeiende populariteit van Hyundai, concurrentiële prijzen en design dragen evenzeer hun steentje bij. Kaat Van Severen: “Onze prijzen liggen nu eenmaal lager dan bij de premiums en fleet managers kijken vandaag ook veel meer naar de TCO(2) als beslissingscriterium. Het element prijs speelt dan in het bijzonder bij de totaliteit van uitrusting, luxe en comfort. Onze garantietermijn - 8 jaar op de batterij van elektrische voertuigen - spreekt vooral KMO’s en kopers van hun wagenpark aan, maar wordt nog te

weinig doorgerekend in de maandelijkse leasebedragen. Wat wagenparkbeheerders eventueel kunnen uitsparen bij autoleasing gebruiken ze graag om bovenop ook fietsleasing aan te bieden. Het design van ons gamma is enorm geëvolueerd en draagt bij tot een heel andere kijk op het merk. Spontane mondaan-mond reclame helpt ons vooruit: wie met een Hyundai reed, vertelt een positief verhaal door aan zijn/haar collega’s”.

Nieuwigheden De Ioniq 5 is de grote nieuwigheid bij Hyundai dit jaar. Het is niet zoals de naam laat uitschijnen een opvolger voor de bekende huidige Ioniq, maar een volledig nieuwe wagen, gebouwd op een volledig nieuw platform (E-GMP = Electric-Global Modular Platform). Dat laatste garandeert een hoog comfortpeil dankzij 3 meter wielbasis en zeer veel interieuren kofferruimte. De Ioniq 5 zal met twee batterijcapaciteiten worden aangeboden: 58 kWh met achterwielaandrijving of 72,6 kWh met diezelfde achterwielaandrijving, of zélfs twee motoren en vierwielaandrijving. Daarnaast is er keuze tussen het ‘Core’ of ‘Balance’ uitrustingsniveau. Vergeten we evenmin de ‘Staria’ een LCV die zich aankondigt als opvolger van de H1 en ook als zuiver elektrische versie in de prijslijst verschijnt. De Hyundai Nexo, een SUV op waterstof, is niet meer helemaal nieuw, maar krijgt een extra duw in de rug door het groeiend netwerk waterstoftankstations (DATS 24 e.a.).

1 » H yundai fleet top 3: Tucson Ioniq Kona (de hybride en EV versies doen samen beter dan de som van de benzine- en dieselversies)

» vlootbehe er Kia: Tien jaar zaaien om te oogsten

Steve Nys, Fleet Manager Kia Motors Belgium: “De Top 10 van de Belgische inschrijvingsstatistieken oogt eerder bizar door het groot aandeel premium merken. Kia is al 10 jaar in het offensief in België. Stapsgewijs boeken we vooruitgang en krijgen voet aan wal in de fleetmarkt. De huidige fiscaliteit en de politieke beslissing om brandstofmotoren vanaf 2026 niet langer fiscaal voordeel toe te kennen helpen ons zeker, maar het beeld is ruimer dan dat”. Kia is ambitieus, maar geeft de voorkeur aan een gestage groei. De volledigheid van het gamma met alle fiscaal gunstige aandrijftechnologieën - Mild Hybrid, hybride, PHEV en EV - is zeker een sterke troef. “We hebben een sterk productaanbod dat volledig inspeelt op de uitdagingen van de actuele en toekomstige autofiscaliteit” argumenteert Steve Nys. “Het design, met een Europese chief designer, helpt ons ook heel erg vooruit. De 7 jaar garantie was een grote motivatie/argumentatie om de particuliere markt te overtuigen en hielp ons merkaandeel naar 5,7% in België. Nu heeft dit ook zijn effect op de fleetmarkt. We spreken van een natuurlijk aangewakkerde belangstelling voor het merk Kia, dat vandaag bekeken wordt als een ernstige outsider”.

Focus op connectiviteit De politieke beslissing om vanaf 2026 brandstofmotoren fiscaal zwaar af te straffen, staat gelijk aan het afdwingen van E-mobiliteit. “Laadinfrastructuur is daartoe essentieel en vereist bijna een Marshallplan om dit rond te krijgen” merkt Steve Nys op. “Wij zien opportuniteiten voor supermarkten met grote parkings waarbij de geboden laadinfrastructuur bijdraagt tot klantenbinding. Vandaag wordt nog te vaak gekeken naar de gespecificeerde autonomie als eerste

keuzecriterium bij 100% elektrische auto’s. Maar in de praktijk is het laden veel belangrijker. Kia maakt de opgegeven specificaties ook echt waar en maakt met de nieuwe 800V technologie een grote stap voorwaarts. Bij het laadproces en het nieuwe autorijden in het algemeen is connectiviteit niet te veronachtzamen. Een uitgekiende connectiviteit aan boord draagt bij tot het zich goed voelen in de auto omdat men onderweg altijd snel laadstations zal vinden en files kan vermijden om zo de autonomie van een EV groter te houden. Connectiviteit is voor Kia een uitgesproken aandachtspunt, omdat het op elk ogenblik essentiële info beschikbaar houdt voor het hedendaagse rijden”.

Nieuwigheden De grote nieuwigheid bij Kia is de EV6, die in oktober verschijnt. Het is het eerste model gebouwd op het nieuwe E-GMP platform (Electric-Global Modular Platform), dat snelladen met 800 Volt toelaat. Een vlakke bodemvloer en de verlengde wielbasis zijn belangrijke troeven naar ruimte- en comfortaanbod. De introductie van de Kia EV6 gaat gepaard met een pakket voor laden via het Ionity snellaadnetwerk. Voor 2025 voorziet Kia in 11 full electric auto’s die gebruik maken van het E-GMP platform. Het accu-onderhoud wordt sterk vereenvoudigd doordat standaardisatie van de accu-cel en de module één geheel vormen. Beschadigde accu’s hoeven niet meer in hun geheel te worden vervangen, maar alleen de afzonderlijke, defecte modules hoeven te worden gerepareerd of vervangen. Verder kondigt Kia de introductie van PBU’s aan (purpose built vehicles) gericht op de last mile delivery in steden met lage emissie zone. Het is tevens een extra troef voor Kia om een breder aanbod voor te stellen met auto’s en LCV’s. n

1 » T op 3 Kia fleet: E-Niro Niro PHEV Sportage (SUV)

24 » link2fleet 244

EXT GENERATION OF MOBILIT Y WWW.NETWORKFLEETCARD.COM

200.000

25.000

IK WIL ME VERPLAATSEN ZOALS IK WIL EN WAARHEEN IK WIL. KAN DIT? GEOPTIMALISEERD NETWERK Krijg toegang tot het nr. 1 netwerk van België, zowel in aantal tanken laadstations als diensten en optimaliseer uw verplaatsingen met de Network Fleet App.

100 NETWORK FLEET APP

M O B I L I T E I T S O P LO SS I N G E N Kies en organiseer al uw verplaatsingen met behulp van onze mobiliteitsapplicatie: trein, openbaar vervoer, autodelen, fiets, parkings, tol… PERSOONLIJKE DIENSTEN Personaliseer en configureer elke kaart van uw wagenpark op maat en gebruik onze geavanceerde telematica oplossingen om uw wagenpark eenvoudig en voordelig te beheren en om uw Total Cost of Ownership (TCO) te verminderen. ENERGIE EN MILIEU Verlaag uw ecologische voetafdruk dankzij onze laad- en mobiliteitsoplossingen, toegang tot het grootste CNG netwerk in België en het compenseren van CO₂ uitstoot.

WELCOME TO THE NEXT GENERATION OF MOBILITY

www.networkfleetcard.com

» vlootbehe er

Nieuwe merken

Nieuwe gezichten op de Belgische fleetmarkt De elektrificering van onze mobiliteit zorgt niet alleen voor heel wat veranderingen en nieuwigheden bij de bekende spelers in het internationale autolandschap. De versnelde opmars van de al dan niet volledig elektrische voertuigen onder druk van de aangepaste autofiscaliteit is de aanzet voor tal van nieuwe merken om in onze kontreien te debuteren. door Eduard Codde & Damien Malvetti

26 » link2fleet 244

‘Aiways’ is een Chinese autofabrikant van elektrische auto's, opgericht in 2017. De merknaam staat voor ‘AI’ is onderweg (Artificiële Intelligentie). Autosupermarktketen Cardoen heeft de Belgische import en distributie onder zijn vleugels genomen. Met het eerste model, de U5, toont het meteen ook grote fleetambities. Er lopen onderhandelingen met verschillende leasemaatschappijen om de U5 te laten opnemen in hun aanbod. Daarnaast wordt met enkele belangrijke B2B relaties gesproken waar de wagen ook voor bepaalde duur in test wordt geplaatst om eerste indrukken te verzamelen. Cardoen is overtuigd van de fleetkwaliteiten en hoopt op een snelle doorstart. De U5 laadt in 35’ van 20 tot 80% van zijn

batterijcapaciteit en biedt 400km rijbereik volgens WLTP.

Eén partner voor alles Alcopa, vooral bekend van de merken Hyundai en Suzuki, trekt de kaart van leverancier van een volledig pakket merken en voertuigtypes, met o.a. Isuzu (pickups), Maxus (LCV) en MG. De laatste twee gelden als nieuwe gezichten. Maxus, een Chinees merk van elektrisch aangedreven lichte bedrijfsvoertuigen, speelt in op de verstrenging van de (milieu)wetgeving binnen stedelijk gebied (LEZ), die de ‘last mile’ van het leveringstraject onder druk zet. “De Maxus EV80 werd als elektrische bestelwagen ontwikkeld, wat resulteert in meer autonomie en laadcapaciteit dan bij voertuigen die pas na hun ontwikkeling geëlektrificeerd werden” licht Kaat Van Severen, Fleet Manager Alcopa, toe. “De kleinste met 51kW batterijcapaciteit kan 1,5 ton lading aan en een sleep van eveneens 1,5 ton. Wij verwachten heel binnenkort een chassis-van versie”. ‘MG’ is een Chinese boorling, die enkel nog het achthoekig schildje gemeen heeft met het legendarische Britse sportwagenmerk. “Na de MG EHS plug-in-hybride volgt dit najaar de Marvel-R, een full electric SUV met 400km rijbereik en een zeer sterke kwaliteit/prijsverhouding” geeft Kaat Van Severen aan. “De MG Marvel-R beschikt over een geïntegreerde warmtepomp en wordt leverbaar met achterwiel- of vierwielaandrijving, keuze uit de afwerkingsniveaus Comfort, Luxury en Performance. MG wordt meegenomen in de 10 fleet business centers die Hyundai sinds 2020 met nationale spreiding heeft opgericht”. In 2022 volgt de MG-5, een eerste full electric break met 578 / 1.456 liter laadruimte en 400km autonomie (WLTP).

Drieluik OneAutomotive importeert sinds 2020 liefst drie gloednieuwe automerken van Chinees origine: BAIC, DFSK en Seres. De filosofie: betaalbare, comfortabele en vlotte mobiliteit van morgen bieden. Vandaag hebben al 19 dealers hun showroom opengesteld voor de nieuwe gezichten. “We gaan stap

voor stap, willen eerst de basis leggen - een dealernet met goede nationale dekking - alvorens onze fleetambities kracht bij te zetten” verduidelijkt Elvira Laenen, mede-initiatiefneemster. “We stellen een eerder trage verschuiving naar EV vast. Onze focus ligt momenteel vooral op lokale zelfstandigen waar we eerste interesse noteren. Onze dealers zijn daartoe best geplaatst als collega-zelfstandigen. Wij begeleiden hen bij hun fleet benadering. Daarnaast zijn wij op zoek zijn naar fleetpartners”. Bijzonder sterke troeven zijn de 100% elektrische Seres en het aanbod CNG-aandrijvingen. Bij de nieuwigheden noteren we de Seres 5 als elektrische SUV met 480km rijbereik volgens NEDC. Hij geniet 8 jaar of 120.000km garantie op de batterij en 5 jaar algemene garantie. Verder is er de 100% elektrische DFSK ec35 bestelwagen met 4,8m³ laadvolume bij een 2-zit configuratie.

100% Fiscale aftrekbaarheid en minimale VAA voor de gebruikers CUPRA is de sportieve exponent van Seat. “In België kan het bijgevolg rekenen op het vertrouwde multimerkenteam van Group Fleet Solutions en de Fleetbusinessunits” licht Dirk Steyvers, PR & Content Manager SEAT & CUPRA, toe. “Alle CUPRA’s zijn automatisch gelinkt aan de fleetconventie. Om de merkbekendheid te boosten wordt via de ‘Fleet on tour’ actie de mogelijkheid geboden het merk uit eerste hand te ontdekken”. CUPRA wil zijn plaats veroveren op de fleetmarkt met een aanbod toegankelijke en fiscaal vriendelijke motorversies. Zo zijn zowel de CUPRA Leon als CUPRA Formentor beschikbaar als plug-inhybride met een fiscale aftrekbaarheid van 100% en een minimale VAA voor de gebruikers. Dirk Steyvers: “Ons populairste model is zonder twijfel de CUPRA Formentor e-HYBRID 1.4 PHEV, 245 pk. In september dit jaar start de productie van de ‘Born’, een volledig elektrische middenklasser met een autonomie tot ruim 500 kilometer die volledig inspeelt op de steeds groenere autofiscaliteit”. n

1 » De Aiways U5 wordt in België verdeeld door de Cardoen-groep. 2 » De Cupra Born wordt de eerste volledig elektrische auto van het merk. 3 » MG kondigt de komst aan van een volledig elektrische stationwagen in 2022: de MG-5. 4 » Seres is een van de drie nieuwe Chinese merken die onze markt betreden.

» vlootbehe er

modellen nog veel Volvo-kenmerken tonen, zal dat in de toekomst steeds minder het geval zijn”. Een Polestar bestellen doe je online, via een zeer overzichtelijke, informatieve en intuïtieve website, al willen de mensen in de Spaces je waar nodig daarbij wel helpen. Voor onderhoud kan je terecht bij 25 als servicepunt erkende geselecteerde Volvo-dealers.

Geconnecteerd met de leasemarkt

Nieuwe merken

Polestar: atypisch Polestar is als automerk nog erg jong, spreekt klanten aan met een uitsluitend elektrisch en zeer beperkt gamma, neemt afstand van het traditionele dealernetwerk met autoverkopers… om te focussen op een sterke online aanwezigheid en digitale afhandeling van het verkoopproces. door Eduard Codde

Tom Van Assche

28 » link2fleet 244

Sinds juni 2017 positioneert eigenaar Volvo Cars - om precies te zijn het Chinese Geely - Polestar als onafhankelijk merk. Polestar kreeg als missie de productie van premium prestatiegerichte elektrische auto’s. Hoewel het hoofkantoor zich in het Zweedse Göteborg bevindt, is de productie in China gevestigd. Polestar effent de weg naar het publiek via vier ‘Spaces’. Tom Van Assche, Head of Sales: “Onze Spaces zijn niet sales gericht, maar hebben tot doel mensen in de Polestar-sfeer te brengen. Wij vatten het samen met volgende kernwoorden: ‘educatie - beleving - inspireren - overtuigen - engageren’. Naast de auto’s zijn alle details zichtbaar en voelbaar aanwezig, zowel voor wat comfortuitrusting als techniek betreft”. Polestar zweert bij de Spaces. “Integratie in de bestaande Volvo-concessies is niet de bedoeling; wij gaan onze eigen weg” benadrukt Tom Van Assche. “Dat geldt ook voor het design. Waar de eerste Polestar

Tom Van Assche: “Polestar is vandaag geïntroduceerd en opgenomen bij alle leasemaatschappijen. Onze key accounts staan in contact met 1300 major fleet accounts. Het gewijzigde fiscale klimaat laat deuren voor ons sneller opengaan. Vooral de laatste maanden stellen we een snelle stijging van spontane aanvragen en bestellingen vast, ook van grote bedrijven. Het eerste half jaar boekten we meer dan 3000 testritten!”. Polestar linkt zich aan de ‘Plugsufing’ laadkaart, waarmee een brede netwerkoverkoepelende oplossing wordt geboden. Exclusief voor Polestar bestaan er ook voordeeltarieven bij Ionity die het snelladen voor Polestar klanten een pak voordeliger maakt. De openstelling van de Tesla-laadinfrastructuur voor andere merken wordt eveneens meegenomen door ‘Plugsurfing’. De Polestar modellen maken gebruik van Google Androïd als softwareplatform en zijn permanent geconnecteerd. “Hierdoor worden updates ‘over the air’ geladen en beschikken klanten altijd over een actuele auto, wat op het einde van het leasecontract een positieve invloed heeft op de restwaarde” stelt Tom Van Assche. “Verder stellen we alles in het werk om Polestar-rijders uitsluitend een Polestar vervangwagen aan te bieden. Het zou absurd zijn om plots opnieuw met diesel of benzine te moeten rijden”.

Polestar 2 in drievoud Nieuw voor modeljaar 2022 is de Polestar 2 met enkele motor op de vooras en ‘long range’ vergroot rijbereik. “Toch blijft de standard range veel gevraagd” verrast Tom Van Assche. “Deze versie rekent zich uit op een +/-80euro lagere leaseprijs per maand en kan daardoor ook in een lager segment meestrijden om elektrisch rijden voor meer medewerkers toegankelijk te maken”. In de loop van 2022 mogen we de Polestar 3 verwachten, een performance SUV die als eerste een 100% Polestar design zal tonen. n Ontdek online ons interview met Tom Van Assche en Kristof De Frenne.

» publi repor tage

MHC Mobility vervangt Mobilease

Naam verandert, filosofie blijft MHC Mobility is een nieuwe niet te vergeten naam in de leasewereld en vervangt Mobilease. Maar zoals managing director Kristof De Backer vertelt gaat het om meer dan een naamsverandering: “Onze filosofie om in te spelen op de mobiliteitsnoden van particulieren en KMO’s blijft onveranderd maar voortaan maken we deel uit van een internationaal netwerk onder één en dezelfde naam en noemer: MHC Mobility.”

Het kan snel gaan en dat geldt zeker voor de ontwikkeling en het ontstaan van MHC Mobility. Het is allemaal begonnen in 2016 met de enthousiaste oprichting van het Belgische Mobilease. Specialisten vertelden dat er in het leaselandschap geen plaats was voor een nieuwe maatschappij maar dat was buiten de aanpak van de oprichters gerekend.

Particulieren en KMO's Kristof De Backer: “Wij waren ervan overtuigd dat de leasemarkt nog verder kon groeien door een specifieke aanpak. Wij hebben ons meteen gericht op particulieren en KMO’s, twee ondergewaardeerde en vaak vergeten doelgroepen. Wij hebben gekeken wat hun specifieke noden zijn en ons daarop afgestemd. Nu dat wij deel uitmaken van MHC Mobility, willen wij met onze typische aanpak ons ook richten tot iets grotere en internationale vloten. ”

Drie kerngedachten Inspelend op de noden van de particulieren en de KMO’s hebben zij een werkformule gecreëerd met drie kerngedachten. In de eerste plaats is dat transparantie. Concreet betekent dat bijvoorbeeld van bij het be-

gin duidelijke afspraken maken omtrent traditioneel moeilijke momenten met name wat gebeurt er bij het einde van een contract, bij een tijdelijke stilstand en bij een verbreking van het contract. De tweede kerngedachte is flexibiliteit. Kristof De Backer geeft een voorbeeld: “In de coronaperiode, en vooral tijdens de lockdowns, kwamen heel wat leasewagens tot stilstand door thuiswerk maar erger nog ook door verminderde economische activiteiten. Bij heel wat van onze klanten hebben wij het leasecontract zonder betalen even stilgelegd wat die bedrijven financieel enorm heeft geholpen.” De derde kerngedachte is het persoonlijk contact waarbij de klant één aanspreekpunt heeft, ongeacht of het om sales of raadpleging gaat tijdens het verloop van het contract.

Aangepaste producten Aansluitend op die drie kerngedachten hebben zij ook een aangepaste reeks producten en diensten uitgewerkt. De belangrijkste daarvan zijn Mobiflex, Mobiswitch, Mobil 360, Full Operational Lease, MobiRent, Lease2Go en Drive2 Go. Kristof De Backer verduidelijkt: “Met al die formules kunnen wij flexibel inspelen op de noden. Ik geef enkele voorbeelden. Het leasen van een auto kan aangevuld worden met andere transportmodi. Voor wie een elektrische auto in leasing neemt, kunnen wij gedurende een periode een conventionele auto voorzien bijvoorbeeld om mee op vakantie te gaan. Wij kunnen snel een inloopauto voorzien als dat nodig is. Kortom er is voor elk wat wils. Als er zich een probleem stelt, dan zien wij dat als een uitdaging en zoeken we een oplossing.”

Internationaal Die bijzondere aanpak is niet onopgemerkt gebleven. In 2019, nauwelijks drie jaar na de opstart, is Mobilease deel geworden van het Japanse Hitachi Capital Mobility Solutions dat al actief was in het Verenigd Koninkrijk. Met de nakende Brexit heeft Hitachi overnames gedaan in Polen, Nederland, Duitsland, Oostenrijk, Slovenië, Slovakije en België. Voor ons land koos Hitachi voor Mobilease. Nieuwste ontwikkeling is dat Hitachi en Mitsubishi UFJ de krachten bundelen en kiezen om al hun Europese leaseactiviteiten onder één naam te bundelen: MHC Mobility. Voor alle duidelijkheid Mitsubishi UFJ is een financiële groep en heeft geen banden met de autoconstructeur Mitsubishi. n

Jouw wereld dichterbij d-BURST METB SMART SPEED Prijs : € 5.748,- (incl Accu upgrade naar 1.125 Wh twv € 999,-) Ook verkrijgbaar in derailleuruitvoering M11TB Smart Speed. M11TB vanaf € 4.299,- (625 Wh) / € 5.298,- (1.125 Wh) Ook beschikbaar vanuit ons leaseprogramma, lees meer op: E-bike leasen? Sparta e-bikes (spartabikes.com)

GRATIS FIETSHELM BIJ AANSCHAF VAN EEN SPARTA D-BURST Deze actie is geldig van 30 augustus 2021 t/m 31 oktober 2021 en geldt zolang de voorraad strekt.

» mobi li te i t

Mobility-policy

Nu is het moment voor de grote sprong De crisis van het coronavirus heeft onze gewoontes drastisch gewijzigd, ook op het vlak van verplaatsingen. Vandaag is het voor bedrijven meer dan ooit van levensbelang om de switch te maken van een car policy naar een mobility policy. Is de week van de mobiliteit niet het uitgelezen moment om dat te doen? door Damien Malvetti

Een paar jaar geleden, toen de regering de invoering van het mobiliteitsbudget aankondigde, bleek de interesse van bedrijven matig en die van hun werknemers nog minder. De gevoeligheid van de Belg voor zijn individuele wagen en het bezit van die laatste lieten vermoeden dat het concept gedoemd was om te falen. En de eerste maanden na de invoering van het idee lieten ook niet veel goeds vermoeden voor de kans op slagen. Maar dat was buiten de evoluties in onze maatschappij gerekend. De jongere generatie, ook wel Generation Y genoemd, voelt steeds minder voor het bezitten van een wagen en gaat eerder op zoek naar de efficiëntste manier om zich van punt A naar punt B te begeven. De salariswagen die ooit diende om jong talent te lokken begint zijn statuut van begeerlijk voordeel te verliezen.

Gevolg: de voorbije jaren is het ecosysteem van de mobiliteit aan een razende snelheid gaan veranderen om tegemoet te komen aan de wensen van deze nieuwe generatie: carsharing, deelfietsen en -steps, rittendiensten met chauffeur, ontwikkeling van het openbaar vervoer enzovoort. Zelfs leasemaatschappijen profileren zich steeds meer als mobiliteitsleveranciers.

Home is the new office Deze interesse voor alternatieve oplossingen voor de individuele auto heeft een duidelijke duw in de rug gekregen door de crisis van het coronavirus. De algemene verplichting tot thuiswerken heeft bedrijven ertoe aangezet om zichzelf opnieuw uit te vinden zodat zoveel mogelijk medewerkers professioneel zelfstandig konden zijn van in hun eigen woning. “Home is the new office”, zou je kunnen zeggen… Maar dat is niet het enige. Deze crisis heeft ons namelijk ook de kans gegeven om ons verplaatsingsgedrag in vraag te stellen. Om vandaag competitief te zijn moet een bedrijf niet langer enkel een bedrijfswagen aanbieden, maar ook een pakket aan mobiliteitsoplossingen die aan de noden van elke werknemer kunnen worden aangepast en niet enkel aan zij die een bedrijfswagen genieten. Het wettelijke kader voor het mobiliteitsbudget zou trouwens binnenkort evolueren zodat het toegankelijk wordt voor alle werknemers. Een grote stap voorwaarts om de mobiliteit voor iedereen te vergemakkelijken. n

» m obi li tei t

QUICK-CATCH • Overstappen van een car-policy naar een mobility-policy is niet eenvoudig. • Acerta heeft een lijst opgesteld van interne en externe factoren waarmee rekening moet worden gehouden. • Bij EY werden beloningen ingevoerd voor bestuurders die ermee instemden hun voertuigen in te leveren. • Er is een voorbereidende studie nodig om te bepalen welke oplaadinfrastructuur nodig en mogelijk is om elektrisch rijden te vergemakkelijken.

Fleet dating webinar

Tips & Tricks voor een geslaagde mobility-policy De mobiliteitsbehoeften van bedrijven evolueren, de verplaatsingsgewoonten van hun werknemers evenzeer. Fleet Managers zijn dus meer en meer genoodzaakt om een mobility policy te ontwikkelen binnen hun onderneming. Het is niet altijd eenvoudig om uit te maken waar te beginnen, noch hoe het aan te pakken. Onze experten gaven enkele richtlijnen mee aan de meer dan 350 deelnemers aan het door link2fleet georganiseerde webinar op 6 mei laatstleden. door Eduard Codde

32 » link2fleet 244

EXTERNE FACTOREN

INTERNE FACTOREN

Wetgeving

Bedrijfswaarden

Arbeidsmarkt

Bedrijfsdoelstellingen

Referentiemarkt

Loonbeleid

1 » Bij EY gingen 250 medewerkers akkoord met een downsize voor hun bedrijfsauto.

Type profielen die het bedrijf wenst aan te trekken / werkzaamheden De woon/werktrajecten van de werknemers

De overgang van een car policy naar een mobility policy gaat vaak gepaard met hoofdbrekens voor de Fleet Managers. Het is inderdaad niet eenvoudig te weten waar men moet beginnen, welke leveranciers/oplossingen men met integreren om efficiënt tegemoet te komen aan de noden van de medewerkers en de specifieke situatie van zijn bedrijf Audrey Gijbels, Legal Consultant bij de HR-dienstengroep Acerta, geeft aan dat een strategische mobiliteitspolitiek moet uitgewerkt worden die rekening houdt met vele externe en interne factoren voor het bedrijf: (zie tabel).

Implementeren van groene mobiliteit bij EY Financiële auditor en adviseur Ernst & Young besloot in 2016 om zijn car policy om te vormen naar een mobility policy. “De transitie naar groene mobiliteit voor een vloot van 2000 bedrijfsauto’s begon bij EY met het uitwerken van een visie op mobiliteit” blikt Linda Kumps, Facility Manager bij EY, terug. “We schreven onze mobility policy met sensibilisering rond de autokeuze. Wie in zijn job evolueert, evolueerde tot dan ook in autocategorie. We hebben in vraag gesteld of die grotere auto wel nodig is”. Medewerkers die akkoord gingen met een downsizing ontving ter compensatie ‘flex rewards’ die voor diverse zaken kunnen worden ingewisseld.

Stijdend trein en fietsgebruik In 2019 introduceerde EY ‘Travel by Train’ als stimulans voor multimodale mobiliteit. “Ook het inleveren van de auto werd mogelijk gemaakt, gecompenseerd door flex rewards” vervolgt Linda Kumps. “Tevens werd in 2020 ‘Travel by Bike’ ingevoerd om verplaatsingen met de fiets te stimuleren”. De mobility policy bij EY leidde tot: • 800 mensen maken gebruik van ‘Travel by Train’ • 250 medewerkers gingen akkoord met een downsize • 51 mensen leverden hun bedrijfsauto in • 270 medewerkers rijden een hybride-auto • 100 werknemers komen met de fiets

De vergroening van het wagenpark werd voorafgegaan door een grondige voorbereiding, waarvoor Stroohm als partner werd aangetrokken. “We onderzochten de impact op de TCO, organiseerden een bevraging naar de bereidheid bij de medewerkers om over te schakelen naar e-mobility, alsook een onderzoek naar de technische beperkingen van onze kantoorgebouwen. De bevraging wees uit dat 70% bereid was tot elektrificeren, waarvan 23% een full EV zag zitten. Een vijfde hield vast aan de verbrandingsmotor”. Linda Kumps: “Na de mobility policy en de voorbereiding volgde de mobiliteitsstrategie. Bij elektrisch rijden - EV en PHEV - horen laadpunten, wordt de energiekost door EY vergoed en meegenomen in de TCOberekening van het voertuig. Volgens de TCO streven we naar een evenwicht tussen de verschillende aandrijftypes. Ook onze senior-level medewerkers worden aangemoedigd tot elektrisch rijden”.

“ Ga nu meteen voor 22kW laadpalen, die zijn toekomstzeker en dus ook voor toekomstige voertuigen geschikt”.

Luc Soubry, Business Development Manager bij MobilityPlus

“ Een bevraging wees uit dat 70% van onze medewerkers bereid was tot elektrificeren”

Linda Kumps, Facility Manager bij EY

» m obi li tei t EY koos MobilityPlus als provider voor e-mobility, zodat alles wat laadinfrastructuur en laden betreft door één partner wordt beheerd. Sinds april dit jaar lopen er infosessies voor de EY-werknemers. Hierin komt het volgende aan bod: Linda Kumps besluit: “EY wil al zijn medewerkers een flexibele, persoonlijke en duurzame mobiliteitsoplossing aanbieden. Er wordt nagedacht over het ontkoppelen van e-rijden en de verplichting tot laadmogelijkheid thuis, omdat blijkt dat dit voor 30% van onze mensen niet lukt, terwijl vandaag ongeveer 80% aangeeft wel geëlektrificeerd te willen rijden”.

Een duurzaam mobiliteitsbeleid ontwikkelen Luc Soubry, Business Development Manager bij MobilityPlus, wijst op de vele aspecten van het elektrisch laden en de te voorziene en gebruiken laadinfrastructuur. Een gespecialiseerde partner die alle aspecten overkoepeld is aangewezen. Er moet zeker rekening gehouden worden met de zeer sterk variërende energiekosten, van 12ct voor laden op het werk, 25ct voor laden thuis, maar 75ct en meer voor (snel)laden onderweg! Een voorstudie is dan ook onontbeerlijk om uit te zoeken welke laadinfrastructuur nodig en mogelijk is om de elektrisch rijden te faciliteren tegen een zo gunstig mogelijke kostprijs. “De verdeling van de hoeveelheid geladen elektrische

energie per type laadpunt is doorslaggevend voor het totale kostenplaatje” benadrukt Luc Soubry. De keuze van de laadinfrastructuur verdient ook bijzondere aandacht: zo is het raadzaam om 22kW laadpalen te kiezen, ook al laat de aansluiting vandaag slechts 3,7kW toe. “Je moet toekomstgericht denken en bij de juiste keuze is een latere softwarematige upgrade mogelijk” verduidelijkt Luc Soubry. Een ideale laadstrategie moet opgenomen worden in de car/mobility policy en voorziet in een volledig ontzorgend pakket voor de medewerkers thuis. Hier komen volgende aspecten in de spots en dringt een voorafgaande audit zich op: • Is laden bij de werknemer thuis mogelijk? • Wat houdt de laadoplossing idealiter in? • Kan ik de laadoplossing beter kopen of leasen? • Hoe worden de energiekosten verdeeld en verrekend tussen werkgever en werknemer? • Wordt de werknemer na X-tijd eigenaar van de laadoplossing? • Is de werknemer verplicht tot overname van de laadinfrastructuur bij ontslag/vertrek uit het bedrijf en wat is de restwaarde? • Wat bij verhuis van de werknemer? Draag ik als werkgever de kosten volledig of gedeeltelijk? Vergoedt ik als werkgever één verhuis over een periode van X-maanden? n

MOBILITEIT? Voor een oplossing op maat staan we graag oog in oog.

UW TROUWE PARTNER IN OPERATIONELE LEASING I MOBILITEIT I WAGENPARKBEHEER WWW.CIACFLEET.BE

34 » link2fleet 244

BEL ONS 09 228 55 29

» mobi li te i t

Mobiliteitskaarten en apps

Een boost voor een meer duurzame mobiliteit De invoering van een mobiliteitsbudget binnen de onderneming brengt niet alleen bijkomend administratief beheer met zich mee, het veronderstelt ook het kennen en beheren van de verschillende partijen die alternatieve mobiliteitsdiensten kunnen aanbieden. Wat dat betreft betekenen de mobiliteitskaarten en apps een welgekomen boost voor de vlootbeheerders. Een overzicht van de verschillende spelers in de markt en de diensten die zij aanbieden. door Damien Malvetti

» m obi li tei t

Brengen we vooreerst nog even het concept van de mobiliteitskaarten en apps in herinnering. Via een app op de smartphone of een kredietkaart kan de vlootbeheerder zijn medewerkers toegang verlenen tot een reeks mobiliteitsdiensten. De diensten zijn bepaald door de leverancier van de mobiliteitskaart of app, die overeenkomsten afsluit met geselecteerde partners, maar ook door wat de vlootbeheerder toestaat aan zijn gebruikers. Hij of zij bepalen uiteindelijk welke oplossingen voor welk personeelslid beschikbaar zijn en welk budget wordt toegekend aan elk van deze diensten. Het voordeel voor de werknemer zit daarin dat hij/zij niet langer allerhande bewijsstukken moeten verzamelen om hun onkosten vergoed te krijgen, daar alle gegevens automatisch vergaard worden in het beheersysteem dat toegankelijk is voor de verantwoordelijke. Het bedrijf ontvangt aan het einde van elke maand een gedetailleerd overzicht van alle uitgaven van zijn werknemers en betaalt één enkele verzamelfactuur. Een aanzienlijke vereenvoudiging van het beheer en de administratie.

Modalizy stelt vier verschillende kaarten en een app voor. De ‘Modalizy Budget’ kaart laat toe om de mobiliteitsbudgetten gemakkelijk te beheren zonder zich zorgen te hoeven maken over de fiscale regels, onkostennota’s en controles op de uitgaven. Daar zorgt Modalizy in uw plaats voor. De medewerkers kunnen het hen toegekende budget besteden bij openbaar vervoermaatschappijen, elektrische scooters, steps, deelfietsen, deelauto’s, wagens met chauffeur, maar evenzeer aan de aankoop van een fiets of fietsaccessoires. Dat kan bovendien in gans Europa.

36 » link2fleet 244

De ‘Modalizy Pass’ is de meest volledige oplossing om alle professionele uitgaven eenvoudig te beheren en geeft toegang tot alle facetten van mobiliteit in België en Europa (een wereldwijde dekking is optioneel). De ‘Modalizy Pass’ maakt een einde aan de stroom onkostennota’s en betaalbewijzen… Betaal parkings, snelwegentol, carwash, divers vervoer (openbaar vervoer, taxi, wagens met chauffeur, enz.), horeca, vliegtuigtickets, brandstof en elektrisch laden in gans Europa. De ‘Modalizy Flex’ kaart is bedoeld voor het beheer van cafetariaplannen en andere ‘Compensation & Benefits’ formules die voor de werknemers zijn ingevoerd. Hierin kunnen mobiliteitsdiensten naar keuze opgenomen worden, of ook andere diensten ‘op maat’. Elektrische fietsen, duurzame mobiliteitsoplossingen of andere diensten worden eveneens voorgesteld. De ‘Modalizy HybridCard’ tenslotte laat toe te tanken in het grootste netwerk van het land (1900 tankstations) tegen voordelige voorwaarden en elektrische auto’s of PHEV’s te laden aan meer dan 100.000 laadpunten in Europa. Ook bij deze oplossing worden alle transacties opgenomen in één enkele gedetailleerde factuur waarvan de BTW recupereerbaar is.

De betrouwbare mobiliteitsoplossing van Olympus Mobility is aangepast aan bedrijven met zeer uiteenlopende grootte. Ze zorgt voor het mobiliteitsbeheer en ontzorgt de opvolging volledig. Dankzij een alles-in-één smartphone app kunnen de gebruikers gemakkelijk van de ene duurzame vervoersoplossing schakelen naar een andere in functie tot het tijdstip van de dag, de vervoerssituatie en de verkeersdrukte. Een greep uit de voorgestelde oplossingen: het huren van deelfietsen via een zeer groot aantal partners, openbaar vervoer, parkeren, het huren van deelauto’s en zelfs steps. De lijst van partners groeit nog voortdurend verder aan. Dat resulteert in tijdswinst, minder stress, meer gemoedsrust en een beter evenwicht tussen werk en privéleven. Voor ondernemingen is er een besparing weggelegd op de kosten voor zowel vervoersbewijzen als de administratie. Om de medewerkers gebruik te laten maken van de Olympus app, moet er een budget opgeladen worden door geld te storten op de rekening van Olympus Mobility. Het is ook mogelijk om een plafond in te stellen voor het bedrijfsbudget. Zodra dat budget wordt overschreden, wordt automatisch een bericht uitgestuurd met de vraag om het budget bij te passen. Elke maand worden een duidelijke factuur en een rapport met detail van alle transacties verzonden. De BTW is recupereerbaar.

NIEUWE

RENAULT ARKANA van nature hybride

€ 269

vanaf /maand zbtw(1)

4,8 - 5 l/100 km · 108 - 114 g CO2 /km (WLTP) contacteer je concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van je voertuig. (1) offerte in financiële renting met verlengde waarborg (5 jaar / 100.000 km) aankoopoptie van 20% op een duurtijd van 60 maanden voor een Renault arkana corporate edition e-tech hybrid. prijs in financiële renting € 269/maand zbtw, voorschot van 15%, korting afgetrokken. aanbevolen catalogusprijs: € 25 455 zbtw. aanbieding geldig van 01/09/2021 tot 31/10/2021, enkel bestemd voor professionele doeleinden. onder voorbehoud van aanvaarding van uw kredietaanvraag door alpha credit n.v., kredietgever, st-lazaruslaan 4-10/3, 1210 brussel, btw be 0445.781.316, rpr brussel. adverteerder: Renault belgië-luxemburg n.v. (invoerder), bergensesteenweg 281, 1070 brussel, rpr brussel - btw be 0403.463.679. - iban be76 0017 8828 2195. afgebeeld model: nieuwe Renault arkana r.s. line e-tech hybrid. aanbevolen catalogusprijs, opties inbegrepen: € 29 545,45 € zbtw. uw Renault verdeler treedt op als agent in nevenfunctie.

Renault verkiest

Milieu-informatie. [K.B. 19.03.2004] op www.renault.be

renault.be

Power your world. IONIQ 5. 100% elektrisch.

Zoek je het belangrijkste in je leven? Je bestemming, je familie, je doel? Welke weg je ook inslaat, IONIQ 5 geeft je de kracht het te bereiken. Rij tot 481 km ver, herlaad supersnel en win 100 km meer rijbereik in slechts 5 minuten. Volg je ambities in alle veiligheid dankzij Highway Driving Assist II. Het zijn slechts enkele van de sterktes die IONIQ 5 je biedt. Ontdek meer op hyundai.be

0 L/100KM • 0 G/KM CO2 (WLTP)

Raadpleeg uw verdeler voor meer informatie omtrent autofiscaliteit. JAAR

*De 5 Jaar Waarborg Zonder Kilometerbeperking van Hyundai geldt enkel voor Hyundai wagens die oorspronkelijk verkocht zijn door een erkende Hyundaiverdeler aan een eindklant, zoals vastgelegd in de algemene voorwaarden van het garantieboekje. ** De Hyundai garanties gelden enkel voor Hyundai wagens die oorspronkelijk verkocht zijn door GAR ANTIE een erkende Hyundai-verdeler aan een eindklant, zoals vastgelegd in de algemene voorwaarden van het garantieboekje. 8 jaar batterij garantie of tot 160.000 km op de elektrische batterij. Voor meer informatie kunt u terecht op hyundai.be of bij een Hyundai verdeler in uw buurt. Adverteerder: Korean Motor Company n.v., invoerder, Pierstraat 229 te 2550 Kontich. BTW BE 0404.273.333 - RPR Antwerpen - BELFIUS IBAN BE35 5503 3947 0081 - BIC: GKCCBEBB. Niet contractuele foto’s. Milieu-informatie: (K.B. 19/3/2004). Hyundai.be WAARBORG ZONDER

KILOMETERBEPERKING

BATTERIJ

Met 10 jaar ervaring inzake elektrische mobiliteit, helpt de ontwikkelaar van de Optimile software bedrijven op weg in de wereld van elektrische en alternatieve mobiliteit. Installateurs, vastgoedpromotoren, detailhandel en energieleveranciers maken gebruik van het Optimile Cloud platform om het laden van elektrische voertuigen te integreren in hun offertes. Dankzij de smartphone app ‘Mobiflow’ en de laadkaart, hebben bestuurders toegang tot één van de grootste Europese netwerken voor elektrisch laden. Het gaat over liefst 120.000 locaties in 19 landen. Wie zijn eigen laadinfrastructuur wil koppelen, kan om het even welk merk van laadpaal aansluiten op het platform. Klanten kunnen aldus kiezen in functie tot hun noden en verwachtingen. Bedrijven genieten ook grote hulp bij het aanbieden van elektrische mobiliteit aan hun werknemers: een gemakkelijke regeling van publieke laadsessies, automatische terugbetaling van medewerkers die thuis laden en de terbeschikkingstelling van laadpalen voor klanten en bezoekers. Dankzij een intelligente, multimodale routeplanner stelt de app tevens een alternatief voor het autogebruik voor. De gebruiker krijgt verschillende reisroutes voorgesteld, zoals bijvoorbeeld een combinatie van openbaar vervoer en een deelfiets. Aansluitend kunnen de benodigde vervoersbewijzen voor dat traject aangekocht worden via de app. Ideaal, nu het federale mobiliteitsbudget ook een bijkomende duw in de rug krijgt.

Skipr werd in 2018 opgericht als startup binnen Lab Box bij D'Ieteren. Het helpt ondernemingen om hun visie op mobiliteit te veranderen en de verplaatsingen van werknemers te vereenvoudigen. Het aanbod van Skipr omvat een app, een web-based dashboard, en een betaalkaart, die samen fungeren als een one-stop-shop voor het plannen, boeken, betalen en beheren van de volledige professionele mobiliteit. De app stuurt gebruikers op een slimme en snelle manier naar hun bestemming door het combineren van privé-, openbaar en gedeeld vervoer. Ondernemingen en zelfstandigen kunnen gebruikma-

ken van Skipr voor een brede waaier mobiliteitsdiensten, zoals de NMBS, MIVB, TEC, De Lijn, Bird, Uber, Billy, Poppy en vele anderen. Alle uitgaven bij de verschillende partners voor mobiliteitsdiensten worden op één enkele maandelijkse factuur samengebracht, wat de administratieve belasting aanzienlijk vermindert.

Specifiek voor de Belgische markt heeft XXimo het ‘pack mobiliteitsbudget’ ontwikkeld, wat bestaat uit twee verschillende mobiliteitskaarten. Zij maken het voor weknemers mogelijk om het geheel van hun professionele verplaatsingen te organiseren in overeenstemming met alle fiscale regels en het mobiliteitsbeleid van hun werkgever. Samen vormen beide kaarten een alles-in-één oplossing voor bedrijven die hun werknemers de mogelijkheid willen geven om flexibel te reizen, zowel voor hun werk als privé. Het aanbod past perfect in het kader van de invoering van het mobiliteitsbudget in België. Medewerkers die hun huidige bedrijfswagen inruilen voor een duurzamer alternatief, kunnen met de ‘Mobility Budget Card’ over heel Europa alle toegestane mobiliteitsdiensten betalen. Geen gedoe meer met betalingsbewijzen en onkostennota’s. Het saldo dat op het einde van de maand niet is opgebruikt, blijft beschikbaar voor de daaropvolgende maand. De kaart laat uitsluitend transacties toe die voldoen aan de fiscale wetgeving. Met de ‘Mobility Card’ kunnen werkgevers voor elke medewerker exact bepalen welke mobiliteitsdiensten worden toegestaan. Voor elke dienst kan bovendien een budget en een geldigheidsregio worden ingesteld. Alle geconsumeerde mobiliteitsdiensten verschijnen netjes op één factuur. De XXImo Mobility kaart dient zich ook aan als oplossing voor het Flexplan en cafetariaplan. Werkgevers bepalen volgens de noden en wensen van hun medewerkers de mobiliteitsdiensten waar de kaart toegang toe geeft. Zij leggen ook een budget vast en bepalen wat de werknemer maandelijks voor privégebruik mag besteden. n

» m obi li tei t

QUICK-CATCH • De thuisvergoeding bedraagt maximaal 144,31 euro/maand. • Het is vrijgesteld van belastingen en sociale bijdrage. • Een werknemer heeft recht op de thuiswerkvergoeding als hij/zij ten minste het equivalent van 1 werkdag per week thuis werkt. • De werknemer kan zelf kantoormeubilair en -benodigdheden kopen en deze door de werkgever laten vergoeden, of de werkgever kan deze hem ter beschikking stellen.

40 » link2fleet 244

Fiscaliteit

Thuiswerken: welke fiscale voordelen? Werkgevers kunnen in het kader van hun aangepaste mobiliteitsplannen een forfaitaire thuisvergoeding tot 144,31 euro belastingvrij toekennen aan hun werknemers die structureel en op regelmatige basis een deel van hun arbeidstijd met telewerk doorbrengen. Deze vergoeding kan aanvullend worden uitbetaald bovenop een bedrijfswagen zonder fiscale gevolgen. Wij bespreken de actuele regels in detail. door Michel Willems (Mobilitas)

1 » Een werkgever mag maximum 129,48 euro per maand aan forfaitaire belastingvrije kantoorvergoedingen uitbetalen voor de gemaakte kosten van het thuiswerken.

Verhoogde thuisvergoeding tot einde september 2021

Sinds 1 april 2020 bedraagt de forfaitaire thuisvergoeding 129,48 euro per maand. Dit maximumbedrag werd tussen april en juni 2021 verhoogd tot 144,31 euro per maand. De regering besliste onlangs om deze verhoging door te trekken tot en met september 2021. Een werkgever mag wel zelf beslissen om een onderscheid te maken in de hoogte van toegekende thuisvergoeding op basis van personeelscategorieën of naargelang de omstandigheden van het telewerk.

Vrij van belastingen en sociale bijdragen De forfaitaire thuisvergoeding is vrij van belastingen en sociale zekerheidsbijdragen.

Structureel en regelmatig thuiswerk Een werknemer moet minstens het equivalent van één werkdag per week van thuis uit werken tijdens de normale arbeidstijd. Avond- of weekendwerk komen niet in aanmerking. Het kan zowel gaan om één volledige werkdag, twee halve werkdagen of meerdere dagen van enkele uren per week. Het geheel wordt per maand beoordeeld. Deze regels gelden onafgezien van de corona termijnen. Voorbeelden: • Een werknemer werkt dagelijks de eerste 2 uren van thuis om de ochtendspits te vermijden; • Een werknemer werkt 1 week per maand van thuis uit. Werkt een medewerker minder dan één dag per week van thuis dan is de forfaitaire kantoorvergoeding niet van toepassing. Een deeltijdse werknemer valt in beide voorbeelden niet onder de regeling. Hij/zij komt dan niet aan de vereiste 8 uur per week. Idem voor een voltijdse werknemer die tijdens een maand toevallig 2 weken afwezig is wegens ziekte. Bedrijfsleiders, ook deze in loondienst, komen niet in aanmerking. Voor deeltijdse werknemers met voldoende thuiswerkuren moet men deze vergoeding niet prorateren. Wie als werkgever zekerheid wenst voor zijn specifieke situatie kan steeds een fiscale ruling aanvragen bij de Dienst Voorafgaande Beslissingen.

SAVE THE DATES HYBRID SESSIONS + WEBINAR 2021

16 & 17/09 - HYBRID SESSION - Alternative mobility / TCO / TCM 18 & 19/11 - HYBRID SESSION - Outsourcing / Financing methods 7/12 - HYBRID SESSION - Fleet Dating Special: Mission 0 emission in 2026 16/12 - WEBINAR -

Service / Maintenance / Repair

More info & reservations: www.fleetdating.be

» mobi li te i t

Bijkomende vergoedingen bovenop de thuiswerkvergoeding Een werkgever mag als algemeen principe maximum 129,48 euro per maand aan forfaitaire belastingvrije kantoorvergoedingen uitbetalen voor de gemaakte kosten van het thuiswerken. De forfaitaire kantoorvergoeding (tijdelijk verhoogd tot 144,31 euro) dekt alle kosten die een werknemer moet maken om op een normale manier van thuis uit te kunnen werken en omvat het computermateriaal, inkt, papier, balpen, mappen, nutsvoorzieningen, USB-sticks onderhoud, verzekering, koffie en versnaperingen enz. Voorheen ging men er vanuit dat de aanschaf van een ergonomische bureaustoel, een bureaulamp en een tweede scherm in deze forfaitaire kantoorvergoedingen inbegrepen waren. Maar een recente circulaire van de fiscus (1) preciseert dat deze uitgaven bijkomend door de werkgever mogen vergoed worden. De werkgever kan dit maximumbedrag vermeerderen met: • maximum 20,00 euro per maand voor het professioneel gebruik van eigen internet; • maximum 20,00 euro per maand voor het professioneel gebruik van eigen computer (desktop, laptop, tablet), randapparatuur en software. Deze twee vergoedingen zijn niet gekoppeld aan de minimale regels van regelmatig thuiswerk; • maximum 10 euro per maand voor het professioneel gebruik van een eigen 2e scherm, printer, papier of scanner (5 euro per toestel, zonder gebruik eigen computer, gedurende maximum 3 jaar) indien de werknemer een PC ter beschikking heeft van zijn werkgever; • de terugbetaling (volgens normale gebruiksduur) van het noodzakelijke kantoormeubilair en/of computermateriaal dat de werknemer zelf aankoopt of de terbeschikkingstelling van noodzakelijk kantoormeubilair en/of computermateriaal dat de medewerker kan gebruiken. Het kantoormeubilair en computermateriaal dat in aanmerking komt voor terugbetaling of terbeschikkingstelling omvat een bureautafel, -stoel, -kast (1 maal per 10 jaar) en een functionele bureaulamp (1 maal per 5 jaar); een tweede computerscherm, een toetsenbord, een printer/scanner, muis, hoofdtelefoon

(1) Bron: fiscale Circulaire 2021/C/20 van 26.02.2021 over tussenkomsten van de werkgever voor thuiswerk en zijn addendum Circulaire 2021/C/62, 1 juli 2021.

(1 keer per 3 jaar). De fiscus verwijst in haar circulaire (1) dat de terugbetalingen binnen een kader van redelijkheid moeten uitgevoerd worden. Zo aanvaardt de fiscus niet dat de volledige kostprijs van een bureaustoel in één jaar wordt terugbetaald, terwijl de normale gebruiksduur ervan tien jaar is. Ook grote computerschermen die eerder bestemd zijn voor gaming en dure design bureaulampen wordt niet aanvaard. Het is daarom aangewezen dat de werkgever in zijn policy van terugbetaling van IT- en kantoormeubilair bepaalde maxima voorziet en dure designmerken uitsluit om te vermijden dat de fiscus achteraf een voordeel van alle aard zou kunnen aanrekenen aan de betrokken werknemer. Indien een werknemer bij vertrek of na afloop van de thuiswerkperiode de goederen behoudt is hij/zij op de reële marktrestwaarde een voordeel van alle aard verschuldigd. De waarde van dit voordeel kan de werknemer wel laten afhouden van het nettoloon om bijkomende belasting te vermijden.

Terbeschikkingstelling kantoormeubilair en computermateriaal In plaats van de kosten terug te betalen die de werknemer maakt voor aankopen kan de werkgever het materiaal ook zelf aankopen en ter beschikking stellen van de werknemer. Fiscaal maakt dit geen verschil. De werknemer wordt niet belast op een voordeel van alle aard m.b.t. bijv. de bureaustoel. Daarbij gelden dezelfde voorwaarden en beperkingen zoals bij terugbetalingen.

Geen verplichting van forfaitaire thuisvergoeding De forfaitaire thuisvergoeding is geen verplichting. Een werkgever kan ook kiezen om enkel eenmalig tussen te komen in de aankoopprijs van noodzakelijk kantoormeubilair of computermateriaal of om dit meubilair of materiaal enkel ter beschikking te stellen van medewerkers.

Vermelding thuiswerkvergoeding op jaarlijkse fiscale fiche Vanaf inkomstenjaar 2022 zal het totale bedrag van die thuiswerkvergoedingen vermeld moeten worden op de jaarlijkse fiscale loonfiche. n

Michel Willems (Mobilitas)

» m obi li tei t

Mobiliteitsbudget

Een auto in de plaats van een… auto Het mobiliteitsbudget biedt een waaier aan alternatieve oplossingen voor de traditionele bedrijfswagen. Een van de oplossingen kan zijn om je bedrijfswagen terug te geven en hem in te ruilen voor… een andere auto, in private lease. We leggen het uit… door Damien Malvetti

Beeld het u in: u heeft twee grote bedrijfswagens in uw huishouden omdat uw respectieve functies dat mogelijk maken. U heeft ook echt twee wagens nodig, maar die moeten daarom niet zo groot zijn. Net dat maakt private lease zo interessant. Dankzij het mobiliteitsbudget kan u een van uw auto’s afgeven en hem inruilen voor een alternatieve mobiliteitsoplossing, waar ook private lease bij wordt gerekend. Daarmee kan u voor een nieuwe, kleinere en minder dure wagen kiezen, die perfect aan uw wensen voldoet en die misschien zelfs nog wat cash overlaat van het budget.

De voordelen van leasing gevrijwaard

1 1 » Private leasing laat u toe de voordelen van professionele leasing te behouden.

Alle aanbiedingen op de markt in een paar kliks Als u het volledige aanbod van de Belgische private lease-markt wil kennen, dan vindt u alle beschikbare aanbiedingen van alle spelers die in ons land actief zijn op ons platform www.myprivatelease.be. U kan ze daar ook allemaal vergelijken in een paar kliks.

44 » link2fleet 244

Maar waarom zou u voor private lease kiezen in plaats van een aankoop met eigen middelen of een krediet? Heel eenvoudig: om gebruik te kunnen blijven maken van de voordelen die leasing biedt. Wie gewoon is om met een bedrijfswagen te rijden, geniet een zeker comfort: geen administratieve rompslomp rond bijvoorbeeld de keuze van een verzekering, geen onderhoudskosten of eventuele herstellingen die onverwacht kunnen opduiken tijdens de gebruiksperiode enzovoort. Private lease laat u toe om dit comfort te behouden in ruil voor een vaste maandelijkse huurprijs die bij het begin van het contract wordt bepaald. U geniet de wagen van uw keuze met alle diensten die u selecteert in uw huurovereenkomst. U behoudt dus de gemoedsrust die u kende met uw bedrijfswagen en u kan nog steeds op regelmatige basis van auto veranderen wanneer uw contract afloopt, zoals u gewoon was. Let er alleen voor op dat private leasecontracten vaak beperkt zijn tot kleinere modellen met een beperkte optielijst die vaak niet veel kilometers mogen rijden. n

SUPERB iV

DE STIJLVOLLE BEDRIJFSWAGEN, NU OOK ALS HYBRIDE.

KORTING OP

LAADPAAL*

Of het nu voor je werk is of voor je gezin… De SUPERB COMBI iV biedt altijd méér: meer uitrusting, meer binnenruimte. En meer rijplezier dankzij een hybride benzine-elektrische aandrijving voor duurzame verplaatsingen en een autonomie tot 57 km in elektrische modus. Nog een immens pluspunt? Het uitgebreid ﬁscaal voordeel! Ontdek hem in onze showroom of op skoda.be

1,1 - 1,5 L/100 KM

25 - 34 G CO2/KM (WLTP)

* Aanbod geldig voor professionele klanten (afhankelijk van klanttype) bij aankoop van een nieuwe elektrische ŠKODA SUPERB iV, besteld bij een erkende deelnemende dealer in België. Voordeel onder de vorm van een korting ter waarde van 519 € excl. btw die uitsluitend kan worden gebruikt op de installatiefactuur van Electric by D‘Ieteren Automotive (EDI). De korting zal door D‘Ieteren Automotive (EDI) van de factuur van EDI worden afgetrokken op vertoon van de bestelbon van het voertuig die tussen 06/09/2021 en 30/09/2021 is ondertekend en met vermelding van dit voordeel. Slechts één voucher is geldig per bestelling van een hybride voertuig. Het btw-stelsel dat op de installatie van toepassing is, wordt beheerst door de wettelijke voorwaarden, volgens de FOD Financiën (https://ﬁnances.belgium.be/nl). Voorwaarden zie http://www.edi.be/skoda of bij uw ŠKODA concessiehouder. Adverteerder / V.U.: D’Ieteren Automotive NV, Maliestraat 50, 1050 Elsene - KBO BE 0466.909.99. Milieu-informatie (K.B. 19/03/2004). Contacteer je concessiehouder voor alle informatie over de ﬁscaliteit van je voertuig.

skoda.be

» m obi li tei t

Mobiliteitsbudget en huurwagens op korte termijn

Zegen of vloek? De regels rond het mobiliteitsbudget staat werknemers toe een huurwagen op korte termijn te nemen. Is deze optie interessant voor werkgever en/of werknemer? link2Fleet legde zijn oor te luisteren bij de sectorfederatie en enkele aanbieders. door Alain Trappeniers

De wetgever voerde in maart 2019 het mobiliteitsbudget in, dat werknemers de kans biedt hun bestaande bedrijfswagen in te ruilen voor een budget ter waarde van de jaarlijkse Total Cost of Ownerschip (TCO), benzinekosten en fiscale kosten inbegrepen. Met dit budget kunnen werknemers mobiliteitsoplossingen kiezen uit drie pijlers die onderling combineerbaar zijn. In de tweede pijler is de korte termijn verhuur van voertuigen weerhouden. Let wel: werkgevers noch werknemers zijn verplicht om in het systeem van het mobiliteitsbudget te stappen.

“ Het is een interessant gegeven voor beiden” Frank Van Gool, Algemeen Directeur van sectorfederatie Renta

1 » Als u op vakantie gaat met het vliegtuig, kunt u ter plaatse een auto huren met uw mobiliteitsbudget.

46 » link2fleet 244

Interessant gegeven Doen werkgever en/of werknemer er voordeel mee? “Het is een interessant gegeven voor beiden”, zegt Frank Van Gool, Algemeen Directeur van sectorfederatie Renta. “Op vlak van fiscaliteit betalen werkgevers geen fiscale en sociale bijdragen, werknemers zijn vrijgesteld van het voordeel van alle aard. Belangrijk te vermelden is de mogelijkheid van verhuur op korte termijn in het buitenland. Ga je op vakantie met het vliegtuig, dan kan je ter plaatse een auto huren met je mobiliteitsbudget”, zegt Van Gool nog. De huur is toegelaten voor elk type voertuig, op voorwaarde dat de huurprijs het mobiliteitsbudget niet overschrijdt. In theorie kan een werknemer een Ferrari huren voor maximum 30 dagen.

Aanbieders “Bij Alphabet kan elke klant kiezen uit een waaier aan mobiliteitsoplossingen, waarbij hij z’n eigen invulling van het mobiliteitsbudget kan afstemmen op de noden van zijn bestuurders”, legt Olivier François, Marketing & Business Development Manager Alphabet België uit. “Binnen het vooropgestelde budget kunnen bestuurders kiezen tussen onder andere een milieuvriendelijke bedrijfswagen, een fiets en/of een mobiliteitskaart. Eventueel aangevuld met Add-on Mobility, een flexibele oplossing waarbij ze hun mobiliteitsbudget kunnen inzetten voor de huur van een wagen uit de AlphaRent vloot om op vakantie te gaan of voor een ander type bedrijfswagen dat zij nodig hebben op dat moment.” Ook bij de collega’s van Dockx Rental Service wordt de korte termijn verhuur binnen het mobiliteitsbudget aangeboden. “Er is vraag naar hybride huurvoertuigen in afwachting van een nieuwe bedrijfswagen of als inloopwagen van een nieuwe werknemer”, zegt CEO Joeri Dockx. n

Nieuwe Nissan QASHQAI BUSINESS EDITION Financiële renting

Vanaf €249/maand*

NISSAN.BE Offerte in Financiële Renting met aankoopoptie van 20% op een duurtijd van 60 maanden voor een Nissan New Qashqai Business Edition Mild-Hybrid 140 MT. Prijs in financiële renting €249€/maand zBTW, voorschot van 24%, korting afgetrokken. Aanbevolen catalogusprijs: €27933,88 zBTW. Aanbieding geldig van 01/09/2021 tot 30/09/2021, enkel bestemd voor professionele doeleinden. Onder voorbehoud van aanvaarding van uw kredietaanvraag door Alpha Credit n.v. (Kredietgever), Sint-Lazaruslaan 4-10/3, 1210 RPR Brussel, BTW BE 0445.781.316 - IBAN BE42 0015 4736 8854. Adverteerder: Nissan Belux n.v. (invoerder), Bist 12, 2630 Aartselaar - BTW BE0838.306.068 - IBAN BE81 2930 0778 6024 - RPR Antwerpen - beluxnl@nissan-services.eu. Uw Nissan verdeler treedt op als agent in nevenfunctie.

QASHQAI 142-157 G/KM

6,3-7,0 L/100 KM (WLTP)

Contacteer je Nissan-concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van je voertuig.

» opi ni on leader

Michaël Grandfils Co-founder & Managing Director Lab Box

“Als het over mobiliteit gaat, is het moeilijkste om het tanken te doorbreken”

48 » link2fleet 244

» Poppy, Lizy, Mbrella, EDI, Husk en ook nog Skipr en Mobvious, zijn allen startups die focussen op mobiliteit met één ding gemeen: ze komen voort uit Lab Box. Dat laboratorium van D’Ieteren heeft als doel om nieuwe en innoverende mobiliteitsconcepten te introduceren op de Belgische markt. Een ontmoeting met directeur Michaël Grandfils. door Damien Malvetti

QUICK-CATCH • De start-ups die samen de Lab Box vormen, zijn ontstaan uit de behoeften van de consument. • D'Ieteren geeft de Lab Box een grote mate van onafhankelijkheid in de manier waarop het opereert • Michaël Grandfils is van mening dat de evolutie naar alternatieve mobiliteit onvermijdelijk B2B zal inhouden. • Hij gelooft dat de auto een structurele rol zal blijven spelen in de toekomstige mobiliteit in België.

1 » Michaël Grandfils - Co-founder & Managing Director Lab Box 2 » EDI is de nummer één op de markt voor laadinfrastructuur.

link2fleet: Mijnheer Grandfils, stelt u ons in enkele woorden Lab Box en zijn werking voor. Michaël Grandfils: “Lab Box is een startup studio, een soort labo dat startups de mogelijkheid geeft zich te lanceren. De ideeën komen direct van de leden die deel uitmaken van het Lab Box team, of ze worden van buitenaf aangedragen en vervolgens geïntegreerd binnen Lab Box. Alle projecten vertrekken vanuit een idee waarvan we het belang voor de markt onderzoeken. Wanneer er interesse voor bestaat lanceren we de dienst of het product en zorgt Lab Box voor ondersteuning van de doorgroei. In sommige gevallen gaan we zelfs over tot een internationale ontwikkeling. D’Ieteren laat ons toe om voordeel te halen uit synergiën en de onbetwistbaar aanwezige ‘savoir-faire’, maar laat ons evenzeer een belangrijke onafhankelijkheid voor wat onze beslissingen en werking betreft. Vandaag beschikken we over een portefeuille samengesteld uit startups die elkaar overlappen en perfect aanvullen, ontstaan vanuit de noden van de klanten. Vanuit de wetenschap dat de mobiliteitsbehoeften sterk verschillen van persoon tot persoon, is het onze wens om te kunnen beschikken over een zo volledig mogelijk aanbod”. l2f: Na slechts enkele jaren te bestaan, kan Lab Box al een aantal mooie realisaties voorleggen: Poppy, Lizy en ook EDI zijn nu al een commercieel succes. M.G.: “Inderdaad, Poppy dat gespecialiseerd is in car sharing en Lizy als digitaal platform voor tweedehands leasing, zijn twee mooie successen. Poppy heeft zijn voordeel gedaan met de overname van Zipcar om snel voet aan grond te krijgen in Brussel. Maar ook andere startups doen het goed. Onze mobiliteitsapp Skipr wist heel wat externe fondsen aan te trekken om zijn ontwikkeling te ondersteunen. EDI is op zijn beurt de nummer 1 op de markt voor laadpalen. De vraag naar laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen wordt alsmaar groter. We hebben ook geïnvesteerd in de vroegere startup CarAsap, die zich toelegde op de verhuur van limousines met chauffeur. Deze dienst luistert nu naar de naam Husk. Wij wagen ons uitsluitend aan projecten waarvan we veronderstellen dat er een reële vraag naar zal zijn, evenals producten die nog niet bestaan”.

In lijn met B2B en het mobiliteitsbudget l2f: Het merendeel van uw startups richt zich tot de B2B markt. Betekent dit dat de transitie naar alternatieve mobiliteit bij individuele voertuigen noodgedwongen via de professionele markt moet gebeuren? M.G.: “De Belgische B2C markt is bijzonder ingewikkeld doordat ze zo klein is. Specifiek voor ons land is de B2B situatie met een groot aantal bedrijfswagens. Het doel van Lab Box is om alternatieven te kunnen

» opi ni on le ader

“ Wij wagen ons uitsluitend aan projecten waarvan we veronderstellen dat er een reële vraag naar zal zijn, evenals producten die nog niet bestaan”. voorstellen en de uitrol van nieuwe mobiliteitsvormen te kunnen bespoedigen. Als we de markt willen veranderen, kunnen we niet om B2B heen. De professionele markt zal snel begrijpen dat de vergroening van het wagenpark en de overstap naar andere mobiliteitsvormen een belangrijke impact hebben op het ganse land. Onze oplossingen zijn daarom vrijwel volledig gericht op deze markt. Enkel Poppy en EDI werden bedacht voor de B2C markt, maar halen toch tussen 10 en 15% van hun klanten bij B2B voor wat de eerste betreft en zelfs 50% voor de tweede”. l2f: Is het ook daarom dat veel van uw startups perfect passen binnen het mobiliteitsbudget? M.G.: “Zeker, Skipr biedt een smartphone app en een betaalkaart die toegang geven tot een brede waaier mobiliteitsoplossingen. My Move is duidelijk ontwikkeld om in te spelen op het mobiliteitsbudget, gezien het bedrijven een platform aanbiedt voor het vloot- en digitale sleutelbeheer, wat het gebruik toelaat van auto’s, fietsen, steps of elektrische scooters. Het idee hierachter is om bedrijven aan te moedigen om hun huidige vloot te vervangen door een flexibele vloot. Mob Box is gebaseerd op mobiliteitsadvies en Mbrella werd ontwikkeld om een B2B ‘one-stop shop’ voor mobiliteit voor te stellen, die bovendien een directe koppeling voorziet naar de sociale secretariaten. Heel recent

50 » link2fleet 244

hebben we Mobvious geïntroduceerd als digitaal platform voor het boeken van chauffeurs, die kunnen instaan voor de levering van leasewagens, het terughalen van wagens bij einde contract, het halen en brengen naar een garage voor onderhoud, het voorrijden van auto’s bij de technische controle… Wij geloven heel sterk in het concept van het mobiliteitsbudget”. l2f: De overgang van het bezit van een individuele auto naar een alternatieve mobiliteit is niet altijd gemakkelijk door te zetten? M.G.: “Het spreekt voor zich dat het moeilijk is om gewoonten te doorbreken. Het moeilijkste is om de gewoonte van het tanken te doorbreken. Zodra men andere mobiliteitsvormen heeft geprobeerd, beseft men snel dat het goed is en dit een hele reeks voordelen met zich meebrengt. Vele Belgische huishoudens beschikken nog over twee wagens, terwijl het best mogelijk is dat een enkele auto kan volstaan. Het wettelijk kader voor het mobiliteitsbudget kan in die richting heel wat bijdragen. Er is ook sprake dat men dit wettelijk kader enigszins zal aanpassen, in het bijzonder om de mogelijkheden te versoepelen en de CO2uitstoot naar een meer realistische waarde op te trekken voor pijler 1 (120g), wat de keuze aan beschikbare en toegestane wagens zou verruimen. Dat alles maakt het voor werknemers aantrekkelijker om voor het mobiliteitsbudget te gaan. We pleiten er ook voor om het mobiliteitsbudget voor alle werknemers toegankelijk te maken, dus ook zij die niet over een bedrijfswagen beschikken. Dat zou in aanzienlijke mate helpen om de belangstelling voor alternatie mobiliteitsoplossingen aan te wakkeren”.

3 » Poppy heeft zich gevestigd als een dienst voor het delen van auto's en vervoer in Brussel en Antwerpen.

l2f: Uw aanbod is tevens resoluut gericht op een toekomst met diensten voor autonoom transport ? M.G.: “Ush is inderdaad een systeem met autonome en elektrische shuttles. Het is een tussenstap naar elektrische en autonome mobiliteit, die ons voorbereidt op toekomstige robottaxi’s. Het gaat nog om een zeer experimenteel project, gericht op niches, maar wij begeleiden hiermee bedrijven die deze oplossing willen uittesten. Het kan gaan om industriële sites, ziekenhuizen, luchthavens. Er bestaan al heel wat voorbeelden van situaties waarin autonome mobiliteit mogelijk is, ook al is dit op grote schaal nog niet voor morgen”. l2f: Hoe ziet u de mobiliteit in België binnen 10 jaar? M.G. : “Ik denk dat er een structurele rol blijft weggelegd voor de auto. Het openbaar vervoer zal volgens mij ook een belangrijke plaats blijven innemen, gezien het de beste manier biedt om een grote massa mensen van A naar B te brengen. We zullen ook meer en meer de ontwikkeling van shuttles zien, die transport op afroep verzekeren. En bovendien geloof ik zeer sterk in de elektrische auto. De TCO en fiscaliteit zullen ondernemingen in elk geval dwingen over te stappen naar elektrische mobiliteit. Ik verwacht dat deze overstap vrij snel zal gebeuren. Verder zal ook de autonome mobiliteit aan belang winnen. In de toekomst verwacht ik dat onze mobiliteit veel complexer en gefragmenteerder zal zijn dat we nu kennen. En dat is goed zo, want dat helpt om ze vlotter, efficiënter en inclusiever te maken”. n

De bedrijven die deel uitmaken van Lab Box Het principe van Lab Box is de ondersteuning van de marktintroductie voor nieuwe bedrijven rond mobiliteit. De ondernemingen die daar deel van uitmaken evolueren bijgevolg voortdurend, hetzij omdat ze in staat zijn op eigen krachten verder te groeien, hetzij omdat beslist werd om het project stop te zetten. Hierna volgt een overzicht van de startups die momenteel deel uitmaken van Lab Box.

“ Wij geloven heel sterk in het concept van het mobiliteitsbudget.” 51

» opi ni on le ader

Wim Rommel (Stellantis)

“Onze merken concurreren niet met elkaar, ze vullen elkaar aan” Met niet minder dan 14 merken onder zijn vaandel is de Stellantis-groep vandaag de grootste speler op de Europese automarkt. Citroën, DS, Peugeot, Opel, Fiat, Jeep en Alfa zijn duidelijk de trekkende merken voor de fleetmarkt. Maar met zoveel verschillende merken en modellen in zijn portefeuille heeft de groep wel zijn strategie moeten herzien. Vandaag is Stellantis volledig klaar voor de uitdagingen van de komende jaren, zo vertelt ons Wim Rommel, directeur B2B bij Stellantis Belux. door Damien Malvetti

52 » link2fleet 244

link2fleet: Is het niet moeilijk om zoveel merken te positioneren op een markt waar hun producten soms wat met elkaar concurreren? Wim Rommel: “De markt is voldoende groot om met de andere spelers te rivaliseren. Tussen onze eigen merken bestaat geen concurrentie. De naam Stellantis komt van het Latijnse “stello”, wat “sterrenschittering” betekent. Voor ons is elk merk en zelfs elk model een ster, met zijn eigen geschiedenis en identiteit om verschillende klanten aan te trekken. Dankzij ons globale aanbod kan elke fleetklant in ons gamma alle modellen vinden die tegemoet komen aan de specifieke noden van elk van zijn bestuurders. Elk merk heeft echt een heel eigen imago, dat telkens een heel specifieke klant zal aantrekken.” l2f: Wat is uw strategie om fleetklanten aan te spreken en te overtuigen? W.R.: “Allereerst moet u weten dat wij geen strategie per merk hebben, maar wel voor de hele groep. Daarom positioneren wij ons als Stellantis als een groep met één organigram. Ik ben belast met de B2B voor alle merken. Er is geen aparte brand manager voor elk merk, maar we werken uiteraard wel met Key Accounts voor het beheer van grote vloten. Onze commerciëlen hebben dus de opdracht om alle producten van al onze merken aan onze klanten aan te bieden. Dat moet onze sterkte zijn. Elk merk heeft daarentegen wel zijn eigen conventies. En we gaan er werk van maken om al onze merken in de car-policies binnen te loodsen. De toegevoegde waarde van ons commerciële team zit hem in de TCO-berekening. Onze teams kunnen volledige TCO-berekeningen leveren van al onze modellen zodat de klant exact weet hoeveel elk van onze auto’s hem zal kosten tijdens de hele levensloop ervan.”

Klaar voor 2026 l2f: En hoe zit het met de concessiehouders? Is het streven om op langere termijn multimerkenverdelers te hebben W.R.: “Neen. Elke concessie blijft verbonden aan een merk (of een groep merken) zoals dat vandaag reeds het geval is. Enkel onze B2B-verkopers worden opgeleid om met alle merken te werken.” l2f: De wet-Van Peteghem zou wagenparken massaal voor elektrische aandrijving kunnen doen kiezen. Bent u klaar om hen bij die transitie te begeleiden? W.R.: “Tot op heden kozen wagenparken vooral voor elektrische modellen uit een soort verplichting, om zich te voegen naar de evoluties op de markt. Vandaag zien we dat deze verplichting is veranderd in een plezier. Fleetklanten vragen naar geëlektrificeerde producten. Het volstaat om iemand die nog niet overtuigd

“

Voor ons is elk merk en zelfs elk model een ster, met zijn eigen geschiedenis en identiteit om verschillende klanten aan te trekken.”

is aan het stuur van een EV te zetten om hen het rijplezier en de mogelijkheden te doen begrijpen. In tegenstelling tot wat nog vaak wordt gedacht betekent elektrisch rijden niet rijden als een bejaarde. Onze elektrische campagne is nu al bezig, met niet minder dan 29 geëlektrificeerde modellen doorheen onze verschillende merken. De komende maanden wordt ze massief doorgezet met als doelstelling om tegen 2025 bijna 100 procent van ons aanbod geëlektrificeerd te maken. Fiat heeft al de puur elektrische 500e, Jeep biedt drie plug-inhybrides (Renegade, Compass en Wrangler), ook Opel heeft meerdere hybrides, net zoals Citroën en Peugeot, en DS heeft van elk van zijn producten een geëlektrificeerde variant. Enkel Alfa Romeo is nog niet geëlektrificeerd, maar dat is voorzien voor 2022 wanneer zijn eerste PHEV Tonale komt. Vandaag hebben we dus al een aanbod dat tegemoet komt aan alle elektrificatiewensen van alle klanten. In afwachting van de echte elektrische omslag in 2026 verwacht ik namelijk dat veel bedrijven nog voor een zachte overgang zullen kiezen via plug-inhybrides.” n

1 » Wim Rommel staat nu aan het hoofd van de vlootafdeling van de hele Stellantis Belux groep. 2 » Bijna alle merken hebben op dit moment al een geëlektrificeerd aanbod.

One vision. Two drives. De nieuwe plug-in hybride: de Audi Q5 Sportback TFSI e

Elk detail van de nieuwe Audi Q5 Sportback TFSI e getuigt van een ongezien zelfvertrouwen en charisma. Van de wagen, en van zijn bestuurder. Deze veelzijdige plug-in hybride SUV ademt tegelijk sportiviteit en luxe uit. Een expressieve coupé met een aerodynamische look en een elektrische autonomie tot 61 km (WLTP). Wat wordt uw volgende bestemming? Ontdek hem nu.

Meer info

Er is al een Audi Q5 Sportback TFSI e vanaf € 890/maand excl. btw in Verhuur op Lange Termijn “Full Service”.1

1,5 - 1,8 L/100 KM ◆ 35 - 42 G CO2/KM ◆ 20,3 - 21,7 KWH/100 KM (WLTP) Contacteer uw Audi verdeler voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig. 1. Audi Q5 Sportback Advanced 50 TFSI e quattro 299 pk. Catalogusprijs incl. btw: € 60.870. Huurprijs incl. btw: € 1.065. Offerte in Verhuur op Lange Termijn “Full Service” Audi Financial Services berekend op basis van 60 maanden en 100.000 kilometer rekening houdend met een bonus-malusscore van 0. Verhuur op Lange Termijn “Full Service” omvat onderhoud en herstellingen, verzekeringen, vervangwagen, wegbijstand, banden en taksen. Prijzen op 31/08/2021 en geldig tot en met 28/10/2021. Aanbieding voorbehouden aan professionele gebruikers. Onder voorbehoud van aanvaarding van het dossier door D’Ieteren Lease n.v. (filiaal en verbonden kredietagent van Volkswagen D’Ieteren Finance n.v.) waarvan Audi Financial Services een commerciële benaming is. Maatschappelijke zetel: Leuvensesteenweg 679, 3071 Kortenberg, België – RPR: Leuven 0402623937. D’Ieteren Lease n.v. is een verzekeringsagent van P&V Verzekeringen (code 0058). Onder voorbehoud van fouten en prijswijzigingen. 2. Het product “3 jaar garantie” is een product voorgesteld door Audi Import België. Meer informatie over de voorwaarden van deze garantie vindt u op www.audi.be. Model enkel ter illustratie en uitgerust met te betalen opties. V.U./Adverteerder: D’Ieteren Automotive n.v., Maliestraat 50, 1050 Elsene, RPR Brussel, KBO 0466 909 993, IBAN BE42 3100 1572 0554.

» voer tui ge n

Alle fiscale informatie over de DS 9 vindt u dankzij onze partner OTOTO terug

DS gaat verder met de verbreding van zijn gamma. Deze keer komt een grote luxeberline het gamma bekronen. Tot nog toe sloten de modellen van DS niet echt aan bij de standing van het logo van weleer, maar deze DS 9 heeft eindelijk al de nodige argumenten om de grote opvolger te worden van de oorspronkelijke DS. door Damien Malvetti

DS 9

minpuntje is dat het infotainmentsysteem niet op het

Eindelijk een waardige opvolger

In het collectieve geheugen staat DS synoniem voor luxe op zijn Frans, verfijning, comfort en exclusiviteit. De modellen van het huidige gamma van de Franse constructeur hebben zeker een aantal van deze eigenschappen, maar ze hebben het wel wat lastig om een plaats te veroveren tussen de zware Duitse concurrentie, die de fleet domineert. Met deze DS 9 kent DS Automobiles voortaan een vlaggenschip die naam waardig. In het vizier van deze 4,93 meter lange DS 9 staan de Audi A6, BMW 5-Reeks en Mercedes E-Klasse. De grootste troef van de Fransman is zijn design. Zo zien we het grote kenmerkende radiatorrooster van DS, de bewegende ledkoplampen, de DS Wings en een lange chroomlijn die van de motorkap over de hele lengte doorloopt als knipoog naar de DS van weleer. Achteraan is de knipoog te vinden in de plaatsing van de positioneringslichten helemaal bovenaan de achterruit. Als geheel maakt de DS 9 indruk en laat hij niet onverschillig. Een echte auto voor de president van de republiek. In het interieur is de verwantschap met de DS 7 Crossback overduidelijk. Het design van het dashboard is sterk vergelijkbaar, met hetzelfde centrale scherm en Nappalederen bekleding van zeer mooie kwaliteit. De afwerking verdraagt alle kritiek en de materialen stralen duidelijk een imago uit van standing op zijn Frans.

1 » In zijn ontwerp zijn er enkele elementen die verwijzen naar de DS van weleer.

Frans comfort

2 » Het interieur is duidelijk geërfd van de DS 7 Crossback.

Ook technologisch blijft hij niet achter, dankzij het digitale instrumentenbord en de vele rijhulpsystemen die de DS 9 zelfrijdend op niveau 2 maken. Een klein

peil staat van zijn rechtstreekse rivalen, vooral niet qua reactiesnelheid. Voor het comfort analyseert een camera de oneffenheden in de weg en past ze de ophanging aan voor nog een extra laag comfort bovenop de heel zachte stoelen. In het interieur voelt de DS 9 aan als een salon. Zeker wanneer je reist op de achterbank. Dat is namelijk een van de troeven van deze auto: de beenruimte achterin is gewoonweg adembenemend.

Fleetbalans De DS 9 ademt duidelijk luxe en moderniteit uit. De chroomtoetsen, het ruime interieur en het prijskaartje onder dat van zijn rivalen voor een meer uitgebreide uitrusting maken van hem een uitdager bij uitstek in zijn segment. Voeg daar nog de hybride motorversie aan toe van 133 kW met een elektrisch rijbereik van 48 kilometer (WLTP) en een gemiddelde CO2-uitstoot van 33 g/km, en u begrijpt dat hij bulkt van de troeven, vooral dan op fiscaal vlak, om de fleetklant te verleiden. n DS 9 2 2 5 Vermogen Basisprijs excl. btw Elektrisch rijbereik CO2-uitstoot BIV (Brussel, Wallonië, Leasing/ Vlaanderen)

225 pk 45.445€ 48km 33 g/km 2.478€ / 0€

Verkeersbelasting (Brussel, Wallonië, Leasing/Vlaanderen)

326,26€ / 0€

Fiscale aftrekbaarheid

100% 1885€/jaar 188,54€/jaar 323,64€ 799€

VAA werkgever Verworpen kosten CO2-bijdrage Gemiddelde maandelijkse huurprijs

» voer tui ge n

TCO-vergelijking - Skoda Enyaq vs Aiways U5

Chinees-Tsjechisch duel onder hoogspanning Aiways is een nieuw merk van puur elektrische modellen uit China dat bij ons wordt ingevoerd door de groep Cardoen. In zijn catalogus staat vandaag de U5, een SUV vergelijkbaar met de Skoda Enyaq, de eerste puur elektrische SUV van het Tsjechische merk. Maar zijn ze echt vergelijkbaar? link2fleet onderzocht het via een vergelijkende test met TCO. 1

door Damien Malvetti

Met de Enyaq wijdt Skoda een nieuw designtijdperk in, dat wordt gekenmerkt door een meer naar voren stekend radiatorrooster en agressievere lijnen. Het geheel is toegepast op het MEB-platform dat Volkswagen reeds gebruikt voor zijn ID.4 en waarvan Skoda in werkelijkheid alle mechaniek overneemt. Daarnaast vinden we in de Enyaq uiteraard ook alle praktische oplossingen die Skoda zo dierbaar zijn, samen met de gezinsgerichte inborst die zo typisch is voor het merk, met een vorstelijke hoeveelheid binnenruimte. Het interieur neemt ook wat afstand van de andere modellen van het gamma door te kiezen door een meer zuivere stijl en voor een (te) kleine virtuele cockpit van 5,5 duim, die gelukkig wordt aangevuld door een head-updisplay.

Geïnspireerd door bestsellers

56 » link2fleet 244

De Aiways U5 van zijn kant kiest voor een meer conventionele stijl waarvan sommige details doen denken aan andere grote kleppers op de markt. Niets revolutionairs, gewoon een look die eventuele kopers niet zal

afschrikken. Een opvallend detail is echter het volledig gesloten radiatorrooster dat doorloopt in de twee koplampen, die zelf ver in de motorkap zijn doorgetrokken. Het interieur verrast met zijn geslaagde design en aangename afwerking. We zijn hier nog niet op het niveau van een premiummerk, maar het resultaat en vooral het gevoel zijn behoorlijk positief. Opvallend is de enorme digitale cockpit in drie delen en het centrale scherm bovenaan de middenconsole. Het is alleen jammer dat dat laatste wat traag reageert. Andere minpuntjes: het gebrek aan een handschoenenkastje, hoewel er flink wat andere bergruimtes zijn, en de afwezigheid van een geïntegreerd navigatiesysteem. Voor routegeleiding zal je je smartphone moeten inschakelen via Apple CarPlay. Net zoals de Skoda kan de Aiways U5 uitpakken met een vorstelijke hoeveelheid binnenruimte. Zelfs de allergrootste passagiers op de achterbank kunnen zonder probleem de benen strekken.

Rijbereik maakt het verschil Beide SUV’s mogen er dan heel verschillend uitzien, hun afmetingen zijn nagenoeg dezelfde (464 centimeter lang voor de Tsjech, 468 voor de Chinees, en 188 centimeter breed tegenover 186,5 centimeter) en hun technische details zijn identiek. Wie kiest voor de Enyaq iV 80 (zoals onze testwagen) krijgt een vermogen van 204 pk in beide auto’s en een identiek koppel van 310 Nm. Qua gewicht neemt de Aiways een voorsprong met 1.770 kilo, tegenover 2.042 kilo voor de Skoda. En net dat verschil maakt de U5 wat dynamischer om mee te rijden, terwijl de Enyaq wat plomper is. De twee modellen bieden een uitstekend comfort en een voorbeeldige geluiddemping. Het is alleen jammer dat de rijhulpsystemen wat te opdringerig zijn. Neem je telefoon wat te vaak in de hand en de auto wijst je er telkens op dat dit eigenlijk verboden is. En durf er nog niet aan te denken om discreet te geeuwen tijdens het rijden… Big Brother is nooit ver weg. Qua rijbereik belooft de Enyaq 510 kilometer terwijl de U5 het bij 400 kilometer houdt. Onder realistische omstandigheden laat de Enyaq je toe om het verlies aan rijbereik min of meer te beperken met behulp van hendels aan het stuur en de B-modus in de versnellingsbak die een beetje als een dynamo werkt. Wij slaagden er niet in om de beloofde 510 kilometer te halen, maar we kwamen toch aardig in de buurt. Met de Aiways moet je dan weer echt heel voorzichtig rijden wil je de beloofde 400 kilometer halen. In de praktijk kwamen wij 321 kilometer ver met een volle batterij, wat voor de meerderheid van de gebruikers natuurlijk nog steeds voldoende is. De oplaadtijd is trouwens ook iets langer voor de Chinees (10,5 uur tegenover 7u40 aan en klassiek stopcontact en 32 minuten tegenover 28 aan een snellader).

Fleetbalans Even groot, dezelfde technische eigenschappen en hetzelfde genereuze interieur: de Enyaq en de U5 zijn op flink wat punten vergelijkbaar. De Skoda neemt echter het voortouw qua rijbereik, technologie en rijplezier. De U5 heeft dan weer een aantrekkelijker catalogusprijs (4.000 euro minder dan de Skoda), maar de maandelijkse leaseprijs is iets hoger volgens de offertes die LeasePlan ons voor deze vergelijkende test bezorgde. Hij verbruikt ook wat meer dan de Enyaq (17 kWh/100km tegenover 15,6). De Skoda wint dit duel dus. n A I WAYS U 5 6 3 k W h P re m iu m Brandstof elektrisch Verbruik 17 kWh/100km CO2-uitstoot 0 g/km Fiscale aftrekbaarheid 100% Prijs excl. Btw, na kortingen 42.756,00€ Bruto VAA/jaar, indicatief 1.394,81€ BIV 61,50€ Huurprijs 714,65€ Verzekering 883,38€ Oplaadkosten 83,16€ Niet-recupereerbare btw 65% CO2-bijdrage werkgever 26,01€ Fiscale aftrok 226,92€ Maandelijkse TCO na fiscale impact 811,81€

1 » De Skoda is gebaseerd op het platform dat reeds werd gebruikt door de Volkswagen ID.4. 2 » De U5 heeft een nieuw uiterlijk, maar sommige codes doen denken aan andere modellen. 3 » Het interieur van de Aiways is erg schoon. 4 » Het grote centrale scherm van de Skoda compenseert een beetje zijn kleine digitale cockpit. S KO DA E NYAQ 7 7 k W h 80 elektrisch 15,6 kWh/100km 0 g/km 100% 48.300,26€ 1.508,75€ 61,50€ 686,67€ 997,93€ 76,31€ 65% 26,01€ 216,89€ 780,01€

» age nda

IN ONZE VOLGENDE EDITIE

Ontdek onze tests op link2fleet.com

V ERS CHIJNT IN NOV EMBER 2021

Seat Ibiza et Arona 2021 Fijn gefileerd

link2fleet awards

» O ntdek de winnaars in alle categorieën van de editie 2021

Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 Het alternatief voor diesel

vlootbeheer / mobiliteit

» J aarlijks overzicht van alle

leasingmaatschappijen: alle trends

» R emarketing/einde contract: onaangename verrassingen vermijden

» D ossier carrosseriebedrijven: een vak in volle evolutie

Polestar 2 Milieu-apostel

voertuigen

» E erste test aan het stuur van de DS4 » M ercedes-Benz C-Klasse 2021: de

fleetvedette vindt zich zelf opnieuw uit

Toyota Mirai De toekomst in een mooie verpakking

ONZE VOLGENDE AFSPRAKEN » 19/10 (16u00 - 23u00). link2fleet forum and awards 2021. Paleis 10 - Brussels Expo • Networking & Village • Panel discussion 'New Energy' • Awards • Diner • Open bar Infos: www.link2fleet.be/forumandawards

Jaguar I-Pace Hij laadt nu sneller

UPDATE EXPERTENGIDS

» 19/11 (08u00 - 11u30). Fleet dating Outsourcing/financieringsmethoden. Live sessie • Alles of een deel van het vlootbeheer uitbesteden? Moet men de diensten gerelateerd aan elektrisch rijden uitbesteden (beheer van de laadinfrastructuur, het laden, enz.) • Hoe ver outsourcing doorzetten? Welke impact heeft dit op de TCO van het wagenpark? • Welke workload brengt uitbesteding met zich mee? • Wat is de best aangepaste financieringsvorm voor mijn wagenpark in fiscaal onzekere tijden? Infos: www.link2fleet.be/dating

Joost Kaesemans verlaat FEBIAC en versterkt het team bij Touring

» 07/12 (08u30 - 12u30). Fleet dating special - Missie 0 voor uw bedrijfsvloot tegen 2026. Livesessie • Analyse van het wetsvoorstel: infrastructuur en voertuigaanbod? • PHEV en WLTP-norm? • Verwachte problemen Infos: www.link2fleet.be/dating

Alcomotive benoemt nieuw management aan de top bij MG en SsangYong

58 » link2fleet 244

Op 1 september ging Joost Kaesemans aan de slag bij Touring als nieuwe directeur public relations en public policy. Joost werkte zijn ganse loopbaan al in de mobiliteitssector: hij vergaarde heel wat ervaring en bouwde zijn netwerk uit via de verkeersredactie bij de VRT, om nadien meer dan twee decennia als woordvoerder en later als directeur communicatie & vorming te werken voor FEBIAC.

Davy Smet, nieuwe commercieel directeur bij BMW Belux Davy Smet (43) is benoemd tot nieuwe commercieel directeur bij BMW Belux. Voordien was hij actief als verantwoordelijke voor de ontwikkeling en de prestaties van het dealernet. Hij volgt sinds 1 september Gabriel Goffoy op, die BMW heeft verlaten om de functie van communicatiedirecteur bij FEBIAC op te nemen.

Alcomotive heeft twee nieuwe managers aangesteld aan het hoofd van respectievelijk MG en SsangYong. Johan Vanden Bergh nam vanaf 16 augustus de functie van nieuwe General Manager op voor SsangYong Motors Middle Europe. Jan Vanhaver werd op 1 september de nieuwe Country Manager bij MG Belux. Beide managers rapporteren aan Olivier Sermeus, COO bij Alcomotive.

DE ‘MUST HAVE’ VOOR DE KEUZE VAN VOERTUIGEN, INFRASTRUCTUUR EN MOBILITEITSPARTNERS De overgang naar “nulemissie” is HET gespreksonderwerp voor alle bedrijven met bedrijfsvoertuigen.

link2fleet en zijn expertencomité geven u alle tools, tips & tricks om de energietransitie van uw vloot tot een succes te maken: • In de Energy Guide 2021 krijgt u alle info om de overgang naar “nulemmissie” te versnellen • Een update over de oplaadinfrastructuur • Wettelijke en fiscale aspecten • Betaling en controle van energie • De volledige TCO • Aanbod van de fabrikanten per motortype • Hoe past u uw car policy aan? • Best practices

Beschikbaar vanaf 19 oktober www.link2fleet.com/energyguide

DE NIEUWE C-KLASSE.

De nieuwe C-Klasse van Mercedes-Benz.

Met de nieuwe C-Klasse zet Mercedes-Benz opnieuw een grote stap naar een nog efficiëntere en digitalere wereld, ook voor uw wagenpark. De nieuwe C-Klasse beschikt standaard over een complete Business Solution uitrusting, zoals o.a. metaalkleur, een navigatiesysteem en een parkeerassistent met achteruitrijcamera. Neem plaats in z’n uitnodigende comfortzone en verwen uzelf met de zeer uitgebreide standaarduitrusting. Of laat u verrassen door de fiscaal vriendelijke Plug-in Hybrid* met 100 kilometer puur elektrisch rijbereik. Ontdek hoe de nieuwe C-Klasse moderne luxe herdefinieert bij uw Erkend Concessiehouder Mercedes-Benz of op mercedes-benz.be.

5,0 - 7,9 L/100 KM • 131 - 180 G/KM CO2 (WLTP). Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig. Milieu-informatie KB 19/3/2004: www.mercedes-benz.be - Geef voorrang aan veiligheid. * Verbruikswaarden van de C-Klasse Plug-in Hybrid beschikbaar vanaf verkoopsvrijgave.

Bijlage bij link2ﬂeet Magazine #244 - September 2021

TotalEnergies een speler in uw energietransitie

2 \ ENERGY LINE

Edito

TotalEnergies gaat volledig voor duurzame mobiliteit De jongste jaren ondergaat mobiliteit een forse (r)evolutie. De crisis die we hebben doorgemaakt, samen met de jongste aankondigingen van de regering rond de fiscaliteit voor 2026, zullen bedrijven ertoe aanzetten om hun transitie naar een elektrische en duurzame mobiliteit te versnellen. Total Belgium heeft niet op die evoluties gewacht om zijn business model te laten evolueren. We profileren ons nu al een paar jaar als een speler in alternatieve mobiliteit door massaal te investeren in oplossingen die ons dagelijks leven zullen bepalen. Het Bedrijf wil tegen 2025 zijn netwerk van laadpunten voor elektrische voertuigen vergroten tot meer dan 150.000 stuks in Europa. Die laadpalen zijn te vinden in ons netwerk van tankstations, maar er komen ook snellaadpalen langsheen grote verkeersassen. In Brussel hebben we al bijna 400 laadpunten geïnstalleerd via het project charge.brussels: een project in samenwerking met de lokale overheden geeft burgers de mogelijkheid om de stad te vragen om een laadpunt in de nabijheid van hun woning te installeren. Bedrijven ondersteunt TotalEnergies bij hun energietransitie door hen de installatie van laadpunten aan te bieden samen met de noodzakelijke processen voor het dagelijkse gebruiksbeheer. Tot slot kijkt TotalEnergies ook verder dan de auto en wordt het een speler in de multimobiliteit voor zijn klanten. Dankzij de multi-energiekaart kunnen werknemers vandaag ook toegang krijgen op alternatieve transportmodi in aanvulling van hun bedrijfswagen. Die oplossing past perfect bij het mobiliteitsbudget dat steeds meer bedrijven beginnen in te voeren. Met al deze innovaties en degene die er nog aankomen is TotalEnergies vandaag meer dan ooit de partner voor bedrijven en hun medewerkers in hun transitie naar een duurzamere mobiliteit.

Stefaan De Ganck Directeur Mobility & New Energies, TotalEnergies

ENERGY LINE / 3

TotalEnergies, een multi-energiebedrijf

TotalEnergies is een wereldwijd actieve multi-energieonderneming die energie produceert en levert: olie en biobrandstoffen, aardgas en groen gas, hernieuwbare energiebronnen en elektriciteit. Haar 105.000 werknemers zetten zich in om energie steeds betaalbaarder, schoner, betrouwbaarder en toegankelijker te maken voor zo veel mogelijk mensen. TotalEnergies is aanwezig in meer dan 130 landen en plaatst duurzame

om steeds meer betaalbare, beschikbare en schone energie te produceren en te leveren. Volgens de Overeenkomst van Parijs moet de samenleving in de tweede helft van deze eeuw koolstofneutraal zijn. De onderneming heeft de ambitie om al in 2050 koolstofneutraliteit te bereiken, in overeenstemming met de samenleving, voor al haar wereld-

Wij bevestigen ons engagement ten aanzien van het klimaat door een zeer duidelijk doel te stellen, namelijk om tegen 2050 koolstofneutraal te zijn. ontwikkeling in al haar dimensies centraal in haar projecten en activiteiten om bij te dragen tot het welzijn van de mensen. De nieuwe naam en visuele identiteit belichamen de dynamiek die TotalEnergies resoluut heeft omarmd: die van een multi-energiebedrijf dat zijn missie vervult

wijde activiteiten, van haar productie tot het gebruik van de verkochte energieproducten door haar klanten. De Onderneming zal dit niet alleen kunnen doen; wij zullen dit uiteraard doen met onze klanten, maar ook met de bedrijven en regeringen van de landen waar wij actief zijn.

4 \ ENERGY LINE

Opladen van elektrische voertuigen

Oplossingen op maat, daar waar u ze nodig heeft

De energietransitie van uw wagenpark moet vanaf vandaag worden voorbereid door laadpunten te plaatsen op de site van uw onderneming, onderweg en thuis. Bij TotalEnergies hebben we alle oplossingen die nodig zijn om bedrijven te helpen deze overgang soepel te laten verlopen, en we investeren nu al fors in de mobiliteit van de toekomst. SVolgens een recente studie gebeurt 40 procent van de oplaadbeurten van elektrische voertuigen thuis en 40 procent op kantoor, 15 procent gebeurt onderweg en 5 procent aan een tankstation. Het is dan ook van essentieel belang dat bedrijven investeren in infrastructuur op hun site, maar ook bij hun werknemers thuis als zij een elektrische auto hebben. TotalEnergies past zich aan de noden en specificiteit van uw bedrijf aan om u een op maat gemaakte, kant-enklare oplossing aan te bieden die gaat van de uitrusting van uw parking, over het onderhoud tot het dagelijks beheer via een online platform.

TotalEnergies kan u voorzien van oplaadstations met normale en/of versnelde oplaadcapaciteit. Externe bestuurders kunnen dan tijdens en buiten de kantooruren tegen betaling hun voertuig op uw infrastructuur opladen.

Thuis en onderweg TotalEnergies kan ook laadpunten installeren bij uw werknemers thuis. We organiseren ook de terugbetaling van de oplaadkosten door de werkgever. Voor het opladen onderweg geven wij toegang tot een breed netwerk van meer dan 4.000 laadpunten in de

ENERGY LINE / 5

openbare ruimte in België, met snelladers (50 kW) tot zeer snelle laders (175 kW) in bepaalde tank-stations. Onze laadpalen zijn aangepast aan alle vandaag beschikbare elektrische voertuigen op de markt, zelfs al bestaan er meerdere types van kabels.

Indien u meer informatie wenst over de installatie van laadpunten op uw bedrijf of bij werknemers thuis, dan surft u naar:

Om deze laadpalen te kunnen gebruiken kunnen we uw werknemers betalingsoplossingen aanbieden zoals de multi-energiekaart (zie bladzijden 6-7).

TotalEnergies ontwikkelt openbare laadinfrastructuur in grote Europese steden De ontwikkeling van publieke laadpunten is essentieel om de mobiliteit van de toekomst te verzekeren. Daarom is TotalEnergies betrokken bij talrijke Europese projecten om de ontwikkeling van de infrastructuur te ondersteunen. In Parijs bijvoorbeeld, gaat TotalEnergies de 2.300 bestaande laadpunten van het bestaande Bélib’-netwerk uitbaten en zal het nog 1.830 extra punten installeren. In Londen heeft TotalEnergies via de overname van het bedrijf Blue Point London het beheer en de exploitatie van 1.600 laadpunten op zich genomen. TotalEnergies heeft ook de grootste publieke markt van Europa ingelijfd door de plaatsing van 20.000 oplaadpunten in Metropoolregio Amsterdam (Metropoolregio Amsterdam Elektrisch of MRA-E), die de provincies Noord-Holland, Flevoland en Utrecht bestrijkt. De ambitie van TotalEnergies is duidelijk: tegen 2025 wil het 150.000 laadstations in heel Europa uitbaten.

6 \ ENERGY LINE

Beheer al uw energiebehoeften eﬃciënt: alle tools ter beschikking in één enkel platform TotalEnergies ondersteunt zijn klanten bij hun energie- en digitale transitie. Met de TotalEnergies Fleet card beschikt u over een totaaloplossing voor al uw voertuigen, ongeacht het type energie dat wordt gebruikt. In combinatie met het Mobilityportaal kunt u zo ook uw wagenpark en chauffeurs eﬃciënter beheren en uw kosten onder controle houden. Zoals u al gemerkt zult hebben wanneer u bij een van onze stations stopt, is ons brandstofaanbod de afgelopen jaren aanzienlijk geëvolueerd. Naast de traditionele diesel- en benzinepompen bieden veel van onze stations nu CNG-, bioCNG- en LNG-pompen, evenals oplaadpunten voor elektrische voertuigen en, in de nabije toekomst, waterstof. Ook de TotalEnergies Fleet card werd aangepast om u een oplossing te bieden die beantwoordt aan de behoeften van al uw medewerkers, want u kunt er nu al deze energieën mee tanken. De optie voor elektrisch opladen gaat zelfs nog verder doordat u toegang hebt tot openbare oplaadpunten, oplaadpunten bij uw werknemers thuis kunt beheren of zelfs uw eigen oplaadpunten kunt beheren.

De portaalsite Mobility: een complete beheersoplossing Het doel is de klanten een instrument aan te bieden waarmee zij hun mobiliteit en hun wagenpark kunnen beheren en hen te ondersteunen bij hun energietransitie. Doordat TotalEnergies reeds alle brandstoffen in zijn gamma aanbiedt, is het bedrijf noodzakelijkerwijs het best geplaatst om mobiliteitsoplossingen aan te bieden”, verklaart Yassin Korchi, medeoprichter van Mobility Connect.

Het Mobility-portaal beheert niet alleen de vlootkaarten en de oplaadpassen, maar biedt ook een volledige oplossing voor vlootbeheer. Het Mobility Connect apparaat dat in het voertuig is geïnstalleerd, kan een hele reeks gegevens over de auto en de bestuurder verzamelen. Bijvoorbeeld verbruiksstatistieken, rijgedrag, onderhoudstermijnen, enz. “De Mobility portal integreert ook de TotalEnergies Fleet Card en alle informatie die daaraan gekoppeld is. Dankzij de informatie die op een geautomatiseerde en proactieve manier wordt doorgestuurd, kan de vlootbeheerder zijn kosten beter beheersen en zijn vloot eﬃciënter beheren, en dus zijn TCO beter onder controle houden.”

ENERGY LINE / 7

Maar het instrument biedt ook andere mogelijkheden, waaronder analyse- en adviesinstrumenten. “Als het wagenpark van de klant nog steeds uit diesel- en benzinevoertuigen bestaat, kan Mobility Connect op basis van de analyse van de verzamelde gegevens de motor voorstellen die het beste bij elk bestuurdersprofiel past.”

Mobiele app voor bestuurders ”De bestuurders blijven niet achter, want er is een mobiele applicatie voor hen. Het geeft hen ook toegang tot hun statistieken en geeft hen advies over ecorijden en veiligheid,” legt Yassin Korchi uit.

Over het Mobility-portaal: Het Mobility-portaal is een intuïtief online ﬂeetmanagementplatform waarmee u uw wagenpark, uw contracten, maar ook uw Fleetcards eﬃciënt en eenvoudig kunt beheren. Het doel is wagenparkbeheerders te helpen hun dagelijkse taken te optimaliseren en hun productiviteit te verhogen door middel van rapportering en TCO-optimalisatietools.

Met deze vier tools – de Mobility ﬂeet management software, de mobiele applicatie, de TotalEnergies Fleet Card en het Mobility Connect telematica-apparaat – biedt TotalEnergies een complete oplossing die bestuurders helpt geld te besparen en veilig te blijven. De 4 instrumenten zijn gekoppeld in één enkel platform, wat uniek is op de markt.

Over Mobility Connect: Mobility Connect is de oplossing van TotalEnergies voor ‘connected’ wagenparkbeheer die wordt geleverd in de vorm van boxen die rechtstreeks en snel in uw voertuigen worden geïnstalleerd. De Mobility Connect-oplossing is geschikt voor alle auto’s en alle activiteitensectoren en is rechtstreeks gekoppeld aan het Total Mobility-portaal voor een eﬃciënte rapportage van de verzamelde gegevens over elk van uw voertuigen. Met Mobility Connect kunt u tijd en TCO besparen, uw wagenpark in real time beheren en tegelijk de veiligheid van uw bestuurders en de vertrouwelijkheid van de gegevens garanderen.

EV Charge Laad uw wagen overal en op elk moment op!

Op het werk

Op de baan

Thuis

Vraag vrijblijvend uw oﬀerte aan!

Neem voor meer informatie contact op met: ev-charge.belgium@totalenergies.com www.services.totalenergies.be

BIJLAGE BIJ LINK2FLEET MAGAZINE #244 SEPTEMBER 2021

Een geëlektrificeerd gamma voor de fleet

2 / LINE-UP KIA

Kia, partner van uw energietransitie Kia is de ideale partner voor uw wagenpark, ongeacht hoe groot het is. Bij ons vindt u een breed gamma van modellen en motorversies die tegemoet komen aan de wensen van al uw bestuurders en die bovendien de beste fiscale voordelen genieten. Dat alles wordt steeds gecombineerd met onze 7 jaar garantie. De autosector zit in een fase van (r)evolutie door de komst van nieuwe technologieën en motorversies. De sociale context gooit de gewoontes en noden op het vlak van mobiliteit van uw medewerkers door elkaar. En als bekroning van dat alles wordt de fiscaliteit van bedrijfswagens in België steeds complexer en meer beperkend. Als fleetmanager moet u oplossingen vinden om al die evoluties het hoofd te bieden, maar u heeft niet steeds de nodige tijd om u daar ten volle op toe te leggen. Daarom is het zo belangrijk dat u kan terugvallen op een betrouwbare partner. Bij Kia hebben we speciaal opgeleide teams om u te adviseren bij uw keuzes, met een oog voor uw TCO. We begeleiden u in deze transitie en gaan samen met u op zoek naar de oplossingen die het best passen bij het profiel van elk van uw medewerkers. Kia is een van de weinige merken die zo’n breed gamma van modellen en motorversies aanbieden, vooral dan op het vlak van elektrificatie, met onze Ceed SW plug-inhybride, die bulkt van de troeven voor onze fleetklanten, en onze EV6, die de weg opent naar aantrekkelijke en voor iedereen bereikbare elektrische modellen. Daarbij genieten bedrijven steeds een zeer voordelige fiscaliteit, aangezien niet minder dan zeven van onze modellen voor 100 procent aftrekbaar zijn en daar begin 2022 nog een achtste model bij komt. Onze voor Europa bestemde modellen zijn afgestemd op de specifieke eigenschappen van deze markt, en sommige ervan worden zelfs rechtstreeks op het Oude Continent gebouwd. Op die manier bent u verzekerd van een afwerking en kwaliteit die passen bij de hoge verwachtingen van Europese klanten. We zijn er zeker van dat u niet teleurgesteld zal zijn. Het bewijs: op al onze modellen geven we een garantie van 7 jaar.

Steve Nys, Fleet Manager

Actie Kia Lease in Operationele Leasing voorbehouden voor vrije beroepen, zelfstandigen en KMO’s, met als verhuurder Arval Belgium N.V., Ikaroslaan 99 te 1930 Zaventem, KBO nr 0436.781.102, inschrijvingsnummer FSMA 047238 A. (1) Voorbeeldprijs van een verhuur op lange termijn en een looptijd van 60 maanden en een jaarkilometrage 20.000 km. De maandelijkse huurprijs omvat onderhoud, reparaties, onbeperkt aantal zomerbanden bij normale slijtage (winterbanden in optie), verkeersbelasting, belasting op inverkeerstelling (BIV), Europese pechverhelping, bij immobilisatie van uw wagen langer dan 24 uur vervangend vervoer één voertuigklasse lager, dienst Perfecta met eigen risico en verzekeringen. De BA-verzekering, rechtsbijstand en bestuurdersverzekering zijn in de huurprijs inbegrepen wanneer ze door Arval worden geregeld. Deze verzekeringen kunnen echter ook bij de verzekeraar van uw keuze onderschreven worden. De BA-verzekering is wettelijk verplicht. De overige verzekeringen zijn optioneel. Niet inbegrepen in de maandelijkse huurprijs: brandstof en verkeersboetes. De prijzen zijn uitgedrukt in Euro en exclusief btw. Actie geldig van 01/08/2021 tot 31/21/2021. Onder voorbehoud van wijzigingen in de fiscaliteit, verzekeringstarieven, taksen en catalogusprijzen. Dit reclamedrukwerk geldt niet als aanbod. Een leaseovereenkomst komt slechts tot stand na aanvaarding van uw dossier en zal steeds onderworpen zijn aan de algemene voorwaarden van Arval Belgium nv.

LINE-UP KIA / 3

Welke auto kiezen? Kia helpt u de juiste keuze te maken Een nieuwe auto kiezen voor zijn medewerkers is geen eenvoudige opgave. Er moet met heel wat parameters rekening worden gehouden, zoals de veranderingen van de autofiscaliteit, de profielen van de gebruikers, de nieuwe aandrijftechnologieën en vanzelfsprekend ook de kostprijs van het voertuig. Bij Kia helpen we graag om de juiste keuze te maken en de TCO onder controle te houden.

De keuze van het aandrijftype is dan weer vooral afhankelijk van de verplaatsingsgewoonten van de bestuurder, van het jaarlijks afgelegde aantal kilometers. Een elektrische auto met 400 km rijbereik voldoet uitstekend voor het gros van de dagelijkse verplaatsingen.

Hou de TCO onder controle De keuze van het voertuig en het aandrijftype hebben onmiskenbaar een belangrijke impact op de TCO van het wagenpark (total

“Het gebruikersprofiel is het allerbelangrijkste bij de keuze van een

cost of ownership). Door te kiezen voor een elektrische auto

nieuwe bedrijfswagen” geeft Bart Massin (Stroohm) aan. Het is

zullen de belastingen en onderhoudskosten aanzienlijk dalen,

immers op basis van het gebruiksprofiel dat men de verplaatsingen

terwijl de brandstofkosten zelfs helemaal wegvallen. Anderzijds

en effectieve noden kan bepalen. Een jonge kadermedewerker die

moet dan wel rekening gehouden worden met de installatie en

in het stadscentrum woont heeft niet dezelfde behoeften voor

terugverdientijd van laadinfrastructuur op het werk en eventueel

wat zijn auto betreft als de familievader die zich op het platteland

ook bij de werknemer thuis, alsook de energiekost bij publiek

heeft teruggetrokken. De behoeften van een kantoorbediende

laden. “In alle gevallen zal de elektrische auto de keuze blijken met

verschillen ook grondig van deze van een commercieel buiten-

de meest gunstige TCO” benadrukt Bart Massin.

dienstmedewerker die voortdurend op de baan is.

Benieuwd naar de aantrekkelijke maandprijzen van onze elektrische en (plug-in) hybride wagens? Ontdek het verder in deze brochure.

4 / LINE-UP KIA

Kia EV6 Tot 528 kilometer rijbereik EV6 is het startschot voor een nieuw tijdperk vol elektriciteit en design bij KIA. De cross-over wijdt de nieuwe designtaal van KIA in en is het eerste model van het merk dat volledig is ontwikkeld als elektrische auto. Hij kan tot 528 kilometer (WLTP) ver rijden.

De Kia EV6 kan opladen aan snellaadpalen van tot 350 kW, waardoor het rijbereik van 10 naar 80 procent toeneemt in slechts 18 minuten – net voldoende tijd voor een dutje. Dat komt goed uit, want de stoelen van de cross-over kunnen naar achteren worden gekanteld zodat de passagiers een ideale positie vinden om uit te rusten. Dit snelladen laat ook toe een kortere pauze te nemen, omdat de autonomie met

Met de Kia EV6 breekt KIA met de codes en stelt het een auto voor die

100 km toeneemt door slechts 4,5 minuten te laden!

avantgardistisch is in zijn concept, design en technologie. Op het vlak van design wijdt de Kia EV6 de stijl in van alle toekomstige modellen

Laad uw elektronische toestellen op

van het merk, gebaseerd op het idee van ‘verenigde tegenpolen’.

De Kia EV6 is uitgerust met de jongste rijhulpsystemen en techno-

Deze stijl wordt gekenmerkt door een harmonieus samenspel van

logieën die beschikbaar zijn in de andere modellen van het gamma,

vierkante en ronde vormen, afgeschuinde koplampen die naar

maar innoveert ook met een dubbel gebogen scherm bovenop

achteren doorlopen of een dak dat lijkt te zweven dankzij zwarte

de middenconsole dat bestaat uit twee displays van 12,3 duim.

A- en B-stijlen en een ontkoppelde C-stijl.

Een andere innovatie is dat KIA geen leder op dierlijke basis meer gebruikt, maar in de plaats in de Kia EV6 een vegan-leder op basis

Als derde puur elektrisch telg van het KIA-gamma is de Kia EV6 het

van gerecycleerde materialen aanbiedt.

eerste model van het merk dat is ontwikkeld op het platform E-GMP, dat specifiek voor elektrische voertuigen is ontwikkeld. Dankzij dit

De Kia EV6 is ook het eerste model op de markt met een batterij

modulaire platform beschikt de Kia EV6 over een volledig vlakke

die in twee richtingen werkt, zodat hij stroom kan geven aan een

bodem. De batterijen zijn daar onder geplaatst, wat de binnenruimte

andere wagen (V2V) of aan een elektronisch toestel (V2L). Beide

doet toenemen. De elektrische cross-over is verkrijgbaar met keuze

kunnen met behulp van een adapter op de laadpoort die recht-

tussen twee batterijen: 58 en 77,4 kWh. De eerste wordt enkel

streeks in de laadopening past, de tweede mogelijkheid is te danken

gecombineerd met achterwielaandrijving (RWD) terwijl de tweede

aan een 220-voltstekker onder de achterbank.

ook vierwielaandrijving (AWD) aanbiedt via een tweede motor in de neus. Afhankelijk van de versie geraakt EV6 liefst 394 tot 528

Dankzij de puur elektrische aandrijving geniet de Kia EV6 bovendien

kilometer ver volgens de WLTP-homologatiecyclus.

een fiscale aftrekbaarheid van 100 procent voor ondernemingen in combinatie met lagere belastingvoeten. Dit wordt ongetwijfeld een toekomstige bestseller in de fleet.

Kia EV6 77,4 kWh in operationele leasing vanaf

€579

per maand excl. BTW(1)

LINE-UP KIA / 5

Kia e-Niro Stijlvol elektrisch

De Kia e-Niro is een combinatie van stijl en technologie in een puur elektrische cross-over. Door zijn ruime interieur en laadvolume van 451 liter is hij aangepast aan elk type bestuurder.

Door de volledig elektrische aandrijving geniet hij bovendien een fiscale aftrekbaarheid van 100 procent. Een ander voordeel van de e-Niro? Bij Kia hebben we geanticipeerd op de vraag naar elektrische modellen zodat we voldoende wagens

En met zijn rijbereik van 455 kilometer (long range-versie) kan

in voorraad hebben om toekomstige bestellingen in te kunnen vullen.

hij alle dagelijkse trajecten volledig stressvrij het hoofd bieden, zeker

In tegenstelling tot talrijke andere EV’s zijn onze auto’s dus zeer

omdat de batterij aan een snellader tot 80 procent herlaadt in

snel leverbaar.

slechts 42 minuten. De e-Niro beschikt daarnaast over alle geavanceerde technologie op het vlak van rijhulpmiddelen zodat uw ritten gegarandeerd in alle veiligheid verlopen.

Specificaties

Mid range

Long range

Elektromotor

39,2 kWh (136 pk)

64 kWh (204 pk)

Batterij (Lithium-ion-Polymère)

327 V

356 V

289 km

455 km

0 g/km

15,3 kWh/100 km

15,9 kWh/100 km

Max. elektrisch rijbereik WLTP Gemiddelde CO2-uitstoot Gemiddeld verbruik

Kia e-Niro 39,2 kWh Pure in operationele leasing vanaf

€519

per maand excl. BTW(1)

6 / LINE-UP KIA

Kia Ceed SW PHEV Het ecologische alternatief voor gezinnen De gezinsbreak Ceed heeft een technologische en esthetische update ondergaan, met vooral een meer gewaagd en eigentijds front en een herwerkt interieur. Met zijn grote koffer en ruime interieur is de nieuwe Kia Ceed SW PHEV perfect aangepast voor gezinnen die nood hebben aan plaats, want zijn koffer biedt een laadvolume van 437 liter. De combinatie van een benzinemotor en een elektromotor brengt het beste van twee werelden samen. Hij biedt tot 50 kilometer rijbereik in de uitstootvrije modus. Een van de technologische innovaties is de mogelijkheid om de batterij van op afstand op te laden met de UVO-app. En als plug-inhybride geniet hij bovendien een fiscale aftrekbaarheid van 100 procent.

Specificaties Motor

1,6 GDi (105 pk)

Elektromotor

60,5 pk

Kia Ceed SW 1.6 PHEV

Gecombineerd vermogen hybride systeem

141 pk

in operationele leasing

Batterij

360 V – 8,9 kWh (Lithium-ion-Polymère)

Max. elektrisch rijbereik (WLTP) Gemiddelde CO2-uitstoot: Gemiddeld brandstofverbruik

50 km 29 – 33 g/km 1,3 – 1,5 l/100 km

vanaf

€459

per maand excl. BTW(1)

LINE-UP KIA / 7

In the spotlight Ontdek ook deze geëlektrificeerde Kia-modellen Nieuwe Kia Sorento PHEV: ruimte te over Onze vaandeldrager is eveneens leverbaar als PHEV-versie en biedt tot 7 zitplaatsen in een uiterst comfortabele sfeer. Hij paart een 1.6 T-GDi benzinemotor aan een elektromotor voor een gecombineerd max. vermogen

Specificaties

van 265 pk. Het zuiver elektrisch rijbereik bedraagt 54km. Een SUV met

Motor

1,6 T-GDi (179 pk)

7 zitplaatsen die 100% fiscaal aftrekbaar is? Een unieke aanbod op de markt!

Elektromotor

91 pk

Gecombineerd vermogen hybride systeem

265 pk

Batterij

360 V – 8,9 kWh (Lithium-ion-Polymère)

Kia Sorento 1.6 PHEV in operationele leasing vanaf

€699

per maand excl. BTW(1)

Max. elektrisch rijbereik (WLTP) Gemiddelde CO2-uitstoot Gemiddeld brandstofverbruik

Nieuwe Kia Sportage PHEV De vijfde generatie van de Sportage werd ontwikkeld op een volledig nieuwe platformarchitectuur, die een verbeterde rijervaring biedt gepaard aan een veel gedurfder ontwerp. De integratie van een gebogen display verleent het interieur een hightech uitstraling. De PHEV uitvoering maakt tot 56 km zuiver elektrisch rijden mogelijk en geniet van een aantrekkelijke autofiscaliteit met 100% aftrekbaarheid.

vanaf eind 2021.

38 g/km 1,6 l/100 km

Specificaties Motor

1.6T-GDi (233 pk)

Elektromotor

91 pk

Gecombineerd vermogen hybride systeem

233 pk

Batterij

360 V – 13,8 kWh (Lithium-ion-Polymère)

Max. elektrisch rijbereik (WLTP)

Beschikbaar

54 km

Gemiddelde CO2-uitstoot Gemiddeld brandstofverbruik

56 km 31 g/km* 1,6l/100km*

*Gebaseerd op de verwachte homologatiecijfers op het moment van schrijven. Definitieve bevestiging na de homologatie.

Kia XCeed PHEV Onder zijn crossover verschijning, verbergt de Kia XCeed veel interieurruimte en spitstechnologie. Ideaal dus voor gezinnen, maar evenzeer voor jong talent dat zijn looks zal waarderen. Als plug-in hybride is hij fiscaal bijzonder aantrekkelijk en laat tot 48 km rijden zonder enige uitstoot toe.

Kia XCeed 1.6 PHEV in operationele leasing vanaf

€459

per maand excl. BTW(1)

Specificaties Motor

1,6 T-GDi (105 pk)

Elektromotor

60,5 pk

Gecombineerd vermogen hybride systeem

141 pk

Batterij

360 V – 8,9 kWh (Lithium-ion-Polymère)

Max. elektrisch rijbereik (WLTP) Gemiddelde CO2-uitstoot Gemiddeld brandstofverbruik

48 km 32 – 38 g/km 1,4 – 1,7 l/100 km

De Kia EV6. Inspireert je business.

Tot 528 km volledig elektrisch rijbereik, ultrasnel opladen, pittige prestaties, een grote binnenruimte, geavanceerde rijhulpsystemen… De Kia EV6 is innoverend en inspirerend voor uw mobiliteit en geeft uw business een extra boost. Bovendien zit ook het kostenplaatje perfect, want de EV6 is 100%(1) fiscaal aftrekbaar. Bestel hem nu, of ontdek deze game changer eind oktober bij je Kia dealer. 58 kWh = 16,6 kWh/100 KM • 77,4 kWh = 16,6 - 17,2 kWh/100 km • 0 CO2/KM (WLTP) Contacteer uw concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig. (1) Gebaseerd op de geldende wetgeving op 01/01/2021. Kia Motors Belgium is niet verantwoordelijk voor eventuele wijzigingen in de regelgeving. * 7 jaar garantie of 150.000 km (wat het eerst wordt bereikt, zonder kilometerbeperking gedurende de eerste 3 jaar). ** de getoonde afbeelding is ter illustratie en kan worden gewijzigd V.U.: NV Kia Motors Belgium (BE 0477.443.106 - IBAN : BE17 5701 3129 5521) - Kolonel Bourgstraat 109,1140 Evere.

link2fleet 244 NL (Kia line-up & Total Energy line)

Articles inside

Fleet test DS 9: Eindelijk een waardige opvolger

Wim Rommel, directeur B2B bij Stellantis Belux

Michaël Grandfils, Co-founder & Managing Director Lab Box (D’Ieteren)

Mobility-policy: nu is het moment voor de grote sprong

Mobiliteitsbudget: een auto in de plaats van een… auto

Thuiswerken: welke fiscale voordelen?

Welke start-up is het meest innovatief?

Alphabet zet haar titel terug op het spel

Nieuwe gezichten op de Belgische automarkt