TÄYSSÄHKÖAUTO, HYBRIDIAUTO...? Autoilu sähköistyy vauhdilla, ja vaihtoehtoisia ratkaisuja sähkön hyödyntämiseen auton käyttövoimana on monta, aina täysin ja ainoastaan sähköllä toimivasta autosta hybridiin, joka käyttää
V
energianlähteinä perinteistä polttoainetta ja sähköä. TEKSTI: ROLF GABRIELSSON || KUVAT: SHUTTERSTOCK
Vaihtoehtojen termistö on vieläkin laajempi, eivät enää tai enää jonkun vuoden päästä kun autojen valmistajat ovat luoneet omat valmista yhtään pelkästään polttomootto nimikkeensä teknisesti samasta perusrat rilla varustettua autoa. Mukana on aina voi kaisusta. Esimerkkeinä ladattavista niin sa manlähteenä sähkömoottori isommassa tai notuista pistokehybrideistä (joissa on myös pienemmässä roolissa. polttomoottori) käyvät Plug-In, Plug-InHybridi, PHV (Plug-In Hybrid Vehicle) ja PARHAIMMILLAAN KAUPUNKIAJOSSA PHEV (Plug-In Hybrid Electric Vehicle). Täyssähköauto on hyvä valinta erityisesti hen Liikenne- ja viestintäministeriö on lii kilölle, joka haluaa pienentää henkilöautoi kenteen päästövähennystoimia käsittele lun päästöjä ja energiankulutusta. Parhaim vässä raportissaan ehdottanut tavoitteek millaan se on kaupunkiajossa, jossa päästöt si 700 000 tuhatta ladattavaa autoa vuon tömyyden edut ovat suurimmillaan. Julkisten na 2030 ja niistä pikalatausasemi enemmistö täys en verkosto mah sähköautoja. Vii dollistaa nykyään me vuoden loka myös vähän pitem PIKALATAUKSELLA SAA kuun lopulla täys pimatkaisempaa sähköautoja oli NOIN PUOLESSA TUNNISSA sähköautoilua eri Suomessa 7 900 ja tyisesti eteläisen LATAUSTEHOSTA RIIPPUEN ladattavia hybri Suomen alueella. 50–150 KILOMETRIÄ LISÄÄ dejä noin 40 000. Jos ajo sisältää kau Ministeriön tavoit punkiajon lisäk AJOMATKAA. teeseen on vielä si maantieajoa eri matkaa. puolilla Suomea, Erilaisia välimuotoja tullaan sillä matkal ladattava, niin sanottu pistokehybridi tai ke la näkemään paljon. Jo nyt ovat kuitenkin vythybridi on varmempi valinta. eräät autonvalmistajat ilmoittaneet, että ne Ladattava sähköauto tarvitsee käytän
18 Eko 2/2021
nössä latauspisteen siellä, missä autoa säi lytetään. Tilapäisesti latauksen voi hoi taa lämpötolpasta tai vastaavasta kotitalo uspistorasiasta, kunhan pitkäaikainen (yli 2 tuntia) latausvirta on rajoitettu riittävän pieneksi (esimerkiksi 8 A). Pistorasia-asen nuksen soveltuvuus ja sähköturvallisuus on varmistettava ennen käyttöä̈. Lämpötolpan ajastin ei yleensä mahdollista riittävän pit kää latausaikaa. Käytännössä suositellaan käytettävän var ta vasten sähköautoille suunniteltua pisto rasiaa ja pistoketta tai latausasemaa. Euroo pan alueen julkisiin latauspisteisiin on sovit tu yhteinen pistokestandardi (Type 2). Perus latauksen teho riittää yleensä tyhjänkin täys sähköauton akun lataamiseen yön aikana. Peruslataukseen (Type 2 -pistorasia) so veltuva latauslaite maksaa noin 1 000 eu roa. Kustannuksia syntyy lisäksi asennuk sesta ja kaapeloinnista sekä mahdollisis ta kaapelin kaivutöistä. Latauspisteen voi hankkia myös palveluna. Pikalataus on mahdollista lähinnä julki silla latausasemilla, joita rakennetaan koko ajan lisää. Julkiset latauspisteet sijaitsevat esimerkiksi pysäköintialueilla, kauppakes
