YAMAHA
NIKEN
ESPECIAL 3 RODAS YAMAHA
YAMAHA NIKEN
A REVOLUÇÃO CONTINUA Quando em 2018 ensaiei pela primeira vez a Yamaha Niken, embora algo reticente em relação a motos de 3 rodas, fui totalmente seduzido pelo desempenho que a Niken demonstrou, um conceito e uma tecnologia revolucionária que acabaram por conquistar o meu reconhecimento e admiração. Toda a Campanha na altura foi
vários modelos da sua gama no-
CICLÍSTICA QUADRO
realizada em torno da associação
meadamente nas naked MT-09
E SUSPENSÕES
de ideias de que a sua condução
e nas Sport Touring Tracer 9, um
O quadro da Niken é do tipo “dia-
passava uma sensação semelhante
motor que sofreu uma evolução
mante” produzido em tubos de aço
à de esquiar e de facto pudemos
em termos da sua afinação procu-
e incorpora o braço oscilante trasei-
comprovar essa realidade. A Niken
rando um maior binário nos baixos
ro em alumínio. Aquilo que destaca
permitia curvar ao limite com extre-
e médios regimes para compensar
na ciclística da Niken é mesmo todo
ma segurança e travar à entrada das
a maior “dimensão” da Niken. Os
o conjunto dianteiro de suspensões
curvas com enorme estabilidade.
115 CV que debita às 10.000 rpm
de forquetas duplas invertidas e o
são suficientes para imprimir um
sistema Ackerman da Yamaha que
PRIMEIRA IMPRESSÃO
ritmo muito divertido à Niken a
gere a inclinação em paralelo de
A primeira sensação é a do impacto
proporcionar sensações de quase
todo o conjunto.
da dimensão da Niken, sobretudo
uma desportiva. A transmissão se-
As suspensões são independentes
da frente da moto, onde os dois
cundária por corrente foi também
e de forquetas duplas invertidas.
faróis LED sobressaem numa care-
encurtada na sua relação precisa-
A primeira da frente é de 41mm e
nagem de largura considerável que
mente para dotara a Niken de uma
apenas tem a função de reforço da
cobre a dimensão da suspensão du-
melhor resposta. O motor CP3 da
segunda, esta tem 43mm e contém
pla dianteira e o sofisticado Sistema
Niken conta ainda com A sofistica-
todo o sistema de amortecimento,
Ackerman de inclinação das duas
ção do motor da Niken conta ainda
mola e hidráulico. O seu funciona-
rodas dianteiras desenvolvido pela
com sistema de YCC-T, admissão de
mento é toda uma referência, com-
Yamaha .
tiragem vertical descendente, uma
binando agilidade com estabilidade,
O impacto da dimensão da Niken
relação de compressão de 11,5:1,
segurança em curva aumentada
vai em sentido contrário da facili-
pistons de alumínio forjado de bai-
pois sendo independentes qualquer
dade de condução que a mesmas
xo peso, cilindros descentrados,
imperfeição na estrada é compen-
proporciona. Ao sentarmo-nos por
embraiagem assistida e deslizante e
sada em termos de aderência pela
primeira vez na Niken não diríamos
sistema TCS de controlo de tração.
segunda roda. Em curva mostraram
que estamos numa moto de estra-
A Niken monta caixa de 6 velocida-
um desempenho de excelência ga-
da e de início o seu peso causa-nos
des com Quickshift num sentido e
rantindo uma velocidade em curva
algum receio e desconforto. Tudo
embraiagem deslizante. O escape
acima do normal tal é a sensação
isso se desvanece assim que arran-
revela uma sonoridade agradável,
de segurança de sentimos na frente
camos na Niken e com o aumentar
característica do CP3 da Yamaha. O
da moto. Roçar os poisa-pés no al-
de ritmo a sensação de “à vontade”
motor CP3 da Niken poderá sofrer
catrão passou a ser “brincadeira de
vai crescendo. Quem diria que os
uma evolução para 2001 tal com
meninos”.
mais de 260 Kg do conjunto pode-
nas restantes modelos Yamaha que
riam ter este nível de agilidade.
o utilizam, aumentando a sua cilin-
TRAVÕES RODAS E PNEUS
drada para fazer face à necessária
O duplo disco dianteiro de 298mm
MOTOR
homologação Euro 5, sem alterar
e pinça de 4 pistons garantem uma
O motor é o conhecido tricilíndri-
as suas características de potência
travagem segura compensada pela
co CP3 que a Yamaha utiliza em
e binário.
intervenção do ABS em situações
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