Especial 3 Rodas

ESPECIAL 3 RODAS YAMAHA YAMAHA NIKEN

A REVOLUÇÃO CONTINUA

Quando em 2018 ensaiei pela primeira vez a Yamaha Niken, embora algo reticente em relação a motos de 3 rodas, fui totalmente seduzido pelo desempenho que a Niken demonstrou, um conceito e uma tecnologia revolucionária que acabaram por conquistar o meu reconhecimento e admiração.

Toda a Campanha na altura foi realizada em torno da associação de ideias de que a sua condução passava uma sensação semelhante à de esquiar e de facto pudemos comprovar essa realidade. A Niken permitia curvar ao limite com extrema segurança e travar à entrada das curvas com enorme estabilidade.

PRIMEIRA IMPRESSÃO

A primeira sensação é a do impacto da dimensão da Niken, sobretudo da frente da moto, onde os dois faróis LED sobressaem numa carenagem de largura considerável que cobre a dimensão da suspensão dupla dianteira e o sofisticado Sistema Ackerman de inclinação das duas rodas dianteiras desenvolvido pela Yamaha . O impacto da dimensão da Niken vai em sentido contrário da facilidade de condução que a mesmas proporciona. Ao sentarmo-nos por primeira vez na Niken não diríamos que estamos numa moto de estrada e de início o seu peso causa-nos algum receio e desconforto. Tudo isso se desvanece assim que arrancamos na Niken e com o aumentar de ritmo a sensação de “à vontade” vai crescendo. Quem diria que os mais de 260 Kg do conjunto poderiam ter este nível de agilidade.

MOTOR

O motor é o conhecido tricilíndrico CP3 que a Yamaha utiliza em vários modelos da sua gama nomeadamente nas naked MT-09 e nas Sport Touring Tracer 9, um motor que sofreu uma evolução em termos da sua afinação procurando um maior binário nos baixos e médios regimes para compensar a maior “dimensão” da Niken. Os 115 CV que debita às 10.000 rpm são suficientes para imprimir um ritmo muito divertido à Niken a proporcionar sensações de quase uma desportiva. A transmissão secundária por corrente foi também encurtada na sua relação precisamente para dotara a Niken de uma melhor resposta. O motor CP3 da Niken conta ainda com A sofisticação do motor da Niken conta ainda com sistema de YCC-T, admissão de tiragem vertical descendente, uma relação de compressão de 11,5:1, pistons de alumínio forjado de baixo peso, cilindros descentrados, embraiagem assistida e deslizante e sistema TCS de controlo de tração. A Niken monta caixa de 6 velocidades com Quickshift num sentido e embraiagem deslizante. O escape revela uma sonoridade agradável, característica do CP3 da Yamaha. O motor CP3 da Niken poderá sofrer uma evolução para 2001 tal com nas restantes modelos Yamaha que o utilizam, aumentando a sua cilindrada para fazer face à necessária homologação Euro 5, sem alterar as suas características de potência e binário.

CICLÍSTICA QUADRO E SUSPENSÕES

O quadro da Niken é do tipo “diamante” produzido em tubos de aço e incorpora o braço oscilante traseiro em alumínio. Aquilo que destaca na ciclística da Niken é mesmo todo o conjunto dianteiro de suspensões de forquetas duplas invertidas e o sistema Ackerman da Yamaha que gere a inclinação em paralelo de todo o conjunto. As suspensões são independentes e de forquetas duplas invertidas. A primeira da frente é de 41mm e apenas tem a função de reforço da segunda, esta tem 43mm e contém todo o sistema de amortecimento, mola e hidráulico. O seu funcionamento é toda uma referência, combinando agilidade com estabilidade, segurança em curva aumentada pois sendo independentes qualquer imperfeição na estrada é compensada em termos de aderência pela segunda roda. Em curva mostraram um desempenho de excelência garantindo uma velocidade em curva acima do normal tal é a sensação de segurança de sentimos na frente da moto. Roçar os poisa-pés no alcatrão passou a ser “brincadeira de meninos”.

TRAVÕES RODAS E PNEUS

O duplo disco dianteiro de 298mm e pinça de 4 pistons garantem uma travagem segura compensada pela intervenção do ABS em situações

TEXTO: Pedro Rocha dos Santos Colaboração: Margarida Salgado FOTOS: Pedro Messias

ESPECIAL 3 RODAS YAMAHA

GOSTÁMOS - Estabilidade - Grau de inclinação em curva - Sensação de segurança

A MELHORAR - Proteção aerodinâmica - volumetria

extremas mas sobretudo ajudada em termos de estabilidade pelas duas rodas dianteiras. A travagem é por isso muito mais efectiva e segura com a ciclística a permitir alguns erros na abordagem de curvas já que a Niken inclina-se com enorme facilidade e garantindo uma sensação extra de segurança e estabilidade, difícil de encontrar em motos ditas normais ( 2 rodas ).

ELECTRÓNICA E AJUDAS À CONDUÇÃO

Nesta matéria a Niken conta com três modos de condução , o primeiro mais desportivo, o segundo um modo normal para circulação urbana e mais descontraída e o terceiro para condução à chuva ou estrada de piso escorregadio. A sensação de segurança proporcionada pela Niken permite-nos ser mais arrojados pelo que rodar no moto mais !agressivo” é o mais divertido e aquele que nos dá mais prazer, tirando o máximo partido da excelente ciclística da Niken e da resposta do motor CP3 da Yamaha . De apoio à condução a Niken conta ainda com “Cruise control”, controle de tração, YCC-T e Modo D.

EQUIPAMENTO

O painel de informação é bastante completo embora minimalista e de leitura simples, clara e bastante intuitiva e onde podemos selecionar os diferentes modos de condução, os 2 níveis do controle de tração e consultar a restante informação disponível. Junto ao painel LCD encontra-se uma útil tomada de 12Volts, para ligação de todo tipo de equipamentos electrónicos e o botão que desliga o controle de tração.

A RODAR

A velocidade e segurança em curva é o atributo máximo da Niken. Com um motor vibrante e cheio de binário nos baixos e médios regimes, realidade que a Yamaha soube reforçar encurtando a relação de transmissão e ajustando a electrónica da moto conseguindo proporcionar uma condução entusiasmante sempre com uma resposta de motor sempre presente acompanhada de uma sensação máxima de segurança e controle. A Niken revela uma agilidade que nos surpreende e a sensação de “peso” inicial dada a sua volumetria fica totalmente dissipada após rodarmos os primeiros Kms. O conjunto revela-se equilibrado e comporta-se praticamente como uma moto de duas rodas em termos das sua condução. A sensação de maior estabilidade é constante o que reforça o nosso sentimento de segurança que é para todos efeitos efectiva. Curvar com a Niken é um verdadeiro prazer e “picar-nos” com qualquer outra moto a curvar pode criar todo o tipo de frustrações a quem se atreva a desafiar-nos. Será que a posso levar a um Track Day ? ou a uma prova de Resistência tipo as 3 Horas do Estoril ?

A QUEM SE DESTINA

A Yamaha tem definido um target específico de clientes para asua Niken, aqueles que gostam de se rodear de exclusividade e que gostam do último grito tecnológico . Mas também aqueles que procuram segurança e estabilidade, sobretudo para viajar e nesse sentido a Yamaha tem uma versão GT que vai de encontro a essa realidade de mercado. A estabilidade, a segurança e a exclusividade são os principais factores de decisão de compra de uma Niken.

CONCLUSÃO FINAL

A Yamaha criou com a Niken uma nova classe de motos, sim porque a Niken está homologada como moto e não como triciclo razão pela qual não pode ser conduzida com carta de carro e só com carta

de moto. Na nossa perspectiva faz todo o sentido pois já que a Niken dadas as suas características e desempenho comporta-se como uma verdadeira moto e bate-se com as melhores do segmento Sport Touring e Touring. A Niken é talvez como aquele anúncio do passado da Água Tónica que defendia que se “Aprende a Gostar”. De facto o mix de tecnologia que a Niken propõe e sobretudo a sua estética requerem alguma habituação… e uma vez provada o mais certo é começarmos a gostar.

PREÇO, CORES E OPÇÕES

O preço da versão base é de 14.995 eur e está apenas disponível na cor “Graphite”. Existe também a versão GT que integra um conjunto de malas laterais, um vidro dianteiro mais alto e outros componentes adaptados a um condução Touring , tem o preço base de 16.495 e está disponível na cor Tech Black.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPAIS

• Experiência de inclinação nas curvas imbatível • Sport Tourer de elevada especificação para rodar todo o ano • O design mais inovador que existe na classe de Sport Touring • Sensação de maior confiança com melhor aderência frontal e travagem. • Tecnologia avançada de inclinação das duas rodas • Ângulo de inclinação elevado, máximo de 45 graus • Direção Ackerman, suspensão dianteira invertida dupla • Distribuição do peso de 50:50 com condutor • Suspensão traseira totalmente regulável • Motor de 847 cc, 3 cilindros, refrigeração líquida, DOHC CP3 • TCS, QSS, embraiagem A&S, D-MODE, controlo da velocidade de cruzeiro • Quadro híbrido em alumínio e aço

YAMAHA NIKEN

MOTORIZAÇÃO

Tipo de Motor 4 tempos refrigerado a água Cilindrada 847 cc Potência 115 cv @ 10.000 rpm Binário 87.5Nm @ 8.500 rpm Nº de Cilindros 3 cilindros paralelos Distribuição DOHC Válvulas p/ cilindro 4 Válvulas / Cil. Refrigeração líquida Diâmetro x Curso 78x59,1 mm Sistema de Arranque Elétrico Taxa de Compressão 11.5:1 Injecção Injecção Electrónica

TRANSMISSÃO

Caixa de Velocidades 6 Velocidades Tipo de Caixa Sincronizada QuickShift n.d. Embraiagem Húmida Multidisco Transmissão Final por corrente

QUADRO

Tipo de Quadro Diamante em Liga Sub-Quadro n.d. Ângulo da Direção 20º

SUSPENSÕES

Suspensão Dianteira Dupla forquilha Invertida Curso da Susp. Dianteira 110 mm Suspensão Traseira Amortecedor regulável tipo Link Curso da Susp. Traseira 125 mm

TRAVÕES

Travões dianteiros Disco 298 mm Pinças de Travão Diant. Pinças 4 pistons e ABS Travão Traseiro Disco de 282 mm Pinça Travão Tras. pinça de 1 piston e ABS ABS às 3 rodas

JANTES E PNEUS

Jante Dianteira Dupla Jante de liga 15" Medida do Pneu Diant. 120-70/15 Jante Traseira Jante liga 17" Medida do Pneu Tras. 190-55/17 Tipo/Marca de Pneus n.d.

AJUDAS ELECTRÓNICAS

Modos de Motor n.d. ABS n.d. Controle de Tração n.d.

DIMENSÕES

Comprimento

2117 mm

Largura

757 mm Altura máx 1116 mm Distância entre Eixos n.d. mm Altura do Assento 795 mm Distância ao Solo nd mm Capacidade do Depósito 14 Litros Peso em Marcha n.d. Kg Peso em Seco 180 Kg

CONSUMOS / EMISSÔES

Consumo Médio 4,0 l / 100 Kms * Emissões CO2 92 g / Km

* Informação de consumos de fábrica CORES 2020 / PVP