INDUSTRIA Y TRANSPORTE PRESENTAN PROPUESTA
A LA NOM-044 DE SEMARNAT, AL SUBSECRETARIO JULIO TRUJILLO El pasado 20 de abril, a través de una videoconferencia, los representantes de la industria de vehículos pesados presentaron al Lic. Julio Trujillo Segura, Subsecretario de Fomento y Normatividad Ambiental, en compañía de miembros de la Secretaría de Energía (SENER), la Comisión Reguladora de Energía (CRE) y Petróleos Mexicanos (PEMEX), un acuerdo para ajustar los tiempos contemplados en la NOM-044-SEMARNAT-2017, con el objetivo de que se permita al país continuar con el funcionamiento del binomio Euro V /EPA 07, de manera simultánea al Euro VI/EPA 10, hasta que se tenga certeza del abasto de diésel de Ultra Bajo Azufre.
En la conversación participaron miembros de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la Asociación Nacional de Autotransporte Privado (ANTP), la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); la Cámara Nacional de la Industria de Transformación (CANACINTRA); la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT); la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM); la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN); la Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX) y la Industria Nacional de Autopartes A.C. Los representantes de la industria presentaron un plan que contempla la convivencia de los binomios tecnológicos vigentes hasta enero 6
HOMBRE CAMIÓN
del 2023 o diciembre del 2024, pues como gremio están conscientes de las complicaciones que en materia energética está enfrentando Pemex para garantizar el diésel UBA, indispensable para poder acceder a motores más amigables con el medio ambiente. A detalle, las principales organizaciones discutieron con Julio Trujillo, subsecretario de SEMARNAT, que las fechas pactadas en la versión reconocida por la dependencia especifican que desde julio del año 2019, la Comisión Reguladora de Energía contemplaba que el Diésel UBA estaría disponible en territorio nacional, sin embargo, la fecha pactada y de la cual se desprenden las acciones emprendidas por la Secretaría de Medio Ambiente que modifica los espacios de convivencia entre motores y avances tecnológicos y la Secretaría de Economía, a través del Decreto que autoriza a través de la Libre Importación de Usados , no pueden avanzar hasta que se cuente con disponibilidad total del combustible de 15
partes por millón. Desde el 2018, la ANPACT en colaboración con otras organizaciones del sector ha emprendido un trabajo de evaluación constante, en el que ha visitado varias estaciones de servicio de combustible a lo largo y ancho del país, con la intención de determinar un índice de cumplimiento conforme a lo pactado inicialmente por las organizaciones correspondientes, en este caso, la Comisión Reguladora de Energía y Petróleos Mexicanos, sin embargo, cuando realizaron la primera evaluación, se hizo un muestreo que evaluó a 323 estaciones de servicio, de las cuales, 262 cumplieron con el requerimiento de contar con DUBA, un índice que indica un cumplimiento del 81%. El año pasado la situación presentó un retroceso, pues se realizó la misma prueba a 367 estaciones, de las cuales, sólo el 75% de ellas cumplieron con lo establecido. El promedio de concentración de azufre de las muestras fue de40.7 ppm; aquellas
