Leasing
Objectif de décarbonation de la flotte PwC a pour ambition d’atteindre le « zéro émission nette » dès 2030. « Aussi notre volonté est-elle de décarboner la flotte autant que possible. Nous revoyons actuellement nos car policies. À partir du 1er juillet 2022, toute nouvelle voiture commandée pour un partner, directeur ou manager – ce que l’on appelle nos ‘company cars’ – sera obligatoirement électrique ou hybride », ajoute Dominique Laurent. Environ 800 personnes sont concernées par cette mesure. Dans sa flotte, PwC compte également 900 autres
Shutterstock, Romain Gamba (archives) et Nader Ghavami (archives)
Désireux de voir progressivement disparaître de la circulation les voitures les plus polluantes, le gouvernement luxembourgeois oblige indirectement les entreprises à revoir en profondeur leur politique de mobilité.
Une mobilité professionnelle à réinventer Cette évolution, qui se devra d’être rapide, n’a rien d’une longue route tranquille pour les responsables de flotte et les employeurs. « Nous constatons, aujourd’hui déjà, que le système de taxation de l’avantage en nature (ATN) et les primes avantageuses à l’achat poussent naturellement les personnes qui disposent d’une voiture de fonction à s’orienter vers des voitures 100% électriques ou plug-in hybrides, analyse Gilles Feith, directeur général de Luxair. La réforme du système, présentée début janvier 2022 par François Bausch, ne fait que renforcer cet incitant fiscal pour les années à venir. Mais, au-delà de cet aspect, le plus important pour les entreprises luxembourgeoises est de repenser en profondeur la mobilité de leurs collaborateurs, de réfléchir aux solutions de transport intermodal à disposition et veiller à réduire le nombre de voitures sur les routes. » Cette vision est partagée par Dominique Laurent, managing director chez PwC Luxembourg. Depuis deux ans maintenant, il assure le suivi de la flotte de l’entreprise et s’intéresse à toutes les questions qui touchent à la mobilité au sens large. « Aujourd’hui déjà, une commande sur deux concerne un véhicule électrique ou hybride, explique-t-il. Mais pour nous, le premier enjeu est de viser la diminution des déplacements en voiture individuelle. Pour y parvenir, nous avons déjà mené plusieurs initiatives, comme l’octroi de parkings à ceux qui pratiquent l’autopartage ainsi que d’un service de carsharing, l’ouverture de bureaux aux frontières ou encore la promotion du télétravail ou l’utilisation des transports en commun. »
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Le défi de la mobilité électrique en entreprise
Selon les derniers chiffres publiés par le ministère de la Mobilité et des Travaux publics, en 2021, une nouvelle immatriculation sur cinq concernait une voiture 100 % électrique ou plug-in hybride. Et ce n’est visiblement qu’un début. L’objectif du gouvernement est clair : il veut atteindre 49 % de véhicules 100 % électriques dans le parc automobile en 2030 et compte bien s’en donner les moyens. Aussi les entreprises luxembourgeoises, qui détiennent plus de 20 % de l’ensemble des véhicules immatriculés dans le pays, sont-elles inévitablement invitées à participer à cette transition vers le zéro carbone.
