DOSSIER
Marine Gachet
PISTE LONGUE
LE TARMAC ENTRE DEUX ÎLES
INITIALEMENT PRÉVUE EN PETITE-TERRE, LA PISTE LONGUE A FINALEMENT ÉTÉ ENVISAGÉE AU NORD. LES ÉTUDES COMPARATIVES POUR SAVOIR QUI DE PAMANDZI OU DE BOUYOUNI M’TSANGAMOUJI VERRA NAÎTRE LE PROJET TOUCHENT BIENTÔT À LEURS FINS. ENTRE IMPACT ÉCONOMIQUE, AGRICOLE OU ENCORE ENVIRONNEMENTAL, L’ÉTAT DEVRAIT PRENDRE UNE DÉCISION AU DÉBUT DE L’ANNÉE 2024 POUR UN DÉBUT DES TRAVAUX EN 2026. après avoir consulté les collectivités et la population. L’aspect socio-économique, environnemental, celui des risques naturels, de la desserte ou encore de la ressource en eau ont été pris en compte.
Christophe Masson est délégué de la direction du transport aérien de la Direction Générale à l’Aviation Civile (DGAC) à la piste longue.
Le délégué à la piste longue insiste sur la nécessité d’effectuer ces études et d’en attendre leurs conclusions avant toute spéculation : “Il peut y avoir des préjugés faux sur certains éléments. Par exemple, beaucoup pense que s’il n’y a plus d’aéroport en PetiteTerre, il n’y aura plus de trafic sur la barge. Nos études sur la desserte montrent que c’est totalement faux : le trafic généré par l’aéroport sur la barge est d’à peine 10%. C’est pour cela qu’il est important qu’on délivre tous les résultats.” Pamandzi ou Bouyouni M’tsangamouji ? La question sera bientôt tranchée. Les études comparatives des deux options de piste longue arrivent bientôt à leur terme. “Nous sommes en train de faire l’assemblage du puzzle afin d’avoir des résultats fiables. L’étude socio-économique est en train d’être achevée, c’est là qu’on va retrouver les coûts des deux projets et les délais de réalisation”, affirme Christophe Masson, délégué de la direction du transport aérien de la Direction Générale à l’Aviation Civile (DGAC) à la piste longue, qui affirme que tous les éléments seront rassemblés d’ici la fin du mois. Huit sujets ont été étudiés à la fois dans l’optique de la réalisation d’une piste longue à Pamandzi et de celle de la construction d’un nouvel aéroport à Bouyouni M’tsangamouji. Ce seront les comparaisons issues des résultats de ces différentes études qui permettront à l’État de faire un choix entre les deux projets en début d’année 2024,
“EMMANUEL MACRON S’EST ENGAGÉ POUR UNE PISTE LONGUE À PAMANDZI” Le projet d’une piste longue dans le but de développer le territoire de Mayotte remonte à plusieurs années. Cette infrastructure était initialement prévue à Pamandzi, avec un scénario voulant la création d’une nouvelle piste sur le lagon, s’accrochant à l’extrémité sud de la piste actuelle pour s’étendre vers le nord sur une longueur de 2.600 mètres. Mais en 2022, une nouvelle analyse des sites d’implantation a fait entrer le secteur Bouyouni M’tsangamouji dans la course. Une option qui nécessiterait la construction d’un aéroport à neuf. “Le président Emmanuel Macron s’est engagé en octobre 2019, lors de son voyage officiel à Mayotte, à faire une piste longue à l’aéroport Marcel Henry à Pamandzi. Ce n’est pas pour qu’aujourd’hui on se retrouve à tergiverser pour
1 4 • M ay o t t e H e b d o • N ° 1 0 6 9 • 1 5 / 1 2 / 2 0 2 3
