El Reportaje
MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2020
Avances y alianzas para lograr la transformación verde
A
unque las alianzas comerciales no son una novedad, esa estrategia cobra mayor fuerza en el transporte para transitar al uso de combustibles limpios que reduzcan los costos operativos y ayuden a las ciudades a tener ambientes menos contaminados. En México destaca el trabajo de la Asociación Mexicana de Gas Natural Vehicular, GNC, GNL y Biogás (AMGNV), cuyas empresas integrantes han logrado una red de 57 gasineras operativas a fines de 2020 y nuevos proyectos para duplicar esa cifra a fines de 2021. De acuerdo con este organismo existen en México más de 52 mil vehículos a gas natural; los de pasajeros en su gran mayoría convertidos y, hasta 2019, se contabilizaban cerca de 2 mil 200 autobuses de la alianza DINACummins y de las marcas Hyundai, Higer, principalmente.
El gas natural ha sido promovido como primera alternativa para transitar de la gasolina y el diesel al uso de otros combustibles que generen menores emisiones contaminantes; también por su menor costo en el transporte porque ofrece ahorros del 20 al 40 por ciento en comparación con los combustibles líquidos, gasolina y diesel. En 2020 empezó la transformación verde en el transporte de carga. De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), de enero a diciembre de 2020 se produjeron 619 vehículos de carga y pasajeros a gas natural, mientras que la exportación fue de 608 unidades. El gas natural atrajo las miradas en el transporte de carga cuando en 2015, Grupo Transportes Monterrey inició pruebas con tractos de la marca Kenworth y motor Cummins de ese combustible. La flota del Grupo impul-
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sada con gas natural sigue creciendo, al mismo tiempo que otras acciones para reducir su huella de carbono. En la carrera por ofrecer soluciones sustentables en México, Scania presentó en 2017 el primer autobús a gas natural y en 2020 tomó la delantera al comercializar tractocamiones a gas natural comprimido, y motor propietario, durante los dos años más recientes. También en el año de la pandemia y del confinamiento, anunció su llegada a México, la empresa de origen chino Shacman que, con motores Cummins en sus tractos, dispone de los modelos L3000 y X3000 tanto a gas natural como a diesel en clases 6 a 8. Disruptiva es la asociación de la empresa ENGIE con Mobility ADO para poner en operación el primer autobús eléctrico –de la marca china Yutong– en la flota del Metrobús.
