Ford Training Center

Het accent ligt op elektrificatie

In de komende zeven jaar ondergaat Ford in Europa een grootschalige omschakeling zoals die nog nooit eerder is gebeurd. Alles staat in het teken van elektrificatie. Niet enkel het aanbod met voertuigen en het productieproces worden aangepast. Ook de opleiding van techniekers die in het netwerk actief zijn, staat in het teken van de elektrificatie. Dat konden we ontdekken in het Ford Training Center in Kontich waar we een gesprek hadden met Ive Tock (Verantwoordelijke technische dienst, waarborg en opleiding) en de twee ‘flying doctors’ Marco Wahlen en Herman

De impact van de elektrificatie bij Ford Europe zorgt voor een ware schokgolf. Tegen 2030 zal het gamma Ford personenwagens volledig elektrisch zijn. De gevolgen zijn enorm. In juni van dit jaar wordt de productie van de nochtans populaire Fiesta gestopt. Daar zijn twee belangrijke redenen voor. De marges op de Fiesta zijn gering en het fabriek in Keulen, waar de Fiesta voorlopig nog van de montageband loopt, wordt volledig omgebouwd voor de productie van EV’s. Dat zorgt voor immense investeringen. Om de ontwikkelingskosten te drukken heeft Ford een overeenkomst gesloten met Volkswagen die onder meer inhoudt dat het fameuze MEB-platform van VW zal gebruikt worden voor minstens twee toekomstige EV’s van Ford. Maar de samenwerking gaat niet in één richting. Zo is de nieuwe VW Amarok qua techniek gebaseerd op de nieuwe Ford Ranger. Ford zal ook een dominante rol spelen in de ontwikkeling van de toekomstige eigen Transit en de Transporter van VW.

Die samenwerking leidt tot een enorme besparing op de ontwikkelingskosten en dat op zijn beurt ligt aan de oorsprong van het jammerlijke inkrimpen van het personeelsbestand. In Europa schrapt Ford 3800 jobs, waarvan 1500 in het Verenigd Koninkrijk en 2300 in Duitsland. De elektrificatie bij Ford is al begonnen met de introductie van onder meer de Kuga als pluginhybride, de EV-versie van de Transit en uiteraard de in de VS gebouwde Mustang Mach-E.