J
Ø
M
IL J
E J DS MI L
Ø | ARB
E
S M IL J Ø | A RB
JD
| AR
BEJD
S
POSTNORD SKAL VÆRE BRANCHEFØRENDE ”Vi må bare indrømme, at historisk har vi ikke gjort nok for at skabe et godt arbejdsmiljø på alle områder. Det laver vi om på nu. Det er ikke ok, at medarbejdere bliver syge eller kommer til skade på jobbet. Vi starter forfra med arbejdsmiljøarbejdet. Og der er ikke kun fokus på det fysiske arbejdsmiljø. Det handler lige så meget om ligestilling, mangfoldighed og det psykosociale miljø – og jeg vil sætte barren højt. PostNord skal være brancheførende inden for systematisk arbejdsmiljøarbejde.” MATHIAS KRÜMMEL, CHEF FOR POSTNORD SVERIGE, OM SATSNINGEN PÅ ARBEJDSMILJØET.
→ Vera Nilsson, som er varevognschauffør, har arbejdet i PostNord i lidt over et år. ”Det er hårdt for kroppen, men fedt at møde så mange mennesker.”
pladen hele tiden faldt af. Jeg testede den i en uge, inden jeg gav den min endelige vurdering. Vera og hendes kolleger vurderer alt udstyr. Der er blanketter i terminalen, hvor man kan skrive, hvad der er godt, og hvad der er dårligt – og eventuelt komme med forslag til forbedringer.
lettere, men det absolut vigtigste er at huske teknikken, træne kroppen og passe på skuldre og ryg. Jeg tror, folk er blevet bedre til det på det DET ABSOLUT SEJESTE hjælpemiddel, der seneste, måske fordi vi arbejdsledere hele tiden er testet på Toftanäs, er et exoskelet, der får tuder dem ørerne fulde af det, griner Anel. brugeren til at ligne noget fra en science Han beskriver atmosfæren på arbejdspladfiction-film. sen som meget behagelig og positiv. ”Toftanäs – Man føler sig som en robot, er fuld af fightere, der virkelig MAX MALMGREN HAR arbejdet som og det ligner man også, men det forsøger at levere hver eneste varevognschauffør siden 2011 og er er desværre også det eneste pakke og tømme huset hver dag.” terminalens sikkerhedsrepræsentant. Han positive, jeg har at sige. ExoskeTerminalchef Åsa Holmgren er synes, det er fantastisk, at arbejdsmiljøet er lettet er tungt, ubekvemt og inde på det samme. sat på dagsordenen, men er enig med Vera i, varmt. Og samtidig lidt klodset. – Jeg oplever et stort at der ikke er noget af udstyret, der har levet Man får naturligvis hjælp til at engagement, især i forbindelse op til forventningerne. Max har bl.a. testet en løfte, men det er meget sjældent, med dette spørgsmål. Mange elektrisk trappesækkevogn. vi løfter mere end 20 kg i opsamlinsætter pris på, at de kan være – Den gør det nemmere, når gen. Det passer bare med til at påvirke udviklingen, Åsa Holmgren, man har en stor levering og skal ikke ind i vores og det breder sig som ringe i terminalchef. op ad en trappe, men den virker virksomhed, siger vandet, siger Åsa. slet ikke, hvis man i stedet skal Anel Hodzic, ned ad trappen. Trappesækkegruppeleder i terminalens HVIS SATSNINGEN PÅ arbejdsmiljø skal vognene er også forholdsvis opsamling. lykkes helt, mener Åsa, at man også skal tunge. De er lige så svære at inddrage kunderne i diskussionen om løfte ind og ud af bilen som selve PÅ SPØRGSMÅLET OM, forholdene. Måske endda sænke vægtgrængodset. Det kan sikkert være hvordan det perfekte værktøj ser serne. godt at have et par af dem i ud, svarer han: ”Det har vi – På kort sigt mister vi måske volumen, men Max Malmgren, terminalen til særlige lejligheder, allerede, det er kroppen.” Han det tjener vi ind på et bedre arbejdsmiljø. Og varevognschauffør. men ikke en i hver bil. og et par kolleger er blevet et image som den bæredygtige logistikvirkDet ultimative værktøj ville uddannet som løfteinstruktører. somhed. ifølge Max i stedet være et planlægningsDet er meningen, at alle medarbejdere skal – Faktisk slår mange kunder i dag to pakker værktøj. Et, hvor man kan se præcis, hvad der gennemgå en uddannelse i løfteteknik inden sammen til én tungere. Hvis vi kunne få dem til er sorteret ned i burene og antal forsendelser årets udgang. at holde op med det, ville meget være til hver kunde. – Forskelligt udstyr kan gøre arbejdet vundet.
PEOPLE BY POSTNORD
– Så behøvede vi ikke at laste om og flytte så meget rundt på pakkerne, konstaterer han.
43
