OLIËN EN ADDITIEVEN
hoe dunner een olie is, hoe gemakkelijker hij verdampt. Met de 0W-8 kan dit evenwicht nog net worden gehandhaafd. Voor nog lagere viscositeiten zou waarschijnlijk een geheel andere chemie nodig zijn, die dan niet meer op olie gebaseerd zou zijn. In ieder geval is 0W-8 beperkt tot de Japanse markt. Alleen de Japanse organisatie voor automobielnormen (JASO) heeft tot dusver specificaties voor 0W-8 gepubliceerd. De Europese vereniging van autofabrikanten (ACEA), en de Amerikaanse API deden dat, tot dusver, niet. Bovendien is 0W-8 uitsluitend bestemd voor benzinemotoren. Voor dieselmotoren is 0W-20 momenteel de laagste viscositeit. Dit komt door de hogere drukbelasting daar. Het zal spannend zijn om te zien hoe e-fuels zich zullen ontwikkelen. Op klimaatneutrale wijze geproduceerde synthetische brandstoffen kunnen de verbrandingsmotor nog een lang bestaan geven.
Transmissie olie “Het is een misvatting dat elektrische voertuigen geen olie nodig hebben. Voor de transmissie zijn zelfs zeer hoogwaardige smeermiddelen nodig”, vertelt ook dhr David Kaiser, hoofd R&D bij LIQUI MOLY. Hiervoor heeft LIQUI MOLY de juiste vloeistof ontwikkeld, die is afgestemd op het hoge koppel van de
krachtige elektromotoren. De nieuwe versnellingsbakolie Top Tec Gear EV 510 voldoet aan de strenge fabrikanteneisen van Tesla. Aan de benaming EV (Electric Vehicle) is te zien dat dit product van LIQUI MOLY uitsluitend voor elektrische voertuigen is ontwikkeld. Maar dat is niet alles. “We steken al onze onderzoekservaring in de ontwikkeling van speciale e-producten. Daarbij kun je bijvoorbeeld ook denken aan laaggeleidende koelvloeistoffen voor de accu’s van elektrische voertuigen. Ook deze komen binnenkort op de markt”, belooft de chef ontwikkeling.
Koelvloeistof LIQUI MOLY ontwikkelde eveneens een koelvloeistof voor brandstofcellen. Ook aan de koelvloeistoffen voor EV’s worden extreme eisen gesteld. Het brandstofcelkoelmiddel FCF 20 van LIQUI MOLY op basis van ethyleenglycol, gecombineerd
met niet-ionische additieven, is elektrisch nauwelijks geleidend en combineert een optimale warmteafvoer met uitstekende materiaalcompatibiliteit en verouderingsstabiliteit. “Accu’s en brandstofcellen produceren enorm veel warmte. Daarom moeten de koelmiddelen aan de allerhoogste eisen voldoen. Het koelmiddel FCF 20 is niet alleen ontwikkeld met het oog op de warmteafvoer, maar biedt ook langdurige bescherming voor alle componenten”, vertelt Kaiser trots. Een optimale warmteafvoer is bij brandstofcellen absoluut noodzakelijk, de hoeveelheid warmte kan zelfs hoger zijn dan bij klassieke verbran-
dingsmotoren met een vergelijkbaar vermogen. Zo kan de maximale levensduur van de onderdelen worden gegarandeerd. Het product is ook geschikt voor de Toyota Mirai, die wordt gezien als koploper op het gebied van brandstofceltechnologie.
Service pakket Welk advies geeft u aan werkplaatsen waar olieverversing tot nu toe een goede bron van frequentie en omzet was? Günter Hiermaier: Uiteraard moeten ook de werkplaatsen zich aanpassen. Maar niet enkel technisch, maar ook als verkoper en service aanbieder. Zo deskundig als veel werkplaatsen zijn op technisch niveau, zo voorzichtig zijn sommigen als het op verkopen aankomt. Het gaat er niet om de klant diensten aan te praten die hij niet nodig heeft. Het gaat erom hem diensten aan te bieden die technisch zinvol zijn en in het belang van de klant, maar waar hij helemaal niet aan gedacht had. Voorbeelden hiervan zijn het detailen van voertuigen of het reinigen van airconditioning
November 2022
Info GARAGE 35
