OPLEIDING

Opleiding in Kontich en Luik

In de tweede helft van de jaren negentig is bij Ford Belgium beslist om twee volledig nieuwe ‘Training Centers’ volgens de eigen normen op te starten, één in Kontich nabij Antwerpen en één in Luik. Die komen nu meer dan ooit tot hun recht om de techniekers uit het dealernetwerk voor te bereiden op de elektrificatie.

We ontmoeten Ive Tock (Supervisor warranty & technical service) en de twee ‘flying doctors’ Marco Wahlen en Herman Duytschaever in Kontich waar ze een rondleiding geven in de lokalen en toelichting geven bij de opleidingen. Centraal in het gebouwencomplex is de werkplaats waar de cursisten kennis kunnen maken met de auto’s die het onderwerp zijn van de opleiding op dat moment. In totaal is er plaats voor tien voertuigen.

“De auto’s in de werkplaats dienen vooral om metingen en diagnose op uit te voeren en een overzicht te geven van de algemene technische lay-out. Om meer in detail te gaan hebben we gedemonteerde componenten die we recupereren van garantiegevallen. Dat kan een motor, een versnellingsbak of in het geval van een EV bijvoorbeeld een batterij of een elektromotor zijn,” zo legt Ive Tock uit. De werkplaats is voorzien van twee hefbruggen. Aansluitend op de werkplaats zijn er drie leslokalen voor zowel theorie als praktische oefeningen op basis van losse componenten. Het Technical Center in Kontich wordt intensief gebruikt. Elke week zijn er opleidingen gedurende vier dagen.

“De vrijdag zijn er geen opleidingen omdat een aantal van de garages uit het dealernetwerk op vrijdag vroeger sluiten. We volgen het principe waarbij de opleidingen binnen de werkuren van de garages vallen,” zo weet Ive Tock nog.

HEV-certificaten

Elke technieker die werkt in het Ford-netwerk volgt gemiddeld acht tot tien lesdagen per jaar. Een opleiding kan in het teken staan van een nieuw model dat op de markt komt of een bepaald thema zoals bijvoorbeeld mild hybride, plug-inhybride, transmissie plug-inhybride, ADAS, enz.

“Het zal je wellicht niet verwonderen dat we de laatste tijd bezig zijn om de mensen bij te scholen in verband met volledig elektrische auto’s. Onze eerste doel was om per erkend Ford-servicepunt minstens één technieker te hebben met een HEV 2-certificaat. Daar zijn we in gelukt maar ondertussen willen we het niveau verder opkrikken tot het HEV 3-certificaat. Nu is er in ongeveer 30% van de servicepunten één iemand die een HEV 3 heeft,” zo weet Ive Tock.

Iemand met een HEV 2-certificaat krijgt de titel ‘HEV-vakbekwaam werknemer’ en speelt een uiterst belangrijke rol in de werkplaats. Dat is geen toeval want deze persoon draagt een grote verantwoordelijkheid door het HV-circuit spanningsloos te mogen maken.

Met het HEV 3-certificaat

(‘HEV-gespecialiseerd werknemer’) mag een technieker metingen doen aan onder spanning staande HV-componenten, controleren en repareren van geopende HV-batterijpakketten, verwijderen van beschadigde batterijpakketten en verpakken van beschadigde batterijpakketten om verder risico op manipulatie uit te schakelen. De opleiding gebeurt dus in Kontich of Luik maar wel door Educam-lesgevers. De coördinatie gebeurt door Ive Tock: “In de opleiding gaat uiteraard aandacht naar de basiskennis voor EV’s maar die wordt dan aangevuld naar meer specifieke toepassingen bij Ford-modellen.” Zo is Ive Tock opgetogen dat ze in het opleidingscentrum lithiumbatterijen hebben zoals die door Ford worden gemonteerd.

Uitwisseling van kennis

Uit het gesprek met Ive Tock blijkt vrij snel dat Ford heel nauw contact onderhoudt met zijn dealernetwerk. Naast de reguliere opleidingen en de bijscholing op het vlak van EV’s en HV-toepassingen, zijn er per jaar twee regionale technische meetings. Op die bijeenkomsten wordt aandacht besteed aan de top drie problemen die zich op technisch vlak voordoen in de werkplaatsen van het netwerk. Er is dus een feedback vanuit het net en daar spelen de zogenaamde ‘flying doctors ‘ Marco Wahlen en Herman Duytschaever een belangrijke rol in. Marco Wahlen geeft daarbij uitleg: “Wij zijn er in de eerste plaats om de techniekers in de werkplaats bij te staan. Ze kunnen ons bellen als er een technisch probleem is. Als het nodig is gaan wij ter plaatse. Op die manier hebben wij een goed zicht op wat er in de werkplaats leeft en welke de mogelijke problemen zijn. Zaken die vaak terug komen laten we aan bod komen in de regionale technische meetings. Ook kunnen we beslissen om een thema-opleiding te organiseren op basis van veel voorkomende problemen of punten waar we voelen dat de kennis nog verder kan aangevuld worden. De feedback vanuit het dealernetwerk gebruiken we ook om de thema gerichte opleidingen inhoudelijk aan te passen.”

Beginners begeleiden

De Ford Training Centers in Kontich en Luik nemen nog de taak op zich om techniekers die van start gaan binnen het Ford netwerk te begeleiden. Ive Tock verduidelijkt: “Iedere technieker die in het Ford-net komt, wordt aan een kennistest onderworpen. In ons jargon heet dat een ‘exemption test’. Aan de hand daarvan kunnen wij zien waar de technieker sterk in is of waar zijn kennis moet aangevuld worden. De thema’s zijn uiteenlopend van basis elektriciteit tot ophanging, dieseltechnologie en EV’s. De technieker kan doorgroeien tot verschillende niveaus met aan de top ‘specialist’ en ‘master’ in een deeldomein.” Tock benadrukt dat de testen en opleidingen over heel Europa gebeuren met wel specifieke aanpassingen in functie van de lokale markt en de behoeften die daaruit ontstaan.