NDC: un desafío para las agencias.
Brasil: mercado prioritario.
Fechas imprescindibles. Eventos
Se empezaron a conocer algunos resultados de la incursión de las criptomonedas en el sector.
Postales del MotoGP.
Vidriera
Director ejecutivo de AOCA.
“El core business de Meet Up Argentina es el factor comercial”.
Por Marcelo Frontale
l avance tecnológico hoy es noticia, como si fuese que hablamos de algo nuevo o con lo que recién se está experimentando. El metaverso, la inteligencia artificial o las formas de comercialización virtuales llevan décadas, o más, de funcionamiento, solo que el último tiempo tuvieron una renovación. Pero, en muchos países y rubros, es como que se estuvieran descubriendo ahora. Turismo no es la excepción a esta afirmación.
Por momentos, en el ámbito tecnológico, parece que el sector jugara de atrás en una cancha rápida en la que la pelota va más veloz que lo que puede correr cualquiera del equipo.
Lo que pasó con Turismo Felgueres, o al menos lo que se sabe hasta ahora, es una clara muestra de eso. Las señales estaban, pero no estaban las herramientas para poder detectar situaciones sospechosas.
Sin embargo, no se sabe si es un problema de falta de modernización digital o de voluntad del capital humano, o de las dos. Hoy la salida fácil es decir que el pasajero se tendría que haber dado cuenta de que estaba pagando una tarifa muy económica o que tendría que conocer que no se pueden sacar aéreos para más de 330 días. Es verdad, el cliente tiene que estar informado, pero también está la otra cuestión: si se le pide que confíe en las agencias de viajes y que compren a través de empresas registradas, el mensaje hace agua cuando suceden estas cuestiones.
Se perdió credibilidad, porque muchos damnificados ya se quedaron sin ganas de confiar.
Ante este escenario, el tirarle la pelota al cliente y decirle que tenía que conocer cada artículo de la ley, cuando los que realmente los saben, porque es su deber (como la Aviabue o la Dirección de Agencias del Ministerio de Turismo y Deportes) notaron irregularidades, pero no dijeron nada es, mínimamente, lamentable. Ahora resulta que los dirigentes sabían que Turismo Felgueres no era “transparente” pero no dijeron nada. Lo mismo con los funcionarios que ahora explican que la empresa “había trabajado bien hasta hace unos pocos meses que se empezaron a detectar situaciones de no cumplimiento”, pero no pudieron prevenir el desenlace, ni alertar a los pasajeros. Ahora todos acompañan, pero el daño está hecho.
Seguimos aceptando que alguien se fugue y nadie lo busque. No puede ser que en 2023 no podamos dar confianza porque, aun con legajo en regla, Turismo Felgueres dejó un tendal de pasajeros sin viaje; porque, aun presentando el seguro de caución, dejó un halo de desconfianza sobre las agencias de viajes; y porque, aun conociendo todo esto, también sabemos que puede ocurrir otra vez.
Entonces ahí volvemos al principio, en la era de la Inteligencia Artificial y de la tecnología cruzando nuestras vidas, seguimos como en la década del 70, cuando se estableció la Ley de Agentes de Viajes.
“En la era de la Inteligencia
Artificial seguimos como en la década del 70”
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Un paso trascendental Criptomonedas e Inteligencia Artificial: cuáles son las implementaciones que se están haciendo en el sector.
Si bien el sistema de distribución ya es un viejo conocido, con la reactivación pospandemia de la industria aerocomercial, la implementación se volvió una realidad que ya preocupa a los agentes de viajes.
Desde hace un tiempo, las agencias de viajes vienen buscando avanzar en varias cuestiones que ayuden a que las operaciones diarias sean menos complejas y faciliten el trabajo cotidiano.
En esta línea, en el marco de la participación de Argentina en Fitur, representantes de la Faevyt se reunieron con ejecutivos de la IATA con el objetivo de dar curso a un listado de solicitudes.
Mensajero tuvo acceso a esa serie de pedidos. Uno de ellos se refería a que el NDC no permite el “acceso neutral, transparente, simultáneo y comparable con la apertura de todo el inventario”. En este sentido, puntualizaron en que la oferta parcializada que provoca NDC colisiona contra la normativa vigente en términos de la Ley de Defensa a la Competencia, afectando a los Consumidores, quienes, a su vez, se encuentran protegidos por este tipo prácticas por la Ley de Defensa del Consumidor.
Dos meses después de esa reunión, el conflicto escaló a otro nivel. Por un lado, Copa Airlines emitió un comunicado en el que hacían referencia a que a partir del 1° de abril iban a hacer ajustes en el cargo por manejo en canales directos de boletos aéreos emitidos por agencias de viajes. Este cargo administrativo, que en ese momento era de 75 dólares, pasó a 100 dólares más los impuestos aplicables al país.
Esta nueva medida, explicaron, alcanza a cambios de itinerarios en reservas creadas por agencias de viajes y que sean procesadas a través de los canales directos de la aerolínea, como contact Center, oficinas de ventas y aeropuertos. “Les recordamos que todos los cambios de itinerarios en reservas creadas por agencias podrán ser gestionados en sus propios sistemas sin este cargo administrativo”, aclararon. De cualquier manera, puntualizaron en que las reservas de agencias de viajes emitidas a través de Conexión Directa (Copa Connect) podrán ser gestionadas en canales directos (Contact Center, oficinas de ventas y aeropuertos) sin el cobro de este cargo administrativo; así como boletos reemitidos por Copa Airlines, por los tickets de pasajeros afectados por operaciones irregulares y hayan utilizado la opción de Cancel & Open debidamente documentadas. Tampoco son alcanzados por esta medida los pasajeros PreferMembers de ConnectMiles y Cuentas Corporativas; boletos que requieran cambio de vuelo para el mismo día dentro de las 24 horas de la salida del vuelo; y pasajeros que hayan iniciado su viaje, se encuentren en su lugar de destino y para retornar quiere realizar un cambio.
En este contexto, Mensajero dialogó con dirigentes de la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (Faevyt) quienes se mostraron bastante enojados por la medida que tomó la compañía. “No está bien que nos estén llevando a esta situación. El incremento es solamente para el agente que emitió en su sistema de reservas y si decide hacer algún cambio o reemisión en Copa, pero si es a través del GDS, no pasa nada“, aclararon.
A su vez, remarcaron que lo grave es que están diferenciando el inventario. Es decir, además de cobrar carísimo con estos recargos cualquier emisión que se haga por sistema, no están dando el mismo contenido. “Si uno quiere conseguir una tarifa barata, hay que
comprarlo por el NDC de ellos, con todas las complicaciones que implica la operatoria que obliga a mayores costos y a las compañías les va a pasar lo mismo. Es un marcha atrás”, resaltaron.
Por otro lado, a fines de marzo, el sector decidió romper el silencio y el rumor que sólo circulaba en redes sociales y en grupos de WhatsApp de dirigentes de la actividad, operadores y agentes de viajes cobró estado público. American Airlines decidió cambiar su política de comercialización y concentrarse en el canal directo.
De esta manera, la compañía se pone en línea con lo que vienen haciendo aerolíneas como Latam y Copa Airlines al poner más trabas a la operativa de las agencias de viajes, no solo de Argentina, sino también del resto de la región. Todo este accionar está amparado en el cambio de sistema que propuso la IATA hace ya bastante tiempo, pero que se vio frenado por la pandemia. Esto implica focalizar su
distribución a través del NDC, pero sin tener en cuenta al canal de agencias y la postventa.
Desde el Foro Argentino de Consultores y Empresas de Viajes (Facve) expresaron su gran preocupación y alertaron ante los cambios generados en la sede local de American Airlines con la reducción de casi la totalidad de su equipo comercial. Este staff brindaba soporte a las agencias de viajes en Argentina hasta hace unos días.
Al respecto, Carlos Nuñez, director ejecutivo de Facve, le explicó a Mensajero es la primera aerolínea con la que tienen este tipo de inconveniente: “En forma repentina, sí, porque hasta hace días todo el staff de la compañía funcionaba atendiendo a todas las agencias de viajes del país“.
A su vez, por medio de un comunicado, desde el foro resaltaron que la compañía aérea declaró públicamente que a partir de abril, el 40 % de sus tarifas más accesibles no estarán disponibles en los GDS, sino a través del NDC.
En este sentido, explicaron que el reclamo llegó a hasta la American Society of Travel Advisors (ASTA), a quienes le pidieron que le exijan a AA que demore la implementación de su NDC hasta finales de 2023. Volviendo a la cuestión del equipo comercial, Nuñez aclaró que, según tienen entendido ellos, “el staff ya no está funcionando”, y que solo quedaron dos ejecutivos de cuenta y alguna dirección de mail disponible.
Las agencias de viajes alertan sobre la problemática
Según afirmaron desde la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (Faevyt) las decisiones comunicadas por American Airlines no contemplan los tiempos lógicos que conlleva la transición para la correcta implementación del NDC que es aún un sistema muy prematuro no solo a nivel local sino en el mundo.
“Tomar estas decisiones con una implementación inmediata, como ha hecho la aerolínea, no solo atenta con la transparencia de mercado, no permitiendo a los pasajeros comparar en simultáneas opciones, sino que va directamente contra el trabajo de los agentes de viajes y turismo que no podremos asesorar a nuestros clientes con el profesionalismo que nos caracteriza”, remarcaron.
La IATA irrumpió hace algunos años con el NDC (New Distribution Capability) bajo la bandera de que este estándar iba a permitir que aerolíneas y agentes de viajes pudiesen acceder a una diferenciación de productos, así como a un mejor tiempo de comercialización, con contenido completo y compras transparentes.
En aquel momento, el sector se dividió entre quienes alertaban de lo problemático de la implementación y los que decidieron acudir a las capacitaciones que la asociación comenzó a realizar para ayudar a la incorporación del programa.
El tiempo pasó, la pandemia demoró los planes, pero ahora los agentes de viajes y operadores vuelven a toparse con la realidad: contratiempos y desafíos que todo cambio impone. Pero el problema no es solo el NDC en sí, sino la manera que en que cada aerolínea lo está implementando.
En este contexto, abril se presenta como el mes bisagra, ya que hace unas semanas algunas compañías anunciaron que iban a hacer cambios en el contenido que ponen en oferta tanto en el NDC como en el GDS.
Para entender la parte técnica, Mensajero se comunicó con Alejandro Duarte, gerente comercial de Tucano Tours, quien explicó: “Hay dos mundos. Por un lado, el del GDS, al que nosotros llamamos el críptico, porque hay que saber una determinada cantidad de comandos para operarlo, que es lo que siempre hicimos. El otro es el gráfico, en el que se ponen los datos de, por ejemplo, lugar de salida y de llegada con la fecha y ahí el sistema tira el listado de opciones. Es algo que lo opera cualquiera. Pero hoy, las compañías ponen su inventario en la nube, entonces lo que dicen es que si un agente u operador se conecta, verá lo que ellos tienen disponible. Para hacer eso se necesita de un agregador o un desarrollador, a través de una API“.
Un punto importante es que, cuando la IATA piensa este nuevo sistema basado en el NDC, es porque surge la idea de que en un futuro no muy lejano se puedan ofrecer asientos, equipaje, alimentación, internet y lo que se quiera sumar de manera complementaria a la tarifa. Esto se debe a que la idea que quieren alcanzar es que no haya un precio para un destino, sino muchos.
Hasta ahí, más o menos bien. No sería más que un cambio más que los que atravesaron los agentes de viajes a través del tiempo. Pero el problema que está viendo el sector es que la falla del NDC es que no tiene posventa. Si se quiere hacer un cambio o remitir no tiene todas las funcionalidades, en ese aspecto hay que hablar con la aerolínea. “Es como que retrocedimos 30 años“, explicaron a este medio desde la Comisión de Aéreos de la Faevyt.
Restricción de contenido: las problemáticas del NDC de la iata
Otra de las cuestiones que fueron surgieron en estos primeros tiempos de implementación es la diferenciación del inventario que están haciendo las aerolíneas. Puntualmente, esto ocurre con compañías como Copa Airlines, American Airlines y Latam (ver nota)
“Están llevando adelante políticas muy agresivas en lo que corresponde a la implementación de la venta directa a través del NDC. No están a tono con el accionar del resto de las compañías. Además de cobrar carísimo la emisión por sistema, no están dando el mismo contenido“, consideraron desde la Faevyt.
De este modo, destacaron que si se quiere conseguir una tarifa económica hay que ir a comprarla por NDC directo. Por su parte, desde Facve especificaron que el NDC no permite una transparencia tanto para el agente de viajes como para el consumidor final al no ver todas las tarifas del mercado en simultáneo.
“Hoy, cuando se ingresa a un GDC se puede ir al inventario de cada compañía y ver todas las tarifas, inclusive con los competidores. En cambio, este nuevo programa es un sistema propio de cada compañía y, por lo tanto, es cerrado. Es una gran alteración a lo que se viene trabajando en las últimas décadas“, detallaron desde el foro.
Además, desde la Faevyt remarcaron el caso de American Airlines que tomó la decisión de eliminar el 40 % de sus tarifas más accesibles de los GDS; sólo se podrá acceder a través del propio canal directo NDC, denegando la posibilidad de ver al inventario completo de tarifas a las agencias que no operen con esta nueva y aún embrionaria modalidad.
A la restricción de contenido se suma otra dificultad: tanto la emisión, como la reemisión y cómo manejar la conexión entre el emisor de boleto y el sistema administrativo, obliga a tener mucho más trabajo y más personal.
“Las aerolíneas también van a tener que tomar más empleados para resolver las complicaciones que tienen los agentes de viajes por usar el NDC. Es una marcha atrás de 20 o 30 años”, agregaron desde la comisión de Transporte de la Faevyt.
Siguiendo con esta misma línea, desde Facve puntualizaron en que consideran que el NDC es una tecnología nueva y que cuando esté terminada seguramente dará muchas ventajas, pero que ahora el problema es que las compañías hablan de la reserva y se olvidan de que además del booking también está el seguimiento.
“Puede haber cancelación o cambio de horario de un vuelo. Además, luego está la posventa, la facturación y todo lo demás. Hoy, todos esos procesos están automatizados a través de los GDS, pero en el caso del NDC es manual y ahí es dónde está la gran dificultad“, detallaron.
Un punto que aclaró Duarte es que el NDC no se integra directo, salvo Despegar: “Los demás tenemos lo que ahora se llaman agregadores o desarrolladores, porque para poner el inventario de las compañías, hay que contratar un tercero, en nuestro caso es una empresa uruguaya llamada Netviax“.
Para cerrar, desde la Faevyt comentaron que Copa es una de las compañías más agresivas a la hora poner el NDC como agenda, entonces están diciendo que van a mostrar un contenido diferenciado en el GDS con respecto del NDC.
“Falta que nos digan que tenemos que emitir en boletos de papel. Estamos muy enojados con Latam y con Copa por este motivo. Sabemos que el resto de las compañías se están manejando de una manera mucho más inteligente y todos deberían hacerlo así. Pueden manejarse por NDC, que es un sistema más moderno y que permite vender de una mejor manera, pero eso tiene que estar ligado a los GDS. Quizás con un costo mayor, no hay ningún problema, pero no podemos retroceder así y ser obligados o ponernos contra la pared con estos costos que van proponiendo“, remarcaron desde la federación
AOCA, en conjunto con el Ministerio de Turismo y Deportes de la Nación, el Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur) y la Ciudad de Buenos Aires, desarrollará una nueva edición de Meet Up Argentina. La cita tendrá lugar entre el 18 y el 20 de abril en el CEC Buenos Aires y las jornadas incluirán una extensa agenda de presentaciones de destinos y de productos, así como actividades académicas. Para conocer cuáles son las expectativas, Mensajero dialogó con Matías Sket sobre las características que definen a este evento que busca posicionarse como un faro en la región, y, por qué no, en el resto del mundo.
¿Qué cifras pueden adelantar de esta edición de Meet Up?
- Viene muy bien, no solo supera en cantidad de expositores al año pasado, sino también en cantidad de metros cuadrados y de buyers internacionales. Estamos muy contentos, porque los números son muy interesantes respecto del tercer año de consolidación, que propusimos como un espacio de negocios único en Argentina y también en Sudamérica.
¿Cuáles son las claves del posicionamiento del evento?
- Meet Up no solo se ha consolidado como un evento internacional sino también como una ronda de negocios a nivel internacional. Están participando expositores que vienen desde otros países, como Perú, Islas caimán y Uruguay, entre otros; y prestadores de Brasil. Esto va tomando un vuelo que ni siquiera nosotros imaginamos y eso nos pone muy contentos.
¿Meet Up tiene una premisa como evento, más allá de esta edición?
- El objetivo que nos plateamos desde el primer día es que Meet Up tiene que ponderar el espacio de negocio por sobre la promoción en términos arquitectónicos. Esto fue un gran desafío en cuanto al cambio de modelo. Hoy Meet Up tiene una ronda
de negocios que es sumamente efectiva, pero sobre todo medible. Desde AOCA lo planteamos teniendo en cuenta herramientas como el observatorio, esto nos marca que es fácilmente identificable el retorno de la inversión en función de las oportunidades de negocios que se generan.
¿Qué características ponderás de este logro que están llevando adelante con Meet Up?
- Las rondas de negocios tienen un récord histórico respecto de la versión anterior. Se generaron 2000 reuniones durante las primeras 24 horas y eso habla de que claramente es un espacio hipercomercial. Indudablemente es la ratificación de un camino y la enseñanza que nos deja edición tras edición, que la inversión tiene que estar puesta en este aspecto por sobre otros. Además, Meet Up tiene un fuerte pilar académico.
Sobre ese punto, ¿qué nos podés adelantar de esta edición?
- Este año vamos a trabajar fuertemente con una entidad internacional que viene a traer un módulo de capacitación al que solo pueden acceder los argentinos que participan en un evento en el exterior y nosotros lo traemos al país. Este es un punto sobresaliente, ya que Meet Up es un evento de característica internacional en función de la empresa nacional, para las cuales hoy es prácticamente muy difícil acceder a esta capacitación. No hay otro evento como Meet Up en la región, uno similar está en el Caribe con lo cual es único en el Cono Sur.
¿Cuál crees que es el éxito de Meet Up?
- Desde el primer momento en el que pensamos Meet up lo hicimos no sin el formato expositivo, pero sí unificado. Es decir, apuntamos a que la variable de competitividad no sea la cantidad de metros cuadrados o la altura de un stand, sino la oferta de ese expositor. Eso es unificar la estética, ponderando la ronda de negocios. Ahí creo que está el éxito.
¿Hay antecedentes de este formato?
- Por supuesto que hay, no inventamos nada, pero sí lo adaptamos a nivel local. Esto sí es novedoso en el segmento de Turismo de Reuniones, porque no hay un evento en el mundo que tenga esta conceptualización de que el factor de competitividad es la ronda de negocios y no la construcción o la estética del stand. Si bien estos rasgos tienen que estar, deben ser un soporte para que lo otro suceda. El core business es ese factor comercial.
¿Notaron que este año hay un mayor interés de las provincias por sumarse al evento?
- Creo que tiene que ver con un proceso lógico. Meet Up se transformó en plena pandemia, porque quisimos salir del formato anterior y esto fue una apuesta que necesitaba una consolidación. Veníamos de un año y medio de no tener una actividad comercial del segmento y obviamente que el primer paso, en la edición de 2021, fue una decisión política de AOCA de volver a insertarnos en el calendario. En ese momento, fue orientado a la reapertura de fronteras y la reactivación del sector. La segunda edición fue siete meses después de ese primer intento, pero ya con otro objetivo. Por eso creo que los destinos fueron madurando en el concepto de Meet Up. Este año se notó claramente esa diferencia porque de hecho la venta fue más exitosa que en 2022, y también más rápida.
¿Tienen alguna meta en particular para esta edición de Meet Up?
- Uno de los objetivos que nosotros tenemos planteados, y que tiene que ver con la misión institucional de AOCA, es que Meet Up se convierta en ese espacio de transferencia de conocimientos con estándares internacionales. Estamos trabajando en alianzas estratégicas con todos los referentes del mundo para que vengan a transferir su conocimiento al segmento, pero dentro del espectro nacional que está ávido y que necesita mayor nivel de capacitación y de profesionalización en varios aspectos.
¿Cómo se está dando la reactivación hacia dentro del segmento?
- Nosotros agrupamos a cuatro subsegmentos,
corporativo, incentivos, ferias y exposiciones, y congresos. Lo primero que se reactivó fueron los primeros. Esto se dio de manera bastante rápida y dentro de los parámetros previstos. Los congresos están en esta misma línea, pero lo que sucede es que tienen una lógica de confirmación mucho más lenta, que es propia de la dinámica de la actividad y lo mismo pasa con las ferias y exposiciones. Ambos son los que más tardan en recuperarse, pero hay un buen nivel de actividad.
A nivel general, ¿en qué situación está el segmento?
- Hoy todo el sector está trabajando fuertemente y la temporada se hace cada vez menos marcada. También tiene que ver con una demanda reprimida y con que algunos actores han desaparecido, entonces la cadena de valor está con alto nivel de productividad. Obviamente, con dificultades en cuanto a capital humano y de trabajo, rentabilidad de negocio, pero es más por una situación de macroeconomía del país, que es otra cuestión.
¿Cómo impactaron en la reactivación los programas del ministerio destinados al segmento?
- La primera impresión o el primer termómetro es que es muy positivo. El Plan Activar lanzó su convocatoria en enero, que es un mes difícil para lanzar una convocatoria, sobre todo a asociaciones o productores de eventos, y la realidad es que la respuesta fue muy positiva y por encima de lo esperado. Hubo muchas solicitudes de apoyo a eventos que se realizan en todo el país. La sensación es que estuvo muy equilibrado en los diferentes tipos de eventos, tanto los deportivos como ferias, exposiciones y congresos tuvieron un comportamiento muy parejo en cuanto al la solicitud de apoyo y también equilibrado a nivel federal. No hubo una concentración desmedida o desequilibrada en cuanto a términos territoriales. A las claras está en que el nivel de adhesión que tuvo la convocatoria demuestra que ese programa es efectivo. Más de 160 eventos fueron precalificados como beneficiarios. Es un número realmente alentador.
¿Cuáles son las dificultades que atraviesa el segmento a nivel nacional?
- Nosotros hoy por hoy tenemos algunas trabas o
“No hay un evento en el mundo que tenga esta conceptualización”
inconvenientes, sobre todo tecnológicos. Actualmente, está saturada la cadena de valor respecto del equipamiento técnico a causa de las importancias y de la dificultad de producir esos componentes en nuestro país. Esa es una preocupación. Por otro lado, la retención de talento humano es otra cuestión. Esto tiene que ver con la pandemia. Fuimos la primera actividad en cerrar y la última en abrir. Eso hizo que muchos perfiles técnicos, capacitados para esta actividad que es hipeprofesional, se hayan transformado o reconvertido en otros trabajos y eso hizo que no hayamos podido retener al personal. Esta situación impacta en la prestación del servicio. Obviamente, la inflación para nosotros es un problema. La Argentina respecto a muchos competidores, más allá del tipo de cambio, no es del todo competitiva y los niveles de rentabilidad no son para nada los que esperamos, ni los que necesita el sector para recuperarse de dos años de inactividad.
Vamos a contar con un eco partner que es la provincia de Misiones, que es un destino que viene trabajando fuertemente en la incorporación de políticas que llevan a la sustentabilidad ambiental. De esta manera, hay un montón de políticas desde la organización del evento que tienden a concientizar y a poner en marcha buenas prácticas respecto de la sustentabilidad.
Se incorporaron puestos de hidratación, concientizando a los participantes e invitando a que lleven su propia botella para evitar la emisión de residuos prácticos, la reducción de la huella de carbono, la utilización de componentes sustentables tanto desde la credencial como la devolución de los porta credenciales, que es algo que venimos trabajando.
“Meet Up viene sumando muchas de las herramientas que venimos pregonando desde la asociación y que claramente son una oportunidad para ponerlos en práctica”, analizó Sket.
Un evento con mayor conciencia ambiental
El Inprotur encabezó la delegación nacional que participó de la feria brasileña y en la cual el país tuvo un rol destacado, a tal punto de que recibió un reconocimiento por parte de los organizadores.
El Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur) fue parte de una nueva edición de WTM Latin America, que se llevó a cabo del 4 al 6 de abril en San Pablo. En este importante evento participaron múltiples entidades y empresas argentinas, entre las que se destacaron la Cámara Argentina de Turismo (CAT), Aerolíneas Argentinas, Gol Linhas Aéreas, dos asociaciones, 32 empresas privadas y 17 destinos nacionales.
De acuerdo a las proyecciones previas, se esperaba que alrededor de 20 mil visitantes recorran la feria que se desarrolló en el Expo Center Norte. Además, contó con la presencia de 565 expositores provenientes de 40 países, quienes difundieron su oferta en más de 50 conferencias.
En la tradicional ceremonia de inauguración, Ricardo Sosa, secretario ejecutivo del Inprotur, lideró el corte de cinta, junto con otras personalidades, entre las que se encontraban Luis María Kreckler, cónsul general argentino en San Pablo; y Horacio Reppucci, secretario de Relaciones Institucionales de la Cámara Argentina de Turismo. El objetivo de la presencia de Argentina en WTM Latin America fue promover el turismo y las grandes ofertas que el país tiene para brindar a los visitantes internacionales. Desde el Inprotur destacaron la importancia de trabajar en conjunto con la CAT y las demás empresas y organizaciones presentes en la feria, con el fin de lograr que se conozcan las virtudes turísticas del país, además de promoverlas adecuadamente. En resumen, la expectativa por la participación de la delegación nacional era que sea un éxito en la promoción turística y se logre atraer un mayor número de visitantes internacionales, lo cual se logró.
El organismo, encabezado por su secretario ejecutivo, Ricardo Sosa, afrontó una serie de reuniones en Brasil, con el objetivo de consolidar el turismo receptivo. Uno de los primeros encuentros que mantuvo el funcionario fue con Gol Linhas Aéreas, en el marco de la WTM Latin America que se llevó adelante en
San Pablo. En ese sentido, desde la compañía anunciaron que ya transportan más brasileños en comparación a la prepandemia. La información fue confirmada por Luiz Texeira, Head International de la aerolínea, quien estuvo acompañado por Marcelo Costa, director comercial de la compañía en Argentina.
En esta misión comercial, en la que también estuvo presente Horacio Reppucci, secretario de Relaciones Institucionales de la Cámara Argentina de Turismo, se planteó la posibilidad de programar acciones para incrementar la llegada de turistas brasileños de cara a septiembre, octubre y noviembre.
Es importante mencionar también que Gol Linhas Aéreas recuperó un 85 % de sus frecuencias entre Brasil y Argentina. De todos modos, indicaron que a pesar de no estar
Romina Maetow de Moebius Argentina Incoming DMC expresó: “Los clientes me preguntaron mucho por la nieve y por las bodegas, pero tenemos tanto para ofrecer que las posibilidades son muy grandes”
“Este año fue mucho mejor que el anterior”, declaró Matías Esteras de Vivaterra DMC Argentina.
“Es nuestra segunda participación en ferias y estamos aprendiendo, y podemos conseguir muchos contactos en eventos así”, dijo Agustina Gils de Turismo Tastil. Por su parte, Víctor Atancio Duarte de Turismo Cuenca del Plata, expresó: “Estamos muy contentos con los resultados, fueron muy buenos para nosotros”. Además de las empresas privadas, 14 destinos de Argentina y dos asociaciones fueron parte de la delegación.
normalizada la cantidad de vuelos, se sacaron buenas conclusiones a partir de la confirmación de que ya traslada más pasajeros brasileños que en la prepandemia.
En el marco de la WTM Latin America, Ricardo Sosa también se reunió con Mariana Aldrigui, la nueva gerente de Información e Inteligencia de Datos del Embratur, el organismo de promoción turística de Brasil en el exterior.
Este encuentro consistió en iniciar el proceso de acuerdos de promoción en conjunto en mercados lejanos, principalmente en Europa Oriental, Medio Oriente y Asia. Además, se planteó la inquietud de generar un foro de organismos de promoción turística internacional, con el objetivo de analizar cuestiones operativas de participación en ferias internacionales que se lleven adelante en otros continentes.
La feria WTM Latinoamérica es una de las principales en Sudamérica y atrae a miles de profesionales del sector turístico de Brasil. Argentina participó con una amplia delegación entre el sector público y privado en búsqueda de nuevos negocios que ayuden al turismo receptivo proveniente de dicho país.
El evento más importante de turismo de Brasil, la feria WTM Latin América, sirvió para dar a conocer promociones vigentes, novedades, y estimular la demanda de viajeros. Con este concepto, Aerolíneas Argentinas participó en el stand de Argentina, coordinado por el Instituto Nacional de Promoción Turística, para dar a conocer las nuevas tarifas lanzadas recientemente para distintos vuelos desde Brasil hacia la Argentina y que generaron un impacto entre la comunidad turística brasileña.
En ese sentido, se reunieron el secretario ejecutivo del Inprotur, Ricardo Sosa; el gerente para Brasil de Aerolíneas Argentinas, Iván Cadahia; el vicepresidente de Gestión, de Rutas, Leandro Serino: y el secretario de Relaciones Institucionales de la Cámara Argentina de Turismo, Horacio Reppucci. En este marco se dieron a conocer las nuevas tarifas en beneficio del turismo receptivo internacional.
“Definimos largar una importante promoción de ventas de baja temporada para turismo receptivo”, declaró Cadahia.
Es así como Aerolíneas Argentinas ofrece vuelos de 180 dólares desde Porto Alegre, de 210 USD desde San Pablo, de 220 dólares desde Curitiba, de 230 dólares desde Río de Janeiro y de 250 dólares desde Brasilia, todos con destino a Buenos Aires. También brinda vuelos a 220 dólares desde San Pablo a Córdoba, a 230 dólares rumbo a Mendoza, a 250 dólares con destino a Salta o a 270 dólares hacia Bariloche. La promoción es válida para vuelos hasta el 30 de junio y no incluye impuestos. El secretario ejecutivo del Inprotur, Ricardo Sosa, comentó al respecto: “Esto es parte de las acciones en conjunto con las aerolíneas para seguir incrementando la cantidad de arribos hacia nuestro país y seguir posicionando a Argentina. La decisión de Aerolíneas Argentinas es destacable, son decisiones que apuntan directamente a incentivar la llegada de turistas brasileños a la Argentina en temporada baja, por lo que la acción además es estratégica”.
“Gracias al trabajo que estamos realizando desde el instituto y con las acciones de Aerolíneas Argentinas, entendemos que vamos a llegar al 100 % de recuperación del turismo receptivo proveniente de Brasil en los próximos meses”, finalizó Sosa.
Además, las tarifas son combinables con destinos del norte de Argentina por 50 dólares más o con destinos del sur del país por 100 dólares adicionales a la tarifa promocional. La campaña lanzada por Aerolíneas Argentinas incluye una valija en mano y una para despachar.
Durante el último día de la feria, la organización de WTM Latin América, a través de su director, Daniel Zanetti, le entregó al secretario ejecutivo del Inprotur, Ricardo Sosa, un reconocimiento para Argentina a la trayectoria.
En esta edición se cumplen 10 años desde que se organiza el evento y el país estuvo presente siempre, por lo que, tras la constante presencia, Argentina se llevó una distinción. El secretario de Relaciones Institucionales de la Cámara Argentina de Turismo, Horacio Reppucci; el vicepresidente de la Faevyt, Ezequiel Barberis; y la coordinadora del mercado Brasil en el Inprotur, Natalia Pisoni también fueron parte del recibimiento.
Por otra parte, según pudo relevar el Inprotur, entre las 32 empresas privadas y 14 destinos participantes de la edición 2023, se realizaron 1620 reuniones durante los tres días de trabajo en el stand de Argentina del Expo Center de San Pablo. Además, varias empresas comentaron que tuvieron otras tantas charlas informales y encuentros durante las Rondas de Negocios.
“Una vez más mostramos como el trabajo en conjunto entre el sector privado y público es fundamental para la recuperación del turismo receptivo. Por lo que pudimos dialogar en las reuniones, el interés por Argentina es muy fuerte y creemos que vamos a conseguir alcanzar a los números de la prepandemia en los próximos meses y llegar a diciembre con un crecimiento por encima de los números de 2019”, señaló Sosa.
A su vez, indicó que desde el Inprotur brindan todas las herramientas para unir los esfuerzos y generar encuentros comerciales, capacitaciones, webinars, y participar en muchos eventos en Brasil, el principal mercado objetivo por el potencial que tiene. “Durante la feria también hablamos con Sernatur y con el Embratur para poder trabajar de manera conjunta a futuro y que varios países nos podamos ver favorecidos con el turismo receptivo”, agregó.
Además, Sosa destacó que la entrega de las autoridades de WTM del reconocimiento a Argentina es en realidad el reconocimiento a toda la comunidad turística que viene trabajando en un ámbito en forma constante.
“Es la muestra de la perseverancia de buscar siempre la llegada de turistas extranjeros a nuestro país, por lo que esta placa es el símbolo del trabajo de empresarios, entidades, funcionarios municipales, provinciales y nacionales que tienen el objetivo de promover el turismo receptivo internacional hacia Argentina”, afirmó. Además del galardón, la delegación nacional terminó su participación con más de 1620 reuniones globales que se llevaron a cabo durante los tres días.
“Se realizaron 1620 reuniones durante los tres días de trabajo en el stand”
En marzo, Despegar, junto con Binance e Inswitch, establecieron un acuerdo para incorporar el pago mediante criptomonedas en Argentina. De este modo, la OTA se convirtió en la primera de Latinoamérica en aceptar esta modalidad.
De acuerdo a lo que informaron, esta forma de pago está habilitada en cualquiera de los productos y servicios de Despegar, tanto en el sitio web como en su aplicación. Incluso, adelantaron que progresivamente también será para otros países en los que la OTA opera.
“Sabemos que el mundo de las criptomonedas ya es una realidad. A partir de esta alianza, todos los clientes de Despegar en Argentina podrán acercarse a este universo de forma amigable. Estamos orgullosos de seguir sumando alternativas y facilidades de pago para que cada vez sean más personas las que cumplan con su sueño de viajar”, explicó Paula Cristi, gerente general de Despegar para Argentina y Uruguay.
Otro punto destacado es que esta nueva modalidad de pago en criptomonedas se efectúa mediante la plataforma Binance Pay, que permite enviar y recibir pagos en criptomonedas en todo el mundo, con el apoyo de Inswitch, que es la responsable por la conversión de criptomonedas hacia la moneda local.
“Es uno de los primeros casos de uso de criptomonedas en este tipo de pago y estamos convencidos de que su adopción tiene mucho espacio para crecer. Gracias a esta alianza, los usuarios de Despegar podrán utilizar Binance Pay para pagar con la criptodivisa que elijan. Creemos que este es un paso importante en nuestros esfuerzos continuos por promover la adopción global de criptomonedas de manera tangible, acercándose cada vez más a la vida cotidiana”, detalló Maximiliano Hinz, director de Binance para Latam Cono Sur.
Por último, Ronald Alvarenga, CEO de Inswitch, se mostró muy satisfecho por la alianza con Despegar y Binance. “Nuestro compromiso es democratizar la industria de pagos y permitirle a los clientes de Despegar utilizar un método de pago más al adoptar el mundo de las criptodivisas”, concluyó.
Las agencias de viajes y destinos turísticos comenzaron a incorporar tecnología vinculada con la inteligencia artificial y con las nuevas maneras de comercialización.
Un mes después de comunicar este avance tecnológico, Despegar presentó sus primeros resultados.
Daniel Zelmann, vicepresidente de Estrategia & Producto de Despegar, destacó que están muy entusiasmados por este hito que están marcando al aceptar criptomonedas como forma de pago para cualquiera de sus productos y servicios.
Un punto importante es que a través de esta nueva alianza regional, la modalidad cripto se realiza a través de la plataforma Binance Pay, que permite enviar y recibir pagos en criptomonedas en todo el mundo.
La transacción, además, cuenta con el apoyo de Inswitch, como responsable por la conversión de criptomonedas a moneda local. “De forma progresiva, esta nueva opción se desplegará en otros países en los que operamos”, adelantaron.
“Observamos que la mayoría de los clientes que compran a través de este método optan por vuelos y, en segundo lugar, por hoteles”, fue una de las primeras precisiones que indicaron.
Asimismo, señalaron que entre las tendencias más relevantes, tras poner en funcionamiento la nueva metodología de pago, se destaca que el 50 % de los usuarios que compraron con criptomonedas son nuevos clientes de Despegar. A su vez, del restante 50 %, el 80 % no había realizado una compra en los últimos dos años.
Además, la anticipación de compra es en promedio de 53 días, los viajes son principalmente para dos pasajeros. Respecto a los rangos etarios, el 50 % de los usuarios que
compraron con este nuevo método de pago tienen entre 24 y 34 años, mientras que con otros medios de pago representan un 35 %. “Esto demuestra que a través de esta alternativa estamos llegando a un público más joven que el promedio de Despegar”, remarcaron.
El sector suma herramientas
“La inteligencia artificial puede ser muy importante para el turismo, ya que puede mejorar la eficiencia en la gestión, aumentar la satisfacción de los viajeros y contribuir a la sostenibilidad del sector. En resumen, puede ser muy relevante para el turismo al mejorar la eficiencia, la satisfacción del turista y la sostenibilidad del sector”, esta es una respuesta que dio el GPT de Open AI cuando desde Mensajero se le preguntó sobre la importancia de la AI para el turismo.
En las últimas semanas, se viralizaron en las redes sociales textos, soluciones y fotos realizadas por el ChatGPT y que pusieron en jaque múltiples estructuras. Por supuesto, esta ola de innovación también llegó a la actividad turística, en la que se empezaron a suceder múltiples noticias al respecto.
Pero la Inteligencia Artificial no es nueva, la realidad es que se trabaja en esta aérea desde hace dos décadas. Allá por 1999, Amazon ya tomaba preferencias de sus usuarios y Netflix desde 2006-2007 usa el mismo lenguaje. Pero qué es lo que pasó en el último tiempo que marcó un refresh tecnológico en el sector. Luego de un 2022 con cifras destacadas en la actividad turística en todo el mundo, hace que empresarios y funcionarios tengan que redoblar la apuesta y buscar soluciones que contribuyan a mantener la rentabilidad en 2023.
Aquí es donde la Inteligencia Artificial entra en juego y la incorporación de este tipo de herramientas tecnológicas se vuelve sumamente necesaria para estar a la altura de turistas más digitalizados y que piensan de otra manera a la sustentabilidad y a los viajes con propósito.
El turismo siempre estuvo a la vanguardia en lo que tiene que ver con la tecnología, es recordado que los tickets digitales salieron primero del sector de la aviación y luego pasaron a otros ámbitos. Por eso, no es de extrañarse que múltiples destinos ya estén posicionados o sumándose a la Inteligencia Artificial.
En este sentido, Leandro Baggini, CoFounder de PlayTUR, explicó que están trabajando con la localidad de Carhué en una plataforma, que es mucho más que solo implementar Inteligencia Artificial, ya que ellos abarcan los conceptos de gamificación turística para la captura de datos.
De esta manera, el ejecutivo puntualizó en que el servicio que aportan se basa en la experiencia del turista en sí, en la que, por medio de una app, se van incorporando rutas turísticas inteligentes, puesto que se toman las preferencias del usuario por medio de la interacción. Para el destino, el informe incluye los mapas de calor, en los que se puede saber dónde está el pasajero, por cuánto tiempo y así armar un esquema de acuerdo a temporadas o lugares que visita.
“Le sirve al destino como un conocimiento valioso para, por ejemplo, redistribuir a los turistas hacia otros lados. La segunda pata que tiene la plataforma es la recolección de datos inteligentes. Tenemos cerca de 60 parámetros que van determinando todos los puntos del destino y desde ahí podemos ir segmentando. La tercera es el cálculo de percepción del destino y ahí tenemos un cálculo propio nuestro basado en la información previa, pero considerando la experiencia en el durante. Todos esos elementos tienen incorporado inteligencia artificial”, detalló Baggini.
La competitividad de las empresas del sector y de los destinos se pone en juego al momento de desarrollar estrategias para buscar mantener al turismo a la vanguardia, por eso, desde múltiples frentes se avisa que quien no se suba a este avance, se quedará fuera. En este sentido, Carlos Molina del Río, gerente de Innovación de Telefónica, participó de la Transformación digital en turismo, evento que se realizó en España. El ejecutivo destacó que este tipo innovaciones puede contribuir al turismo, pero como
tantos otros recursos, es imprescindible definir bien dónde, cuándo y cómo se debe usar para que surta el efecto deseado. Incluso, a la par de estos desarrollos, también se va a abriendo un amplio abanico de implementaciones. En una encuesta que se llevó a cabo en la reciente edición de Fitur, el 37 % de los encuestados aseguró que el metaverso va a enriquecer la experiencia turística, mientras que el 26 % señaló que será un recurso para la promoción y venta de destinos turísticos. Pero ninguno dijo que este tipo de innovación no era necesaria.
A principio de año, Amadeus y The Wise Dream presentaron Triportation, que une inteligencia artificial, realidad virtual y el metaverso para el sector. Mediante la instalación de Puntos de Realidad Virtual en las agencias de viajes, la iniciativa ofrecerá una experiencia inmersiva a los viajeros, acercándoles a una realidad virtual con multitud de entornos hiperrealistas en los que el propio viajero puede experimentar o probar con anticipación distintas opciones de viajes, tours o puntos de interés turístico en los destinos preferidos. Por su parte, Baggini señaló que con el servicio que brindan en Play Tur, lo principal es que el destino recibe data, pero no ya solo el dato duro, sino que ahora también se incluye información relevante para poder aplicar mejoras en sus procesos y productos.
MAYO
2 al 5 FitCuba
4 y 5 Congreso Faevyt
9 al 11 Caribbean marketplace
20 al 24 IPW
JUNIO 19 al 22 Fiexpo
AGOSTO 13 al 15 GBTA
SEPTIEMBRE
5 al 8 Gnetwork
13 y 14 IBTM AMÉRICAS
27 al 29 ABAV
30 FIT América Latina
OCTUBRE
1 al 3 FIT América Latina
3 al 5 Top Resa
17 al 19 IMEX
NOVIEMBRE
6 al 8 WTM Londres
9 al 12 Festuris
Congreso de AOCA
El IPW 2023 de la US Travel Association se llevará a cabo del 20 al 24 de mayo en el Centro de Convenciones Henry B. Gonzalez en San Antonio, Texas.
IPW presenta a los proveedores estadounidenses de productos y destinos turísticos de Estados Unidos y atrae a compradores de viajes nacionales e internacionales y periodistas que representan a más de 70 países.
www.ipw.com
AVIABUE junto con la Federación Argentina de Asociaciones de Empresas de Viajes y Turismo (Faevyt) organizan anualmente la Feria Internacional de Turismo, que reune a más de 90 mil visitantes durante cuatro días buscan información y contactos de primera mano para elegir las vacaciones de sus sueños o bien concretar nuevos y mejores negocios.
www.fit.org.ar
