De Stage V-primeur, het eerste binnenvaartschip op waterstof, modulair bouwen en verwisselbare energiebronnen, de inzet van methanol als brandstof; het is tegenwoordig haast een vanzelfsprekendheid dat Koedood Marine Group uit HendrikIdo-Ambacht erbij betrokken is. Want: ,,Innovatie is een kernwaarde binnen deze organisatie’’, beaamt sales manager Wim Boom van Koedood Dieselservice. Koedood heeft zich daarmee gepositioneerd als kartrekker op weg naar zero emission in de binnenvaart. ,,We staan in onze sector bekend als meer dan een fabrikant-leverancier: namelijk als een kennispartner’’, zegt Wim Boom. ,,Om onze innovaties en vooral ook om ons open staan voor innovaties.’’ En dan komt van het een het ander: andere vernieuwers in de eigen en andere sectoren zoeken graag het gesprek met Koedood op en ook subsidie verlenende instanties weten de weg naar HendrikIdo-Ambacht te vinden. Zij informeren naar bij ons lopende projecten en trekken aan de bel als er regelingen beschikbaar zijn, die deze projecten mogelijk een extra stimulans kunnen geven. Die baanbrekende projecten zijn er. Zo is Koedood betrokken bij het eerste binnenvaartschip op waterstof: het containerschip Maas van Future Proof Shipping. Vanuit K2 – het bedrijf waarin Koedood samen vertegenwoordigd is met Kooiman Marine Group – levert Koedood het brandstofcelsysteem met drie 300 kilowatt generatoren. De Maas gaat al in 2022 varen.
Varen van de toekomst ,,Daarnaast zijn we betrokken bij de bouw van de Antonie en de Ab Initio, het nieuwe opleidingsschip van het STC dat bij
Concordia Damen wordt gebouwd. Daaraan leveren we voor beide schepen een Stage V generatorset en voor de Antonie ook een brandstofcel, ook weer vanuit K2’’, vertelt Boom. ,,We vinden het mooi dat we daaraan een bijdrage kunnen leveren en erin kunnen investeren. Zo komen de jongens en meiden al vroeg in aanmerking met het varen van de toekomst. Een belangrijke ontwikkeling.’’ Voor de continue zoektocht naar andere, schonere en efficiëntere oplossingen voor de oude dieselmotor is Koedood ook in gesprek met andere sectoren en de binnenvaart brancheorganisaties. Een van de aandachtspunten momenteel is bijvoorbeeld de modulaire scheepsbouw, met wellicht in de toekomst de optie om van energiebron te wisselen. Nu nog ver weg, maar het is nooit te vroeg om over nieuwe kansen na te denken.
KEES Niet ver weg, maar al gerealiseerd is dus de complete lijn aan Stage V gecertificeerde motoren die Koedood onder de naam KEES – Koedood Engine Emission System – in de markt heeft gezet. ,,De systemen zijn bovendien optimaal afgesteld, waarmee een brandstofverbruik met 5 tot 8 procent wordt gereduceerd, ook over de hele range’’, vult Wim Boom aan. ,,Ze zijn TNO en RDW approved en zijn toegelaten tot de CESNI-lijst, zodat je ermee in aanmerking komt voor Europese subsidiëring, als tegemoetkoming voor de investering.’’ ,,Al met al kunnen we met zekerheid stellen dat we met het hele Koedood-team voor je klaarstaan om een Stage V gecertificeerde oplossing te realiseren.’’
SCHEEPSBOUW MGZN 2022 | 23
