Ä är e tö n І syyskuu 2020
i l e n n u T c a s Hoo “Kuolon kaivanto”
pituutta , 73 läntistä tä yt ve le a st 42 pohjoi
Massachusetts osavaltio, Yhdysvallat teksti aleksi lehtinen
L
äntisen Massachusettsin alueelle vuonna 1951 rautatieyhtiö Troy & Greenfield päätti rakentaa junaliikennereitin, jonka haluttiin kulkevan suoraan Berkshire-vuoriston läpi. Sen mahdollistamiseksi piti rakentaa tunneli. Kaavoitettu toive oli saada tunnelin läntinen pää alkamaan Florida-nimisestä pikkukaupungista, kun taas itäinen pää tulisi hieman suuremman paikkakunnan North Adamsin lähettyville. Linnuntietä valmiina olevan tunnelin mitaksi olisi tulossa n. 7,5 kilometriä.
Maaliskuun 20. päivä 1865 sattui ensimmäinen tunnelin kaivuutyömaalle liittyvistä traagisista onnettomuuksista.
Tuona päivänä “Räjähdyksien erikoisyksikkö”, jolla totuuden nimeen ei ollut lähes aavistustakaan siitä, mitä olivat tekemässä, oltiin ohjattu räjäyttämään lisää pinta-alaa tunneliin. Kolme paikallista miestä, Ned Brinkman, Billy Nash ja Ringo Kelly menivät sisään tunneliin ja kaikella sillä ymmäryksellään mikä heillä oli, he asensivat räjähteet. Kun tarvittavat toimenpiteet oltiin varmistettu useamman kerran, sytytyslanka sytytettiin, mutta se oli liian lyhyt. Kolmesta räjähdysmiehestä vain Ringo Kelly selvisi turvaan etäämmäksi rakennettuun räjähdyssuojaan. Juuri hänen vastuulleen oltiin annettu sytytyslangan virittäminen. Kaksi muuta miestä hautautuivat räjähdyksen alle ja menehtyivät. Tästä tapahtuneesta syvästi järkyttyneenä ja kovasti häpeissään Ringo Kelly ei enää pystynyt kohtaamaan yhteisöä, missä oli majaillut ja muutti etäämälle erämaahan
eristäytymään omiin oloihinsa. Noin vuosi tuon räjähdyksen jälkeen Kelly löytyi surmattuna kurkku auki viillettynä, samasta kohtaa kuin hänen kolleegansa olivat hautautuneet elävänä. Berkshire-vuoriston kaltaiseen, kallion sisällä menevään noin pitkään tunneliin on nykyäänkin vaikeaa rakentaa tarpeen vaatiessa tuuletuskuilua, mutta 1800-luvun junien moottorimekaniikan ja sen kaiken hiilen takia mitä junissa poltettiin, tuuletuskuilu oli pakollinen. Vaarallisen savun takia siellä ei olisi muuten mitään mahdollisuuksia hengittää. Tultiin siihen päätökseen, että tunnelista maan alta, mihin kiskot tulisivat, vuorten huipulle asti pitäisi kaivaa kuilu, jotta tunkkainen ilma saataisiin ulos ja raikas ilma sisään. Myös kosteus, joka aiheutui pohjavedestä kaivuuprojektin aikana, saataisiin imettyä kuilun kautta ulos tunnelista. 15
